Kloss ale ty pierdolisz glupoty w gestej mgle nawet idac zaraz bys sie wypierdolil tym glupim lbem o jakas sciane a co dopiero jak bys mial pilotowac samolot.

On 10 Kwi, 21:23, "Bruner" <so...@buziaczek.pl> wrote:

Kloss ale ty pierdolisz

Jesteś takim idiotą że to aż niewiarygodne.  Gęstą mgłę to ty masz we
łbie, i prawdopodobnie nic poza nią.
J-23

Użytkownik "Bruner" <sopot@buziaczek.pl> napisał w wiadomości news:hpqj8b$kf1$1news.onet.pl...

Kloss ale ty pierdolisz glupoty w gestej mgle nawet idac zaraz bys sie wypierdolil tym glupim lbem o jakas sciane a co dopiero jak bys mial pilotowac samolot.

W Angli to pewnie w ogole samoloty nie lataja


znalazlem markwana

http://heading.pata.pl/ils1.htm

http://pl.wikipedia.org/wiki/Instrument_Landing_System
http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

http://www.maxior.pl/film/136330/Extremalne_ladowanie_samolotu_we_mgle

http://news.money.pl/artykul/samoloty;w;warszawie;moga;ladowac;we;mgle,109,0,603757.html

--
"Służba Bezpieczeństwa może i powinna kreować różne stowarzyszenia,
kluby czy nawet partie polityczne. Ma za zadanie głęboko infiltrować
istniejące gremia kierownicze tych organizacji na szczeblu centralnym
i wojewódzkim, a także na szczeblach podstawowych, muszą być one
przez nas operacyjnie opanowane.Musimy zapewnić operacyjne możliwości
oddziaływania na te organizacje,kreowania ich działalnosci i kierowania
ich polityką." -- Czeslaw Kiszczak,luty 1989 roku z posiedzenia kierownictwa MSW -
Pozdrowienia
matusm

Użytkownik "Bruner" <sopot@buziaczek.pl> napisał w wiadomości news:hpqj8b$kf1$1news.onet.pl...

Kloss ale ty pierdolisz glupoty w gestej mgle nawet idac zaraz bys sie wypierdolil tym glupim lbem o jakas sciane a co dopiero jak bys mial pilotowac samolot.

O jakiej gęstej mgle mówisz?

Pokrywa chmur była mniejsza od 20%.
Jeśli już to mogła być mgła radiacyjna.

"mkarwan" <mkarwan@poczta.onet.pl> wrote in message news:hpqkmt$k2f$1atlantis.news.neostrada.pl...

O jakiej gęstej mgle mówisz?

no do chuja pana poczytaj czy posluchaj jeden zdrugim co mowia  naczni swiatkowie i nie tylko a potem pierdol glupoty,

http://wyborcza.pl/1,75248,7752603,Odradzano_ladowanie.html

Kontroler lotów radził pilotowi samolotu prezydenta, by ten ze wzgledu na mgle ladował w Minsku. Lotnisko w Smolensku nie ma automatycznego systemu naprowadzania.

On 10 Kwi, 21:54, "Bolek Walizka"
<nikt_nie_powie...@czarnejestczarneabialejestbiale.pl> wrote:

ma ale slaby zaledwie 1 kategorii

Nawet taki "słaby" ILS powinien prowadzić bezbłędnie  maszynę do
odległości 60 metrów od progu pasa startowego. Ekspert i pilot się
wypowiedział, ale durnie z mgłą we łbie wiedzą lepiej od niego. I od
pilotów którzy wtedy za sterami maszyny siedzieli....szkoda słów.
J-23

On 10 Kwi, 22:36, "Bolek Walizka"
<nikt_nie_powie...@czarnejestczarneabialejestbiale.pl> wrote:

No i doprowadzil, ale obok pasa wlasnie o te 100 m.
Dlatego pilot nie powinien ladowac na tym lotnisku bez wizualnego kontaktu z
pasem,
a widocznosc byla ograniczona do wlasnie tych 50-100 m.

Na "jedynce" nie wolno lądować gdy widoczność na pasie startowym jest
gorsza niż 550 metrów. Na korytarz lądowania nie naprowadza się
maszyny wzrokiem tylko przyrządami, jeżeli więc próbował lądować 100
metrów obok pasa to musiał mieć fałszywe wskazania przyrządów albo
zamiar samobójczy.
J-23

Użytkownik "Hans Kloss" <mrdevilyn@gmail.com> napisał w wiadomości news:8f181082-0827-4247-b2c0-7ee15b5777bbs9g2000yqa.googlegroups.com...

Na "jedynce" nie wolno lądować gdy widoczność na pasie startowym jest
gorsza niż 550 metrów. Na korytarz lądowania nie naprowadza się
maszyny wzrokiem tylko przyrządami, jeżeli więc próbował lądować 100
metrów obok pasa to musiał mieć fałszywe wskazania przyrządów albo
zamiar samobójczy.

 Zawsze ląduje się "na oczy". Przynajmniej jeżeli chodzi
o samoloty pasażerskie. Nie ma mowy o lądowaniu na samych
przyrzadach nawet jak lotnisko na super hiper sprzęt!
Na przyrządach się dolatuje nad pas startowy, i decyduje
czy siadać.
Mgły absolutnej się nie spotyka, zawsze coś widać, czasami
jest to 500 metrów, a czasami 50m.
 Przy złej pogodzie PIERWSZY NALOT to normalna procedura
pilot musi na chwilę zejść nad pas i go najzwyczajniej zobaczyć
porównać to co zobaczy ze wskazaniami przyrzadów.
Tak samo robi pilot gdy ma obawy co do wysunięcia podwozia
, wtedy nalot sluży temu aby wieża potwierdziła mu że "na oko"
podwozie wygląda na otwarte do fulla.
Następnie nalatuje drugi raz już z zamiarem posadzenia maszyny
(niższa prędkość).
 Cała procedura która tam się odbyła jest NAJNORMALNIESZA NA ŚWIECIE.
To że kontroler odradza lądowanie to też NORMALKA. Gdybyś był
kontrolerem to też byś odradzał, bo na chuj się męczyć pracuje
na godziny więc to pierdoli! Gdy jest zła pogoda to każdy kontroler
umywa ręce, nie płaca mu premii od udanych ladowań. To kurwa ROBOTNIK
jest, a nie właściciel lotniska.

 Jak można zdalnei rozpierdolić taki samolot:

- mozna to zrobić NIC na nim nie montując!

 Wystarczy uruchomić w pobliży zakłócarkę GPS. Włączyć na chwilę
symulację kilku aktualnie obecnych satelit, podać nieprawidłowe
opóźnienia i spowodować odczyt przesunięty o 100m. Następnie
gdy "cel jest na ziemi" wyłączyć i odjechać w pizdu.




--

Tomy M. www.ansibl.com

W dniu 2010-04-10 23:05, Tomy M. pisze:

Wystarczy uruchomić w pobliży zakłócarkę GPS. Włączyć na chwilę
symulację kilku aktualnie obecnych satelit, podać nieprawidłowe
opóźnienia i spowodować odczyt przesunięty o 100m. Następnie
gdy "cel jest na ziemi" wyłączyć i odjechać w pizdu.

to wytlumacz mi jak zsymulować efekt paralaksy z powierzchni ziemi ktory jest istotny w GPS?

--
the_foe

Użytkownik "the_foe" <the_foe@wupe.pl> napisał w wiadomości news:hps8jv$13d$2news.dialog.net.pl...

