Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy zwyczajnie lać i jeździć?

Pozdrawiam,
Marek.

Użytkownik "Pasiak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io6mo6$2bob$1@news2.ipartners.pl...

Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów
silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do
końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go
syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i
obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich
przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na
syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy
zwyczajnie lać i jeździć?

================

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza? Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza? Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

Czemu przekonujesz go by jezdzil na gorszym oleju skoro chce jezdzic na
lepszym? Wlanie syntetyka w niczym nie zaszkodzi.

--
Artur
ZZR 1200

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io74ir$n8v$2@node2.news.atman.pl...

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?
Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

Czemu przekonujesz go by jezdzil na gorszym oleju skoro chce jezdzic na
lepszym? Wlanie syntetyka w niczym nie zaszkodzi.

=========

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

Uwazasz, ze nie ma roznicy miedzy polsyntetykiem a syntetykiem? Juz nie
mowiac o tym ze polsyntetyk ma wiecej wspolnego z mineralnym niz z
syntetycznym...

--
Artur
ZZR 1200

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io8qb1$trk$1@node2.news.atman.pl...

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

Uwazasz, ze nie ma roznicy miedzy polsyntetykiem a syntetykiem? Juz nie
mowiac o tym ze polsyntetyk ma wiecej wspolnego z mineralnym niz z
syntetycznym...
===============

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

W jakim stopniu zwiększy żywotność silnika lanie syntetyka?
5%? 10? 30? 100?

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

--
Artur
ZZR 1200

Dnia 15.04.2011 AZ <artur.zabronski@gmail.com> napisał/a:

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

Ja się nie znam, ale czy to nie jest tak, że syntetyki mają zwykle szersze zakresy temperatur pracy w których trzymają parametry? Bo obroty to chyba
większego znaczenia nie mają, zwłaszcza w zakresach tych kilkunastu krpm które obecne silniki osiągają. To nie są raczej znaczne wartości, zwłaszcza że olej "do diesla" smaruje bez problemu dmuchawkę ~100krpm.

Kiedyś w xj600 "zmieniałem*" częściowo olej po każdej dłuższej i szybszej jeździe, bo się kontrolka zapalała. A mając ograniczony wybór na najbliższej
stacji robiłem często eksperymentalne mieszanki. Xjota dokręciła się do ~80kkm bez jakichś zmian w zachowaniu silnika. Nie kręcony wysoko nie brał zauważalnych ilości oleju, ganiany po czerwonym potrafił zapalić kontrolę w czasie spożycia 1 baku paliwa.

Sądzę że na trwałość silnika największy wpływ ma czas pracy w granicznych warunkach. Maksymalna moc, za niska albo za wysoka temperatura pracy pod obciążeniem. Dobry olej może chyba sporo pomóc w takich sytuacjach i znacząco przedłużyć żywot silnika. Więc olej dobieram bardziej do warunków w jakich przyjdzie pracować danemu silnikowi. Oczywiście biorąc też pod uwagę zalecenia producenta.

*dolewałem to co było, starając się dopasować mniej więcej parametry. A jeździł na syntetyku 10w50 więc zwykle nie było tego na stacji.

--
kakmaratgmaildotcom

W dniu 2011-04-15 13:15, kakmar pisze:

Kiedyś w xj600 "zmieniałem*" częściowo olej po każdej dłuższej i szybszej
jeździe, bo się kontrolka zapalała. A mając ograniczony wybór na najbliższej
stacji robiłem często eksperymentalne mieszanki. Xjota dokręciła się do
~80kkm bez jakichś zmian w zachowaniu silnika. Nie kręcony wysoko nie brał
zauważalnych ilości oleju, ganiany po czerwonym potrafił zapalić kontrolę
w czasie spoĹźycia 1 baku paliwa.

Tak dla postronnych to chcialem zauwazyc ze kontrolka w XJ600 (wg mojej najlepszej pamieci) jest od poziomu oleju a nie od cisnienia.

Wiec zapalala sie od zuzycia, nie od braku smarowania.

Moj ZX tez zaczal w ktoryms momencie wpierdalac wiadrami, 2 tankowania i z lekko powyzej max robilo sie minimum, co okololitr na tysiac.
Jak dwusuw :-) lalem polsyntetyk bo syntetyk za drogo wychodzil.

