W dniu 10.07.2012 23:09, PK pisze:

Tańsze są m.in.
10-letnie Citroeny Xsara.

Jak Cię nie "boli" auto na "F" to bierz Xsarę z HDI ale raczej bez fap-a.

ToMasz

On 2012-07-10, ToMasz <twitek4@> wrote:

Jak Cię nie "boli" auto na "F" to bierz Xsarę z HDI ale raczej bez fap-a.

Samochody na "F" mnie zdecydowanie nie bolą. Jestem wręcz fanem m.in.
małych 106/Saxo, które można dostać nawet za 3-4k. Do miasta chyba
bym kupił, ale nie wiem jak w trasę. Pewnie częściej będę woził
rower niĹź laptopa. Zazwyczaj na dachu.
Z drugiej strony: Panda też "żagiel", a dość często widuję je z bagażem
na dachu, choć w rowach nigdy :).

Xsarę HDI brałem pod uwagę. Niestety ta przed liftingiem jest paskudna:/
Nie wiem czy mógłbym z tym żyć. Tę po liftingu da się znaleźć w moim
budżecie, ale ciekawe w jakim są stanie... Pogodziłem się już z myślą,
że musiałaby być np. złota :).

pozdrawiam,
PK

W dniu 2012-07-11 01:00, PK pisze:

  Pogodziłem się juĹź z myślą,
że musiałaby być np. złota :).

Jak uĹźywajacy od lat automobili w 90% do tego co planuje
Kolega, zdecydowanie odradzam wszelkie auta "znaczne", bo jednak "tisze jediesz, dalsze budiesz" ;-)

W dniu 2012-07-11 00:04, ToMasz pisze:

W dniu 10.07.2012 23:09, PK pisze:

Tańsze są m.in.
10-letnie Citroeny Xsara.

Jak Cię nie "boli" auto na "F" to bierz Xsarę z HDI ale raczej bez fap-a.

Będzie bez FAP-a :)
HDi w Xsarze nigdy nie dorobił się tego wynalazku - jedynie posiada zwyczajny katalizator i  EGR-a czyli recyrkulację spalin.

--
                      Wojciech Smagowicz

Tańsze są m.in.
10-letnie Citroeny Xsara.

Jak Cię nie "boli" auto na "F" to bierz Xsarę z HDI ale raczej bez fap-a.

Xsara fajna jest, ale ja się skutecznie wyleczyłem z używanych turbodiesli. W 10-letnim aucie to jest loteria. Nawet jak kupisz sprawdzony samochód od kogoś znajomego, za 30 tysięcy kilometrów mogą się posypać wtryski, za 40 tysięcy dwumasa, a za 60 tysięcy turbo.
Jeżdżąc Xsarą 1.6 HDI oszczędzisz przez 60 tysięcy kilometrów 5000zł na paliwie, ale wszystko może wrócić "na zero" w postaci ceny koła dwumasowego i sprzęgła, regeneracji wtrysków i regeneracji turbo. Do tego jeszcze dolicz sobie drobnostki jak droższe OC, więcej oleju, większy akumulator i nagle po podliczeniu wszystkiego po 80 tysiącach kilometrów zaczyna się okazywać, że benzyniak byłby jednak tańszy.

--
Marcos
marek [AT] microstock . pl

http://www.przeloty.net <- tanie bilety lotnicze

W dniu 11.07.2012 23:10, =Marcos= pisze:

Tańsze są m.in.
10-letnie Citroeny Xsara.

Jak Cię nie "boli" auto na "F" to bierz Xsarę z HDI ale raczej bez fap-a.

