Grupy dyskusyjne   »   pl.rec.rowery   »   Os³ony na golenie -warto moim zdaniem

Os³ony na golenie -warto moim zdaniem

Data: 2009-07-23 12:24:53
Autor: CeZ__134
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem


Witam
Kiedy¶ tam w zamierzch³ych czasach na goleniach by³y os³ony, teraz ich nie ma.
Ju¿ w mniej zamierzchy³ych czasach rzuci³em na grupê z czego to wynika itd opinie by³y ró¿ne.
W³a¶nie wróci³em z gór gdzie pierwszy tydzieñ by³ do¶æ kapry¶ny to i trochê tego ma lagach by³o.
Mam dwa widelce Bombery Z2 - przy czym jeden rozbiera³em jako¶ tak w styczniu (ten z os³onami) a drugi mia³ wymieniane uszczelki (kupi³em go na ebaju i siê z niego la³o) jako¶ tak zaraz - no mo¿e 2 - 1,5 mce temu (bez os³on ale gdybym mia³ to bym "se" za³o¿y³ i rower ten jest z siode³kiem czyli je¼dzi w zasadzie tylko po mie¶cie ewentualnie droga ubita)
Zajrza³em wczoraj co tam jest pod uszczelkami zbieraj±cymi o oto wyniki:
Na uszczelce stricte uszczelniaj±cej trochê wody (je¿dzi³em po rzekach) a w samej zbieraj±cej pomiêdzy wargami troszkê mazi - ale troszkê
W widelcu ze stycznia z os³onami - w sumie nic (widelec kupiony w 2000 roku wci±z pierwsze uszczelki)
Mo¿na dywagowaæ jeszcze jaki to postêp nast±pi³ w uszczelkach i czy jak wpadnie kamyk pod gume to wtedy ³ochocho có¿ tam za tragedia.
Mnie przez 9 lat nic nie wpad³o. Uwa¿am, ¿e os³ony po prostu siê przydaj±, tym bardziej, ¿e jednak niewielkie ale jakie¶ ilo¶ci mazi, która bêdzie trzeæ by³o a i bêdzie jej tylko przybywaæ.No i pewnie nie bez znaczenia jest fakt warunków w jakich u¿ytkuje ten drugi rower - tzn z b³otem raczej styczno¶ci nie ma.



Jak domniewam gumowe harmonijki a nie neopren ? Przy harmonijkach sie zgodze ze warto ( mam judy xc z 2000 r ),zas jesli chodzi o neopren to mowie od razu, szajs jakich malo :)

pozdr

CeZ__134

Data: 2009-07-23 12:37:22
Autor: kml
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem

U¿ytkownik "CeZ__134" <Nuniez__22@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:h49dvv$i97$1news.onet.pl...

Jak domniewam gumowe harmonijki a nie neopren ? Przy harmonijkach sie zgodze ze warto ( mam judy xc z 2000 r ),zas jesli chodzi o neopren to mowie od razu, szajs jakich malo :)

Dok³adnie to samo chcia³em napisaæ! Ma³o tego Rafa³ mówi O FABRYCZNYCH os³onach na bombery, które by³y robione do mocowania na uszczelce i to te¿ jest zupe³ni inna para kaloszy. Gdyby mia³ mo¿liwo¶æ _idealnie_ spasowaæ os³ony na pike'a i durnia to bym sie nie zstanawia³ ale kupienie odpowiednio cienkich jest problemem a grube za s³abo siê kompresuj± i ograniczaj± skok ;(


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

Data: 2009-07-23 13:44:23
Autor: CeZ__134
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem


Jak domniewam gumowe harmonijki a nie neopren ? Przy harmonijkach sie zgodze ze warto ( mam judy xc z 2000 r ),zas jesli chodzi o neopren to mowie od razu, szajs jakich malo :)

Dok³adnie to samo chcia³em napisaæ! Ma³o tego Rafa³ mówi O FABRYCZNYCH os³onach na bombery, które by³y robione do mocowania na uszczelce i to te¿ jest zupe³ni inna para kaloszy. Gdyby mia³ mo¿liwo¶æ _idealnie_ spasowaæ os³ony na pike'a i durnia to bym sie nie zstanawia³ ale kupienie odpowiednio cienkich jest problemem a grube za s³abo siê kompresuj± i ograniczaj± skok ;(



No dobra :) powiedzialbys ze to nie jest fabryczna oslona ? :)

http://scashone.blok.pl/duperele/fox.jpg

udalo sie dopasowac  za cale 10 zl :) pasowalo idealnie :)

