W dniu 2016-02-25 o 17:14, heśka pisze:

Jaki polecacie pierwszy samochód do ok 13 tys tyś ( 80% jazdy po mieście )
I takie kryteria:
- żeby mało palił
- żeby był mało awaryjny
- benzyna
- hatchback

Podoba mi się mazda 3 :)

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

On Fri, 26 Feb 2016 14:33:12 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

???
Szczególnie przy naprawach ;)
No chyba że mówisz o starych dieslach, do których można nawet odlać się po dobrej imprezie i też pojadą. A tak na poważnie. Ciekawe jak zamierzasz wykazać wyższość diesla np. w codziennej jaździe w odcinkach 5-10km po mieście ;)

--
pozdrawiam
szerszeń

W dniu 2016-02-26 o 14:38, szerszen pisze:

On Fri, 26 Feb 2016 14:33:12 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny
nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

???
Szczególnie przy naprawach ;)
No chyba że mówisz o starych dieslach, do których można nawet odlać się po dobrej imprezie i też pojadą.

A tak na poważnie. Ciekawe jak zamierzasz wykazać wyższość diesla np. w codziennej jaździe w odcinkach 5-10km po mieście ;)

Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata nowoczesnym (w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także sporo młodszego benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak falowały tak falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na skrzyżowaniu. tak nadal gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk", więc czego tu się spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej kilkunastu warsztatach no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie prawie złomowej, przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania wolnych obrotów. a od czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na podłodze a silnik samoistnie ryczy na obrotach dochodzących do końca skali na obrotomierzu. Nikt nie był w stanie tego naprawić..
Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

On Fri, 26 Feb 2016 15:04:59 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Nikt nie był w stanie tego naprawić..

Od 20 lat ujeżdżam rozmaite benzyniaki, nawet takie z przebiegiem po 250kkm, 0 problemów o których mówisz ;)

ale nie o tym

Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

Nie masz pojęcia o czym piszesz prawda?
Ja o zupie, Ty o dupie, a Wszystko to z perspektywy 3 samochodów z jakimi masz codzienny kontakt ;)


--
pozdrawiam
szerszeń

W dniu 2016-02-26 o 15:17, szerszen pisze:

On Fri, 26 Feb 2016 15:04:59 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Nikt nie był w stanie tego naprawić..

Od 20 lat ujeżdżam rozmaite benzyniaki, nawet takie z przebiegiem po 250kkm, 0 problemów o których mówisz ;)

ale nie o tym

Też ja nie piszę że benzyniak to pewność że będą problemy. Wcześniej jeździłem Mustangami, a moje przedostatnie auto to benzynowa Vectra. Wszystkie (za wyjątkiem ostatniego Mustanga) praktycznie bezawaryjne wozy.

Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma
możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

Nie masz pojęcia o czym piszesz prawda?
Ja o zupie, Ty o dupie, a Wszystko to z perspektywy 3 samochodów z jakimi masz codzienny kontakt ;)

Zdaje się że myślisz o sobie a piszesz o mnie. Jak możesz oceniać diesle skoro od zarania dziejów jeździsz tylko benzyniakami? Ja na podstawie doświadczeń własnych mogę wystawiać cenzurki obydwu rodzajom silników.
Jest jeszcze czwarty, uwierz że gdybym podał koszty napraw przedostatniego mojego benzyniaka (Mustang) to przeżyłbyś duży szok ;-)

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d07c4e$0$641$65785112news.neostrada.pl...

Zdaje się że myślisz o sobie a piszesz o mnie. Jak możesz oceniać diesle skoro od zarania dziejów jeździsz tylko benzyniakami? Ja na podstawie doświadczeń własnych mogę wystawiać cenzurki obydwu rodzajom silników.
Jest jeszcze czwarty, uwierz że gdybym podał koszty napraw przedostatniego mojego benzyniaka (Mustang) to przeżyłbyś duży szok ;-)

Myślę że jak byś tego Forda Mustanga miał w dieslu to zmieniłbyś
zdanie o dieslach... Po prostu Ford, VW czy korańczyki które miałeś
to dupiane auta... Gdybyś miał toyoty, hondy w benzynie miałbyś
lepsze opinie o benzynowych silnikach. Taka jest moja opinia, bo
japończykami jeżdżę w wersji benzynowej i ZERO kłopotów z silnikiem.

W dniu 2016-02-27 o 13:30, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d07c4e$0$641$65785112news.neostrada.pl...

Zdaje się że myślisz o sobie a piszesz o mnie. Jak możesz oceniać diesle skoro od zarania dziejów jeździsz tylko benzyniakami? Ja na podstawie doświadczeń własnych mogę wystawiać cenzurki obydwu rodzajom silników.
Jest jeszcze czwarty, uwierz że gdybym podał koszty napraw przedostatniego mojego benzyniaka (Mustang) to przeżyłbyś duży szok ;-)

Myślę że jak byś tego Forda Mustanga miał w dieslu to zmieniłbyś
zdanie o dieslach... Po prostu Ford, VW czy korańczyki które miałeś
to dupiane auta... Gdybyś miał toyoty, hondy w benzynie miałbyś
lepsze opinie o benzynowych silnikach. Taka jest moja opinia, bo
japończykami jeżdżę w wersji benzynowej i ZERO kłopotów z silnikiem.

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.
Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d1e19e$0$642$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-27 o 13:30, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d07c4e$0$641$65785112news.neostrada.pl...

Zdaje się że myślisz o sobie a piszesz o mnie. Jak możesz oceniać diesle skoro od zarania dziejów jeździsz tylko benzyniakami? Ja na podstawie doświadczeń własnych mogę wystawiać cenzurki obydwu rodzajom silników.
Jest jeszcze czwarty, uwierz że gdybym podał koszty napraw przedostatniego mojego benzyniaka (Mustang) to przeżyłbyś duży szok ;-)

Myślę że jak byś tego Forda Mustanga miał w dieslu to zmieniłbyś
zdanie o dieslach... Po prostu Ford, VW czy korańczyki które miałeś
to dupiane auta... Gdybyś miał toyoty, hondy w benzynie miałbyś
lepsze opinie o benzynowych silnikach. Taka jest moja opinia, bo
japończykami jeżdżę w wersji benzynowej i ZERO kłopotów z silnikiem.

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.

No trochę tak próbujesz generalizować i zniechęcać do benzyniaków.

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

W dniu 2016-02-28 o 15:58, Pszemol pisze:

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.

No trochę tak próbujesz generalizować i zniechęcać do benzyniaków.

I kto tu próbuje generalizować?

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

W dniu 28.02.2016 o 19:04, Trybun pisze:

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej
konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta
stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

No widzisz.
Wsiądź, przejedź się, posłuchaj silnika - na wolnych, podczas przyspieszania, przy prędkości autostradowej+ , skup się na wibracjach przenoszonych na samochód, poniuchaj spaliny obydwu w wieku 8 lat - przestaniesz zadawać niemądre pytania.

Ew. zapytaj o 3,0TFSI ;-)

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d336a7$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 15:58, Pszemol pisze:

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.

No trochę tak próbujesz generalizować i zniechęcać do benzyniaków.

I kto tu próbuje generalizować?

No ty! :-)

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

Pewnie wciąż tym moim, wolnossącym bo nie cierpię dziury w gazie jaką
wyczuwałem przy przyspieszaniu we wszystkich autach z turbosprężarką.
A na dodatek nie pasuje mi wystrój wnętrza aut od VW/Audi - jakoś
nie lubię ich wersji "ergonomii", wolę dużo bardziej to, do czego mnie
przyzwyczaili Japończycy z Hondy/Toyoty.

W dniu 2016-02-29 o 13:42, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d336a7$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 15:58, Pszemol pisze:

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.

No trochę tak próbujesz generalizować i zniechęcać do benzyniaków.

I kto tu próbuje generalizować?

No ty! :-)

Tak ogólnie to zaczynam się zastanawiać czy nie dyskutuję z kimś komu brakuje przysłowiowej "piątej klepki".. Ktoś ze zdaniem "tylko benzyna" (i japończyk) zarzuca mi generalizowanie.

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

Pewnie wciąż tym moim, wolnossącym bo nie cierpię dziury w gazie jaką
wyczuwałem przy przyspieszaniu we wszystkich autach z turbosprężarką.
A na dodatek nie pasuje mi wystrój wnętrza aut od VW/Audi - jakoś
nie lubię ich wersji "ergonomii", wolę dużo bardziej to, do czego mnie
przyzwyczaili Japończycy z Hondy/Toyoty.

Nie ma żadnej dziury, ciągnie równo jak po sznurku od najniższych do końca możliwości. Jak sądziłem - tego TDI dyskwalifikuje tylko twoje przypuszczenie ze ma jakieś wyimaginowane wady.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d55455$0$656$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-29 o 13:42, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d336a7$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 15:58, Pszemol pisze:

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.

No trochę tak próbujesz generalizować i zniechęcać do benzyniaków.

I kto tu próbuje generalizować?

No ty! :-)

Tak ogólnie to zaczynam się zastanawiać czy nie dyskutuję z kimś komu brakuje przysłowiowej "piątej klepki".. Ktoś ze zdaniem "tylko benzyna" (i japończyk) zarzuca mi generalizowanie.

Gdzie ja powiedziałem że tylko benzyna albo że tylko japończyk?
Może Ty masz z czytaniem problemy? :-)

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

Pewnie wciąż tym moim, wolnossącym bo nie cierpię dziury w gazie jaką
wyczuwałem przy przyspieszaniu we wszystkich autach z turbosprężarką.
A na dodatek nie pasuje mi wystrój wnętrza aut od VW/Audi - jakoś
nie lubię ich wersji "ergonomii", wolę dużo bardziej to, do czego mnie
przyzwyczaili Japończycy z Hondy/Toyoty.

Nie ma żadnej dziury, ciągnie równo jak po sznurku od najniższych do końca możliwości. Jak sądziłem - tego TDI dyskwalifikuje tylko twoje przypuszczenie ze ma jakieś wyimaginowane wady.

Jeździłem próbnie jakimś 2-litrowym VW CC w 2009 roku.
Była wyraźna dziura w turbo którą wyczuje każdy kto jest do
dużych i mocnych, wolnossących silników przyzwyczajony...
Ktoś kto do turbo jest przyzwyczajony pewnie nie zauważy.

W dniu 2016-03-01 o 14:23, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d55455$0$656$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-29 o 13:42, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d336a7$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 15:58, Pszemol pisze:

Nie, zupełnie nie to jest powodem tego ze zapytałem - "a dlaczego musi być benzyna".. Przecie ja nie piszę że benzyniaki to zawsze awaryjny szajs a diesle to już tylko super.

No trochę tak próbujesz generalizować i zniechęcać do benzyniaków.

I kto tu próbuje generalizować?

No ty! :-)

Tak ogólnie to zaczynam się zastanawiać czy nie dyskutuję z kimś komu brakuje przysłowiowej "piątej klepki".. Ktoś ze zdaniem "tylko benzyna" (i japończyk) zarzuca mi generalizowanie.

Gdzie ja powiedziałem że tylko benzyna albo że tylko japończyk?
Może Ty masz z czytaniem problemy? :-)

Bez komentarza. Wizja jałowej dyskusji o dup*e maryni a nie o motoryzacji.

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

Pewnie wciąż tym moim, wolnossącym bo nie cierpię dziury w gazie jaką
wyczuwałem przy przyspieszaniu we wszystkich autach z turbosprężarką.
A na dodatek nie pasuje mi wystrój wnętrza aut od VW/Audi - jakoś
nie lubię ich wersji "ergonomii", wolę dużo bardziej to, do czego mnie
przyzwyczaili Japończycy z Hondy/Toyoty.

Nie ma żadnej dziury, ciągnie równo jak po sznurku od najniższych do końca możliwości. Jak sądziłem - tego TDI dyskwalifikuje tylko twoje przypuszczenie ze ma jakieś wyimaginowane wady.

Jeździłem próbnie jakimś 2-litrowym VW CC w 2009 roku.
Była wyraźna dziura w turbo którą wyczuje każdy kto jest do
dużych i mocnych, wolnossących silników przyzwyczajony...
Ktoś kto do turbo jest przyzwyczajony pewnie nie zauważy.

Ja o 3litrowym TDI. I tu dziura jest niewidoczna. Także w moim 1.5litrowym CRDI jej nie wyczuwam. I nie jest to raczej uwarunkowane przyzwyczajeniem, ponieważ na 'stałe" jeżdżę turbodieslem od niedawna.
A ten VW którym jeździłeś 2009 to z jakiego rocznika? Być może wyposażony był w jakąś przedpotopową turbinę?

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d95f9d$0$683$65785112news.neostrada.pl...

Napisałem tylko że komfort jazdy dieslem w stosunku do benzynowca
jest wyższy, a na dodatek podałem przykłady na to  że benzyna to niekoniecznie łatwość napraw, skoro tabun mechaników nie daje rady usunąć tak, w sumie błahego niedomagania jak nierówne wolne obroty.

No właśnie - czyli generalizujesz, niepotrzebnie.
Ja mam Acura TL-S, wolnossący benzyniak 3,5litra V6 286HP
i nie narzekam na komfort jazdy czy kulturę pracy tego silnika :-)

Bo i nie masz powodów.. A zastanowiłeś się jakby wyglądała jej konfrontacja z np.  Audi typu A6 z 3litrowym TDI? Gdyby te dwa auta stały u Ciebie w garażu to którym byś jeździł chętniej?

Pewnie wciąż tym moim, wolnossącym bo nie cierpię dziury w gazie jaką
wyczuwałem przy przyspieszaniu we wszystkich autach z turbosprężarką.
A na dodatek nie pasuje mi wystrój wnętrza aut od VW/Audi - jakoś
nie lubię ich wersji "ergonomii", wolę dużo bardziej to, do czego mnie
przyzwyczaili Japończycy z Hondy/Toyoty.

Nie ma żadnej dziury, ciągnie równo jak po sznurku od najniższych do końca możliwości. Jak sądziłem - tego TDI dyskwalifikuje tylko twoje przypuszczenie ze ma jakieś wyimaginowane wady.

Jeździłem próbnie jakimś 2-litrowym VW CC w 2009 roku.
Była wyraźna dziura w turbo którą wyczuje każdy kto jest do
dużych i mocnych, wolnossących silników przyzwyczajony...
Ktoś kto do turbo jest przyzwyczajony pewnie nie zauważy.

Ja o 3litrowym TDI. I tu dziura jest niewidoczna. Także w moim 1.5litrowym CRDI jej nie wyczuwam. I nie jest to raczej uwarunkowane przyzwyczajeniem, ponieważ na 'stałe" jeżdżę turbodieslem od niedawna.
A ten VW którym jeździłeś 2009 to z jakiego rocznika? Być może wyposażony był w jakąś przedpotopową turbinę?

To była nówka CC w salonie VW w USA.

On Sat, 27 Feb 2016 06:30:59 -0600
"Pszemol" <Pszemol@PolBox.com> wrote:

Po prostu Ford,

Po prostu bzdura, mój poprzedni miał 250kkm i zero pboblemów z silnikiem, jeszcze poprzedni miał na liczniku około 200k mil, ale licznik zatrzymał mu się zanim go kupiłem więc nie wiem ile miał naprawdę i to samo, obecny ma około 170kkm i chodzi jak ta lala. Jakoś nie pasuje to do Twojej teorii :)

--
pozdrawiam
szerszeń

On Fri, 26 Feb 2016 17:25:18 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Zdaje się że myślisz o sobie a piszesz o mnie. Jak możesz oceniać diesle skoro od zarania dziejów jeździsz tylko benzyniakami?

Problemy z wnioskowaniem. Kupuje beznyniaki, ale to nie znaczy że to jedyne samochody jakimi jeżdzę. Dieslami też jeżdzę, ale nie swoimi. Ja nie kupię diesla z prostego powodu, jego wad i mojegu tryby jazdy. Większość moich odcinków jazdy go około 6 km, raz na tydzień około 15, taki life jak ma się wszędzie blisko. Diesel nie dość że w takim trybie skotłowałby tyle samo ropy co benzyniak wachy, to jeszcze non stop niedogrzany i szybko bym go zakatował. Dlatego pisałem, pisanie że jesteś w stanie wykazać zawsze wyższosć diesla nad benzyną i do teg oargumentujesz to jakąś wyimaginowaną płynnością ruszania ze świateł jest pisaniem bzdur. --
pozdrawiam
szerszeń

W dniu 2016-02-29 o 08:39, szerszen pisze:

On Fri, 26 Feb 2016 17:25:18 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Zdaje się że myślisz o sobie a piszesz o mnie. Jak możesz oceniać diesle
skoro od zarania dziejów jeździsz tylko benzyniakami?

Problemy z wnioskowaniem.
Kupuje beznyniaki, ale to nie znaczy że to jedyne samochody jakimi jeżdzę. Dieslami też jeżdzę, ale nie swoimi. Ja nie kupię diesla z prostego powodu, jego wad i mojegu tryby jazdy. Większość moich odcinków jazdy go około 6 km, raz na tydzień około 15, taki life jak ma się wszędzie blisko. Diesel nie dość że w takim trybie skotłowałby tyle samo ropy co benzyniak wachy, to jeszcze non stop niedogrzany i szybko bym go zakatował.

Dlatego pisałem, pisanie że jesteś w stanie wykazać zawsze wyższosć diesla nad benzyną i do teg oargumentujesz to jakąś wyimaginowaną płynnością ruszania ze świateł jest pisaniem bzdur.

Pytający postawił warunek - musi być benzyna, byłem tylko ciekawy co jest tego przyczyną. Bo jak dla mnie diesel jest the best. Żeby nie było - większość moich jazd to też jazda miejska i krótkie odcinki. Ze względu na to że do benzynowca mam zimowy zestaw kół, no i ma on o jakieś 5cm wyższy prześwit, a więc zimą to jazda głównie benzynowcem. Jednak nie da się nie odczuć zmiany komfortu gdy od czasu do czasu wyjadę z garażu dieslem.

