Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".



sofu

"sofu" <manhunter1@o2.pl> wrote in message news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".

Uspokoj sie, teraz Boeing bedzie probowal udowodnic ze to czynnik ludzki. LOT ze to wina maszyny. Bedzie przerzucanie sie odpowiedzialnoscia. I tego bedziemy swiadkami.

R.

W dniu 2011-11-05 12:24, sofu pisze:

Chodza słuchy,

...że stara Trociowa w lesie diabła widziała...
--
Strzeżcie się kwasu faryzeuszy. Nie ma bowiem nic ukrytego, co by nie wyszło na jaw, ani nic tajemnego, co by się nie stało wiadome. Dlatego wszystko, co powiedzieliście w mroku, w świetle będzie słyszane, a coście w izbie szeptali do ucha, głosić będą na dachach (Łk 12,1-3).

Użytkownik "Andrzej Zbierzchowski" <a@vp.pl> napisał w wiadomości news:j93a90$6fb$2news.onet.pl...
W dniu 2011-11-05 12:24, sofu pisze:

Chodza słuchy,

....że stara Trociowa w lesie diabła widziała...
--

To efemizm i dobrze o tym wiesz.
Mogłem napisać, że ktoś kto był przy odblokowywaniu kół przekazał coś takiego dziennikarzom nieoficjalnie.


sofu

> Chodza słuchy,

...że stara Trociowa w lesie diabła widziała...
-- To efemizm i dobrze o tym wiesz.
Mogłem napisać, że ktoś kto był przy odblokowywaniu kół przekazał coś
takiego dziennikarzom nieoficjalnie.

Ten ktos to wlasnie diabel Trociowej.

--
pozdrawiam
P.L.U.T.O.N.: Positronic Lifeform Used for Troubleshooting and Online
Nullification

W dniu 2011-11-05 13:30, Andrzej Zbierzchowski pisze:

W dniu 2011-11-05 12:24, sofu pisze:

Chodza słuchy,

...że stara Trociowa w lesie diabła widziała...

I dlatego rozpuszcza sluchy.

Użytkownik "u2" <u_2@o2.pl> napisał w wiadomości news:4eb54f4e$0$8451$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2011-11-05 13:30, Andrzej Zbierzchowski pisze:

W dniu 2011-11-05 12:24, sofu pisze:

Chodza słuchy,

...że stara Trociowa w lesie diabła widziała...

I dlatego rozpuszcza sluchy.

http://13k.pl/-/sugestia.php

BomBel

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".



sofu

-- -- -- -- -- -- -

Jeszcze jedno mi przyszło do głowy. Załoga sama mogła sama odpiąć ten bezpiecznik mylnie biorąc go za bezpiecznik odcinający zasilanie pompy hydraulicznej.
W układach hydraulicznych samolotu komputer może nakazywać pompie prace tak długo, aż układ hydraulicznie osiągnie pożądane ciśnienie.
W momencie rozszczelnienia układu taka pompa mogłaby pracować bez przerwy aż do zatarcia oczywiście nigdy nie osiągając przewidzianego ciśnienia.
Twierdza nawet, że mogła by się zapalić co już uważam za nieprawdopodobne gdyż jakieś zabezpieczenie termiczne pewnie tam na niej było? Więc procedura, a może i ktoś z Warszawy nakazał wyłączenie tego układu. Być może poprzez wyciagnięcie (wyciśniecie) bezpiecznika.
W ten sposób układ elektryczny awaryjnego opuszczania podwozia przestał działać.
A nie włanczali z powrotem tego bezpiecznika w układ elektryczny, bo myśleli że tak ma być!
Bo im tak kazali lub było napisane w procedurach.
W ten sposób pozbawili się awaryjnego opuszczania podwozia realizowanego poprzez sterowane silnikami elektrycznymi cięgna, które z kolei odblokowywała rygle.
Mogło tak teoretycznie właśnie wyglądać gdyż nie sadze aby Wrona i jego współpracownicy byli idiotami  i zupełnymi ignorantami.




sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93c68$4fj$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".