W dniu 2010-04-10 23:05, Tomy M. pisze:

Wystarczy uruchomić w pobliży zakłócarkę GPS. Włączyć na chwilę
symulację kilku aktualnie obecnych satelit, podać nieprawidłowe
opóźnienia i spowodować odczyt przesunięty o 100m. Następnie
gdy "cel jest na ziemi" wyłączyć i odjechać w pizdu.

to wytlumacz mi jak zsymulować efekt paralaksy z powierzchni ziemi ktory jest istotny w GPS?

Nie mam pojęcia o jakiej paralaksie mówisz.
GPS działa na zasadzie pomiaru opóźnienia w dotarciu
sygnału czasu z kilku odległych OD SIEBIE punktów.(satelit)
Nie jestem specjalistą od GPS ale czytałem o tym np. tutaj:
http://pda.pl/news/udawac_satelite_by_oszukac_odbiornik_gps/

 Samolot ma szereg innych czujników które opierają się
o pomiar ciśnienia atmosterycznego itp. Pewnie ten
samolot miał też jakiś radar itp.
 Analizując to dochodzę do wniosku że zaklócenie
tych urządzeń tak aby pokazały fałszywe wskazania
ale spójne ze sobą jest baaardzo trudne bez fizycznej
ingerencji w te urządzenia (zmiana oprogramowania itp.)

--

Tomy M. www.ansibl.com

On 10 Kwi, 22:20, Hans Kloss <mrdevi...@gmail.com> wrote:

On 10 Kwi, 21:54, "Bolek Walizka"

<nikt_nie_powie...@czarnejestczarneabialejestbiale.pl> wrote:
> ma ale slaby zaledwie 1 kategorii

Nawet taki "słaby" ILS powinien prowadzić bezbłędnie  maszynę do
odległości 60 metrów od progu pasa startowego. Ekspert i pilot się
wypowiedział, ale durnie z mgłą we łbie wiedzą lepiej od niego. I od
pilotów którzy wtedy za sterami maszyny siedzieli....szkoda słów.
J-23

jaki ekspert i jaki pilot
napisz konkretnie od doswiadczeniu tego pana dra w pilotazu i napisz
rowniez od czego jest on ekspertem, bo ja na razie znalazlem tylko, ze
od kontrukcji metalowych i zelbetonowych

On 11 Kwi, 02:00, Katarzyna Nazarewicz <katie.n...@gmail.com> wrote:

jaki ekspert i jaki pilot

http://www.aerodynamic-dr.com/

napisz konkretnie od doswiadczeniu tego pana dra w pilotazu

Spytaj go o to sam(a) ja nie mam powodu żeby mu nie wierzyć, zwłaszcza
ze ekspertem od aerodynamiki okazał się wg googli w sposób
niepodważalny i niewątpliwy.

 i napisz rowniez od czego jest on ekspertem, bo ja na razie znalazlem tylko, ze
od kontrukcji metalowych i zelbetonowych

Zatem jesteś idiotą(tką) któego(ą) google powinny dożywotnio zbanowac
z powodu nieuleczalnego upośledzenia umysłowego.
J-23

W dniu 2010-04-11 02:00, Katarzyna Nazarewicz pisze:

  bo ja na razie znalazlem tylko,

  

Jesteś usenetowym transwestytą?

--
Kapitalizm jest chorobą (zarazą) z którą należy walczyć..
Instalując Linuksa na swoim komputerze robisz pierwszy krok w tym kierunku..

Użytkownik "Bruner" <sopot@buziaczek.pl> napisał w wiadomości news:hpqkse$qcn$1news.onet.pl...

O jakiej gęstej mgle mówisz?

no do chuja pana poczytaj czy posluchaj jeden zdrugim co mowia  naczni swiatkowie i nie tylko a potem pierdol glupoty,

http://wyborcza.pl/1,75248,7752603,Odradzano_ladowanie.html

Kontroler lotów radził pilotowi samolotu prezydenta, by ten ze wzgledu na mgle ladował w Minsku. Lotnisko w Smolensku nie ma automatycznego systemu naprowadzania.

Bliżej były dwa lotniska wojskowe i lotnisko w Witebsku na którym ładował Tusk.
Widoczność 500 m nie jest gęsta mgłą.
Zachmurzenie w rejonie lotniska nie przekraczało 20%.
Na tym lotnisku stacjonował pułk dużych samolotów transportowych.
Przy tym lotnisku są zakłady lotnicze.
Samoloty starowały i lądowały tylko wtedy gdy była dobra pogoda.
Komu ty te bajki opowiadasz?

Użytkownik "Bruner" <sopot@buziaczek.pl> napisał w wiadomości news:hpqj8b$kf1$1news.onet.pl...

Kloss ale ty pierdolisz glupoty w gestej mgle nawet idac zaraz bys sie wypierdolil tym glupim lbem o jakas sciane a co dopiero jak bys mial pilotowac samolot.

Kiedyś wchodzilem w gęstej mgle na Śnieżkę, gdy szłem do góry nie było nic widać, w drodze powrotnej mgła trochę się rozwiała i trafiłem do schroniska, ktorego wcześniej nie zauważyłem. Poczatkowo myślałem, że trafilem gdzies na czeską stronę, tymczasem ja tego schroniska nie zauważyłem mimo,że bylo tuz przy szlaku.

--
stevep

Użytkownik "cirrus" <cirrus@tinvalid.kdami.net> napisał w wiadomości news:hps082$v8s$1news.vectranet.pl...

Użytkownik "Bruner" <sopot@buziaczek.pl> napisał w wiadomości news:hpqj8b$kf1$1news.onet.pl...

Kloss ale ty pierdolisz glupoty w gestej mgle nawet idac zaraz bys sie wypierdolil tym glupim lbem o jakas sciane a co dopiero jak bys mial pilotowac samolot.

Kiedyś wchodzilem w gęstej mgle na Śnieżkę, gdy szłem do góry nie było nic widać, w drodze powrotnej mgła trochę się rozwiała i trafiłem do schroniska, ktorego wcześniej nie zauważyłem. Poczatkowo myślałem, że trafilem gdzies na czeską stronę, tymczasem ja tego schroniska nie zauważyłem mimo,że bylo tuz przy szlaku.

Jaki to ma związek ze Smoleńskiem?

On 11 Kwi, 11:28, "mkarwan" <mkar...@poczta.onet.pl> wrote:

Jaki to ma zwi zek ze Smole skiem?

Pewnie taki że stefania maszerowała z GPS-em a schronisko emitowało
sygnał dla jego pokładowego ILS... to po prostu niewiarygodne jakie
ludzie (rzekomo o wykształceniu technicznym) mają pojecie o zupełnie
podstawowych sprawach . Ja też nie wiem o samolotach prawie nic, tyle
tylko co usłyszałem (i zapamiętałem. zapewne źle i niedokładnie) od
jednego pilota wojskowego. Niemniej z tego co zrozumiałem z jego
wywodów to z powodu gęstej mgły można się wpier... w beton pasa
startowego albo przelecieć nad nim i skasować wieżę kontrolną. Nijak
nie da się jednak kosić drzew 100m w bok od pasa bez dodatkowego
"wspomagania" w postaci fałszywych wskazań przyrządów pokładowych..
Chyba że jakiś ekspert wyjaśni przekonująco JAK to jest możliwe....
J-23

W dniu 2010-04-11 11:46, Hans Kloss pisze:

Chyba że jakiś ekspert wyjaśni przekonująco JAK to jest możliwe...

czynnik ludzki ma nieograniczona sile.

--
the_foe

On 11 Kwi, 12:38, the_foe <the_...@wupe.pl> wrote:

W dniu 2010-04-11 11:46, Hans Kloss pisze:

> Chyba że jakiś ekspert wyjaśni przekonująco JAK to jest możliwe...

czynnik ludzki ma nieograniczona sile.