Nie wyimaginowaną, także przy ciągnięciu przyczepki, a już najwyraziściej to widać przy podjeździe na mój (dość stromy) podjazd (kanał). Przyjeżdżają do mnie na ten kanał kierowcy nie tylko z mojej miejscowości, ale także z sąsiednich. Generalnie sprawa tak wygląda że benzyna to ryk silnika, smród gumy i przypalanego sprzęgła, a diesel to tylko lekko podniesione ponad jałowy bieg - obroty.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d05b6c$0$652$65785112news.neostrada.pl...

Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata nowoczesnym (w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także sporo młodszego benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak falowały tak falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na skrzyżowaniu. tak nadal gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk", więc czego tu się spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej kilkunastu warsztatach no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie prawie złomowej, przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania wolnych obrotów. a od czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na podłodze a silnik samoistnie ryczy na obrotach dochodzących do końca skali na obrotomierzu. Nikt nie był w stanie tego naprawić..
Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

No to wykazałeś wyższość diesli nad benzyniakami :-) Gratuluję!

W dniu 2016-02-27 o 13:28, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d05b6c$0$652$65785112news.neostrada.pl...

Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata nowoczesnym (w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także sporo młodszego benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak falowały tak falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na skrzyżowaniu. tak nadal gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk", więc czego tu się spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej kilkunastu warsztatach no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie prawie złomowej, przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania wolnych obrotów. a od czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na podłodze a silnik samoistnie ryczy na obrotach dochodzących do końca skali na obrotomierzu. Nikt nie był w stanie tego naprawić..
Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

No to wykazałeś wyższość diesli nad benzyniakami :-) Gratuluję!

Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią. Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu. Mały silniczek a auto nieomal 1,5 tony. W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o 30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się zadławi przy ruszaniu.

On 27.02.2016 18:49, Trybun wrote:

Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią.
Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu. Mały silniczek a
auto nieomal 1,5 tony. W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o
30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się
zadławi przy ruszaniu.

No to właśnie podałeś przyczynę, dla której lepiej uczyć się na benzyniaku. Choćby dlatego, żeby nauczyć się ruszać ze świateł;)

BTW. Skoro ci tak gaśnie, to albo coś nie tak z samochodem, albo z kierowcą;)

Shrek.

W dniu 2016-02-27 o 18:54, Shrek pisze:

On 27.02.2016 18:49, Trybun wrote:

Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią.
Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu. Mały silniczek a
auto nieomal 1,5 tony. W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o
30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się
zadławi przy ruszaniu.

No to właśnie podałeś przyczynę, dla której lepiej uczyć się na benzyniaku. Choćby dlatego, żeby nauczyć się ruszać ze świateł;)

BTW. Skoro ci tak gaśnie, to albo coś nie tak z samochodem, albo z kierowcą;)

Shrek.

Zbyt dosłownie wszystko bierzesz. Nie da się opisać wrażeń z jazdy dieslem kontra benzyna tylko w czarno-białej kategorii. W sumie to dają się zauważyć dwie sprawy w których diesel przegrywa - skuteczność ogrzewania wnętrza auta, no i cena części eksploatacyjnych.. Z tym że to drugie to już sztuczna kreacja producentów (sprzedawców?). Niedawny mój przypadek - kupuje filtr oleju do benzynowca (11zł), pytam jednocześnie o filtr do diesla, "no jest wkład do filtra"  odpowiada "cena 25 zł" pytam dlaczego tak drogo skoro to tylko kawałek jakiegoś papieru a w benzynie kompletny filtr tylko 11zł?. A ten dureń wcale nie żartując informuje mnie że - " to przecie diesel, a więc musi być drożnej"... Aż zacząłem się zastanawiać czy to on sam nie wywindował cenę tego filtra.

On 28.02.2016 09:48, Trybun wrote:

BTW. Skoro ci tak gaśnie, to albo coś nie tak z samochodem, albo z
kierowcą;)

Shrek.

Zbyt dosłownie wszystko bierzesz.

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie spod świateł... ;)

Nie da się opisać wrażeń z jazdy
dieslem kontra benzyna tylko w czarno-białej kategorii. W sumie to dają
się zauważyć dwie sprawy w których diesel przegrywa - skuteczność
ogrzewania wnętrza auta, no i cena części eksploatacyjnych..

Oraz cena zakupu, oraz to że pali rzeczywiście mało, ale w trasie... W nowych dochodzą problemy z DFP. Turbiny - disle już mają w standardzie, benzyny jeszcze da sie kupić bez. Dwumasy - to samo. Oczywiście można argumentować, że kupujesz nowego disla, po trzech latach sprzedajesz i masz to w d4. Tylko dodaj, ze za to sporo płacisz, co jednak obiektywnie też jest wadą.

Z tym że to
drugie to już sztuczna kreacja producentów (sprzedawców?). Niedawny mój
przypadek - kupuje filtr oleju do benzynowca (11zł), pytam jednocześnie
o filtr do diesla, "no jest wkład do filtra"  odpowiada "cena 25 zł"
pytam dlaczego tak drogo skoro to tylko kawałek jakiegoś papieru a w
benzynie kompletny filtr tylko 11zł?. A ten dureń wcale nie żartując
informuje mnie że - " to przecie diesel, a więc musi być drożnej"... Aż
zacząłem się zastanawiać czy to on sam nie wywindował cenę tego filtra.

No dobra, ale co to zmienia? Dali ci rabat? ;)

Shrek.

"Shrek" <1@wp.pl> wrote in message news:naueuj$a5n$1node1.news.atman.pl...

On 28.02.2016 09:48, Trybun wrote:

BTW. Skoro ci tak gaśnie, to albo coś nie tak z samochodem, albo z
kierowcą;)

Shrek.

Zbyt dosłownie wszystko bierzesz.

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie spod świateł... ;)

Dokładnie to samo wrażenie odniosłem.
Nawet w najgorszych, najbardziej sziciastych autach benzynowych
nie mam problemu z ruszaniem spod świateł - wystarczy wyczuć
silnik i z każdym sobie poradzisz. Nawet jak do Pandy załadujesz ludzi :-)

Nie da się opisać wrażeń z jazdy
dieslem kontra benzyna tylko w czarno-białej kategorii. W sumie to dają
się zauważyć dwie sprawy w których diesel przegrywa - skuteczność
ogrzewania wnętrza auta, no i cena części eksploatacyjnych..

Oraz cena zakupu, oraz to że pali rzeczywiście mało, ale w trasie... W nowych dochodzą problemy z DFP. Turbiny - disle już mają w standardzie, benzyny jeszcze da sie kupić bez. Dwumasy - to samo. Oczywiście można argumentować, że kupujesz nowego disla, po trzech latach sprzedajesz i masz to w d4. Tylko dodaj, ze za to sporo płacisz, co jednak obiektywnie też jest wadą.

Liczą się koszty eksploatacji (liczone całościowo) w porównaniu
do funkcjonalności auta, jego niezawodności i komfortu jazdy.
Nie można wyjąć jednego czynnika i zapominać o reszcie.

Z tym że to
drugie to już sztuczna kreacja producentów (sprzedawców?). Niedawny mój
przypadek - kupuje filtr oleju do benzynowca (11zł), pytam jednocześnie
o filtr do diesla, "no jest wkład do filtra"  odpowiada "cena 25 zł"
pytam dlaczego tak drogo skoro to tylko kawałek jakiegoś papieru a w
benzynie kompletny filtr tylko 11zł?. A ten dureń wcale nie żartując
informuje mnie że - " to przecie diesel, a więc musi być drożnej"... Aż
zacząłem się zastanawiać czy to on sam nie wywindował cenę tego filtra.

No dobra, ale co to zmienia? Dali ci rabat? ;)

:-) pewnie w Tesco czy innym Hipermarkecie oba filtry kosztowałyby te same 7zł.

On 28.02.2016 16:06, Pszemol wrote:

:-) pewnie w Tesco czy innym Hipermarkecie oba filtry kosztowałyby te
same 7zł.

W Polsce w supermarketach nie sprzedają filtrów:P

Shrek.

W dniu 2016-02-28 o 10:34, Shrek pisze:

On 28.02.2016 09:48, Trybun wrote:

BTW. Skoro ci tak gaśnie, to albo coś nie tak z samochodem, albo z
kierowcą;)

Shrek.

Zbyt dosłownie wszystko bierzesz.

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie spod świateł... ;)

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz  jak w benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

Nie da się opisać wrażeń z jazdy
dieslem kontra benzyna tylko w czarno-białej kategorii. W sumie to dają
się zauważyć dwie sprawy w których diesel przegrywa - skuteczność
ogrzewania wnętrza auta, no i cena części eksploatacyjnych..

Oraz cena zakupu, oraz to że pali rzeczywiście mało, ale w trasie... W nowych dochodzą problemy z DFP. Turbiny - disle już mają w standardzie, benzyny jeszcze da sie kupić bez. Dwumasy - to samo. Oczywiście można argumentować, że kupujesz nowego disla, po trzech latach sprzedajesz i masz to w d4. Tylko dodaj, ze za to sporo płacisz, co jednak obiektywnie też jest wadą.

Skoro piszemy o używanych autach, to tu już nie ma różnicy w cenie. A z tym spalaniem to tak naprawdę nie wiem jak jest. Mój (1.5 litra) potrafi zeżreć i 7litrów ON, poprzednik Vectra (2litry) palił 8.5 litra LPG. Żeby było bardziej zagmatwanie - znajomy jeżdżący 3litrowym TDI deklaruje średnie spalanie na 5.5litra ON...
Pozwolę sobie zauważyć że diesle bez FAPa i dwu-masy też idzie jeszcze kupić. Tytułowy samochód ma być do 13tys zł. a w takim przedziale cenowym rzadko który diesel ma te najnowsze wynalazki.

Z tym że to
drugie to już sztuczna kreacja producentów (sprzedawców?). Niedawny mój
przypadek - kupuje filtr oleju do benzynowca (11zł), pytam jednocześnie
o filtr do diesla, "no jest wkład do filtra"  odpowiada "cena 25 zł"
pytam dlaczego tak drogo skoro to tylko kawałek jakiegoś papieru a w
benzynie kompletny filtr tylko 11zł?. A ten dureń wcale nie żartując
informuje mnie że - " to przecie diesel, a więc musi być drożnej"... Aż
zacząłem się zastanawiać czy to on sam nie wywindował cenę tego filtra.

No dobra, ale co to zmienia? Dali ci rabat? ;)

Shrek.

Nic nie zmienia, wrażenie że ceny są sztucznie zawyżane pozostaje. Dał mi rabat, zdecydowałem się kupić od razu i ten wkład filtra do diesla. I do tego 4 litry oleju, całość "puścił" za stówkę, oddzielnie kosztowałoby to mnie 126zł.

On 28.02.2016 19:06, Trybun wrote:

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie
spod świateł... ;)

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś
czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz  jak w
benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

Jeżdziłem i dislem i benzyną. I Automatem i manualem. I żadnym nie miałem problemów z ruszaniem spod świateł.

Oraz cena zakupu, oraz to że pali rzeczywiście mało, ale w trasie... W
nowych dochodzą problemy z DFP. Turbiny - disle już mają w
standardzie, benzyny jeszcze da sie kupić bez. Dwumasy - to samo.
Oczywiście można argumentować, że kupujesz nowego disla, po trzech
latach sprzedajesz i masz to w d4. Tylko dodaj, ze za to sporo
płacisz, co jednak obiektywnie też jest wadą.

Skoro piszemy o używanych autach, to tu już nie ma różnicy w cenie.

A nie ma?

A z
tym spalaniem to tak naprawdę nie wiem jak jest. Mój (1.5 litra) potrafi
zeżreć i 7litrów ON, poprzednik Vectra (2litry) palił 8.5 litra LPG.
Żeby było bardziej zagmatwanie - znajomy jeżdżący 3litrowym TDI
deklaruje średnie spalanie na 5.5litra ON...
Pozwolę sobie zauważyć że diesle bez FAPa i dwu-masy też idzie jeszcze
kupić. Tytułowy samochód ma być do 13tys zł. a w takim przedziale
cenowym rzadko który diesel ma te najnowsze wynalazki.

Więc skoro ma być do 12 tysi, to diesel będzie się częściej sypał. Nie ma rady - jest bardziej skomplikowany na 90% ma znacznie większy przebieg.

Nic nie zmienia, wrażenie że ceny są sztucznie zawyżane pozostaje. Dał
mi rabat, zdecydowałem się kupić od razu i ten wkład filtra do diesla. I
do tego 4 litry oleju, całość "puścił" za stówkę, oddzielnie
kosztowałoby to mnie 126zł.

Ale w kasie płacisz PLNami a nie odczuciami. Wiec jest droższy w eksploatacji.

Shrek.

W dniu 2016-02-28 o 19:23, Shrek pisze:

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś
czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz jak w
benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

Jeżdziłem i dislem i benzyną. I Automatem i manualem. I żadnym nie miałem problemów z ruszaniem spod świateł.

Generalnie nie chodzi mi o problemy a komfort użytkowania.

Oraz cena zakupu, oraz to że pali rzeczywiście mało, ale w trasie... W
nowych dochodzą problemy z DFP. Turbiny - disle już mają w
standardzie, benzyny jeszcze da sie kupić bez. Dwumasy - to samo.
Oczywiście można argumentować, że kupujesz nowego disla, po trzech
latach sprzedajesz i masz to w d4. Tylko dodaj, ze za to sporo
płacisz, co jednak obiektywnie też jest wadą.

Skoro piszemy o używanych autach, to tu już nie ma różnicy w cenie.

A nie ma?

To ty mi odpowiedz, moją odpowiedź masz powyżej.

A z
tym spalaniem to tak naprawdę nie wiem jak jest. Mój (1.5 litra) potrafi
zeżreć i 7litrów ON, poprzednik Vectra (2litry) palił 8.5 litra LPG.
Żeby było bardziej zagmatwanie - znajomy jeżdżący 3litrowym TDI
deklaruje średnie spalanie na 5.5litra ON...
Pozwolę sobie zauważyć że diesle bez FAPa i dwu-masy też idzie jeszcze
kupić. Tytułowy samochód ma być do 13tys zł. a w takim przedziale
cenowym rzadko który diesel ma te najnowsze wynalazki.

Więc skoro ma być do 12 tysi, to diesel będzie się częściej sypał. Nie ma rady - jest bardziej skomplikowany na 90% ma znacznie większy przebieg.

Wcale nie musi być bardziej uciążliwy pod względem awaryjności od dużo młodszej benzyny.

Nic nie zmienia, wrażenie że ceny są sztucznie zawyżane pozostaje. Dał
mi rabat, zdecydowałem się kupić od razu i ten wkład filtra do diesla. I
do tego 4 litry oleju, całość "puścił" za stówkę, oddzielnie
kosztowałoby to mnie 126zł.

Ale w kasie płacisz PLNami a nie odczuciami. Wiec jest droższy w eksploatacji.

Shrek.

To ty mi teraz spróbuj wyjaśnić jak to może być w inny sposób kalkulowane niż sztucznie, skoro kawałek tekturowego wkładu kosztuje dwa razy drożej niż kompletny filtr do benzynowca?
  Co handlarzy czy producentów skłania do tego sztucznego windowania cen, skoro twoim zdaniem niczym on się nie różni na plus względem benzynowców?

On 29.02.2016 13:46, Trybun wrote:

Jeżdziłem i dislem i benzyną. I Automatem i manualem. I żadnym nie
miałem problemów z ruszaniem spod świateł.

Generalnie nie chodzi mi o problemy a komfort użytkowania.

No dobrze. A co to jest komfort użytkowania - że trzeba umieć sprzęgło puścić i gazu dodać? Bez jaj. Jakbyś się powoływał na ruszanie pod strome górki albo wyciąganie pojazdu zakopanego w błocie to miałoby to sens (tylko co to za argument za dislem w mieście)?

Więc skoro ma być do 12 tysi, to diesel będzie się częściej sypał. Nie
ma rady - jest bardziej skomplikowany na 90% ma znacznie większy
przebieg.

Wcale nie musi być bardziej uciążliwy pod względem awaryjności od dużo
młodszej benzyny.

Oczywiście, że wcale nie musi, ale zazwyczaj jest.

Ale w kasie płacisz PLNami a nie odczuciami. Wiec jest droższy w
eksploatacji.

Shrek.

To ty mi teraz spróbuj wyjaśnić jak to może być w inny sposób
kalkulowane niż sztucznie, skoro kawałek tekturowego wkładu kosztuje dwa
razy drożej niż kompletny filtr do benzynowca?

Ale jakie ma to znaczenie? Płacisz tyle co wołają, więc diesel jest droższy w utrzymaniu.

  Co handlarzy czy producentów skłania do tego sztucznego windowania
cen, skoro twoim zdaniem niczym on się nie różni na plus względem
benzynowców?

NIe wiem. Może elitarność psaka w tedei;)

Shrek.

W dniu 2016-03-01 o 06:57, Shrek pisze:

On 29.02.2016 13:46, Trybun wrote:

Jeżdziłem i dislem i benzyną. I Automatem i manualem. I żadnym nie
miałem problemów z ruszaniem spod świateł.

Generalnie nie chodzi mi o problemy a komfort użytkowania.

No dobrze. A co to jest komfort użytkowania - że trzeba umieć sprzęgło puścić i gazu dodać? Bez jaj. Jakbyś się powoływał na ruszanie pod strome górki albo wyciąganie pojazdu zakopanego w błocie to miałoby to sens (tylko co to za argument za dislem w mieście)?

Dla mnie to właśnie jest elementem komfortu, możliwość "dostojnej" jazdy w mieście. Diesel pod tym względem jest do tego bardziej predysponowany.

Więc skoro ma być do 12 tysi, to diesel będzie się częściej sypał. Nie
ma rady - jest bardziej skomplikowany na 90% ma znacznie większy
przebieg.

Wcale nie musi być bardziej uciążliwy pod względem awaryjności od dużo
młodszej benzyny.

Oczywiście, że wcale nie musi, ale zazwyczaj jest.

No dobrze, ale czy jest sens to właśnie wybierać jako kryterium?

Ale w kasie płacisz PLNami a nie odczuciami. Wiec jest droższy w
eksploatacji.

Shrek.

To ty mi teraz spróbuj wyjaśnić jak to może być w inny sposób
kalkulowane niż sztucznie, skoro kawałek tekturowego wkładu kosztuje dwa
razy drożej niż kompletny filtr do benzynowca?

