Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości news:kqi119$nhm$1news.task.gda.pl...

Do Hyundaia 1,4 CRDI (2012) założony został box zrobiony dla mnie przez
znajomego. "Proporcjonalnie" została podniesiona moc do 107KM z 90KM
przy momencie wynoszącym obecnie 262Nm z oryginalnych 220 (dane z
hamowni). Nie odczułem żadnej różnicy, poza jedną.

Musi być z Ciebie świetny kierowca, skoro nie zauważasz 20% wzrostu mocy.
Gdyby to było jakieś 300KM, to bym jeszcze zrozumiał...

Jeśli spadek spalania nie jest błędem komputera (wynikającym z

podpięcia box'a) i potwierdzi się przy kolejnym tankowaniu (czyli za
jakieś 800km) to powiem szczerze, że będę w szoku.

Wróć jak przepalisz cały bak, albo jeszcze lepiej trzy i wtedy się pochwal jak wygląda spalanie.

Stylu jazdy nie

zmieniłem, nadal kręcę go do 2750-3000 obr./min. To teraz, niech jakaś
mądra głowa powie, błąd komputera, czy faktycznie pomimo podniesienia
mocy zapotrzebowanie na paliwo mogło spaść?

Są trzy możliwe wyjaśnienia:
1. Jednak zmieniłeś styl jazdy
2. Box tak naprawdę oszukuje sterownik silnika, więc silnik źle wylicza ilość spalonego paliwa
3. Oba powyższe wyjaśnienia są prawdziwe

X

W dniu 28.06.2013 00:38, Iksiński pisze:

Musi być z Ciebie świetny kierowca, skoro nie zauważasz 20% wzrostu mocy.
Gdyby to było jakieś 300KM, to bym jeszcze zrozumiał...

No nie zrobiło się z tego naraz porsche. Jeździ. Pewnie mu czasy
przyspieszenia spadły o jakieś 0,2s, albo 0,5.

Jeśli spadek spalania nie jest błędem komputera (wynikającym z

podpięcia box'a) i potwierdzi się przy kolejnym tankowaniu (czyli za
jakieś 800km) to powiem szczerze, że będę w szoku.

Wróć jak przepalisz cały bak, albo jeszcze lepiej trzy i wtedy się
pochwal jak wygląda spalanie.

Tak zamierzam, powadze motostat od nowości tego auta, więc będzie widać.

--
Popieram https://www.facebook.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 28.06.2013 00:38, Iksiński pisze:

Są trzy możliwe wyjaśnienia:
1. Jednak zmieniłeś styl jazdy
2. Box tak naprawdę oszukuje sterownik silnika, więc silnik źle wylicza
ilość spalonego paliwa
3. Oba powyższe wyjaśnienia są prawdziwe

Jest jeszcze jedno, kolega (ten który to robił) właśnie mi tłumaczy, że
większa sprawność silnika to mniejsze spalanie. Wyższe ciśnienie
wtrysku, to wyższa sprawność i przy zachowaniu tego samego stylu jazdy,
tych samych prędkości etc spalanie może być w efekcie odrobinę niższe.
Albo jakoś tak :P

--
Popieram https://www.facebook.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu poniedziałek, 1 lipca 2013 22:44:51 UTC+2 użytkownik anacron napisał:

W dniu 28.06.2013 00:38, Iksiński pisze:

> Są trzy możliwe wyjaśnienia:

> 1. Jednak zmieniłeś styl jazdy

> 2. Box tak naprawdę oszukuje sterownik silnika, więc silnik źle wylicza

> ilość spalonego paliwa

> 3. Oba powyższe wyjaśnienia są prawdziwe



Jest jeszcze jedno, kolega (ten który to robił) właśnie mi tłumaczy, że

większa sprawność silnika to mniejsze spalanie. Wyższe ciśnienie

wtrysku, to wyższa sprawność i przy zachowaniu tego samego stylu jazdy,

tych samych prędkości etc spalanie może być w efekcie odrobinę niższe.

