Paweł Kajak nabazgrał(a):

No i mam zgryza. Co kupić?
Musi mieć 74 Ah

A do Espace nie jest 60 Ah ??

--
www.bezwypadkowy.net - Sprawdź historię auta i zobacz czy nie było wrakiem.
www.automo.pl - Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię wypadkową.

Witam!

Użytkownik "Chris" <actchris@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jg679r$hk9$1inews.gazeta.pl...

A do Espace nie jest 60 Ah ??

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.
Mój samochód ma silnik beznynowy z turbiną. Może to coś znaczy?


--
Paweł Kajak
Renault Espace 2.0T z naklejką

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.
Mój samochód ma silnik beznynowy z turbiną. Może to coś znaczy?

70-74Ah

sz.

W dniu 2012-01-30 14:57, Paweł Kajak pisze:

Witam!

Użytkownik "Chris"<actchris@gazeta.pl>  napisał w wiadomości
news:jg679r$hk9$1inews.gazeta.pl...

A do Espace nie jest 60 Ah ??

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

sz.

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

sz.

Bo?

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi

Użytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisał w wiadomości news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...



--
Pozdrawiam!
Mlody
www.partacze.pl
'99 Audi A4 2.5 V6 TDI Quattro
'81 Fiat 125p "WPT 1313" edyszyn :P

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisał w wiadomości news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...
> W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:
>>> Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
>>> znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.
>> Kiepski pomysl.
>> sz.
> Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Oni nie piszą o 126p z prądnicą. Piszą o samochodzie. --

Dnia 30-01-2012 o 21:58:27 Mlody .pl> <mlody@h> napisał(a):

UÂżytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisaÂł w wiadomoÂści
news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

WsadÂź po prostu najwiĂŞkszy jaki siĂŞ zmieÂści w mocowaniu. A jak siĂŞ nie
znasz to najlepiej pokaÂż w sklepie jak wyglÂąda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo siĂŞ nagle okaÂże Âże jest permanentnie niedoÂładowany...

No i się zaczyna ...

Tomasz Gorbaczuk <gorbi@adres.pl> napisał(a):

Dnia 30-01-2012 o 21:58:27 Mlody .pl> <mlody@h> napisa=C5=82(a):

> U=C2=BFytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisa=C2=B3 w wiadomo=C2=
=B6ci
> news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...
>> W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:
>>>> Wsad=C2=BC po prostu najwi=C3=AAkszy jaki si=C3=AA zmie=C2=B6ci w m=
ocowaniu. A jak si=C3=AA nie
>>>> znasz to najlepiej poka=C2=BF w sklepie jak wygl=C2=B1da obecny.
>>> Kiepski pomysl.
>>> sz.
>> Bo?
>
> Bo si=C3=AA nagle oka=C2=BFe =C2=BFe jest permanentnie niedo=C2=B3adow=
any...
>

No i si=C4=99 zaczyna ...

i dobrze bo nudno było

--

No i się zaczyna ...

HAHAHAHAHA !

sz.

On 2012-01-30 21:00:50 +0000, "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> said:

Dnia 30-01-2012 o 21:58:27 Mlody .pl> <mlody@h> napisał(a):

U¿ytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisa³ w wiadomoÂ

Âści

news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

WsadÂź po prostu najwiĂŞkszy jaki siĂŞ zmieÂści w m

ocowaniu. A jak siĂŞ nie

znasz to najlepiej pokaÂż w sklepie jak wyglÂąda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo siĂŞ nagle okaÂże Âże jest permanentnie niedoÂładow

any...

No i się zaczyna ...

I trwać będzie wiecznie, więc odświeżam, póki jeszcze mróz za oknem.
;)



Byłem w niedzielę na giełdzie samochodowej. Korzystając okazji porozmawiałem z panem handlującym akumulatorami. Mroźny dzień, słoneczny, ruch spory, sprzedawca chętnie wdał się w rozmowę. Włączył się do niej pan z wąsikiem i nakryciem głowy, jeśli wierzyć polskim filmom wojennym powojennym, ulubionym przez tajniaków i volksdeutschów. Rozmowa mniej więcej wyglądała tak:

(pan sprzedawca) - Wie pan, alternator daje prąd, a ten ładuje akumulator - jak alterntor wydajny, to naładuje wszystko. Jak słaby, to może nie doładować.
- Dlaczego?
- Bo żre prąd rozrusznik, światła itd. Alternator uzupełnia. Ale jak się mało jeździ, to może nie mieć czasu na naładowanie. Jak się jeżdzi sporo, to naładuje, bo ma czas. Ale mi się wydaje, że nie ma co przesadzać. Jak w fabryce wyliczyli 45, to dać 45. Ja na swoje potrzeby daję jakieś 10% więcej. Np. do diesla miałem 90, dałem 100 i nic się nie dzieje. Ale wie pan, klient nasz pan, jak ktoś chce więcej, to proszę uprzejmie. - A pan za czym się rozgląda?
- A za takim.
- A pojemność?
- Mam teraz 80/800.
- To ten weĹş pan - 90/850.
- MĂłwi pan?
I tu do rozmowy wtrącił się pan z wąsikiem, oglądający do tej pory stoisko ze wszystkich stron:
- Za duĹźego pan nie bierz, bo to Ĺşle.
- Dlaczego - zdziwiłem się uprzejmie.
- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się znam!
Sprzedawca zajął się rozmową telefoniczną, więc zostałem sam na placu boju. Postanowiłem podrążyć temat:
- To jak się to prawidłowo dobiera?
- A to benzyna, czy diesel?
- Diesel.
- To prąd musi mieć duży, bo diesel żre prąd. On ma świece!
- ?
- No, te żarowe - one ciągną prąd jak czajnik. I potem rozrusznik... Prąd musi być duży.
- No tak - zgodziłem się - prąd musi być duży. A pojemność?
- Taka jak w instrukcji, bo jak za dużo, to akumulator padnie w try miga. Wie pan, ciągle niedoładowany
- A wie pan, słyszałem - chciałem wyciągnąć więcej z wąsika - że jak w aucie dużo elektryki, to pojemność ma być większa?
Wąsik wyraźnie się ożywił:
- Oczywiście! A pan masz tego dużo?
- No... Jest tego sporo: światła, szyberdach, ogrzewane lusterka, takie car audio z subwooferem, halogeny, podgrzewane fotele, nawigacja, DVD, konsola do gier, z tyłu w zagł... (tu przypomniał mi się cel wizyta wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem) w zegłówkach są monitory dla dzieci, jest podświetlanie, podgrzewana przednia szyba, lodówka... mam nawert taki czajnik do zapalniczki wtykany (wiem, poniosło mnie, ale chciałem wąsikowi pokazać, że chcę dużo prądu - przyp. Bydlę).
- A! To sporo, to pan musisz mieć dużą pojemność, bo panu akumulator padnie.
- Tak?
- Tak, bo auto cały prąd zeżre z małego - jak tak, to trzeba dużą pojemność, żeby to wszystko pociągło. Weź pan 110, inaczej będzie źle.
- A alternator to doładuje?
- Tak, nie będzie problemu.
Rozmowie już od chwili przysłuchiwał się sprzedawca i miał coraz weselszą minę, ale się nie wtrącał.
- A to ma znaczenie ile jeżdżę? - zapytałem. - Bo w lecie to nawet sporo, ale zimą to głównie po mieście i to raczej krótkie kawałki.
- To tym bardziej musi być duży - wąsik już całkowicie zapomniał początek rozmowy - żeby miał zapas prądu. Inaczej zdechnie szybko.
Tu już sprzedawca nie wytrzymał i parsknął śmiechem, prowokują i mnie do tego.
- Co, co jest? - wąsik jeszcze nie rozumiał - Co się śmiejecie?
- Bo na początku powiedział pan, że musi być taki jak fabryka przewidziała, inaczej będzie niedoładawny, a teraz mówi pan, że musi być jak największy. To się trochę gryzie, nie uważa pan? - zapytałem.
Wąsik spojrzał na nas, zaczerwienił się lekko, mruknął: - A iddźcie w cholerę! - i poszedł w kierunku wyjścia.
Wróciłem do rozmowy ze sprzedawcą:
- A gdybym kupował, to co pan poleciłby?
- Tam było 80/800?
- Tak.
- Weź pan tego: 90/850. Prąd ciut lepszy, pojemność się też prawie zgadza, a cena jak za darmo: 260 zł.
- MĂłwi pan?
- No, zastanów się pan i jakby co, to ja zawsze w tym miejscu stoję. A w tygodniu to u mnie na wsi można kupić.
- To się zastanowię jeszcze, do widzenia!
- Do widzenia...



To co, ktoś podziela poglądy pana z wąsem?
I ktĂłre?
:)

--
Bydlę

On 02/06/2012 01:51 PM, Bydlę wrote:

To co, ktoś podziela poglądy pana z wąsem?
I ktĂłre?
:)

Nie wiem ale trzeba było zapytać co myśli o wlaniu syntetyka do silnika jeżdzonego na mineralnym.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

:)

:)

A co do wielkosci aku, to jest i troche racji w tym, aby nie dawac za duzego akumulatora.
Prad samorozladowania jest proporcjonalny do pojemnosci akumulatora.



--
Karolek

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek <dragnospam@o2.pl> said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

..
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

A co do wielkosci aku, to jest i troche racji w tym, aby nie dawac za duzego akumulatora.
Prad samorozladowania jest proporcjonalny do pojemnosci akumulatora.

To prawda, że ktoś jednak to liczył. Przesada nie ma sensu, ale pan z wąsem nie bardzo chyba wiedział co wie, skąd i po co.
:-)




--
Bydlę

On 06/02/2012 15:41, Bydlę wrote:

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek <dragnospam@o2.pl> said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się
znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

.
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

Toć to karolek, a ty z myśleniem wyskakujesz jak Filip z konopii. ;)




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

On 2012-02-06 15:44:09 +0000, kamil <kamil@spam.com> said:

On 06/02/2012 15:41, Bydlę wrote:

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek <dragnospam@o2.pl> said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się
znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

.
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

Toć to karolek, a ty z myśleniem wyskakujesz jak Filip z konopii. ;)

Skoro poprawiamy, to filip, gdyż to zając.
:-)))


--
Bydlę

W dniu 2012-02-06 16:44, kamil pisze:

Toć to karolek, a ty z myśleniem wyskakujesz jak Filip z konopii. ;)

Masz jakis problem kamilku, debilku?



--
Karolek

W dniu 2012-02-06 16:41, Bydlę pisze:

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek <dragnospam@o2.pl> said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się
znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

.
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

A to sorry, nie zauwazylem tej drobnej, ale jakze istotnej roznicy :>

A co do wielkosci aku, to jest i troche racji w tym, aby nie dawac za
duzego akumulatora.
Prad samorozladowania jest proporcjonalny do pojemnosci akumulatora.

To prawda, że ktoś jednak to liczył. Przesada nie ma sensu, ale pan z
wąsem nie bardzo chyba wiedział co wie, skąd i po co.
:-)

99% ludzi w Polsce nie wie, ale sie wymadrza.


--
Karolek

W dniu 2012-01-30 21:58, Mlody pisze:

Użytkownik "Grejon"<grejon83@gmail.com>  napisał w wiadomości
news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Tylko na to czekałem :)

Hello Mlody,

Monday, January 30, 2012, 9:58:27 PM, you wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2012-01-30 22:06, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Mlody,

Monday, January 30, 2012, 9:58:27 PM, you wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Hello Jakub,

Tuesday, January 31, 2012, 11:45:43 AM, you wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

No kurwa, ja pierdolę - ileż można?!? Siedzę na tej grupie od jej
początku i co pół roku, max rok to samo :( A jak przypadkowo zima
ściśnie, to juz pewny tamat "jaki akumulator kupić i dlaczego większy
ma być niedoładowany". Porzygać się można.


--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

"RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl> wrote in message
news:5818063215$20120131133920squadack.com...

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

No kurwa, ja pierdolę - ileż można?!? Siedzę na tej grupie od jej
początku i co pół roku, max rok to samo :( A jak przypadkowo zima
ściśnie, to juz pewny tamat "jaki akumulator kupić i dlaczego większy
ma być niedoładowany". Porzygać się można.

Wolisz o nadmiernym zuzyciu paliwa i zarowek przez obowiazek palenia swiatel? :-P

--
Axel

On 31/01/2012 13:37, Axel wrote:

"RoMan Mandziejewicz"<roman@pik-net.pl>  wrote in message
news:5818063215$20120131133920squadack.com...

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

No kurwa, ja pierdolę - ileż można?!? Siedzę na tej grupie od jej
początku i co pół roku, max rok to samo :( A jak przypadkowo zima
ściśnie, to juz pewny tamat "jaki akumulator kupić i dlaczego większy
ma być niedoładowany". Porzygać się można.

Wolisz o nadmiernym zuzyciu paliwa i zarowek przez obowiazek palenia
swiatel? :-P

Ciii. Przeczyta jeszcze ktoś z lobby paliwowego i ACTA zamknie usenet.




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

Dnia Mon, 30 Jan 2012 21:58:27 +0100, Mlody napisał(a):

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Bo?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2012-01-30 22:25, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 21:58:27 +0100, Mlody napisał(a):

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Bo?

Przestań! Ja Cię proszę!

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości news:jg709p$49b$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisał w wiadomości news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Koń wypije powiedzmy wiadro wody, które uzupełniane jest cały czas równym, małym strumyczkiem wody z kranu.
Wiadro przegniło i rolnik kupił wanne, która była uzupełniana tym samym strumyczkiem wody.

Dlaczego sądzisz, ze nagle koń wypije więcej tylko dlatego, ze w wannie jest więcej wody niż w wiadrze?


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM śmieciarka - lub zamienie na asenizacyjny

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

W dniu 2012-01-31 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości
news:jg709p$49b$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisał w wiadomości
news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Koń wypije powiedzmy wiadro wody, które uzupełniane jest cały czas równym, małym
strumyczkiem wody z kranu.
Wiadro przegniło i rolnik kupił wanne, która była uzupełniana tym samym strumyczkiem wody.

Dlaczego sądzisz, ze nagle koń wypije więcej tylko dlatego, ze w wannie jest więcej wody
niĹź w wiadrze?

jak będzie miał ochotę to przecież wypije więcej niż wiadro :)

Użytkownik "komar" <komar@125.cc> napisał w wiadomości news:jg8sgu$dn7$1inews.gazeta.pl...

W dniu 2012-01-31 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości
news:jg709p$49b$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Grejon" <grejon83@gmail.com> napisał w wiadomości
news:jg6bao$gm1$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Koń wypije powiedzmy wiadro wody, które uzupełniane jest cały czas równym, małym
strumyczkiem wody z kranu.
Wiadro przegniło i rolnik kupił wanne, która była uzupełniana tym samym strumyczkiem wody.

Dlaczego sądzisz, ze nagle koń wypije więcej tylko dlatego, ze w wannie jest więcej wody
niĹź w wiadrze?

jak będzie miał ochotę to przecież wypije więcej niż wiadro :)

raz, a potem ma dość wody na jakiś czas, wiec wanna zdązy sie uzupełnić.

i w drugą strone. Jeśli wiadro będzie za małe .. koń będzie notorycznie spragniony, wiec wiadro zostało źle dobrane i od razu należała sie wanienka.

ps. wszystko zaleĹźy jakie wiadro :P



--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM śmieciarka - lub zamienie na asenizacyjny

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

W dniu 2012-01-31 15:32, Kuba (aka cita) pisze:

ps. wszystko zaleĹźy jakie wiadro :P

czasem wystarczy wąż ogrodowy ;)

--
Pozdrawiam
Lukasz

jak będzie miał ochotę to przecież wypije więcej niż wiadro :)

Ale przynajmiej będzie miał z czego. W wiadrze się skończy i koń zdechnie a w wanie jeszcze będzie.A woda jak ciurkiem leciała tak leci :)

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Ooo. Kolejny. Chyba mylimy pojęcia :). Jak ma byc nie doładowany ? Zreszto nie ważne.

On 01/30/2012 03:55 PM, szufla wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

sz.

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys tam taki np. 95Ah ?:)

sz

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.
Ja zapoznasz się z dostępnymi na rynku konstrukcjami akumulatorów,
to mam nadzieję, że sam dojdziesz do wniosku, że jeżeli w tym
samym rozmiarze będzie miał x3 większą pojemność, to z całą
pewnością nie będzie mógł być zbudowany w technologii, na której
oparłeś swe wyliczenie - ta pozwoli na zbudowanie akumulatora
o rozmiarze minimum ~2,5 w stosunku do oryginalnego, a to się
nawet przy sporych chęciach w Tico nie zmieści.

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Ja zapoznasz się z dostępnymi na rynku konstrukcjami akumulatorów,
to mam nadzieję, że sam dojdziesz do wniosku, że jeżeli w tym
samym rozmiarze będzie miał x3 większą pojemność, to z całą
pewnością nie będzie mógł być zbudowany w technologii, na której
oparłeś swe wyliczenie

A _KTO_ zakładał ten sam rozmiar - chyba jedynie Ty ? Nawet przedpisca pisal: "gdyby było miejsce".

Ale ok, pójdźmy dalej: podaj konkretny przykład akumulatora samochodowego 12V, nie wymagającego poważnych zmian w instalacji elektrycznej ładowania, który będzie miał gęstość energii 3-razy większą niz ołowiowy i ten sam prąd rozruchowy. Podaj konkretny przykład, wagę, technologię i cenę.

- ta pozwoli na zbudowanie akumulatora
o rozmiarze minimum ~2,5 w stosunku do oryginalnego, a to się
nawet przy sporych chęciach w Tico nie zmieści.

Musisz chyba zacząć pisać po polsku

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
      [1]

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Zerknij może na rozmiar, później to porównaj z komorą silnikową w
Tico. Zdaje się, że o przeróbce na melexa mowy nie było. Oczywistym
jest, że w zakresie rozmiaru to manewru specjalnego nie ma
(w związku z powyższym waga tez nie będzie jakoś odstawała od
obecnego), a większa pojemność nie będzie miała znaczenia.

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

On 2012-01-31 09:47, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
[1]

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.

Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym ogromne trudności.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Zerknij może na rozmiar, później to porównaj z komorą silnikową w
Tico.

Czytaj uważnie, cytat: "Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce"

Zdaje się, że o przeróbce na melexa mowy nie było. Oczywistym
jest, że w zakresie rozmiaru to manewru specjalnego nie ma
(w związku z powyższym waga tez nie będzie jakoś odstawała od
obecnego), a większa pojemność nie będzie miała znaczenia.

Zawsze masz gdzieś założenia dyskusji ? :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 09:47, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku"
pomijam.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
[1]

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany
kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym ogromne
trudności.

Tak, jasne. Zmieniłeś sobie kontekst wycinając z tego Tico, a teraz
próbujesz udowadniać, że ja niby napisałem, że akumulator 95Ah
w tej samej technologii nie będzie specjalnie cięższy. Resztę
przy okazji też pominąłeś (tę o montażu czegokolwiek w bagażniku).
Jakoś wszyscy wiedzą o co chodzi, tylko Ty się uparłeś na coś
innego i jeszcze kombinujesz (teoretyzujesz), że przecież mogło
chodzić o 3 akumulatory po 30Ah i do tego montowane niekoniecznie
w komorze silnika, by jakoś wybrnąć z tej sytuacji.

Masz to swoje czytanie ze zrozumieniem.

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

On 2012-01-31 12:48, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 09:47, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku"
pomijam.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
[1]

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany
kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

<ciach Twoje wywody>

Cytat:

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
> Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
> tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Podaj mi przykład akumulatora, który pokryje się z tym co twierdzisz - omawiane 95Ah, które jest niespecjalnie cięższe od Ticowego 30Ah :-)

Tylko nie migaj się i podaj :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 15:50, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 12:48, Artur Maśląg wrote:

(...)

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

<ciach Twoje wywody>

Ciach, ponieważ niewygodne, nie pasują?

Cytat:

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
 > Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
 > tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Podaj mi przykład akumulatora, który pokryje się z tym co twierdzisz -
omawiane 95Ah, które jest niespecjalnie cięższe od Ticowego 30Ah :-)

Tylko nie migaj się i podaj :-)

Przecież napisałem (co najwyraźniej przeoczyłeś), że nie ma takich
akumulatorów w aktualnie stosowanych technologiach, by posiadając 95Ah
zmieściły się w komorze silnikowej Tico, więc odpada więc Twój pomysł
z akumulatorem 95Ah o wadze porównywalnej do tych 30Ah. Wykluczyłem
możliwość montażu "krowy" (z racji rozmiarów) w bagażniku, więc
pozostaje tylko akumulator, który się zmieści w komorze
silnika, a ten będzie w najlepszym wypadku ciut większy od
standardowego (tak geometrycznie jak i prądowo - stąd pominięcie wagi).
Do tego mogę napisać po raz kolejny - nawet gdyby miał te 95Ah
to nie ma problemu, jeżeli się zmieści.

On 2012-01-31 17:32, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 15:50, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 12:48, Artur Maśląg wrote:

(...)

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

<ciach Twoje wywody>

Ciach, ponieważ niewygodne, nie pasują?

Odbiegają od sedna.

Cytat:

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
> Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
> tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Podaj mi przykład akumulatora, który pokryje się z tym co twierdzisz -
omawiane 95Ah, które jest niespecjalnie cięższe od Ticowego 30Ah :-)

Tylko nie migaj się i podaj :-)

Przecież napisałem (co najwyraźniej przeoczyłeś), że nie ma takich
akumulatorów w aktualnie stosowanych technologiach, by posiadając 95Ah
zmieściły się w komorze silnikowej Tico,

W powyższym cytacie to napisałeś ? :-) Bo ja piję, właśnie do tego - do Twoich mętnych wypowiedzi :-) Przykre, że tego nie dostrzegasz :-)

I przestań mi w końcu tłumaczyć co _miałeś_ na myśli - bo to akurat doskonale wiem.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-02-01 10:30, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
(...)

W powyższym cytacie to napisałeś ? :-) Bo ja piję, właśnie do tego - do
Twoich mętnych wypowiedzi :-)

Może mniej pij, to będą mniej mętne niż ON tankowany przy -10C
w oczku dystrybutora, celem sprawdzenia, czy mętnieje przy -25C.

Przykre, że tego nie dostrzegasz :-)

Widzę, do czego dążysz.

I przestań mi w końcu tłumaczyć co _miałeś_ na myśli - bo to akurat
doskonale wiem.

Masz problem - słowa pisanego zrozumieć nie chcesz, ale twierdzisz,
że wiesz co miałem na myśli. Dobre :)

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w wiadomości grup

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.
Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym ogromne trudności.

No ale tak prawde mowiac ... nie wiem ile wazy, ale powiedzmy ze 20kg, a oryginalny powiedzmy ze 6kg - myslisz ze przecietny kierowca odczuje te dodatkowe 14 kg ?

Wiec w zasadzie ... wlozylbym. Czemu nie. Tylko po co przeplacac :-)

J.

On 2012-01-31 14:54, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w wiadomości grup

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez
zmiany kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.
Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym
ogromne trudności.

No ale tak prawde mowiac ... nie wiem ile wazy, ale powiedzmy ze 20kg, a
oryginalny powiedzmy ze 6kg - myslisz ze przecietny kierowca odczuje te
dodatkowe 14 kg ?

Tak bardziej: ~9 vs ~25. Ale wiadomo, że nie odczuje - choć Tico lekkie jest :-)

Ja tylko piję do tego: "będzie niewiele cięższy" :-)

Wiec w zasadzie ... wlozylbym. Czemu nie. Tylko po co przeplacac :-)

Jest jeden minus - mocowania/półka moga nie być przystosowane do o tyle większej masy i się urwać :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Po pierwsze - 95Ah do tico nie wejdzie, nawet do wielu wiekszych aut nie wejdzie, wiec wsadzisz 3x wiekszego ale raczej 1.5x wiekszy.

A po drugie - jak jakims cudem zmiescisz ... to ile ten 95Ah wazy ?
Strasznie od tego osiagi tikacza spadna, normalnie tragedia, jezdzic sie nie da  :-)


J.

On 2012-01-31 11:04, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Po pierwsze - 95Ah do tico nie wejdzie, nawet do wielu wiekszych aut nie
wejdzie, wiec wsadzisz 3x wiekszego ale raczej 1.5x wiekszy.

A kto powiedział, że to ma byc _jeden_ 95Ah ? :-) Mogą być 3 x 30Ah :-)
Nie musi też być pod maską :-)

A po drugie - jak jakims cudem zmiescisz ... to ile ten 95Ah wazy ?

Dokładnie tak jak pisałem. Waga jest mniej więcej proporcjonalna do pojemności.