Ale jakie ma to znaczenie? Płacisz tyle co wołają, więc diesel jest droższy w utrzymaniu.

Z jakiegoś powodu ktoś zawyża ceny części zamiennych/eksploatacyjnych do silników zasilanych ON, i właśnie zastanawiam się nad tego powodem.

  Co handlarzy czy producentów skłania do tego sztucznego windowania
cen, skoro twoim zdaniem niczym on się nie różni na plus względem
benzynowców?

NIe wiem. Może elitarność psaka w tedei;)

Shrek.

Elitarność? A CRDI? A może to że porostu ropniaki są lepsze, bardziej przyjazne i na swój sposób bardziej użyteczne właścicielowi, a lepsze jak wiadomo z prostego równania - przeważnie jest droższe od gorszego..

On 01.03.2016 09:36, Trybun wrote:

No dobrze. A co to jest komfort użytkowania - że trzeba umieć sprzęgło
puścić i gazu dodać? Bez jaj. Jakbyś się powoływał na ruszanie pod
strome górki albo wyciąganie pojazdu zakopanego w błocie to miałoby to
sens (tylko co to za argument za dislem w mieście)?

Dla mnie to właśnie jest elementem komfortu, możliwość "dostojnej" jazdy
w mieście. Diesel pod tym względem jest do tego bardziej predysponowany.

No jak wolisz - u mnie operowanie sprzęgłem i gazem nie powoduje dyskomfortu;)

Wcale nie musi być bardziej uciążliwy pod względem awaryjności od dużo
młodszej benzyny.

Oczywiście, że wcale nie musi, ale zazwyczaj jest.

No dobrze, ale czy jest sens to właśnie wybierać jako kryterium?

Jeśli z jednej strony mamy "komfort ruszania" a z drugiej to, że jest większe prawdopodobieństwo, że po prostu nie ruszysz;)

  Co handlarzy czy producentów skłania do tego sztucznego windowania
cen, skoro twoim zdaniem niczym on się nie różni na plus względem
benzynowców?

NIe wiem. Może elitarność psaka w tedei;)

Shrek.

Elitarność?

Hint - małe, włochate;)

A CRDI? A może to że porostu ropniaki są lepsze, bardziej
przyjazne i na swój sposób bardziej użyteczne właścicielowi, a lepsze
jak wiadomo z prostego równania - przeważnie jest droższe od gorszego..

Robisz na siłę zaletę z wady. Po co?

Shrek

W dniu 2016-03-01 o 10:16, Shrek pisze:

On 01.03.2016 09:36, Trybun wrote:

No dobrze. A co to jest komfort użytkowania - że trzeba umieć sprzęgło
puścić i gazu dodać? Bez jaj. Jakbyś się powoływał na ruszanie pod
strome górki albo wyciąganie pojazdu zakopanego w błocie to miałoby to
sens (tylko co to za argument za dislem w mieście)?

Dla mnie to właśnie jest elementem komfortu, możliwość "dostojnej" jazdy
w mieście. Diesel pod tym względem jest do tego bardziej predysponowany.

No jak wolisz - u mnie operowanie sprzęgłem i gazem nie powoduje dyskomfortu;)

Kwestia przyzwyczajenia. No i gusty są różne. Jednak dziwi mnie poczucie komfortu manualnej benzyny w konfrontacji z automat+diesel.

Wcale nie musi być bardziej uciążliwy pod względem awaryjności od dużo
młodszej benzyny.

Oczywiście, że wcale nie musi, ale zazwyczaj jest.

No dobrze, ale czy jest sens to właśnie wybierać jako kryterium?

Jeśli z jednej strony mamy "komfort ruszania" a z drugiej to, że jest większe prawdopodobieństwo, że po prostu nie ruszysz;)

  Co handlarzy czy producentów skłania do tego sztucznego windowania
cen, skoro twoim zdaniem niczym on się nie różni na plus względem
benzynowców?

NIe wiem. Może elitarność psaka w tedei;)

Shrek.

Elitarność?

Hint - małe, włochate;)

A CRDI? A może to że porostu ropniaki są lepsze, bardziej
przyjazne i na swój sposób bardziej użyteczne właścicielowi, a lepsze
jak wiadomo z prostego równania - przeważnie jest droższe od gorszego..

Robisz na siłę zaletę z wady. Po co?

Shrek

Oczekuję odpowiedzi na sens istnienia aut osobowych z silnikiem diesla. Tego że mimo że są droższe w zakupie to mimo wszystko sprzedają się nieźle.

On 04.03.2016 11:15, Trybun wrote:

A CRDI? A może to że porostu ropniaki są lepsze, bardziej
przyjazne i na swój sposób bardziej użyteczne właścicielowi, a lepsze
jak wiadomo z prostego równania - przeważnie jest droższe od gorszego..

Robisz na siłę zaletę z wady. Po co?

Oczekuję odpowiedzi na sens istnienia aut osobowych z silnikiem diesla.
Tego że mimo że są droższe w zakupie to mimo wszystko sprzedają się nieźle.

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km do pracy w mieście mija się z celem.

Shrek.

W dniu 2016-03-05 o 08:51, Shrek pisze:

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej
ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km
do pracy w mieście mija się z celem.

Dwulitrowego tak - mija się z celem. Ale te mikrodiesle to już swobodnie nadają
się do użytku miejskiego.

On 05.03.2016 16:40, cef wrote:

W dniu 2016-03-05 o 08:51, Shrek pisze:

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej
ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km
do pracy w mieście mija się z celem.

Dwulitrowego tak - mija się z celem. Ale te mikrodiesle to już swobodnie
nadają
się do użytku miejskiego.

Może i się nadają, ale jakie ma to zalety?

Shrek.

W dniu 2016-03-05 o 16:49, Shrek pisze:

On 05.03.2016 16:40, cef wrote:

W dniu 2016-03-05 o 08:51, Shrek pisze:

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej
ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km
do pracy w mieście mija się z celem.

Dwulitrowego tak - mija się z celem. Ale te mikrodiesle to już swobodnie
nadają
się do użytku miejskiego.

Może i się nadają, ale jakie ma to zalety?

A musi mieć?
Ważne, że się sprzedają.

On 05.03.2016 17:31, cef wrote:

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej
ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania
6 km
do pracy w mieście mija się z celem.

Dwulitrowego tak - mija się z celem. Ale te mikrodiesle to już swobodnie
nadają
się do użytku miejskiego.

Może i się nadają, ale jakie ma to zalety?

A musi mieć?

No jak nie ma żadnych zalet, to IMHO dalej bez sensu;) Chyba że tańszy w zakupie i utrzymaniu od "mikrobenzyny".

Ważne, że się sprzedają.

Różne rzeczy sprzedają - http://www.theguardian.com/business/2014/dec/17/30000-people-bought-crap-on-black-friday-literally-cards-against-humanity :)

Shrek

W dniu 2016-03-05 o 17:39, Shrek pisze:

On 05.03.2016 17:31, cef wrote:

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej
ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania
6 km
do pracy w mieście mija się z celem.

Dwulitrowego tak - mija się z celem. Ale te mikrodiesle to już
swobodnie
nadają
się do użytku miejskiego.

Może i się nadają, ale jakie ma to zalety?

A musi mieć?

No jak nie ma żadnych zalet, to IMHO dalej bez sensu;) Chyba że tańszy w
zakupie i utrzymaniu od "mikrobenzyny".

Nie ma dwóch rzeczy na raz.
Albo jest tańszy w zakupie albo w utrzymaniu (eksploatacji)
I do czegoś ludzi można przekonać.

On 05.03.2016 18:59, cef wrote:

No jak nie ma żadnych zalet, to IMHO dalej bez sensu;) Chyba że tańszy w
zakupie i utrzymaniu od "mikrobenzyny".

Nie ma dwóch rzeczy na raz.
Albo jest tańszy w zakupie albo w utrzymaniu (eksploatacji)
I do czegoś ludzi można przekonać.

No własnie w tym problem, że w mieście to diesel jest droższy i w zakupie i prawdopodobnie w eksplatacji.

Shrek.

W dniu 2016-03-05 o 19:56, Shrek pisze:

On 05.03.2016 18:59, cef wrote:

No jak nie ma żadnych zalet, to IMHO dalej bez sensu;) Chyba że tańszy w
zakupie i utrzymaniu od "mikrobenzyny".

Nie ma dwóch rzeczy na raz.
Albo jest tańszy w zakupie albo w utrzymaniu (eksploatacji)
I do czegoś ludzi można przekonać.

No własnie w tym problem, że w mieście to diesel jest droższy i w
zakupie i prawdopodobnie w eksplatacji.

Ja nie wiem jaki jest.
Widocznie sprzedawca umie przekonać, że jest inaczej,
albo nie jest inaczej ale ludziom to zwisa i chcą mieć nieekonomicznie.
Zapytaj tych co kupują małe diesle do miasta, co nimi kierowało.

On 05.03.2016 21:30, cef wrote:

W dniu 2016-03-05 o 19:56, Shrek pisze:

On 05.03.2016 18:59, cef wrote:

No jak nie ma żadnych zalet, to IMHO dalej bez sensu;) Chyba że
tańszy w
zakupie i utrzymaniu od "mikrobenzyny".

Nie ma dwóch rzeczy na raz.
Albo jest tańszy w zakupie albo w utrzymaniu (eksploatacji)
I do czegoś ludzi można przekonać.

No własnie w tym problem, że w mieście to diesel jest droższy i w
zakupie i prawdopodobnie w eksplatacji.

Ja nie wiem jaki jest.
Widocznie sprzedawca umie przekonać, że jest inaczej,
albo nie jest inaczej ale ludziom to zwisa i chcą mieć nieekonomicznie.
Zapytaj tych co kupują małe diesle do miasta, co nimi kierowało.

Ale to z tobą dyskutuje. Więc jak masz jakieś argumenty to dawaj;)

Shrek.

W dniu 2016-03-05 o 21:57, Shrek pisze:

No własnie w tym problem, że w mieście to diesel jest droższy i w
zakupie i prawdopodobnie w eksplatacji.

Ja nie wiem jaki jest.
Widocznie sprzedawca umie przekonać, że jest inaczej,
albo nie jest inaczej ale ludziom to zwisa i chcą mieć nieekonomicznie.
Zapytaj tych co kupują małe diesle do miasta, co nimi kierowało.

Ale to z tobą dyskutuje. Więc jak masz jakieś argumenty to dawaj;)

Ale ja nie mam argumentów, bo ja nie sprzedaję ani nie chce mi się wyliczać
Usiłuję ci wytłumaczyć, że widocznie eksploatacja jest tańsza,
bo cena sprzedazy jest widoczna czarno na białym, że wyższa.
Zresztą zawsze całe to wyliczanie polegało na tym, że diesel jest droższy w zakupie,
ale właśnie tańszy w eksploatacji. Jak ktoś sobie wyliczył, ze nawet jeżdżac
te 6km po mieście wyjdzie mu taniej niż benzyna, to kupuje ropniaka.

On 06.03.2016 00:09, cef wrote:

Ale to z tobą dyskutuje. Więc jak masz jakieś argumenty to dawaj;)

Ale ja nie mam argumentów, bo ja nie sprzedaję ani nie chce mi się wyliczać
Usiłuję ci wytłumaczyć, że widocznie eksploatacja jest tańsza,
bo cena sprzedazy jest widoczna czarno na białym, że wyższa.

Nie - to że ludzie takie autka kupują (a kupują w ogole?) nie znaczy, że to sieopłaca. Ludzie kupuja całe mnóstwo rzeczy, których racjonalnie nie da się wytłumaczyć - marketning.

Zresztą zawsze całe to wyliczanie polegało na tym, że diesel jest
droższy w zakupie,
ale właśnie tańszy w eksploatacji.

Zawsze to było tak, że diesle nie maały DPF i dwumasy, a dawniej i turbin.

  Jak ktoś sobie wyliczył, ze nawet

jeżdżac
te 6km po mieście wyjdzie mu taniej niż benzyna, to kupuje ropniaka.

Jak ktoś tak wyliczył, to znaczy, że żle policzył:P

Shrek.

W dniu 2016-03-06 o 07:45, Shrek pisze:

Zresztą zawsze całe to wyliczanie polegało na tym, że diesel jest
droższy w zakupie,
ale właśnie tańszy w eksploatacji.

Zawsze to było tak, że diesle nie maały DPF i dwumasy, a dawniej i turbin.

  Jak ktoś sobie wyliczył, ze nawet

jeżdżac
te 6km po mieście wyjdzie mu taniej niż benzyna, to kupuje ropniaka.

Jak ktoś tak wyliczył, to znaczy, że żle policzył:P

Ludzie różnie liczą. Kupują, bo kalkulują, że te dpf, dwumasy, turbiny
dadzą o sobie znać wtedy, kiedy oni już skonsumują w eksploatacji
nadwyżkę z ceny zakupu i wydatkami będzie martwił się kto inny.
Albo kalkulują, że bedą jeździć bardzo długo i koszty wymiany
tych elementów też się zamortyzują w mniejszym zużyciu paliwa.

On 06.03.2016 10:01, cef wrote:

Jak ktoś tak wyliczył, to znaczy, że żle policzył:P

Ludzie różnie liczą. Kupują, bo kalkulują, że te dpf, dwumasy, turbiny
dadzą o sobie znać wtedy, kiedy oni już skonsumują w eksploatacji
nadwyżkę z ceny zakupu i wydatkami będzie martwił się kto inny.
Albo kalkulują, że bedą jeździć bardzo długo i koszty wymiany
tych elementów też się zamortyzują w mniejszym zużyciu paliwa.

Albo kupują bo ładny kolor ma. Jeśli jedynym argumentem, że coś ma sens jest, że ludzie to kupują, to po raz kolejny przypomnę, że całkiem niedawno kupili pokaźną ilość krowiego gówna, z napiesem bulshit na opakowaniach;)

Shrek

W dniu 05.03.2016 o 21:30, cef pisze:

W dniu 2016-03-05 o 19:56, Shrek pisze:

On 05.03.2016 18:59, cef wrote:

No jak nie ma żadnych zalet, to IMHO dalej bez sensu;) Chyba że
tańszy w
zakupie i utrzymaniu od "mikrobenzyny".

Nie ma dwóch rzeczy na raz.
Albo jest tańszy w zakupie albo w utrzymaniu (eksploatacji)
I do czegoś ludzi można przekonać.

No własnie w tym problem, że w mieście to diesel jest droższy i w
zakupie i prawdopodobnie w eksplatacji.

Ja nie wiem jaki jest.
Widocznie sprzedawca umie przekonać, że jest inaczej,

No bo często jest inaczej.
Diesel jest tańszy, albo przynajmniej nie jest droższy w zakupie od porównywalnej turbobenzyny, w eksploatacji również.

Wolnossące złomy (które pewnie nieucy biorą za normalny napęd) do porównania z turbodieslem nie startują, mija się to totalnie z celem.
To by było tak jakbyś porównywał odrzutowiec do AN-2.

W dniu 2016-03-05 o 08:51, Shrek pisze:

On 04.03.2016 11:15, Trybun wrote:

A CRDI? A może to że porostu ropniaki są lepsze, bardziej
przyjazne i na swój sposób bardziej użyteczne właścicielowi, a lepsze
jak wiadomo z prostego równania - przeważnie jest droższe od gorszego..

Robisz na siłę zaletę z wady. Po co?

Oczekuję odpowiedzi na sens istnienia aut osobowych z silnikiem diesla.
Tego że mimo że są droższe w zakupie to mimo wszystko sprzedają się nieźle.

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km do pracy w mieście mija się z celem.

Shrek.

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy. A tak w ogóle to z jakiego powodu te diesle są postrzegane pozytywnie gdy bierzemy pod uwagę długie trasy, a na krótkie to już nie? Pomijam już to stosunkowo długie nagrzewanie wnętrza. - O ile nie ma fabrycznego podgrzewania foteli i kierownicy -  spokojnie wystarczy mata nagrzewająca na fotel i ciepło mamy zaraz po zajęciu miejsca.

On 08.03.2016 12:10, Trybun wrote:

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy.

A to już zależy tylko od tego za ile ta praca i jakie są alternatywy dojazdu.

A tak w
ogóle to z jakiego powodu te diesle są postrzegane pozytywnie gdy
bierzemy pod uwagę długie trasy, a na krótkie to już nie?

Ponieważ mniej palą. Jak dużo jeżdzisz to opłaca się zapłacić więcej za disla bo zwróci ci w mniejszych kosztach paliwa. Dodatkowo sam już wspomniałeś że kiepsko się nagrzewają - przy czym nie dotyczy to tylko wnętrza a również silniaka. A niedogrzany silnik pali zauważalnie więcej. Innymi słowy - raz że jak będzie wiecznie niedogrzany to wcale mniej nie spali, dwa że nawet jak optymistycznie średnio spali o te dwa litry na 100, to jak robisz 5kkm rocznie to zaoszczędzisz raptem 400PLN. A na diesla wydasz jakieś 4 tysie więcej. Po prostu się nie opłaca. Już pomijając to, że statystycznie są bardziej awaryjne - bo raz że bardziej skomplikowane, dwa że Niemcy nie kupują sobie diesli do jeżdzenia do kościoła, tylko wylatują nimi duże przebiegi na autostradach - więc statystycznie będzie miał większy przebieg od benzyny.


Shrek

W dniu 2016-03-08 o 12:29, Shrek pisze:

On 08.03.2016 12:10, Trybun wrote:

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy.

A to już zależy tylko od tego za ile ta praca i jakie są alternatywy dojazdu.

No tak, tu masz rację.

A tak w
ogóle to z jakiego powodu te diesle są postrzegane pozytywnie gdy
bierzemy pod uwagę długie trasy, a na krótkie to już nie?

Ponieważ mniej palą. Jak dużo jeżdzisz to opłaca się zapłacić więcej za disla bo zwróci ci w mniejszych kosztach paliwa. Dodatkowo sam już wspomniałeś że kiepsko się nagrzewają - przy czym nie dotyczy to tylko wnętrza a również silniaka. A niedogrzany silnik pali zauważalnie więcej. Innymi słowy - raz że jak będzie wiecznie niedogrzany to wcale mniej nie spali, dwa że nawet jak optymistycznie średnio spali o te dwa litry na 100, to jak robisz 5kkm rocznie to zaoszczędzisz raptem 400PLN. A na diesla wydasz jakieś 4 tysie więcej. Po prostu się nie opłaca. Już pomijając to, że statystycznie są bardziej awaryjne - bo raz że bardziej skomplikowane, dwa że Niemcy nie kupują sobie diesli do jeżdzenia do kościoła, tylko wylatują nimi duże przebiegi na autostradach - więc statystycznie będzie miał większy przebieg od benzyny.