sofu

-- -- -- -- -- -- -

Jeszcze jedno mi przyszło do głowy. Załoga sama mogła sama odpiąć ten bezpiecznik mylnie biorąc go za bezpiecznik odcinający zasilanie pompy hydraulicznej.
W układach hydraulicznych samolotu komputer może nakazywać pompie prace tak długo, aż układ hydraulicznie osiągnie pożądane ciśnienie.
W momencie rozszczelnienia układu taka pompa mogłaby pracować bez przerwy aż do zatarcia oczywiście nigdy nie osiągając przewidzianego ciśnienia.
Twierdza nawet, że mogła by się zapalić co już uważam za nieprawdopodobne gdyż jakieś zabezpieczenie termiczne pewnie tam na niej było? Więc procedura, a może i ktoś z Warszawy nakazał wyłączenie tego układu. Być może poprzez wyciagnięcie (wyciśniecie) bezpiecznika.
W ten sposób układ elektryczny awaryjnego opuszczania podwozia przestał działać.
A nie włanczali z powrotem tego bezpiecznika w układ elektryczny, bo myśleli że tak ma być!
Bo im tak kazali lub było napisane w procedurach.
W ten sposób pozbawili się awaryjnego opuszczania podwozia realizowanego poprzez sterowane silnikami elektrycznymi cięgna, które z kolei odblokowywała rygle.
Mogło tak teoretycznie właśnie wyglądać gdyż nie sadze aby Wrona i jego współpracownicy byli idiotami  i zupełnymi ignorantami.




sofu

Jesteś specjalistą lotnictwa czy tylko takim starasz się być?

BomBel

Użytkownik "Leprechaun" <brudy.polityczne@pralnia.tw> napisał w wiadomości news:4eb5422d$2$8438$65785112news.neostrada.pl...

-- -- -- -- ->>

sofu

Jesteś specjalistą lotnictwa czy tylko takim starasz się być?

BomBel

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Tutaj największy specjalista "dupa"  gdy nie ma dostepu do samolotu lub (i) nie był obecny przy wypuszczaniu podwozia.
Można tylko teoretyzować ( i dobrze!), o ile sie nie robi tego złośliwie z góry ustaloną tezą.


sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93gtv$975$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Leprechaun" <brudy.polityczne@pralnia.tw> napisał w wiadomości news:4eb5422d$2$8438$65785112news.neostrada.pl...

-- -- -- -- ->>

sofu

Jesteś specjalistą lotnictwa czy tylko takim starasz się być?

BomBel

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Tutaj największy specjalista "dupa"  gdy nie ma dostepu do samolotu lub (i) nie był obecny przy wypuszczaniu podwozia.
Można tylko teoretyzować ( i dobrze!), o ile sie nie robi tego złośliwie z góry ustaloną tezą.


sofu

Pytałem ciebie. Skoro nie wiesz to: http://13k.pl/-/sugestia.php

BomBel

"sofu" <manhunter1@o2.pl> pisze:

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą
rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania
podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę
stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają
gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je
miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć
bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i
potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był
sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac
mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.
[...]

Prezydent RP3 Bronisław Komorowski stoi za tym że bohater, a bohater nie może być idiota! ;-)
http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114883,10594709,Prezydent_Komorowski_zaprosil_zaloge_boeinga__ktory.html
  k, PAP ; 05.11.2011 aktualizacja: 2011-11-05 14:21
  Prezydent Bronisław Komorowski zaprosił na poniedziałek załogę Boeinga
  767, ktĂłry 1 listopada awaryjnie lądował na Okęciu - poinformowała
  szefowa prezydenckiego biura prasowego Joanna Trzaska-Wieczorek. [...]

--
A. Filip : Świat jaki jest każdy widzi (inaczej).
Oczy są po to, by patrzeć; dusza jest po to, by pragnąć.
  -- Przysłowie gagauskie (pl.wikiquote.org)

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".



sofu

Wiedziałem, że któregos dnia tacy jak ty zamiast powiedzieć "dziekujemy" zaczniesz opluwać człowieka, który uratował innych.

