krzysztofkrzych52@gmail.com wrote:

Witajcie
Mam do Was nietypowe może pytanie.
Opel w swoich instrukcjach serwisowych zabrania planowania i obróbki przylegającej powierzchni.
Jak do tego podchodzić w przypadku demontażu głowicy nie związanej z usterką uszczelki? robić planowanie czy jednak nie?

ale po co chcesz planować po zdjęciu głowicy?

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Zeby zrobila sie plaska. Jak nie zalecaja to sugeruja ze trzeba kupic nowa. Przy glowicy nie ma wymiarow naprawczych, planuje sie do zabielenia calej powierzchni. Mogli zrobic silnik  ktorym jest tak malo miejsca ze jak za duzo zebrac to zawory zahacza o tloki. Lejek jestes i dlatego nie masz pojecia o tolerancji plaskosci glowicy a na portalach siedza takie same lejki jak Ty i razem tworzycie alternatywna rzeczywistosc.

W dniu 2017-01-03 o 14:32, Zenek Kapelinder pisze:

Zeby zrobila sie plaska. Jak nie zalecaja to sugeruja ze trzeba kupic
nowa. Przy glowicy nie ma wymiarow naprawczych, planuje sie do
zabielenia calej powierzchni. Mogli zrobic silnik  ktorym jest tak
malo miejsca ze jak za duzo zebrac to zawory zahacza o tloki.

OK, a idzie zrobić taki myk, że o tyle ile zbierzesz materiału z głowicy zbierzesz też z tłoka i ma to szanse zadziałać?

Nikt normalny takich cudow z tlokami nie zrobi. Jak bys w zyciu widzial jeden tlok to bys wiedzial dlaczego. Zbiera sie do zabielenia. Czasami piec setek, czasami dyche a czasami dwie dychy.

W dniu 2017-01-03 o 17:56, Zenek Kapelinder pisze:

Nikt normalny takich cudow z tlokami nie zrobi. Jak bys w zyciu
widzial jeden tlok to bys wiedzial dlaczego. Zbiera sie do
zabielenia.

Widziałem obydwa, z Malucha.
I zbierać było tam co, to i mechanik zebrał. Choć może zbieraniem bym tego nie nazwał, ot przejechał szlifierką.

> Czasami piec setek, czasami dyche a czasami dwie dychy.

Rozumiem, że to mikrometry, tak?

To nie mikrometry. To zwyczajowe nazewnictwo ludzi majacych kontakt z tolerancjami i pasowaniami. Piec setek to piec setnych milimetra. Dycha to jedna dziesiata. Piec setek dlatego ze czujniki zegarowe maja dzialke elementarna 1/100 mm. Podobnie z dycha itd. Przy dysze jest jeszcze jedno wytlumaczenie. Z taka dokladnoscia da sie zmierzyc sumiarka.

W dniu 2017-01-03 o 17:08, nadir pisze:

W dniu 2017-01-03 o 14:32, Zenek Kapelinder pisze:

Zeby zrobila sie plaska. Jak nie zalecaja to sugeruja ze trzeba kupic
nowa. Przy glowicy nie ma wymiarow naprawczych, planuje sie do
zabielenia calej powierzchni. Mogli zrobic silnik  ktorym jest tak
malo miejsca ze jak za duzo zebrac to zawory zahacza o tloki.

OK, a idzie zrobić taki myk, że o tyle ile zbierzesz materiału z głowicy
zbierzesz też z tłoka i ma to szanse zadziałać?

Uszczelkę można dać grubszą.

W dniu 2017-01-03 o 17:51, t-1 pisze:

Uszczelkę można dać grubszą.

A to jakoś nie wpływa na kompresję?

W dniu 2017-01-03 o 18:05, nadir pisze:

W dniu 2017-01-03 o 17:51, t-1 pisze:

Uszczelkę można dać grubszą.

A to jakoś nie wpływa na kompresję?