Shrek

Bo ja wiem czy mniej. Ten litr/półtora mniej na sto nie robi aż takiej różnicy na plus.. Przynajmniej ja tak sądzę. oczywiście opisuję tu nie dane z katalogów a doświadczenia własne, pomijając instalację gazową w benzyniaku.
Benzyna też musi się dogrzać..

On 14.03.2016 13:16, Trybun wrote:

W dniu 2016-03-08 o 12:29, Shrek pisze:

On 08.03.2016 12:10, Trybun wrote:

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy.

A to już zależy tylko od tego za ile ta praca i jakie są alternatywy
dojazdu.

No tak, tu masz rację.

A tak w
ogóle to z jakiego powodu te diesle są postrzegane pozytywnie gdy
bierzemy pod uwagę długie trasy, a na krótkie to już nie?

Ponieważ mniej palą. Jak dużo jeżdzisz to opłaca się zapłacić więcej
za disla bo zwróci ci w mniejszych kosztach paliwa. Dodatkowo sam już
wspomniałeś że kiepsko się nagrzewają - przy czym nie dotyczy to tylko
wnętrza a również silniaka. A niedogrzany silnik pali zauważalnie
więcej. Innymi słowy - raz że jak będzie wiecznie niedogrzany to wcale
mniej nie spali, dwa że nawet jak optymistycznie średnio spali o te
dwa litry na 100, to jak robisz 5kkm rocznie to zaoszczędzisz raptem
400PLN. A na diesla wydasz jakieś 4 tysie więcej. Po prostu się nie
opłaca. Już pomijając to, że statystycznie są bardziej awaryjne - bo
raz że bardziej skomplikowane, dwa że Niemcy nie kupują sobie diesli
do jeżdzenia do kościoła, tylko wylatują nimi duże przebiegi na
autostradach - więc statystycznie będzie miał większy przebieg od
benzyny.


Shrek

Bo ja wiem czy mniej. Ten litr/półtora mniej na sto nie robi aż takiej
różnicy na plus.. Przynajmniej ja tak sądzę. oczywiście opisuję tu nie
dane z katalogów a doświadczenia własne, pomijając instalację gazową w
benzyniaku.

No więc jaka jest ekonomiczna zaleta diesla?

Benzyna też musi się dogrzać..

Też, ale robi to szybciej - bo więcej pali. W mieście się wyrównuje - dopiero w trasie diesle są ekonomiczniejsze.

Shrek

Użytkownik "Trybun"

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km do pracy w mieście mija się z celem.

Shrek.

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy. ...
-- -

Mam 6 km do pracy i przystanki na obu końcach. Mogę wsiąść w samochód i zajechać w 12 min (ale już wiemy, że nie opłaca się) lub ... wyjść godzinę wcześniej i zajechać autobusem. I tak 2x dziennie, razem 2h.

Czyli ... mając 6 km do pracy nie ma sensu ruszać się z domu.

Reasumując, jak pieprzyć to pieprzyć.

W dniu 2016-03-09 o 18:50, re pisze:

Użytkownik "Trybun"

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km do pracy w mieście mija się z celem.

Shrek.

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy. ...
-- -

Mam 6 km do pracy i przystanki na obu końcach. Mogę wsiąść w samochód i zajechać w 12 min (ale już wiemy, że nie opłaca się) lub ... wyjść godzinę wcześniej i zajechać autobusem. I tak 2x dziennie, razem 2h.

Czyli ... mając 6 km do pracy nie ma sensu ruszać się z domu.

Reasumując, jak pieprzyć to pieprzyć.

Skoro autobus chodzi co godzina to nie masz wyjścia.

Użytkownik "Trybun"

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km do pracy w mieście mija się z celem.

Shrek.

Benzyny też. Nie warto kupować auta na przejazd 6 km do pracy. ...
-- -

Mam 6 km do pracy i przystanki na obu końcach. Mogę wsiąść w samochód i zajechać w 12 min (ale już wiemy, że nie opłaca się) lub ... wyjść godzinę wcześniej i zajechać autobusem. I tak 2x dziennie, razem 2h.

Czyli ... mając 6 km do pracy nie ma sensu ruszać się z domu.

Reasumując, jak pieprzyć to pieprzyć.

Skoro autobus chodzi co godzina to nie masz wyjścia.
-- -
Nie "chodzi co godzina", ale godzina jedzie. Bo:
1. mu się nie spieszy, robi np małą pętelkę przez centrum miasta akurat przed ostatnim przystankiem
2. jedzie co 30 min, więc może nawet o tyle trzeba wcześniej jechać a statystycznie o połowę
3. na przystanek też trzeba wyjść wcześniej by nie spóźnić się np z powodu niedziałającej windy czy bo akurat on wcześniej przyjechał.

I tak wychodzi prawie godzina. Może taksówka byłaby bardziej opłacalna aczkolwiek .. na zakupy po pracy też mam taksówką pojechać ?

W dniu 2016-03-05 o 08:51, Shrek pisze:

On 04.03.2016 11:15, Trybun wrote:

A CRDI? A może to że porostu ropniaki są lepsze, bardziej
przyjazne i na swój sposób bardziej użyteczne właścicielowi, a lepsze
jak wiadomo z prostego rĂłwnania - przewaĹźnie jest droĹźsze od gorszego..

Robisz na siłę zaletę z wady. Po co?

Oczekuję odpowiedzi na sens istnienia aut osobowych z silnikiem diesla.
Tego że mimo że są droższe w zakupie to mimo wszystko sprzedają się nieźle.

Ależ ten sens jest oczywisty - diesle są stworzone do latania dużej ilości kkm w trasach. I tyle. Więc kupowanie diesla to przejechania 6 km do pracy w mieście mija się z celem.

Shrek.

Wobec tego Ĺźe mam w garaĹźu auta z obydwoma wersjami silnikĂłw, muszę powiedzieć Ĺźe mocno naciągana jest ta teoria. Na co dzień jeĹźdżę takĹźe w taki sposĂłb Ĺźe dojeĹźdĹźam do pobliskiego miasteczka około 10 km i wracam. Mimo Ĺźe benzyniaka mam z gazem to jeĹźdżę głównie dieslem, a to ze względu na komfort. Na dłuĹźsze trasy takĹźe dieslem i  tu takĹźe jedynym motywem jest komfort (Ĺźeby nie było - wyposaĹźenie wnętrza na tym samym poziomie, w benzynowcu nawet lepszy zestaw audio, - nagłośnienie znacznie lepiej brzmi). Benzyniak to praktycznie w teren, tam gdzie ze względu na niezbyt wysoki prześwit w dieslu muszę z niego zrezygnować.
A Ty piszesz ze diesel jest rzekomo do czegoś konkretnego stworzony, i odwrotnie - do czegoś innego się nie nadaje.. Ja twierdzę że gdyby nie wysoki prześwit to do garażu z benzyniakiem pewnie nawet bym nie zajrzał częściej niż raz do roku, - wyjazd na obowiązkowy przegląd techniczny.

Skoro piszemy o używanych autach, to tu już nie ma różnicy w cenie. A z tym spalaniem to tak naprawdę nie wiem jak jest. Mój (1.5 litra) potrafi zeżreć i 7litrów ON, poprzednik Vectra (2litry) palił 8.5 litra LPG. Żeby było bardziej zagmatwanie - znajomy jeżdżący 3litrowym TDI deklaruje średnie spalanie na 5.5litra ON...

To ten ch... jechał niedawno przede mną 70 km/h ;)
Przy takiej prędkości każdy pali mało.

W dniu 2016-02-28 o 20:42, Jarek pisze:

Skoro piszemy o używanych autach, to tu już nie ma różnicy w cenie. A z tym spalaniem to tak naprawdę nie wiem jak jest. Mój (1.5 litra) potrafi zeżreć i 7litrów ON, poprzednik Vectra (2litry) palił 8.5 litra LPG. Żeby było bardziej zagmatwanie - znajomy jeżdżący 3litrowym TDI deklaruje średnie spalanie na 5.5litra ON...

To ten ch... jechał niedawno przede mną 70 km/h ;)
Przy takiej prędkości każdy pali mało.

ch...? Czyżby jakieś kompleksy?

To ten ch... jechał niedawno przede mną 70 km/h ;)
Przy takiej prędkości każdy pali mało.

ch...? Czyżby jakieś kompleksy?

Żadnych. Po prostu nie lubię zawalidrogów.

W dniu 2016-03-01 o 19:05, Jarek pisze:

To ten ch... jechał niedawno przede mną 70 km/h ;)
Przy takiej prędkości każdy pali mało.

ch...? Czyżby jakieś kompleksy?

Żadnych. Po prostu nie lubię zawalidrogów.

Trzeba było dodusić swoim benzynowcem i wyprzedzić!..

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d33709$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz  jak w benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

:-))) Masz fajne problemy.

Może wykup sobie parę godziń w Nauce Jazdy, co?

Nic nie zmienia, wrażenie że ceny są sztucznie zawyżane pozostaje. Dał mi rabat, zdecydowałem się kupić od razu i ten wkład filtra do diesla. I do tego 4 litry oleju, całość "puścił" za stówkę, oddzielnie kosztowałoby to mnie 126zł.

:-)))) poszukaj lepszego sklepu gdzie ceny są niskie bez "targowania się".

W dniu 2016-02-29 o 13:45, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d33709$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz  jak w benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

:-))) Masz fajne problemy.

Może wykup sobie parę godziń w Nauce Jazdy, co?

Nic nie zmienia, wrażenie że ceny są sztucznie zawyżane pozostaje. Dał mi rabat, zdecydowałem się kupić od razu i ten wkład filtra do diesla. I do tego 4 litry oleju, całość "puścił" za stówkę, oddzielnie kosztowałoby to mnie 126zł.

:-)))) poszukaj lepszego sklepu gdzie ceny są niskie bez "targowania się".

Głupawe i czepliwe, mimo to dziękuję Ci za te "rady".

W dniu 2016-02-28 o 19:06, Trybun pisze:

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie
spod świateł... ;)

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś
czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz  jak w
benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

Nie wiem skąd Ci się to bierze, ale mi w życiu gasł tylko jeden samochód - Vectra 1.9 CDTI do czasu zanim nauczyłem się jak operować sprzęgłem i gazem. Wcześniejsze benzynówki nie gasły mi wcale na światłach i tak, mogłem nimi swobodnie ruszać bez dotykania gazu :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Teddy on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

W dniu 2016-02-29 o 07:34, Mirek Ptak pisze:

W dniu 2016-02-28 o 19:06, Trybun pisze:

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie
spod świateł... ;)

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś
czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz jak w
benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

Nie wiem skąd Ci się to bierze, ale mi w życiu gasł tylko jeden samochód - Vectra 1.9 CDTI do czasu zanim nauczyłem się jak operować sprzęgłem i gazem. Wcześniejsze benzynówki nie gasły mi wcale na światłach i tak, mogłem nimi swobodnie ruszać bez dotykania gazu :)

Pozdrawiam - Mirek

Zaczynam się zastanawiać - uwierzyć Tobie że diesel to badziewie, który benzynie co najwyżej może czyścić buty,  czy nadal pozostać wiernym swoim doświadczeniom z użytkowania pojazdów z takimi silnikami...

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d43db4$0$658$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-29 o 07:34, Mirek Ptak pisze:

W dniu 2016-02-28 o 19:06, Trybun pisze:

No sorry, ale jak ktoś pisze, że wadą benzyny jest trudne ruszanie
spod świateł... ;)

Tak, w niczym nie minąłem się z faktami. Pojeździj dieslem, po jakimś
czasie przesiądź się znowu na benzynę a sam sobie uświadomisz jak w
benzyniaku trzeba dusić gaz, i żyłować sprzęgło przy ruszaniu spod świateł.

Nie wiem skąd Ci się to bierze, ale mi w życiu gasł tylko jeden samochód - Vectra 1.9 CDTI do czasu zanim nauczyłem się jak operować sprzęgłem i gazem. Wcześniejsze benzynówki nie gasły mi wcale na światłach i tak, mogłem nimi swobodnie ruszać bez dotykania gazu :)

Zaczynam się zastanawiać - uwierzyć Tobie że diesel to badziewie, który benzynie co najwyżej może czyścić buty,  czy nadal pozostać wiernym swoim doświadczeniom z użytkowania pojazdów z takimi silnikami...

Raczej postaraj się poszerzyć swoje horyzonty...
Bo budujesz generalizujące opinie na temat jednego Hyundaia i35.

W dniu 2016-02-29 o 13:51, Pszemol pisze:

Nie wiem skąd Ci się to bierze, ale mi w życiu gasł tylko jeden samochód - Vectra 1.9 CDTI do czasu zanim nauczyłem się jak operować sprzęgłem i gazem. Wcześniejsze benzynówki nie gasły mi wcale na światłach i tak, mogłem nimi swobodnie ruszać bez dotykania gazu :)

Zaczynam się zastanawiać - uwierzyć Tobie że diesel to badziewie, który benzynie co najwyżej może czyścić buty,  czy nadal pozostać wiernym swoim doświadczeniom z użytkowania pojazdów z takimi silnikami...

Raczej postaraj się poszerzyć swoje horyzonty...
Bo budujesz generalizujące opinie na temat jednego Hyundaia i35.

No no, ktoś kto od baardzo dawna jeździ benzynowymi japońcami zarzuca mi ciasne horyzonty.. Jest tu na wsi taki jeden - dla niego tylko Maluch. Gdy jeden mu "się skończył" to woziłem go po Polsce w poszukiwaniu następcy, niestety nie znaleźliśmy odpowiedniego. Z niemałym trudem dał się namówić na zakup Tico. Po tygodniu facet zwierzył mi się że tego Tico nie zamieniłby nawet na Mercedes S Klasse.  No i to jego Tico także "się skończył". teraz wożę go po Polsce bo poszukuje na następce kolejnego Tico... Jaki z tego morał? Jak dla mnie nie warto się na stałe wiązać z jedna marką, bo dobrych aut jest na pęczki. A życie w złudzeniu że jeździ się tym najlepszym jest tylko złudzeniem.

A do i35 to ja się dopiero przymierzam, oczywiście z silnikiem CRDI.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d55506$0$656$65785112news.neostrada.pl...

No no, ktoś kto od baardzo dawna jeździ benzynowymi japońcami zarzuca mi ciasne horyzonty.. Jest tu na wsi taki jeden - dla niego tylko Maluch. Gdy jeden mu "się skończył" to woziłem go po Polsce w poszukiwaniu następcy, niestety nie znaleźliśmy odpowiedniego. Z niemałym trudem dał się namówić na zakup Tico. Po tygodniu facet zwierzył mi się że tego Tico nie zamieniłby nawet na Mercedes S Klasse.  No i to jego Tico także "się skończył". teraz wożę go po Polsce bo poszukuje na następce kolejnego Tico... Jaki z tego morał? Jak dla mnie nie warto się na stałe wiązać z jedna marką, bo dobrych aut jest na pęczki. A życie w złudzeniu że jeździ się tym najlepszym jest tylko złudzeniem.

Masz rację... przy odrobinie szczęścia uda Ci się kupić takie auto
które będzie ruszać spod świateł bez trudności i bez gaszenia :-)

W dniu 2016-03-01 o 14:24, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d55506$0$656$65785112news.neostrada.pl...

No no, ktoś kto od baardzo dawna jeździ benzynowymi japońcami zarzuca mi ciasne horyzonty.. Jest tu na wsi taki jeden - dla niego tylko Maluch. Gdy jeden mu "się skończył" to woziłem go po Polsce w poszukiwaniu następcy, niestety nie znaleźliśmy odpowiedniego. Z niemałym trudem dał się namówić na zakup Tico. Po tygodniu facet zwierzył mi się że tego Tico nie zamieniłby nawet na Mercedes S Klasse.  No i to jego Tico także "się skończył". teraz wożę go po Polsce bo poszukuje na następce kolejnego Tico... Jaki z tego morał? Jak dla mnie nie warto się na stałe wiązać z jedna marką, bo dobrych aut jest na pęczki. A życie w złudzeniu że jeździ się tym najlepszym jest tylko złudzeniem.

Masz rację... przy odrobinie szczęścia uda Ci się kupić takie auto
które będzie ruszać spod świateł bez trudności i bez gaszenia :-)

Przyczepiłeś się jak rzep tego skrzyżowania. A przy kupnie następnego wozu głównym kryterium i tak będzie rodzaj spalanego paliwa. Może byś i srebrny, i czarny, a nawet niebieski pod warunkiem że dieselek i nie kombi. Najlepiej bez FAPu i dwumasy.

W dniu 2016-03-04 o 11:16, Trybun pisze:

Przyczepiłeś się jak rzep tego skrzyżowania. A przy kupnie następnego
wozu głównym kryterium i tak będzie rodzaj spalanego paliwa. Może byś i
srebrny, i czarny, a nawet niebieski pod warunkiem że dieselek i nie
kombi. Najlepiej bez FAPu i dwumasy.

Coś czuję że takie stare trupy jak mój 1,4 D4D w Yarisie będą w cenie :-)

z

W dniu 2016-03-12 o 18:49, z pisze:

W dniu 2016-03-04 o 11:16, Trybun pisze:

Przyczepiłeś się jak rzep tego skrzyżowania. A przy kupnie następnego
wozu głównym kryterium i tak będzie rodzaj spalanego paliwa. Może byś i
srebrny, i czarny, a nawet niebieski pod warunkiem że dieselek i nie
kombi. Najlepiej bez FAPu i dwumasy.

Coś czuję że takie stare trupy jak mój 1,4 D4D w Yarisie będą w cenie :-)

z

A mi się marzy coś w stylu 2.2litra z Opla Recorda z lat 80tych. Nie szło go zadusić nawet jadąc na 5tce z prędkością 20km/h. Wymiana świec i końcówek wtryskiwaczy (w przeliczeniu) około 100zł..

W dniu 2016-02-29 o 13:46, Trybun pisze:

Nie wiem skąd Ci się to bierze, ale mi w życiu gasł tylko jeden
samochód - Vectra 1.9 CDTI do czasu zanim nauczyłem się jak operować
sprzęgłem i gazem. Wcześniejsze benzynówki nie gasły mi wcale na
światłach i tak, mogłem nimi swobodnie ruszać bez dotykania gazu :)

Zaczynam się zastanawiać - uwierzyć Tobie że diesel to badziewie, który

Kto niby tak napisał?

benzynie co najwyżej może czyścić buty,  czy nadal pozostać wiernym
swoim doświadczeniom z użytkowania pojazdów z takimi silnikami...

Jak widzisz jeżdżę dieslem i następny tez będzie diesel - napisałem tylko, że musiałem się do diesla przyzwyczaić i że żadna benzyna nie gasła mi przy ruszaniu bez gazu (nadal uważam, że łatwiej jest tak ruszyć samochodem benzynowym).

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Teddy on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

W dniu 2016-03-01 o 08:12, Mirek Ptak pisze:

W dniu 2016-02-29 o 13:46, Trybun pisze:

Nie wiem skąd Ci się to bierze, ale mi w życiu gasł tylko jeden
samochód - Vectra 1.9 CDTI do czasu zanim nauczyłem się jak operować
sprzęgłem i gazem. Wcześniejsze benzynówki nie gasły mi wcale na
światłach i tak, mogłem nimi swobodnie ruszać bez dotykania gazu :)

Zaczynam się zastanawiać - uwierzyć Tobie że diesel to badziewie, który

Kto niby tak napisał?

benzynie co najwyżej może czyścić buty, czy nadal pozostać wiernym
swoim doświadczeniom z użytkowania pojazdów z takimi silnikami...

Jak widzisz jeżdżę dieslem i następny tez będzie diesel - napisałem tylko, że musiałem się do diesla przyzwyczaić i że żadna benzyna nie gasła mi przy ruszaniu bez gazu (nadal uważam, że łatwiej jest tak ruszyć samochodem benzynowym).

Pozdrawiam - Mirek

Sorry, najwyraźniej źle Cię zrozumiałem.

W dniu 27.02.2016 o 18:49, Trybun pisze:

W dniu 2016-02-27 o 13:28, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message
news:56d05b6c$0$652$65785112news.neostrada.pl...

Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się
naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata
nowoczesnym (w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także
sporo młodszego benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak
falowały tak falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na
skrzyżowaniu. tak nadal gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk",
więc czego tu się spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej
kilkunastu warsztatach no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie
prawie złomowej, przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania
wolnych obrotów. a od czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na
podłodze a silnik samoistnie ryczy na obrotach dochodzących do końca
skali na obrotomierzu. Nikt nie był w stanie tego naprawić..
Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma
możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

No to wykazałeś wyższość diesli nad benzyniakami :-) Gratuluję!

Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią.
Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu.

I tylko to.
A potem musisz lewarować biegami co kilka sekund, zwłaszcza jak chcesz dynamiczniej w mieście pojechać.
W turbobenzyniaku nie musisz, bo zakres użytecznych obrotów jest dużo większy, a biegi dłuższe.

Na trasie sytuacja się odwraca - dieslem rzadziej musisz redukować, porównywalnemu benzyniakowi częściej nie wystarcza mocy na wysokich biegach.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d1e1c1$0$642$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-27 o 13:28, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d05b6c$0$652$65785112news.neostrada.pl...

Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata nowoczesnym (w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także sporo młodszego benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak falowały tak falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na skrzyżowaniu. tak nadal gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk", więc czego tu się spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej kilkunastu warsztatach no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie prawie złomowej, przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania wolnych obrotów. a od czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na podłodze a silnik samoistnie ryczy na obrotach dochodzących do końca skali na obrotomierzu. Nikt nie był w stanie tego naprawić..
Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

No to wykazałeś wyższość diesli nad benzyniakami :-) Gratuluję!

Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią. Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu. Mały silniczek a auto nieomal 1,5 tony. W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o 30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się zadławi przy ruszaniu.

Nigdy nie miałem takich problemów przy ruszaniu benzyniakami...
Może powinieneś popracować nad pracą nad sprzęgłem?
A w między czasie, kupuj auta z automatyczną skrzynią. :-)

W dniu 2016-02-28 o 15:59, Pszemol pisze:

Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią. Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu. Mały silniczek a auto nieomal 1,5 tony. W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o 30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się zadławi przy ruszaniu.

Nigdy nie miałem takich problemów przy ruszaniu benzyniakami...
Może powinieneś popracować nad pracą nad sprzęgłem?
A w między czasie, kupuj auta z automatyczną skrzynią. :-)

Niestety, nie jestem w stanie opisać różnic  ruszania spod świateł w autach z tymi dwoma silnikami. Jest spora różnica na korzyść diesla, ale to trzeba samemu ocenić.
Wiesz, to tak trochę jak z kobitkami - kręcisz z jedną i uważasz że jest super,  aż do czasu gdy nie spróbujesz z inną.. ;-)

W dniu 2016-02-27 o 18:49, Trybun pisze:

W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o
30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się zadławi przy ruszaniu.

Proponuję odpuszczać ręczny. Moja żona też twierdziła, że coś słabo
idzie. No i szedł. Smród z bębnów :->

--
Pozdrawiam
Maciek

W dniu 2016-02-28 o 17:25, Maciek pisze:

W dniu 2016-02-27 o 18:49, Trybun pisze:

W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o
30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się
zadławi przy ruszaniu.

Proponuję odpuszczać ręczny. Moja żona też twierdziła, że coś słabo
idzie. No i szedł. Smród z bębnów :->

Nie, nie w tym problem. Akurat regulacji (przesmarowania) wymagała linka ręcznego, ale w dieslu,.

"Maciek" <maciek@nospam.pl> wrote in message news:nav712$a8h$1node2.news.atman.pl...

W dniu 2016-02-27 o 18:49, Trybun pisze:

W benzyniaku mimo że trochę lżejszy, i więcej o
30 koników nawet ostre dodawanie gazu nie daje pewności że auto się
zadławi przy ruszaniu.

Proponuję odpuszczać ręczny. Moja żona też twierdziła, że coś słabo
idzie. No i szedł. Smród z bębnów :->

:-))))

W dniu 2016-02-26 o 15:04, Trybun pisze:

Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się
naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata nowoczesnym
(w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także sporo młodszego
benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak falowały tak
falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na skrzyżowaniu. tak nadal
gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk", więc czego tu się
spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej kilkunastu warsztatach
no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie prawie złomowej,
przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania wolnych obrotów. a od
czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na podłodze a silnik samoistnie
ryczy na obrotach dochodzących do końca skali na obrotomierzu. Nikt nie
był w stanie tego naprawić..
Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma
możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.

A co benzyniak winien że mechanicy to pizdy?
Tam samo jakbyś miał usterkę w dieslu to byś krzyczał ze diesel jest ble.

Diesel jest droższy w utrzymaniu niż benzyniak a Twoja krzywa teoria tego nie zmieni.

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2016-02-27 o 17:32, Lewis pisze:

A co benzyniak winien że mechanicy to pizdy?
Tam samo jakbyś miał usterkę w dieslu to byś krzyczał ze diesel jest ble.

Diesel jest droższy w utrzymaniu niż benzyniak a Twoja krzywa teoria tego nie zmieni.

Tak tak, to nie silnik jest do d*py tylko mechanicy, którzy nie są w stanie go naprawić.

Takie dywagacje zacząłbym od zastanowienia się co jest powodem że nowe auto z silnikiem diesla jest o jakąś 1/3 droższe od benzynowca.. Czy to nie czyste wyrzucenie kasy w błoto? No bo tylko patrzeć jak  ON znowu będzie droższy niż E95, podobno jest na dodatek bardziej awaryjny, no i o gorszym komforcie użytkowania...
  Używam na co dzień auta zasilane tymi dwoma paliwami, i w związku z powyższym dziwią mnie trochę oczekiwania - "musi być benzyna".

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d1e233$0$642$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-27 o 17:32, Lewis pisze:

A co benzyniak winien że mechanicy to pizdy?
Tam samo jakbyś miał usterkę w dieslu to byś krzyczał ze diesel jest ble.

Diesel jest droższy w utrzymaniu niż benzyniak a Twoja krzywa teoria tego nie zmieni.

Tak tak, to nie silnik jest do d*py tylko mechanicy, którzy nie są w stanie go naprawić.

Takie dywagacje zacząłbym od zastanowienia się co jest powodem że nowe auto z silnikiem diesla jest o jakąś 1/3 droższe od benzynowca..

A jest to regułą? Sprawdzałeś?

Czy to nie czyste wyrzucenie kasy w błoto?

Najprawdopodobniej. Przy nadchodzącej fali EV warto się mocno zastanowić...

 Używam na co dzień auta zasilane tymi dwoma paliwami, i w związku
z powyższym dziwią mnie trochę oczekiwania - "musi być benzyna".

Poczekaj aż diesle zaczną dbać o emisję spalin również w czasie jazdy
a nie tylko w czasie testów na hamowni :-))) Zmieni się kultura pracy silnika.

W dniu 2016-02-28 o 16:01, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d1e233$0$642$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-27 o 17:32, Lewis pisze:

A co benzyniak winien że mechanicy to pizdy?
Tam samo jakbyś miał usterkę w dieslu to byś krzyczał ze diesel jest ble.

Diesel jest droższy w utrzymaniu niż benzyniak a Twoja krzywa teoria tego nie zmieni.

Tak tak, to nie silnik jest do d*py tylko mechanicy, którzy nie są w stanie go naprawić.

Takie dywagacje zacząłbym od zastanowienia się co jest powodem że nowe auto z silnikiem diesla jest o jakąś 1/3 droższe od benzynowca..

A jest to regułą? Sprawdzałeś?

Mogę pisać tylko o autach które mnie interesują, takim jest chociażby Hyundai (i35 bardzo mnie interesuje) , i tak, to jest tu regułą.

Czy to nie czyste wyrzucenie kasy w błoto?

Najprawdopodobniej. Przy nadchodzącej fali EV warto się mocno zastanowić...

Nie dla mnie ta fala.. Tu jest potrzebny wóz z wyysokim prześwitem i napędem 4x4, a nie szorująca podwoziem o podłoże zabawka.

 Używam na co dzień auta zasilane tymi dwoma paliwami, i w związku
z powyższym dziwią mnie trochę oczekiwania - "musi być benzyna".

Poczekaj aż diesle zaczną dbać o emisję spalin również w czasie jazdy
a nie tylko w czasie testów na hamowni :-))) Zmieni się kultura pracy silnika.

Jak na razie po niedawnych wydarzeniach w USA diesel vs benzyna 1-0;-)

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d33842$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 16:01, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d1e233$0$642$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-27 o 17:32, Lewis pisze:

A co benzyniak winien że mechanicy to pizdy?
Tam samo jakbyś miał usterkę w dieslu to byś krzyczał ze diesel jest ble.

Diesel jest droższy w utrzymaniu niż benzyniak a Twoja krzywa teoria tego nie zmieni.

Tak tak, to nie silnik jest do d*py tylko mechanicy, którzy nie są w stanie go naprawić.

Takie dywagacje zacząłbym od zastanowienia się co jest powodem że nowe auto z silnikiem diesla jest o jakąś 1/3 droższe od benzynowca..

A jest to regułą? Sprawdzałeś?

Mogę pisać tylko o autach które mnie interesują, takim jest chociażby Hyundai (i35 bardzo mnie interesuje) , i tak, to jest tu regułą.

Czyli "auta z dieslem są 1/3 droższe" jest regułą, bo akurat tak
ma tylko jeden model u Hyundai'a? Czy Ty się słyszysz?

Czy to nie czyste wyrzucenie kasy w błoto?

Najprawdopodobniej. Przy nadchodzącej fali EV warto się mocno zastanowić...

Nie dla mnie ta fala.. Tu jest potrzebny wóz z wyysokim prześwitem
i napędem 4x4, a nie szorująca podwoziem o podłoże zabawka.

??
Tesla model X ma za niskie podwozie dla Ciebie?
A Tesla P85D to na ile kół ma napęd? Literka D, doczytaj...

 Używam na co dzień auta zasilane tymi dwoma paliwami, i w związku
z powyższym dziwią mnie trochę oczekiwania - "musi być benzyna".

Poczekaj aż diesle zaczną dbać o emisję spalin również w czasie jazdy
a nie tylko w czasie testów na hamowni :-))) Zmieni się kultura pracy silnika.

Jak na razie po niedawnych wydarzeniach w USA diesel vs benzyna 1-0;-)

O tak? A jak to liczysz? Bo VW jest w poważnych tarapatach po ostatnich
swych machlojkach i przekrętach. Mało tego, okazało się, że machlojki
jakie wyszły u VW stosują też inni producenci diesli...

W dniu 2016-02-29 o 13:50, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d33842$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 16:01, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d1e233$0$642$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-27 o 17:32, Lewis pisze:

A co benzyniak winien że mechanicy to pizdy?
Tam samo jakbyś miał usterkę w dieslu to byś krzyczał ze diesel jest ble.

Diesel jest droższy w utrzymaniu niż benzyniak a Twoja krzywa teoria tego nie zmieni.

Tak tak, to nie silnik jest do d*py tylko mechanicy, którzy nie są w stanie go naprawić.

Takie dywagacje zacząłbym od zastanowienia się co jest powodem że nowe auto z silnikiem diesla jest o jakąś 1/3 droższe od benzynowca..

A jest to regułą? Sprawdzałeś?

Mogę pisać tylko o autach które mnie interesują, takim jest chociażby Hyundai (i35 bardzo mnie interesuje) , i tak, to jest tu regułą.

Czyli "auta z dieslem są 1/3 droższe" jest regułą, bo akurat tak
ma tylko jeden model u Hyundai'a? Czy Ty się słyszysz?

Raczej siebie o to zapytaj. Ja przeglądałem stronę Hyundaia, i widzę że u nich diesle to sporo wyższy wydatek. Jeżeli gdzieś u innego producenta  znajdziesz sytuację odwrotną to będę zaskoczony. Gwoli ścisłości przeglądałem także strony Kii, Dacii i Renault. Wszędzie to samo - diesle sporo droższe.

Czy to nie czyste wyrzucenie kasy w błoto?

Najprawdopodobniej. Przy nadchodzącej fali EV warto się mocno zastanowić...

Nie dla mnie ta fala.. Tu jest potrzebny wóz z wyysokim prześwitem
i napędem 4x4, a nie szorująca podwoziem o podłoże zabawka.

??
Tesla model X ma za niskie podwozie dla Ciebie?
A Tesla P85D to na ile kół ma napęd? Literka D, doczytaj...

Nie mam pojęcia o Tesli. Czy jest w Polsce użytkowany choć jeden model tej marki? Ja o tych hybrydowych toczydełkach w stylu Prius czy Honda, jakaś tam.

 Używam na co dzień auta zasilane tymi dwoma paliwami, i w związku
z powyższym dziwią mnie trochę oczekiwania - "musi być benzyna".

Poczekaj aż diesle zaczną dbać o emisję spalin również w czasie jazdy
a nie tylko w czasie testów na hamowni :-))) Zmieni się kultura pracy silnika.

Jak na razie po niedawnych wydarzeniach w USA diesel vs benzyna 1-0;-)

O tak? A jak to liczysz? Bo VW jest w poważnych tarapatach po ostatnich
swych machlojkach i przekrętach. Mało tego, okazało się, że machlojki
jakie wyszły u VW stosują też inni producenci diesli...

Jakoś nie obiło mi się to o uszy. Wg mojej wiedzy na razie to tylko benzyna ma problemy.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d55570$0$656$65785112news.neostrada.pl...

Najprawdopodobniej. Przy nadchodzącej fali EV warto się mocno zastanowić...

Nie dla mnie ta fala.. Tu jest potrzebny wóz z wyysokim prześwitem
i napędem 4x4, a nie szorująca podwoziem o podłoże zabawka.

??
Tesla model X ma za niskie podwozie dla Ciebie?
A Tesla P85D to na ile kół ma napęd? Literka D, doczytaj...

Nie mam pojęcia o Tesli.

To doczytaj.

Czy jest w Polsce użytkowany choć jeden model tej marki?

Doczytaj :-) Warto.

Ja o tych hybrydowych toczydełkach w stylu Prius czy Honda, jakaś tam.

W wersji hybrydowej robi się dziś nawet duże SUVy.
Jeszcze raz: doczytaj.

Jakoś nie obiło mi się to o uszy. Wg mojej wiedzy na razie to tylko benzyna ma problemy.

Bo mało czytasz i zatrzymałeś się z wiedzą na 20-letniej historii.

W dniu 2016-03-01 o 14:26, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d55570$0$656$65785112news.neostrada.pl...

Najprawdopodobniej. Przy nadchodzącej fali EV warto się mocno zastanowić...

Nie dla mnie ta fala.. Tu jest potrzebny wóz z wyysokim prześwitem
i napędem 4x4, a nie szorująca podwoziem o podłoże zabawka.

??
Tesla model X ma za niskie podwozie dla Ciebie?
A Tesla P85D to na ile kół ma napęd? Literka D, doczytaj...

Nie mam pojęcia o Tesli.

To doczytaj.

Ale po co? Wg wiedzy jaka posiadam to auto i tak nie bardzo się nadaje do wyjazdów w teren. Poza tym cena, po co mi jakaś dogłębna wiedza o kawiorze skoro mnie na niego nie stać?

Czy jest w Polsce użytkowany choć jeden model tej marki?

Doczytaj :-) Warto.

Ja o tych hybrydowych toczydełkach w stylu Prius czy Honda, jakaś tam.

W wersji hybrydowej robi się dziś nawet duże SUVy.
Jeszcze raz: doczytaj.

Jasne, co chwila jakieś reklamowy bełkot - Lexus, podwójna moc hybrydy.

Jakoś nie obiło mi się to o uszy. Wg mojej wiedzy na razie to tylko benzyna ma problemy.