BomBel

Użytkownik "Leprechaun" <brudy.polityczne@pralnia.tw> napisał w wiadomości news:4eb5422d$1$8438$65785112news.neostrada.pl...
-- -- -- -- -- -- --

Wiedziałem, że któregos dnia tacy jak ty zamiast powiedzieć "dziekujemy" zaczniesz opluwać człowieka, który uratował innych.

BomBel

-- -- -- -- -- -- -- -

Czyli jacy?
Byś nie pierdolił i czytał ze zrozumieniem, to było lepiej dla ciebie.

sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93i3g$acm$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Leprechaun" <brudy.polityczne@pralnia.tw> napisał w wiadomości news:4eb5422d$1$8438$65785112news.neostrada.pl...
-- -- -- -- -- -- --

Wiedziałem, że któregos dnia tacy jak ty zamiast powiedzieć "dziekujemy" zaczniesz opluwać człowieka, który uratował innych.

BomBel

-- -- -- -- -- -- -- -

Czyli jacy?
Byś nie pierdolił i czytał ze zrozumieniem, to było lepiej dla ciebie.

sofu

Chyba dla ciebie. Nie znosisz krytyki, prawda? Jak prezes.


http://13k.pl/-/sugestia.php

BomBel

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

Nie chce mi się wierzyć, żeby pilot nie próbował wszystkich możliwości.
No powiedzmy, że bezpiecznik od hydrauliki był "wybity".
To czemu nie działał system elektryczny ?
Przecież w Boeningu nie siedzą idioci żeby wszystko podpjąć
pod jeden bezpiecznik. A jeśli nawet, to czemu koła same nie wypadły
po odblokowaniu zaczepów. Taki system awaryjny musi mieć każdy samolot.

bolek

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

Nie chce mi się wierzyć, żeby pilot nie próbował wszystkich możliwości.
No powiedzmy, że bezpiecznik od hydrauliki był "wybity".
To czemu nie działał system elektryczny ?
Przecież w Boeningu nie siedzą idioci żeby wszystko podpjąć
pod jeden bezpiecznik. A jeśli nawet, to czemu koła same nie wypadły
po odblokowaniu zaczepów. Taki system awaryjny musi mieć każdy samolot.

Po cóż strzępić języki po próżnicy? Proponuję poczekać do końca listopada. To nie tak długo.
http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/365257,pkbwl-nie-komentuje-doniesien-medialnych-o-bezpieczniku-w-boeingu.html

--
Jarosław-Zbawiciel Kaczyński - "musimy uzyskać właściwą odpowiedź"

Użytkownik "Bogdan Idzikowski" <bogdanid@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb5556b$0$8443$65785112news.neostrada.pl...

-- -- -- -- -- >

Po cóż strzępić języki po próżnicy? Proponuję poczekać do końca listopada. To nie tak długo.
http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/365257,pkbwl-nie-komentuje-doniesien-medialnych-o-bezpieczniku-w-boeingu.html

--

W zasadzie masz racje!
Pytanie tylko czy poznamy prawdę?
Waga tego nie jest w końcu taka wielka choć zainteresowanie duże.
Jeśli bład był po stronie LOT-u to myślę, że nie będą zainteresowani w jego ujawnieniu.




sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93mqk$f7j$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "Bogdan Idzikowski" <bogdanid@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb5556b$0$8443$65785112news.neostrada.pl...

-- -- -- -- -- >

Po cóż strzępić języki po próżnicy? Proponuję poczekać do końca listopada. To nie tak długo.
http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/365257,pkbwl-nie-komentuje-doniesien-medialnych-o-bezpieczniku-w-boeingu.html

--

W zasadzie masz racje!
Pytanie tylko czy poznamy prawdę?
Waga tego nie jest w końcu taka wielka choć zainteresowanie duże.
Jeśli bład był po stronie LOT-u to myślę, że nie będą zainteresowani w jego ujawnieniu.

Co ma LOT do komisji? Przecież jest to niezależny organ. Coś jak NIK.

