W dniu 2010-04-10 20:48, Hans Kloss pisze:

...w sprawie katastrofy prezydenckiego samolotu. W każdym razie
pierwszy jaki udało mi się znaleźć:

Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego
Politechniki Szczecińskiej (ZUT)

"Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało
prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych
manewrów typu silne przechylenie lub nagłe zmiany prędkości. A takie
silne przechylenie zauważyli świadkowie. Pilot wykonał dodatkowe kręgi
nadlotniskowe, aby upewnić się co do warunków lądowania i na tej
podstawie podjął uzasadnioną decyzję o lądowaniu. Nieprawdopodobne też
jest, aby doświadczony pilot wraz z drugim pilotem pomylili się co do
wzrokowej oceny wysokości, nawet w przypadku awarii przyrządów, która
jest również nieprawdopodobna. Należy tutaj zauważyć, że mgła jest na
ogół z prześwitami i przy dziennym świetle nie stanowi istotnej
przeszkody do wzrokowej oceny warunków lądowania. Okoliczności
wskazują jednak na poważną awarię lub celowe zablokowanie układu
sterowania. Taką blokadę można celowo zamontować tak, aby uruchomiła
się przy wypuszczeniu podwozia lub klap bezpośrednio na prostej przed
lądowaniem. Przy blokadzie klap lub lotek na prostej katastrofa była
nieunikniona, gdyż pilot nawet zwiększając nagle ciąg, nie był w
stanie wyprowadzić mocno przechylonej ciężkiej maszyny, mając wysokość
rzędu 50-100 m i prędkość rzędu 260 km/h"
Wpastował
J-23
  

Ojejku, nie jestem ekspertem a mogę obalić ta teorię - po prostu pilot podszedł do lądowania z za dużą prędkością i próbował poderwać maszynę w ostatniej chwili. W trakcie tego wznoszenia zahaczył o drzewo i to spowodowało przechył samolotu  i  zredukowanie prędkości potrzebnej do wznosu, a następnie spowodowało upadek.

--
Kapitalizm jest chorobą (zarazą) z którą należy walczyć..
Instalując Linuksa na swoim komputerze robisz pierwszy krok w tym kierunku..

Użytkownik "jadrys" <andrzej203@op.pl> napisał w wiadomości news:hpqlhi$sh5$1news.onet.pl...

Ojejku, nie jestem ekspertem a mogę obalić ta teorię - po prostu pilot podszedł do lądowania z za dużą prędkością i próbował poderwać maszynę w ostatniej chwili. W trakcie tego wznoszenia zahaczył o drzewo i to spowodowało przechył samolotu  i  zredukowanie prędkości potrzebnej do wznosu, a następnie spowodowało upadek.

Przeleciał pas?

W dniu 2010-04-10 22:41, mkarwan pisze:

Użytkownik "jadrys" <andrzej203@op.pl> napisał w wiadomości news:hpqlhi$sh5$1news.onet.pl...

Ojejku, nie jestem ekspertem a mogę obalić ta teorię - po prostu pilot podszedł do lądowania z za dużą prędkością i próbował poderwać maszynę w ostatniej chwili. W trakcie tego wznoszenia zahaczył o drzewo i to spowodowało przechył samolotu  i  zredukowanie prędkości potrzebnej do wznosu, a następnie spowodowało upadek.

Przeleciał pas?

No musiał przelecieć skoro spadł w lesie.

--
Kapitalizm jest chorobą (zarazą) z którą należy walczyć..
Instalując Linuksa na swoim komputerze robisz pierwszy krok w tym kierunku..

Użytkownik "jadrys" <andrzej203@op.pl> napisał w wiadomości news:hpqlhi$sh5$1news.onet.pl...

W dniu 2010-04-10 20:48, Hans Kloss pisze:

...w sprawie katastrofy prezydenckiego samolotu. W każdym razie
pierwszy jaki udało mi się znaleźć:
Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego
Politechniki Szczecińskiej (ZUT)
"Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało
prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych
manewrów typu silne przechylenie lub nagłe zmiany prędkości. A takie
silne przechylenie zauważyli świadkowie. Pilot wykonał dodatkowe kręgi
nadlotniskowe, aby upewnić się co do warunków lądowania i na tej
podstawie podjął uzasadnioną decyzję o lądowaniu. Nieprawdopodobne też
jest, aby doświadczony pilot wraz z drugim pilotem pomylili się co do
wzrokowej oceny wysokości, nawet w przypadku awarii przyrządów, która
jest również nieprawdopodobna. Należy tutaj zauważyć, że mgła jest na
ogół z prześwitami i przy dziennym świetle nie stanowi istotnej
przeszkody do wzrokowej oceny warunków lądowania. Okoliczności
wskazują jednak na poważną awarię lub celowe zablokowanie układu
sterowania. Taką blokadę można celowo zamontować tak, aby uruchomiła
się przy wypuszczeniu podwozia lub klap bezpośrednio na prostej przed
lądowaniem. Przy blokadzie klap lub lotek na prostej katastrofa była
nieunikniona, gdyż pilot nawet zwiększając nagle ciąg, nie był w
stanie wyprowadzić mocno przechylonej ciężkiej maszyny, mając wysokość
rzędu 50-100 m i prędkość rzędu 260 km/h"
Wpastował
J-23

