"sofu" <manhunter1@o2.pl> wrote in message news:j936e4$uc0$1node2.news.atman.pl...

Chodza słuchy, że jak przyjechali Amerykanie z Boeninga to pierwszą rzeczą jaką zrobili to wcisneli bezpiecznik od układu opuszczania podwozia po czym zainicjowali jego opuszczenie co się też za chwilę stało.
Bezpieczniki w kokpicie są w takich fikuśnych gniazdach, ktore odstają gdy są wypięte, ale same nie wypadają. Co jest normalne, bo kto by je miał szukać po pokładzie  lecącego samolotu? Aby fizycznie wyjąć bezpiecznik trzeba wycisnac przycisk gniazda po czym się ono otwiera i potem można niejako go wydłubać z tego gniazda. Ponoć bezpiecznik był sprawny tylko część ruchoma była  niewciśnięta w gniazdo.
Tak wiec może się okazać, że niebezpieczne, ale trzeba przyznac mistrzowskie lądowanie na brzuchu było zupełnie niepotrzebne.

Nie wiem czy bezpiecznik był od układu hydraulicznego opuszczania podwozia czy też od eelektrycznego?
Załóżmy jednak, że od elektrycznego czyli tego awaryjnego którego sie normalnie nie uzywa jak działa system hydrauliczny.
Sprawa wiec mogła wygladać tak:

1) Po odlocie z USA komputer sygnalizuje niesprawność systemu hydraulicznego w części dotyczącej układu opuszczania podwozia.
2) Piloci zamiast zawrócić bo mieli bliżej do USA po kontakcie z LOT w Warszawie lecą dalej.
3) Ponieważ elektrycznie (awaryjnie) wypuścic podwozie można tylko raz a lecieć z kołamina dugim dystansie się nie da, nie robia tego aż do Warszawy. Próbuja opuścic podwozie w nalocie na lotnisko co im sie oczywiście nie udaje z powodu tego bezpiecznika.
4) Próbują na wszelkie sposoby opuscić awaryjnie podwozie. Robia to m. innymi poprzez inicjowanie przeciążeń samolotu: chcą w ten sposób zwiekszyć wagę kół aby nastapiło ich odblokowanie w przypadku jakiegos zacięcia mechanicznego. To się oczywiscie nie moze udac gdyż z powodu braku wpietego bezpiecznika układ lelektryczny blokady (rygle) nie zostały w ogole odciągniete.

5) Pilot ląduje na brzuchu samolotu bez podwozia jezdnego co widzielismy w TV.

Jeśli to prawda, że załoga nie zauważyła wypiętego bezpiecznika, to jest to karygodny skandal taki, że "ręce opadają".

Uspokoj sie, teraz Boeing bedzie probowal udowodnic ze to czynnik ludzki. LOT ze to wina maszyny. Bedzie przerzucanie sie odpowiedzialnoscia. I tego bedziemy swiadkami.

R.