On 9/14/2013 5:03 PM, DoQ wrote:

Z dedykacją dla tych co zawsze mieli pierwszeństwo.


http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,14602830,Precedensowy_wyrok__Winny__choc_mial_pierwszenstwo.html#BoxSlotII3img


"- Prędkość była szokująca - podkreślał w piątek sędzia, wydając wyrok
4,5 roku więzienia za spowodowanie wypadku w Warszawie. Zginęły w nim
trzy osoby, a czwarta została ranna. Paweł Cz. gnał Puławską aż 130 km
na godz.
Rozstrzygnięcie w tej sprawie wcale nie było takie oczywiste. - Mamy tu
do czynienia z problemem, nad którym kilkakrotnie pochylał się już nawet
Sąd Najwyższy - zaznacza mec. Tadeusz Wolfowicz, pełnomocnik rodziny
dwĂłch ofiar.

Bo oskarżony pędził co prawda ponad miarę, ale miał pierwszeństwo
przejazdu."

Trochę za wolno jechał do czegoś takiego, a E klasa to nie auto
absolutnie bez hamulcĂłw ?

W dniu 2013-09-14 17:12, _Michał pisze:

Trochę za wolno jechał do czegoś takiego, a E klasa to nie auto
absolutnie bez hamulcĂłw ?

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

On 9/14/2013 5:16 PM, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-14 17:12, _Michał pisze:

Trochę za wolno jechał do czegoś takiego, a E klasa to nie auto
absolutnie bez hamulcĂłw ?

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

właśnie bo przy 130 to jednak auto staje na kilku
odległościach swojej długości, więc coś dziwnego

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil pierwszenstwo ?
To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami, czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby zauwazyc.

Wyrok nieprawomocny.

Czesław Wiśniak wrote:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?
To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami,
czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby
zauwazyc.

Nie ma szans zauważyć wielkiego auta jadącego 130? Jesteś ślepy?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 14 Sep 2013 17:11:14 GMT, tᴏ napisał(a):

Czesław Wiśniak wrote:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?
To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami,
czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby
zauwazyc.

Nie ma szans zauważyć wielkiego auta jadącego 130? Jesteś ślepy?

Z tego co narysowali w artykule, Mercedes jechał za Nissanem i przed
skrzyżowaniem zmienił pas, więc faktycznie mógł być niewidoczny.

Tyle że w takiej sytuacji, to jednak warto zawsze upewnić się czy ktoś tam
za samochodami jadącymi (albo nawet stojącymi) na lewym pasie nie przemyka,
bo to się nagminnie zdarza, nawet na czerwonym świetle.

Tomasz Pyra wrote:

Z tego co narysowali w artykule, Mercedes jechał za Nissanem i przed
skrzyżowaniem zmienił pas, więc faktycznie mógł być niewidoczny.

....przez ułamek sekundy. I raczej słabo widoczny, a nie "niewidoczny".

Tyle że w takiej sytuacji, to jednak warto zawsze upewnić się czy ktoś
tam za samochodami jadącymi (albo nawet stojącymi) na lewym pasie nie
przemyka, bo to się nagminnie zdarza, nawet na czerwonym świetle.

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 2013-09-14 20:41, Użytkownik tᴏ napisał:

Z tego co narysowali w artykule, Mercedes jechał za Nissanem i przed
skrzyżowaniem zmienił pas, więc faktycznie mógł być niewidoczny.

...przez ułamek sekundy. I raczej słabo widoczny, a nie "niewidoczny".

Tyle że w takiej sytuacji, to jednak warto zawsze upewnić się czy ktoś
tam za samochodami jadącymi (albo nawet stojącymi) na lewym pasie nie
przemyka, bo to się nagminnie zdarza, nawet na czerwonym świetle.

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.
A debilem to był ten który dostał wyrok skazujący.


Pozdrawiam

RadoslawF wrote:

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.

No właśnie nie widział, kierowca powinien umieć zauważyć samochody znajdujące się niemal na wprost niego i ocenić ich prędkość, niezależnie czy jadą 50 czy 150.

A debilem to
był ten który dostał wyrok skazujący.

Póki co nieprawomocny i bardzo wątpię, żeby się utrzymał.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

No właśnie nie widział, kierowca powinien umieć zauważyć samochody
znajdujące się niemal na wprost niego i ocenić ich prędkość, niezależnie
czy jadą 50 czy 150.

i powinien też umieć zahamować w obliczu niespodziewanego zagrożenia (wymuszenia pierwszeństwa chociażby) z takiej prędkości, z jaką popierdala

i powinien też umieć zahamować w obliczu niespodziewanego zagrożenia (wymuszenia pierwszeństwa chociażby) z takiej prędkości, z jaką popierdala

Tam w ogole jest bardzo slaba widocznosc na lewoskrecie: barierki, drzewa.
Bardzo niebezpieczne miejsce:
http://goo.gl/maps/M5xoD

Czesław Wiśniak wrote:

Tam w ogole jest bardzo slaba widocznosc na lewoskrecie: barierki,
drzewa. Bardzo niebezpieczne miejsce:
http://goo.gl/maps/M5xoD

Ty tak powaĹźnie? Prosta, szeroka droga, aĹźurowe barierki.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Tam w ogole jest bardzo slaba widocznosc na lewoskrecie: barierki,
drzewa. Bardzo niebezpieczne miejsce:
http://goo.gl/maps/M5xoD

Ty tak powaĹźnie? Prosta, szeroka droga, aĹźurowe barierki.

Czyty zauwazasz, ze z twoimi debilizmami malo kto juz dyskutuje ?

W dniu 2013-09-14 21:21, tᴏ pisze:

RadoslawF wrote:

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.

No właśnie nie widział, kierowca powinien umieć zauważyć samochody
znajdujące się niemal na wprost niego i ocenić ich prędkość, niezależnie
czy jadą 50 czy 150.

Również za górką, ślepym zakrętem itd...

A debilem to
był ten który dostał wyrok skazujący.

Tak na podstawie zgromadzonych dowodów ustalił sąd wskazując winnego, choć o jego niedorozwoju umysłowym brak danych:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Niepe%C5%82nosprawno%C5%9B%C4%87_intelektualna_w_stopniu_lekkim

Póki co nieprawomocny i bardzo wątpię, żeby się utrzymał.

Trzymam kciuki za taki wyrok :)

--
/\    Wojciech Smagowicz - KrakĂłw      /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\

Użytkownik "RadoslawF" <radoslawfl@spam_wp.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.

Jakiś przepis, że pierwszeństwo posiada tylko ktoś jadący zgodnie z przepisami, a innych obserwować i ustępować im nie trzeba?

Dnia 2013-09-14 22:09, Użytkownik Cavallino napisał:

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.

Jakiś przepis, że pierwszeństwo posiada tylko ktoś jadący zgodnie z przepisami, a innych obserwować i ustępować im nie trzeba?

Sąd ani obrońca skazanego takiego przepisu nie znaleźli.
Jakby obserwował i ustąpił w razie potrzeby nikogo by nie zabił.


Pozdrawiam

Użytkownik "RadoslawF" <radoslawfl@spam_wp.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l12juj$3qp$1@node1.news.atman.pl...

Dnia 2013-09-14 22:09, Użytkownik Cavallino napisał:

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.

Jakiś przepis, że pierwszeństwo posiada tylko ktoś jadący zgodnie z przepisami, a innych obserwować i ustępować im nie trzeba?

Sąd ani obrońca skazanego takiego przepisu nie znaleźli.

Tego nie wiesz, chyba że znasz uzasadnienie wyroku.
Może faktycznie skręcający nie był w stanie zauważyć przeciwnika.

Cavallino wrote:

Tego nie wiesz, chyba Ĺźe znasz uzasadnienie wyroku. MoĹźe faktycznie
skręcający nie był w stanie zauważyć przeciwnika.

IMHO nieprawdopodobne.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 2013-09-15 08:21, Użytkownik Cavallino napisał:

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Widział, nikt jadący zgodnie z przepisami mu nie zagrażał.

Jakiś przepis, że pierwszeństwo posiada tylko ktoś jadący zgodnie z przepisami, a innych obserwować i ustępować im nie trzeba?

Sąd ani obrońca skazanego takiego przepisu nie znaleźli.

Tego nie wiesz, chyba że znasz uzasadnienie wyroku.
Może faktycznie skręcający nie był w stanie zauważyć przeciwnika.

Wiem i każdy inteligentny powinien sam na to wpaść.
O ile sąd może jakiś przepis pominąć bo jest niezawisły to
obrońca skazanego powołał by się na taki przepis i sąd
musiał by go uwzględnić, wniosek, taki przepis nie istnieje.


Pozdrawiam

Dnia 14 Sep 2013 18:41:22 GMT, tᴏ napisał(a):

Tyle że w takiej sytuacji, to jednak warto zawsze upewnić się czy ktoś
tam za samochodami jadącymi (albo nawet stojącymi) na lewym pasie nie
przemyka, bo to się nagminnie zdarza, nawet na czerwonym świetle.

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Do pewnych prędkości niby się to zgadza, ale jak ktoś rozpędzi się
odpowiednio, to w pewnych warunkach będzie już nie do zauważenia w żaden
sposób.
Sam mam takie skrzyżowanie z którego często wyjeżdżam, gdzie max co widać
to 110-120m, a prędkość z jaką da się przejechać główną to spokojnie
200+km/h (dozwolone 50). I jak tu żyć? ;)

Tomasz Pyra wrote:

Do pewnych prędkości niby się to zgadza, ale jak ktoś rozpędzi się
odpowiednio, to w pewnych warunkach będzie już nie do zauważenia w żaden
sposĂłb.

Na prostej drodze, jadąc niemal z naprzeciwka? Prędzej słabo widoczny byłby taki, który jechałby nieco szybciej niż ten na lewym, bo wyprzedzałby go znacznie dłużej.

Sam mam takie skrzyżowanie z którego często wyjeżdżam, gdzie max co
widać to 110-120m, a prędkość z jaką da się przejechać główną to
spokojnie 200+km/h (dozwolone 50). I jak tu żyć? ;)

To raczej nie ten przypadek.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 14 Sep 2013 19:46:28 GMT, tᴏ napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Do pewnych prędkości niby się to zgadza, ale jak ktoś rozpędzi się
odpowiednio, to w pewnych warunkach będzie już nie do zauważenia w żaden
sposób.

Na prostej drodze, jadąc niemal z naprzeciwka? Prędzej słabo widoczny byłby taki, który jechałby nieco szybciej niż ten na lewym, bo wyprzedzałby go znacznie dłużej.

Tzn. żeby było jasne, to jak najbardziej uważam że kierowca Opla wtopił -
na zasadzie że ja pewnie bym jednak nie pojechał, bo już nie raz w takiej
sytuacji stałem dalej (zazwyczaj niepotrzebnie).

Co do wyroku sądu, to w sumie się i zgadzam i nie zgadzam.
Uzasadnienie mi się nie podoba, ale do skazania kierowcy Mercedesa to
jestem za - uważam że biegli powinni oszacować skutki takiego wypadku przy
założeniu że jechał z dozwoloną prędkością, "odjąć" to od tego co się stało
i za tą różnicę powinien odpowiedzieć kierowca Mercedesa, a pierwszeństwo
mu uwzględnić jako okoliczność łagodzącą.

W dniu sobota, 14 września 2013 22:12:35 UTC+2 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Dnia 14 Sep 2013 19:46:28 GMT, tᴏ napisał(a):



> Tomasz Pyra wrote:

> >> Do pewnych prędkości niby się to zgadza, ale jak ktoś rozpędzi się

>> odpowiednio, to w pewnych warunkach będzie już nie do zauważenia w żaden

>> sposób.

> > Na prostej drodze, jadąc niemal z naprzeciwka? Prędzej słabo widoczny > byłby taki, który jechałby nieco szybciej niż ten na lewym, bo > wyprzedzałby go znacznie dłużej.



Tzn. żeby było jasne, to jak najbardziej uważam że kierowca Opla wtopił -

na zasadzie że ja pewnie bym jednak nie pojechał, bo już nie raz w takiej

sytuacji stałem dalej (zazwyczaj niepotrzebnie).



Co do wyroku sądu, to w sumie się i zgadzam i nie zgadzam.

Uzasadnienie mi się nie podoba, ale do skazania kierowcy Mercedesa to

jestem za - uważam że biegli powinni oszacować skutki takiego wypadku przy

założeniu że jechał z dozwoloną prędkością, "odjąć" to od tego co się stało

i za tą różnicę powinien odpowiedzieć kierowca Mercedesa, a pierwszeństwo

mu uwzględnić jako okoliczność łagodzącą.

Problem w tym że gdyby jechał z dozwoloną prędkością to do wypadku by nie doszło. Ten od nissana twierdził że nie widział żadnego zagrożenia. Nie postawił bym zużytego kociego żwirku na to ze ten od nissana jechał super hiper przepisowo.

kogutek444 wrote:

Problem w tym że gdyby jechał z dozwoloną prędkością to do wypadku by
nie doszło.

Gdyby jechał nie 130, a 230 to też by nie było i co z tego?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Sat, 14 Sep 2013 13:54:56 -0700 (PDT), kogutek444@gmail.com

Problem w tym że gdyby jechał z dozwoloną prędkością to do wypadku
by nie doszło. Ten od nissana twierdził że nie widział żadnego
zagrożenia. Nie postawił bym zużytego kociego żwirku na to ze ten
od nissana jechał super hiper przepisowo.

Byl jednak o jeden pas wczesniej.

No i to zeznanie wprowadza troche zamieszania, bo albo merc byl
jeszcze daleko i mial sporo czasu na hamowanie, albo byl juz obok
nissana i powinien byc dostrzezony przez kierowce opla, albo ten sie
mercowi na drodze zatrzymal ...

J.

W dniu sobota, 14 września 2013 23:23:53 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 13:54:56 -0700 (PDT), kogutek444@gmail.com > Problem w tym �e gdyby jecha� z dozwolon� pr�dko�ci� to do wypadku

> by nie dosz�o. Ten od nissana twierdzi� �e nie widzia� �adnego

> zagro�enia. Nie postawi� bym zu�ytego kociego �wirku na to ze ten

> od nissana jechaďż˝ super hiper przepisowo.



Byl jednak o jeden pas wczesniej.



No i to zeznanie wprowadza troche zamieszania, bo albo merc byl

jeszcze daleko i mial sporo czasu na hamowanie, albo byl juz obok

nissana i powinien byc dostrzezony przez kierowce opla, albo ten sie

mercowi na drodze zatrzymal ...



J.

Nie jest takie oczywiste to co piszesz. Jakiś czas temu w programie typu drogówka był pokazany wypadek. Miasto ulica trzy pasmowa. na prawym pasie stoi z włączonymi światłami awaryjnymi popsuty samochód. W środku dwie osoby. Jadący z za dużą prędkością , kilku świadków powiedziało że jechali z maksymalną dopuszczalną w tym miejscu :-) i on ich wyprzedzał i różnica prędkości byłą duża.Ten jadący z dużą prędkością skakał po pasach. Tak powiedzieli świadkowie. To skoczył na prawy skrajny i wpasował się równiutko w dupę popsutego. Bronił się że tam nie powinno być tego samochodu. Dwie osoby z tego popsutego ranne. Policjant stwierdził że nie ma mowy o mandacie bo w takiej sytuacji kieruje sprawę do prokuratury ze wskazaniem tego cop przywalił jako sprawcy. Tutaj było inaczej. Ktoś skręcał, był w ruchu. jak zaczynał manewr to nie widział żadnego zagrożenia. Wolno mu było skręcać. Ale sprawcy nie wolno było jechać z nadmierną prędkością. Nie skręcanie było przyczyną wypadku a nadmierna prędkość.

kogutek444 wrote:

jak zaczynał manewr to nie widział żadnego zagrożenia.

A powinien widzieć, o ile patrzył.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 2013-09-15 00:07, Użytkownik tᴏ napisał:

jak zaczynał manewr to nie widział żadnego zagrożenia.

A powinien widzieć, o ile patrzył.

Nie prawda.


Pozdrawiam

J.F. wrote:

No i to zeznanie wprowadza troche zamieszania, bo albo merc byl jeszcze
daleko i mial sporo czasu na hamowanie, albo byl juz obok nissana i
powinien byc dostrzezony przez kierowce opla, albo ten sie mercowi na
drodze zatrzymal ...

Jeśli różnica prędkości była duża, to mógł być lekko zasłonięty przez Nissana tylko przez moment, więc jak dla mnie to wszystko to bełkot. Gość w Oplu albo nie patrzył albo patrzył i nie widział.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Tomasz Pyra wrote:

Tzn. żeby było jasne, to jak najbardziej uważam że kierowca Opla wtopił
- na zasadzie że ja pewnie bym jednak nie pojechał, bo już nie raz w
takiej sytuacji stałem dalej (zazwyczaj niepotrzebnie).

Często się stoi "niepotrzebnie" jeśli nie jeździ się na ślepo. Tak już musi być.

Co do wyroku sądu, to w sumie się i zgadzam i nie zgadzam. Uzasadnienie
mi się nie podoba, ale do skazania kierowcy Mercedesa to jestem za -
uważam że biegli powinni oszacować skutki takiego wypadku przy założeniu
że jechał z dozwoloną prędkością, "odjąć" to od tego co się stało i za
tą różnicę powinien odpowiedzieć kierowca Mercedesa, a pierwszeństwo mu
uwzględnić jako okoliczność łagodzącą.