Albo jakoś tak :P



-- Popieram https://www.facebook.com/NielegalneRadaryDoKosza

Sprawność silnika spalinowego można podnieść tylko w przypadku zwiększenia temperatury jego pracy. Współczesny silnik jest zbudowany z materiałów które nie wytrzymają podniesienia temperatury pracy. Zwiększenie dawki paliwa spowoduje przegrzanie współczesnego silnika i drastyczny spadek sprawności i trwałości. Podobnie zmniejszenie dawki paliwa wywoła taki sam skutek. Twój kolega pierdoli bez sensu. Żeby podnieść sprawność potrzebne są tłoki z powłokami ceramicznymi i zawory z materiałów których na razie nie ma a jeśli są to są tak drogie że ich zastosowanie w seryjnie produkowanym samochodzie jest nie realne.

W dniu 01.07.2013 23:27, kogutek444@gmail.com pisze:

Zwiększenie dawki paliwa spowoduje przegrzanie współczesnego silnika
i drastyczny spadek sprawności i trwałości.

Ja w temacie tego spadku sprawności. Hamownia pokazuje przyrost mocy, a
bawił się tylko ciśnieniem wtrysku. Ponoć w żadnym zakresie nie
przekracza ona wartości maksymalnych dopuszczonych przez producenta. Co
zabawniejsze komputer nadal uparcie twierdzi, że spala mniej i zaczynam
mu wierzyć, bo wolniej ubywa ze zbiornika (więcej kilometrów na jednej
przedziałce, ale jak jest naprawdę wyjdzie po zatankowaniu).

--
Popieram https://www.facebook.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu wtorek, 2 lipca 2013 00:24:06 UTC+2 użytkownik anacron napisał:

W dniu 01.07.2013 23:27, kogutek444@gmail.com pisze:

> Zwi�kszenie dawki paliwa spowoduje przegrzanie wsp�czesnego silnika

> i drastyczny spadek sprawno�ci i trwa�o�ci.



Ja w temacie tego spadku sprawno�ci. Hamownia pokazuje przyrost mocy, a

bawi� si� tylko ci�nieniem wtrysku. Pono� w �adnym zakresie nie

przekracza ona warto�ci maksymalnych dopuszczonych przez producenta. Co

zabawniejsze komputer nadal uparcie twierdzi, �e spala mniej i zaczynam

mu wierzy�, bo wolniej ubywa ze zbiornika (wi�cej kilometr�w na jednej

przedzia�ce, ale jak jest naprawd� wyjdzie po zatankowaniu).



-- Popieram https://www.facebook.com/NielegalneRadaryDoKosza

Żebyś później nie płakał. Jak spala mniej i nie zmieniłeś stylu jazdy to znaczy że mieszanka jest uboższa. Przy trochę uboższej mieszance proces spalania przebiega w wyższej temperaturze. I faktycznie moc trochę rośnie i spada zużycie paliwa. Ale rośnie również obciążenie cieplne elementów. I może dochodzić do maksymalnego obciążenia cieplnego albo je przekraczać. Jak by lekarz powiedział rokowanie jest nie pomyślne w takiej sytuacji. Najmniej bolesne jest skrócenie żywotności silnika. Nawet o połowę. Degradacja będzie występowała powoli, zacznie brać olej itd. Bardziej bolesne są nagłe awarie takie jak wypalenie uszczelki pod głowicą, wypalenie gniazd zaworów, upalenie zaworu, wypalenie dziury w tłoku. O ile z wyheblowanym silnikiem da się jechać jeśli da się go odpalić. To z dziurą w tłoku jazda robi się wyzwaniem. Jechać się jakoś da ale to zajęcie dla hardkorów. Znałem jednego co z dziurą w tłoku i urwanym zaworem przejechał 50 kilometrów. Zużył 15 litrów oleju. Najgłupszy konstruktor silników jest tysiąc razy mądrzejszy od Twojego kolegi. Jeśli on nie założył cudownej skrzynki, o której istnieniu na pewno wie. To znaczy że był jakiś powód. Ale to Twój samochód i Ty decydujesz. Ja Cie ostrzegłem o możliwych konsekwencjach. Oczywiście da się trochę poprawić osiągi silnika. Nowy ma jakieś uniwersalne nastawy dopasowane do ściganta i kapelusznika. Ale tego nie zrobi jedna mała skrzyneczka. Najpierw trzeba poznać sposób jazdy kierowcy. I na podstawie takich danych przeprogramować komputer w części odpowiadającej za podawanie paliwa.