I nic mu to nie szkodzilo na performance czy zywotnosc, nie wiem jak w tym sezonie ale w poprzednim jezdzil i napedzal sie do 200 bez wielkiego proszenia. Rok produkcji niby 1990 ale w g mnie to jednak byl 88. Jak go sprzedawalem mial IMO +140 kkm na piecu (a po drodze, jeszcze przede mna zaliczyl obowiazkowy w tym modelu zgon 3-ciej panewki).

KJ

W dniu 2011-04-15 10:31, AZ pisze:

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie>10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?

Robi roznice jak dajesz sprzetowi mocno popalic np. tor albo hardkorowy joebar po miescie. Wtedy to sie powinno zauwazalnie przelozyc na zuzycie silnika.

W lajtowym jezdzeniu roznice w zywotnosci tez beda lajtowe.

Oddzielna sprawa to interwaly - wg mnie syntetyk traci cechy pozniej niz polsyntetyk wiec jak motocykl ma wpisane wymiany co 6 kkm to IMO bez znaczenia co lejesz, jak 12 kkm to lalbym syntetyk.

Ja tam leje syntetyk do wszystkiego co mam, do EXC to bym sie bal co innego (wykrecony na nascie krpm dwusuw ktory produkuje kosmiczne ilosci ciepla) a gixer duzo czasu spedza w miescie.

KJ

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io8vp1$trk$5@node2.news.atman.pl...

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie
będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych
czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i
bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

===========

Znowu zadałem konkretne pytania i otrzymałem odpowiedź w rodzaju "czy uważasz?". Podobnie bezwartościowe jest "jak dla mnie możesz lać...". Rozmawiasz konkretnie, czy nie? Konkretnie pytam - jeśli nie wiesz - powiedz "nie wiem". Ja też nie wiem, dlatego pytam.

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotność niewyścigowo użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Znowu zadałem konkretne pytania i otrzymałem odpowiedź w rodzaju "czy uważasz?". Podobnie bezwartościowe jest "jak dla mnie możesz lać...". Rozmawiasz konkretnie, czy nie? Konkretnie pytam - jeśli nie wiesz - powiedz "nie wiem". Ja też nie wiem, dlatego pytam.

Przepraszam ale to Ty raczej lubisz pogadac o dupie marynie, np. czy
oplaca sie wymieniac olej czy sam filtr. Nikt na takie pytanie jak i na
te konkretnie Ci nie odpowie bo przy jednym i przy drugim by trza zrobic
test. Ale biorac na logike - syntetyk jest stabilniejszy w ekstremalnych
temperaturach, slabiej sie starzeje itepe itepe, wiec moze tylko pomoc.

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotność niewyścigowo użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

Nikt na to pytanie Ci nie odpowie. Bo trza by zjezdzic dwa silniki w
podobnych warunkach by miec na to jakis poglad.

Przypominam: kolega zadal pytanie czy bezstresowo moze zalac syntetyk,
bo chce. Ty mu odpowiedziales po co chce to robic nie majac zadnego
poparcia swojej tezy?
--
Artur
ZZR 1200

Nikt na to pytanie Ci nie odpowie. Bo trza by zjezdzic dwa silniki w
podobnych warunkach by miec na to jakis poglad.

Przypominam: kolega zadal pytanie czy bezstresowo moze zalac syntetyk,
bo chce. Ty mu odpowiedziales po co chce to robic nie majac zadnego
poparcia swojej tezy?

=================

OK, nie kłóćmy się. Ja mu zaleciłem, żeby nie zmieniał, bo to nic nie da. Ty zaleciłeś, żeby zmienił, bo to niczego nie popsuje.

Jest szansa, że obaj mamy rację.
A co do testów - to z pewnością producenci olejów takimi dysponują. Tu nie wystarczy zajeździć dwa motocykle na różnych olejach.
Liczyłem, że ktoś zna takie wyniki, ale jeśli nie są dostępne laikom - to wniosek nasuwa się jeden: syntetyk niewiele zmienia, a jest droższy. Po co więc informować gawiedź, że znowu jest nabijana w butelkę.