--
Jarosław-Zbawiciel Kaczyński - "musimy uzyskać właściwą odpowiedź"

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

Nie chce mi się wierzyć, żeby pilot nie próbował wszystkich możliwości.
No powiedzmy, że bezpiecznik od hydrauliki był "wybity".
To czemu nie działał system elektryczny ?
Przecież w Boeningu nie siedzą idioci żeby wszystko podpjąć
pod jeden bezpiecznik. A jeśli nawet, to czemu koła same nie wypadły
po odblokowaniu zaczepów. Taki system awaryjny musi mieć każdy samolot.

bolek

-- -- --

Byś się zdziwił co może być podpięte pod jeden mały bezpiecznik, za którym stoją potężne przekażniki.
Te zaczepy (rygle) aby puściły muszą być odciągnięte za pomocą cięgien, a tymi sterują silniki elektryczne.
Jak nie działała elektryka, to silniki stały w miejscu. Niewykluczone też, ze tam się splotło kilka czynników?
W każdym razie fachowca z Boeinga zabrało to chwilę.


sofu

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93mdc$eoa$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

Nie chce mi się wierzyć, żeby pilot nie próbował wszystkich możliwości.
No powiedzmy, że bezpiecznik od hydrauliki był "wybity".
To czemu nie działał system elektryczny ?
Przecież w Boeningu nie siedzą idioci żeby wszystko podpjąć
pod jeden bezpiecznik. A jeśli nawet, to czemu koła same nie wypadły
po odblokowaniu zaczepów. Taki system awaryjny musi mieć każdy samolot.

bolek

-- -- --

Byś się zdziwił co może być podpięte pod jeden mały bezpiecznik, za którym stoją potężne przekażniki.
Te zaczepy (rygle) aby puściły muszą być odciągnięte za pomocą cięgien, a tymi sterują silniki elektryczne.
Jak nie działała elektryka, to silniki stały w miejscu. Niewykluczone też, ze tam się splotło kilka czynników?
W każdym razie fachowca z Boeinga zabrało to chwilę.


sofu

Przepisy nie pozwalają na zasilanie systemów awaryjnych z tego samego źródła
jak systemy podstawowe. Z Twoim wywodem bym się zgodził gdyby
wysiadła cała elektryka. Ale to jest praktycznie niemożliwe. Gdyby tak się stało
to nawt radio by nie działało.
Przypuszczam, że po prostu wstrząs przy siadaniu na brzuchu zrobił swoje.
Czasami jak się walnie w tv to też mu pomoże./zwłaszcza te starsze/

bolek

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb56bc1$0$5798$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93mdc$eoa$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

Nie chce mi się wierzyć, żeby pilot nie próbował wszystkich możliwości.
No powiedzmy, że bezpiecznik od hydrauliki był "wybity".
To czemu nie działał system elektryczny ?
Przecież w Boeningu nie siedzą idioci żeby wszystko podpjąć
pod jeden bezpiecznik. A jeśli nawet, to czemu koła same nie wypadły
po odblokowaniu zaczepów. Taki system awaryjny musi mieć każdy samolot.

bolek

-- -- --

Byś się zdziwił co może być podpięte pod jeden mały bezpiecznik, za którym stoją potężne przekażniki.
Te zaczepy (rygle) aby puściły muszą być odciągnięte za pomocą cięgien, a tymi sterują silniki elektryczne.
Jak nie działała elektryka, to silniki stały w miejscu. Niewykluczone też, ze tam się splotło kilka czynników?
W każdym razie fachowca z Boeinga zabrało to chwilę.


sofu

Przepisy nie pozwalają na zasilanie systemów awaryjnych z tego samego źródła
jak systemy podstawowe. Z Twoim wywodem bym się zgodził gdyby
wysiadła cała elektryka. Ale to jest praktycznie niemożliwe. Gdyby tak się stało
to nawt radio by nie działało.
Przypuszczam, że po prostu wstrząs przy siadaniu na brzuchu zrobił swoje.
Czasami jak się walnie w tv to też mu pomoże./zwłaszcza te starsze/

bolek

Przecież tam jest cały czas mowa o bezpieczniku tylko dla awaryjnego, elektrycznego wypuszczenia podwozia... Taki bezpiecznik nie zabezpiecza całej elektryki...
Awaryjne zabezpieczenia są pewno dla każdych podzespołów osobno...

boukun

Dnia 05-11-2011 o 20:15:25 boukun <boukun@neostrada.pl> napisał(a):

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości  news:4eb56bc1$0$5798$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości  news:j93mdc$eoa$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości  news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości  news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą  rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania  podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę  stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore  odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo  kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie  wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono  otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć  bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w  gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac  mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne..

