tu wczesniej juz zawracalem glowe

http://groups.google.com/group/pl.rec.motocykle/browse_thread/thread/0cfbfbf9c862fb91#

ale mam nowy objaw. jak przekrecam kluczyk w stacyjce to pala sie
kontrolki ale nie pali sie zegar i licznik kilometrow. wlacza sie
dopiero jak odpale, oczywiscie zegar wyzerowany. mysle ze jak ktos z
Was zna sie na elektryce to moze mi podsunac jakis pomysl.  gdzie
szukac zwarcia? bo to pewnie zwarcie. jak pochodzi chwile to jest
wszystko ok. ale jak postoi doslownie 5 minut to objaw powraca.
Kolega sugerowal mi ze moze to zwarcie w rozruszniku, ale czy byly by
takie objawy?

pzdr

 Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

szukac zwarcia? bo to pewnie zwarcie. jak pochodzi chwile to jest
wszystko ok. ale jak postoi doslownie 5 minut to objaw powraca.
Kolega sugerowal mi ze moze to zwarcie w rozruszniku, ale czy byly by
takie objawy?

A sprawdź miernikiem za 20 zł z supermarketu ile prądu płynie przy wyjętym kluczyku z akumulatora do reszty układu (odłącz klemę + od aku i w to miejsce podłącz miernik ustawiony i podłączony na 10A).
Bo z tego co teraz piszesz, to dla mnie może być zabity aku (doładowuje się i potem przez 5 minut ma trochę ładunku) albo faktycznie gdzieś dalej prąd upływa.

pzdr

 Atlobek W-wa FAZER 600 '02

Pozdraiwam,
Marek

A sprawdź miernikiem za 20 zł z supermarketu ile prądu płynie przy
wyjętym kluczyku z akumulatora do reszty układu (odłącz klemę + od aku i
w to miejsce podłącz miernik ustawiony i podłączony na 10A).
Bo z tego co teraz piszesz, to dla mnie może być zabity aku (doładowuje
się i potem przez 5 minut ma trochę ładunku) albo faktycznie gdzieś
dalej prąd upływa.

sprawdze, ale wlasnie wymienilem aku na nowke.
i co ma mi pokazac miernik? domyslam sie ze zero.
jesli bedzie uciekac to znaczy ze gdzies jest przebicie, tak?

pzdr


 Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

Użytkownik wrote:

A sprawdź miernikiem za 20 zł z supermarketu ile prądu płynie przy
wyjętym kluczyku z akumulatora do reszty układu (odłącz klemę + od
aku i w to miejsce podłącz miernik ustawiony i podłączony na 10A).
Bo z tego co teraz piszesz, to dla mnie może być zabity aku
(doładowuje się i potem przez 5 minut ma trochę ładunku) albo
faktycznie gdzieś dalej prąd upływa.

sprawdze, ale wlasnie wymienilem aku na nowke.

A co to zmienia? Sprawdź to co ci radzi Marek.

i co ma mi pokazac miernik? domyslam sie ze zero.

Tak. A jak będzie nie zero to powiedz ile.

jesli bedzie uciekac to znaczy ze gdzies jest przebicie, tak?

Tak, raczej :) W elektryce czasem jest wróżenie z fusów, przynajmnej nie elektrycy wróżą, więc zrób tyle ile nie-elektryk potrafi i pochwal się wynikami. A jak nie masz czasu to daj do elektryka, tylko prawdziwego, nie jakiegoś patałacha co ci namiesza w instalacji, ale tego ci chyba nie trzeba mówić.

