W dniu wtorek, 4 lipca 2017 21:51:37 UTC+2 użytkownik Yerine Ictimai napisał:

Poniewaz planuje konserwacje przedniej piasty to rozwazam jej
 wymiane na cos lepszego i przy okazji co innego: np na hamulec
 tarczowy (mam widelec z zamocowaniem do tarczowego i tez hamulec
 V brake obecnie), a moze piaste z pradnica?

....

Planuje jezdzenie po miescie i lakach ;) np drogach polnych

A czy odczuwasz potrzebę posiadania lepszych hamulców? Czy te v-ki za słabo hamują, sprawiają jakieś problemy? Bo jeśli nie, to wydasz niepotrzebnie sporo kasy. Sądzę, że jeśli nie jeździsz po górach, to taka wymiana jest mało uzasadniona.
Ponadto przy dobrej tarczy z przodu i v-kach z tyłu będziesz miał sporą różnicę w sile hamowania przód - tył, co może nie być korzystne.
Co do prądnicy - rozważ jak często i ile jeździsz po zmroku - jeśli sporadycznie, to w zupełności wystarczy oświetlenie bateryjne. Piasta z prądnicą jest dość ciężka i daje dodatkowy opór.
--
Jacek G.

On Wednesday, July 5, 2017 at 10:18:57 AM UTC+2, Jacek G. wrote:

A czy odczuwasz potrzebę posiadania lepszych hamulców? Czy te v-ki za słabo hamują, sprawiają jakieś problemy? Bo jeśli nie, to wydasz niepotrzebnie sporo kasy. Sądzę, że jeśli nie jeździsz po górach, to taka wymiana jest mało uzasadniona.

jesli chodzi o sile hamowania, to raczej roznicy nie bedzie... no, moze na mokro - Vki na mokrej obreczy kiepsko dzialaja, najpierw musza usuwac wode....

Ponadto przy dobrej tarczy z przodu i v-kach z tyłu będziesz miał sporą różnicę w sile hamowania przód - tył, co może nie być korzystne.

hm... roznica w sile hamowania przod/tyl wynika raczej z praw fizyki, zawsze przod bedzie lepiej hamowal...

WS <LipnyAdresDlaSpamerow@chello.pl> Wrote in message:

Vki na mokrej obreczy kiepsko dzialaja, najpierw musza usuwac wode...

A jak jeszcze dodamy blotko z polnej drogi?

hm... roznica w sile hamowania przod/tyl wynika raczej z praw fizyki, zawsze przod bedzie lepiej hamowal...

A to moze zrobic z przodu V-brake a z tylu tarczowy w takim razie
 (zeby miec rownowage)?

A ktory jest trwalszy: vbrake czy tarczowy?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

On Thursday, July 6, 2017 at 5:41:35 PM UTC+2, Yerine Ictimai wrote:

A to moze zrobic z przodu V-brake a z tylu tarczowy w takim razie
 (zeby miec rownowage)?

e nie, tak to juz zupelnie bez sensu ;)
w pojazdach kolowych glownym hamulcem jest przedni, w rowerze tez, wiec tam powinien byc lepszy / lepiej odprowadzajacy cieplo itd... jakich by nie wsadzic  (pomijajac zepsute ;) ) to hamowanie przodem bedzie skuteczniejsze niz tylem

A ktory jest trwalszy: vbrake czy tarczowy?

na tak zadane pytanie nie da sie odpowiedziec... zalezy co znaczy trwalosc i ktore konkretnie hamulce
w V-kach czesto wymienia sie klocki, co jakis czas trzeba podregulowac, ale za to wszystko jest tansze
tarczowki sa zazwyczaj bezobslugowe, ale co pare lat watro plyn zmienic...

On Thursday, July 6, 2017 at 9:20:39 PM UTC+2, WS wrote:

ale co pare lat watro plyn zmienic...

...i zawsze zapominam, ze sa tarczowki na linke, ale takich nigdy nie mialem, wiec trudno mi cos powiedziec... jakos wole hydrauliczne

WS <LipnyAdresDlaSpamerow@chello.pl> Wrote in message:

tarczowki sa zazwyczaj bezobslugowe, ale co pare lat watro plyn zmienic...

Potwierdzicie wiec ze najtrwalsze sa tarczowe na linke w pancerzach?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

Yerine Ictimai <ictimai@yandex.ru> Wrote in message:

WS <LipnyAdresDlaSpamerow@chello.pl> Wrote in message:

tarczowki sa zazwyczaj bezobslugowe, ale co pare lat watro plyn zmienic...