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania  podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego  sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

Nie chce mi się wierzyć, żeby pilot nie próbował wszystkich  możliwości.
No powiedzmy, że bezpiecznik od hydrauliki był "wybity".
To czemu nie działał system elektryczny ?
Przecież w Boeningu nie siedzą idioci żeby wszystko podpjąć
pod jeden bezpiecznik. A jeśli nawet, to czemu koła same nie wypadły
po odblokowaniu zaczepów. Taki system awaryjny musi mieć każdy  samolot.

bolek

-- -- --

Byś się zdziwił co może być podpięte pod jeden mały bezpiecznik, za  którym stoją potężne przekażniki.
Te zaczepy (rygle) aby puściły muszą być odciągnięte za pomocą  cięgien, a tymi sterują silniki elektryczne.
Jak nie działała elektryka, to silniki stały w miejscu. Niewykluczone  też, ze tam się splotło kilka czynników?
W każdym razie fachowca z Boeinga zabrało to chwilę.


sofu

Przepisy nie pozwalają na zasilanie systemów awaryjnych z tego samego  źródła
jak systemy podstawowe. Z Twoim wywodem bym się zgodził gdyby
wysiadła cała elektryka. Ale to jest praktycznie niemożliwe. Gdyby tak  się stało
to nawt radio by nie działało.
Przypuszczam, że po prostu wstrząs przy siadaniu na brzuchu zrobił  swoje.
Czasami jak się walnie w tv to też mu pomoże./zwłaszcza te starsze/

bolek

Przecież tam jest cały czas mowa o bezpieczniku tylko dla awaryjnego,  elektrycznego wypuszczenia podwozia... Taki bezpiecznik nie zabezpiecza  całej elektryki...
Awaryjne zabezpieczenia są pewno dla każdych podzespołów osobno...

boukun

Nie wymagasz zbyt wiele od nie tylko technicznego analfabety?

--
stevep
Używam klienta poczty Opera Mail: http://www.opera.com/mail/

Użytkownik "stevep" <stevep011@invalid.tkdami.net> napisał w wiadomości news:op.v4iac82k50oqoastevep-komputer.radom.vectranet.pl...
Dnia 05-11-2011 o 20:15:25 boukun <boukun@neostrada.pl> napisał(a):

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb56bc1$0$5798$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93mdc$eoa$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.

Nie wymagasz zbyt wiele od nie tylko technicznego analfabety?

================================================

Bezpiecznik jest po to, by odłączyć obwód w wypadku, gdy zwiększony jest
ponad miarę pobór prądu. Ponowne włączenie bezpiecznika może nastąpić tylko
po sprawdzeniu obwodu i usunięciu usterki. W przciwnym wypadku może nastąpić
pożar lub inne szkody.


--
Jarosław-Zbawiciel Kaczyński - "musimy uzyskać właściwą odpowiedź"

Użytkownik "Bogdan Idzikowski" <bogdanid@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb65066$0$5799$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "stevep" <stevep011@invalid.tkdami.net> napisał w wiadomości news:op.v4iac82k50oqoastevep-komputer.radom.vectranet.pl...
Dnia 05-11-2011 o 20:15:25 boukun <boukun@neostrada.pl> napisał(a):

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb56bc1$0$5798$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j93mdc$eoa$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb55356$0$5802$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.

Nie wymagasz zbyt wiele od nie tylko technicznego analfabety?

================================================

Bezpiecznik jest po to, by odłączyć obwód w wypadku, gdy zwiększony jest
ponad miarę pobór prądu. Ponowne włączenie bezpiecznika może nastąpić tylko
po sprawdzeniu obwodu i usunięciu usterki. W przciwnym wypadku może nastąpić
pożar lub inne szkody.