Tak zupełnie szczerze mówiąc, to dla mnie tu jest współwina, ale jednak z naciskiem na kierowcę Opla, bo nie miał pierwszeństwa. Jakby ten Mercedes nie jechał, to by go zobaczył, gdyby patrzył, przed skrętem w lewo jest przynajmniej kilka sekund na obserwacje drogi. Poza tym mając PJ powinien umieć ocenić, czy ktoś jedzie 50 czy 150. Moim zdaniem kierowca Opla mógłby być bez winy tylko w sytuacji, gdyby Mercedesa zauważyć nie mógł, co czasem zdarza się gdy skrzyżowanie jest tuż przed ostrym łukiem, ale tutaj droga była prosta.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 14 Sep 2013 22:33:04 GMT, tᴏ napisał(a):

Co do wyroku sądu, to w sumie się i zgadzam i nie zgadzam. Uzasadnienie
mi się nie podoba, ale do skazania kierowcy Mercedesa to jestem za -
uważam że biegli powinni oszacować skutki takiego wypadku przy założeniu
że jechał z dozwoloną prędkością, "odjąć" to od tego co się stało i za
tą różnicę powinien odpowiedzieć kierowca Mercedesa, a pierwszeństwo mu
uwzględnić jako okoliczność łagodzącą.

Tak zupełnie szczerze mówiąc, to dla mnie tu jest współwina, ale jednak z naciskiem na kierowcę Opla, bo nie miał pierwszeństwa. Jakby ten Mercedes nie jechał, to by go zobaczył, gdyby patrzył, przed skrętem w lewo jest przynajmniej kilka sekund na obserwacje drogi.

Dla bardzo szerokiego zakresu wzajemnych prędkości Nissana i Mercedesa, da
się wyznaczyć taki tor zmiany pasa ruchu, że Mercedes będzie zasłonięty
przez Nissana aż do chwili kiedy będzie za późno (dodając jeszcze czas
reakcji).

Dlatego tu w zasadzie żadnej predykcji tego co się dzieje na drugim pasie
zrobić się nie da - nawet analizując jakieś cienie pod podwoziem Nissana
nigdy nie będzie się miało pewności czy tam aby np. motocyklista się nie
zawieruszył za Nissanem.

Żeby jechać - trzeba widzieć.
No albo założyć że nikt nie jedzie nierozsądnie szybko, ale to założenie z
którym szybko się trafia na cmentarz.

Tomasz Pyra wrote:

Dla bardzo szerokiego zakresu wzajemnych prędkości Nissana i Mercedesa,
da się wyznaczyć taki tor zmiany pasa ruchu, że Mercedes będzie
zasłonięty przez Nissana aż do chwili kiedy będzie za późno (dodając
jeszcze czas reakcji).

Musiałby się celowo za niego chować, a w dodatku kierowca Opla musiałby być ślepy, bo przecież auta mają szyby, przez które widać całkiem sporo, w tym auto na sąsiednim pasie.

Dlatego tu w zasadzie żadnej predykcji tego co się dzieje na drugim
pasie zrobić się nie da - nawet analizując jakieś cienie pod podwoziem
Nissana nigdy nie będzie się miało pewności czy tam aby np. motocyklista
się nie zawieruszył za Nissanem.

Żeby jechać - trzeba widzieć.
No albo założyć że nikt nie jedzie nierozsądnie szybko, ale to założenie
z którym szybko się trafia na cmentarz.

No i dlatego wg. mnie główna wina jest po stronie kierowcy Opla. Przypuszczam, że zerknął niedbale tuż przed manewrem i na tym się skończyła jego obserwacja drogi. Raczej tylko wtedy mógł nie zauważyć Mercedesa.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Tomasz Pyra wrote:

Żeby jechać - trzeba widzieć.
No albo założyć że nikt nie jedzie nierozsądnie szybko, ale to
założenie z którym szybko się trafia na cmentarz.

ale zdajesz sobie sprawę że w wielu miejscach nigdy by się nie dało włączyć do ruchu?

Dnia Sun, 15 Sep 2013 21:35:50 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Żeby jechać - trzeba widzieć.
No albo założyć że nikt nie jedzie nierozsądnie szybko, ale to
założenie z którym szybko się trafia na cmentarz.

ale zdajesz sobie sprawę że w wielu miejscach nigdy by się nie dało włączyć do ruchu?

Jak najbardziej sobię zdaję.
Chodzi jednak o to żeby tego założenia nie nadużywać.

Tu chodzi tylko o to że sąd sądem, przepisy przepisami, a ja w takiej
sytuacji jak ten Opel po prostu nie jadę.

Tomasz Pyra wrote:

Dnia Sun, 15 Sep 2013 21:35:50 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Żeby jechać - trzeba widzieć.
No albo założyć że nikt nie jedzie nierozsądnie szybko, ale to
założenie z którym szybko się trafia na cmentarz.

ale zdajesz sobie sprawę że w wielu miejscach nigdy by się nie dało
włączyć do ruchu?

Jak najbardziej sobię zdaję.
Chodzi jednak o to żeby tego założenia nie nadużywać.

Tu chodzi tylko o to że sąd sądem, przepisy przepisami, a ja w takiej
sytuacji jak ten Opel po prostu nie jadę.

imho w kraju gdzie większość kierowców jeździ jak piraci drogowi a zbijalność na drodze jest rekordowa...

powinno sie zacząć badać dokładnie kto jest rzeczywistym sprawcą kolizji czy wypadków.

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomości
Tomasz Pyra wrote:

Tu chodzi tylko o to że sąd sądem, przepisy przepisami, a ja w takiej
sytuacji jak ten Opel po prostu nie jadę.

imho w kraju gdzie większość kierowców jeździ jak piraci drogowi a zbijalność na drodze jest rekordowa...
powinno sie zacząć badać dokładnie kto jest rzeczywistym sprawcą kolizji czy wypadków.

Dawniej narzekali ze policja wszystko zwala na predkosc :-)
(choc to nie prawda, w statystykach od lat sa i inne przyczyny, predkosc to do kamery).

Ale ... no, kto jest rzeczywistym sprawca w tej sytuacji ?
Ten kto jedzie 35m/s, czy ten kto przecina trzy pasy nie widzac pustej drogi ?

J.

J.F wrote:

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomości
Tomasz Pyra wrote:

Tu chodzi tylko o to że sąd sądem, przepisy przepisami, a ja w
takiej
sytuacji jak ten Opel po prostu nie jadę.

imho w kraju gdzie większość kierowców jeździ jak piraci drogowi a
zbijalność na drodze jest rekordowa...
powinno sie zacząć badać dokładnie kto jest rzeczywistym sprawcą
kolizji czy wypadków.

Dawniej narzekali ze policja wszystko zwala na predkosc :-)
(choc to nie prawda, w statystykach od lat sa i inne przyczyny,
predkosc to do kamery).

Ale ... no, kto jest rzeczywistym sprawca w tej sytuacji ?
Ten kto jedzie 35m/s, czy ten kto przecina trzy pasy nie widzac pustej
drogi ?

kto jest winny ten kto zostaje trafiony pocikiem czy ten kto go wystrzelił...

kto jest winny ten co wsiadl do autobusu czy kierowca co go rozwalił itd...

Kto jest winny śmierci lekarz którey popełnił bład czy pacjent kóry nie sprawdził kwalifikacji lekarza.

Dnia Mon, 16 Sep 2013 16:04:57 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

J.F wrote:

powinno sie zacząć badać dokładnie kto jest rzeczywistym sprawcą
kolizji czy wypadków.

Ale ... no, kto jest rzeczywistym sprawca w tej sytuacji ?
Ten kto jedzie 35m/s, czy ten kto przecina trzy pasy nie widzac pustej
drogi ?

kto jest winny ten kto zostaje trafiony pocikiem czy ten kto go wystrzelił...
kto jest winny ten co wsiadl do autobusu czy kierowca co go rozwalił itd...
Kto jest winny śmierci lekarz którey popełnił bład czy pacjent kóry nie sprawdził kwalifikacji lekarza.

Ale ta sytuacja to raczej jak spacerowanie po strzelnicy albo
chodzenie do jawnego znachora ... nadal strzelac do takiego nie wolno,
a znachor nie powinien szkodzic

J.

Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5236f1f7$0$1260$65785112@news.neostrada.pl...

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomości
Tomasz Pyra wrote:

Tu chodzi tylko o to że sąd sądem, przepisy przepisami, a ja w takiej
sytuacji jak ten Opel po prostu nie jadę.

imho w kraju gdzie większość kierowców jeździ jak piraci drogowi a zbijalność na drodze jest rekordowa...
powinno sie zacząć badać dokładnie kto jest rzeczywistym sprawcą kolizji czy wypadków.

Dawniej narzekali ze policja wszystko zwala na predkosc :-)
(choc to nie prawda, w statystykach od lat sa i inne przyczyny, predkosc to do kamery).

Ale ... no, kto jest rzeczywistym sprawca w tej sytuacji ?
Ten kto jedzie 35m/s, czy ten kto przecina trzy pasy nie widzac pustej drogi ?

Oczywiście że ten drugi.
Nawet jeśli zaczął manewr, to powinien go dokończyć wtedy, gdy będzie pewien, że pas na który wjeżdża jest przejezdny i to się nie zmieni, dopóki z niego nie zjedzie.

W dniu poniedziałek, 16 września 2013 18:00:20 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

Oczywi�cie �e ten drugi.

Nawet je�li zacz�� manewr, to powinien go doko�czy� wtedy, gdy b�dzie pewien, �e pas na kt�ry wje�d�a jest przejezdny i to si� nie zmieni, dop�ki z niego nie zjedzie.

Masz rację, ale jest jedno "ale": skręcający musi mieć szansę na upewnienie się. Jeżeli uznamy, że jazda 130/70 jest OK o ile jest zielone światło, to równie dobrze możemy zakazać w takich miejscach lewoskrętów, bo żaden skręcający kierowca nie będzie do końca pewien że uda mu się bezpiecznie dokończyć manewr.

Pozdrawiam MK

Użytkownik "Marcin Kiciński" <mmkicinski@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:bfbb2fa1-85b6-4458-950b-222745cbfbbe@googlegroups.com...

W dniu poniedziałek, 16 września 2013 18:00:20 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

Oczywi�cie �e ten drugi.

Nawet je�li zacz�� manewr, to powinien go doko�czy� wtedy, gdy b�dzie

pewien, �e pas na kt�ry wje�d�a jest przejezdny i to si� nie zmieni, dop�ki

z niego nie zjedzie.

Masz rację, ale jest jedno "ale": skręcający musi mieć szansę na upewnienie
się. Jeżeli uznamy, że jazda 130/70 jest OK o ile jest zielone światło, to równie dobrze możemy zakazać w takich miejscach lewoskrętów, bo żaden
skręcający kierowca nie będzie do końca pewien że uda mu się bezpiecznie

Bez jaj przy 130 aż tak znowu odległość nie ucieka.
Policz sobie jak daleko od wyjeżdżającego był ten jadący rzekome 130, jeśli sekundę czy dwie później już w niego wjeżdżał.

On Sun, 15 Sep 2013, Marek Dyjor wrote:

Tomasz Pyra wrote:

Żeby jechać - trzeba widzieć.
No albo założyć że nikt nie jedzie nierozsądnie szybko, ale to
założenie z którym szybko się trafia na cmentarz.

ale zdajesz sobie sprawę że w wielu miejscach nigdy by się nie dało włączyć do ruchu?

  Dałoby się, tylko fotoradar z patrolem musi stać przed skrzyżowaniem ;)

pzdr, Gotfryd

tᴏ wrote:

Tak zupełnie szczerze mówiąc, to dla mnie tu jest współwina, ale
jednak z naciskiem na kierowcę Opla, bo nie miał pierwszeństwa. Jakby
ten Mercedes nie jechał, to by go zobaczył, gdyby patrzył, przed
skrętem w lewo jest przynajmniej kilka sekund na obserwacje drogi.
Poza tym mając PJ powinien umieć ocenić, czy ktoś jedzie 50 czy 150.
Moim zdaniem kierowca Opla mógłby być bez winy tylko w sytuacji,
gdyby Mercedesa zauważyć nie mógł, co czasem zdarza się gdy
skrzyżowanie jest tuż przed ostrym łukiem, ale tutaj droga była
prosta.

wybacz ale pierdolisz...

bardzo często jest taka sytuacja że wykonujesz manewr włączenia do ruchu czy wyprzedzania zakładając że droga to nie tor wyścigowy i z zazakretu czy z zagórki nie wyleczi wariat jadący 250km/h.

W sporej ilosci miejsc nie można by sie nigdy właczyć do ruchu.
 daleko szukają nawet nie mĂłgłbym nigdy wyjechać z domu, bo po lewej jest gĂłrka i jakby tam jechał mistrz keirownicy to mĂłglby mnie strasnąć i pierdolić Ĺźe wymusiłem na nim pierwszeństwo.

Dodajmy do tego że nawet jeśli pędzimy to mamy obowiązek dostosować sie do warunków drogowych i mamy obowiązek nie doprowadzać świadomie do wypadków.

Marek Dyjor wrote:

bardzo często jest taka sytuacja że wykonujesz manewr włączenia do ruchu
czy wyprzedzania zakładając że droga to nie tor wyścigowy i z zazakretu
czy z zagórki nie wyleczi wariat jadący 250km/h.

Widzisz tu jakiś zakręt albo górkę?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

bardzo często jest taka sytuacja że wykonujesz manewr włączenia do ruchu czy wyprzedzania zakładając że droga to nie tor wyścigowy i z zazakretu czy z zagórki nie wyleczi wariat jadący 250km/h.

On ci zaraz wyjasni ze 250 to nie 130 i to zadna predkosc :)

On Sun, 15 Sep 2013, Marek Dyjor wrote:

tᴏ wrote:

Tak zupełnie szczerze mówiąc, to dla mnie tu jest współwina, ale
jednak z naciskiem na kierowcę Opla, bo nie miał pierwszeństwa.

[...]

wybacz ale pierdolisz...

  Wybacz, ale akurat argumenty dobrałeś złe.
  Złe, bo podane przypadki są mocno jednoznaczne, w sposób przyjęty
w orzecznictwie.

bardzo często jest taka sytuacja że wykonujesz manewr włączenia do ruchu czy wyprzedzania zakładając że droga to nie tor wyścigowy i z zazakretu czy
z zagórki nie wyleczi wariat jadący 250km/h.

  I to jest inny przypadek.
  Ewidentne wtedy jest "spowodowanie niemożliwości" poprzez inny czyn
zabroniony, a sprawca (poprzez własne wykroczenie) tej "niemożliwości"
u zobowiązanego do ustąpienia pierwszeństwa jest winien wypadku.
  Na mój gust, sąd doszukał się czegoś w tym stylu, choć niestety
różnica jest taka, że przecinający drogę "mógł widzieć", i ten
przypadek nie jest tak jednoznaczny jak podane przez Ciebie.

W sporej ilosci miejsc nie można by sie nigdy właczyć do ruchu.
daleko szukają nawet nie mógłbym nigdy wyjechać z domu, bo po lewej jest górka i jakby tam jechał mistrz keirownicy

  To byłby przypadek jak wyżej.
  Cały problem w tym, że w .pl nie ma regulacji, która dawałaby skutek
podobny do niemieckiego "ponad 130km/h na autostradzie możesz jechać,
ale w razie wypadku jesteś współwinny".

  Nawet wymyśliłem, jak to zaimplementować w przepisach :P,
znaczy jak obejść sławne prawne "nie nakłada się restrykcji
na łamanie zakazów" - jak zwykle, trzeba POZWOLIĆ :>
"Kierujący pojazdem może pod warunkiem zachowania szczególnej
ostrożności przekroczyć dopuszczalną prędkość o 10km/h,
jeśli ma wystarcząjącą widoczność oraz nie utrudni poruszania
się innym uczestnikom ruchu"
  I "niskolatający" są ugotowani :>

Dodajmy do tego że nawet jeśli pędzimy to mamy obowiązek dostosować sie do warunków drogowych i mamy obowiązek nie doprowadzać świadomie do wypadków.

  Oczywiscie. Ale jak mniemam nikt nie zarzucił jeszcze umyślności
u zmianiającego pas.
  Natomiast "spowodowanie niemożliwości" już bardziej, poprzez
doprowadzenie do błędnej oceny warunków na drodze.

pzdr, Gotfryd

-- Cały problem w tym, że w .pl nie ma regulacji, która dawałaby skutek podobny do niemieckiego "ponad 130km/h na autostradzie możesz jechać, ale w razie wypadku jesteś współwinny". ten limit jest po to zeby mozna bylo spokojnie NA AUTOSTRADZIE wyprzedzic, dziala znakomicie, najechania przy predkosciach >200 km/h sie praktycznie nie zdarzaja natomiast wielu "szybkich i wscieklych" laduje z zebami na kierownicy jak jakis Opa w Mietku sprzed wojny wezmie sie za wyprzedzanie TIR-a

IMHO jakies extra regulacje sa calkowicie zbedne, tu sedzia dobrze sobie poradzil, ew. poczytalbym opinie bieglego bo ten musial odwalic niezla robote

P.

W dniu 2013-09-14 22:12, Tomasz Pyra pisze:

Dnia 14 Sep 2013 19:46:28 GMT, tᴏ napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Do pewnych prędkości niby się to zgadza, ale jak ktoś rozpędzi się
odpowiednio, to w pewnych warunkach będzie już nie do zauważenia w żaden
sposób.