Skoro planowanie wpłynie w jedna stronę (zwiększając sprężanie) to uszczelka grubsza o wymiar splanowany zmieni sprężanie w  drugą stronę (sprężanie powróci do normy)

To jeszcze policz ile sie zmniejszy objetosc cylindra jak go zrobic 1/10 mm mniejsza.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości

To jeszcze policz ile sie zmniejszy objetosc cylindra jak go zrobic 1/10 mm mniejsza.

Niby niewiele, ale 80mm/4mm to stopien sprezania 20, a 80/3.8 to juz 21.

Czy to istotne w dieslu ... nie wiem.

J.

jak nie wiesz to po chuj piszesz i dupe zawracasz? Widziales mnie na grupie muzyka barokowa? Nie i nie znajdziesz bo nic o niej nie wiem z wyjatkiem tego ze jest.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:57c5038d-63e3-422b-a83d-33989dc68a41@googlegroups.com...

jak nie wiesz to po chuj piszesz i dupe zawracasz? Widziales mnie na grupie muzyka barokowa?
Nie i nie znajdziesz bo nic o niej nie wiem z wyjatkiem tego ze jest.

Ale na silnikach sie ponoc znasz.

Tymczasem jedne diesla maja wspolczynnik sprezania podawany jako 19:1, inne 20:1, jeszcze inne 18.5:1 ... to sie wydaje, ze mniej wiecej taki ma byc, a nie o 1 wiekszy :-)


J.

Ale dobre pytanie czy stopień sprężania ma znaczenie, nie wiem więc pytam.
W dieslu wydaje się ze mniej istotny niż w beznynie.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Ale dobre pytanie czy stopień sprężania ma znaczenie, nie wiem więc pytam.
W dieslu wydaje się ze mniej istotny niż w beznynie.

Znaczenie to ma, pytanie czy wzrost z 20 na 21 bedzie mialo jakies zauwazalne/niekorzystne skutki :-)

W benzynie moze skutkowac spalaniem stukowym ... no ale w benzynie takie 0.2mm (a Zenek pisal o 0.1) bedzie mialo mniejsze skutki w kwestii podniesienia i np z 9 zrobi sie ~9.5.
W dodatku te wspolczesne komputery sobie z tym radza..

J.

Nie wspolczynnik sprezania a stopien sprezania. To nie jest jednostka uzytkowa a teoretyczna. Teoretycznie wzrost stopnia sprezania podniesie troche sprawnosc silnika. Poza tym liczba cetanowa dla olejow napedowych ma bardzo duza tolerancje od 50 do 100 i jak jest wieksza od 50 to zmiana stopnia sprezania o 1 w gore tylko poprawi parametry pracy silnika, zwlaszcza rozruch.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości

Nie wspolczynnik sprezania a stopien sprezania. To nie jest jednostka uzytkowa a teoretyczna.
Teoretycznie wzrost stopnia sprezania podniesie troche sprawnosc silnika.
Poza tym liczba cetanowa dla olejow napedowych ma bardzo duza tolerancje od 50 do 100 i jak jest wieksza od 50 to zmiana stopnia sprezania o 1 w gore tylko poprawi parametry pracy silnika, zwlaszcza rozruch.

Jakos jednak producenci silnikow nie bija sie, aby dac coraz wieksza, a nawet jakby odwrotnie.

Ja tam wyciagam wniosek, ze zbyt duzy stopien jest niezdrowy :-)

No i mamy tego Opla, ktory zakazuje planowania ... ale tez latwo to uzasadnic tym, ze ma ochote sprzedac nowe glowice, silniki, samochody :-)

J.

Ok w dieslach mogę zrozumieć ze wztost stopnia sprężania nie jest zły azktak, ale w benzynie?
Tu chyba jednak moze byc jakiś problem?

Dlaczego zachowujesz się jak cham?


-- -- -
"Zenek Kapelinder" <4kogutek44@gmail.com> wrote in message

Zenek Kapelinder wrote:

Zeby zrobila sie plaska.

od zdejmowania się krzywa nie zrobi. --
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett