Dnia 291 roku bieżącego, Ekim zeznał(a) jak następuje:

Witam,

jako że moje moto już sprzedane przez jakiś czas zmuszon jestem
korzystać z uprzejmości rodziny i ujeżdżam Fazera 600 '99. Moto z
Anglii sprowadzone, ładnie doinwestowane ... między innymi w
podgrzewane manetki. No ale te manetki nie dają ciepła. Sprawdziłem
napięcie dochodzące do manetki. W pozycji Start ma 7V a w pozycji ON
ma 6V. Tyle że te wartości pozwalają na ledwie ocieplenie manetek na
postoju po kilku minutach. A jak jest u Was?

Pozdrówka, Ekim
w poszukiwaniu SV650 na wtrysku

Mam nowe Daytony z Larssona ~300zł Grzeją naprawdę wystarczająco dobrze, bez problemu można polatać późnym
wieczorem przy obecnej pogodzie.

Jedyny minus to odmrożone kciuki :-)

--
PawelK vel Pablo
e-mail: pablo i klubvolvo org pl
V850 T5 2,3 20V '96r; B5234FT Motronic 4.3; AW 50-42 "Poskramiacz"
FZS600 Fazer '01 52kkm
Warszawa Gocław

W dniu 2010-10-18 11:11, PawelK vel Pablo pisze:

Mam nowe Daytony z Larssona ~300zł
Grzeją naprawdę wystarczająco dobrze, bez problemu można polatać późnym
wieczorem przy obecnej pogodzie.

Jedyny minus to odmrożone kciuki :-)

Siema,

Oxfordy Sport też dają radę, choć mam ten sam problem z kciukami... ;)
Zauważyłem, że czasem samoistnie przełącza się poziom grzania na minimum (tak jakby reset, po chwilowym wyłączeniu zasilania).

Nie doczytałem nigdzie w instrukcji, że takie zachowanie to norma, więc się zastanawiam czy to wadliwa centralka czy forma zabezpieczenia przed przegrzaniem (choć potrafi się przełączyć po krótkim grzaniu) albo chwilowy spadek napięcia...?

Ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami w Oxfordach Sport?



--
Pozdr! falco

SenNa... 356 '58 175
T.Apacz 0.6 '97

On 2010-10-18, falco <mfalco@wp.pl> wrote:

Oxfordy Sport też dają radę, choć mam ten sam problem z kciukami... ;)
Zauważyłem, że czasem samoistnie przełącza się poziom grzania na minimum (tak jakby reset, po chwilowym wyłączeniu zasilania).

Nie doczytałem nigdzie w instrukcji, że takie zachowanie to norma, więc się zastanawiam czy to wadliwa centralka czy forma zabezpieczenia przed przegrzaniem (choć potrafi się przełączyć po krótkim grzaniu) albo chwilowy spadek napięcia...?

Ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami w Oxfordach Sport?

Sprawdz polaczenie tej wielopinowej wtyczki sterownika z centralka. Byc
moze masz ja gdzies kolo kierownicy i przy ruszaniu kierownica cos w niej
nie styka - u mnie tak bylo.

Szkoda ze to nie ma pamieci na ktorej pozycji bylo, mnie osobiscie wkurza
za kazdym razem ustawianie poziomu...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2010-10-18 11:32, AZ pisze:

Sprawdz polaczenie tej wielopinowej wtyczki sterownika z centralka. Byc
moze masz ja gdzies kolo kierownicy i przy ruszaniu kierownica cos w niej
nie styka - u mnie tak bylo.

Starałem się wszystko spiąć na "sztywno", więc kable nie latają luzem, itp., Rozłączanie/łączenie wtyczki nic nie pomagało, może pobawię się miernikiem albo zareklamuje... ;)

Szkoda ze to nie ma pamieci na ktorej pozycji bylo, mnie osobiscie wkurza
za kazdym razem ustawianie poziomu...

Tak, to prawda jest to mocno wkurzające, zwłaszcza, że kontrolki mocy są jednak dość słabo widoczne, zwłaszcza w świetle.




--
Pozdr! falco

SenNa... 356 '58 175
T.Apacz 0.6 '97

Użytkownik "falco" <mfalco@wp.pl> napisał w wiadomości

Zauważyłem, że czasem samoistnie przełącza się poziom grzania na minimum (tak jakby reset, po chwilowym wyłączeniu zasilania).

Nie doczytałem nigdzie w instrukcji, że takie zachowanie to norma, więc się zastanawiam czy to wadliwa centralka czy forma zabezpieczenia przed przegrzaniem (choć potrafi się przełączyć po krótkim grzaniu) albo chwilowy spadek napięcia...?

Ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami w Oxfordach Sport?

Założyłem ostatnio Oxfordy. Poinformowano mnie przy okazji, że mają zabezpieczenie
przed pobieraniem mocy jak prad osłabnie, ponieważ dość dużo go biorą, aby nie
wyczerpać akumulatora. I faktycznie, zauważ kiedy spada na minimum.
U mnie czasami tak się dzieje jak stanę i odejmę gaz (np. na skrzyżowaniu).

Szymon

W dniu 2010-10-19 10:40, Szymon Machel pisze:

I faktycznie, zauważę kiedy spada na minimum.
U mnie czasami tak się dzieje jak stanę i odejmę gaz (np. na skrzyżowaniu).

