Grupy dyskusyjne

Peugeot 206 gaśnie i ogólnie świruje

	Data: 2009-11-22 12:19:14
Autor: Tomasz Gorbaczuk
Peugeot 206 gaśnie i ogólnie świruje
Użytkownik "Adam Franik" <nie@podam.pl> napisał w wiadomości news:p5nt6xhji2t1$.s3zlh1e9ydla.dlg40tude.net... Witam. - Po odpaleniu natychmiast gaśnie (trzeba przy odpaleniu trzymać gaz jak w ursusie c-260) - Gdy już jakimś cudem nie zgaśnie to muśniecie pedału gazu powoduje, że obroty podskoczą i po chwili gaśnie. - Kompletny brak mocy przy ruszaniu, muli, krztusi sie i dławi Miałem to samo P306 1.4 - uszkodzony był aparat (cewka ?) zaponowy. Problemy z "elektryką" to pewnie skorodowany przewód od masy. - Właczenie kierunku powoduje przygaśnięcie tylnej pozycji (coś z masą? ale gdzie?) -Wczoraj już nie odpalił w ogole. Próba odpalenia kończy się strzałem (głośne "PYK") z okolic łaczenia skrzyni z silnikiem (rozrusznik?) Odpalony na pych jeździ ale dalej problemy z mocą. Najbardziej wkurzjący jest ten brak mocy i dławienie przy naciskaniu gazu w dolnym zakresie obrotów. W moim pugu przyczyna problemu z mocą/dławieniem była zawasze jedna - najpierw kable WN padały (średnio co 30 - 40 kkm), a gdy to dłużej olewałem konczyło się uszkodzeniem cewki (aparatu ?) zapłonowej (260 PLN w ASO) Później - przy przebiegu ok 270 kkm przyczyną mulenia był zgniły katalizator. Taraz ma 360 kkm i dalej jeździ u innego drivera. Generalnie P306 z tym silnkiem (1.4 75km) było nie zajechania. Jedyna naprawa silnika to wymiana uszczelniaczy zaworów przy 180 kkm. Taraz juz nie ma takich samochodów. Pzdr TG

	Data: 2009-11-22 12:54:58
Autor: Adam Franik
Peugeot 206 gaśnie i ogólnie świruje
Dnia Sun, 22 Nov 2009 12:19:14 +0100, Tomasz Gorbaczuk napisał(a): Miałem to samo P306 1.4 - uszkodzony był aparat (cewka ?) zaponowy. Problemy z "elektryką" to pewnie skorodowany przewód od masy. Odkeciłem go wczoraj od silnika i budy, przeczysciłem i przykreciłem ponownie. W moim pugu przyczyna problemu z mocą/dławieniem była zawasze jedna - najpierw kable WN padały (średnio co 30 - 40 kkm), a gdy to dłużej olewałem konczyło się uszkodzeniem cewki (aparatu ?) zapłonowej (260 PLN w ASO) W tym silniku nie ma kabli. Jest cewka zakładana bezpośrednio na świece. Skoro wszyscy mowią , ze cewka to chyba pójdę tym tropem. Generalnie P306 z tym silnkiem (1.4 75km) było nie zajechania. Jedyna naprawa silnika to wymiana uszczelniaczy zaworów przy 180 kkm. No bez przesady :) Uszczelniacze to ja w Astrze wymieniałem przy 260kkm i to niejako przy okazji robienia uszczelki pod głowicą. -- pozdrawiam, Adam F. & A3 TDI [SG][SWD] GG#4423822 Oleje MOTUL w atracyjnych cenach