Na prostej drodze, jadąc niemal z naprzeciwka? Prędzej słabo widoczny
byłby taki, który jechałby nieco szybciej niż ten na lewym, bo
wyprzedzałby go znacznie dłużej.

Tzn. żeby było jasne, to jak najbardziej uważam że kierowca Opla wtopił -
na zasadzie że ja pewnie bym jednak nie pojechał, bo już nie raz w takiej
sytuacji stałem dalej (zazwyczaj niepotrzebnie).

Aha, znaczy co to znaczy wtopił? Widzisz tam jakieś wymuszenie?

Co do wyroku sądu, to w sumie się i zgadzam i nie zgadzam.
Uzasadnienie mi się nie podoba, ale do skazania kierowcy Mercedesa to
jestem za - uważam że biegli powinni oszacować skutki takiego wypadku przy
założeniu że jechał z dozwoloną prędkością, "odjąć" to od tego co się stało
i za tą różnicę powinien odpowiedzieć kierowca Mercedesa, a pierwszeństwo
mu uwzględnić jako okoliczność łagodzącą.

Prezentujesz zadziwiający relatywizm, ale to częste u "zapierdzielaczy".
Gdyby kierowca Mercedesa jechał tylko trochę więcej to do niczego by
nie doszło.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 23:05:58 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 22:12, Tomasz Pyra pisze:

Tzn. żeby było jasne, to jak najbardziej uważam że kierowca Opla wtopił -
na zasadzie że ja pewnie bym jednak nie pojechał, bo już nie raz w takiej
sytuacji stałem dalej (zazwyczaj niepotrzebnie).

Aha, znaczy co to znaczy wtopił? Widzisz tam jakieś wymuszenie?

No ale jak nie bylo, skoro wszyscy pisza ze bylo ?

J.

W dniu 2013-09-14 23:12, J.F. pisze:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 23:05:58 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 22:12, Tomasz Pyra pisze:

Tzn. żeby było jasne, to jak najbardziej uważam że kierowca Opla wtopił -
na zasadzie że ja pewnie bym jednak nie pojechał, bo już nie raz w takiej
sytuacji stałem dalej (zazwyczaj niepotrzebnie).

Aha, znaczy co to znaczy wtopił? Widzisz tam jakieś wymuszenie?

No ale jak nie bylo, skoro wszyscy pisza ze bylo ?

Wszyscy? Choćby sędzia był innego zdania.

On Sat, 14 Sep 2013, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2013-09-14 23:12, J.F. pisze:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 23:05:58 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

Aha, znaczy co to znaczy wtopił? Widzisz tam jakieś wymuszenie?

No ale jak nie bylo, skoro wszyscy pisza ze bylo ?

Wszyscy? Choćby sędzia był innego zdania.

  Sędzia uznał ze nie było wymuszenia, czy tylko uznał kogo innego
winnym wypadku?
  Bo przypomnę, że "gołe" przepisy ruchu (w tym dotyczące pierwszeństwa)
nie przesądzają jeszcze o odpowiedzialności za wypadek, wyżej stoją np.
"spowodowanie niemożliwości" oraz umyślność.

pzdr, Gotfryd

Użytkownik "Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał w wiadomości news:5234cfb7$0$1257$65785112news.neostrada.pl...

Gdyby kierowca Mercedesa jechał tylko trochę więcej to do niczego by
nie doszło.

A gdyby doszło to skutki były by mniejsze.

J.

On 9/14/2013 9:39 PM, Tomasz Pyra wrote:

Dnia 14 Sep 2013 18:41:22 GMT, tᴏ napisał(a):

Tyle że w takiej sytuacji, to jednak warto zawsze upewnić się czy ktoś
tam za samochodami jadącymi (albo nawet stojącymi) na lewym pasie nie
przemyka, bo to się nagminnie zdarza, nawet na czerwonym świetle.

Tylko debil skręca w lewo na wielopasmówce nie wiedząc co się dzieje na
WSZYSTKICH pasach. Często takich obserwuję właśnie na Puławskiej.

Do pewnych prędkości niby się to zgadza, ale jak ktoś rozpędzi się
odpowiednio, to w pewnych warunkach będzie już nie do zauważenia w żaden
sposób.
Sam mam takie skrzyżowanie z którego często wyjeżdżam, gdzie max co widać
to 110-120m, a prędkość z jaką da się przejechać główną to spokojnie
200+km/h (dozwolone 50). I jak tu żyć? ;)

kupić coś wysokiego, ciężkiego i bezpiecznego gdzie się te jadące
z boku 200km/h pod spód wbiją

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:52:39 +0200, _Michał napisał(a):

Sam mam takie skrzyżowanie z którego często wyjeżdżam, gdzie max co widać
to 110-120m, a prędkość z jaką da się przejechać główną to spokojnie
200+km/h (dozwolone 50). I jak tu żyć? ;)

kupić coś wysokiego, ciężkiego i bezpiecznego gdzie się te jadące
z boku 200km/h pod spód wbiją

Gdybym miał takie wysokie, to bym widział nad tym co tam widoczność
zasłania ;)

W sumie to tam wyjeżdżam zazwyczaj zaklatkowaną rajdówką, więc strach jakby
mniejszy.

Użytkownik "tᴏ" <tá´Ź> napisał w wiadomości news:523498b2$0$1229$65785112news.neostrada.pl...

Czesław Wiśniak wrote:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?
To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami,
czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby
zauwazyc.

Nie ma szans zauważyć wielkiego auta jadącego 130? Jesteś ślepy?

Nie ma szans, jeśli jest schowany za innymi autami , patafianie ! Ty masz pewnie rentgen w oczach, a nie ty przeciez jasnowidz, wszystko przewidujesz.

Czesław Wiśniak wrote:

Nie ma szans, jeśli jest schowany za innymi autami , patafianie ! Ty
masz pewnie rentgen w oczach, a nie ty przeciez jasnowidz, wszystko
przewidujesz.

Lekko schowany to mógł być przez ułamek sekundy, ośle.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

tᴏ wrote:

Czesław Wiśniak wrote:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko
wymusil pierwszenstwo ?
To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze
scigaczami, czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie
ma szans, zeby zauwazyc.

Nie ma szans zauważyć wielkiego auta jadącego 130? Jesteś ślepy?

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na drodze.

Wyrok jest właściwy...

Marek Dyjor wrote:

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
drodze.

Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

tᴏ wrote:

Marek Dyjor wrote:

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
drodze.

Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.

ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?

czy sam jesteś taką żałosną kreaturą?

Użytkownik "Marek Dyjor" <mdyjor@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:l15ag1$eq3$1news.task.gda.pl...

tᴏ wrote:

Marek Dyjor wrote:

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
drodze.

Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.

ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?

Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za kierownicą. Najlepiej przy świadkach.

J.

W dniu 2013-09-17 08:44, Jan Koval pisze:

Użytkownik "Marek Dyjor" <mdyjor@poczta.onet.pl> napisał:

tᴏ wrote:

Marek Dyjor wrote:

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
drodze.

Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.

ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?

Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za kierownicą. Najlepiej przy świadkach.

Nie ma sprawy - to co zrobił kierowca Mercedesa to typowy przykład
bandytyzmu drogowego.

W dniu 2013-09-17 08:44, Jan Koval pisze:

Użytkownik "Marek Dyjor" <mdyjor@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:l15ag1$eq3$1news.task.gda.pl...

tᴏ wrote:

Marek Dyjor wrote:

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
drodze.

Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.

ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?

Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za kierownicą. Najlepiej przy świadkach.

J.

Od tego jest obrońca aby bronił - również bandytów. Obrona w sądzie jest
prawem przynależnym każdemu i jako taka nie świadczy o niczym.

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Jan Koval wrote:

Użytkownik "Marek Dyjor" <mdyjor@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:l15ag1$eq3$1news.task.gda.pl...

tᴏ wrote:

Marek Dyjor wrote:

mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
drodze.

Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.

ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?

Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za
kierownicą. Najlepiej przy świadkach.

naprawdę sądzisz że obrońca tego typka, broni go dlatego że uważa że jazda 200 czy 150 km/h po mieście jest OK?

obrońca broni nawet seryjnego zabójcę, bo taką ma pracę a nie z miłości do badziorów.

Ktoś kto jedzie 130 czy 200 przez miasto jest bandytą i potencjalnym mordercą i żadne zaklęcia tego nie zmienią.

W dniu 2013-09-14 17:24, Czesław Wiśniak pisze:

Wyrok nieprawomocny.

Szkoda.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 17:31:35 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-09-14 17:24, Czesław Wiśniak pisze:

Wyrok nieprawomocny.

Szkoda.

Zyczysz sobie wyrokow bez prawa do odwolania ?
Najlepiej od policjantow na drodze ...

J.

W dniu 2013-09-14 21:12, J.F. pisze:

Wyrok nieprawomocny.

Szkoda.

Zyczysz sobie wyrokow bez prawa do odwolania ?
Najlepiej od policjantow na drodze ...

Życzę sobie żeby to był wyrok prawomocny. Ale jak rozumiem lubisz sobie dośpiewać "coś od siebie" ?

Zyczysz sobie wyrokow bez prawa do odwolania ?
Najlepiej od policjantow na drodze ...

Na razie jeszcze  morderca z mercedesa zadnej apelacji nie zlozyl.

Czesław Wiśniak wrote:

Na razie jeszcze  morderca z mercedesa zadnej apelacji nie zlozyl.

Nie ograniczaj się -- LUDOBÓJCA I ZBRODNIARZ WOJENNY!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Sat, 14 Sep 2013 17:24:13 +0200, Czesław Wiśniak napisał(a):

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami, czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby zauwazyc.

Podobnie mozesz niezauwazyc kogos kto nie skakal, tylko normalnie
jechal prawym pasem. No, szybciej niz normalnie.
Trzeba uwazac przy skrecie w lewo ... a tu wlasnie mamy kwestie czy skrecajacy mial wystarczajaco duzo
wolnego miejsca do wykonania manewru ? Ile tam wolno - 50 czy 70 ? 130/70 to znow nie tak duzo i powinno wystarczyc czasu do solidnego
zhamowania, wiec ten manewr skretu nie byl chyba bezpieczny i przy 70
...

J.

W dniu 2013-09-14 21:11, J.F. pisze:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 17:24:13 +0200, Czesław Wiśniak napisał(a):

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami,
czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby
zauwazyc.

Podobnie mozesz niezauwazyc kogos kto nie skakal, tylko normalnie
jechal prawym pasem. No, szybciej niz normalnie.

A takie numery w mieście w innych krajach to się PJ zabiera.
To większość przeciętnych inaczej skutecznie leczy.

Trzeba uwazac przy skrecie w lewo ...

Trzeba.

a tu wlasnie mamy kwestie czy skrecajacy mial wystarczajaco duzo
wolnego miejsca do wykonania manewru ?

Miał.

Ile tam wolno - 50 czy 70 ?

50

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

i powinno wystarczyc czasu do solidnego
zhamowania, wiec ten manewr skretu nie byl chyba bezpieczny i przy 70
..

Taaaa. Zakładając, że częściej jeżdżą tacy artyści to w ogóle nie
należałoby skręcać w lewo w gęstej zabudowie :>

Artur Maśląg wrote:

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie wspomnę.

Ostatnio widziałem oznakowany radiowóz bez sygnałów jadący licznikowe 120 Puławską w środku dnia.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-09-14 21:41, Artur Maśląg pisze:

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:50:58 +0200, DoQ napisał(a):

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

A skad te twoje zrodla ? Bo pomijac trudnosc zajscia zdarzenia przy 200, to ponoc wyjechal z Odynca. Do Malczewskiego niecale 300m. Takie szybkie te AMG ? J.

Hello J.F.,

Saturday, September 14, 2013, 10:23:51 PM, you wrote:

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to
uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

A skad te twoje zrodla ?
Bo pomijac trudnosc zajscia zdarzenia przy 200,
to ponoc wyjechal z Odynca. Do Malczewskiego niecale 300m. Takie szybkie te AMG ?

Pamiętasz jak megrims przywalił mając pierwszeństwo - ledwie spod
świateł ruszył a już zahamować nie zdołał. Te Mercedesy z silnikiem
6.3 mają chyba jakiś feler ;)

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Sun, 15 Sep 2013 00:42:35 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello J.F.,

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to
uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

A skad te twoje zrodla ?
Bo pomijac trudnosc zajscia zdarzenia przy 200,
to ponoc wyjechal z Odynca. Do Malczewskiego niecale 300m. Takie szybkie te AMG ?

Pamiętasz jak megrims przywalił mając pierwszeństwo - ledwie spod
świateł ruszył a już zahamować nie zdołał. Te Mercedesy z silnikiem
6.3 mają chyba jakiś feler ;)

No ale on sie nie rozpedzil do 200 km/h na 200m (bo jeszcze trzeba
miejsca na zwolnienie do 130).

No i ten drugi nie dal mu szans na hamowanie, ale to mozna przy
dowolnej predkosci zrobic :-)

J.

W dniu 2013-09-15 01:36, J.F. pisze:

No ale on sie nie rozpedzil do 200 km/h na 200m (bo jeszcze trzeba
miejsca na zwolnienie do 130).
No i ten drugi nie dal mu szans na hamowanie, ale to mozna przy
dowolnej predkosci zrobic :-)

Aż do 200 może i nie. Natomiast nie musiał rozpędzać się od zera, bo skręcając bokiem z Odyńca jakąś prędkość już miał.

On 2013-09-15 09:15, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-15 01:36, J.F. pisze:

No ale on sie nie rozpedzil do 200 km/h na 200m (bo jeszcze trzeba
miejsca na zwolnienie do 130).
No i ten drugi nie dal mu szans na hamowanie, ale to mozna przy
dowolnej predkosci zrobic :-)

Aż do 200 może i nie. Natomiast nie musiał rozpędzać się od zera, bo
skręcając bokiem z Odyńca jakąś prędkość już miał.

Załóżmy, że miał 40km/h to tylko 4% energii potrzebnej do rozwinięcia prędkości 200km/h. Innymi słowy różnica energii między 40-200 jest identyczna (w zaokrągleniach) jak między 0-196. Ergo praktycznie bez znaczenia jaką prędkość miał na początku;)

Shrek.

W dniu 2013-09-15 09:37, Shrek pisze:

Załóżmy, że miał 40km/h to tylko 4% energii potrzebnej do rozwinięcia
prędkości 200km/h. Innymi słowy różnica energii między 40-200 jest
identyczna (w zaokrągleniach) jak między 0-196. Ergo praktycznie bez
znaczenia jaką prędkość miał na początku;)

Sugerujesz że dla odpychania się (szczególnie ośki) nie ma znaczenia czy rusza z miejsca czy z 40km/h?

On 2013-09-15 10:23, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-15 09:37, Shrek pisze:

Załóżmy, że miał 40km/h to tylko 4% energii potrzebnej do rozwinięcia
prędkości 200km/h. Innymi słowy różnica energii między 40-200 jest
identyczna (w zaokrągleniach) jak między 0-196. Ergo praktycznie bez
znaczenia jaką prędkość miał na początku;)

Sugerujesz że dla odpychania się (szczególnie ośki) nie ma znaczenia czy
rusza z miejsca czy z 40km/h?

To zależy czy zamierzasz palić gumę, czy przyspieszać.

Shrek.

W dniu 2013-09-15 10:48, Shrek pisze:

Sugerujesz że dla odpychania się (szczególnie ośki) nie ma znaczenia czy
rusza z miejsca czy z 40km/h?

To zależy czy zamierzasz palić gumę, czy przyspieszać.

Myślisz że ESP w magiczny sposób sprawi że ponad 500KM pójdzie od razu w asfalt?

On 2013-09-15 10:59, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-15 10:48, Shrek pisze:

Sugerujesz że dla odpychania się (szczególnie ośki) nie ma znaczenia czy
rusza z miejsca czy z 40km/h?

To zależy czy zamierzasz palić gumę, czy przyspieszać.

Myślisz że ESP w magiczny sposób sprawi że ponad 500KM pójdzie od razu w
asfalt?

Oczywiście, że nie. Ale skoro ma 4,6 sekundy do setki, to znaczy, że zbyt długo się nie ślizga.

Shrek.

W dniu 2013-09-15 11:31, Shrek pisze:

Oczywiście, że nie. Ale skoro ma 4,6 sekundy do setki, to znaczy, że
zbyt długo się nie ślizga.

Aha.

On 2013-09-15 12:03, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-15 11:31, Shrek pisze:

Oczywiście, że nie. Ale skoro ma 4,6 sekundy do setki, to znaczy, że
zbyt długo się nie ślizga.

Aha.

No to przy jakiej prędkości da się wbić 500KM (powiedzmy 400 koni dla równego rachunku) przy powiedzmy kołach o średnicy 25cm i masie 1,6 tony na suchej nawierzchni? Bo próbowałem policzyć i... wyszło zaskakująco mało. Policzysz?

Shrek.

Dnia Sun, 15 Sep 2013 12:24:02 +0200, Shrek napisał(a):

On 2013-09-15 12:03, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-15 11:31, Shrek pisze:

Oczywiście, że nie. Ale skoro ma 4,6 sekundy do setki, to znaczy, że
zbyt długo się nie ślizga.

Aha.

No to przy jakiej prędkości da się wbić 500KM (powiedzmy 400 koni dla równego rachunku) przy powiedzmy kołach o średnicy 25cm i masie 1,6 tony na suchej nawierzchni? Bo próbowałem policzyć i... wyszło zaskakująco mało. Policzysz?