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

atomek@data.pl pisze:

tu wczesniej juz zawracalem glowe

http://groups.google.com/group/pl.rec.motocykle/browse_thread/thread/0cfbfbf9c862fb91#

ale mam nowy objaw. jak przekrecam kluczyk w stacyjce to pala sie
kontrolki ale nie pali sie zegar i licznik kilometrow. wlacza sie
dopiero jak odpale, oczywiscie zegar wyzerowany. mysle ze jak ktos z
Was zna sie na elektryce to moze mi podsunac jakis pomysl.  gdzie
szukac zwarcia? bo to pewnie zwarcie. jak pochodzi chwile to jest
wszystko ok. ale jak postoi doslownie 5 minut to objaw powraca.
Kolega sugerowal mi ze moze to zwarcie w rozruszniku, ale czy byly by
takie objawy?

pzdr

 Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

Cześć
Podane przez Ciebie objawy mogą świadczyć o bardzo różnych przyczynach i bez paru pomiarów ciężko będzie coś doradzić.
Rozrusznika bym się nie czepiał.
Może być za niskie napięcie - wystarczające dla kontrolek ale nie dla zegara. Być może jest padnięty akumulator - nówkę można załatwić bardzo szybko ( osobiście spraktykowałem :) ). Jeżeli masz zwartą celę to rozrusznikiem zakręci ale napięcie będzie na tyle niskie, że zegar się wyzeruje. Akumulator mógł załatwić uszkodzony regulator, złe połączenie alternatora z akumulatorem ( to był mój przypadek ). Nie wiem jak w Twojej maszynie ale w mojej po przekręceniu kluczyka do akumulatora od razu podłączone jest uzwojenie wzbudzenia prądnicy więc obciążenie jest znaczne i spadek napięcia duży.
Najlepiej sprawdź napięcie przy włączonej stacyjce ale bez włączonego silnika. Potem przy włączonym silniku i obrotach podanych przez producenta moto ( nie wiem jak u Ciebie, u mnie 4500/min ). W zależności od stanu akumulatora powinno być w zakresie od ok.12V do 14,5V. Jeżeli jest inaczej to jest prawdopodobne uszkodzenie akumulatora ( lub złe podłączenie ).
A najlepiej to faktycznie daj elektrykowi bo takie radzenie przypomina wróżenie z fusów.

--
pozdrawiam
Rysiek
Yamaha FJ1200

no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
dotyku ale wyserowany zegarek)
podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

odpalilem moto i na klemach jest 13,6 przy ok 3 tysiacach obrotow.

chyba pozosyaje mi elektryk :(

mam w planach przejzec instalacje i poizolowac przewody ktore moga
dotykac masy i takie ktore kiedys modyfikowalem, ale jak widze pewnie
niewiele to zmieni :(

dziekuje za pomoc i moze jeszcze jakies pomysly ktos ma
pzdr


 Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

On 20 Maj, 20:20, ato...@data.pl wrote:

no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
dotyku ale wyserowany zegarek)
podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu). Motocykla
raczej nie uruchamiałbym w taki sposób, najpewniej skończyło by się to
sfajczeniem miernika no bo jak ma przez niego przepłynąć prąd do
rozruchu :-)

--
Artur

On 20 Maj, 20:20, ato...@data.pl wrote:

no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
dotyku ale wyserowany zegarek)
podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu). Motocykla
raczej nie uruchamiałbym w taki sposób, najpewniej skończyło by się to
sfajczeniem miernika no bo jak ma przez niego przepłynąć prąd do
rozruchu :-)

--
Artur

Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu).

no az tak glupi jak sadzicie nie jestem ;)

wlasnie tak sie podlaczalem i bylo 0A

Co to jest wyserowany zegarek?

tzn ze godzina ustawia sie na 01:00 tak jak bym wyjal baterie

Bez urazy ale po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że najlepszym rozwiązaniem
jest jednak elektryk.

alez pewnie ze bez urazy ;). nie na wszystkimsie znam wiec pytam Was o
to :)
jestem fachowcem w swojej branzy i wystarczzy ;)

Dokładnie. Panowie, już dosyc tych rad, bobiorąc pod uwagę wiedze naszego
kolegi, to albo zepsuje miernik, albo motocykl, albo jedno i drugie.

dokladnie. zostawie motocykl w ASO i mam nadzieje ze go zrobia bez
problemu

To znaczy nie mierzyłeś prądu. Jak pisałem - odłączasz klemę + od aku i:
Gałka miernika na 10A, czerwony przewód miernika (ten wpięty do gniazdka
10A) do aku, czarny (wpięty do COM) do klemy. Patrzysz ile prądu płynie.
Jeśli poniżej 0,1 A to OK, jeśli więcej to trzeba szukać przyczyny.
Potem przekręcasz kluczyk i patrzysz do ilu wzrósł prąd, tak tylko w
celach porównawczych. Acha, pomiar przy wyłączonym silniku ma sens, gdy
akumulator jest przynajmniej trochę naładowany.

no wlasnie tak zrobilem i bylo 0A a po przekreceniu kluczyka tez bylo
0A.
jak juz zauwazyliscie nie znam sie na tym i nie wiem czy powinno byc 0
po przekreceniu kluczyka.

w takim razie jak pisalem wczesniej udam sie do specjalisty.