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

OK, nie kłóćmy się. Ja mu zaleciłem, żeby nie zmieniał, bo to nic nie da. Ty zaleciłeś, żeby zmienił, bo to niczego nie popsuje.

Nikt sie nie kloci, dyskutujemy.

Jest szansa, że obaj mamy rację.
A co do testów - to z pewnością producenci olejów takimi dysponują. Tu nie wystarczy zajeździć dwa motocykle na różnych olejach.
Liczyłem, że ktoś zna takie wyniki, ale jeśli nie są dostępne laikom - to wniosek nasuwa się jeden: syntetyk niewiele zmienia, a jest droższy. Po co więc informować gawiedź, że znowu jest nabijana w butelkę.

No przy pyrkaniu 3-4-5krpm to pewnie jeden wuj co lejemy. Pytanie po co
kupilismy motocykl ktory sie kreci >10krpm? Zeby nim dostojnie pyrkac
jak na czoperze? Ja tam lubie sobie odkrecic i nie myslec o tym czy mi
korby i panewki na jezdnie nie wypadna.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 14:09, AZ pisze:

 Ja tam lubie sobie odkrecic i nie myslec o tym czy mi
korby i panewki na jezdnie nie wypadna.

Jakbym Cie nie znal to bym tak szczerze i z niewinnym sercem zapytal:

masz Kawasaki?

Ale ze znam to z ta niewinnoscia, to nie przejdzie.

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Jakbym Cie nie znal to bym tak szczerze i z niewinnym sercem zapytal:

masz Kawasaki?

Ale ze znam to z ta niewinnoscia, to nie przejdzie.

Drugi ktory sie martwi o moje korby? Jeden to juz od 1,5 roku czeka na
to a drogomierz cierpliwie odmierza kolejne tysiace kilometrow.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 14:27, AZ pisze:

Drugi ktory sie martwi o moje korby?

wcale sie  nie martwie, tak se tylko nawiazalem tylko do obiegowej opinii.

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Drugi ktory sie martwi o moje korby?

wcale sie  nie martwie, tak se tylko nawiazalem tylko do obiegowej opinii.

Zle odczytalem Twoje intencje. Bo ja czuje sie przesladowany jako
wlasciciel Kawasaki i to przez to.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 14:54, AZ pisze:

 Bo ja czuje sie przesladowany jako
wlasciciel Kawasaki i to przez to.

Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich innych marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich innych marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

--
Artur
ZZR 1200

Siemka

*** KJ Siła Słów
 Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich
innych

> marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja
> standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

***AZ

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

Chlopak nie da rady - doba krotka, zeby utrzymywac KHI w ruchu, w
sumie nic wielkiego a to zawory a to sprzeglo a to naped a to kola...
Jedyne co solidne i nie wymagajace serwisu to alternator - bo
poprawilem konstrukcje

T

W dniu 2011-04-15 15:13, AZ pisze:

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

Sie zdziwsz.

Po tylu latach na kamertonie ma odpowiedz na kazda sytuacje.

KJ

W dniu 2011-04-15 13:42, Marcin N pisze:

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotność niewyścigowo
użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

Nikt tego nie wie dokladnie.

Chcesz dojezdzic tym moto do 150 kkm?
To IMO lej syntetyk i nigdy nie paluj moto poki sie dobrze nie nagrzeje.

KJ

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości news:io73v7$j5c$1news.onet.pl...

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?

Chcę, aby silnik miał lepsze smarowania, a co za tym idzie więcej mi posłużył. W tamtym sezonie jak wymieniałem to sprzedawca oleju zaczął wciskać mi kity, które jak widzę nawet tutaj się pojawiają. Moje pytanie dotyczyło tylko doświadczeń ludzi po przejściu na syntetyk - lepiej się upewnić. Teraz na bank zmieniam olej na pełny syntetyk. Jedynie obawiam się, że sprzęgło może inaczej pracować, ale zaryzykuje ;)

Pozdrawiam i dzięki wszystkim za odpowiedzi.

W dniu 2011-04-15 11:40, Pasiak pisze:

 Jedynie obawiam się,
że sprzęgło może inaczej pracować, ale zaryzykuje ;)

Nic mu nie bedzie, chyba ze chcesz lac jakis samochodowy to sprawdz czy nie ma ostrzezenia ze olej nie daje rady z mokrymi sprzeglami bo ma jakies dodatki energy conserving itd...