Bo mało czytasz i zatrzymałeś się z wiedzą na 20-letniej historii.

Mylisz się, jeżeli chodzi o czytelnictwo to czytałem i czytam naprawdę dużo. "Problem" tylko w tym że nigdy nie traktowałem i nie traktuję słowa pisanego jak prawdy objawionej. A już nawet nie do pomyślenia jest dla mnie abym na podstawie tego co wyczytałem mógł pouczać innych.

W dniu 01.03.2016 o 09:40, Trybun pisze:

Nie mam pojęcia o Tesli. Czy jest w Polsce użytkowany choć jeden model
tej marki?

Tak, w piątek w Warszawie spotkałem takowy....

Użytkownik "Trybun" <chgv@rw.cb> napisał w wiadomości news:56d55570$0$656$65785112news.neostrada.pl...

Nie mam pojęcia o Tesli. Czy jest w Polsce użytkowany choć jeden model tej marki?

Po Nowym Sączu jeżdżą dwa, tj. dwa widziałem (z miejscowymi tablicami, tj. jedna z Sącza, druga spod). Nie dziwi to, bo zagęszczenie milionerów mamy duże ( http://natemat.pl/115551,nowosadecka-liga-milionerow ), ale chyba tylko jeden podnosi regularnie "poprzeczkę motoryzacyjną":

http://nowysacz.naszemiasto.pl/plebiscyt/wyniki/zobacz-samochody-w-motostajni-korala-wyniki,15027,t,id.html

Nie wiem, do kogo należą tesle.

--
Yogi(n)

W dniu 2016-02-26 o 14:38, szerszen pisze:

On Fri, 26 Feb 2016 14:33:12 +0100
Trybun <chgv@rw.cb> wrote:

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny
nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

???
Szczególnie przy naprawach ;)
No chyba że mówisz o starych dieslach, do których można nawet odlać się po dobrej imprezie i też pojadą.

A tak na poważnie. Ciekawe jak zamierzasz wykazać wyższość diesla np. w codziennej jaździe w odcinkach 5-10km po mieście ;)

12km dom>praca następne 12km praca>dom
plus przelotki raz na miesiąc po 200km na trasie.

Jazda benzyniakiem Volvo V40 1.8  spalanie ok 11l do nawet 15l w zimie.
Jazda obecnym dieslem Mondeo MK4 1.8 spalanie 7l (obecnie zimowe), 6.6/7 (lato)

Ja mam zysk na dieslu, i żeby nie był to nic się nie psuje a najechane ma już 210tyś.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2016-02-26 o 14:38, szerszen pisze:

A tak na poważnie. Ciekawe jak zamierzasz wykazać wyższość diesla np. w codziennej jaździe w odcinkach 5-10km po mieście ;)

12km dom>praca następne 12km praca>dom
plus przelotki raz na miesiąc po 200km na trasie.
Jazda benzyniakiem Volvo V40 1.8  spalanie ok 11l do nawet 15l w zimie.

Lacznie z trasa ?

Jazda obecnym dieslem Mondeo MK4 1.8 spalanie 7l (obecnie zimowe), 6.6/7

Ja mam vectre diesla.
Owszem, przyjemnie sie robi na autostradzie, jak komputer przy 150 pokazuje ponizej 7 ... czasami niestety.
W trasie nieautostradowej niestety wiele mniej nie pali.

Sierra w trasie palila ok 10l gazu. Podejrzewam ze nowszy silnik spokojnie zadowoliby sie ~8l benzyny, wiec nie jest to jakas wielka oszczednosc.
Szczegolnie gdy cena ropy znow przegoni benzyne :-)
A moze i do 7 w trasie bym zszedl ?

W miescie ... ja mam krotsze odcinki i ciezkie buty, wiec i diesel przekracza 10.
A ile by spalala benzyna ... trudno mi powiedziec, dawno nie uzywalem.
LPG w miescie jakos istotnie nie roslo ...

J.

W dniu 2016-02-26 o 17:54, J.F. pisze:

Sierra w trasie palila ok 10l gazu. Podejrzewam ze nowszy silnik
spokojnie zadowoliby sie ~8l benzyny, wiec nie jest to jakas wielka
oszczednosc.

Tylko nowe silniki to nowe instalacje LPG za 8-10k bo to już sekwencja i często dotrysk paliwa a to staje się po prostu mało opłacalne.

Szczegolnie gdy cena ropy znow przegoni benzyne :-)
A moze i do 7 w trasie bym zszedl ?

Przy nowym pewnie bez problemu.

W miescie ... ja mam krotsze odcinki i ciezkie buty, wiec i diesel
przekracza 10.

Ja też nie mam lekkiej nogo i średnia na dziś to 7l bo zima.

A ile by spalala benzyna ... trudno mi powiedziec, dawno nie uzywalem.
LPG w miescie jakos istotnie nie roslo ...

Tylko że LPG = stare auto gdzie koszta instalacji są niskie.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

W dniu 2016-02-26 o 15:56, Chris pisze:
  a najechane

ma już 210tyś.

tyś?

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2016-02-25 o 17:14, heśka pisze:

Podoba mi się mazda 3 :)

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

J.

W dniu 2016-02-26 o 16:02, J.F. pisze:

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2016-02-25 o 17:14, heśka pisze:

Podoba mi się mazda 3 :)

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

J.

Nie mam pojęcia.

To nic że droższe, za komfort jazdy można płacić wyższą cenę, a w aucie z silnikiem diesla jest on naprawdę wysoki jeżeli porównamy go z benzyniakiem.
Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi bokiem znacznie bardziej niż ropniakom.
I takie zagazowanie zdaje się być jedyną zaletą w stosunku do diesla. Jednak nie każdy benzyniak dobrze toleruje jazdę na LPG.

W dniu 2016-02-26 o 17:27, Trybun pisze:

Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem
bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz
postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi bokiem
znacznie bardziej niĹź ropniakom.

Fantasta.


Pozdrawiam

W dniu 2016-02-26 o 18:58, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-02-26 o 17:27, Trybun pisze:

Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem
bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz
postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi bokiem
znacznie bardziej niĹź ropniakom.

Fantasta.


Pozdrawiam

Realista..:-P

W dniu 2016-02-27 o 18:52, Trybun pisze:

Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem
bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz
postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi bokiem
znacznie bardziej niĹź ropniakom.

Fantasta.


Pozdrawiam

Realista..:-P

Bardziej awaryjne są silniki z turbinami niż bez.
Są dziś produkowane jakieś dizle bez turbin ?
Benzyniaki bez turbin jeszcze robią.  :-)
I co na to realista ?


Pozdrawiam

W dniu 2016-02-28 o 01:57, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-02-27 o 18:52, Trybun pisze:

Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem
bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz
postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi bokiem
znacznie bardziej niĹź ropniakom.

Fantasta.


Pozdrawiam

Realista..:-P

Bardziej awaryjne są silniki z turbinami niż bez.
Są dziś produkowane jakieś dizle bez turbin ?
Benzyniaki bez turbin jeszcze robią.  :-)
I co na to realista ?


Pozdrawiam

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność krótszego przebiegu bez awarii.

W dniu 2016-02-28 o 09:49, Trybun pisze:

Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem
bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz
postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi
bokiem
znacznie bardziej niĹź ropniakom.

Fantasta.


Pozdrawiam

Realista..:-P

Bardziej awaryjne są silniki z turbinami niż bez.
Są dziś produkowane jakieś dizle bez turbin ?
Benzyniaki bez turbin jeszcze robią.  :-)
I co na to realista ?


Pozdrawiam

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

W dniu 2016-02-29 o 01:14, RadoslawF pisze:

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

Moje przekonanie jest takie że gdyby nawet auto było przez turbinę bardziej awaryjne to warto pomyśleć o właśnie takim wyborze. Zresztą, bez żadnych filozofii, im więcej elementów w silniku czy osprzęcie tym większe prawdopodobieństwo awarii. Z tym tylko że w odróżnieniu od jakichś tam czujników wałów i wałków, zaworów EGR, FAPów itp. turbina działa na rzecz kierowcy.

W dniu 2016-02-29 o 13:47, Trybun pisze:

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

Moje przekonanie jest takie że gdyby nawet auto było przez turbinę
bardziej awaryjne to warto pomyśleć o właśnie takim wyborze. Zresztą,
bez żadnych filozofii, im więcej elementów w silniku czy osprzęcie tym
większe prawdopodobieństwo awarii. Z tym tylko że w odróżnieniu od
jakichś tam czujników wałów i wałków, zaworów EGR, FAPów itp. turbina
działa na rzecz kierowcy.

Zwłaszcza jak ma do pracy kilka kilometrów przez miasto.
Przestań się może wreszcie ośmieszać.


Pozdrawiam

W dniu 2016-02-29 o 17:42, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-02-29 o 13:47, Trybun pisze:

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

Moje przekonanie jest takie że gdyby nawet auto było przez turbinę
bardziej awaryjne to warto pomyśleć o właśnie takim wyborze. Zresztą,
bez żadnych filozofii, im więcej elementów w silniku czy osprzęcie tym
większe prawdopodobieństwo awarii. Z tym tylko że w odróżnieniu od
jakichś tam czujników wałów i wałków, zaworów EGR, FAPów itp. turbina
działa na rzecz kierowcy.

Zwłaszcza jak ma do pracy kilka kilometrów przez miasto.
Przestań się może wreszcie ośmieszać.


Pozdrawiam

Turbina to przydatny dodatek nie tylko na trasy liczone w setkach kilometrĂłw.
Nie chcę być niegrzeczny, ale takim podejściem sam się ośmieszasz.

W dniu 2016-03-01 o 09:40, Trybun pisze:

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

Moje przekonanie jest takie że gdyby nawet auto było przez turbinę
bardziej awaryjne to warto pomyśleć o właśnie takim wyborze. Zresztą,
bez żadnych filozofii, im więcej elementów w silniku czy osprzęcie tym
większe prawdopodobieństwo awarii. Z tym tylko że w odróżnieniu od
jakichś tam czujników wałów i wałków, zaworów EGR, FAPów itp. turbina
działa na rzecz kierowcy.

Zwłaszcza jak ma do pracy kilka kilometrów przez miasto.
Przestań się może wreszcie ośmieszać.


Pozdrawiam

Turbina to przydatny dodatek nie tylko na trasy liczone w setkach
kilometrĂłw.

A przydatny w przejazdach do pracy na dystansie kilku kilometrĂłw ?
czy jednak bardziej kłopotliwy niż przydatny ?

Nie chcę być niegrzeczny, ale takim podejściem sam się ośmieszasz.

Nie dla wszystkich a jak jednak to nie tak mocno jak ty.


Pozdrawiam

W dniu 2016-03-01 o 10:23, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-03-01 o 09:40, Trybun pisze:

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

Moje przekonanie jest takie że gdyby nawet auto było przez turbinę
bardziej awaryjne to warto pomyśleć o właśnie takim wyborze. Zresztą,
bez żadnych filozofii, im więcej elementów w silniku czy osprzęcie tym
większe prawdopodobieństwo awarii. Z tym tylko że w odróżnieniu od
jakichś tam czujników wałów i wałków, zaworów EGR, FAPów itp. turbina
działa na rzecz kierowcy.

Zwłaszcza jak ma do pracy kilka kilometrów przez miasto.
Przestań się może wreszcie ośmieszać.


Pozdrawiam

Turbina to przydatny dodatek nie tylko na trasy liczone w setkach
kilometrĂłw.

A przydatny w przejazdach do pracy na dystansie kilku kilometrĂłw ?
czy jednak bardziej kłopotliwy niż przydatny ?

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. Ale wracając do meritum - oczywiście w takim wypadku benzyna byłaby bardziej użyteczna. Przecież tu nie chodzi o jakiś ślepy fanatyzm a o konkretne korzyści jakie można uzyskać takiego czy innego silnika.

Nie chcę być niegrzeczny, ale takim podejściem sam się ośmieszasz.

Nie dla wszystkich a jak jednak to nie tak mocno jak ty.


Pozdrawiam

Oj, musiałbym bardzo się postarać aby Ci dorównać..

W dniu 2016-03-04 o 11:17, Trybun pisze:

Nie mam żadnego przekonania do takiej tezy, że turbina to pewność
krĂłtszego przebiegu bez awarii.

Jasne, twoje przekonanie to argument.  :-)


Pozdrawiam

Moje przekonanie jest takie że gdyby nawet auto było przez turbinę
bardziej awaryjne to warto pomyśleć o właśnie takim wyborze. Zresztą,
bez żadnych filozofii, im więcej elementów w silniku czy osprzęcie tym
większe prawdopodobieństwo awarii. Z tym tylko że w odróżnieniu od
jakichś tam czujników wałów i wałków, zaworów EGR, FAPów itp. turbina
działa na rzecz kierowcy.

Zwłaszcza jak ma do pracy kilka kilometrów przez miasto.
Przestań się może wreszcie ośmieszać.


Pozdrawiam

Turbina to przydatny dodatek nie tylko na trasy liczone w setkach
kilometrĂłw.

A przydatny w przejazdach do pracy na dystansie kilku kilometrĂłw ?
czy jednak bardziej kłopotliwy niż przydatny ?

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować
auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. Ale wracając do meritum
- oczywiście w takim wypadku benzyna byłaby bardziej użyteczna. Przecież
tu nie chodzi o jakiś ślepy fanatyzm a o konkretne korzyści jakie można
uzyskać takiego czy innego silnika.

I znowu mierzysz wszystkich swoją miarą, miarą człowieka młodego
zdrowego i bez doświadczenia.
Nie każdy bez problemów przejdzie codziennie te pięć kilometrów
w jedną stronę i tyle samo z powrotem.
Nie kaĹźdy jest przedstawicielem handlowym i robi dziennie
sto czy dwieście kilometrów.
Więc pisanie tak jak ty że tylko dizel bo jest najlepszy w wielu
przypadkach (powiedział bym że w większości) jest nieprawdziwy.


Pozdrawiam

W dniu 2016-03-04 o 14:10, RadoslawF pisze:

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować

auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. Ale wracając do meritum
- oczywiście w takim wypadku benzyna byłaby bardziej użyteczna. Przecież
tu nie chodzi o jakiś ślepy fanatyzm a o konkretne korzyści jakie można
uzyskać takiego czy innego silnika.

I znowu mierzysz wszystkich swoją miarą, miarą człowieka młodego
zdrowego i bez doświadczenia.
Nie każdy bez problemów przejdzie codziennie te pięć kilometrów
w jedną stronę i tyle samo z powrotem.
Nie kaĹźdy jest przedstawicielem handlowym i robi dziennie
sto czy dwieście kilometrów.
Więc pisanie tak jak ty że tylko dizel bo jest najlepszy w wielu
przypadkach (powiedział bym że w większości) jest nieprawdziwy.


Pozdrawiam

Młody a jednak na tyle dojrzały aby orientować się co dla mnie lepsze a co gorsze. Bez oglądania się na panującą obecnie modę, samodzielnie dokonywać wyborów.

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować

auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. Ale wracając do meritum
- oczywiście w takim wypadku benzyna byłaby bardziej użyteczna. Przecież
tu nie chodzi o jakiś ślepy fanatyzm a o konkretne korzyści jakie można
uzyskać takiego czy innego silnika.

I znowu mierzysz wszystkich swoją miarą, miarą człowieka młodego
zdrowego i bez doświadczenia.
Nie każdy bez problemów przejdzie codziennie te pięć kilometrów
w jedną stronę i tyle samo z powrotem.
Nie kaĹźdy jest przedstawicielem handlowym i robi dziennie
sto czy dwieście kilometrów.
Więc pisanie tak jak ty że tylko dizel bo jest najlepszy w wielu
przypadkach (powiedział bym że w większości) jest nieprawdziwy.


Pozdrawiam

Młody a jednak na tyle dojrzały aby orientować się co dla mnie lepsze a
co gorsze. Bez oglądania się na panującą obecnie modę, samodzielnie
dokonywać wyborów.

Nie dyskutujemy/dyskutowaliśmy o tym co jest lepsze dla ciebie. :-)


Pozdrawiam

W dniu 2016-03-08 o 14:29, RadoslawF pisze:

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować

auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. Ale wracając do meritum
- oczywiście w takim wypadku benzyna byłaby bardziej użyteczna. Przecież
tu nie chodzi o jakiś ślepy fanatyzm a o konkretne korzyści jakie można
uzyskać takiego czy innego silnika.

I znowu mierzysz wszystkich swoją miarą, miarą człowieka młodego
zdrowego i bez doświadczenia.
Nie każdy bez problemów przejdzie codziennie te pięć kilometrów
w jedną stronę i tyle samo z powrotem.
Nie kaĹźdy jest przedstawicielem handlowym i robi dziennie
sto czy dwieście kilometrów.
Więc pisanie tak jak ty że tylko dizel bo jest najlepszy w wielu
przypadkach (powiedział bym że w większości) jest nieprawdziwy.


Pozdrawiam

Młody a jednak na tyle dojrzały aby orientować się co dla mnie lepsze a
co gorsze. Bez oglądania się na panującą obecnie modę, samodzielnie
dokonywać wyborów.

Nie dyskutujemy/dyskutowaliśmy o tym co jest lepsze dla ciebie. :-)


Pozdrawiam

A jednak, i to wcale nie ja zacząłem..

UĹźytkownik "Trybun"

Turbina to przydatny dodatek nie tylko na trasy liczone w setkach
kilometrĂłw.

A przydatny w przejazdach do pracy na dystansie kilku kilometrĂłw ?
czy jednak bardziej kłopotliwy niż przydatny ?

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować
auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. ...
-- -
Co poza autem przetransportuje rĂłwnie szybko i komfortowo ?

W dniu 2016-03-05 o 10:28, re pisze:

UĹźytkownik "Trybun"

Turbina to przydatny dodatek nie tylko na trasy liczone w setkach
kilometrĂłw.

A przydatny w przejazdach do pracy na dystansie kilku kilometrĂłw ?
czy jednak bardziej kłopotliwy niż przydatny ?

Powiem tak - tylko na przejazdy kliku km do pracy nie warto kupować
auta. Z jakimkolwiek on by nie był silnikiem.,. ...
-- -
Co poza autem przetransportuje rĂłwnie szybko i komfortowo ?

Możliwości należy rozpatrywać w oparciu o lokalizację.