Strasznie od tego osiagi tikacza spadna, normalnie tragedia, jezdzic sie
nie da :-)

Ale w razie czego, możesz użyc rozrusznika jako dopalacza ;-)))

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

On 01/30/2012 04:22 PM, szufla wrote:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

No i?

--
Artur
ZZR 1200

szufla <brak@emaila.pl> napisał(a):

> Wlasnie bardzo dobry pomysl.
> W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys tam taki np. 95Ah ?:)

sz

Jak by się zmieścił i był w cenie Ticowskiego to dlaczego nie. --

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

sz

Jaki problem ??
Znajomy w czasach świetności poprzedniego ustroju miał w malarze wsadzone w schowek z przodu 120Ah z ciężarówki ;)

Zdechło mu ładowanie - z Nasielska dojechał do Nowego Dworu Mazowieckiego, z powrotem do Nasielska i jeszcze następnego dnia spokojnie do roboty :D

Pozdrawiam !

Dnia Mon, 30 Jan 2012 19:37:37 +0100, Cezary Daniluk napisał(a):

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki problem ??
Znajomy w czasach świetności poprzedniego ustroju miał w malarze wsadzone w schowek z przodu 120Ah z ciężarówki ;)

W maluchu ? Tam taki porzadny aku na pewno nie wejdzie :-)

Zdechło mu ładowanie - z Nasielska dojechał do Nowego Dworu Mazowieckiego, z powrotem do Nasielska i jeszcze następnego dnia spokojnie do roboty :D

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h przejechac.

A potem doszly swiatla obowiazkowe, pompka, wtrysk, radio, wentylatory,
wspomaganie, ABS, ESP ... J.

W dniu 2012-01-30 23:51, J.F. pisze:

A potem doszly swiatla obowiazkowe, pompka, wtrysk, radio, wentylatory,
wspomaganie, ABS, ESP ...

Przecież ABS i ESP się wyłącza zimą na stałe... :P

J.F. wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 19:37:37 +0100, Cezary Daniluk napisał(a):

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki problem ??
Znajomy w czasach świetności poprzedniego ustroju miał w malarze wsadzone w schowek z przodu 120Ah z ciężarówki ;)

W maluchu ? Tam taki porzadny aku na pewno nie wejdzie :-)

Zdechło mu ładowanie - z Nasielska dojechał do Nowego Dworu Mazowieckiego, z powrotem do Nasielska i jeszcze następnego dnia spokojnie do roboty :D

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h przejechac.

Exactly. Jako pasażer jechałem maluchem w którym padło ładowanie na jakieś 100km przez celem podróży. Dojechał. Na miejscu następnego dnia zapalił normalnie. Zrobilismy jeszcze kilkadziesiąt kilometrów i ze 4 odpalenia na miejscu. Ojciec - kierowca - stwierdził że to chyba się sterowanie kontrolną popsuło, bo chyba niemożliwe żeby tyle jechał bez ładowania. Więc ruszyliśmy do domu -- 400km. Pod sam koniec trzeba było już światła zapalić bo zmierzchało. Maluch dojechał. Następnego dnia pojechał do warsztatu (sam zapalił) i wyszło, że prądnica prądu nie daje i jechał cały czas na aku. Zrobił jakieś 650km zupełnie normalnej jazdy.

A potem doszly swiatla obowiazkowe, pompka, wtrysk, radio, wentylatory,
wspomaganie, ABS, ESP ...

i już się 650km na aku 36Ah nie zrobi :)

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

W dniu 2012-02-01 14:34, Sebastian Kaliszewski pisze:

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h przejechac.

Exactly. Jako pasażer jechałem maluchem w którym padło ładowanie na
jakieś 100km przez celem podróży. Dojechał. Na miejscu następnego dnia
zapalił normalnie. Zrobilismy jeszcze kilkadziesiąt kilometrów i ze 4
odpalenia na miejscu. Ojciec - kierowca - stwierdził że to chyba się
sterowanie kontrolną popsuło, bo chyba niemożliwe żeby tyle jechał bez
ładowania. Więc ruszyliśmy do domu -- 400km. Pod sam koniec trzeba było
już światła zapalić bo zmierzchało. Maluch dojechał. Następnego dnia
pojechał do warsztatu (sam zapalił) i wyszło, że prądnica prądu nie daje
i jechał cały czas na aku. Zrobił jakieś 650km zupełnie normalnej jazdy.

Sam zaplon bierze min 4-6A. 650km to jakies min. 10h zwawego jechania.
Dodaj do tego kilka razy uzycie rozrusznika, kierunki, swiatlo stop, uzycie swiatel i wychodzi, na to ze... zmyslasz.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

W dniu 2012-02-03 07:33, MarcinJM pisze:

W dniu 2012-02-01 14:34, Sebastian Kaliszewski pisze:

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h
przejechac.

Exactly. Jako pasażer jechałem maluchem w którym padło ładowanie na
jakieś 100km przez celem podróży. Dojechał. Na miejscu następnego dnia
zapalił normalnie. Zrobilismy jeszcze kilkadziesiąt kilometrów i ze 4
odpalenia na miejscu. Ojciec - kierowca - stwierdził że to chyba się
sterowanie kontrolną popsuło, bo chyba niemożliwe żeby tyle jechał bez
ładowania. Więc ruszyliśmy do domu -- 400km. Pod sam koniec trzeba było
już światła zapalić bo zmierzchało. Maluch dojechał. Następnego dnia
pojechał do warsztatu (sam zapalił) i wyszło, że prądnica prądu nie daje
i jechał cały czas na aku. Zrobił jakieś 650km zupełnie normalnej jazdy.

Sam zaplon bierze min 4-6A. 650km to jakies min. 10h zwawego jechania.
Dodaj do tego kilka razy uzycie rozrusznika, kierunki, swiatlo stop,
uzycie swiatel i wychodzi, na to ze... zmyslasz.

Ups.. Ciekawe co teraz nam napisze Sebastian Kaliszewski.

On 01/30/2012 03:55 PM, szufla wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Będzie niedoładowany cały czas??

--
Artur
ZZR 1200

Będzie niedoładowany cały czas??

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu. No chyba, ze ktos ma studio w aucie lub lubi wozic kilogramy olowiu jednoczesnie wywalajac 3x wiecej kasy niz by mogl.

sz.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 18:50:10 +0100, szufla napisał(a):

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał(a):

Dnia Mon, 30 Jan 2012 18:50:10 +0100, szufla napisał(a):

> Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu. No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Jak są opony zimowe i letnie to prościej mieć akumulator letni i zimowy. Na
Syberii i w Alasce takich używają. Letni 100 pojemności ma przy +20 a zimowy
100% pojemności ma przy -20. proste jak budowa cepa. Właśnie mowy produkt
wymyśliłem. Przechowalnia akumulatorów zimowych. One nie lubią dodatnich
temperatur i trzeba by je w chłodni trzymać. Jak by który taki biznes
rozkręcił to flaszka się należy. --

On 2012-01-30, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> wrote:

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2012-01-30, Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> wrote:

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta więc sporo taniej to nie będzie

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomoœci grup

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta więc sporo taniej to nie będzie

Ale to wydatek jednorazowy, a procentuje przez lata, chocby wdziecznoscia sasiadow :-)

J.

On 2012-02-01, Marek P. <mpomicho@gazeta.pl> wrote:

Kable w bagaÂżniku taniej wychodzÂą i nawet po poÂł roku stania siĂŞ nie
rozÂładujÂą ;-P

A proszenie siĂŞ po sÂąsiadach bezcenne ;-P

Dobre kable samorĂłba to 70-100 zeta wiĂŞc sporo taniej to nie bĂŞdzie

Mi się udało taniej kupić dobre. Z drugiej strony: porządne kable
przeżyją niejeden akumulator...

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2012-02-01, Marek P. <mpomicho@gazeta.pl> wrote:

Kable w baga?niku taniej wychodz? i nawet po po3 roku stania sie
nie roz3aduj? ;-P

A proszenie sie po s?siadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta wiec sporo taniej to nie bedzie

Mi się udało taniej kupić dobre. Z drugiej strony: porządne kable
przeżyją niejeden akumulator...

Ja w tamtrym roku 7m / 25mm2 z solidnymi krokodylami wyszło mi ok 80 zeta + 15 min pracy.

Dnia 01.02.2012 Marek P. <mpomicho@gazeta.pl> napisał/a:

Kable w baga?niku taniej wychodz? i nawet po po3 roku stania sie
nie roz3aduj? ;-P

A proszenie sie po s?siadach bezcenne ;-P

Dobre kable samorĂłba to 70-100 zeta wiec sporo taniej to nie bedzie

Mi siĂŞ udaÂło taniej kupiĂŚ dobre. Z drugiej strony: porzÂądne kable
przeÂżyjÂą niejeden akumulator...

Ja w tamtrym roku 7m / 25mm2 z solidnymi krokodylami wyszÂło mi ok 80 zeta + 15 min pracy.

Ja jakoś nie mogłem trafić solidnych krokodylków i kupiłem gotowe
(pisałem zresztą o tym na grupie). Drugi samochód z aku rozładowanym do
0.7V dało radę odpalić, więc chyba są wystarczająco dobre.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

On 2012-02-01, Sebastian Kaliszewski <s.bez_spamu@remove.this.informa.and.that.pl> wrote:

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Jak się poprzedniej zimy jednej sąsiadce pomogło wyjechać z zalodzonego
miejsca, drugiemu pozyczyło łopaty do odkopania popługowej bandy, a
trzeciemu odśnieżyło drzwi, żeby mógł wyjąć szczotkę to specjalnie długo
prosić się nie trzeba ;-P

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w
On 2012-02-01, Sebastian Kaliszewski <s.bez_spamu@remove.this.informa.and.that.pl> wrote:

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Jak się poprzedniej zimy jednej sąsiadce pomogło wyjechać z zalodzonego
miejsca, drugiemu pozyczyło łopaty do odkopania popługowej bandy, a
trzeciemu odśnieżyło drzwi, żeby mógł wyjąć szczotkę to specjalnie długo
prosić się nie trzeba ;-P

Wbrew twierdzeniom o powszechnej znieczulicy zima wyzwala w rodakach cieple uczucia i nawet prosic nie trzeba - sami proponuja pomoc.

J.

Dnia 01.02.2012 J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał/a:

Jak się poprzedniej zimy jednej sąsiadce pomogło wyjechać z zalodzonego
miejsca, drugiemu pozyczyło łopaty do odkopania popługowej bandy, a
trzeciemu odśnieżyło drzwi, żeby mógł wyjąć szczotkę to specjalnie długo prosić się nie trzeba ;-P

Wbrew twierdzeniom o powszechnej znieczulicy zima wyzwala w rodakach cieple uczucia i nawet prosic nie trzeba - sami proponuja pomoc.

Wiem, w tych trzech powyższych przypadkach sam wystąpiłem z inicjatywą :)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

szufla nabazgrał(a):

Będzie niedoładowany cały czas??

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma
sensu.  No chyba, ze ktos ma studio w aucie lub lubi wozic kilogramy
olowiu  jednoczesnie wywalajac 3x wiecej kasy niz by mogl.

My mieliśmy studio w starym lublinie :) z zewnątrz wrak w środku tona sprzętu :)

--
www.bezwypadkowy.net - Sprawdź historię auta i zobacz czy nie było wrakiem.
www.automo.pl - Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię wypadkową.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
do podstawówki na fizyke. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
do podstawówki na fizyke.

Wloz se taki:
http://img844.imageshack.us/img844/3738/akuf.jpg
 "bajedzie" z podstawowki

sz.

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał w wiadomości news:c1.01.3TcLL9$0qRmike.oldfield.org.pl...

Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
do podstawówki na fizyke.

Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód jeździł 40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i kilka razy wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem wsadziłem taki jak Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki "Gigawatt" sprawował się w tych samych warunkach pięknie nawet przy silniejszych mrozach.



--
Pozdrawiam!
Mlody
www.partacze.pl
'99 Audi A4 2.5 V6 TDI Quattro
'81 Fiat 125p "WPT 1313" edyszyn :P

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał w wiadomości news:c1.01.3TcLL9$0qRmike.oldfield.org.pl...
> Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):
>>> Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
>>> znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.
>> Kiepski pomysl.
> Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
> do podstawówki na fizyke.

Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód jeździł 40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i kilka razy wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem wsadziłem taki jak Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki "Gigawatt" sprawował się w tych samych warunkach pięknie nawet przy silniejszych mrozach.

