na  ** p.m.s **   pisze tak:

Witajcie
Mam do Was nietypowe może pytanie.
Opel w swoich instrukcjach serwisowych zabrania planowania i
obróbki przylegającej powierzchni. Jak do tego podchodzić w
przypadku demontażu głowicy nie związanej z usterką uszczelki? robić planowanie czy jednak nie?

Jeśli po wyczyszczeniu powierzchnia jest ok to po co planować?
Nigdy nie planowałem, dawałem uszczelki Elring i nic się nie działo.
Wycieków ani przedmuchów nie było.


--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 30 latach?

Sa dwie szkoly. Falenicka mowi zeby planowac bo to daje gwarancje dlugiej i bezawaryjnej jazdy. Stosuja ja warsztaty, warsztatow nie stac na uzeranie sie z klientem i darmowe powtorne rozbieranie, planowanie itd. Szkole Otwocka konczyli domorosli mechanicy. I oni tak jak Ty wiele razy wymieniaja najlepsze uszczelki bo kto by planowal jak wyglada dobrze. Najglupszy inzynier od projektowania silnikow samochodowych jest madrzejszy od najmadrzeszego mechanika. Bo jak by byl glupszy to by opony zmienial. I jesli glupi inzynier kaze sprawdzic plaskosc przyrzadami pomiarowymi to madry mechanik sprawdzi albo da do sprawdzenia. Ten najglupszy z inzynierow nie tylko kaze sprawdzic ale i przykrecac w okreslony sposob z pokazaniem kolejnosci przykrecania srub czy nakretek. Naprawilem w zyciu kilka razy wiecej glowic niz przecietny uzytkownik zuzyje opon jak by zyl 200 lat. Prawie zawsze widzialem jak te glowice planuja bo robili od reki. I nigdy nie widzialem prostej przed planowaniem.

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

I oni tak jak Ty wiele razy wymieniaja najlepsze uszczelki bo kto
by planowal jak wyglada dobrze.

Wymieniałem uszczelki kilka razy bo kilka razy przegrzałem silnik
a nie z braku planowania głowicy. Tak wiem mea pulpa.

I nigdy nie widzialem prostej przed planowaniem.

No pacz pan. Jakaś epidemia. Od czego one się tak krzywiły i ile 1mm?

Moja głowica nie miała wycieków spod uszczelki.
Skoro nie miała to mnie nie obchodzi czy była prosta czy krzywa.

warsztatow nie stac na uzeranie sie z klientem i darmowe powtorne
rozbieranie

no chyba że i te same warsztaty pewnie szlifują wały luźniej żeby czasem klient nie wrócił bo silnik się zatarł.

Warsztaty wytworzyły urban legend, że kazda głowica zawsze musi być planowana i na lepkiej, miękkiej, nowoczesnej uszczelce 2mm to się nie zniweluje. Dokręci się ją to się wyprostuje.


--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 30 latach?

Daj jeszcze linka do tego portalu dla idiotow gdzie napisali o tych luzniejszych czopach, zeby ostrzec innych zeby nie korzystali z tamtych porad. Szlifiernie trzymaja sie fabrycznych tolerancji bo tam fachowcy pracuja a nie Janusze motoryzacji. Z fabryki tylko niewielka czesc silnikow ma waly z wymiarami nominalnymi. Krzywa Gaussa to opisuje.

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

Daj jeszcze linka do tego portalu dla idiotow gdzie napisali o
tych luzniejszych czopach

Nie mogę dać linka choć chciałbym. Ja się do nich nie mieszam.
a byłby to link news://

--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 30 latach?

Moja głowica była demontowana z powodu świecy. Jej resztek nie dało się wyjąć bez demontażu, ale awaria świecy spowodowana była jej jakością a nie że coś z silnikiem nie tak. nie chcę aby temat zszedł na świece więc nie wnikajmy o co chodziło. w każdym razie, nie doszło do przegrzania, nie było awarii uszczelki.

Jakbyś demontował głowicę ze sprawnego auta. Jak odkręcałem głowicę to po ćwierć obrotu na śrubę wg zalecanej kolejności

Zenek Kapelinder -> To w końcu jak z tym planowaniem? o tak czytam co mądrego piszesz i masz rację tylko co Ty byś robił z taka sytuacją? Silnik z Opla Astry 1.4XEP.
PS. Skoro głowica nie krzywi się od demontażu to od czego i po co wtedy planować?