Dowiedz się czegoś o szkoleniu pilotów. Za sterami to nie człowiek, to
element  maszyny. Gdyby oni reagowali jak ludzie to polatać mógłbyś
sobie jedynie balonem. A jeszcze dla pewności, gdyby któryś zasłabł
albo tracił rewolucyjną czujność, siedzi ich w kokpicie dwóch. Dwa
cyborgi wytresowane do granic ludzkiej możliwości.
Kontrolerów lotów też, z tego co mi wiadomo, z łapanki nie biorą
J-23

Użytkownik "cirrus" <cirrus@tinvalid.kdami.net> napisał w wiadomości news:hps082$v8s$1news.vectranet.pl...

Kiedyś wchodzilem w gęstej mgle na Śnieżkę, gdy szłem do góry nie było nic widać, w drodze powrotnej mgła trochę się rozwiała i trafiłem do schroniska, ktorego wcześniej nie zauważyłem. Poczatkowo myślałem, że trafilem gdzies na czeską stronę, tymczasem ja tego schroniska nie zauważyłem mimo,że bylo tuz przy szlaku.

 Niektórzy tego jeszcze nie doświadczyli więc nie zrozumieją.
Na Małym Szyszaku w Karkonoszach: kolega wlazł na górę z nartami
pogoda była OK, widoczność kilkanaście kilometrów, trochę zimno
było więc postanowił natychmiast zakładać narty i zjeżdżać.
Położył narty, odpiął foki i zapiął zapięcia, gdy się wyprostował
nie widział już nic... niebo, śnieg i mgła zlały się w jedno
nie widział nawet z której strony jest pod górę, a z której
w dół. Sam wielokrotnie doświadczyłem podobnego załamania
pogody ciągu KILKU minut (zazwyczja w górach)

--

Tomy M. www.ansibl.com

Użytkownik "Tomy M." <tomy@ansibl.com> napisał w wiadomości news:hps53r$7o2$1atlantis.news.neostrada.pl...

Niektórzy tego jeszcze nie doświadczyli więc nie zrozumieją.
Na Małym Szyszaku w Karkonoszach: kolega wlazł na górę z nartami
pogoda była OK, widoczność kilkanaście kilometrów, trochę zimno
było więc postanowił natychmiast zakładać narty i zjeżdżać.
Położył narty, odpiął foki i zapiął zapięcia, gdy się wyprostował
nie widział już nic... niebo, śnieg i mgła zlały się w jedno
nie widział nawet z której strony jest pod górę, a z której
w dół. Sam wielokrotnie doświadczyłem podobnego załamania
pogody ciągu KILKU minut (zazwyczja w górach)

W górach na skutek nagrzewania zboczy nachylonych słońca inaczej niż plaski teren występują w pewnych sytuacja większe prądy konwekcyjne niż na terenie płaskim. Szczególnie przy tzw. równowadze chwiejnej.
Powietrze wznosząc się powoduje skraplanie pary wodnej i powstanie chmury.
W chmurze widoczność jest zależna od ilości wytrąconej pary wodnej
To są sprawy oczywiste wynikające z fizyki i podstawowej wiedzy meteorologicznej.
Wystarczy trochę pomyśleć, a nie dziwić się temu co oczywiste.
Tym bardziej jeśli chodzi się po górach.
Tym bardziej jeśli zabiera się głos w sprawach dotyczących lotnictwa.

Użytkownik "mkarwan" <mkarwan@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hps7vh$dl3$1atlantis.news.neostrada.pl...

W górach na skutek nagrzewania zboczy nachylonych słońca inaczej niż plaski teren występują w pewnych sytuacja większe prądy konwekcyjne niż na terenie płaskim. Szczególnie przy tzw. równowadze chwiejnej.
Powietrze wznosząc się powoduje skraplanie pary wodnej i powstanie chmury.
W chmurze widoczność jest zależna od ilości wytrąconej pary wodnej
To są sprawy oczywiste wynikające z fizyki i podstawowej wiedzy meteorologicznej.
Wystarczy trochę pomyśleć, a nie dziwić się temu co oczywiste.
Tym bardziej jeśli chodzi się po górach.
Tym bardziej jeśli zabiera się głos w sprawach dotyczących lotnictwa.