Jeżdżę nie codziennie 2,5 kilometra tam i tyle samo nazad. I mam doładowany.
Wychodzi że kto mniej jeździ ma lepiej doładowany akumulator. --

Użytkownik "kogutek" <sok_marchwiowy@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości news:jg70us$co1$1inews.gazeta.pl...

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl>
napisał w  wiadomości news:c1.01.3TcLL9$0qRmike.oldfield.org.pl...

Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to
wracaj do podstawówki na fizyke.

Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
kilka razy  wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem
wsadziłem taki jak  Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki
"Gigawatt" sprawował się w  tych samych warunkach pięknie nawet przy
silniejszych mrozach.

Jeżdżę nie codziennie 2,5 kilometra tam i tyle samo nazad. I mam
doładowany. Wychodzi że kto mniej jeździ ma lepiej doładowany akumulator.

Pytanie czy Diesel czy benzyna, i ile czasu zajmuje Ci pokanie tych 2,5km :P



--
Pozdrawiam!
Mlody
www.partacze.pl
'99 Audi A4 2.5 V6 TDI Quattro
'81 Fiat 125p "WPT 1313" edyszyn :P

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "kogutek" <sok_marchwiowy@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości news:jg70us$co1$1inews.gazeta.pl...
> Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):
>> Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl>
>> napisał w  wiadomości news:c1.01.3TcLL9$0qRmike.oldfield.org.pl...
>>> Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):
>>>>> Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
>>>>> znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.
>>>> Kiepski pomysl.
>>> Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to
>>> wracaj do podstawówki na fizyke.
>> Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
>> Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
>> jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
>> kilka razy  wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem
>> wsadziłem taki jak  Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki
>> "Gigawatt" sprawował się w  tych samych warunkach pięknie nawet przy
>> silniejszych mrozach.
> Jeżdżę nie codziennie 2,5 kilometra tam i tyle samo nazad. I mam
> doładowany. Wychodzi że kto mniej jeździ ma lepiej doładowany akumulator.

Pytanie czy Diesel czy benzyna, i ile czasu zajmuje Ci pokanie tych 2,5km :P

Pytanie bez sensu. Policz ile ubywa z akumulatora w czasie rozruchu ( przy
okazji okaże się czy masz pojęcie o okręcie). A potem w jakim czasie zostanie
to uzupełnione. 2,5 kilometra i 5 swiateł w jedną, 6 w drugą stronę. Raz fajki
nie zdążę wypalić innym razem ze dwie fajki pójdą. Loteria. --

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:03:40 +0100, Mlody napisał(a):

Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód jeździł 40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i kilka razy

Mowa o sprawnym samochodzie. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V ladowania mam 13,9.

sz.

szufla <brak@emaila.pl> napisał(a):

> Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V ladowania mam 13,9.

sz.

Miło nam wszystkim z tego powodu. --

Miło nam wszystkim z tego powodu.

a mnie nie.

sz.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah. Sytuacja 1. Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 35Ah
rozładowany do stanu 25Ah?
Sytuacja 2.
Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 90Ah
rozładowany do stanu 80Ah?

Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem do
akumulatora 10Ah?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

 Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał(a):

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

>> Mowa o sprawnym samochodzie.
> Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V > ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah. Sytuacja 1. Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 35Ah
rozładowany do stanu 25Ah?
Sytuacja 2.
Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 90Ah
rozładowany do stanu 80Ah?

Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem do
akumulatora 10Ah?

To nie grupa "Wróżki". Tu się nie zakłada tylko liczy. To nie jest również
grupa " Czołgi" lub " Lokomotywy ". Policz. Wariant 1. Silnik benzynowy.
Rozruch 1 sekunda prąd 150A. Wariant 2. Diesel. Sam sobie podstaw dane.
Oczywiście ja piszę o pełnosprawnych silnikach, rozrusznikach, alternatorach.
A nie o sąsiedzie co jak się naprawdę zimno zrobiło to jak wściekły gania z
akumulatorem. Wieczorem wyciąga byka z 80 Ah. Targa do domu. Całą noc go
gotuje na prostowniku sprzed 30 lat. Rano parujący wstawia do samochodu. Kręci
ze dwadzieścia sekund i nie zapala. Dzwoni po taksówkę. Przyjeżdża gościu i go
ciągnie. I tak od kilku dni codziennie. Jak było w miarę ciepło to tak z 10
sekund kręcił i zapalał jak już było słychać że akumulator mięknie. Ktoś o
fizyce pisał. Czy to przypadkiem nie Ty.

--

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
Sytuacja 1.
Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 35Ah
rozładowany do stanu 25Ah?
Sytuacja 2.
Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 90Ah
rozładowany do stanu 80Ah?

Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem do
akumulatora 10Ah?

Pradem 1/10  ? To sobie policz, chyba niezbyt skomplikowane. Jednak wydaje mi sie, ze piszesz nie na temat. Wiesz co jest napisane w gwarancji ?

sz.

szufla <brak@emaila.pl> napisał(a):

> No i?
>
> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
> Sytuacja 1.
> Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator > 35Ah
> rozładowany do stanu 25Ah?
> Sytuacja 2.
> Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator > 90Ah
> rozładowany do stanu 80Ah?
>
> Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem > do
> akumulatora 10Ah?

Pradem 1/10  ? To sobie policz, chyba niezbyt skomplikowane. Jednak wydaje mi sie, ze piszesz nie na temat. Wiesz co jest napisane w gwarancji ?

sz.

W samochodzie akumulator nie jest ładowany prądem 1/10. Po rozruchu dostaje
tyle ile alternator może dać. --

W samochodzie akumulator nie jest ładowany prądem 1/10. Po rozruchu dostaje
tyle ile alternator może dać.

Powaznie ?

sz

szufla <brak@emaila.pl> napisał(a):

> W samochodzie akumulator nie jest ładowany prądem 1/10. Po rozruchu > dostaje
> tyle ile alternator może dać.

Powaznie ?

sz

Nie, jaja sobie robię.

--

Nie, jaja sobie robię.

To powiedz koledze Adamowi, zeby policzyl :)

sz.

Dnia Tue, 31 Jan 2012 00:44:09 +0100, szufla napisał(a):

Pradem 1/10  ? To sobie policz, chyba niezbyt skomplikowane. Jednak wydaje mi sie, ze piszesz nie na temat. Wiesz co jest napisane w gwarancji ?

Nie, prądem jaki akumulator pobierze przy napięciu zasilania 13,6V.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Nie, prądem jaki akumulator pobierze przy napięciu zasilania 13,6V.

Chyba jeszcze o czyms zapomniales.


sz.

Dnia Wed, 1 Feb 2012 11:04:02 +0100, szufla napisał(a):

Nie, prądem jaki akumulator pobierze przy napięciu zasilania 13,6V.

Chyba jeszcze o czyms zapomniales.

Chyba nie. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez 1-2s. Co daje...

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>  napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a  maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece  żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez  1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w  filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Pzdr
TG

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>  napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? - trfisz  na dziadowską stację i masz problemy.
Nie każdy diesel ma fabrycznie podgrzewany filtr paliwa.

Pzdr
TG

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy. Ponadto, jak wiesz, że jest/będzie zimno to nalezy myśleć _przed_ -> depresatory, nafta, benzyna...

Nie każdy diesel ma fabrycznie podgrzewany filtr paliwa.

Jak nie ma podgrzewania filtra, to długie kręcenie nic nie pomoże. Trzeba szukać innego rozwiązania - głównie czekać na odwiż ;-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-) No ale opisz, co Ci ten zły Shell "zrobił" ? :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

No ale opisz, co Ci ten zły Shell "zrobił" ? :-)

A co miał zrobić? Paliwo niby zimowe (ON, tankowane regularnie
na tej samej stacji) przy ~25 chyba (nie pamiętam dokładnie),
a parafinka pięknie się wytrąciła i silnik się zatrzymał
niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

On 2012-01-31 13:09, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A
przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

Ponieważ przypadek tankowania paliwa które zamienia się w parafinę nie zdarza się częściej niż bardzo rzadko - chyba, że ktoś jest wprawny w szukaniu takich stacji. A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się zaobserwować mętność.
Kolejna sprawa... skoro jest -25C, to co komu szkodzi użyć depresatora.

No ale opisz, co Ci ten zły Shell "zrobił" ? :-)

A co miał zrobić? Paliwo niby zimowe (ON, tankowane regularnie
na tej samej stacji) przy ~25 chyba (nie pamiętam dokładnie),
a parafinka pięknie się wytrąciła i silnik się zatrzymał
niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne. U siebie tankowałem, zanim zaczęły się mrozy i jakoś przy -20C problemu z odpaleniem nie ma.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 13:09, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A
przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

Ponieważ przypadek tankowania paliwa które zamienia się w parafinę nie
zdarza się częściej niż bardzo rzadko - chyba, że ktoś jest wprawny w
szukaniu takich stacji.

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje nie
są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci parafina.
Przyjmujesz błędne założenia.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o
tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po tym
oceniać jakość paliwa?

Kolejna sprawa... skoro jest -25C, to co komu szkodzi użyć depresatora.

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe". Dolanie depresatora może pomóc, ale czy na pewno?
A co zrobisz, jak w instrukcji jest jasno napisane, by
nie używać żadnych dodatków do paliw?

niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

On 2012-01-31 14:59, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 13:09, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie>
napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A
przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

Ponieważ przypadek tankowania paliwa które zamienia się w parafinę nie
zdarza się częściej niż bardzo rzadko - chyba, że ktoś jest wprawny w
szukaniu takich stacji.

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje nie
są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci parafina.
Przyjmujesz błędne założenia.

Ja i wiele osób tankuje i zdecydowana większość problemów nie ma.. ale nie.. to złe stacje są... dziadowskie paliwo sprzedają... :-)

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o
tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po tym
oceniać jakość paliwa?

Skąd wniosek: oko - jakość paliwa ? Znowu majaczysz ? :-)

Nie: oko - mętność  - wytrącanie parafiny.

Kolejna sprawa... skoro jest -25C, to co komu szkodzi użyć depresatora.

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe".

Czyli pewnie było, czy może znowu Ci niedobrzy spiskowcy sprzedawali letnie :-)

Dolanie depresatora może pomóc, ale czy na pewno?
A co zrobisz, jak w instrukcji jest jasno napisane, by
nie używać żadnych dodatków do paliw?

niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

Podziwiam Twoją pewność :-) Do tej pory nie zamarzało, zatem napewno wszystko działa w 100% :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 2012-01-31 15:42, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 14:59, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

(...)

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje nie
są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci parafina.
Przyjmujesz błędne założenia.

Ja i wiele osób tankuje i zdecydowana większość problemów nie ma.. ale
nie.. to złe stacje są... dziadowskie paliwo sprzedają... :-)

To, że Ty tankujesz i większość osób problemów nie ma, ma się nijak
do stawianej przez Ciebie tezy, że wystarczy na "niedziadowskich"
stacjach tankować, by problemów nie było. Pokazałem Ci prosty
przykład, że to jednak nie wystarczy - znaczy nie ma gwarancji.
Nie świadczy to również o tym, że korzystanie z "dziadowskich" stacji
(cokolwiek by to miało znaczyć) ma być przyczyną problemów.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o
tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po tym
oceniać jakość paliwa?

Skąd wniosek: oko - jakość paliwa ? Znowu majaczysz ? :-)

Nie, nie - to Ty majaczysz. Jakość w tym wypadku to odporność na
wytrącanie parafiny (zgodność z deklarowanymi właściwościami). Bardzo
przepraszam, że tak ciężko to było zrozumieć.

Nie: oko - mętność - wytrącanie parafiny.

Jaką temperaturę ma ON w zbiorniku stacji, że chcesz na podstawie
mętności oceniać jego jakość (czytaj odporność na wytracanie parafiny)?

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe".

Czyli pewnie było, czy może znowu Ci niedobrzy spiskowcy sprzedawali
letnie :-)

Czyli pewnie było, ale niezgodne z deklarowanymi właściwościami.

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

Podziwiam Twoją pewność :-) Do tej pory nie zamarzało, zatem napewno
wszystko działa w 100% :-)

Tak, wszystko działało ok - trzeba było zobaczyć jak wygląd ON

On 2012-01-31 17:54, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 15:42, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 14:59, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

(...)

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje
nie są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci
parafina. Przyjmujesz błędne założenia.

Ja i wiele osób tankuje i zdecydowana większość problemów nie ma..
ale nie.. to złe stacje są... dziadowskie paliwo sprzedają... :-)

To, że Ty tankujesz i większość osób problemów nie ma, ma się nijak
do stawianej przez Ciebie tezy, że wystarczy na "niedziadowskich"
stacjach tankować, by problemów nie było.