Nie mierzyłem jeszcze miernikiem, ale rzeczywiście zaobserwowałem, że gdy włączę grzanie, to minimalnie (pulsując) przygasa podświetlenie zegarów. Tak, więc chyba trzeba będzie się do tego przyzwyczaić... :(


--
Pozdr! falco

SenNa... 356 '58 175
T.Apacz 0.6 '97

On 2010-10-19, falco <mfalco@wp.pl> wrote:

I faktycznie, zauważę kiedy spada na minimum.
U mnie czasami tak się dzieje jak stanę i odejmę gaz (np. na skrzyżowaniu).

Nie mierzyłem jeszcze miernikiem, ale rzeczywiście zaobserwowałem, że gdy włączę grzanie, to minimalnie (pulsując) przygasa podświetlenie zegarów. Tak, więc chyba trzeba będzie się do tego przyzwyczaić... :(

A to pulsowanie nie masz czasem przy wlaczonym kierunkowskazie? To akurat
jest normalna rzecz, ladowanie przy obrotach biegu jalowego czesto jest
za biedne by pociagnac, oswietlenie, kierunkowskazy, manetki i troche
innych dupereli...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2010-10-19 11:26, AZ pisze:

A to pulsowanie nie masz czasem przy wlaczonym kierunkowskazie?

Nie, tylko przy grzaniu, które gdy wyłączam od razu niknie.

To akurat
jest normalna rzecz, ladowanie przy obrotach biegu jalowego czesto jest
za biedne by pociagnac, oswietlenie, kierunkowskazy, manetki i troche
innych dupereli...

Tak, wiem, ale w tym przypadku pojawia się tylko przy minetkach. Do tego jest tak mimimalne, że musiałem się mocno przyglądać (w nocy), żeby je zauważyć...

Widać w Oxfordach jest bardzo czułe zabezpieczenie a w połączeniu z mniej wydajną instalacją takie rzeczy się będą zdarzać.


--
Pozdr! falco

SenNa... 356 '58 175
T.Apacz 0.6 '97

On 2010-10-19, falco <mfalco@wp.pl> wrote:

Nie, tylko przy grzaniu, które gdy wyłączam od razu niknie.

No bo producent tak pomyslal instalacje zeby bylo w porzadku przy oryginalnej
ilosc odbiornikow, minetki maja do 4A, wiec jest to ~50W. Nie jest to
powod do zmartwien.

Tak, wiem, ale w tym przypadku pojawia się tylko przy minetkach. Do tego jest tak mimimalne, że musiałem się mocno przyglądać (w nocy), żeby je zauważyć...

To po co sie tym przejmujesz?

Widać w Oxfordach jest bardzo czułe zabezpieczenie a w połączeniu z mniej wydajną instalacją takie rzeczy się będą zdarzać.

Oczysc klemy oraz zaciski na aku zeby sie swiecily, przesmaruj solidnie
pasta miedziana i skrec. Powinno byc lepiej :-)

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2010-10-19 11:40, AZ pisze:

To po co sie tym przejmujesz?

Może się nie zrozumieliśmy, ja się tym nie przejmuję, wolę co jakiś czas przełączyć tryb grzania niż mieć sfajczoną instalkę... ;) Trochę, to upierdliwe, ale idzie się przyzwyczaić, zresztą w tej cenie nie ma co wybrzydzać, bo grzeją naprawdę dobrze.

Oczysc klemy oraz zaciski na aku zeby sie swiecily, przesmaruj solidnie
pasta miedziana i skrec. Powinno byc lepiej :-)

To już wcześniej zrobiłem, łącznie ze zmianą bateryjki na markową. ;)



--
Pozdr! falco

SenNa... 356 '58 175
T.Apacz 0.6 '97

Użytkownik "falco" <mfalco@wp.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i9jpuf$jgs$1@news.net.icm.edu.pl...

W dniu 2010-10-19 11:40, AZ pisze:

To po co sie tym przejmujesz?

Może się nie zrozumieliśmy, ja się tym nie przejmuję, wolę co jakiś czas przełączyć tryb grzania niż mieć sfajczoną instalkę... ;) Trochę, to upierdliwe, ale idzie się przyzwyczaić, zresztą w tej cenie nie ma co wybrzydzać, bo grzeją naprawdę dobrze.

Oczysc klemy oraz zaciski na aku zeby sie swiecily, przesmaruj solidnie
pasta miedziana i skrec. Powinno byc lepiej :-)

To już wcześniej zrobiłem, łącznie ze zmianą bateryjki na markową. ;)

Też mam takie Oxfordy i także przełączają się na 30% po postojach. Wg mnie to zabezpieczenie przed przegrzaniem.
Przy krótkim postoju nie przełączają się. Nawet przy wyłączeniu silnika - dalej pozostają w poprzednio nastawionej pozycji. Odpada więc twierdzenie, że to alternator zbyt mało wydajny.

On 19 Paź, 18:42, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Też mam takie Oxfordy i także przełączają się na 30% po postojach. Wg mnie
to zabezpieczenie przed przegrzaniem.
Przy krótkim postoju nie przełączają się. Nawet przy wyłączeniu silnika -
dalej pozostają w poprzednio nastawionej pozycji. Odpada więc twierdzenie,
że to alternator zbyt mało wydajny.

Aż o taką inteligencję tego sprzętu nie podejrzewajcie. Skąd by
sterownik miał wiedzieć jak mocno są nagrzane manetki?

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

Aż o taką inteligencję tego sprzętu nie podejrzewajcie. Skąd by
sterownik miał wiedzieć jak mocno są nagrzane manetki?

z mozgu kierowcy

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

On 20 Paź, 08:27, Kamil Nowak 'Amil' <k...@qumak.spaaaaam.pl> wrote:

> sterownik miał wiedzieć jak mocno są nagrzane manetki?

z mozgu kierowcy

i odglosu szczekania zebow kierownika.

--
amos