500KM to 1.6T sily przy 23m/s.

Czyli na dobrych oponach i 4WD gdzies juz od 80km/h mozna wykorzystac
cala moc. A przy spolczynnikach tarcia ponad 1 nawet przy mniejszej.

Ale to tylko teoria, bo amerykanskie dragstery w 4 sekundy osiagaja
500km/h i za cholere nie wiem jak. To jakies 3g.

J.

On 2013-09-15 12:33, J.F. wrote:

Dnia Sun, 15 Sep 2013 12:24:02 +0200, Shrek napisał(a):

On 2013-09-15 12:03, DoQ wrote:

W dniu 2013-09-15 11:31, Shrek pisze:

Oczywiście, że nie. Ale skoro ma 4,6 sekundy do setki, to znaczy, że
zbyt długo się nie ślizga.

Aha.

No to przy jakiej prędkości da się wbić 500KM (powiedzmy 400 koni dla
równego rachunku) przy powiedzmy kołach o średnicy 25cm i masie 1,6 tony
na suchej nawierzchni? Bo próbowałem policzyć i... wyszło zaskakująco
mało. Policzysz?

500KM to 1.6T sily przy 23m/s.

Czyli źle liczyłem.

Dzięki - zwracam honor.

Shrek

W dniu 2013-09-15 12:24, Shrek pisze:

No to przy jakiej prędkości da się wbić 500KM (powiedzmy 400 koni dla
równego rachunku) przy powiedzmy kołach o średnicy 25cm i masie 1,6 tony
na suchej nawierzchni? Bo próbowałem policzyć i... wyszło zaskakująco
mało. Policzysz?

Nie będe ci nic liczył.
Powinienem od razu zakończyć dyskusję po tym jak zacząłeś upierać się, że start z zatrzymanego to to samo co start z 40km/h.
Tu masz te swoje koła i ESP, do 40km/h w zasadzie nic się nie dzieje bo silnik jest mocno dławiony elektroniką. http://www.youtube.com/watch?v=YW3CIEJFoGU

EOT.

Dnia Sun, 15 Sep 2013 10:23:27 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-09-15 09:37, Shrek pisze:

Załóżmy, że miał 40km/h to tylko 4% energii potrzebnej do rozwinięcia
prędkości 200km/h. Innymi słowy różnica energii między 40-200 jest
identyczna (w zaokrągleniach) jak między 0-196. Ergo praktycznie bez
znaczenia jaką prędkość miał na początku;)

Sugerujesz że dla odpychania się (szczególnie ośki) nie ma znaczenia czy rusza z miejsca czy z 40km/h?

Jest tez druga strona medalu - on nie mial startu lotnego, tylko
wyjechal z bocznej ulicy. Interesujaca nas skladowa predkosci mial
zero. Powieksza sie ona nadal dzieki tarciu, tylko ze bocznemu opon.

Co gorsza - przyspieszanie w ruchu po luku gorsze niz po prostej, bo tarcie musi miec jeszcze skladowa boczna.

Inaczej to wyglada przy malym litrazu, gdzie silnik nie zapewnia
mozliwego przyspieszenia, ale tu mocy nie brakowalo.

Inaczej moze wygladac na osce, bo w zakrecie to jednak cztery kola
trzymaja. J.

RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello J.F.,

Saturday, September 14, 2013, 10:23:51 PM, you wrote:

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to
uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że
gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te
70-80km/h.

A skad te twoje zrodla ?
Bo pomijac trudnosc zajscia zdarzenia przy 200,
to ponoc wyjechal z Odynca.
Do Malczewskiego niecale 300m. Takie szybkie te AMG ?

Pamiętasz jak megrims przywalił mając pierwszeństwo - ledwie spod
świateł ruszył a już zahamować nie zdołał. Te Mercedesy z silnikiem
6.3 mają chyba jakiś feler ;)

feler to mają kierowcy... i policaje takim powinny odbeirać PJ

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:50:58 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-09-14 21:41, Artur Maśląg pisze:

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

Wg. danych testowych, takie AMG to z 200km/h na 54m wyhamowałoby zaledwie
do 160km/h, a wtedy to żywy by z tego nie wyszedł.

Zakładając (myślę w miarę realnie) uderzenie przy 70km/h (wystarczy żeby w
Oplu trafionym w bok były ofiary, a żeby z dużej E-klasy uderzonej przodem
jeszcze wyjść bez uszkodzeń), dokładając 54m efektywnego hamowania,
wychodzi zaledwie 140km/h.

Całkowita droga hamowania ze 140km/h to 72m, zabrakło 18m, które potem
przeleciał Opel aż na chodnik.

I to przy założeniu warunków hamowania takich jak w testach motoryzacyjnych
- czyli dobra przyczepność i kierowca który potrafi to zrobić.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 22:33:06 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:50:58 +0200, DoQ napisał(a):

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

Wg. danych testowych, takie AMG to z 200km/h na 54m wyhamowałoby zaledwie
do 160km/h, a wtedy to żywy by z tego nie wyszedł.

Trafil w miekka, ruchoma i lekka przeszkode, to sytuacja mniej wiecej
jak w tescie zderzeniowym - ma szanse.

Poza tym zalozmy ze biegly dobrze obliczyl i przy zderzeniu 130 bylo.
Wiec moze nie 200, ale np 180 i zdolal zwolnic do 130 - bo tez i
niekoniecznie musialo byc to tylko 54m.
Choc biegli raczej podaja dolna granice z rachunku bledow.

Ale i tak wydaje mi sie ze rachunek czasow temu przeczy.

Potrafi ktos znalezc zdjecia z tego wypadku ? J.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 23:36:20 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Sat, 14 Sep 2013 22:33:06 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:50:58 +0200, DoQ napisał(a):

Z tym że on nie jechał 130. Gdyby hamował AMG z tych 130 na 54m to uderzenie byłoby bardziej "kosmetyczne". Wiem ze swoich źródeł że gość grzał tam blisko 200 i na tych 54m zdążył wyhamować te 70-80km/h.

Wg. danych testowych, takie AMG to z 200km/h na 54m wyhamowałoby zaledwie
do 160km/h, a wtedy to żywy by z tego nie wyszedł.

Trafil w miekka, ruchoma i lekka przeszkode, to sytuacja mniej wiecej
jak w tescie zderzeniowym - ma szanse.

Przy 160? Raczej żadne.

Realne wydaje się mi się właśnie uderzenie przy 70km/h.
Boczne uderzenie to już ufiary śmiertelne, a przednie w dużym i mocnym
samochodzie jeszcze do wyjścia z auta o własnych siłach.

Poza tym zalozmy ze biegly dobrze obliczyl i przy zderzeniu 130 bylo.

Biegły to 130 obliczył przed 54m hamowania, gdzie zapewne zaczynały się
ślady awaryjnego hamowania.
Wcześniej to mógł hamować z dowolnie dużej prędkości - tego już pewnie nikt
nie ustali bez monitoringu.

Potrafi ktos znalezc zdjecia z tego wypadku ?

http://www.youtube.com/watch?v=FrkJKdj7bw8

Pomimo że to już po strażakach, to auto nie wygląda na jakieś ogromne
prędkości zderzenia.

http://www.youtube.com/watch?v=FrkJKdj7bw8

Pomimo że to już po strażakach, to auto nie wygląda na jakieś ogromne
prędkości zderzenia.

Nie wyglada ? Opel splaszczył sie o polowe. Uderzenie bylo centralnie w bok, wiec na duza powierzchnie.

Dnia Sun, 15 Sep 2013 09:23:44 +0200, Czesław Wiśniak napisał(a):

http://www.youtube.com/watch?v=FrkJKdj7bw8

Pomimo że to już po strażakach, to auto nie wygląda na jakieś ogromne
prędkości zderzenia.

Nie wyglada ? Opel splaszczył sie o polowe. Uderzenie bylo centralnie w bok, wiec na duza powierzchnie.

Uderzenie było jakie było - jak na moje oko jeden i drugi pojazd wyglądają
właśnie na okolice 70km/h w chwili zderzenia.

A że wyszło mi "po amatorsku" 140km/h w chwili rozpoczęcia hamowania, to by
nawet się całkiem mocno zgadzało z ustaleniami biegłego.

Potrafi ktos znalezc zdjecia z tego wypadku ?

http://dcs-188-64-84-21.atmcdn.pl/scale/o2/tvn/web-content/m/_m/61/61479cbe3bc1a21c1e14acf6e97e6f10.jpg?type=1&quality=95&srcmode=4&srcx=0/1&srcy=0/1&srcw=1024&srch=768&dstw=1024&dsth=768

Niewielkie zniszczenia, ale Merc to masa i duza powierzchnia uderzenia, Opel z boku mieciutki. Staranowal go po prostu.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:41:29 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 21:11, J.F. pisze:

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu - mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami,
czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby
zauwazyc.

Podobnie mozesz niezauwazyc kogos kto nie skakal, tylko normalnie
jechal prawym pasem. No, szybciej niz normalnie.

A takie numery w mieście w innych krajach to się PJ zabiera.
To większość przeciętnych inaczej skutecznie leczy.

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Nie musialo byc duzo szybciej aby doprowadzic do wypadku.
A moze srodkiem kapelusz jedzie 50/70 i zaslania widok na jadacego z
dopuszczalna predkoscia.

a tu wlasnie mamy kwestie czy skrecajacy mial wystarczajaco duzo
wolnego miejsca do wykonania manewru ?

Miał.

Nie widziales, a piszesz :-)

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

O tyle nie duzo, ze jakbys jechal tak aby jadacemu 70 ustapic
pierwszenstwa, to jadacy 100 powinien dac rade sie zatrzymac, a jadacy
130 wyhamowac do tylu ze nie byloby zadnego trupa, albo nawet obrazen
w ludziach. I wymuszajacy powinien miec pretensje do siebie za swoj
styl jazdy

No ale jesli obowiazuje 50, to juz przestaje byc "niecale 2x za
szybko".

i powinno wystarczyc czasu do solidnego
zhamowania, wiec ten manewr skretu nie byl chyba bezpieczny i przy 70
..

Taaaa. Zakładając, że częściej jeżdżą tacy artyści to w ogóle nie
należałoby skręcać w lewo w gęstej zabudowie :>

Przez 3 pasy ruchu ? Cos w tym jest.
Na kursie powinni uczyc ze trzeba widziec pustke na wszystkich pasach,
na egzaminie sprawdzac, a kierowcy powinni pisac pisma do prezydenta
zeby wywalic tego inzyniera, co tam fazy do lewoskretu w swiatlach nie
zaprojektowal.

Tylko uwazajcie zebyscie nie skonczyli jak we Wroclawiu - po
optymalizacji ruchu zakaz skretu w lewo przez kilometry :-)

J.

W dniu 2013-09-14 22:56, J.F. pisze:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:41:29 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 21:11, J.F. pisze:

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu -

Nie, Ty o Oplu.

mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

Miał.

Podobnie mozesz niezauwazyc kogos kto nie skakal, tylko normalnie
jechal prawym pasem. No, szybciej niz normalnie.

A takie numery w mieście w innych krajach to się PJ zabiera.
To większość przeciętnych inaczej skutecznie leczy.

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Tutaj nie ma nieumiejętnego skręcania.

Nie musialo byc duzo szybciej aby doprowadzic do wypadku.
A moze srodkiem kapelusz jedzie 50/70 i zaslania widok na jadacego z
dopuszczalna predkoscia.

Jak zwykle teoretyzowanie bez pojęcia o lokalizacji itd.
Tak jest 50km/h, gęste zabudowania i mało kto tam nawet te
70 jedzie.

a tu wlasnie mamy kwestie czy skrecajacy mial wystarczajaco duzo
wolnego miejsca do wykonania manewru ?

Miał.

Nie widziales, a piszesz :-)

W tym przypadku mnie musiałem widzieć wypadku na własne oczy.

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

O tyle nie duzo, ze jakbys jechal tak aby jadacemu 70 ustapic
pierwszenstwa, to jadacy 100 powinien dac rade sie zatrzymac, a jadacy
130 wyhamowac do tylu ze nie byloby zadnego trupa, albo nawet obrazen
w ludziach. I wymuszajacy powinien miec pretensje do siebie za swoj
styl jazdy

O czym Ty bredzisz?

No ale jesli obowiazuje 50, to juz przestaje byc "niecale 2x za
szybko".

Aha, a niecałe 2x to już tylko trochę szybciej? No, ale mamy 3x.

i powinno wystarczyc czasu do solidnego
zhamowania, wiec ten manewr skretu nie byl chyba bezpieczny i przy 70
..

Taaaa. Zakładając, że częściej jeżdżą tacy artyści to w ogóle nie
należałoby skręcać w lewo w gęstej zabudowie :>

Przez 3 pasy ruchu ? Cos w tym jest.
Na kursie powinni uczyc ze trzeba widziec pustke na wszystkich pasach,
na egzaminie sprawdzac, a kierowcy powinni pisac pisma do prezydenta
zeby wywalic tego inzyniera, co tam fazy do lewoskretu w swiatlach nie
zaprojektowal.

Kocham takie teoretyzowanie dla zasady - skręca się w takich
sytuacjach nie przy pustce (choć jak patrzę po niektórych
podejsciu, w tym Twoim, w ogóle nie skręcać, bo się trafi
tylko taki 2x jadący), a w sytuacji gdy oceniamy, że zdążymy.
Za tym mamy dwa artykuły PoRD - 3 i 4. Na idiotów w stylu
kierowcy Mercedesa niestety nie mamy lekarstwa (wykomnując
manewr).

Tylko uwazajcie zebyscie nie skonczyli jak we Wroclawiu - po
optymalizacji ruchu zakaz skretu w lewo przez kilometry :-)

Na szczęście kultura w DC jest wyższa.

Dnia Sat, 14 Sep 2013 23:19:53 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 22:56, J.F. pisze:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu -

Nie, Ty o Oplu.

mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

Miał.

Bez znaczenia :-)
Jakby skrecil z zachowaniem ostroznosci nawet na zakazie, to by
wypadku nie bylo :-)

No chyba ze kierowca merca dobrze by wiedzial ze tam jest zakaz, wiec
sie rozpedzil w tym miejscu, bo wiedzial ze mu nic nie grozi.
No i pracowal w ZD przy znakach, wiec mial pewnosc ze od wczoraj sie
nie zmienilo :-)

Podobnie mozesz niezauwazyc kogos kto nie skakal, tylko normalnie
jechal prawym pasem. No, szybciej niz normalnie.

A takie numery w mieście w innych krajach to się PJ zabiera.
To większość przeciętnych inaczej skutecznie leczy.

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Tutaj nie ma nieumiejętnego skręcania.

No jak nie ma, skoro sa trzy trupy ?

Nie musialo byc duzo szybciej aby doprowadzic do wypadku.
A moze srodkiem kapelusz jedzie 50/70 i zaslania widok na jadacego z
dopuszczalna predkoscia.

Jak zwykle teoretyzowanie bez pojęcia o lokalizacji itd.
Tak jest 50km/h, gęste zabudowania i mało kto tam nawet te
70 jedzie.

Ale to ty generalizujesz i chcesz wszystkim szybko jadacym PJ zabierac
niezaleznie od miejsca.
I to czemu ? Bo jeden taki skrecic bezpiecznie nie potrafil.

a tu wlasnie mamy kwestie czy skrecajacy mial wystarczajaco duzo
wolnego miejsca do wykonania manewru ?

Miał.

Nie widziales, a piszesz :-)

W tym przypadku mnie musiałem widzieć wypadku na własne oczy.

Ale gwarantujesz ze opel mial kilometr wolnego miejsca, tylko ze merc
jechal z nadswietlna ...

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

O tyle nie duzo, ze jakbys jechal tak aby jadacemu 70 ustapic
pierwszenstwa, to jadacy 100 powinien dac rade sie zatrzymac, a jadacy
130 wyhamowac do tylu ze nie byloby zadnego trupa, albo nawet obrazen
w ludziach. I wymuszajacy powinien miec pretensje do siebie za swoj
styl jazdy

O czym Ty bredzisz?

Nie wiesz ? przeczytaj jeszcze raz. I jeszcze raz. Az zrozumiesz.

No ale jesli obowiazuje 50, to juz przestaje byc "niecale 2x za
szybko".

Aha, a niecałe 2x to już tylko trochę szybciej?

Aha :-)

Taaaa. Zakładając, że częściej jeżdżą tacy artyści to w ogóle nie
należałoby skręcać w lewo w gęstej zabudowie :>

Przez 3 pasy ruchu ? Cos w tym jest.
Na kursie powinni uczyc ze trzeba widziec pustke na wszystkich pasach,
na egzaminie sprawdzac, a kierowcy powinni pisac pisma do prezydenta
zeby wywalic tego inzyniera, co tam fazy do lewoskretu w swiatlach nie
zaprojektowal.

Kocham takie teoretyzowanie dla zasady - skręca się w takich
sytuacjach nie przy pustce (choć jak patrzę po niektórych
podejsciu, w tym Twoim, w ogóle nie skręcać, bo się trafi
tylko taki 2x jadący), a w sytuacji gdy oceniamy, że zdążymy.

No i jak poprawnie zalozysz ze zdazysz jesli inni jada ponizej 70, to taki jadacy 100 zdazy zahamowac. No chyba ze akurat sms czyta ... no coz, macie pecha :-)

Za tym mamy dwa artykuły PoRD - 3 i 4. Na idiotów w stylu
kierowcy Mercedesa niestety nie mamy lekarstwa (wykomnując
manewr).

Po cos te trzy pasy tam sa, wiec zakladam ze duzo samochodow jezdzi.
W godzinach normalnego ruchu zapewne o odpowiednia luke na trzech
pasach byloby trudno.
Wiec/ale tu sa swiatla ... ale bez lewoskretu nadal trzeba wlasciwie
ocenic sytuacje. A tego najwyrazniej zabraklo.

Tylko uwazajcie zebyscie nie skonczyli jak we Wroclawiu - po
optymalizacji ruchu zakaz skretu w lewo przez kilometry :-)

Na szczęście kultura w DC jest wyższa.

Watpie. Poza tym to nie sprawa kultury, bo kiepsko sie widzi przez dwa
pasy samochodow.

J.

W dniu 2013-09-18 09:12, J.F. pisze:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 23:19:53 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 22:56, J.F. pisze:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu -

Nie, Ty o Oplu.

mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

Miał.

Bez znaczenia :-)
Jakby skrecil z zachowaniem ostroznosci nawet na zakazie, to by
wypadku nie bylo :-)

Przestań bredzić - z uporem maniaku próbujesz coś wynaleźć na
kierowcę Opla, choć nie można mu zarzucić niepoprawnie wykonanego
manewru.

No chyba ze kierowca merca dobrze by wiedzial ze tam jest zakaz, wiec
sie rozpedzil w tym miejscu, bo wiedzial ze mu nic nie grozi.
No i pracowal w ZD przy znakach, wiec mial pewnosc ze od wczoraj sie
nie zmienilo :-)

O czym Ty bredzisz? Czy jakakolwiek wiedza dała mu prawo do
zapierniczania w środku miasta przynajmniej 130km/h?

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Tutaj nie ma nieumiejętnego skręcania.

No jak nie ma, skoro sa trzy trupy ?

Ciekawa sprawa, że całkowitą winą obciążona sprawcę wypadku,
czyli kierowcę Mercedesa...

Jak zwykle teoretyzowanie bez pojęcia o lokalizacji itd.
Tak jest 50km/h, gęste zabudowania i mało kto tam nawet te
70 jedzie.

Ale to ty generalizujesz i chcesz wszystkim szybko jadacym PJ zabierac
niezaleznie od miejsca.

Argumentów zabrakło, że tak próbujesz argumentować? To są Twoje
imaginacje. Pisałem o zatrzymywaniu PJ na trochę za niebezpieczne
przekraczanie prędkości, a nie wszystkim jak leci.

I to czemu ? Bo jeden taki skrecic bezpiecznie nie potrafil.

Omawiamy dość konkretny przypadek i może na nim się skup. Wiem,
wiem, argumentów brakuje, więc zamiast się skupić na debilu
(bandycie drogowym, tak), jadącym ponad 130km/h przez skrzyżowania
w środku miasta to próbujesz znaleźć tzw. haka na skręcającego.

W tym przypadku mnie musiałem widzieć wypadku na własne oczy.

Ale gwarantujesz ze opel mial kilometr wolnego miejsca, tylko ze merc
jechal z nadswietlna ...

Niczego nie muszę gwarantować, a nadświetlna jest stwierdzona przez
biegłych.

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

O tyle nie duzo, ze jakbys jechal tak aby jadacemu 70 ustapic
pierwszenstwa, to jadacy 100 powinien dac rade sie zatrzymac, a jadacy
130 wyhamowac do tylu ze nie byloby zadnego trupa, albo nawet obrazen
w ludziach. I wymuszajacy powinien miec pretensje do siebie za swoj
styl jazdy

O czym Ty bredzisz?

Nie wiesz ? przeczytaj jeszcze raz.

A po co czytać jeszcze raz te brednie? Przecież przekaz jaki płynie
z tego co napisałeś jest jasny.

I jeszcze raz. Az zrozumiesz.

Ty powinieneś zrozumieć, że 130km/h w mieście na 50km/h (na 70 też)
to bandytyzm, a nie tylko trochę szybciej i żadne czary tego nie
zmienią.

Kocham takie teoretyzowanie dla zasady - skręca się w takich
sytuacjach nie przy pustce (choć jak patrzę po niektórych
podejsciu, w tym Twoim, w ogóle nie skręcać, bo się trafi
tylko taki 2x jadący), a w sytuacji gdy oceniamy, że zdążymy.

No i jak poprawnie zalozysz ze zdazysz jesli inni jada ponizej 70,
to taki jadacy 100 zdazy zahamowac.
No chyba ze akurat sms czyta ... no coz, macie pecha :-)

A jechał ponad 130km/h i Ty śmierć kilku osób z uśmieszkiem
sobie pechem nazywasz. Ręce opadają:>

Za tym mamy dwa artykuły PoRD - 3 i 4. Na idiotów w stylu
kierowcy Mercedesa niestety nie mamy lekarstwa (wykomnując
manewr).

Po cos te trzy pasy tam sa, wiec zakladam ze duzo samochodow jezdzi.

Co nie znaczy że szybko.

W godzinach normalnego ruchu zapewne o odpowiednia luke na trzech
pasach byloby trudno.

Daje radę.

Wiec/ale tu sa swiatla ... ale bez lewoskretu nadal trzeba wlasciwie
ocenic sytuacje. A tego najwyrazniej zabraklo.

Zabrakło to mózgu kierowcy Mercedesa.

Na szczęście kultura w DC jest wyższa.

Watpie.

Wątp sobie. Fakty są jednak przeciwko Tobie.

Poza tym to nie sprawa kultury,

Dzięki kulturze nie trzeba budować zasieków w każdym miejscu itd.

bo kiepsko sie widzi przez dwa pasy samochodow.

Nie jest źle, a że niektórym mózgu brakuje i uważają, że
im na pierwszeństwo wszystko wolno...

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w
W dniu 2013-09-18 09:12, J.F. pisze:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu -

Nie, Ty o Oplu.

mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

Miał.

Bez znaczenia :-)
Jakby skrecil z zachowaniem ostroznosci nawet na zakazie, to by
wypadku nie bylo :-)

Przestań bredzić - z uporem maniaku próbujesz coś wynaleźć na
kierowcę Opla, choć nie można mu zarzucić niepoprawnie wykonanego
manewru.

W tej kwestii akurat nic mu nie zarzucam. To koledze zarzucam niepotrzebne stwierdzeniem, bo nic nie wnoszace do sprawy

A szerzej - to nie musze nic wynajdywac na niego.
To ty calkowicie bezpodstawnie (no bo jak uzasadnisz) piszesz ze nic niepoprawnego zarzucic mu nie mozna - a tu jednak prosta ulica, dobra widocznosc, a wypadek jest.
Gdyby zyl, to pewnie bylby juz skazany.
No chyba ze wyliczysz iz wykonal manewr poprawnie przy zalozeniu ze inni jada 50 i sad to podzieli.
A sad ma swoj przepis, swoj rozum i wie ze wszyscy powinni zakladac ze niektorzy jada troche szybciej :-)

No chyba ze kierowca merca dobrze by wiedzial ze tam jest zakaz, wiec
sie rozpedzil w tym miejscu, bo wiedzial ze mu nic nie grozi.
No i pracowal w ZD przy znakach, wiec mial pewnosc ze od wczoraj sie
nie zmienilo :-)

O czym Ty bredzisz? Czy jakakolwiek wiedza dała mu prawo do
zapierniczania w środku miasta przynajmniej 130km/h?

Zadna. Wiec tym bardziej neiistotne czy kierowca Opla zlamal zakaz, czy nie.

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Tutaj nie ma nieumiejętnego skręcania.

No jak nie ma, skoro sa trzy trupy ?

Ciekawa sprawa, że całkowitą winą obciążona sprawcę wypadku,
czyli kierowcę Mercedesa...

Bo jak pewnie wyczytales - nie da sie sie wszczac sprawy przeciw kierowcy Opla, z powodu jego smierci.

Jak zwykle teoretyzowanie bez pojęcia o lokalizacji itd.
Tak jest 50km/h, gęste zabudowania i mało kto tam nawet te
70 jedzie.

Ale to ty generalizujesz i chcesz wszystkim szybko jadacym PJ zabierac
niezaleznie od miejsca.

Argumentów zabrakło, że tak próbujesz argumentować? To są Twoje
imaginacje. Pisałem o zatrzymywaniu PJ na trochę za niebezpieczne
przekraczanie prędkości, a nie wszystkim jak leci.

No wlasnie. Niebezpieczne to moze byc jechanie 130 w tym miejscu.

A 130 na kazdym ograniczeniu do 50 to juz nie zawsze.

I to czemu ? Bo jeden taki skrecic bezpiecznie nie potrafil.

Omawiamy dość konkretny przypadek i może na nim się skup. Wiem,
wiem, argumentów brakuje, więc zamiast się skupić na debilu
(bandycie drogowym, tak), jadącym ponad 130km/h przez skrzyżowania
w środku miasta to próbujesz znaleźć tzw. haka na skręcającego.

Wiesz, ja czasem jade 140 w srodku miasta.
Wolno mi, bo to jest autostrada. (eksterytorialna zreszta :-)

I chodzi mi tylko o to abys formulujac wnioski na podstawie jednego przypadku nie zapominal ze one moga byc zastosowane do calkiem innego przypadku.
Ty napiszesz "odbierac PJ komus kto jezdzi 100 po miescie", ktos inny doda "dozywotnio", a potem stracisz swoje, bo sie policjanci schowaja za zjazdem z autostrady i cie zlapia 5m za tablica, przy predkosci 101.
W dodatku na radar Iskra  :-P

W tym przypadku mnie musiałem widzieć wypadku na własne oczy.

Ale gwarantujesz ze opel mial kilometr wolnego miejsca, tylko ze merc
jechal z nadswietlna ...

Niczego nie muszę gwarantować, a nadświetlna jest stwierdzona przez
biegłych.

Nie nadswietlna a tylko 130, wiec opel nie mial kilometra wolnego miejsca tylko znacznie mniej.
A 130 to tyle ze smiem twierdzic iz diablo malo tego miejsca mial, albo zawinil w inny sposob, albo kierowca merca zawinil ... tez w inny sposob.

O tyle nie duzo, ze jakbys jechal tak aby jadacemu 70 ustapic
pierwszenstwa, to jadacy 100 powinien dac rade sie zatrzymac, a jadacy
130 wyhamowac do tylu ze nie byloby zadnego trupa, albo nawet obrazen
w ludziach. I wymuszajacy powinien miec pretensje do siebie za swoj
styl jazdy

O czym Ty bredzisz?

Nie wiesz ? przeczytaj jeszcze raz.

A po co czytać jeszcze raz te brednie? Przecież przekaz jaki płynie
z tego co napisałeś jest jasny.

I jeszcze raz. Az zrozumiesz.

Ty powinieneś zrozumieć, że 130km/h w mieście na 50km/h (na 70 też)
to bandytyzm, a nie tylko trochę szybciej i żadne czary tego nie
zmienią.

Jak juz gdzies podnosza do 70, to znaczy ze warunki ku temu sprzyjaja.
A wtedy 100 jest ciagle bezpieczne, a 130 ... nie mowie ze bezpieczne, ale w porownaniu do 100 ....  :-)

Za tym mamy dwa artykuły PoRD - 3 i 4. Na idiotów w stylu
kierowcy Mercedesa niestety nie mamy lekarstwa (wykomnując
manewr).

Po cos te trzy pasy tam sa, wiec zakladam ze duzo samochodow jezdzi.

Co nie znaczy że szybko.

Ale znaczy ze gesto. Gdyby nie swiatla, to pierwszy dogodny moment do skretu mysle ze gdzies po 20:00

Na szczęście kultura w DC jest wyższa.

Watpie.

Wątp sobie. Fakty są jednak przeciwko Tobie.

Fakty to sa takie ze OC w Warszawie kosztuje drozej niz we Wroclawiu.

Poza tym to nie sprawa kultury,

Dzięki kulturze nie trzeba budować zasieków w każdym miejscu itd.

bo kiepsko sie widzi przez dwa pasy samochodow.

Nie jest źle, a że niektórym mózgu brakuje i uważają, że
im na pierwszeństwo wszystko wolno...

Nawet jadac 50,  prawym pasem trudno dostrzec ze na srodku ktos stoi i chce przeciac nam droge, wiec to nie sprawa kultury.

J.

W dniu 2013-09-18 12:08, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w
W dniu 2013-09-18 09:12, J.F. pisze:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko
wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu -

Nie, Ty o Oplu.

mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

Miał.

Bez znaczenia :-)
Jakby skrecil z zachowaniem ostroznosci nawet na zakazie, to by
wypadku nie bylo :-)

Przestań bredzić - z uporem maniaku próbujesz coś wynaleźć na
kierowcę Opla, choć nie można mu zarzucić niepoprawnie wykonanego
manewru.

W tej kwestii akurat nic mu nie zarzucam. To koledze zarzucam
niepotrzebne stwierdzeniem, bo nic nie wnoszace do sprawy

???

A szerzej - to nie musze nic wynajdywac na niego.

Ciekawe, cały czas twierdzisz że wykonywał niepoprawnie skręt itd.,
a ten biedaczek z Mercedesa to tylko trochę szybciej jechał.

To ty calkowicie bezpodstawnie (no bo jak uzasadnisz) piszesz ze nic
niepoprawnego zarzucic mu nie mozna - a tu jednak prosta ulica, dobra
widocznosc, a wypadek jest.

Skoro zdążył bez problemu przed samochodem który jechał pierwszy itd.
to co tutaj więcej pisać? Zresztą znam to miejsce doskonale i wiem jak
tam się ruch normalnie odbywa.

Gdyby zyl, to pewnie bylby juz skazany.

No to pojechałeś. Sąd uznał winnym za całe zajście kierowcę Mercedesa,
a Ty będziesz teraz winę przypisywał temu z Opla? Naprawdę myślisz, że
w tego typu sprawach winę się tylko żyjącym przypisuję? Listości:>

No chyba ze wyliczysz iz wykonal manewr poprawnie przy zalozeniu ze inni
jada 50 i sad to podzieli.

Nie nie muszę wyliczać - 'sąd' już to zrobił.

A sad ma swoj przepis, swoj rozum i wie ze wszyscy powinni zakladac ze
niektorzy jada troche szybciej :-)

Uważaj na takie stwierdzenia, ponieważ Twoje trochę szybciej jest
delikatnie powiedziawszy bez sąd uznane za zachowanie za które idzie
się siedzieć.

No chyba ze kierowca merca dobrze by wiedzial ze tam jest zakaz, wiec
sie rozpedzil w tym miejscu, bo wiedzial ze mu nic nie grozi.
No i pracowal w ZD przy znakach, wiec mial pewnosc ze od wczoraj sie
nie zmienilo :-)

O czym Ty bredzisz? Czy jakakolwiek wiedza dała mu prawo do
zapierniczania w środku miasta przynajmniej 130km/h?

Zadna. Wiec tym bardziej neiistotne czy kierowca Opla zlamal zakaz, czy
nie.

To skąd Twoje bredzenie o tym, że nieprawidłowo wykonał manewr i do
tego w całości winą obciążył kierowcę z Mercedesa?

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Tutaj nie ma nieumiejętnego skręcania.

No jak nie ma, skoro sa trzy trupy ?

Ciekawa sprawa, że całkowitą winą obciążona sprawcę wypadku,
czyli kierowcę Mercedesa...

Bo jak pewnie wyczytales - nie da sie sie wszczac sprawy przeciw
kierowcy Opla, z powodu jego smierci.

Ale bredzisz - gdyby kierowca Opla był w części winny to sąd by
całkowitą winą nie obciążył kierowcy Mercedesa. To tak nie działa.

Argumentów zabrakło, że tak próbujesz argumentować? To są Twoje
imaginacje. Pisałem o zatrzymywaniu PJ na trochę za niebezpieczne
przekraczanie prędkości, a nie wszystkim jak leci.

No wlasnie. Niebezpieczne to moze byc jechanie 130 w tym miejscu.

Nie może być, a jest i nie tylko w tym.

A 130 na kazdym ograniczeniu do 50 to juz nie zawsze.

A dyskusja była o konkretnym wypadku:>

I to czemu ? Bo jeden taki skrecic bezpiecznie nie potrafil.

Omawiamy dość konkretny przypadek i może na nim się skup. Wiem,
wiem, argumentów brakuje, więc zamiast się skupić na debilu
(bandycie drogowym, tak), jadącym ponad 130km/h przez skrzyżowania
w środku miasta to próbujesz znaleźć tzw. haka na skręcającego.

Wiesz, ja czasem jade 140 w srodku miasta.
Wolno mi, bo to jest autostrada. (eksterytorialna zreszta :-)

Co za ściemnianie - mowa o wypadku i prędkościach w środku miasta
na skrzyżowaniach itd., a Ty bredzisz o jeździe autostradą :>

I chodzi mi tylko o to abys formulujac wnioski na podstawie jednego
przypadku nie zapominal ze one moga byc zastosowane do calkiem innego
przypadku.

Tobie chodzi o zwykłe trollowanie i wspaniale Ci idzie dorabianie
ideologii do konkretnego wypadku. Jak pisałem wcześniej - skup się
na omawianym przypadku, a nie dorabiaj ideologii z jazdą autostradą.