Postawmy sprawę zatem inaczej: gdyby na stacji było dziadowskie paliwo i
zakładając, że tankuje na niej więcej niż JEDNA osoba (a skoro jest to
Shell to najpewniej setki/tysiące osób dzienne) to ZDECYDOWANA większość
powinna mieć problemy, nie uważasz ? Zakładając, że jest więcej niż jedna taka stacja, to szybko zrobiłaby się z tego afera.

Pokazałem Ci prosty przykład, że to jednak nie wystarczy - znaczy nie
ma gwarancji.

Oczywistym jest, że nigdy i w niczym nie ma pewności. Natomiast jak
uważasz.. jakie jest prawdopodobieństwo zatankowania żelującego się paliwa ? określ liczbowo.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować
? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po
tym oceniać jakość paliwa?

Skąd wniosek: oko - jakość paliwa ? Znowu majaczysz ? :-)

Nie, nie - to Ty majaczysz. Jakość w tym wypadku to odporność na
wytrącanie parafiny (zgodność z deklarowanymi właściwościami). Bardzo
przepraszam, że tak ciężko to było zrozumieć.

Wkładasz w czyjeś usta słowa, których nie wypowiedział i niebezpiecznie
dryfujesz.

Nie: oko - mętność - wytrącanie parafiny.

Jaką temperaturę ma ON w zbiorniku stacji, że chcesz na podstawie
mętności oceniać jego jakość (czytaj odporność na wytracanie
parafiny)?

A jaką temperaturę ma olej w "oku" ? Zwłaszcza, że olej w nim "stoi" X minut.

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe".

Czyli pewnie było, czy może znowu Ci niedobrzy spiskowcy
sprzedawali letnie :-)

Czyli pewnie było, ale niezgodne z deklarowanymi właściwościami.

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

Podziwiam Twoją pewność :-) Do tej pory nie zamarzało, zatem
napewno wszystko działa w 100% :-)

Tak, wszystko działało ok - trzeba było zobaczyć jak wygląd ON

Aż dziw bierze, że inni z tej stacji odjechali :-) Czy też byłeś jedynym tankującym ON ? :-)
Samochód jeździ, tzn. że wszystko działa jak należy - dawno większej bzdury nie słyszałem :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia 01.02.2012 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie> napisał/a:

Postawmy sprawę zatem inaczej: gdyby na stacji było dziadowskie paliwo i
zakładając, że tankuje na niej więcej niż JEDNA osoba (a skoro jest to
Shell to najpewniej setki/tysiące osób dzienne) to ZDECYDOWANA większość
powinna mieć problemy, nie uważasz ? Zakładając, że jest więcej niż jedna taka stacja, to szybko zrobiłaby się z tego afera.

Upraszczasz albo nie wiesz. W zbiornikach mieszanin węglowodorów, znacznie większych niż zwyczajowe pół litra, potrafią dziać się różne rzeczy. W teoretycznie niesprzyjających warunkach może się zdarzyć że 99.99% odjedzie z pod pompy zadowolonych a Tobie się źle trafi. Na dobrej stacji, na której nikt nic nie kombinuje. A zbiornik i zawartość spełnia PN. Niby nie powinno, ale może i czasem się zdarza.

Oczywistym jest, że nigdy i w niczym nie ma pewności. Natomiast jak
uważasz.. jakie jest prawdopodobieństwo zatankowania żelującego się paliwa ? określ liczbowo.

Jest bardzo małe, ale możliwe. Przy odrobinie niefarta, zdarzyć się może, że zalejesz cięższe frakcje, i/lub z większą zawartością wody czy innych zanieczyszczeń.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować
? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Niezła brednia. I życzę dalszego szczęścia w błogiej nieświadomości.

Aż dziw bierze, że inni z tej stacji odjechali :-) Czy też byłeś jedynym tankującym ON ? :-)
Samochód jeździ, tzn. że wszystko działa jak należy - dawno większej bzdury nie słyszałem :-)

Po prostu wyciągasz błędne wnioski na podstawie uproszczonego zestawu
informacji. Sytuacja którą opisał Futrzak, (czy jak mu tam (którego nie lubię, za skrajną demagogię, i zupełny brak szacunku dla logiki)) jest niestety możliwa. Mało prawdopodobna i rzadko się zdarza, ale możliwa.

--
kakmaratgmaildotcom

On 2012-02-02 02:00, kakmar wrote:

Dnia 01.02.2012 Marcin 'Yans' Bazarnik<gdzies@w.lesie>  napisał/a:

Postawmy sprawę zatem inaczej: gdyby na stacji było dziadowskie paliwo i
zakładając, że tankuje na niej więcej niż JEDNA osoba (a skoro jest to
Shell to najpewniej setki/tysiące osób dzienne) to ZDECYDOWANA większość
powinna mieć problemy, nie uważasz ? Zakładając, że jest więcej niż
jedna taka stacja, to szybko zrobiłaby się z tego afera.

Upraszczasz albo nie wiesz. W zbiornikach mieszanin węglowodorów, znacznie
większych niż zwyczajowe pół litra, potrafią dziać się różne rzeczy.

> W teoretycznie niesprzyjających warunkach może się zdarzyć że 99.99%
> odjedzie z pod pompy zadowolonych a Tobie się źle trafi. Na dobrej stacji,
> na której nikt nic nie kombinuje. A zbiornik i zawartość spełnia PN.
> Niby nie powinno, ale może i czasem się zdarza.

Tzn. co konkretnie się dzieje, że n-ty z kolejki tankuje paliwo, które się żeluje ? Podaj jakieś przykłady - ciekawy jestem.

Oczywistym jest, że nigdy i w niczym nie ma pewności. Natomiast jak
uważasz.. jakie jest prawdopodobieństwo zatankowania żelującego się
paliwa ? określ liczbowo.

Jest bardzo małe, ale możliwe. Przy odrobinie niefarta, zdarzyć się może,
że zalejesz cięższe frakcje, i/lub z większą zawartością wody czy innych
zanieczyszczeń.

No właśnie.. do tego właśnie zmierzam: jest _BARDZO_ małe.. zatem o czym dyskutujemy ? W sprawnym samochodzie, nieodpalenie z powodu kiepskiego paliwa jest bardzo mało prawdopodobne.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować
? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Niezła brednia. I życzę dalszego szczęścia w błogiej nieświadomości.

Błogiej nieświadomości czego ?

Czy zrozumiałeś słowo: teoretycznie ? Uważasz, że to niemożliwe aby zobaczyć zmętnienie ? Czy to boli zerknąć na to "oko" przed zatankowaniem - ja wcale nie twierdzę, że to Cię napewno uchroni, ale napewno nie zaszkodzi.

A może lepiej modlić się aby złośliwe węglowodory nie ustawiły się w podziemnym zbiorniku tak, że akurat Tobie zatankują się do baku i zablokują układ paliwowy ?

Aż dziw bierze, że inni z tej stacji odjechali :-) Czy też byłeś jedynym
tankującym ON ? :-)
Samochód jeździ, tzn. że wszystko działa jak należy - dawno większej
bzdury nie słyszałem :-)

Po prostu wyciągasz błędne wnioski na podstawie uproszczonego zestawu
informacji. Sytuacja którą opisał Futrzak, (czy jak mu tam (którego nie
lubię, za skrajną demagogię, i zupełny brak szacunku dla logiki)) jest
niestety możliwa. Mało prawdopodobna i rzadko się zdarza, ale możliwa.

A czy ja mówię, że jest niemożliwe ? Ja pytam o prawdopodobieństwo.. bo znacznie większe jest tego, że ktoś ma spieprzony samochód i w wyniku połączenia tego faktu z niską temperaturą może nie udać mu się odpalić... np: zebrana woda w filtrze paliwa, na dnie baku przy pompie itp.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia 02.02.2012 Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie> napisał/a:

Tzn. co konkretnie się dzieje, że n-ty z kolejki tankuje paliwo, które się żeluje ? Podaj jakieś przykłady - ciekawy jestem.

Ze względu na wielkość zbiornika, to co i kiedy się do niego wlewa i przechowuje, oraz to co się w rożny sposób do niego dostaje, oraz w jaki sposób się z niego pobiera paliwo. Można nalać sobie czasem do zbiornika gorsze paliwo, z większą niż zwykle zawartością wody i innych zanieczyszczeń.
Na wielu stacjach dopiero od niedawna instaluje się systemy do pomiarów tego ile wody i paliwa jest aktualnie w zbiorniku. Co rzeczywiście zmniejsza ryzyko.
Oczywiście możesz napisać że wiesz jak wyposażone są stacje na których tankujesz i jak sprawna jest obsługa.

No właśnie.. do tego właśnie zmierzam: jest _BARDZO_ małe.. zatem o czym dyskutujemy ? W sprawnym samochodzie, nieodpalenie z powodu kiepskiego paliwa jest bardzo mało prawdopodobne.

Tak, ale się zdarza.

Błogiej nieświadomości czego ?

Czy zrozumiałeś słowo: teoretycznie ? Uważasz, że to niemożliwe aby zobaczyć zmętnienie ? Czy to boli zerknąć na to "oko" przed zatankowaniem - ja wcale nie twierdzę, że to Cię napewno uchroni, ale napewno nie zaszkodzi.

W kolejce nie zauważysz, paliwo w głęboko zakopanym zbiorniku ma zwykle znacznie wyższą temperaturę niż -25* na zewnątrz. Pompa i dystrybutor też go nie schłodzą.

A czy ja mówię, że jest niemożliwe ? Ja pytam o prawdopodobieństwo.. bo znacznie większe jest tego, że ktoś ma spieprzony samochód i w wyniku połączenia tego faktu z niską temperaturą może nie udać mu się odpalić... np: zebrana woda w filtrze paliwa, na dnie baku przy pompie itp.

Tak, owszem, ale może być też tak że pechowo zalejesz do pełna bo będzie stał parę dni i już nie odpalisz rano przy -20.

--
kakmaratgmaildotcom

On 2012-02-02 20:30, kakmar wrote:

Dnia 02.02.2012 Marcin 'Yans' Bazarnik<gdzies@w.lesie>  napisał/a:

Tzn. co konkretnie się dzieje, że n-ty z kolejki tankuje paliwo, które
się żeluje ? Podaj jakieś przykłady - ciekawy jestem.

Ze względu na wielkość zbiornika, to co i kiedy się do niego wlewa
i przechowuje, oraz to co się w rożny sposób do niego dostaje, oraz
w jaki sposób się z niego pobiera paliwo. Można nalać sobie czasem do
zbiornika gorsze paliwo, z większą niż zwykle zawartością wody i innych
zanieczyszczeń.

> Na wielu stacjach dopiero od niedawna instaluje się systemy do pomiarów
> tego ile wody i paliwa jest aktualnie w zbiorniku. Co rzeczywiście
> zmniejsza ryzyko.
> Oczywiście możesz napisać że wiesz jak wyposażone są stacje na których
> tankujesz i jak sprawna jest obsługa.

Prawo określa w jakim okresie ma być sprzedawane jakie paliwo (letnie, przejściowe, zimowe itp), zatem na stacji, która rozsądnie często otrzymuje dostawy (czyli ma większą ilość odwiedzających pojazdów) nikłe jest prawdopodobieństwa znajdowania się w zbiorniku czegoś innego niż paliwo zimowe (pomijam oszustwa).
Pozostaje kwestia wody... dość szybko opada na dno - zatem wszystko zalezy od systemu pobierania paliwa ze zbiornika - aż dziwne by było aby nie było przewidzianego w konstrukcji zbiornika systemu/sposobu do jej usuwania.

Napewno słyszałem historię o tym jak ktoś na stacji zatankował samą wodę - ale ZTCP chodziło o jakiś przeciek... ooo mam:

http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/zatankowala-benzyne-z-woda-i-sprawa-trafi-do-sadu

Jednocześnie można przeczytać:
"W trakcie śledztwa, ktĂłre wszczęto wyszło na jaw, Ĺźe obecność "ciała obcego” w zbiorniku została zasygnalizowana przez czujnik, pracownik stacji wyłączył jednak alarm, nie tylko nie informując o tym swoich przełoĹźonych, ale decydując się  wlewać paliwo złej jakości."

Zatem jeśli wierzyć pismakom... to zbiorniki paliw są wyposażone w czujniki. Np. takie:
http://www.petronaft.krakow.pl/page,,Sondy-i-czujniki,624b25cd56b9b64dedb415e53d5aa683.html

Zatem o ile nie trafimy na oszustów lub imbecyli, są duże szanse, że paliwo będzie ok.