Ojejku, nie jestem ekspertem a mogę obalić ta teorię - po prostu pilot podszedł do lądowania z za dużą prędkością i próbował poderwać maszynę w ostatniej chwili. W trakcie tego wznoszenia zahaczył o drzewo i to spowodowało przechył samolotu  i  zredukowanie prędkości potrzebnej do wznosu, a następnie spowodowało upadek.

Jadrys daj sobie spokój, z ciebie taki ekspert od latania jak ........................ i ja.

--
stevep

W dniu 2010-04-11 11:02, cirrus pisze:

Użytkownik "jadrys"<andrzej203@op.pl>  napisał w wiadomości
news:hpqlhi$sh5$1news.onet.pl...
  

W dniu 2010-04-10 20:48, Hans Kloss pisze:
    

...w sprawie katastrofy prezydenckiego samolotu. W każdym razie
pierwszy jaki udało mi się znaleźć:
Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego
Politechniki Szczecińskiej (ZUT)
"Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało
prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych
manewrów typu silne przechylenie lub nagłe zmiany prędkości. A takie
silne przechylenie zauważyli świadkowie. Pilot wykonał dodatkowe kręgi
nadlotniskowe, aby upewnić się co do warunków lądowania i na tej
podstawie podjął uzasadnioną decyzję o lądowaniu. Nieprawdopodobne też
jest, aby doświadczony pilot wraz z drugim pilotem pomylili się co do
wzrokowej oceny wysokości, nawet w przypadku awarii przyrządów, która
jest również nieprawdopodobna. Należy tutaj zauważyć, że mgła jest na
ogół z prześwitami i przy dziennym świetle nie stanowi istotnej
przeszkody do wzrokowej oceny warunków lądowania. Okoliczności
wskazują jednak na poważną awarię lub celowe zablokowanie układu
sterowania. Taką blokadę można celowo zamontować tak, aby uruchomiła
się przy wypuszczeniu podwozia lub klap bezpośrednio na prostej przed
lądowaniem. Przy blokadzie klap lub lotek na prostej katastrofa była
nieunikniona, gdyż pilot nawet zwiększając nagle ciąg, nie był w
stanie wyprowadzić mocno przechylonej ciężkiej maszyny, mając wysokość
rzędu 50-100 m i prędkość rzędu 260 km/h"
Wpastował
J-23
      

Ojejku, nie jestem ekspertem a mogę obalić ta teorię - po prostu pilot
podszedł do lądowania z za dużą prędkością i próbował poderwać maszynę w
ostatniej chwili. W trakcie tego wznoszenia zahaczył o drzewo i to
spowodowało przechył samolotu  i  zredukowanie prędkości potrzebnej do
wznosu, a następnie spowodowało upadek.
    

Jadrys daj sobie spokój, z ciebie taki ekspert od latania jak
....................... i ja.

  

Oj mylisz się Stefanie - mieszkam niecałe 2 km. od lotniska wojskowego i często widę startujące i lądujące samoloty, także pasażerskie.

--
Kapitalizm jest chorobą (zarazą) z którą należy walczyć..
Instalując Linuksa na swoim komputerze robisz pierwszy krok w tym kierunku..

W dniu 2010-04-10 22:59, Bolek Walizka pisze:

Użytkownik "jadrys" <andrzej203@op.pl> napisał w wiadomości news:hpqlhi$sh5$1news.onet.pl...

Ojejku, nie jestem ekspertem a mogę obalić ta teorię - po prostu pilot podszedł do lądowania z za dużą prędkością i próbował poderwać maszynę w ostatniej chwili.

Probowal poderwac maszyne gdy zorientowal sie, ze jest naprowadzony przez system I kategorii 100 m obok pasa startowego nad trawa i to podobno wcale nie rownolegle do pasa.

W trakcie tego wznoszenia zahaczył o drzewo i to spowodowało przechył samolotu

Przechyl byl podobno spowodowany zbyt gwaltownym wznoszeniem i przez to redukcja predkosci a przy tym drzewa.

i  zredukowanie prędkości potrzebnej do wznosu, a następnie spowodowało upadek.

No tak do końca to lepiej na głosy ekspertów, albo chociaż naocznych świadków. Jak na razie wersje które są podawane zaprzeczają sobie nawzajem.


--
Kapitalizm jest chorobą (zarazą) z którą należy walczyć..
Instalując Linuksa na swoim komputerze robisz pierwszy krok w tym kierunku..