Potwierdzicie wiec ze najtrwalsze sa tarczowe na linke w pancerzach?

Prosze o potwierdzenie jakoby hamulec tarczowy na linke (zamiast
 hydraulicznego) jest najtrwalszym rozwiazaniem sposrod trzech
 mozliwosci?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

Z jakiej przyczyny klocki do tarczy miałyby być trwalsze od klocków do obręczy?
Tryb filozofowania "On":
Ponieważ tarcza jest stalowa, a obręcze aluminiowe, to klocki do tarcz mogą być twardsze i co za tym idzie trwalsze?


-- -- -

hamulec tarczowy na linke jest najtrwalszym rozwiazaniem sposrod trzech mozliwosci?

W dniu 2017-07-08 14:57, Yerine Ictimai napisał(a)::

Yerine Ictimai<ictimai@yandex.ru>  Wrote in message:

WS<LipnyAdresDlaSpamerow@chello.pl>  Wrote in message:

tarczowki sa zazwyczaj bezobslugowe, ale co pare lat watro plyn zmienic...

Potwierdzicie wiec ze najtrwalsze sa tarczowe na linke w pancerzach?

Prosze o potwierdzenie jakoby hamulec tarczowy na linke (zamiast
  hydraulicznego) jest najtrwalszym rozwiazaniem sposrod trzech
  mozliwosci?

Ja się tam nie znam, ale można się czegoś dowiedzieć w necie, np. tu:
https://roweroweporady.pl/jakie-hamulce-rowerowe-v-brake-tarczowe-czy-inne/
--
Jacek G.

Yerine Ictimai pisze:

Potwierdzicie wiec ze najtrwalsze sa tarczowe na linke w pancerzach?

czy najt4rwalsze to trudno powiedziec. Hydrauliczne sa z wyzszej polki wiec powinny byc trwalsze. Ale na linke na pewno sa tansze i latwiejsze w ewentualnych naprawach. Niewatpliwa zaleta tarczowek jest nieniszczenie obreczy, co w kolarstwie gorskim(blotnym) jest bardzo istotne. Wydaje mnie sie, ze z tego powodu jest silny nacisk by tarczowki sie zadomowily na szosie przy karbonowych obreczach.

Ale tez uwazam, ze proste V-ki sa wystarczajaco skuteczne dla wiekszosci rowerow.

Jan Cytawa

cytawa <cytawa@hektor.umcs.lublin.pl> Wrote in message:

Potwierdzicie wiec ze najtrwalsze sa tarczowe na linke w pancerzach?

czy najt4rwalsze to trudno powiedziec. Hydrauliczne sa z wyzszej polki

Ale to marketingowy, jakiz to "argument" ze sa z wyzszej polki?
A CocaCola tezc ;)

wiec powinny byc trwalsze.

Eee tam.

Ale na linke na pewno sa tansze

A to zalezy ktory model :)

i latwiejsze w ewentualnych naprawach

A wlasnie, ale pytanie jak czesto trzeba wymieniac/konserwowac
 linke w pancerzu a jak przewod hydrauliczny?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

W dniu czwartek, 6 lipca 2017 17:41:35 UTC+2 użytkownik Yerine Ictimai napisał:

rower jezdzony raczej rzadko (raz na
tydzien latem, kilkanascie razy na jesieni, 5 razy w tym roku, po
miescie tylko). Planuje jezdzenie po miescie i lakach ;) np drogach polnych

Vki na mokrej obreczy kiepsko dzialaja, najpierw musza usuwac wode...
A jak jeszcze dodamy blotko z polnej drogi?

hm... roznica w sile hamowania przod/tyl wynika raczej z praw fizyki, zawsze
przod bedzie lepiej hamowal...

Masz rację, ja mówiłem o zwiększeniu tej różnicy gdy z przodu będzie tarcza - ale nie próbowałem, więc tylko przypuszczam, że może to być niezbyt komfortowe.

A to moze zrobic z przodu V-brake a z tylu tarczowy w takim razie
(zeby miec rownowage)?