No właśnie.. do tego właśnie zmierzam: jest _BARDZO_ małe.. zatem o czym
dyskutujemy ? W sprawnym samochodzie, nieodpalenie z powodu kiepskiego
paliwa jest bardzo mało prawdopodobne.

Tak, ale się zdarza.

Odpadnięcie koła też się zdarza. I ?

Błogiej nieświadomości czego ?

Czy zrozumiałeś słowo: teoretycznie ? Uważasz, że to niemożliwe aby
zobaczyć zmętnienie ? Czy to boli zerknąć na to "oko" przed
zatankowaniem - ja wcale nie twierdzę, że to Cię napewno uchroni, ale
napewno nie zaszkodzi.

W kolejce nie zauważysz, paliwo w głęboko zakopanym zbiorniku ma zwykle
znacznie wyższą temperaturę niż -25* na zewnątrz. Pompa i dystrybutor
też go nie schłodzą.

Zależy jaka przerwa. Nawet przy tankującym jeden za drugim jest to conajmniej z 5 minut. Tam gdzie ja przeważnie jeżdżę, przerwy napewno są znacznie dłuższe. A ile czasu trzeba aby to co w okolicy "oka" zmieniło temperaturę ?

A czy ja mówię, że jest niemożliwe ? Ja pytam o prawdopodobieństwo.. bo
znacznie większe jest tego, że ktoś ma spieprzony samochód i w wyniku
połączenia tego faktu z niską temperaturą może nie udać mu się
odpalić... np: zebrana woda w filtrze paliwa, na dnie baku przy pompie itp.

Tak, owszem, ale może być też tak że pechowo zalejesz do pełna bo będzie
stał parę dni i już nie odpalisz rano przy -20.

Moze też spaść mi na samochód drzewo. Jak dla mnie, jest to bardzo mało prawdopodobne aby paliwo było JEDYNĄ przyczyną.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

W dniu 31.01.2012 10:12, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

ROTFL.

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:50:20 +0100, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w  filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

To będzie przez 30s pobór prądu rzedu 50A. Co da 0,42 Ah....

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:10:33 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Żeby się niw czepiał, że za mało....

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez 1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał(a):

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:10:33 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

>> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
> > Że przepraszam ile ???!!!

Żeby się niw czepiał, że za mało....

> Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece > żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez > 1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

3A bierze silniczek podnośnika szyby. Trochę przeszacował ale nie sto razy.

--

Dnia Wed, 1 Feb 2012 00:46:39 +0000 (UTC), kogutek napisał(a):

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

3A bierze silniczek podnośnika szyby. Trochę przeszacował ale nie sto razy.

Rorusznik bierze bardzo duży prąd kiedy musi ruszyć nieruchomy silnik.
Potem pracuje przy prądzie rzędu 40-50A.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "AdamPłaszczyca"  napisał w wiadomości

3A bierze silniczek podnośnika szyby. Trochę przeszacował ale nie sto razy.

Rorusznik bierze bardzo duży prąd kiedy musi ruszyć nieruchomy silnik.
Potem pracuje przy prądzie rzędu 40-50A.

Chyba nie wtedy jak kreci diesla przy -20 ..

J.

Dnia Fri, 3 Feb 2012 09:51:47 +0100, J.F napisał(a):

Rorusznik bierze bardzo duży prąd kiedy musi ruszyć nieruchomy silnik.
Potem pracuje przy prądzie rzędu 40-50A.

Chyba nie wtedy jak kreci diesla przy -20 ..

A niby czemu nie? Na czym straty?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 02/03/2012 10:59 PM, Adam Płaszczyca wrote:

A niby czemu nie? Na czym straty?

Na gęstym oleju?

--
Artur
ZZR 1200

Dnia Fri, 03 Feb 2012 23:06:37 +0100, AZ napisał(a):

A niby czemu nie? Na czym straty?

Na gęstym oleju?

Na banzyniaku takie same. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2012-02-01 00:19, Adam Płaszczyca pisze:

żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

?

Powiedzmy że 200A to tyle, ile może pobierać w szczycie rozrusznik dużego,
zimnego silnika z nowego i dobrego akumulatora. Osobiście widziałem ok. 130A.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2012-02-01 00:19, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:10:33 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Żeby się niw czepiał, że za mało....

Ok, ale przesacowałeś tak z 10-15-cie razy ;-)

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

Skoro 100-razy, to wg. Ciebie rozrusznik ciągnie 2-6A ? Ciekawe :->

U mnie jest rozrusznik o mocy 1.8kw, w 6-cio cylindrówce: 2.2kw co daje: 150-183 ampery (przy 12V), to gdzie to 100 razy przesacowanie ? :-P

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w wiadomości grup

U mnie jest rozrusznik o mocy 1.8kw, w 6-cio cylindrówce: 2.2kw co daje: 150-183 ampery (przy 12V), to gdzie to 100 razy przesacowanie ? :-P

Na nominalna moc sie nie patrz - maszyna szeregowa i do krotkotrwalego uzycia, to moze byc z palca wyssane.

Trzeba zmierzyc, tylko cegowe mierniki pradu stalego drogie sa.

J.

On 2012-02-01 11:01, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w wiadomości grup

U mnie jest rozrusznik o mocy 1.8kw, w 6-cio cylindrówce: 2.2kw co
daje: 150-183 ampery (przy 12V), to gdzie to 100 razy przesacowanie ? :-P

Na nominalna moc sie nie patrz - maszyna szeregowa i do krotkotrwalego
uzycia, to moze byc z palca wyssane.

Nie sądzę.. przy odpowiednio wydajnym źródle i oporze postaci silnika tyle pewnie pociągnie.
Może pokuszę się o test.

Trzeba zmierzyc, tylko cegowe mierniki pradu stalego drogie sa.

200pln, miałem w planach, ale narazie przestał mi być jednak potrzebny :-)
Nacinarka do opon własnej konstrukcji działa rewelacyjnie :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia Wed, 01 Feb 2012 10:22:55 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

Żeby się niw czepiał, że za mało....

Ok, ale przesacowałeś tak z 10-15-cie razy ;-)

No wiem ;)



--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie> napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):
>
>>> Mowa o sprawnym samochodzie.
>> Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
>> ladowania mam 13,9.
>
> No i?
>
> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez 1-2s. Co daje...

Niby daje mały ubytek w ładunku jaki ma akumulator. Dlatego wyeksploatowany
akumulator co miał na początku 80Ah jak ma pod koniec eksploatacji 5Ah w
korzystnych warunkach odpala pełnosprawny silnik. W akumulatorze rozruchowym
bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż pojemność. W dodatnich
temperaturach w wyeksploatowanym akumulatorze jest na tyle mała że z 5Ah daje
się wydusić duży prąd. Za to przy niskich temperaturach nie dosc że
rezystancja wewnętrzna rośnie to spada drastycznie pojemność. Jest jeszcze
jeden drobny szczegół. Akumulator który ma np. 80Ah a temp. 20 stopni. Przy -
20 może mieć 15Ah. Jak rozładowywać pełnosprawny akumulator prądem 1/10
pojemności to będzie miał nominalną pojemność. Ale jak rozładowywać prądem 5C
to ze względu na spadek sprawności akumulatora jego rzeczywista pojemność
zmniejszy się kilkukrotnie. Jak to zebrać do kupy to się okazuje że ubytek 1Ah
przy -20 stopniach trzeba uzupełnić wpompowując w akumulator kilka razy więcej
ładunku niż ubyło. Samochody wyposażone w prądnice miały z tym problem.
Współczesne samochody z alternatorami są praktycznie na takie sytuacje
niewrażliwe. Jest oczywiście jakiś minimalny okres czasu w którym zostanie
uzupełniony ładunek. Dla mojego samochodu jest on mniejszy od kilku minut. Bo
tyle trwa przejechanie trochę więcej niż dwu kilometrów. Przez 4 lata
wyjmowałem akumulator dwa razy. Raz zostawiłem włączoną lampkę. Drugi raz
dzisiaj. Picuwa idzie niemiłosierna. Odpuściłem sobie jeżdżenie przez tydzień.
Co będę męczył akumulator niskimi temperaturami. A jeszcze mnie podkusi żeby
jechać. A tak nie będzie mi się chciało znosić. Nie będę go ładował przez ten
tydzień bo po co. Jak zaniosę ciepły to odpali od razu i się podładuje w
samochodzie. Za tydzień ma być już zdecydowanie cieplej. --

On 2012-02-01 02:13, kogutek wrote:

Marcin 'Yans' Bazarnik<gdzies@w.lesie>  napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Niby daje mały ubytek w ładunku jaki ma akumulator. Dlatego wyeksploatowany
akumulator co miał na początku 80Ah jak ma pod koniec eksploatacji 5Ah w
korzystnych warunkach odpala pełnosprawny silnik.

To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.

Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez mrugnięcia da 150A :-)

W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż pojemność.

<ciach słuszne wnioski>

Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w

To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.
Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez mrugnięcia da 150A :-)

Czy tak bez problemu ... to wymaga paru lat starzenia aku :-)

W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż pojemność.

Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)

Niestety, ale swoj stary aku wyrzucilem przy koncowej pojemnosci 4Ah, bo juz nie dalo sie zapomniec wylaczyc swiatel nawet na chwile :-)

J.

On 2012-02-01 11:21, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w

To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu
wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.
Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez
mrugnięcia da 150A :-)

Czy tak bez problemu ... to wymaga paru lat starzenia aku :-)

Niezupełnie - nówka sztuka :-) I do tego maleńka rozmiarowo - zastanawiam się nawet czy nie zrobić sobie na własny awaryjny użytek.

W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż
pojemność.

Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)

Niestety, ale swoj stary aku wyrzucilem przy koncowej pojemnosci 4Ah, bo
juz nie dalo sie zapomniec wylaczyc swiatel nawet na chwile :-)

Jak nie dało się włączyć świateł, to raczej nie miał już nawet 4Ah :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Marcin 'Yans' Bazarnik <gdzies@w.lesie> napisał(a):

On 2012-02-01 11:21, J.F wrote:
> Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w
>> To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu
>> wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.
>> Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez
>> mrugnięcia da 150A :-)
>
> Czy tak bez problemu ... to wymaga paru lat starzenia aku :-)

Niezupełnie - nówka sztuka :-) I do tego maleńka rozmiarowo - zastanawiam się nawet czy nie zrobić sobie na własny awaryjny użytek.

>>> W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż
>>> pojemność.
>> Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)
>
> Niestety, ale swoj stary aku wyrzucilem przy koncowej pojemnosci 4Ah, bo
> juz nie dalo sie zapomniec wylaczyc swiatel nawet na chwile :-)

Jak nie dało się włączyć świateł, to raczej nie miał już nawet 4Ah :-)

Miał i to dużo więcej. jak by go rozładowywać prądem 1/10C dla pojemności 4Ah
to by miał więcej. A jak był rozładowywany prądem 3C to mu pojemność spadła.
Błędem jest na przykład ładowanie starego akumulatora prądem 1/10C wynikającym
z pojemności podanej na nalepce na obudowie.

--

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał w wiadomości news:c1.01.3TcP1g$0qtmike.oldfield.org.pl...

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:03:40 +0100, Mlody napisał(a):

Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
kilka razy

Mowa o sprawnym samochodzie.

Był sprawny bo pierwsze na co wpadłem to sprawdzić czy ładowanie w porządku.



--
Pozdrawiam!
Mlody
www.partacze.pl
'99 Audi A4 2.5 V6 TDI Quattro
'81 Fiat 125p "WPT 1313" edyszyn :P

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <trzypion@oldfield.spamnie.org.pl> napisał w wiadomości news:c1.01.3TcP1g$0qtmike.oldfield.org.pl...
> Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:03:40 +0100, Mlody napisał(a):
>> Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
>> jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
>> kilka razy
> Mowa o sprawnym samochodzie.

Był sprawny bo pierwsze na co wpadłem to sprawdzić czy ładowanie w porządku.

www. partacze.pl to twoja strona? Chyba tak skoro ją reklamujesz.

--

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:48:16 +0100, Mlody napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Był sprawny bo pierwsze na co wpadłem to sprawdzić czy ładowanie w porządku.

Skoro był sprawny, to czemu nie doładowywała akumulatora?



--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

begin Grejon

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Ale po cholerę? Większy jest droższy i cięższy.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 30 Jan 2012 19:31:11 GMT, to napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Ale po cholerę? Większy jest droższy i cięższy.