Krzywi sie od naprezen. Twardy blok i twarda w stosunku do uszczelki glowica. Jak przykrecic plaska i ja odkrecic bo ktos tloka zapomnial zalozyc to nic sie nie dzieje. W ramach odksztalcenia sprezystego wroci do plaskosci. Ale jak dostanie stu stopni to aluminium poplynie do nowego ksztaltu. Wez dwa plaskowniki grube na pol centymetra. Wywierc co dwa centymetry otwory i skrec przez tekture srubami. Oczami zobaczysz ze sie plaskowniki powyginaly. Glowica grubsza ale to zjawisko ja dotyczy zwlaszcza ze odchylka od plaskosci jest duzo mniejsza niz mozliwa do zobaczenia oczami a odleglosci pomiedzy srubami wieksze niz dwa centymetry. Przed montazem trzeba sprawdzic czy plaska i na ile sie skrzywila. Jak by trzeba bylo zebrac dyche albo dwie to uwazam ze nic zlego sie nie stanie. Chyba ze tam zeliwna glowica wtedy ryzyko skrzywienia mniejsze. Ale sprawdzic trzeba. Ile to sprawdzenie moze kosztowac jak planowanie kosztuje z piec dych? Ale zeby sprawdzic nie wystarczy jak na deske popatrzec po dlugosci. Potrzeba troche wiecej niz same oczy. W zyciu nie widzialem prostej glowicy jak troche popracowala. Czasami byly sytuacje ze niedlugo po remoncie silnika trzeba bylo glowice zdjac. I w takim przypadku duzo szybciej padala uszczelka pod glowica. Zamiast doczekac do nastepnego remontu zaczynaly sie problemy po trzydziestu czterdziestu tysiacach. A to sie przepalila pomiedzy cylindrami albo gdzies z boku olej lecial. Dla niektorych czterdziesci tysiecy tak jak dzisiaj to kilka lat jezdzenia. Ale byli i tacy co mniej niz w rok tyle robili. Nie bylo wtedy taksowkarza co by odpuscil planowanie glowicy jak byla zdjeta. Planowanie glowicy to taka sama operacja jak nalanie oleju po spuszczeniu starego.

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

Krzywi sie od naprezen. Twardy blok i twarda w stosunku do
uszczelki glowica. Jak przykrecic plaska i ja odkrecic bo ktos
tloka zapomnial zalozyc to nic sie nie dzieje. W ramach
odksztalcenia sprezystego wroci do plaskosci. Ale jak dostanie stu
stopni to aluminium poplynie do nowego ksztaltu.

Krzysztof a jak splanujesz to splanowana już nie popłynie do nowego ksztaltu.

--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 30 latach?

Jak pojezdzi to poplynie. Dlatego kazde zdjecie glowicy co byla w silniku ktory pracowal musi skutkowac planowaniem, zeby plaskosc miala zgodna z tolerancja jaka wymyslila fabryka. Fabryka ma w dokumentacji minimalna grubosc ponizej ktorej nie wolno juz planowac. W silniku ktory nie byl poprawiany zeby byl mocniejszy uszczelka ma wytrzymac cykl od nowosci do remontu silnika i potem od remontu do remontu. Tak teraz robia samochody.

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

Jak pojezdzi to poplynie. Dlatego kazde zdjecie glowicy co byla w
silniku ktory pracowal musi skutkowac planowaniem, zeby plaskosc
miala zgodna z tolerancja jaka wymyslila fabryka. Fabryka ma w
dokumentacji minimalna grubosc ponizej ktorej nie wolno juz
planowac. W silniku ktory nie byl poprawiany zeby byl mocniejszy
uszczelka ma wytrzymac cykl od nowosci do remontu silnika i potem
od remontu do remontu. Tak teraz robia samochody.

Sorry ale ja w głowice-banany nie bardzo wierzę. Jest 10 śrub które równomiernie trzymają głowicę. Aż zapytam znajomych mastahów jak to jest tymi głowicami.


--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 30 latach?

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości

Sa dwie szkoly. Falenicka mowi zeby planowac bo to daje gwarancje dlugiej i bezawaryjnej jazdy.

Duzo sie planuje ? Tam przeciez te milimetry dosc istotne ...

Stosuja ja warsztaty, warsztatow nie stac na uzeranie sie z klientem i darmowe powtorne rozbieranie, planowanie itd.

Szczegolnie, ze przeciez to klient zaplaci.
Powie mu sie, ze tylko partacze nie planuja, to zaplaci te dodatkowe 200 zl na rachunku :-)

Szkole Otwocka konczyli domorosli mechanicy.
I oni tak jak Ty wiele razy wymieniaja najlepsze uszczelki bo kto by planowal jak wyglada dobrze.

No ale tak z drugiej strony - jest silnik, uzywany, szczelny, sciagamy glowice ... i czy ona moze byc taka krzywa, ze wymaga prostowania/planowania ?

J.

Użytkownik J.F. jfox_xnospamx@poczta.onet.pl ...

Powie mu sie, ze tylko partacze nie planuja, to zaplaci te dodatkowe 200 zl na rachunku :-)

Planowanie kosztuje 200zł?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Każdy samochód będzie ci mógł służyć do końca życia
jeśli będziesz wystarczająco szybko jeździł.

Gdzie 2 stowy, czyba w autoryzowanym serwisie. Normalnie to 40-50 zlotych.