To podstawa. Nie tłumacz tego technicznemu analfabecie.

bolek

Użytkownik "bolek" <bolek@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:4eb68e57$0$8448$65785112news.neostrada.pl...

================================================

Bezpiecznik jest po to, by odłączyć obwód w wypadku, gdy zwiększony jest
ponad miarę pobór prądu. Ponowne włączenie bezpiecznika może nastąpić tylko
po sprawdzeniu obwodu i usunięciu usterki. W przciwnym wypadku może nastąpić
pożar lub inne szkody.

To podstawa. Nie tłumacz tego technicznemu analfabecie.

Od dwóch dni słyszę jak wielu brandzluje się wiadomością o wyłączonym bezpieczniku. Łącznie z dziennikarzem ND. Nareszcie znalazł się powód, by dokopać uznanemu przez ogół Polaków bohaterowi. Że on nie bohater, bo nie włączył bezpiecznika. Ale nikt nie zająknął się nawet o prawdopodobnej przyczynie wyłączenia się bezpiecznika. Niektórzy woleliby ten bezpiecznik przybić gwoździem, żeby się więcej nie wyłączał. Tak jak robią niektórzy w domach (wsadzają gwoździe by mieć spokój) i ciągle słyszy się o pożarach, których przyczyną było zwarcie instalacji.

W wypadku awarii samolotu mają zastosowanie procedury, które starają się przewidzieć każdy wypadek i opisują czynności (checklista), jakie musi wykonać załoga, by usunąć awarię. Mimo tych środków ostrożności zdarzają się katastrofy i wypadki. Wówczas zbiera się komisja badająca takie wydarzenia i ustala, co było przyczyną i w wyniku takiego dochodzenia ustala, co należy zrobić, co zmienić w obowiązującej procedurze, by taki wypadek nie miał ponownie miejsca.

I w tym wypadku jest taka komisja i wiemy, że pod koniec miesiąca ogłosi wstępny komunikat. Dowiemy się, co było przyczyną niemożności awaryjnego wysunięcia podwozia. Wystarczy uzbroić się w cierpliwość i przestać bić pianę.

I uwaga do jadryska - jest wielu skoczków narciarskich, ale tylko jeden jest naszym bohaterem. Jest nim Małysz. To samo jest w kapitanem Wroną. Mamy wielu pilotów, ale to on precyzyjnie posadził samolot na pasie.

I to byłoby na tyle!

--
Jarosław-Zbawiciel Kaczyński - "musimy uzyskać właściwą odpowiedź"

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".



sofu

Jeśli to prawda, ta Amerykanie będą teraz pokładać się cała nacją ze śmiechu, na temat stupid pole...

boukun

Użytkownik "boukun" <boukun@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:j940ss$kor$1mx1.internetia.pl...

-- -- -- -- ->

Jeśli to prawda, ta Amerykanie będą teraz pokładać się cała nacją ze śmiechu, na temat stupid pole...

boukun

-- -- -- -- -- --

Wole nie myślec, co by było jakby się to rozniosło po świecie.....



sofu

W dniu 2011-11-05 22:35, sofu pisze:

Wole nie myślec, co by było jakby się to rozniosło po świecie.

Masz kompleksy zydku :)

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j94a6k$37s$1node2.news.atman.pl...

Użytkownik "boukun" <boukun@neostrada.pl> napisał w wiadomości news:j940ss$kor$1mx1.internetia.pl...

-- -- -- -- ->

Jeśli to prawda, ta Amerykanie będą teraz pokładać się cała nacją ze śmiechu, na temat stupid pole...

boukun

-- -- -- -- -- --

Wole nie myślec, co by było jakby się to rozniosło po świecie.....



sofu

Już po Smoleńsku, niczym nie możemy świata zaskoczyć...

boukun

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał w wiadomości news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

I o tym, prezydent wiedział już od samego początku...

boukun

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".



sofu

Jak widać, już 3-go listopada było o tym wiadomo, a dla PKBWL już 1-go...

boukun

Użytkownik "sofu" <manhunter1@o2.pl> napisał

3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.

Tu jest słuszny sygnał o tym, że bezpiecznik ten można włączyć tylko raz!

boukun