W górach też można obserwować jak chmury znikają
w ciągu kilku senkund rpzy przechodzeniu nad szczytem.

 Ja jednak stosunkowałem się ogólnie to zmienności aury.
Nie pisałem tego w kontekście lotnictwa czy nizinnego
terenu, bo brak mi w tym zakresie doświadzenia.


--

Tomy M. www.ansibl.com

"Tomy M." <tomy@ansibl.com> wrote in message news:hps88h$e7i$1atlantis.news.neostrada.pl...

Użytkownik "mkarwan" <mkarwan@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hps7vh$dl3$1atlantis.news.neostrada.pl...

W górach na skutek nagrzewania zboczy nachylonych słońca inaczej niż plaski teren występują w pewnych sytuacja większe prądy konwekcyjne niż na terenie płaskim. Szczególnie przy tzw. równowadze chwiejnej.
Powietrze wznosząc się powoduje skraplanie pary wodnej i powstanie chmury.
W chmurze widoczność jest zależna od ilości wytrąconej pary wodnej
To są sprawy oczywiste wynikające z fizyki i podstawowej wiedzy meteorologicznej.
Wystarczy trochę pomyśleć, a nie dziwić się temu co oczywiste.
Tym bardziej jeśli chodzi się po górach.
Tym bardziej jeśli zabiera się głos w sprawach dotyczących lotnictwa.

W górach też można obserwować jak chmury znikają
w ciągu kilku senkund rpzy przechodzeniu nad szczytem.

Ja jednak stosunkowałem się ogólnie to zmienności aury.
Nie pisałem tego w kontekście lotnictwa czy nizinnego
terenu, bo brak mi w tym zakresie doświadzenia.

MGLE TEZ MOZNA SZTUCZNIE WYWOLAC, hehe

Kol
PS pierwotnie w tytule wyszedl mi: nowy trup, ale poprawilem
by nie budzic sensacji

Użytkownik "ColgatesBilly" <Sir_kolgejts@op.pl> napisał w wiadomości news:bzhwn.8610$4c4.177uutiset.elisa.fi...

"Tomy M." <tomy@ansibl.com> wrote in message news:hps88h$e7i$1atlantis.news.neostrada.pl...

Użytkownik "mkarwan" <mkarwan@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hps7vh$dl3$1atlantis.news.neostrada.pl...

W górach na skutek nagrzewania zboczy nachylonych słońca inaczej niż
plaski  teren występują w pewnych sytuacja większe prądy konwekcyjne
niż na terenie  płaskim. Szczególnie przy tzw. równowadze chwiejnej.
Powietrze wznosząc się powoduje skraplanie pary wodnej i powstanie
chmury. W chmurze widoczność jest zależna od ilości wytrąconej pary
wodnej To są sprawy oczywiste wynikające z fizyki i podstawowej wiedzy meteorologicznej.
Wystarczy trochę pomyśleć, a nie dziwić się temu co oczywiste.
Tym bardziej jeśli chodzi się po górach.
Tym bardziej jeśli zabiera się głos w sprawach dotyczących lotnictwa.

W górach też można obserwować jak chmury znikają
w ciągu kilku senkund rpzy przechodzeniu nad szczytem.
Ja jednak stosunkowałem się ogólnie to zmienności aury.
Nie pisałem tego w kontekście lotnictwa czy nizinnego
terenu, bo brak mi w tym zakresie doświadzenia.

MGLE TEZ MOZNA SZTUCZNIE WYWOLAC, hehe
Kol
PS pierwotnie w tytule wyszedl mi: nowy trup, ale poprawilem
by nie budzic sensacji

To nie żryj tyle grochowki, a mgły nie wywołasz.

--
stevep