Ty napiszesz "odbierac PJ komus kto jezdzi 100 po miescie", ktos inny
doda "dozywotnio", a potem stracisz swoje, bo sie policjanci schowaja za
zjazdem z autostrady i cie zlapia 5m za tablica, przy predkosci 101.
W dodatku na radar Iskra  :-P

Wymyśl coś lepszego, bo to ani śmieszne, a nie twórcze.

Ale gwarantujesz ze opel mial kilometr wolnego miejsca, tylko ze merc
jechal z nadswietlna ...

Niczego nie muszę gwarantować, a nadświetlna jest stwierdzona przez
biegłych.

Nie nadswietlna a tylko 130, wiec opel nie mial kilometra wolnego
miejsca tylko znacznie mniej.

Drobiazg, tylko 130km/h - zapomniałeś o że tam jest 50km/h nie trzeba
mieć kilometra wolnego miejsca, szczególnie że przed samochodem jadącym
wcześniej względnie zgodnie z przepisami spokojnie przejechał...

A 130 to tyle ze smiem twierdzic iz diablo malo tego miejsca mial, albo
zawinil w inny sposob, albo kierowca merca zawinil ... tez w inny sposob.

Litości - winą za wypadek w pełni obciążono kierowcę Mercedesa. Chcesz
podważać ustalenia policji, biegłych, sądu itd.?

Ty powinieneś zrozumieć, że 130km/h w mieście na 50km/h (na 70 też)
to bandytyzm, a nie tylko trochę szybciej i żadne czary tego nie
zmienią.

Jak juz gdzies podnosza do 70, to znaczy ze warunki ku temu sprzyjaja.

Nawet jeśli, ale tam jest 50km/h.

A wtedy 100 jest ciagle bezpieczne, a 130 ... nie mowie ze bezpieczne,
ale w porownaniu do 100 ....  :-)

Cóż za relatywizm i kombinacje alpejskie. Tak to z 50km/h w
miejscu wypadku doszedłeś do całkiem bezpiecznego 130km/h :>

Za tym mamy dwa artykuły PoRD - 3 i 4. Na idiotów w stylu
kierowcy Mercedesa niestety nie mamy lekarstwa (wykomnując
manewr).

Po cos te trzy pasy tam sa, wiec zakladam ze duzo samochodow jezdzi.

Co nie znaczy że szybko.

Ale znaczy ze gesto. Gdyby nie swiatla, to pierwszy dogodny moment do
skretu mysle ze gdzies po 20:00

Aha, są światła, a ten będzie teoretyzował o drodze bez świateł:>

Nie jest źle, a że niektórym mózgu brakuje i uważają, że
im na pierwszeństwo wszystko wolno...

Nawet jadac 50,  prawym pasem trudno dostrzec ze na srodku ktos stoi i
chce przeciac nam droge,

Zmień okulary.

wiec to nie sprawa kultury.

Zdziwiłbyś się.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2013-09-18 12:08, J.F pisze:

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko
wymusil pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Przestań bredzić - z uporem maniaku próbujesz coś wynaleźć na
kierowcę Opla, choć nie można mu zarzucić niepoprawnie wykonanego
manewru.

W tej kwestii akurat nic mu nie zarzucam. To koledze zarzucam
niepotrzebne stwierdzeniem, bo nic nie wnoszace do sprawy

???

A o co tu pytac, mial prawo, czy nie mial prawa - bez znaczenia, wiec po co o tym pisac.

A szerzej - to nie musze nic wynajdywac na niego.

Ciekawe, cały czas twierdzisz że wykonywał niepoprawnie skręt itd.,
a ten biedaczek z Mercedesa to tylko trochę szybciej jechał.

A to osobna sprawa, uwazam ze niepoprawnie skrecal.

W koncu ja zyje, ty zyjesz, i 18 mln innych kierowcow zyje, a jak widac "wariaci" co jezdza po miescie 130 sie zdarzaja.
I nie zabijaja co chwila.

A tu ... no coz, tylko 27 lat, duzo bym nie postawil, ale podejrzewam ze tez juz troche tym AMG pojezdzil. I to szybko.
I 99.9% kierowcow sobie z tym radzilo :-)

To ty calkowicie bezpodstawnie (no bo jak uzasadnisz) piszesz ze nic
niepoprawnego zarzucic mu nie mozna - a tu jednak prosta ulica, dobra
widocznosc, a wypadek jest.

Skoro zdążył bez problemu przed samochodem który jechał pierwszy itd.
to co tutaj więcej pisać?

Ale nas przy tym nie bylo. Moze bez problemow, moze z problemem.
Moze w nissanie jakis kapelusz siedzial i nie potrafil ocenic ryzyka, a w ogole jechal 30,
moze opel strasznie slimaczyl, moze sie zatrzymal na prawym pasie bo np pieszy przechodzil.

130 zamiast 50 to tylko 22m/s szybciej. Merc bedac "lekko z tylu" za nissanem musial najpierw z 10m nadrobic zeby sie zrownac.
A zaraz potem doszlo do zderzenia, to ile ten opel zostawil nissanowi miejsca jak konczyl manewr - tez 10m ?

Gdyby zyl, to pewnie bylby juz skazany.

No to pojechałeś. Sąd uznał winnym za całe zajście kierowcę Mercedesa,
a Ty będziesz teraz winę przypisywał temu z Opla? Naprawdę myślisz, że
w tego typu sprawach winę się tylko żyjącym przypisuję? Listości:

Gdyby zyl, to zapewne bylby tez oskarzony. W osobnej sprawie.
I tamby musial sie ambitnie starac aby sie wybronic.

A sad ma swoj przepis, swoj rozum i wie ze wszyscy powinni zakladac ze
niektorzy jada troche szybciej :-)

Uważaj na takie stwierdzenia, ponieważ Twoje trochę szybciej jest
delikatnie powiedziawszy bez sąd uznane za zachowanie za które idzie
się siedzieć.

Nawet gazeta cytowala "ze gdyby nawet jechal 100km/h do do wypadku by nie doszlo".
100, a nie 55 :-)

No chyba ze kierowca merca dobrze by wiedzial ze tam jest zakaz, wiec
sie rozpedzil w tym miejscu, bo wiedzial ze mu nic nie grozi.
No i pracowal w ZD przy znakach, wiec mial pewnosc ze od wczoraj sie
nie zmienilo :-)

O czym Ty bredzisz? Czy jakakolwiek wiedza dała mu prawo do
zapierniczania w środku miasta przynajmniej 130km/h?

Zadna. Wiec tym bardziej neiistotne czy kierowca Opla zlamal zakaz, czy
nie.

To skąd Twoje bredzenie o tym, że nieprawidłowo wykonał manewr i do

Wczesniej pisalem w innym temacie.

Ale oprocz tego nadal uwazam ze nieprawidlowo wykonal manewr.

Ciekawa sprawa, że całkowitą winą obciążona sprawcę wypadku,
czyli kierowcę Mercedesa...

Bo jak pewnie wyczytales - nie da sie sie wszczac sprawy przeciw
kierowcy Opla, z powodu jego smierci.

Ale bredzisz - gdyby kierowca Opla był w części winny to sąd by
całkowitą winą nie obciążył kierowcy Mercedesa. To tak nie działa.

To nie sprawa cywilna o odszkodowanie.
Kierowca Opla bylby oskarzony o to ze nie przestrzegajac zasad bezpieczenstwa doprowadzil do wypadku i kierowca merca bylby oskarzony o to samo.
Tylko za calkiem inne czyny.
Kierowca Opla moglby twierdzic ze manewr przeprowadzil prawidlowo, z odpowiednimi odstepami, wiec nie ma tu jego winy ale IMO to nie ten przypadek, opel za krotki, a merc za wolny.
I pewnie obaj byliby skazani.

No chyba ze czegos nie wiem i wygladalo to nieco inaczej gazeciarze przedstawiaja.

Ten sad widac piratow nie lubi, to moze napisac "calkowita wine" w uzasadnieniu, co by lepiej wygladalo, a co mu szkodzi, drugi nie zyje, a i tak bedzie apelacja.
Aczkolwiek ... nawet jakby drugi zyl i byl oskarzony w drugiej sprawie, to i nic sadom nie szkodzi przypisas obu po calkowitej winie :-)

Argumentów zabrakło, że tak próbujesz argumentować? To są Twoje
imaginacje. Pisałem o zatrzymywaniu PJ na trochę za niebezpieczne
przekraczanie prędkości, a nie wszystkim jak leci.

No wlasnie. Niebezpieczne to moze byc jechanie 130 w tym miejscu.

Nie może być, a jest i nie tylko w tym.

A 130 na kazdym ograniczeniu do 50 to juz nie zawsze.

A dyskusja była o konkretnym wypadku:>

Ale propozycja karania piratow  juz ogolna.

Ty napiszesz "odbierac PJ komus kto jezdzi 100 po miescie", ktos inny
doda "dozywotnio", a potem stracisz swoje, bo sie policjanci schowaja za
zjazdem z autostrady i cie zlapia 5m za tablica, przy predkosci 101.
W dodatku na radar Iskra  :-P

Wymyśl coś lepszego, bo to ani śmieszne, a nie twórcze.

Alez jak najbardziej istotne.
Minister juz proponowal zabierac PJ tym co przekraczaja 100 w miescie.
Na przykladzie tego wypadku na Pulawskiej nawet popieram - 100 to tam za duzo.

Tylko potem mnie zlapia na wjezdzie do jakiejs wioski i bede mial 101.
Albo na wjezdzie do wroclawia, gdzie nie wszedzie jest "teren zabudowany" uzasadniony w tym miejscu co stoi.

A 130 to tyle ze smiem twierdzic iz diablo malo tego miejsca mial, albo
zawinil w inny sposob, albo kierowca merca zawinil ... tez w inny sposob.

Litości - winą za wypadek w pełni obciążono kierowcę Mercedesa. Chcesz
podważać ustalenia policji, biegłych, sądu itd.?

A oczywiscie.
Co to - apelacji w tym kraju nie ma, i sad wyzszej instancji nie raz juz podwazyl ustalenia policji, bieglych i sadu nizszej instancji ?

Ty powinieneś zrozumieć, że 130km/h w mieście na 50km/h (na 70 też)
to bandytyzm, a nie tylko trochę szybciej i żadne czary tego nie
zmienią.

Jak juz gdzies podnosza do 70, to znaczy ze warunki ku temu sprzyjaja.

Nawet jeśli, ale tam jest 50km/h.

Wiec wez pod uwage ze o 130 pisalem gdy nie wiedzialem co to za miejsce, i pytalem sie czy tam obowiazuje 70.

A wtedy 100 jest ciagle bezpieczne, a 130 ... nie mowie ze bezpieczne,
ale w porownaniu do 100 ....  :-)

Cóż za relatywizm i kombinacje alpejskie. Tak to z 50km/h w
miejscu wypadku doszedłeś do całkiem bezpiecznego 130km/h :>

Myslalem ze chodzi o 70, wtedy smiem twierdzic ze 100 jest bezpieczne, a 130 ... to juz nie tak duzo wiecej niz 100 :-)
Bezpieczne - tzn ze jak inni beda tylko troszeczke wymuszac, to jadac 100 da sie rade zahamowac, albo sie skonczy na niegroznej stluczce.

Za tym mamy dwa artykuły PoRD - 3 i 4. Na idiotów w stylu
kierowcy Mercedesa niestety nie mamy lekarstwa (wykomnując
manewr).

Po cos te trzy pasy tam sa, wiec zakladam ze duzo samochodow jezdzi.

Co nie znaczy że szybko.

Ale znaczy ze gesto. Gdyby nie swiatla, to pierwszy dogodny moment do
skretu mysle ze gdzies po 20:00

Aha, są światła, a ten będzie teoretyzował o drodze bez świateł:>

Bo wczesniej uogolniles bardziej.
A wydzielonej fazy na lewoskret tu nie ma, i stad wypadki :-P

Nie jest źle, a że niektórym mózgu brakuje i uważają, że
im na pierwszeństwo wszystko wolno...

Nawet jadac 50,  prawym pasem trudno dostrzec ze na srodku ktos stoi i
chce przeciac nam droge,

Zmień okulary.

rentgenowskie to tylko na filmach z Hollywood.

wiec to nie sprawa kultury.

Zdziwiłbyś się.

Moze z Ciebie taki "arbiter elegantiarum" ze nic nie robisz tylko jezdzisz 45 po Warszawawie i pilnie sie rozgladasz komu by tu jeszcze dzis kulturalnie ustapic.

J.

W dniu 2013-09-18 15:51, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości grup

(...)

A szerzej - to nie musze nic wynajdywac na niego.

Ciekawe, cały czas twierdzisz że wykonywał niepoprawnie skręt itd.,
a ten biedaczek z Mercedesa to tylko trochę szybciej jechał.

A to osobna sprawa, uwazam ze niepoprawnie skrecal.

W koncu ja zyje, ty zyjesz, i 18 mln innych kierowcow zyje, a jak widac
"wariaci" co jezdza po miescie 130 sie zdarzaja.
I nie zabijaja co chwila.

No i co z powyższego by miało wynikać?

To ty calkowicie bezpodstawnie (no bo jak uzasadnisz) piszesz ze nic
niepoprawnego zarzucic mu nie mozna - a tu jednak prosta ulica, dobra
widocznosc, a wypadek jest.

Skoro zdążył bez problemu przed samochodem który jechał pierwszy itd.
to co tutaj więcej pisać?

Ale nas przy tym nie bylo. Moze bez problemow, moze z problemem.

Wiem, że masz nawet bladego pojęcia (sam to napisałeś) jak wygląda to
miejsce, jak tam się ruch kształtuje itd. Teraz kombinujesz jak koń
pod gorę by tylko coś wymyślić.

Moze w nissanie jakis kapelusz siedzial i nie potrafil ocenic ryzyka, a
w ogole jechal 30,
moze opel strasznie slimaczyl, moze sie zatrzymal na prawym pasie bo np
pieszy przechodzil.

No i to wszytko o czym nie wiesz skłoniło sąd do orzeczenia pełnej
winy po stronie kierującego Mercedesem, a Ty swoje.

Gdyby zyl, to pewnie bylby juz skazany.

No to pojechałeś. Sąd uznał winnym za całe zajście kierowcę Mercedesa,
a Ty będziesz teraz winę przypisywał temu z Opla? Naprawdę myślisz, że
w tego typu sprawach winę się tylko żyjącym przypisuję? Listości:

Gdyby zyl, to zapewne bylby tez oskarzony. W osobnej sprawie.

Aha.

I tamby musial sie ambitnie starac aby sie wybronic.

No i co z tego niby wynika, gdyby tak było?

A sad ma swoj przepis, swoj rozum i wie ze wszyscy powinni zakladac ze
niektorzy jada troche szybciej :-)

Uważaj na takie stwierdzenia, ponieważ Twoje trochę szybciej jest
delikatnie powiedziawszy bez sąd uznane za zachowanie za które idzie
się siedzieć.

Nawet gazeta cytowala "ze gdyby nawet jechal 100km/h do do wypadku by
nie doszlo".
100, a nie 55 :-)

Tak właśnie upada Twoja wersja o niepoprawnym manewrze wykonanym przez
kierowcę z Opla - skoro nawet 100km/h w Mercedesie by nie doprowadziło
do wypadku to miał spory margines bezpieczeństwa, a Ty będziesz dalej
bredził...

To skąd Twoje bredzenie o tym, że nieprawidłowo wykonał manewr i do

Wczesniej pisalem w innym temacie.

Ale oprocz tego nadal uwazam ze nieprawidlowo wykonal manewr.

Jw. :>

Ciekawa sprawa, że całkowitą winą obciążona sprawcę wypadku,
czyli kierowcę Mercedesa...

Bo jak pewnie wyczytales - nie da sie sie wszczac sprawy przeciw
kierowcy Opla, z powodu jego smierci.

Ale bredzisz - gdyby kierowca Opla był w części winny to sąd by
całkowitą winą nie obciążył kierowcy Mercedesa. To tak nie działa.

To nie sprawa cywilna o odszkodowanie.

To sprawa karna jak się dało zauważyć i tam ocenia się udział
w wypadku. Przypisano 100%.

No wlasnie. Niebezpieczne to moze byc jechanie 130 w tym miejscu.

Nie może być, a jest i nie tylko w tym.

A 130 na kazdym ograniczeniu do 50 to juz nie zawsze.

A dyskusja była o konkretnym wypadku:>

Ale propozycja karania piratow  juz ogolna.

Jest ogólna i 130km/h na każdej 50 będzie niebezpieczne. Znasz
PoRD?

Ty napiszesz "odbierac PJ komus kto jezdzi 100 po miescie", ktos inny
doda "dozywotnio", a potem stracisz swoje, bo sie policjanci schowaja za
zjazdem z autostrady i cie zlapia 5m za tablica, przy predkosci 101.
W dodatku na radar Iskra  :-P

Wymyśl coś lepszego, bo to ani śmieszne, a nie twórcze.

Alez jak najbardziej istotne.

To jest trollowanie, a nie coś 'najbardziej istotnego'.

Minister juz proponowal zabierac PJ tym co przekraczaja 100 w miescie.
Na przykladzie tego wypadku na Pulawskiej nawet popieram - 100 to tam za
duzo.

No proszę, a pisałeś że 130km/h to tylko troszkę więcej,  więc w czym
problem:>

Tylko potem mnie zlapia na wjezdzie do jakiejs wioski i bede mial 101.
Albo na wjezdzie do wroclawia, gdzie nie wszedzie jest "teren
zabudowany" uzasadniony w tym miejscu co stoi.