CeZ__134

Data: 2009-07-23 11:49:39
Autor: Jan Srzednicki
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
On 2009-07-23, CeZ__134 wrote:

No dobra :) powiedzialbys ze to nie jest fabryczna oslona ? :)

http://scashone.blok.pl/duperele/fox.jpg

udalo sie dopasowac  za cale 10 zl :) pasowalo idealnie :)

Na damperach neopreny spisuj± siê ca³kiem przyzwoicie, BTW.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Data: 2009-07-23 13:49:30
Autor: CeZ__134
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem


No dobra :) powiedzialbys ze to nie jest fabryczna oslona ? :)

http://scashone.blok.pl/duperele/fox.jpg

udalo sie dopasowac  za cale 10 zl :) pasowalo idealnie :)

Na damperach neopreny spisuj± siê ca³kiem przyzwoicie, BTW.
\


Nie dziekuje, postoje :)


CeZ__134

Data: 2009-07-23 11:56:59
Autor: Jan Srzednicki
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
On 2009-07-23, CeZ__134 wrote:


No dobra :) powiedzialbys ze to nie jest fabryczna oslona ? :)

http://scashone.blok.pl/duperele/fox.jpg

udalo sie dopasowac  za cale 10 zl :) pasowalo idealnie :)

Na damperach neopreny spisuj± siê ca³kiem przyzwoicie, BTW.

Nie dziekuje, postoje :)

A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Data: 2009-07-23 13:59:39
Autor: CeZ__134
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem


A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?


W jednym rowerku jest tak jak mowisz :) mam damper wsadzony grubsza czescia do gory - ale inaczaej go nie wsadze bo nie mam miejsca na zbiorniczek wyrownawczy :) zas drugi mam wsadzony poziomo :) a to dlaczego montuje sie tak a nie inaczej ..hmm.. mysle ze zalezy to wlasnie od konstrukcji ramy ,a druga rzecz to taka ,ze koniec tloka zawsze jest wezszy przy mocowaniu dampera stad wiecej mozliwosci wcisniecia do ladnie i zgrabnie w wahacz :)

CeZ__134

Data: 2009-07-23 14:16:42
Autor: Coaster
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-23, CeZ__134 wrote:
No dobra :) powiedzialbys ze to nie jest fabryczna oslona ? :)

http://scashone.blok.pl/duperele/fox.jpg

udalo sie dopasowac  za cale 10 zl :) pasowalo idealnie :)
Na damperach neopreny spisuj± siê ca³kiem przyzwoicie, BTW.
Nie dziekuje, postoje :)

A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

Jest dokladnie odwrotnie niz napisales :-P - im mniej masy 'przy kole' tym mniejsza masa nieresorowalna. W motocyklach zaczeto stosowac widece 'tzw. 'upside down' prawie 20 lat temu.

Moze to Ci pomoze wyjsc z niewiedzy:
http://motorcycle-glossary.com/upside-down-forks/296
http://motorcycle-glossary.com/unsprung-weight/295
http://en.wikipedia.org/wiki/Unsprung_weight

Wiem, chcales dobrze ale znowu nie miales racji :-P

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"More experienced cyclists learn to "get light"
for a fraction of a second while going over rough
patches; newbies tend to sit harder on the saddle,
increasing the risk of pinch flats."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Data: 2009-07-23 12:27:05
Autor: Jan Srzednicki
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
On 2009-07-23, Coaster wrote:
A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

Jest dokladnie odwrotnie niz napisales :-P - im mniej masy 'przy kole' tym mniejsza masa nieresorowalna. W motocyklach zaczeto stosowac widece 'tzw. 'upside down' prawie 20 lat temu.
[..]
Wiem, chcales dobrze ale znowu nie miales racji :-P

Ech...

To zobacz sobie, jak pracuje zawieszenie w czterozawiasie. Mówiê o do¶æ
typowej konstrukcji:

http://www.conradstoltz.com/wp-content/uploads/2008/03/dsc01467.JPG

Oczywi¶cie, s± inne - ale przy takiej konkretnie konstrukcji zawieszenia
nie spotka³em siê z damperem "do góry nogami". W tym konkretnie
przypadku wynika ono z prowadzenia kabla od t³umika (choæ pewnie
konstrukcyjnie da³oby siê odwrotnie) - ale wiêkszo¶æ damperów nie ma
takiego t³umika.

I teraz, zobacz, które elementy siê ruszaj± wraz z ruchem ko³a. I jak
nagle góra idzie w dó³.

Ekspercie od wszystkiego.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Data: 2009-07-23 14:40:30
Autor: Coaster
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-23, Coaster wrote:
A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

Jest dokladnie odwrotnie niz napisales :-P - im mniej masy 'przy kole' tym mniejsza masa nieresorowalna. W motocyklach zaczeto stosowac widece 'tzw. 'upside down' prawie 20 lat temu.
[..]
Wiem, chcales dobrze ale znowu nie miales racji :-P

Ech...

To zobacz sobie, jak pracuje zawieszenie w czterozawiasie. Mówiê o do¶æ
typowej konstrukcji:

http://www.conradstoltz.com/wp-content/uploads/2008/03/dsc01467.JPG

Oczywi¶cie, s± inne - ale przy takiej konkretnie konstrukcji zawieszenia
nie spotka³em siê z damperem "do góry nogami". W tym konkretnie
przypadku wynika ono z prowadzenia kabla od t³umika (choæ pewnie
konstrukcyjnie da³oby siê odwrotnie) - ale wiêkszo¶æ damperów nie ma
takiego t³umika.

I teraz, zobacz, które elementy siê ruszaj± wraz z ruchem ko³a. I jak
nagle góra idzie w dó³.

Ekspercie od wszystkiego.


Tobie nie nalezy podawac zbyt duzo informacji bo sie w nich gubisz ;-)

Polemizuje z towim stwierdzeniem: "A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana, ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci."

Na zdjeciu amortyzator tylnego kola nie ma nic wspolnego z masa nieresorowalna - znajduje sie poza obszarem masy nieresorowalnej.

Pol-ekspercie od wszystkiego ;-)

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"More experienced cyclists learn to "get light"
for a fraction of a second while going over rough
patches; newbies tend to sit harder on the saddle,
increasing the risk of pinch flats."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Data: 2009-07-23 13:01:35
Autor: Jan Srzednicki
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
On 2009-07-23, Coaster wrote:
Ech...

To zobacz sobie, jak pracuje zawieszenie w czterozawiasie. Mówiê o do¶æ
typowej konstrukcji:

http://www.conradstoltz.com/wp-content/uploads/2008/03/dsc01467.JPG

Tobie nie nalezy podawac zbyt duzo informacji bo sie w nich gubisz ;-)

A Ty mo¿e zostañ sobie na bezpiecznych wodach m±dro¶ci Sheldona Browna,
bo najwyra¼niej nie potrafisz ogarn±æ czego¶, o czym nie napisa³.

Polemizuje z towim stwierdzeniem: "A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana, ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci."

Na zdjeciu amortyzator tylnego kola nie ma nic wspolnego z masa nieresorowalna - znajduje sie poza obszarem masy nieresorowalnej.

Ju¿ siê nie kompromituj.

Masa nieresorowana (i jej minimalizacja) jest istotna z powodu swojej
inercji. W uk³adzie, o którym mówimy, na inercjê t± sk³adaj± siê
wszystkie ruchome czê¶ci zawieszenia - ko³o, ramiona wahacza i za ich
po¶rednictwem górna czê¶æ dampera. Prze³o¿enie uk³adu jest do¶æ du¿e, co
za tym idzie ruch dampera odbywa siê z ni¿sz± prêdko¶ci±, wiêc mo¿liwe,
¿e ten kawa³ek masy nie przek³ada siê na znacz±ce ró¿nice - ale ci±gle
jest czê¶ci± masy nieamortyzowanej.

W odwrotnej pozycji masa ruchoma (a co za tym idzie inercja) by³aby
jednak na pewno ni¿sza.


A tak czy siak, damper "do góry nogami" obni¿y³by ¶rodek ciê¿ko¶ci.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Data: 2009-07-23 14:57:19
Autor: fabian
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
Coaster wrote:
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-23, Coaster wrote:
A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

Jest dokladnie odwrotnie niz napisales :-P - im mniej masy 'przy kole' tym mniejsza masa nieresorowalna. W motocyklach zaczeto stosowac widece 'tzw. 'upside down' prawie 20 lat temu.
[..]
Wiem, chcales dobrze ale znowu nie miales racji :-P

Ech...

To zobacz sobie, jak pracuje zawieszenie w czterozawiasie. Mówiê o do¶æ
typowej konstrukcji:

http://www.conradstoltz.com/wp-content/uploads/2008/03/dsc01467.JPG

Oczywi¶cie, s± inne - ale przy takiej konkretnie konstrukcji zawieszenia
nie spotka³em siê z damperem "do góry nogami". W tym konkretnie
przypadku wynika ono z prowadzenia kabla od t³umika (choæ pewnie
konstrukcyjnie da³oby siê odwrotnie) - ale wiêkszo¶æ damperów nie ma
takiego t³umika.