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

begin Adam Płaszczyca

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

Bo wiesz oni musza miec duzy bo odpala im dopiero za 10 razem ;)
Test akumulatorow nastapi w czwartek rano.

sz.

Dnia 30 Jan 2012 22:29:41 GMT, to napisał(a):

begin Adam Płaszczyca

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

A konkretnie co ? Np akumulator wymieniac zanim calkiem padnie ? :-)

Z drugiej strony ... sprawne auta odpalaja i na mniejszym akumlatorze :-)

J.

begin J.F.

Kupuje normalne i nie mam takich problemĂłw, moĹźe po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

A konkretnie co ?
Np akumulator wymieniac zanim calkiem padnie ? :-)

- przytarty/zamarzający rozrusznik
- popsuty silnik (nie odpala za pierwszym razem)
- popsuta elektryka (ciągnie dużo prądu po wyłączeniu zapłonu)
 

Z drugiej strony ... sprawne auta odpalaja i na mniejszym akumlatorze
:-)

No właśnie. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

UĹźytkownik "to"  napisał w wiadomości
begin J.F.

Kupuje normalne i nie mam takich problemĂłw, moĹźe po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

A konkretnie co ?
Np akumulator wymieniac zanim calkiem padnie ? :-)
- przytarty/zamarzający rozrusznik

I co - zajezdzasz co 15 kkm to elektryka, prosisz o wymontowanie rozrusznika i przebadanie na stanowisku pomiarowym ?

- popsuty silnik (nie odpala za pierwszym razem)

Ale odpala za drugim.  Jedziesz do mechanika i co mu kazesz naprawic ? Auto ?

- popsuta elektryka (ciągnie dużo prądu po wyłączeniu zapłonu)

Powiedzmy ze jest przyzwoicie - a mrozna zima auto i tak nie zapala.

Albo ciagnie 100mA. 60 samochod z alarmem, 40 radio.
I co wtedy ? Wymiana samochodu i radia ?

J.

begin J.F

Powiedzmy ze jest przyzwoicie - a mrozna zima auto i tak nie zapala.

Sprawne auto zapala. Nie zapalają "sprawne", tzn. takie, z których nic jeszcze nie odpadło. Jak silnik trzyma kompresje, układ zapłonowy działa, a elektryka nie wpieprza nonstop prądu jak makaronu to dlaczego ma nie zapalić?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 01 Feb 2012 21:22:50 GMT, to napisał(a):

begin J.F
>> Powiedzmy ze jest przyzwoicie - a mrozna zima auto i tak nie zapala.

Sprawne auto zapala. Nie zapalają "sprawne", tzn. takie, z których nic jeszcze nie odpadło. Jak silnik trzyma kompresje, układ zapłonowy działa, a elektryka nie wpieprza nonstop prądu jak makaronu to dlaczego ma nie zapalić?

Np akumulator ma 3 lata i sie juz zuzyl :-)

A o tym ze auto jest niesprawne to sie oczywiscie dowiesz przy -15.

J.

begin J.F.

A o tym ze auto jest niesprawne to sie oczywiscie dowiesz przy -15.

Jeśli się serwisuje wtedy, gdy coś się urwie, to być może.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 02 Feb 2012 01:32:50 GMT, to napisał(a):

begin J.F.

A o tym ze auto jest niesprawne to sie oczywiscie dowiesz przy -15.

Jeśli się serwisuje wtedy, gdy coś się urwie, to być może.

A co konkretnie wykonales w swoim w ramach przygotowan do zimy 11/12, czy
tez regularnego serwisu ? J.

begin J.F.

A co konkretnie wykonales w swoim w ramach przygotowan do zimy 11/12,
czy tez regularnego serwisu ?

Nic, bo auto jest zawsze sprawne, miałbym jeździć rozwalonym latem, a naprawiać przed zimą? :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

UĹźytkownik "to"  napisał w wiadomości
begin J.F.

A co konkretnie wykonales w swoim w ramach przygotowan do zimy 11/12,
czy tez regularnego serwisu ?

Nic, bo auto jest zawsze sprawne, miałbym jeździć rozwalonym latem, a
naprawiać przed zimą? :>

Aha, czyli to jest to dbanie o auto.

No coz ... to sie nie zdziw ze kiedys nie zapali :-)

J.

begin J.F

Aha, czyli to jest to dbanie o auto.

No coz ... to sie nie zdziw ze kiedys nie zapali :-)

A co, mam nad nim jakieś modły przed zimą odprawiać?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 03 Feb 2012 19:36:12 GMT, to napisał(a):

begin J.F

Aha, czyli to jest to dbanie o auto.
No coz ... to sie nie zdziw ze kiedys nie zapali :-)

A co, mam nad nim jakieś modły przed zimą odprawiać?

nie wiem, to ty cos pisales ze jak sie serwisuje samochod zanim cos
odpadnie, to ono potem zapala.

Ja juz pare razy prosilem zeby co dbaja napisali co dokladnie robia, ale
cos nie chcieli odpisac. A nie - przepraszam, Ty napisales ze nic
specjalnego nie robisz, bo przeciez masz auto caly czas sprawne :-)

J.

begin J.F.

nie wiem, to ty cos pisales ze jak sie serwisuje samochod zanim cos
odpadnie, to ono potem zapala.

Np. jak słabo odpala latem, to można się spodziewać, że zimą nie odpali wcale itp.

Ja juz pare razy prosilem zeby co dbaja napisali co dokladnie robia, ale
cos nie chcieli odpisac. A nie - przepraszam, Ty napisales ze nic
specjalnego nie robisz, bo przeciez masz auto caly czas sprawne :-)

Dbam o ogólny stan techniczny i tyle. Wymieniam jak coś wymaga wymiany, a nie jak odpadnie lub się zjara. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Kupuje normalne i nie mam takich problemĂłw

O, dokładnie :-). Jakoś nigdy nie miałem problemów z odpalenie żadnego swojego auta nawet w największy mróz. I nie musiałem wozić baterii od czołgu ;-). Gdyby w konkretnym aucie była potrzeba zamontowania 2 czy 3 razy większego akumulatora to na pewno producent by to zrobił. W końcu to większy wydatek przy wymianie jakby co ;-). A jak ktoś jeździ trupem w którym co chwila pada ładowanie, śniedzieją klemy czy jeszcze co innego, to już jego problem. I dorabianie do tego ideologii że "większy to lepszy bo..." jest bez sensu ;-).

W dniu 2012-01-31 08:27, Robert_J pisze:

O, dokładnie :-). Jakoś nigdy nie miałem problemów z odpalenie żadnego
swojego auta nawet w największy mróz. I nie musiałem wozić baterii od
czołgu ;-). Gdyby w konkretnym aucie była potrzeba zamontowania 2 czy 3
razy większego akumulatora to na pewno producent by to zrobił. W końcu
to większy wydatek przy wymianie jakby co ;-). A jak ktoś jeździ trupem
w którym co chwila pada ładowanie, śniedzieją klemy czy jeszcze co
innego, to już jego problem. I dorabianie do tego ideologii że "większy
to lepszy bo..." jest bez sensu ;-).

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica rzadko przekracza kilkanaście Ah. Chce ktoś kupić mniejszy, żeby zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów) akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica rzadko przekracza kilkanaście Ah. Chce ktoś kupić mniejszy, żeby zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów) akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

Oczywiście masz rację, jak ktoś ma ochotę zamontować trochę większy aku to niech montuje. Ale tak jak mówisz, kilka-kilkanaście Ah, a nie 2 czy 3 razy więcej, oby miejsca starczyło ;-). Pytanie po co? W miarę sprawne auto odpala nawet w silny mróz od standardowego akumulatora, więc montowanie 3 razy większego "bo może zabraknąć paru A" jest MZ usuwaniem skutku, a nie przyczyny :-). To co? Jak auto zacznie palić 2 razy więcej bo coś się popsuło to mam zamontować drugi zbiornik paliwa żeby przejeżdżać tyle samo na tankowaniu? Czy raczej naprawić auto? ;-)

W dniu 2012-01-31 08:35, Grejon pisze:
(...)

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej
niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary
"gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica
rzadko przekracza kilkanaście Ah.

Kto miał zrozumieć zrozumiał, a kto nie, to niech się zastanawia,
jak wpakować akumulator o rozmiarach x3 do Tico - no chyba, że
ktoś to Tico chce na melexa przerobić ;)

Chce ktoś kupić mniejszy, żeby
zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów)
akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

W dniu 2012-01-31 08:57, Artur Maśląg pisze:

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

A jak nie podłożysz to będzie latał i masy czynne spłyną na dno :P

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:gzesiu@jabber.wp.pl
Green Trafic 140 dCi

W dniu 2012-01-31 09:03, Grejon pisze:

W dniu 2012-01-31 08:57, Artur Maśląg pisze:

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

A jak nie podłożysz to będzie latał i masy czynne spłyną na dno :P

Dobra, dobra, nie zakładałem dachowania  ;)

A tak poważnie - jeździłem dość długo z luźnymi akumulatorami :)
W sumie w 3 samochodach z różnych przyczyn - może te masy spłynęły
na dno, niemniej akumulatory dobrze działały. Znaczy nie polecam
jazdy z luźnymi, czy to z przyczyn bezpieczeństwa czy poszukiwania
dziwnych "strzałów" z zawieszenia ;)

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

Artur Maśląg <futrzak@polbox.com> napisał(a):

W dniu 2012-01-31 08:35, Grejon pisze:
(...)
> Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej
> niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary
> "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica
> rzadko przekracza kilkanaście Ah.

Kto miał zrozumieć zrozumiał, a kto nie, to niech się zastanawia,
jak wpakować akumulator o rozmiarach x3 do Tico - no chyba, że
ktoś to Tico chce na melexa przerobić ;)

> Chce ktoś kupić mniejszy, żeby
> zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów)
> akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

Co w tym dziwnego ze jak akumulator nie przykręcony to żyje własnym życiem. I
od podskakiwania na dziurach obrywa się masa czynna z płyt. Nie przykręcenie
akumulatora to najczęstszy przypadek zmniejszenia mu żywotności. --

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica rzadko przekracza kilkanaście Ah. Chce ktoś kupić mniejszy, żeby zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów) akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

W za malym naprawde ciezka zima moze zabraknac pradu rozruchowego, choc on z pojemnoscia luzno skorelowany.

No ale dochodzi jeszcze kwesta ceny - od paru lat jak sie patrze po polkach to wychodze raczej z mniejszym niz z wiekszym.
Mimo ze znam zalety ... jesli nie widac roznicy, to po co przeplacac :-)

J.

Dnia 30 Jan 2012 22:29:41 GMT, to napisał(a):

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

I potem w zimie czekać na sąsiada od tej Granady, co zawsze odpalała :D

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2012-02-01 00:21, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia 30 Jan 2012 22:29:41 GMT, to napisał(a):

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

I potem w zimie czekać na sąsiada od tej Granady, co zawsze odpalała :D

Albo od primery z aku 7Ah, co też zawsze odpalała.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 2012-01-30 21:40, Adam Płaszczyca pisze:

Ale po cholerę? Większy jest droższy i cięższy.

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?
Bo mnie jakoś nigdy :) A jeździłem latami z akumulatorem który miał coraz bardziej
szczątkową pojemność (7Ah pod koniec).
Czy warto więc dopłacać i wozic te ekstra kilogramy? No, nie wiem.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Dnia Tue, 31 Jan 2012 12:00:25 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?

Wczoraj, dzisiaj i jutro tez będzie. Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2012-02-01 00:22, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Tue, 31 Jan 2012 12:00:25 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?

Wczoraj, dzisiaj i jutro tez będzie.

Znaczy kręciłeś po kilka minut? Nie za bardzo mi to współgra z twoja deklarowaną
dbałością o stan techniczny pojazdu.

Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności.

Istotne jest tylko, czy da wystarczający prąd przez kila s.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Hello Jakub,

Wednesday, February 1, 2012, 9:04:45 AM, you wrote:

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?

Wczoraj, dzisiaj i jutro tez będzie.

Znaczy kręciłeś po kilka minut? Nie za bardzo mi to współgra z twoja deklarowaną
dbałością o stan techniczny pojazdu.

Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności.

Istotne jest tylko, czy da wystarczający prąd przez kila s.

I czy zrobi to przy spadku napięcia na tyle małym, że zadziała zapłon
w silniku iskrowym...


--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności.