Xsara fajna jest, ale ja się skutecznie wyleczyłem z używanych
turbodiesli. W 10-letnim aucie to jest loteria. Nawet jak kupisz
sprawdzony samochód od kogoś znajomego, za 30 tysięcy kilometrów mogą
się posypać wtryski, za 40 tysięcy dwumasa, a za 60 tysięcy turbo.
Jeżdżąc Xsarą 1.6 HDI oszczędzisz przez 60 tysięcy kilometrów 5000zł na
paliwie, ale wszystko może wrócić "na zero" w postaci ceny koła
dwumasowego i sprzęgła, regeneracji wtrysków i regeneracji turbo. Do
tego jeszcze dolicz sobie drobnostki jak droższe OC, więcej oleju,
większy akumulator i nagle po podliczeniu wszystkiego po 80 tysiącach
kilometrów zaczyna się okazywać, że benzyniak byłby jednak tańszy.

wszystko zaleĹźy. ja mam Xsarę "niebitą, po dziadku" od 70 tyś i...  na samym początku trzeba było wymienić hamulce, sprzęgło, pompkę paliwa i uszczelnić jeden wtrysk. Ĺťaden z typowych problemĂłw mnie nie dotknął i wydaje się Ĺźe tak pozostanie. MoĹźe poprostu nie zarzynam aut, 2km idę piechotą labo jadę na rowerze. PRzez parę lat pod blokiem rozkraczały się młodsze megany, octawie, jakiś opel i ford. A cytrynka jeĹşdzi i pali nawet w najgorsze mrozy :)
parę tygodni temu wycenili mi w Eurocośtam xsarę break 2000 na 4.3 tyś złotych. rozbój w biały dzień.
ToMasz

On 2012-07-11, =Marcos= <marcos.MALPA@> wrote:

Xsara fajna jest, ale ja się skutecznie wyleczyłem z używanych turbodiesli. W 10-letnim aucie to jest loteria. Nawet jak kupisz sprawdzony samochód od kogoś znajomego, za 30 tysięcy kilometrów mogą się posypać wtryski, za 40 tysięcy dwumasa, a za 60 tysięcy turbo.
Jeżdżąc Xsarą 1.6 HDI oszczędzisz przez 60 tysięcy kilometrów 5000zł na paliwie, ale wszystko może wrócić "na zero" w postaci ceny koła dwumasowego i sprzęgła, regeneracji wtrysków i regeneracji turbo. Do tego jeszcze dolicz sobie drobnostki jak droższe OC, więcej oleju, większy akumulator i nagle po podliczeniu wszystkiego po 80 tysiącach kilometrów zaczyna się okazywać, że benzyniak byłby jednak tańszy.

W pierwszym poście w wątku (tam gdzie są moje oczekiwania) napisałem,
że raczej celuję w benzynę (niekoniecznie z powodu awaryjności).

Dopuszczam Xsarę 2.0 HDI, bo to po prostu dobry silnik jest. Niestety
automatycznie rośnie pułap cenowy, ale cóż.

Oszczędności na paliwie mnie właściwie nie interesują. Przy zakładanych
rocznych przebiegach (10-15kkm) i czasie uĹźytkowania (pewnie ze 3 lata),
najczęściej z trudem pokrywałyby różnicę w cenie samochodu.

pozdrawiam,
PK

W dniu 2012-07-11 23:10, =Marcos= pisze:

Jeżdżąc Xsarą 1.6 HDI oszczędzisz przez 60 tysięcy kilometrów 5000zł na
paliwie, ale wszystko może wrócić "na zero" w postaci ceny koła
dwumasowego i sprzęgła, regeneracji wtrysków i regeneracji turbo.

Pokaż mi Citroena XSARĘ z silnikiem 1,6HDI bo chcę uwierzyć, że śnię. Mówię tu o fabrycznej konstrukcji a nie swapie...
Po drugie w Xsarze montowali stary, sprawdzony, nie wysilony i bardzo trwały silnik 2,0HDI 8V 90KM bez wynalazków typu fap, dwumasy i turba ze zmienna geometrią łopatek. Wtryski tez są trwałe, sprzęgło nadzwyczaj jakoś szybko nie pada (mam dwa Francuzy z takim silnikiem i jakoś ani sprzęgło, ani turbo ani tym bardziej wtryski nie wymagały naprawy i pewnie szybko nie będą wymagały, a przebiegi aut to jednego 205kkm a drugiego 235kkm)