I teraz, zobacz, które elementy siê ruszaj± wraz z ruchem ko³a. I jak
nagle góra idzie w dó³.

Ekspercie od wszystkiego.


Tobie nie nalezy podawac zbyt duzo informacji bo sie w nich gubisz ;-)

Polemizuje z towim stwierdzeniem: "A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana, ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci."

Polemizuj±c ze stwierdzeniem o damperach poda³e¶ jeden ze sposobów mocowania amortyzacji przedniego ko³a w motocyklach. To nie ma zwi±zku. Dampery na ogó³ siê montuje tak jak napisa³ Jan. A ty piszesz o czym¶ innym.

Na zdjeciu amortyzator tylnego kola nie ma nic wspolnego z masa nieresorowalna - znajduje sie poza obszarem masy nieresorowalnej.


Mylisz siê.

> Pol-ekspercie od wszystkiego ;-)

Heh. :/

Fabian.

Data: 2009-07-23 16:48:53
Autor: Rafa³ VFR
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
Oczywi¶cie, s± inne - ale przy takiej konkretnie konstrukcji zawieszenia
nie spotka³em siê z damperem "do góry nogami". W tym konkretnie
przypadku wynika ono z prowadzenia kabla od t³umika (choæ pewnie
konstrukcyjnie da³oby siê odwrotnie) - ale wiêkszo¶æ damperów nie ma
takiego t³umika.

I teraz, zobacz, które elementy siê ruszaj± wraz z ruchem ko³a. I jak
nagle góra idzie w dó³.

Witam
Kiedy¶ w TV kiedy by³ na topie (choæ uwa¿am, ¿e nadal jest) Krzysztof Ho³owczyc opowiada³ o swoim subaru.
Mówi³ o zawieszeniu - wtedy u¿y³ terminu masa nieresorowana.
POwiedzia³, ¿e s± to wszystkie elementy zawieszenia, które pracuj± lub wspó³pracuj± na skutek ruchu ko³a - wszystkie.
Prze³o¿enie, zawias to nie ma znaczenia - one musz± poruszyæ sie je¶li ko³o napotka na przeszkodê.
Im mniejsza ta masa tym lepiej.
Id±c tym tropem faktycznie gdyby montowaæ dampery stron± ciê¿sza do ramy a l¿eszj± do zawieszenia efekt by³by lepszy.
Czyli ja zgadzam siê z p. Janem.

--
Pozdrawiam
RafalVFR
GG: 85456
http://etacar.put.poznan.pl:8443/rafal.kowalski/

Data: 2009-07-23 14:54:57
Autor: Jan Srzednicki
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
On 2009-07-23, Rafa³ VFR wrote:
Id±c tym tropem faktycznie gdyby montowaæ dampery stron± ciê¿sza do ramy a l¿eszj± do zawieszenia efekt by³by lepszy.

Niektóre ramy tak maj± - je¿eli zawieszenie jest tak skonstruowane, ¿e
damper jest dociskany od do³u (zwykle jeszcze po skosie) to czê¶æ
ciê¿sza jest na górze, a zatem zamontowana do ramy.

Zaczynam mieæ podejrzenie, ¿e wszystko to po to, ¿eby damper wizualnie
nie by³ "do góry nogami". ;)

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Data: 2009-07-24 10:59:19
Autor: fabian
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-23, Rafa³ VFR wrote:
Id±c tym tropem faktycznie gdyby montowaæ dampery stron± ciê¿sza do ramy a l¿eszj± do zawieszenia efekt by³by lepszy.

Niektóre ramy tak maj± - je¿eli zawieszenie jest tak skonstruowane, ¿e
damper jest dociskany od do³u (zwykle jeszcze po skosie) to czê¶æ
ciê¿sza jest na górze, a zatem zamontowana do ramy.

Zaczynam mieæ podejrzenie, ¿e wszystko to po to, ¿eby damper wizualnie
nie by³ "do góry nogami". ;)

A mo¿e chodzi o to, ¿e by do ¶rodka siê nie wlewa³o? ;)

Fabian.

Data: 2009-07-24 09:24:29
Autor: Jan Srzednicki
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem
On 2009-07-24, fabian wrote:
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-23, Rafa³ VFR wrote:
Id±c tym tropem faktycznie gdyby montowaæ dampery stron± ciê¿sza do ramy a l¿eszj± do zawieszenia efekt by³by lepszy.

Niektóre ramy tak maj± - je¿eli zawieszenie jest tak skonstruowane, ¿e
damper jest dociskany od do³u (zwykle jeszcze po skosie) to czê¶æ
ciê¿sza jest na górze, a zatem zamontowana do ramy.