Po pierwsze sprawdź czy rama ma z tyłu mocowanie pod tarczę, po drugie musiałbyś również z tyłu wymienić piastę, po trzecie - po co? Z tego co piszesz jeździsz niezbyt wiele, głównie po mieście i po płaskim terenie. W takich warunkach v-ki są całkowicie wystarczające. No chyba, że chcesz podrasować wygląd roweru ;) Ja jeździłem trochę po górkach z v-kami i da się, choć zdarzyło się kilka razy przy długich zjazdach w terenie (takich rzędu kilku km), że musiałem się zatrzymać i dać odpocząć palcom od ciągłego i mocnego zaciskania na klamkach. I wtedy tarcze pewnie by się przydały. Ale i tak przy sporadycznych wypadach w góry uznałem, że zmiana hamulców się nie opłaci. To już prędzej zmieniłbym cały rower, gdybym więcej zaczął jeździć po górach.

A ktory jest trwalszy: vbrake czy tarczowy?

Przy przebiegach o jakich wspominasz i charakterze tras sądzę, że oba są wystarczająco trwałe.
--
Jacek G.

"Jacek G." <jginter@wp.pl> Wrote in message:

Po pierwsze sprawdź czy rama ma z tyłu mocowanie pod tarczę

Pewnie ze sprzwdzone: ma :)

po drugie musiałbyś również z tyłu wymienić piastę,

Piasta tez ma :)

po trzecie - po co? Z tego co piszesz jeździsz niezbyt wiele, głównie po mieście i po płaskim terenie.

I wlasnie malo plaskim, mieszkam w takich bardziej gorzystych okolicach

W takich warunkach v-ki są całkowicie wystarczające. No chyba, że chcesz podrasować wygląd roweru ;)

Eee tam, moj rower i tak wyglada bardzo oryginalnie ;)

Ja jeździłem trochę po górkach z v-kami i da się, choć zdarzyło się kilka razy przy długich zjazdach w terenie (takich rzędu kilku km), że musiałem się zatrzymać i dać odpocząć palcom od ciągłego i mocnego zaciskania na klamkach. I wtedy tarcze pewnie by się przydały.

I wlasnie, ale wtedy z tylu czy z przodu (jezeli chce to wymieniac
 na raty)?

> Ale i tak przy sporadycznych wypadach w góry uznałem, że zmiana
 hamulców się nie opłaci.

Ale wlasnie i tak mam juz osprzet: mocowania itp a przednia piaste
 i tak chce wymienic (poniewaz tylna jest przystosowana do
 tarczowego)

> To już prędzej zmieniłbym cały rower,

Ee, bez przesady, moj rower jest cooltowy, wypieszczony ;) a
 wymiana piasty i dodanie hamulca tarczowego to koszt ciut ponad
 stowke :)

A ktory jest trwalszy: vbrake czy tarczowy?

Po tym co piszecie to chyba najtrwalsza jest tarcza na linke?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

"Jacek G." <jginter@wp.pl> Wrote in message:

Piasta z prądnicą jest dość ciężka i daje dodatkowy opór.

Ale jest to odczuwalne w jezdzie po drgach polnych i lesnych?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

Dnia Thu, 06 Jul 2017 17:56:44 +0200, Yerine Ictimai napisał(a):

Ale jest to odczuwalne w jezdzie po drgach polnych i lesnych?

Aż taka ciężka nie jest ale wszystko się zbiera.
A opór jest lekko odczuwalny. Ale posiadanie ciągle dostępu do zasilania jest fajne. Do tego możesz sobie dokupić lub dorobić układ do zasilania USB i w ogóle jest super.
Mi niestety piasta Shimano z prądnicą ciągle się rozkręca, kontra przy konusie i nie wiem dlaczego.

--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr.r.public at gmail dot com

Piotr aka dracorp <imie.nazwisko@wp.eu> Wrote in message:

Dnia Thu, 06 Jul 2017 17:56:44 +0200, Yerine Ictimai napisał(a):

Ale jest to odczuwalne w jezdzie po drgach polnych i lesnych?

Aż taka ciężka nie jest ale wszystko się zbiera.
A opór jest lekko odczuwalny. Ale posiadanie ciągle dostępu do zasilania jest fajne. Do tego możesz sobie dokupić lub dorobić układ do zasilania USB i w ogóle jest super.

Ale czy mozna dostac piaste z pradnica i pod tarcze? Poniewaz
 widze ze sa albo takie albo takie, ale zeby bylo i to i to
 razem?


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

Dnia Thu, 06 Jul 2017 21:19:59 +0200, Yerine Ictimai napisał(a):

Ale czy mozna dostac piaste z pradnica i pod tarcze? Poniewaz
 widze ze sa albo takie albo takie, ale zeby bylo i to i to razem?