No to stracisz PJ i nauczysz się wjeżdżać w zabudowany wolniej.
Nie zmieni to oczywiście płaczy i narzekań, ale będzie spokojniej.

Litości - winą za wypadek w pełni obciążono kierowcę Mercedesa. Chcesz
podważać ustalenia policji, biegłych, sądu itd.?

A oczywiscie.

A to podważaj sobie, na zdrowie.

Co to - apelacji w tym kraju nie ma, i sad wyzszej instancji nie raz juz
podwazyl ustalenia policji, bieglych i sadu nizszej instancji ?

Miej nadzieję, że tak będzie w tym wypadku. Nawet Zientarskiemu się
nie udało:>

Ty powinieneś zrozumieć, że 130km/h w mieście na 50km/h (na 70 też)
to bandytyzm, a nie tylko trochę szybciej i żadne czary tego nie
zmienią.

Jak juz gdzies podnosza do 70, to znaczy ze warunki ku temu sprzyjaja.

Nawet jeśli, ale tam jest 50km/h.

Wiec wez pod uwage ze o 130 pisalem gdy nie wiedzialem co to za miejsce,
i pytalem sie czy tam obowiazuje 70.

Widzisz, ja zanim biorę udział w takich dyskusjach to sprawdzam
fakty, lokalizację, warunki itd., a nie walę na oślep, że prędkość
to nic, że to wina kogoś innego itd.

Myslalem ze chodzi o 70,

Wiesz o czym myślał indyk?

Aha, są światła, a ten będzie teoretyzował o drodze bez świateł:>

Bo wczesniej uogolniles bardziej.

Nieprawda - próbujesz tylko bronić swoich bredni.

A wydzielonej fazy na lewoskret tu nie ma, i stad wypadki :-P

Ciekawy wniosek. Proponuję estakadę do skrętu w lewo, będzie
jeszcze lepiej.

Nawet jadac 50,  prawym pasem trudno dostrzec ze na srodku ktos stoi i
chce przeciac nam droge,

Zmień okulary.

rentgenowskie to tylko na filmach z Hollywood.

Zwykłe wystarczą, ale lepiej szklane - te masz chyba zbyt porysowane :P

wiec to nie sprawa kultury.

Zdziwiłbyś się.

Moze z Ciebie taki "arbiter elegantiarum" ze nic nie robisz tylko
jezdzisz 45 po Warszawawie i pilnie sie rozgladasz komu by tu jeszcze
dzis kulturalnie ustapic.

Generalnie uważam, że czasem mógłbym trochę więcej kultury okazać
(ale cóż, tylko człowiekiem jestem), niemniej pisałem ogólniej
o ruchu w DC.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-09-18 15:51, J.F pisze:

A to osobna sprawa, uwazam ze niepoprawnie skrecal.
W koncu ja zyje, ty zyjesz, i 18 mln innych kierowcow zyje, a jak widac
"wariaci" co jezdza po miescie 130 sie zdarzaja.
I nie zabijaja co chwila.

No i co z powyższego by miało wynikać?

Ze na drodze tego mlodzienca zapewne nie jeden skrecajacy juz bywal i wszyscy jakos potrafili to zrobic bezpiecznie.

Skoro zdążył bez problemu przed samochodem który jechał pierwszy itd.
to co tutaj więcej pisać?

Ale nas przy tym nie bylo. Moze bez problemow, moze z problemem.

Wiem, że masz nawet bladego pojęcia (sam to napisałeś) jak wygląda to
miejsce, jak tam się ruch kształtuje itd. Teraz kombinujesz jak koń
pod gorę by tylko coś wymyślić.

Sobie obejrzalem w google view.
Jak pisalem - normalny kierowca nie wyjezdza jak widzi blisko samochody, strara sie przejechac szybko, a wtedy tych 35m/s jest za malo zeby w niego trafic.
Cos musialo byc inaczej.

Uważaj na takie stwierdzenia, ponieważ Twoje trochę szybciej jest
delikatnie powiedziawszy bez sąd uznane za zachowanie za które idzie
się siedzieć.

Nawet gazeta cytowala "ze gdyby nawet jechal 100km/h do do wypadku by
nie doszlo".
100, a nie 55 :-)

Tak właśnie upada Twoja wersja o niepoprawnym manewrze wykonanym przez
kierowcę z Opla - skoro nawet 100km/h w Mercedesie by nie doprowadziło
do wypadku to miał spory margines bezpieczeństwa, a Ty będziesz dalej
bredził...

Ja tej analizy nie czytalem i nie wiem co zawiera, ale zawsze mozna napisac ze gdyby nie jechal 130 tylko 100, to by wymuszajacy zdazyl przejechac.
Gdyby nie 70 ale 60, to tez by zdazyl o centymetry uciec.
Calkowicie zgodne z prawda - tylko predkosci trzeba dopasowac do miejsca trafienia.
Ale o to akurat nie podejrzewam.
Mozna tez napisac ze gdyby jechal 100 i w pore zahamowal, to dalby rade sie zatrzymac.

Bo jak pewnie wyczytales - nie da sie sie wszczac sprawy przeciw
kierowcy Opla, z powodu jego smierci.

Ale bredzisz - gdyby kierowca Opla był w części winny to sąd by
całkowitą winą nie obciążył kierowcy Mercedesa. To tak nie działa.

To nie sprawa cywilna o odszkodowanie.

To sprawa karna jak się dało zauważyć i tam ocenia się udział
w wypadku. Przypisano 100%.

Przypisano by 30% a i tak mozna by skazac.
Ale jak sie chce skazac surowo, to lepiej powiedziec ze 100%.

Litości - winą za wypadek w pełni obciążono kierowcę Mercedesa. Chcesz
podważać ustalenia policji, biegłych, sądu itd.?

A oczywiscie.

A to podważaj sobie, na zdrowie.

Co to - apelacji w tym kraju nie ma, i sad wyzszej instancji nie raz juz
podwazyl ustalenia policji, bieglych i sadu nizszej instancji ?

Miej nadzieję, że tak będzie w tym wypadku. Nawet Zientarskiemu się
nie udało:>

Mam przeczucie graniczace z pewnoscia ze apelacja bedzie.

A Zientarski rok utargowal. Widac sad uznal ze betonowy slup ponosi 30% winny za wypadek.

A wydzielonej fazy na lewoskret tu nie ma, i stad wypadki :-P

Ciekawy wniosek. Proponuję estakadę do skrętu w lewo, będzie
jeszcze lepiej.

estakada nieglupi pomysl na 3 pasowej drodze :-)

Nawet jadac 50,  prawym pasem trudno dostrzec ze na srodku ktos stoi i
chce przeciac nam droge,

Zmień okulary.

rentgenowskie to tylko na filmach z Hollywood.

Zwykłe wystarczą, ale lepiej szklane - te masz chyba zbyt porysowane :P

Moje sa w swietnym stanie, to Enuel ma porysowane :-)

wiec to nie sprawa kultury.

Zdziwiłbyś się.

Moze z Ciebie taki "arbiter elegantiarum" ze nic nie robisz tylko
jezdzisz 45 po Warszawawie i pilnie sie rozgladasz komu by tu jeszcze
dzis kulturalnie ustapic.

Generalnie uważam, że czasem mógłbym trochę więcej kultury okazać
(ale cóż, tylko człowiekiem jestem), niemniej pisałem ogólniej
o ruchu w DC.

A przeciez my nie ogolnie, tylko o tym konkretnym skrzyzowaniu :-P

J.

W dniu 2013-09-18 19:46, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-09-18 15:51, J.F pisze:

A to osobna sprawa, uwazam ze niepoprawnie skrecal.
W koncu ja zyje, ty zyjesz, i 18 mln innych kierowcow zyje, a jak widac
"wariaci" co jezdza po miescie 130 sie zdarzaja.
I nie zabijaja co chwila.

No i co z powyższego by miało wynikać?

Ze na drodze tego mlodzienca zapewne nie jeden skrecajacy juz bywal i
wszyscy jakos potrafili to zrobic bezpiecznie.

Aha, znaczy udało im się uciec przed nim? Być może, ale to zdaje się
nie oni mają uciekać przed takim co to w mieście x3, tylko on ma się
zastosować do zasad współżycia społecznego - ja już nawet explicite o przepisach nie wspominam.

Wiem, że masz nawet bladego pojęcia (sam to napisałeś) jak wygląda to
miejsce, jak tam się ruch kształtuje itd. Teraz kombinujesz jak koń
pod gorę by tylko coś wymyślić.

Sobie obejrzalem w google view.

Zdjęcia Księżyca też są powszechnie dostępne, ale ruchu na jego powierzchni na tej podstawie nie ocenisz.

Jak pisalem - normalny kierowca nie wyjezdza jak widzi blisko samochody,
strara sie przejechac szybko, a wtedy tych 35m/s jest za malo zeby w
niego trafic.
Cos musialo byc inaczej.

Było inaczej - trafił się jeden mocno przeciętny inaczej:>

Tak właśnie upada Twoja wersja o niepoprawnym manewrze wykonanym przez
kierowcę z Opla - skoro nawet 100km/h w Mercedesie by nie doprowadziło
do wypadku to miał spory margines bezpieczeństwa, a Ty będziesz dalej
bredził...

Ja tej analizy nie czytalem

Niemniej Twoja wersja upadła na podstawie tego, czym się podpierałeś:>

To nie sprawa cywilna o odszkodowanie.

To sprawa karna jak się dało zauważyć i tam ocenia się udział
w wypadku. Przypisano 100%.

Przypisano by 30% a i tak mozna by skazac.

Nie kombinuj jak koń pod górę - za 30% nie dostałby takiego wyroku.

Ale jak sie chce skazac surowo, to lepiej powiedziec ze 100%.

Nie jak się chce, a realnie oceniając to co zrobił i jaki był
związek przyczynowo-skutkowy w konkretnym przypadku. To nie jest
kwestia 'powiedzenia':>

Miej nadzieję, że tak będzie w tym wypadku. Nawet Zientarskiemu się
nie udało:>

Mam przeczucie graniczace z pewnoscia ze apelacja bedzie.

Niech będzie, ma do tego prawo.

A Zientarski rok utargowal. Widac sad uznal ze betonowy slup ponosi 30%
winny za wypadek.

Rzadko czytam takie idiotyzmy.

wiec to nie sprawa kultury.

Zdziwiłbyś się.

Moze z Ciebie taki "arbiter elegantiarum" ze nic nie robisz tylko

     ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

jezdzisz 45 po Warszawawie i pilnie sie rozgladasz komu by tu jeszcze
dzis kulturalnie ustapic.

Generalnie uważam, że czasem mógłbym trochę więcej kultury okazać
(ale cóż, tylko człowiekiem jestem), niemniej pisałem ogólniej
o ruchu w DC.

A przeciez my nie ogolnie, tylko o tym konkretnym skrzyzowaniu :-P

Wijesz się jak piskorz i tyle :>

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-09-18 19:46, J.F pisze:

A to osobna sprawa, uwazam ze niepoprawnie skrecal.
W koncu ja zyje, ty zyjesz, i 18 mln innych kierowcow zyje, a jak widac
"wariaci" co jezdza po miescie 130 sie zdarzaja.
I nie zabijaja co chwila.

No i co z powyższego by miało wynikać?

Ze na drodze tego mlodzienca zapewne nie jeden skrecajacy juz bywal i
wszyscy jakos potrafili to zrobic bezpiecznie.

Aha, znaczy udało im się uciec przed nim?

Nie, znaczy sie pojechali przepisowo i ustapili mu pierwszenstwa

Być może, ale to zdaje się
nie oni mają uciekać przed takim co to w mieście x3, tylko on ma się
zastosować do zasad współżycia społecznego - ja już nawet explicite o przepisach nie wspominam.

No wlasnie - on widzac nadjezdzajacy pojazd ma sie zatrzymac i skrecic za nim.

Jak pisalem - normalny kierowca nie wyjezdza jak widzi blisko samochody,
strara sie przejechac szybko, a wtedy tych 35m/s jest za malo zeby w
niego trafic.
Cos musialo byc inaczej.

Było inaczej - trafił się jeden mocno przeciętny inaczej:>

Jego predkosc zostala w powyzszym uwzgledniona i okazala sie niewystarczajaca.
Cos jeszcze musialo zaistniec.

To nie sprawa cywilna o odszkodowanie.
To sprawa karna jak się dało zauważyć i tam ocenia się udział
w wypadku. Przypisano 100%.

Przypisano by 30% a i tak mozna by skazac.

Nie kombinuj jak koń pod górę - za 30% nie dostałby takiego wyroku.

Nie ma takiego przepisu ze nie moze.
Jesli jego naruszenie przepisow bylo razace, to powinien dostac duzy wyrok,  a ten drugi jeszcze wiekszy :-)

A Zientarski rok utargowal. Widac sad uznal ze betonowy slup ponosi 30%
winny za wypadek.

Rzadko czytam takie idiotyzmy.

Czyli uwazasz ze to sad pierwszej instancji sie pomylil ?

J.

W dniu 2013-09-19 12:51, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

(...)

A Zientarski rok utargowal. Widac sad uznal ze betonowy slup ponosi 30%
winny za wypadek.

Rzadko czytam takie idiotyzmy.

Czyli uwazasz ze to sad pierwszej instancji sie pomylil ?

Przestań bredzić - przeczytaj lepiej uzasadnienie:>

W dniu 2013-09-18 15:51, J.F pisze:

Nawet gazeta cytowala "ze gdyby nawet jechal 100km/h do do wypadku by
nie doszlo".
100, a nie 55 :-)

Śmieszny argument. Jakby jechał 180, to też do wypadku by nie doszło.

--
Liwiusz

Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl>

wiec to nie sprawa kultury.

Zdziwiłbyś się.

Moze z Ciebie taki "arbiter elegantiarum" ze nic nie robisz tylko jezdzisz 45 po Warszawawie i pilnie sie rozgladasz komu by tu jeszcze dzis kulturalnie ustapic.

Jadę se dzisiaj za takim samochodem. Ładnie daje włączyć się innym do ruchu itp itd. Tylko ... mamy zielone światła a ta zwalnia na pustym dojeździe tak, że oczywiście zapalają się żółte. By jeszcze bardziej pechowo było .. za chwilkę jechałem w drugą stronę i ... ten sam samochód przede mną. To jakaś staruszka była...

Dnia Sat, 14 Sep 2013 22:56:54 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Sat, 14 Sep 2013 21:41:29 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 21:11, J.F. pisze:

Ano, przy 130 to on ich pewnie pierdolnął...

Pewnie tak. Rozumiem, ze ten Opel mial prawo do lewoskretu tylko wymusil
pierwszenstwo ?

W zasadzie bez znaczenia - mial ustapic pierwszenstwa, a mercedes
pewnie i tak nie wiedzial czy z przeciwka mozna skrecac czy nie, ani
nie zwalnial tam gdzie mozna :-)

Kierowca Mercedesa miał w nosie przepisy, że o zdrowym rozsądku
nie wspomnę.

Ale my tu o Oplu - mial prawo skrecac czy nie - bez znaczenia, liczy
sie to czy to prawidlowo zrobil :-)

To jest dobry przyklad w jaki sposob dochodzi do kolizji ze scigaczami,
czyli nadmierna predkosc i skakanie z pasa na pas. Nie ma szans, zeby
zauwazyc.

Podobnie mozesz niezauwazyc kogos kto nie skakal, tylko normalnie
jechal prawym pasem. No, szybciej niz normalnie.

A takie numery w mieście w innych krajach to się PJ zabiera.
To większość przeciętnych inaczej skutecznie leczy.

A za nieumiejetne skrecanie nie zabieraja ? Widac powinni.

Nie musialo byc duzo szybciej aby doprowadzic do wypadku.
A moze srodkiem kapelusz jedzie 50/70 i zaslania widok na jadacego z
dopuszczalna predkoscia.

a tu wlasnie mamy kwestie czy skrecajacy mial wystarczajaco duzo
wolnego miejsca do wykonania manewru ?

Miał.

Nie widziales, a piszesz :-)

130/70 to znow nie tak duzo

Żarty sobie robisz - to jest bardzo dużo. O mieście już nie
wspomnę.

O tyle nie duzo, ze jakbys jechal tak aby jadacemu 70 ustapic
pierwszenstwa, to jadacy 100 powinien dac rade sie zatrzymac, a jadacy
130 wyhamowac do tylu ze nie byloby zadnego trupa, albo nawet obrazen
w ludziach. I wymuszajacy powinien miec pretensje do siebie za swoj
styl jazdy

No ale jesli obowiazuje 50, to juz przestaje byc "niecale 2x za
szybko".

i powinno wystarczyc czasu do solidnego
zhamowania, wiec ten manewr skretu nie byl chyba bezpieczny i przy 70
..

Taaaa. Zakładając, że częściej jeżdżą tacy artyści to w ogóle nie
należałoby skręcać w lewo w gęstej zabudowie :>

Przez 3 pasy ruchu ? Cos w tym jest.

Zasadniczo to właśnie różni miasto od niemiasta i dlatego w mieście
obowiązuje 50, żeby właśnie taki (i różne inne) manerwy dało się wykonać.

Bo zakładając że zewsząd może pojawić się ktoś lecący 200km/h, to
faktycznie jazda w mieście w zasadzie byłaby niemożliwa.