DZIEKUJE za cierpliwosc i za to ze wszystkie posty byly na temat i bez
szyderstw ;) co zadko sie tu zdaza

pozdrawiam

Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

Użytkownik <atomek@data.pl> napisał w wiadomości news:fae7f397-b69f-476e-8b7f-04f28b50d133r3g2000vbp.googlegroups.com...

Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu).

wlasnie tak sie podlaczalem i bylo 0A

=============================
Witam.
Sorry, ale może nieprawidłowo podłączyłeś miernik.
W większości, żeby sprawdzić połączenie w zakresie 10A trzeba inaczej (w inne gniazdo w mierniku) przepiąć kabelek połączeniowy.
miejsce)
Pozdrawiam - JK.

Sorry, ale może nieprawidłowo podłączyłeś miernik.
W większości, żeby sprawdzić połączenie w zakresie 10A trzeba inaczej (w
inne gniazdo w mierniku) przepiąć kabelek połączeniowy.
miejsce)

sprawdzalem w obydwu dziurkach ;)
tak czy inaczej ile by nie wyszlo to i tak sam tego nie naprawie :(

pozdrawiam
Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

Uzytkownik wrote:

no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
dotyku ale wyserowany zegarek)

Co to jest wyserowany zegarek?

podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

Napisz dokladnie jak sie wpinasz bo nie idzie zrozumiec.

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

atomek@data.pl pisze:

no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
dotyku ale wyserowany zegarek)
podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

odpalilem moto i na klemach jest 13,6 przy ok 3 tysiacach obrotow.

chyba pozosyaje mi elektryk :(

mam w planach przejzec instalacje i poizolowac przewody ktore moga
dotykac masy i takie ktore kiedys modyfikowalem, ale jak widze pewnie
niewiele to zmieni :(

dziekuje za pomoc i moze jeszcze jakies pomysly ktos ma
pzdr


 Atlobek W-wa FAZER 600 '02
 www.bikepics.com/members/atlobek
          http://atlobek.grono.net

Bez urazy ale po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że najlepszym rozwiązaniem jest jednak elektryk.

--
pozdrawiam
Rysiek
Yamaha FJ1200

Cześć

Użytkownik "McFerry" <rusenko@koledzy.pl> napisał w wiadomości news:gv1j78$n4n$2news.onet.pl...

atomek@data.pl pisze:

Bez urazy ale po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że najlepszym rozwiązaniem jest jednak elektryk.

Dokładnie. Panowie, już dosyc tych rad, bobiorąc pod uwagę wiedze naszego kolegi, to albo zepsuje miernik, albo motocykl, albo jedno i drugie.

pozdr.
Mystik

podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

To znaczy nie mierzyłeś prądu. Jak pisałem - odłączasz klemę + od aku i:
Gałka miernika na 10A, czerwony przewód miernika (ten wpięty do gniazdka 10A) do aku, czarny (wpięty do COM) do klemy. Patrzysz ile prądu płynie. Jeśli poniżej 0,1 A to OK, jeśli więcej to trzeba szukać przyczyny.
Potem przekręcasz kluczyk i patrzysz do ilu wzrósł prąd, tak tylko w celach porównawczych. Acha, pomiar przy wyłączonym silniku ma sens, gdy akumulator jest przynajmniej trochę naładowany.

odpalilem moto i na klemach jest 13,6 przy ok 3 tysiacach obrotow.

To możliwe - rozładowany akumulator przyjmuje cały prąd z prądnicy i utrzymuje swoje napięcie nominalne.

Ale jednak polecam elektryka...

Marek