No można a czemu miało by nie dać się zdobyć? Ja mam tarcze pod IS, 6 śrub. Fakt że Shimano robi raczej pod Center Lock.

https://www.forumrowerowe.org/topic/124763-dynamo-w-piascie-kompendium-
wszystko-o-doswiadczenia-opinie-porady-dodatki/


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr.r.public at gmail dot com

W dniu 2017-07-06 o 21:19, Yerine Ictimai pisze:

Ale czy mozna dostac piaste z pradnica i pod tarcze? Poniewaz
  widze ze sa albo takie albo takie, ale zeby bylo i to i to
  razem?

Tak, Shimano ma takowe, tylko, że pasują do nich tarcze Shimano (Center Lock).
Np. DH-3D71, ale za specjalne wymagania się specjalnie płaci...
Co do oporów ja tego nie odczuwam, wnosi to kilka watów jak jest obciążone.


--
AWa.

Yerine Ictimai wrote:

"Jacek G." <jginter@wp.pl> Wrote in message:

Piasta z prądnicą jest dość ciężka i daje dodatkowy opór.

Ale jest to odczuwalne w jezdzie po drgach polnych i lesnych?

Na najlepszej drodze do...
http://www.solar.blurp.org/FAQ_precel/#IV.6

--
PoZdR

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

"Don't try any other colors, red's the only one that works."

- Sheldon Brown, 1944-2008

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Coaster <manypeny@mac.com> Wrote in message:

Yerine Ictimai wrote:

"Jacek G." <jginter@wp.pl> Wrote in message:

Piasta z prądnicą jest dość ciężka i daje dodatkowy opór.

Ale jest to odczuwalne w jezdzie po drgach polnych i lesnych?

Na najlepszej drodze do...
http://www.solar.blurp.org/FAQ_precel/#IV.6

Alez PRZEKOMBINOWANE! Ilez trzeba posiadac zapasow zlej woli zeby
 w normalnym i niewinnym pytaniu dopatrywac sie, hmm, zlej
 woli!
Ilez trzeba wykazac wyobrazni pokierowanej agresywna motywacja
 zeby zbudowac tak bogata filozofie i tworzyc byty o ktorych sam
 podejrzany nawet nie pomyslal?
Po to chyba jest grupa zeby zadawac pytania i czegos dowiedziec sie?
Po co podjerzenia o "podbudowanie swojego ego" itp, chyba sam
 autor tego wypracowania podbudowuje tak swoje ego!


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

Yerine Ictimai pisze:

Alez PRZEKOMBINOWANE! Ilez trzeba posiadac zapasow zlej woli zeby
 w normalnym i niewinnym pytaniu dopatrywac sie, hmm, zlej
 woli!

Nie przejmuj sie. Pytaj dalej.

Po to chyba jest grupa zeby zadawac pytania i czegos dowiedziec sie?
Po co podjerzenia o "podbudowanie swojego ego" itp, chyba sam
 autor tego wypracowania podbudowuje tak swoje ego!

Wole po raz 10 odpowiadac na podobne pytania komus nowemu niz pisac czy czytac:

Nie na temat
lub
to juz bylo idioto.
szukaj w googlach
itd

cytawa <cytawa@hektor.umcs.lublin.pl> Wrote in message:

Wole po raz 10 odpowiadac na podobne pytania komus nowemu niz pisac czy czytac:

Nie na temat
lub
to juz bylo idioto.

Poniewaz wylawianie z przeszlych postow jest problematyczne:
- serwery news przetrzymuja tylko nowsze posty,
- technologia idzie do przodu adaptujac ceny i w kazdym sezonie
 sytuacja wyglada inaczej! :)
- jezeli nawet temat przewalkowano to i tak ktos mogl przemyslec,
 "przespac sie z tym", cos nowego przeczytac, zauwazyc, zobaczyc i
 miec juz teraz zupelnie nowe konkluzje! :)


-- -- Android NewsGroup Reader-- --
http://usenet.sinaapp.com/

Yerine Ictimai pisze:

Piasta z prądnicą jest dość ciężka i daje dodatkowy opór.

Ale jest to odczuwalne w jezdzie po drgach polnych i lesnych?

Bez obciazenia praktycznie opor jest niezauwazalny. Pod obciazeniem latwo przewidziec. Pradnica daje 3W mocy, ty stracisz pewno z 5W. Jesli jadac generujesz sredno 100W przy duzym wysilku wiec latwo porownac, to ok 5% spadek mozliwosci. Dla niektorych duzo.

Jan Cytawa