Do tego w mieście ruch jest tak gęsty że kolizje tak czy siak zdarzać się
będą. I dlatego też trzeba jeździć z taką prędkością żeby te kolizje nie
oznaczały pewnej śmierci dla wszystkich wokoło.

A drogi dwujezdniowe o dwóch pasach ruchu, to już w ogóle są zdradliwe -
wygląda to "prawie jak autostrada" kierowcy więc pędzą, a tak naprawdę na
skrzyżowaniu łatwiej o dzwon niż na zwykłych dwukierunkowych o jednym
pasie.

W dniu 2013-09-14 23:38, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 14 Sep 2013 22:56:54 +0200, J.F. napisał(a):

(...)

i powinno wystarczyc czasu do solidnego
zhamowania, wiec ten manewr skretu nie byl chyba bezpieczny i przy 70
..

Taaaa. Zakładając, że częściej jeżdżą tacy artyści to w ogóle nie
należałoby skręcać w lewo w gęstej zabudowie :>

Przez 3 pasy ruchu ? Cos w tym jest.

Zasadniczo to właśnie różni miasto od niemiasta i dlatego w mieście
obowiązuje 50, żeby właśnie taki (i różne inne) manerwy dało się wykonać.

50km/h to nie tylko z tych przyczyn.

Bo zakładając że zewsząd może pojawić się ktoś lecący 200km/h, to
faktycznie jazda w mieście w zasadzie byłaby niemożliwa.

J.F to nawet już przyjął, że 130km/h to niewielka prędkość w mieście
i w czym problem:>

Do tego w mieście ruch jest tak gęsty że kolizje tak czy siak zdarzać się
będą. I dlatego też trzeba jeździć z taką prędkością żeby te kolizje nie
oznaczały pewnej śmierci dla wszystkich wokoło.

Otóż to. Przy okazji ktoś zapomniał, że po mieście poruszają się
też inni użytkownicy, ze względu na których jest między innymi
50.

A drogi dwujezdniowe o dwóch pasach ruchu, to już w ogóle są zdradliwe -
wygląda to "prawie jak autostrada" kierowcy więc pędzą,

"Prawie jak autostrada"? Skąd to wziąłeś? Gdzie Puławska czy inna
Marszałkowska wygląda "prawie jak autostrada"? Takich dróg jest
niewiele i tam skrzyżowania są rzadkie i odseparowany jest ruch
pieszych, rowerzystów itd.

a tak naprawdę na
skrzyżowaniu łatwiej o dzwon niż na zwykłych dwukierunkowych o jednym
pasie.

Z racji natężenia ruchu tak.

Dnia Sun, 15 Sep 2013 17:20:21 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 23:38, Tomasz Pyra pisze:

Bo zakładając że zewsząd może pojawić się ktoś lecący 200km/h, to
faktycznie jazda w mieście w zasadzie byłaby niemożliwa.

J.F to nawet już przyjął, że 130km/h to niewielka prędkość w mieście
i w czym problem:>

Niewielkie przekroczenie gdyby obowiazywalo 70.
Niecale 2x byloby.

J.

W dniu 2013-09-15 18:09, J.F. pisze:

Dnia Sun, 15 Sep 2013 17:20:21 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 23:38, Tomasz Pyra pisze:

Bo zakładając że zewsząd może pojawić się ktoś lecący 200km/h, to
faktycznie jazda w mieście w zasadzie byłaby niemożliwa.

J.F to nawet już przyjął, że 130km/h to niewielka prędkość w mieście
i w czym problem:>

Niewielkie przekroczenie gdyby obowiazywalo 70.
Niecale 2x byloby.

Bredzisz. 130km/h nawet na 70 to bardzo duże przekroczenie.
Szczególnie, że mowa o środku miasta :>

J.F. wrote:

Dnia Sun, 15 Sep 2013 17:20:21 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 23:38, Tomasz Pyra pisze:

Bo zakładając że zewsząd może pojawić się ktoś lecący 200km/h, to
faktycznie jazda w mieście w zasadzie byłaby niemożliwa.

J.F to nawet już przyjął, że 130km/h to niewielka prędkość w mieście
i w czym problem:>

Niewielkie przekroczenie gdyby obowiazywalo 70.
Niecale 2x byloby.

warto jednak zajżeć na jakiś kalkulatorek drogi hamowania zanim sie zacznie trenować rajdy w mieście...

50 km/h         18m

70 km/h          34m

130km/h       120m

180km/h        227m


niestety ale droga hamowania rośnie w kwadracie prędkości, podobnie energia zderzenia.

czyli jadąc 70km/h   jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije

przy 130  właściwie już takiej szansy nie mamy,

W dniu 2013-09-16 00:06, Marek Dyjor pisze:

J.F. wrote:

Dnia Sun, 15 Sep 2013 17:20:21 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2013-09-14 23:38, Tomasz Pyra pisze:

Bo zakładając że zewsząd może pojawić się ktoś lecący 200km/h, to
faktycznie jazda w mieście w zasadzie byłaby niemożliwa.

J.F to nawet już przyjął, że 130km/h to niewielka prędkość w mieście
i w czym problem:>

Niewielkie przekroczenie gdyby obowiazywalo 70.
Niecale 2x byloby.

warto jednak zajżeć na jakiś kalkulatorek drogi hamowania zanim sie
zacznie trenować rajdy w mieście...

50 km/h         18m

70 km/h          34m

130km/h       120m

180km/h        227m


niestety ale droga hamowania rośnie w kwadracie prędkości, podobnie
energia zderzenia.

czyli jadąc 70km/h   jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to
zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije

przy 130  właściwie już takiej szansy nie mamy,

Ciekawa argumentacja. Taka a posteriori.

Gdyby tam było "40", to byś pisał:

"czyli jadąc 40km/h   jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to
zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije
przy 70  właściwie już takiej szansy nie mamy"

--
Liwiusz

Liwiusz wrote:

warto jednak zajżeć na jakiś kalkulatorek drogi hamowania zanim sie
zacznie trenować rajdy w mieście...

50 km/h         18m

70 km/h          34m

130km/h       120m

180km/h        227m


niestety ale droga hamowania rośnie w kwadracie prędkości, podobnie
energia zderzenia.

czyli jadąc 70km/h   jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to
zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije

przy 130  właściwie już takiej szansy nie mamy,

Ciekawa argumentacja. Taka a posteriori.

Gdyby tam było "40", to byś pisał:

"czyli jadąc 40km/h   jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to
zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije
przy 70  właściwie już takiej szansy nie mamy"

No i masz w sumie rację...  realnie ta tabelka mówi nam z jaką prędkością powinniśmy jechać dla danej widoczności na drodze w idealnych warunkach, gdy pogoda sie psuje prędkość należy znacznie zmniejszyć.

Zawsze trzeba mieć z tyłu czaszki pytanie "a co jak coś wyskoczy na jezdnie"

W sumie to rozsądni kierowcy tak włąsnei jadą, dlatego jak jadą przez wieś prostą droga z idealną widocznością to jadą nie 50 tylko koło 100 ale jak zbliżają sie do zakrętu albo wzniesienia to noga na hamulec bo czort wie co będzie za zakrętem czy za górką.

Podobnie jak jedziesz autostradą to dajesz nawet i 150 czy 180 i w sumie nic sie nie stanie ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.  IMHO ten aspekt technologii i fizyki prowadzenia pojazdu powinien być jednym z najważniejszych elementów szkolenia kierowców. FIZYKA....

Dnia Mon, 16 Sep 2013 12:47:48 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

Liwiusz wrote:

50 km/h         18m
70 km/h          34m
130km/h       120m
180km/h        227m

No i masz w sumie rację...  realnie ta tabelka mówi nam z jaką prędkością powinniśmy jechać dla danej widoczności na drodze w idealnych warunkach, gdy pogoda sie psuje prędkość należy znacznie zmniejszyć.

Ta tabelka zaklada opoznienie 0.55g, i to jest dalekie od idealu.

Zawsze trzeba mieć z tyłu czaszki pytanie "a co jak coś wyskoczy na jezdnie"
W sumie to rozsądni kierowcy tak włąsnei jadą, dlatego jak jadą przez wieś prostą droga z idealną widocznością to jadą nie 50 tylko koło 100 ale jak

A na tej wsi co chwila ktos chce na droge wyjechac :-)

zbliżają sie do zakrętu albo wzniesienia to noga na hamulec bo czort wie co będzie za zakrętem czy za górką.

to malo mamy tych rozsadnych kierowcow, a 3/4 tych co widzisz to sie
po prostu zakretu boi :-)

Podobnie jak jedziesz autostradą to dajesz nawet i 150 czy 180 i w sumie nic sie nie stanie

Oj uwazaj. przy 180 czy 200 juz trzeba sie daleko przed siebe patrzec
....

ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

IMHO ten aspekt technologii i fizyki prowadzenia pojazdu powinien być jednym z najważniejszych elementów szkolenia kierowców. FIZYKA....

W zasadzie tak. Ale u nas nie wolno wiecej niz 140, a wtedy droga
hamowania nie jest jakas tragicznie dluga.

Raczej bym widzial obowiazkowe szkolenie na mokrej plycie poslizgowej. Nie po to zeby nauczyc panowania, tylko zeby wbic w glowe ze i 70 moze
byc za szybko.

J.

J.F. wrote:

Dnia Mon, 16 Sep 2013 12:47:48 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

Liwiusz wrote:

50 km/h         18m
70 km/h          34m
130km/h       120m
180km/h        227m

No i masz w sumie rację...  realnie ta tabelka mówi nam z jaką
prędkością powinniśmy jechać dla danej widoczności na drodze w
idealnych warunkach, gdy pogoda sie psuje prędkość należy znacznie
zmniejszyć.

Ta tabelka zaklada opoznienie 0.55g, i to jest dalekie od idealu.

Zawsze trzeba mieć z tyłu czaszki pytanie "a co jak coś wyskoczy na
jezdnie" W sumie to rozsądni kierowcy tak włąsnei jadą, dlatego jak
jadą przez wieś prostą droga z idealną widocznością to jadą nie 50
tylko koło 100 ale jak

A na tej wsi co chwila ktos chce na droge wyjechac :-)

zbliżają sie do zakrętu albo wzniesienia to noga na hamulec bo czort
wie co będzie za zakrętem czy za górką.

to malo mamy tych rozsadnych kierowcow, a 3/4 tych co widzisz to sie
po prostu zakretu boi :-)

Podobnie jak jedziesz autostradą to dajesz nawet i 150 czy 180 i w
sumie nic sie nie stanie

Oj uwazaj. przy 180 czy 200 juz trzeba sie daleko przed siebe patrzec
...

ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy
przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

wiesz jak jechałem keidyś z wakacji, autostradą w Niemczech, to tego samego wieczora w karambolu zginął jakeis znany facet.

jazda 180 przy widoczności 50 metrów jest skrajna głupotą.

W dniu 2013-09-18 20:30, Marek Dyjor pisze:

J.F. wrote:

(...)

ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy
przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

wiesz jak jechałem keidyś z wakacji, autostradą w Niemczech, to tego
samego wieczora w karambolu zginął jakeis znany facet.

jazda 180 przy widoczności 50 metrów jest skrajna głupotą.

J.F. bzdury opowiada - jedni zwalniają, inni tną w ciemno.
Nie mówiąc już o tym, że w wielu miejscach mają ograniczenia
przy opadach. Wypadków też wcale mało nie mają, ale ofiar
statystycznie znacznie mniej i niewielka jest w tym zasługa
wieku samochodów.

Dnia Wed, 18 Sep 2013 20:30:35 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

J.F. wrote:

ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy
przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

wiesz jak jechałem keidyś z wakacji, autostradą w Niemczech, to tego samego wieczora w karambolu zginął jakeis znany facet.

jazda 180 przy widoczności 50 metrów jest skrajna głupotą.

co do mgly to nic nie mowmy, bo u nas jak zalegnie, to karambole sa
duze.

Ja o zwyklym deszczu. Widocznosc dobra, droga sliska, a te cholery 140
i ani mysla zwolnic. I nie wypadaja z drogi.

J.

J.F. wrote:

Dnia Wed, 18 Sep 2013 20:30:35 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

J.F. wrote:

ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy
przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

wiesz jak jechałem keidyś z wakacji, autostradą w Niemczech, to tego
samego wieczora w karambolu zginął jakeis znany facet.

jazda 180 przy widoczności 50 metrów jest skrajna głupotą.

co do mgly to nic nie mowmy, bo u nas jak zalegnie, to karambole sa
duze.

Ja o zwyklym deszczu. Widocznosc dobra, droga sliska, a te cholery 140
i ani mysla zwolnic. I nie wypadaja z drogi.

no jak przy zwykłym deszczu ci nie spada widoczność to można ciąć...  ale widzę że już do 140 zjechałeś.

Dnia Sun, 22 Sep 2013 22:43:52 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

J.F. wrote:

ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy
przeszkodę to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

jazda 180 przy widoczności 50 metrów jest skrajna głupotą.

Ja o zwyklym deszczu. Widocznosc dobra, droga sliska, a te cholery 140
i ani mysla zwolnic. I nie wypadaja z drogi.

no jak przy zwykłym deszczu ci nie spada widoczność to można ciąć...  ale widzę że już do 140 zjechałeś.

Jak jest sucho, to oni tez w wiekszosci 180 nie jada.
Wiec jak zacznie padac, to ta wiekszosc nie zwalnia.

J.

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomości
J.F. wrote:

J.F to nawet już przyjął, że 130km/h to niewielka prędkość w mieście
i w czym problem:>

Niewielkie przekroczenie gdyby obowiazywalo 70.
Niecale 2x byloby.

warto jednak zajżeć na jakiś kalkulatorek drogi hamowania zanim sie zacznie trenować rajdy w mieście...
50 km/h         18m
70 km/h          34m
130km/h       120m
180km/h        227m
niestety ale droga hamowania rośnie w kwadracie prędkości, podobnie energia zderzenia.
czyli jadąc 70km/h   jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije
przy 130  właściwie już takiej szansy nie mamy,

Tylko tak: do 34m racz doliczyc 20m tytulem czasu reakcji.  Razem 54.
Zaznacz gdzies sobie na jezdni te 54m, i wyjezdzaj z bocznej ulicy jak samochody beda mijaly znacznik.
Zobaczymy ile razy ci sie uda, wiec rozsadny kierowca poczeka az bedzie 80-100m pustego.
A wtedy ... 36m tytulem czasu reakcji.
Ktos kto jezdzi po miescie 130 hamulce ma raczej dobre, wiec nie zakladamy 0.55g jak powyzej, tylko powiedzmy 0.9.
Wychodzi tylko 72m. Razem 108m.  Zabraklo  28m, predkosc uderzenia juz znacznie mniejsza, mozna przezyc :-)

Co wiecej - do zderzenia zabralo to jakies 2.5s. Opel powinien zdazyc przejechac.

Ale przyznaje ze w tym miejscu 130 to za duzo. Dlatego tez nie obowiazuje tam 70 :-)

J.

On Sat, 14 Sep 2013, J.F. wrote:

130/70 to znow nie tak duzo

  Prawie 4x tyle hamowania.
  A licząc drogę przebytą przez te kawałek sekundy "standardowego
czasu rekacji" nie wiem czy nie wyjdzie więcej.
  Wcale nie tak mało.

i powinno wystarczyc czasu

  Ale drogi już niekoniecznie.

pzdr, Gotfryd

Użytkownik "Gotfryd Smolik news"  napisał
On Sat, 14 Sep 2013, J.F. wrote:

130/70 to znow nie tak duzo

 Prawie 4x tyle hamowania.
 A licząc drogę przebytą przez te kawałek sekundy "standardowego
czasu rekacji" nie wiem czy nie wyjdzie więcej.

Raczej mniej, bo tu zaleznosc liniowa a czas hamowania juz dlugi

Wcale nie tak mało.

Tylko ze ja licze tak - inni maja jechac tak zeby jadacy 70 wcale nie musial hamowac.
Jak bedzie jechal 100, to  powinien dac rade sie zatrzymac na dystansie ktory przy 70 bylby na granicy wymuszenia.
A jak jedzie 130, to powinien dac rade wyhamowac do predkosci nie stanowiacej wielkiego zagrozenia.

Przy czym jak ktos jezdzi tak, zeby inni mijali go na centymetry, to sie kiedys przeliczy, i nie powinien narzekac ze go kiedys rozwala :-)

A jak zachpowinien miec wiekszy margines, a wtedy tym bardziej te 130 powinno byc w miare bezpieczne.

i powinno wystarczyc czasu

Ale drogi już niekoniecznie.

Zauwaz ze w tej sytuacji to dwa osobne rachunki.
Ktos skrecajacy w lewo powinien po chwili opuscic pas, i nawet jesli drogi hamowania mialoby zabraknac, to przeszkoda zniknie :-)
No chyba ze wjezdza ci przed nos i sie zatrzymuje, ale wtedy ... pretensje do instruktora i egzaminatora :-)

Czasem bywa odwrotnie - np gasnie zielone, wciskasz hamulec, z rachunku wynika ze czasu zabraknie.
Ale drogi hamowania nie - wiec koncowka hamowania jest juz przy czerwonym, ale ciagle przed sygnalizatorem.


J.

On Mon, 16 Sep 2013, J.F wrote:

Tylko ze ja licze tak - inni maja jechac tak zeby jadacy 70 wcale nie musial hamowac.

  Z tym wypada się zgodzić.
  Dochodzi więc "zakładanie że nie zmieni pasa" (bezpodstawne w sumie)

pzdr, Gotfryd