W dniu 2016-02-28 o 01:57, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-02-27 o 18:52, Trybun pisze:

Nic a nic nie wskazuje aby nowoczesny diesel był w pod jakimś względem
bardziej skomplikowany i wrażliwszy na awarie od benzyny. Można wręcz
postawić tezę że benzyniakom ta ewolucja w nowoczesność wychodzi bokiem
znacznie bardziej niĹź ropniakom.

Fantasta.


Pozdrawiam

Realista..:-P

Bardziej awaryjne są silniki z turbinami niż bez.
Są dziś produkowane jakieś dizle bez turbin ?
Benzyniaki bez turbin jeszcze robią.  :-)

Jeszcze. N/A coraz większymi krokami idzie w kierunku bycia niszą rynkową w segmencie aut popularnych. Jeszcze trzy-cztery lata i takie silniki zostaną tylko w samochodach takich jak Tata czy najsłabsze modele Dacii, Skody czy Opla.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2016-02-28 o 11:34, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jeszcze. N/A coraz większymi krokami idzie w kierunku bycia niszą
rynkową w segmencie aut popularnych. Jeszcze trzy-cztery lata i takie
silniki zostaną tylko w samochodach takich jak Tata czy najsłabsze
modele Dacii, Skody czy Opla.

Rynek raczej pójdzie w kierunku hybryd. Znaczy 100 konny benzyniak 1.8 i do tego coś elektrycznego. Tak to robi Toyota i sprzedaje w cenie diesla.

--
MN

Dnia Sun, 28 Feb 2016 12:27:39 +0100, Marcin N napisał(a):

W dniu 2016-02-28 o 11:34, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jeszcze. N/A coraz większymi krokami idzie w kierunku bycia niszą
rynkową w segmencie aut popularnych. Jeszcze trzy-cztery lata i takie
silniki zostaną tylko w samochodach takich jak Tata czy najsłabsze
modele Dacii, Skody czy Opla.

Rynek raczej pójdzie w kierunku hybryd. Znaczy 100 konny benzyniak 1.8 i do tego coś elektrycznego. Tak to robi Toyota i sprzedaje w cenie diesla.

Tylko po co miałoby to być 1.8, jak może być 1.0t?

W dniu 2016-02-28 o 17:09, Tomasz Pyra pisze:

Tylko po co miałoby to być 1.8, jak może być 1.0t?

Nie pytaj mnie, tylko inżynierów Toyoty. Oni wstawiają 1.8. Widocznie ma jakieś zalety.

Na co komu turbo, skoro ten silnik ma pracować w wąskim zakresie obrotów?

--
MN

Dnia Sun, 28 Feb 2016 18:23:12 +0100, Marcin N napisał(a):

W dniu 2016-02-28 o 17:09, Tomasz Pyra pisze:

Tylko po co miałoby to być 1.8, jak może być 1.0t?

Nie pytaj mnie, tylko inżynierów Toyoty. Oni wstawiają 1.8.

Ale to nie jest to taki klasyczny silnik wolnossący.

Na co komu turbo, skoro ten silnik ma pracować w wąskim zakresie obrotów?

No właśnie na to.
Bo wbrew pozorom to silnik turbo lubi tylko wąski zakres obrotów.
A dlatego Toyota poszła w silnik Atkinsona, bo potrzebowali też szerokiego
zakresu obrotów, tyle że ze sprawnością w zakresie niższych obrotów.
A słabą moc maksymalną takiego zestawu skompensowano pomocnicznym silnikiem
elektrycznym.

Bo obecne hybrydy to takie pół-hybrydy - zwykły silnik spalinowy z
mechanicznym przeniesieniem napędu, jedynie wspomagany przez silnik
elektryczny.
A sądzę, że w przyszłości raczej pójdzie to w stronę przekładni
elektrycznej i silników elektrycznych jako jedynego napędu, to wtedy
agregat zasilający to na pewno będzie silnik turbo.

W dniu 26.02.2016 o 16:02, J.F. pisze:

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2016-02-25 o 17:14, heśka pisze:

Podoba mi się mazda 3 :)

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość
benzyny nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz
bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc
coraz oszczedniejsze.

I pewnie dołożenie im turbo plus bezpośredniego wtrsyku, oznacza że robią się coraz mniej skomplikowane, mniej wrażliwe i w ogóle wolne od wad wszelkich?

Bo chyba nie mówisz o jakichś starych wolnossących sieczkarniach, coś takiego do osobówek się nie nadaje...

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message news:56d06929$0$644$65785112news.neostrada.pl...

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

On 27.02.2016 13:31, Pszemol wrote:

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message
news:56d06929$0$644$65785112news.neostrada.pl...

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz
bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc
coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

Shrek.

"Shrek" <1@wp.pl> wrote in message news:nas64j$v51$1node1.news.atman.pl...

On 27.02.2016 13:31, Pszemol wrote:

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message
news:56d06929$0$644$65785112news.neostrada.pl...

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz
bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc
coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

No i? PorĂłwnujesz wprost litr LPG do litra benzyny? Chyba nie...
Bo zawartość energetyczna w litrze paliwa zdecydowanie różna.

Ale jeśli już instalacje masz i nie potrzebujesz bagażnika
zajętego przez butlę, nie dbasz o silnik auta, to jeszcze ok...
Ale nowego auta chyba byś przy dzisiejszym klimacie
paliwowym tak nie skrzywdził nową instalacją LPG?

Użytkownik Pszemol Pszemol@PolBox.com ...

LPG 1,69, PB95 3,92

No i? Porównujesz wprost litr LPG do litra benzyny? Chyba nie...
Bo zawartość energetyczna w litrze paliwa zdecydowanie różna.

10-15%.
Oczywiście biorąd pod uwage ze koszt instalacji pozostał bez zmian - sprawaj est troche mniej opłacalna.
Ale nadal jest...

Ale jeśli już instalacje masz i nie potrzebujesz bagażnika
zajętego przez butlę, nie dbasz o silnik auta, to jeszcze ok...
Ale nowego auta chyba byś przy dzisiejszym klimacie
paliwowym tak nie skrzywdził nową instalacją LPG?

Nie dbasz o silnik? Nie przesadzasz troche?
Mam kumpla ktory własnie pozbywa sie doblo ktorym na gazie przejechał jakies 700kkm - czego chciec wiecej?
Inny, zagazowanym nissanem nv200 po miescie zrobił ponad 200kkm - to autko chodzi jak nowe.

On 28.02.2016 16:22, Pszemol wrote:

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

No i? PorĂłwnujesz wprost litr LPG do litra benzyny? Chyba nie...
Bo zawartość energetyczna w litrze paliwa zdecydowanie różna.

Nie zdecydowanie a o 20% chyba. No to masz 2,03 vs 3,92.

Ale jeśli już instalacje masz i nie potrzebujesz bagażnika

Powiedzmy 15 PLN różnicy na 100km (bo benzyny na podpałkę trzeba, "przegląd" droższy). 3000 kosztuje naprawdę dobra instalacja. Zwraca się po 20 kkm. Czyli zależnie od przebiegu rocznego od pół roku do najdalej dwóch, chyba że weźmiemy przebiegi z motoallegro;)

zajętego przez butlę,

Albo koła zapasowego. Ja akurat nie potrzebuję dużo miejsca w bagażniku więc zapas wożę. I tak na codzień mi miejsca wystarcza a jak gdzieś dalej jedziemy to żona pod klapę zapakuje, ile by tam miejsca nie było;)

nie dbasz o silnik auta, to jeszcze ok...

A co tu dbać. Dobrze zrobić instalację i jeżdzić. No dbać o regulację zaworów, jak nie ma kasowania hudraulicznego i dwa filtry więcej zmieniać. Raz na jakiś czas spojrzeć na mapy, albo jak się nie umie to podjechać do dobrego gazownika.

Ale nowego auta chyba byś przy dzisiejszym klimacie
paliwowym tak nie skrzywdził nową instalacją LPG?

Naprawdę nowego to rzeczywiście łatwo skrzywdzić bo to zwykle bezpośredni wtrysk paliwa i albo jakieś hokus pokus z jeżdzeniem na 20% PB i 80 LPG, albo instalacja płynnego LPG. A ta jest jeszcze raczej zbyt droga żeby się przy moich przebiegach opłacało. To jest między innymi powód dla którego na razie samochodu nie zmieniam. Mimo że jeździ na LPG od 6 lat jakoś mu się w silnik nic nie chce stać;)

Shrek.

"Shrek" <1@wp.pl> wrote in message news:nav5s9$9hb$1node2.news.atman.pl...

On 28.02.2016 16:22, Pszemol wrote:

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

No i? PorĂłwnujesz wprost litr LPG do litra benzyny? Chyba nie...
Bo zawartość energetyczna w litrze paliwa zdecydowanie różna.

Nie zdecydowanie a o 20% chyba. No to masz 2,03 vs 3,92.

To dolicz jeszcze amortyzację kosztów instalacji i przeglądów,
Zaproponuj jeszcze koszt jaki wynika z wpływu LPG na obniżenie
trwałości silnika i zabranie pojemności bagażnika - dolicz to
wszystko i nie brancluj się ceną litra, bo to nie o to chodzi.
Jakiś tam duży przebieg roczny (taksówkarz?) wtedy LPG ma sens.
Ale dla przeciętnego człowieka to jest brandzlowanie się
różnicami 10zł na miesiąc.

Ale jeśli już instalacje masz i nie potrzebujesz bagażnika

Powiedzmy 15 PLN różnicy na 100km (bo benzyny na podpałkę trzeba, "przegląd" droższy). 3000 kosztuje naprawdę dobra instalacja. Zwraca się po 20 kkm. Czyli zależnie od przebiegu rocznego od pół roku do najdalej dwóch, chyba że weźmiemy przebiegi z motoallegro;)

A przeciętny człowiek jeździ autem 3-4 lata i wymienia na nowe :-)

Ale nowego auta chyba byś przy dzisiejszym klimacie
paliwowym tak nie skrzywdził nową instalacją LPG?

Naprawdę nowego to rzeczywiście łatwo skrzywdzić bo to zwykle bezpośredni wtrysk paliwa i albo jakieś hokus pokus z jeżdzeniem na 20% PB i 80 LPG, albo instalacja płynnego LPG. A ta jest jeszcze raczej zbyt droga żeby się przy moich przebiegach opłacało. To jest między innymi powód dla którego na razie samochodu nie zmieniam. Mimo że jeździ na LPG od 6 lat jakoś mu się w silnik nic nie chce stać;)

Trybunowi nie rusza spod świateł ;-)

UĹźytkownik "Pszemol"

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

No i? PorĂłwnujesz wprost litr LPG do litra benzyny? Chyba nie...
Bo zawartość energetyczna w litrze paliwa zdecydowanie różna.

Nie zdecydowanie a o 20% chyba. No to masz 2,03 vs 3,92.

To dolicz jeszcze amortyzację kosztów instalacji i przeglądów,
Zaproponuj jeszcze koszt jaki wynika z wpływu LPG na obniżenie
trwałości silnika i zabranie pojemności bagażnika - dolicz to
wszystko i nie brancluj się ceną litra, bo to nie o to chodzi.
Jakiś tam duży przebieg roczny (taksówkarz?) wtedy LPG ma sens.
Ale dla przeciętnego człowieka to jest brandzlowanie się
różnicami 10zł na miesiąc.
-- -
Policzmy: 10 zł*12 miesięcy=120zł/rok * 7 lat=1000 zł

Czyli według Pszemola używając gazu uzyskujemy zwrot 1000zł w czasie 7 lat.

A teraz rzeczywistość.

W przeciągu 7 lat udało się 3 razy objechać kulę ziemską czyli ... 140 tysięcy kilometrów, czyli ... 20 tysięcy na rok, czyli ... taki sobie przebieg.

LPG kosztuje mniej więcej 3zł taniej niż benzyna, czyli ... na każdy wlany litr mamy mniej więcej tyle zysku.

Przejechaliśmy 140 tysięcy km, samochód pali nam 10 litrów/100km, czyli ... spaliliśmy 140 000*10/100=14 000 litrów, czyli ... wydaliśmy na to ... 14 000 * 3 = 42 tysiące złotych.

I teraz hit: samochód kosztował właśnie te 13 tysięcy jak w temacie, czyli .... dzięki oszczędności na paliwie moglibyśmy kupić jeszcze ... 3 takie samochody.

On 29.02.2016 13:55, Pszemol wrote:

"Shrek" <1@wp.pl> wrote in message news:nav5s9$9hb$1node2.news.atman.pl...

On 28.02.2016 16:22, Pszemol wrote:

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

No i? PorĂłwnujesz wprost litr LPG do litra benzyny? Chyba nie...
Bo zawartość energetyczna w litrze paliwa zdecydowanie różna.

Nie zdecydowanie a o 20% chyba. No to masz 2,03 vs 3,92.

To dolicz jeszcze amortyzację kosztów instalacji i przeglądów,

Policzyłem, ale wyciąłeś.

Zaproponuj jeszcze koszt jaki wynika z wpływu LPG na obniżenie
trwałości silnika

A co się niby od tego gazu psuje i dlaczego?

i zabranie pojemności bagażnika - dolicz to

Też o tym pisałem.

wszystko i nie brancluj się ceną litra, bo to nie o to chodzi.
Jakiś tam duży przebieg roczny (taksówkarz?) wtedy LPG ma sens.
Ale dla przeciętnego człowieka to jest brandzlowanie się
różnicami 10zł na miesiąc.

Sorry - pieprzysz, wychodzi różnica około 15PLN na 100km.

Powiedzmy 15 PLN różnicy na 100km (bo benzyny na podpałkę trzeba,
"przegląd" droższy). 3000 kosztuje naprawdę dobra instalacja. Zwraca
się po 20 kkm. Czyli zależnie od przebiegu rocznego od pół roku do
najdalej dwĂłch, chyba Ĺźe weĹşmiemy przebiegi z motoallegro;)

A przeciętny człowiek jeździ autem 3-4 lata i wymienia na nowe :-)

A ja jeżdzę 6 bo jakoś mi się ta hondziawka z LPG mimo że nastoletnia nie chcę popsuć. Jak zamierza zmienić po trzech latach i mało jeździ, to rzeczywiście sięniespecjalnie opłaca.

A teraz powiem ci w tajemnicy, co jest największą i jedyną znaczącą wadą LPG - mała butla i że trzeba co 300-350km tankować.

Shrek

"Pszemol" <Pszemol@PolBox.com> wrote in message news:nb1eu1$f6k$1dont-email.me...

Zaproponuj jeszcze koszt jaki wynika z wpływu LPG na obniżenie
trwałości silnika

praktycznie rzecz biorac to mity

druga sprawa - silniki nie sa drogie, jezeli komus instalacja lpg za 3k
zwraca sie w rok czy dwa lata to sobie wymiane silnika za 5-6-8-10 lat
rowniez moze wkalkulowac, to zadna magia, poprawnie wykona to kazdy
ogarniety mechanik

Ale dla przeciętnego człowieka to jest brandzlowanie się
różnicami 10zł na miesiąc.

bardziej 100 zlotych co tankowanie a tankuje sie czesciej niz raz na
10 miesiecy ;)

--
http://db.org.pl/

On 01.03.2016 23:46, m4rkiz wrote:

"Pszemol" <Pszemol@PolBox.com> wrote in message
news:nb1eu1$f6k$1dont-email.me...

Zaproponuj jeszcze koszt jaki wynika z wpływu LPG na obniżenie
trwałości silnika

praktycznie rzecz biorac to mity

NIe od końca mity, a powiedzmy zaszłości historyczne;)

Kiedyś ilość gazu regulowało się srubką, więc jeden z drugim Janusze gazownictwa przykrecali śrubę, żeby mniej palił. No i rzeczywiście - panie "dobrze wyregulowany" palił tyle LPG co benzyny (oraz przy okazji zawory). Obecnie tak się nie da, bo sonda lambda wykryje, pójdą korekty i w efekcie po prostu samochód będzie jeździł na dużych korektach długoterminowych na plus, a w skrajnym wypadku zapali się check.

Drugą rzeczą są zawory - nie wszędzie jest hydrauliczne kasowanie luzów, no to na LPG trzeba regulować ręcznie (tak jakby bez LPG nie należało).

Po trzecie podobno LPG psuje pompę paliwową. Z tym, że nie LPG a użytkownicy, co cały czas jeżdzą na granicy rezerwy, bo przecież PB tylko na podpałkę. A że pompa chłodzona paliwem...

Shrek.

W dniu 2016-02-27 o 13:51, Shrek pisze:

On 27.02.2016 13:31, Pszemol wrote:

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message
news:56d06929$0$644$65785112news.neostrada.pl...

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz
bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc
coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

A ON:

Al. Jerozolimskie 200 - 3.68zł na stacji BP

Parę km dalej masz:
L. Optima Sokołowska 73 - 3,38zł Pruszków

albo jak chcesz bardziej firmowe:

Shell Ciszewskiego 15/Przy Leclerc/KEN Center - 3,54zł Warszawa

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

"Chris" <actchris@gazeta.pl> wrote in message news:nb15a2$7rt$1node2.news.atman.pl...

W dniu 2016-02-27 o 13:51, Shrek pisze:

On 27.02.2016 13:31, Pszemol wrote:

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message
news:56d06929$0$644$65785112news.neostrada.pl...

Hm, a sa jeszcze jakies ?
Bo ON bedzie wkrotce pewnie znow drozszy od benzyny, silnik coraz
bardziej skomplikowany i wrazliwy, a z drugiej strony - beznyny ponoc
coraz oszczedniejsze.
No i zagazowac sie daja :-)

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

A ON:

Al. Jerozolimskie 200 - 3.68zł na stacji BP

Parę km dalej masz:
L. Optima Sokołowska 73 - 3,38zł Pruszków

albo jak chcesz bardziej firmowe:

Shell Ciszewskiego 15/Przy Leclerc/KEN Center - 3,54zł Warszawa

Czy w Polsce/Europie znane jest określenie "Top Tier Gasoline"?
http://www.toptiergas.com/

On 29.02.2016 11:07, Chris wrote:

W dniu 2016-02-27 o 13:51, Shrek pisze:

A ktoś się jeszcze dziś interesuje LPG przy obecnych cenach ropy???