Istotne jest tylko, czy da wystarczający prąd przez kila s.

A jak nie zapali za pierwszym razem, to bedziesz probowal drugi, trzeci, czwarty ... i czasem zapala. O ile aku nie zdechnie.

A swoja droga to mialem takie dziwne sytuacje - benyzniak, cos nie chce zapalic. Raz, drugi, dziesiaty - nie chce. Akumulator kreci zdrowo, ale w koncu oslabl ... i wtedy zapala. I pare razy tak sie zdarzylo. Za duze napiecie utrudnia zapalanie ?

J.

begin J.F

A jak nie zapali za pierwszym razem, to bedziesz probowal drugi, trzeci,
czwarty ... i czasem zapala. O ile aku nie zdechnie.

Czyli jak mówiłem -- naprawić auto, a nie montować akumulator od tira.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

UĹźytkownik "to"  napisał w wiadomości
begin J.F

A jak nie zapali za pierwszym razem, to bedziesz probowal drugi, trzeci,
czwarty ... i czasem zapala. O ile aku nie zdechnie.

Czyli jak mówiłem -- naprawić auto, a nie montować akumulator od tira.

No tak, tylko ze jak odpali za ktoryms razem, to pojedziesz do pracy, a wracajac odstawisz do mechanika.
Jak nie odpali, to bedziesz lawete wzywal :-)

I tak oto oszczednosci zamienia sie w strate :-)

J.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 14:57:57 +0100, Paweł Kajak napisał(a):

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.
Mój samochód ma silnik beznynowy z turbiną. Może to coś znaczy?

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

begin Adam Płaszczyca

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie.

Ale po co?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 30-01-2012 o 20:31:46 to <to_usenet@interia.pl> napisał(a):

begin Adam Płaszczyca

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie..

Ale po co?

Prądu rozruchowego przy -15 nigdy za wiele.


Pzdr
TG

begin Tomasz Gorbaczuk

Prądu rozruchowego przy -15 nigdy za wiele.

Fajne mity z czasĂłw PRL-u...

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 30-01-2012 o 21:03:26 to <to_usenet@interia.pl> napisał(a):

begin Tomasz Gorbaczuk

Prądu rozruchowego przy -15 nigdy za wiele.

Fajne mity z czasów PRL-u...

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)  potem rozrusznik (kilka "strzałów" jeśli silnik jest po dziadku z Niemiec  co to tylko do kościoła w niedzielę ...) i kilka, kilkanaście nadmiarowych  Ah może okazać się bezcenne. Co prawda Tico to nie ten kaliber, ale u mnie  przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił) - jakbym miał wtedy  większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy opór :-)

Pzdr
TG

begin Tomasz Gorbaczuk

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)
potem rozrusznik (kilka "strzałów" jeśli silnik jest po dziadku z
Niemiec co to tylko do kościoła w niedzielę ...) i kilka, kilkanaście
nadmiarowych Ah może okazać się bezcenne. Co prawda Tico to nie ten
kaliber, ale u mnie przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił) -
jakbym miał wtedy większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy
opĂłr :-)

Fajna teoria, a w praktyce, to dzisiaj bez żadnego problemu odpaliłem TDIka po tygodniu stania na 8-letnim akumulatorze.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 30-01-2012 o 23:37:06 to <to_usenet@interia.pl> napisał(a):

begin Tomasz Gorbaczuk

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)
potem rozrusznik (kilka "strzałów" jeśli silnik jest po dziadku z
Niemiec co to tylko do kościoła w niedzielę ...) i kilka, kilkanaście
nadmiarowych Ah może okazać się bezcenne. Co prawda Tico to nie ten
kaliber, ale u mnie przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił) -
jakbym miał wtedy większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy
opór :-)

Fajna teoria, a w praktyce, to dzisiaj bez żadnego problemu odpaliłem
TDIka po tygodniu stania na 8-letnim akumulatorze.

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Pzdr
TG

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Sugerujesz że to pierwsza zima w tym kraju?

Dnia 31-01-2012 o 08:33:57 Robert_J <dzidekszcz1968@gazeta.pl> napisał(a):

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Sugerujesz że to pierwsza zima w tym kraju?

Nie, ale przeżyłem już zimy podczas których temp poniżej 20 st.. w nocy  utrzymywały się przez kilka tygodni. Wtedy widać było doskonale na drogach  selekcję naturalną (spowodowaną zmiejszającą się drastycznie pojemnością  aku wraz z kolenym mroźnym dniem).

Pzdr
TG

Nie, ale przeżyłem już zimy podczas których temp poniżej 20 st. w nocy  utrzymywały się przez kilka tygodni. Wtedy widać było doskonale na drogach  selekcję naturalną (spowodowaną zmiejszającą się drastycznie pojemnością  aku wraz z kolenym mroźnym dniem).

Tak, ale 99% ofiar tej selekcji to byli oszczędzacze, którzy trzymali akumulatory aż do ostatniego tchu ;-). I wymieniali je dopiero wtedy, jak już rozrusznik w ogóle nie kręcił :-)

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
Dnia 31-01-2012 o 08:33:57 Robert_J <dzidekszcz1968@gazeta.pl> napisał(a):

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Sugerujesz że to pierwsza zima w tym kraju?

Nie, ale przeżyłem już zimy podczas których temp poniżej 20 st. w nocy  utrzymywały się przez kilka tygodni. Wtedy widać było doskonale na drogach  selekcję naturalną (spowodowaną zmiejszającą się drastycznie pojemnością  aku wraz z kolenym mroźnym dniem).

Ja juz dzis widzialem selekcje, tylko nie wiem czym spowodowana - zimno, przyzwyczajenie, ferie ? Na parkingu w centrum gdzie zazwyczaj bylo trudno o miejsce dzis moglem przebierac.

Ale przyjdzie prawdziwa zima i bede musial sie i ja przesiasc na tramwaj ... z powodu parkingu wlasnie :-)


J.

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)

Ile??? To chyba jak sobie je na stałe do kontaktu podłączysz i zechcesz kabinę ogrzewać ;-). Takie webasto dla ubogich. Jak świece trzeba tyle grzać to naprawdę polecam auto oddać do serwisu.

... u mnie  przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił)

Co zamarzało? Akumulator? 15-letnie tak mają czasem...

jakbym miał wtedy  większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy opór :-)

A ja myślę że gdybyś wtedy miał po prostu sprawny to kłopotu by nie było ;-). Dwa lata temu były naprawdę niezłe mrozy, rano bywało poniżej -20, a jakoś mój aku bez problemu odpalał po weekendowym postoju.

Dnia 31-01-2012 o 08:32:56 Robert_J <dzidekszcz1968@gazeta.pl> napisał(a):

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)

Ile??? To chyba jak sobie je na stałe do kontaktu podłączysz i zechcesz  kabinę ogrzewać ;-). Takie webasto dla ubogich. Jak świece trzeba tyle  grzać to naprawdę polecam auto oddać do serwisu.

Auto ma dopiero rok, nic mu nie dolega.
Pewnie producent nie wie o pisze w swojej instrukcji serwisowej ...
Podpowiem Ci dla ułatwiania, że kontrolka dostępna na desce rozdzielczej  nie pokazuje rzeczywistego czasu grzania świec.

... u mnie  przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił)

Co zamarzało? Akumulator? 15-letnie tak mają czasem...

Coś przymarzło w silniku, Tico miało wtedy 3 lata. Po wzroście temp do -12  odpaliło bez problemu na tym samym akumulatorze.


Pzdr
TG

Auto ma dopiero rok, nic mu nie dolega.
Pewnie producent nie wie o pisze w swojej instrukcji serwisowej ...

I powiesz mi jeszcze że uruchamiasz auto po 45 sekundach od włożenia kluczyka :-)

Podpowiem Ci dla ułatwiania, że kontrolka dostępna na desce rozdzielczej  nie pokazuje rzeczywistego czasu grzania świec.

Oczywiście, tyle że czas ich grzania po uruchomieniu nie ma już większego znaczenia :-). A uruchomienie następuje max. kilka sekund od włączenia stacyjki.

Coś przymarzło w silniku, Tico miało wtedy 3 lata. Po wzroście temp do -12  odpaliło bez problemu na tym samym akumulatorze.

:-)

Dnia 31-01-2012 o 10:14:52 Robert_J <dzidekszcz1968@gazeta.pl> napisał(a):

Auto ma dopiero rok, nic mu nie dolega.
Pewnie producent nie wie o pisze w swojej instrukcji serwisowej ...

I powiesz mi jeszcze że uruchamiasz auto po 45 sekundach od włożenia  kluczyka :-)

W Hdi odpalam od razu, ale w dCi komp steruje rozrusznikiem (naciskasz  start i czekasz, w górach przy -30 czekałem prawie minutę)

Podpowiem Ci dla ułatwiania, że kontrolka dostępna na desce  rozdzielczej  nie pokazuje rzeczywistego czasu grzania świec.

Oczywiście, tyle że czas ich grzania po uruchomieniu nie ma już  większego znaczenia :-). A uruchomienie następuje max. kilka sekund od  włączenia stacyjki.

Nie wyciagaj wniosków na podstawie jednego przypadku - w róznych autach  jest to róznie rozwiązane. W niektórych nie masz żadnego wpływu na to,  kiedy komp zakręci rozrusznikiem (nie ma kluczyka). Gdy akumulator jest  słaby (ma małą pojemność przy dużym mrozie), sterownik wogóle nie będzie  uruchamiał rozrusznika.

Pzdr
TG

Nie wyciagaj wniosków na podstawie jednego przypadku - w róznych autach  jest to róznie rozwiązane. W niektórych nie masz żadnego wpływu na to,  kiedy komp zakręci rozrusznikiem (nie ma kluczyka).

Ja wyciągam wnioski na podstawie jednego przypadku? To chyba Ty wnioskujesz biorąc pod uwagę znikomą ilość aut, w których kierowca nie decyduje kiedy odpalić. Sorry, ale jaki jest odsetek aut tak cwanych, że same decydują ile czekać na zakręcenie rozrusznikiem? ;-))) Dziś rano (-12, ale w nocy było ok. -15) audi zakręcił po 2-3 sekundach. To ile musi być mrozu żeby trzeba było czekać 45 sekund??? Silnik moczony w ciekłym azocie?

Gdy akumulator jest  słaby (ma małą pojemność przy dużym mrozie), sterownik wogóle nie będzie  uruchamiał rozrusznika.

Do tego nie trzeba nawet sterownika ;-).

Dnia 31-01-2012 o 11:43:47 Robert_J <dzidekszcz1968@gazeta.pl> napisał(a):

Nie wyciagaj wniosków na podstawie jednego przypadku - w róznych  autach  jest to róznie rozwiązane. W niektórych nie masz żadnego wpływu  na to,  kiedy komp zakręci rozrusznikiem (nie ma kluczyka).

Ja wyciągam wnioski na podstawie jednego przypadku? To chyba Ty  wnioskujesz biorąc pod uwagę znikomą ilość aut, w których kierowca nie  decyduje kiedy odpalić. Sorry, ale jaki jest odsetek aut tak cwanych, że  same decydują ile czekać na zakręcenie rozrusznikiem? ;-)))

Wśród nowych całkiem sporo.

Dziś rano (-12, ale w nocy było ok. -15) audi zakręcił po 2-3 sekundach.  To ile musi być mrozu żeby trzeba było czekać 45 sekund??? Silnik  moczony w ciekłym azocie?

Ta dyskusja niczego dalej nie wniesie, Ty wiesz swoje, ja też swoje  widziałem i wiem, że w przypadku dużych mrozów utrzymujących się przez  jakiś czas dodatkowych kilkanaście/kilkadziesiąt Ah nikomu jeszcze nie  zaszkodziło.

Pzdr
TG

Dnia 30 Jan 2012 19:31:46 GMT, to napisał(a):

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie.

Ale po co?

Żeby w wielkie mrozy odpalić auto. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

begin Adam Płaszczyca

Żeby w wielkie mrozy odpalić auto.

Wybierasz się na koło podbiegunowe? W naszym klimacie normalny aku w zupełności wystarczy (o ile auto jest sprawne).

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia 30 Jan 2012 22:37:36 GMT, to napisał(a):

Żeby w wielkie mrozy odpalić auto.

Wybierasz się na koło podbiegunowe? W naszym klimacie normalny aku w zupełności wystarczy (o ile auto jest sprawne).

Mam właśnie -16 za oknem. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Ale po co?

Żeby mógł się pochwalić że chociaż akumulator ma większy ;-))