Zaczynam mieæ podejrzenie, ¿e wszystko to po to, ¿eby damper wizualnie
nie by³ "do góry nogami". ;)

A mo¿e chodzi o to, ¿e by do ¶rodka siê nie wlewa³o? ;)

No ale przy przednich amorach by³by ten sam problem, a jako¶ dzia³aj±. A
obrywaj± zwykle znacznie wiêcej, bo tu¿ obok go³ych lag jest przecie¿
opona.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Data: 2009-07-24 12:37:23
Autor: fabian
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-24, fabian wrote:
Jan Srzednicki wrote:
On 2009-07-23, Rafa³ VFR wrote:
Id±c tym tropem faktycznie gdyby montowaæ dampery stron± ciê¿sza do ramy a l¿eszj± do zawieszenia efekt by³by lepszy.
Niektóre ramy tak maj± - je¿eli zawieszenie jest tak skonstruowane, ¿e
damper jest dociskany od do³u (zwykle jeszcze po skosie) to czê¶æ
ciê¿sza jest na górze, a zatem zamontowana do ramy.

Zaczynam mieæ podejrzenie, ¿e wszystko to po to, ¿eby damper wizualnie
nie by³ "do góry nogami". ;)
A mo¿e chodzi o to, ¿e by do ¶rodka siê nie wlewa³o? ;)

No ale przy przednich amorach by³by ten sam problem, a jako¶ dzia³aj±. A
obrywaj± zwykle znacznie wiêcej, bo tu¿ obok go³ych lag jest przecie¿
opona.

Dlatego z przymru¿eniem oka.

Fabian.

Data: 2009-07-23 14:42:36
Autor: fabian
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
Coaster wrote:
Jan Srzednicki wrote:
A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

Jest dokladnie odwrotnie niz napisales :-P - im mniej masy 'przy kole' tym mniejsza masa nieresorowalna. W motocyklach zaczeto stosowac widece 'tzw. 'upside down' prawie 20 lat temu.

Moze to Ci pomoze wyjsc z niewiedzy:
http://motorcycle-glossary.com/upside-down-forks/296
http://motorcycle-glossary.com/unsprung-weight/295
http://en.wikipedia.org/wiki/Unsprung_weight

Wiem, chcales dobrze ale znowu nie miales racji :-P

Haha! Ale siê popisa³e¶ :D

Fabian.

Data: 2009-07-23 14:41:49
Autor: Coaster
Os³ony na golenie -warto moim zda niem
fabian wrote:
Coaster wrote:
Jan Srzednicki wrote:
A swoj± drog± - dlaczego dampery na ogó³ montuje siê grub± czê¶ci± do
góry? Logika nakazywa³aby na odwrót - mniejsza masa nieamortyzowana,
ni¿ej ¶rodek ciê¿ko¶ci. Wiêc osochosi?

Jest dokladnie odwrotnie niz napisales :-P - im mniej masy 'przy kole' tym mniejsza masa nieresorowalna. W motocyklach zaczeto stosowac widece 'tzw. 'upside down' prawie 20 lat temu.

Moze to Ci pomoze wyjsc z niewiedzy:
http://motorcycle-glossary.com/upside-down-forks/296
http://motorcycle-glossary.com/unsprung-weight/295
http://en.wikipedia.org/wiki/Unsprung_weight

Wiem, chcales dobrze ale znowu nie miales racji :-P

Haha! Ale siê popisa³e¶ :D

W sensie? Patrz poprzedni post.


--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"More experienced cyclists learn to "get light"
for a fraction of a second while going over rough
patches; newbies tend to sit harder on the saddle,
increasing the risk of pinch flats."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Data: 2009-07-23 21:19:00
Autor: kml
Os³ony na golenie -warto moim zdaniem

U¿ytkownik "CeZ__134" <Nuniez__22@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:h49iuk$li$1news.onet.pl...


No dobra :) powiedzialbys ze to nie jest fabryczna oslona ? :)

http://scashone.blok.pl/duperele/fox.jpg

udalo sie dopasowac  za cale 10 zl :) pasowalo idealnie :)

Na damperach neopreny spisuj± siê ca³kiem przyzwoicie, BTW.
\


Nie dziekuje, postoje :)

Nies³usznie. Na tyle neopran jest git ale na przedzie jest do dupy i dok³adnie to mia³em na my¶li pisz±c o bomberach.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 19/07/2009 manual do TIME Z i nowe graty.

Os³ony na golenie -warto moim zdaniem

Nowy film z video.banzaj.pl wiêcej »
Redmi 9A - recenzja bud¿etowego smartfona