LPG 1,69, PB95 3,92

A ON:

Al. Jerozolimskie 200 - 3.68zł na stacji BP

Parę km dalej masz:
L. Optima Sokołowska 73 - 3,38zł Pruszków

albo jak chcesz bardziej firmowe:

Shell Ciszewskiego 15/Przy Leclerc/KEN Center - 3,54zł Warszawa

Wpisałem średnie ze strony o plaiwach. Też wiem, gdzie kupić gaz taniej. Ale co z tego wynika - będziesz jeździł dookoła jednej stacji benzynowej?

Shrek

W dniu 2016-03-01 o 07:14, Shrek pisze:

Wpisałem średnie ze strony o plaiwach. Też wiem, gdzie kupić gaz taniej.
Ale co z tego wynika - będziesz jeździł dookoła jednej stacji benzynowej?

W zasięgu 3km od domu mam z 10 stacji benzynowych i mam w czym wybierać :) Od drogiego Orlenu po tanie stacje Macro czy Leclerc.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

On 01.03.2016 08:46, Chris wrote:

W dniu 2016-03-01 o 07:14, Shrek pisze:

Wpisałem średnie ze strony o plaiwach. Też wiem, gdzie kupić gaz taniej.
Ale co z tego wynika - będziesz jeździł dookoła jednej stacji benzynowej?

W zasięgu 3km od domu mam z 10 stacji benzynowych i mam w czym wybierać
:) Od drogiego Orlenu po tanie stacje Macro czy Leclerc.

I niech zgadnę - na każdej z tych stacji LPG jest tańsze o ponad połowę od PB? Chyba że akurat LPG na tej stacji nie ma.

Shrek

W dniu 2016-03-01 o 09:36, Shrek pisze:

On 01.03.2016 08:46, Chris wrote:

W dniu 2016-03-01 o 07:14, Shrek pisze:

Wpisałem średnie ze strony o plaiwach. Też wiem, gdzie kupić gaz taniej.
Ale co z tego wynika - będziesz jeździł dookoła jednej stacji
benzynowej?

W zasięgu 3km od domu mam z 10 stacji benzynowych i mam w czym wybierać
:) Od drogiego Orlenu po tanie stacje Macro czy Leclerc.

I niech zgadnę - na każdej z tych stacji LPG jest tańsze o ponad połowę
od PB? Chyba Ĺźe akurat LPG na tej stacji nie ma.

Nie ma pojęcia bo gaz to mam tylko w kuchni i zapalniczce :)

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

On 01.03.2016 11:21, Chris wrote:

I niech zgadnę - na każdej z tych stacji LPG jest tańsze o ponad połowę
od PB? Chyba Ĺźe akurat LPG na tej stacji nie ma.

Nie ma pojęcia bo gaz to mam tylko w kuchni i zapalniczce :)

To jak nie masz pojęcie, to o czym dyskutujesz? ;)

Shrek

W dniu 2016-03-01 o 12:29, Shrek pisze:

On 01.03.2016 11:21, Chris wrote:

I niech zgadnę - na każdej z tych stacji LPG jest tańsze o ponad połowę
od PB? Chyba Ĺźe akurat LPG na tej stacji nie ma.

Nie ma pojęcia bo gaz to mam tylko w kuchni i zapalniczce :)

To jak nie masz pojęcie, to o czym dyskutujesz? ;)

1.64 na stacji LPG mijanej po drodze :)

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

On 02.03.2016 08:06, Chris wrote:

I niech zgadnę - na każdej z tych stacji LPG jest tańsze o ponad połowę
od PB? Chyba Ĺźe akurat LPG na tej stacji nie ma.

Nie ma pojęcia bo gaz to mam tylko w kuchni i zapalniczce :)

To jak nie masz pojęcie, to o czym dyskutujesz? ;)

1.64 na stacji LPG mijanej po drodze :)

No dobrze - ale co z tego?

Shrek

W dniu 2016-03-02 o 16:57, Shrek pisze:

On 02.03.2016 08:06, Chris wrote:

I niech zgadnę - na każdej z tych stacji LPG jest tańsze o ponad
połowę
od PB? Chyba Ĺźe akurat LPG na tej stacji nie ma.

Nie ma pojęcia bo gaz to mam tylko w kuchni i zapalniczce :)

To jak nie masz pojęcie, to o czym dyskutujesz? ;)

1.64 na stacji LPG mijanej po drodze :)

No dobrze - ale co z tego?

Tyle samo co twĂłj post o cenie LPG i PG.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

W dniu 2016-02-26 o 14:33, Trybun pisze:

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny
nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

Samochody z dieslem mają jedną ogromną wadę: duże przebiegi.
Nikt rozsądny nie kupuje diesla, żeby jeździć nim do kościoła. Zwykle stukają po 30-50 tys km rocznie. W Polsce praktycznie każdy diesel ma cofany licznik więc lepiej kupić benzyniaka, który jeśli na liczniku ma np 48 tys km po 4 latach - to jest szansa, że to prawda.

--
MN

Samochody z dieslem mają jedną ogromną wadę: duże przebiegi.

zgoda, duĹźe przebiegi. ale dlaczego wada?
co za różnica jaki przebieg - ważne, że na bieżąco serwisowany i tyle.

"sirapacz" <newsy@sircomp.pl> wrote in message news:nasuff$pgv$1portraits.wsisiz.edu.pl...

Samochody z dieslem mają jedną ogromną wadę: duże przebiegi.

zgoda, duĹźe przebiegi. ale dlaczego wada?
co za różnica jaki przebieg - ważne, że na bieżąco serwisowany i tyle.

Serwisowanie nie cofa zegara długoterminowego zużycia silnika, utraty
szczelności tłoków/cylindrów, zużycia popychaczy i gniazd zaworów itp.
Jeśli twierdzisz że nie ma różnic w silniku który zrobił 30 tysięcy km
i takim który zrobił 300 tysięcy km (na bieżąco serwisowanym) to się mylisz.

zgoda, duĹźe przebiegi. ale dlaczego wada?
co za różnica jaki przebieg - ważne, że na bieżąco serwisowany i tyle.

Serwisowanie nie cofa zegara długoterminowego zużycia silnika, utraty
szczelności tłoków/cylindrów, zużycia popychaczy i gniazd zaworów itp.
Jeśli twierdzisz że nie ma różnic w silniku który zrobił 30 tysięcy km
i takim który zrobił 300 tysięcy km (na bieżąco serwisowanym) to się
mylisz.

no ok, ale jakiego zużycia się spodziewasz po 400kkm - takiego jak przy bardzo zle eksploatowanym aucie z przebiegiem 100kkm.
akurat w dieslu masz mniejsze obroty podczas sredniej eksploatacji auta więc ten argument raczej jest nizbyt mocny. upraszczając benzyna 100kkm zrobi podobną ilość obrotów (a co za tym idzie cykli pracy cylindra) co diesel powiedzmy 150kkm.
Wg mnie to raczej pomijalne przy wyborze auta za 10-15kkm. wazbe zeby byl sprawny. jak bedzie przy przebiegu 250kkm to przy 350kkm powinno byc podobnie. i zeby nie bylo ze teoretykiem jestem:
jedno auto sprzedalem z przebiegiem ok 300kkm od nowosci w rodzinie benzyna
drugie ma ok 250kkm (aczkolwiek mam uzasadnione przeslanki by stwierdzic ze obecnie ma ok 500kkm) diesel
trzecie ma jakies 200kkm diesel i czwarte ma jakies 160kkm benzyna.

wszystko fiaty, wszystko jeździ i ma się dobrze (za wyjątkiem pierwszego bo tego sprzedalem juz dawno i ile dojezdzil do konca zywota to nie wiem).

On 28.02.2016 18:07, sirapacz wrote:

no ok, ale jakiego zużycia się spodziewasz po 400kkm - takiego jak przy
bardzo zle eksploatowanym aucie z przebiegiem 100kkm.
akurat w dieslu masz mniejsze obroty podczas sredniej eksploatacji auta
więc ten argument raczej jest nizbyt mocny. upraszczając benzyna 100kkm
zrobi podobną ilość obrotów (a co za tym idzie cykli pracy cylindra) co
diesel powiedzmy 150kkm.

Za to z adekwatnie większymi obciążeniami. Tak to jest, że jeżdzenie na niskich obrotach jest akurat dla silnika mało zdrowe.

Shrek.

Za to z adekwatnie większymi obciążeniami. Tak to jest, że jeżdzenie na
niskich obrotach jest akurat dla silnika mało zdrowe.

podczas gdy silnik jest zbudowany tak, by te większe obciążenia znosić w normalnym trybie eksploatacji. Jeżdzenie na _za niskich_ obrotach jest szkodliwe a niskich ogólnie. Właśnie dlatego musi być mocniej zbudowany aby te udary znosić.
generalnie to dyskusja o wyższości świąt wielkiej nocy nad świętami bożego narodzenia... :)

On 29.02.2016 13:00, sirapacz wrote:

Za to z adekwatnie większymi obciążeniami. Tak to jest, że jeżdzenie na
niskich obrotach jest akurat dla silnika mało zdrowe.

podczas gdy silnik jest zbudowany tak, by te większe obciążenia znosić w
normalnym trybie eksploatacji.

Tak, ja wiem, tylko rozbawił mnie argument "jak diesel to mu duże obciążenia nie szkodzą, bo tak jest zbudowany. Ale jak benzyna to już jej wysokie obroty szkodzą, bo diesel ma mniejsze";)

JeĹźdzenie na _za niskich_ obrotach jest
szkodliwe a niskich ogólnie. Właśnie dlatego musi być mocniej zbudowany
aby te udary znosić.
generalnie to dyskusja o wyższości świąt wielkiej nocy nad świętami
boĹźego narodzenia... :)

Zgadzam się. Dlatego śmieszył mnie argument, że diesle bardziej bezawaryjne, bo wolniej się kręcą;)

Shrek.

W dniu 2016-02-27 o 20:12, Marcin N pisze:

W dniu 2016-02-26 o 14:33, Trybun pisze:

Benzyna? Zrozumiałe że gusty są różne, jednak wykazywać wyższość benzyny
nad ropniakiem może tylko ktoś co nie zna zalet silników diesla.

Samochody z dieslem mają jedną ogromną wadę: duże przebiegi.
Nikt rozsądny nie kupuje diesla, żeby jeździć nim do kościoła. Zwykle stukają po 30-50 tys km rocznie. W Polsce praktycznie każdy diesel ma cofany licznik więc lepiej kupić benzyniaka, który jeśli na liczniku ma np 48 tys km po 4 latach - to jest szansa, że to prawda.

Oczywiście po części masz rację. Ale tego przecież nie można traktować jako wyroczni. Używane auta które w zdecydowanej większości do nas trafiają to nie staruszki ze względu na przebieg, a wozy powypadkowe, po kolizjach których właścicielowi nie chce bądź nie opłaca się naprawiać.
Weźmy mojego diesla - oficjalnie ma przejechane lekko ponad 160tys km. Wiek to prawie 10 lat. No i po czym bym miał poznać że to wg. kryteriów które podałeś - późny emeryt w ostatniej swojej fazie egzystencji? Oleju nie bierze wcale. Pali na dotyk (mimo niesprawnej jednej świecy), nie kopci, nie smrodzi.. a więc po czym? Rok temu miałem z nim małe problemy, jednak nie były one na pewno związane z wysokim przebiegiem silnika, ale teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d2b4f1$0$692$65785112news.neostrada.pl...

Weźmy mojego diesla - oficjalnie ma przejechane lekko ponad 160tys km. Wiek to prawie 10 lat. No i po czym bym miał poznać że to wg. kryteriów które podałeś - późny emeryt w ostatniej swojej fazie egzystencji? Oleju nie bierze wcale. Pali na dotyk (mimo niesprawnej jednej świecy), nie kopci, nie smrodzi.. a więc po czym? Rok temu miałem z nim małe problemy, jednak nie były one na pewno związane z wysokim przebiegiem silnika, ale teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

Nie wiem jakimi Ty autami wyrobiłeś sobie intuicję ale ja od 18 lat
jeżdzę toyotami i hondami i nawet mi do głowy nie wpadnie że
auto może nie odpalić, i że "pali na dotyk" to nie jest coś domyślnego
tylko coś co można wymienić jako zaletę samochodu... :-)

W dniu 2016-02-28 o 16:28, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d2b4f1$0$692$65785112news.neostrada.pl...

Weźmy mojego diesla - oficjalnie ma przejechane lekko ponad 160tys km. Wiek to prawie 10 lat. No i po czym bym miał poznać że to wg. kryteriów które podałeś - późny emeryt w ostatniej swojej fazie egzystencji? Oleju nie bierze wcale. Pali na dotyk (mimo niesprawnej jednej świecy), nie kopci, nie smrodzi.. a więc po czym? Rok temu miałem z nim małe problemy, jednak nie były one na pewno związane z wysokim przebiegiem silnika, ale teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

Nie wiem jakimi Ty autami wyrobiłeś sobie intuicję ale ja od 18 lat
jeżdzę toyotami i hondami i nawet mi do głowy nie wpadnie że
auto może nie odpalić, i że "pali na dotyk" to nie jest coś domyślnego
tylko coś co można wymienić jako zaletę samochodu... :-)

Pozwól że ja Cie zapytam - po czym można poznać starego, wyeksploatowanego diesla, ew. benzynowca?

On 28.02.2016 19:12, Trybun wrote:

Pozwól że ja Cie zapytam - po czym można poznać starego,
wyeksploatowanego diesla

Po chmurze z wydechu - białej jak pali olej czarnej jak zajeżdzony po prostu?

ew. benzynowca?

Po chmurze z wydechu, biłaej jak pali olej?

Shrek

W dniu 2016-02-28 o 19:24, Shrek pisze:

On 28.02.2016 19:12, Trybun wrote:

Pozwól że ja Cie zapytam - po czym można poznać starego,
wyeksploatowanego diesla

Po chmurze z wydechu - białej jak pali olej czarnej jak zajeżdzony po prostu?

ew. benzynowca?

Po chmurze z wydechu, biłaej jak pali olej?

Shrek

Pytania dla Przemola, któremu to Przemolowi wydaje się że może mieć jakąś wiedzę o wyeksploatowanych autach.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d43de5$0$658$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 19:24, Shrek pisze:

On 28.02.2016 19:12, Trybun wrote:

Pozwól że ja Cie zapytam - po czym można poznać starego,
wyeksploatowanego diesla

Po chmurze z wydechu - białej jak pali olej czarnej jak zajeżdzony po prostu?

ew. benzynowca?

Po chmurze z wydechu, biłaej jak pali olej?

Pytania dla Przemola, któremu to Przemolowi wydaje się że może mieć jakąś wiedzę o wyeksploatowanych autach.

Ale ja nie kupuję 20-letniej nówki niebitej co Niemiec płakał jak cofał licznik.

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d33886$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 16:28, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d2b4f1$0$692$65785112news.neostrada.pl...

Weźmy mojego diesla - oficjalnie ma przejechane lekko ponad 160tys km. Wiek to prawie 10 lat. No i po czym bym miał poznać że to wg. kryteriów które podałeś - późny emeryt w ostatniej swojej fazie egzystencji? Oleju nie bierze wcale. Pali na dotyk (mimo niesprawnej jednej świecy), nie kopci, nie smrodzi.. a więc po czym? Rok temu miałem z nim małe problemy, jednak nie były one na pewno związane z wysokim przebiegiem silnika, ale teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

Nie wiem jakimi Ty autami wyrobiłeś sobie intuicję ale ja od 18 lat
jeżdzę toyotami i hondami i nawet mi do głowy nie wpadnie że
auto może nie odpalić, i że "pali na dotyk" to nie jest coś domyślnego
tylko coś co można wymienić jako zaletę samochodu... :-)

Pozwól że ja Cie zapytam - po czym można poznać starego, wyeksploatowanego diesla, ew. benzynowca?

Nie wiem... moja stara, wyeksploatowana Honda rok 2004
z przebiegiem 200 tysięcy mil (320 tyś km) odpala na dotyk.
I nie gaśnie przy ruszaniu spod świateł. Jeździ jak nówka.

W dniu 2016-02-29 o 13:59, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d33886$0$22843$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2016-02-28 o 16:28, Pszemol pisze:

"Trybun" <chgv@rw.cb> wrote in message news:56d2b4f1$0$692$65785112news.neostrada.pl...

Weźmy mojego diesla - oficjalnie ma przejechane lekko ponad 160tys km. Wiek to prawie 10 lat. No i po czym bym miał poznać że to wg. kryteriów które podałeś - późny emeryt w ostatniej swojej fazie egzystencji? Oleju nie bierze wcale. Pali na dotyk (mimo niesprawnej jednej świecy), nie kopci, nie smrodzi.. a więc po czym? Rok temu miałem z nim małe problemy, jednak nie były one na pewno związane z wysokim przebiegiem silnika, ale teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

Nie wiem jakimi Ty autami wyrobiłeś sobie intuicję ale ja od 18 lat
jeżdzę toyotami i hondami i nawet mi do głowy nie wpadnie że
auto może nie odpalić, i że "pali na dotyk" to nie jest coś domyślnego
tylko coś co można wymienić jako zaletę samochodu... :-)

Pozwól że ja Cie zapytam - po czym można poznać starego, wyeksploatowanego diesla, ew. benzynowca?

Nie wiem... moja stara, wyeksploatowana Honda rok 2004
z przebiegiem 200 tysięcy mil (320 tyś km) odpala na dotyk.
I nie gaśnie przy ruszaniu spod świateł. Jeździ jak nówka.

Nigdy miałem żadnych wątpliwości że nie wiesz.. Mowa była o dieslach i ich wyeksploatowaniu ze względu na wysokie przebiegi przypisane temu rodzajowi silników.

W dniu 2016-02-28 o 09:50, Trybun pisze:

teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

Szczerze gratuluję.
Niestety nie wszyscy mają takie szczęście.

--
MN

W dniu 2016-02-28 o 09:56, Marcin N pisze:

W dniu 2016-02-28 o 09:50, Trybun pisze:

teraz auto zachowuje się tak jakby wczoraj wyjechało z salonu.

Szczerze gratuluję.
Niestety nie wszyscy mają takie szczęście.

Dziękuję, choć to tylko przecie używane auto kupione do tymczasowego użytku.