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Nic mu nie bedzie, chyba ze chcesz lac jakis samochodowy to sprawdz czy nie ma ostrzezenia ze olej nie daje rady z mokrymi sprzeglami bo ma jakies dodatki energy conserving itd...

Nie wiedzialem, ze z Ciebie taki specjalista od lubrykantow?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 12:31, AZ pisze:

Nie wiedzialem, ze z Ciebie taki specjalista od lubrykantow?

Abo nawet i lepszy.

KJ

Pasiak wrote:

Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy zwyczajnie lać i jeździć?

Lac i jezdzic.
K.

Użytkownik "Pasiak" <pas@iak.pl> napisał

syntetyk powinien być lany od początku do

końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki... Może między pełnym a semisyntetykiem nie ma, aż takiej róznicy wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiście bym zostawił co jest, tymbardziej, że przy takim przebiegu raczej daje się semisyntetyk...

pzdr
Dawid
czerwony blady 954 __________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 6037 (20110412) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

Użytkownik "dawiata" <dawiata@interia.pl> napisał

od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

Jesli spuscisz minerala przy pelni ksiezyca nic sie nie stanie.
Syntetyka dobrze jest jednak dodatkowo poswiecic, niedlugo
akurat bedzie okazja.
Pozdr

--
Hinek

"Hinek" <hinek@autograf.pl.invalid> wrote:

Użytkownik "dawiata" <dawiata@interia.pl> napisał

od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

Jesli spuscisz minerala przy pelni ksiezyca nic sie nie stanie.
Syntetyka dobrze jest jednak dodatkowo poswiecic, niedlugo
akurat bedzie okazja.

No kiedy chlop dobrze pisze.
W starym polonezie zem onegdaj przeszedl na syntetyk, bo byl w
promocji 18 zl litr. Polonezowi to nawet ewidentnie dobrze robilo,
zwlaszcza jak sie bardziej zgrzal, ale normalnie zaraz za dwa dni
chyba mi wyrwalo uszczelke w baterii nad wanna. Syntetyk jest
straszny.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://stokrotka.ath.cx

Użytkownik "Jacot" <jacot@meostrada.pl> napisał
ale normalnie zaraz za dwa dni

chyba mi wyrwalo uszczelke w baterii nad wanna. Syntetyk jest
straszny.

-- -- -- -- -- -- -

heh mam nadzieje, ze nie brałeś wtedy kąpieli.
Zaznaczyłem, że słyszałem a nie, że sam wiem.


pzdr __________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 6037 (20110412) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

On 4/14/2011 11:37 AM, dawiata wrote:
  ale z tego co ja słyszałem to jak już

masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze
uszczelki...

Źle slyszales.  Nie powtarzaj takich bzdur bo jeszcze ktos uwierzy.

Może między pełnym a semisyntetykiem nie ma, aż takiej róznicy
wiec nie pogorszy to sprawy,

Semisyntetyk to nic innego jak syntetyk zmieszany z olejem mineralnym.

ale ja osobiście bym zostawił co jest,
tymbardziej, że przy takim przebiegu raczej daje się semisyntetyk...

Co ma do tego przebieg?  Możesz poprzec to jakimis konkretnymi argumentami?

Pozdr.
Pete

Siemka

***"Pete"
Semisyntetyk to nic innego jak syntetyk zmieszany z olejem mineralnym.

Ja w oparciu o pewne zrodla napisalbym ze to mineral z dodatkami uszlachetniajacymi.


--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

dawiata pisze:

Użytkownik "Pasiak" <pas@iak.pl> napisał
syntetyk powinien być lany od początku do

końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

japierdole, ten mit nigdy chyba nie umrze.

czy syntetyk zżera uszczelki? Jeśli nie to czy półsysntetyk albo minerał zmienia uszczelki tak, że w reakcji z sysntetykiem sie rozpadają?

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest nagarem czy uszczelkami?

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

Arni <arni@no.spam.pl> wrote:

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

ZaleĹźy od przebiegu:P

--
Glub SW-T400

Glub pisze:

Arni <arni@no.spam.pl> wrote:

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Zależy od przebiegu:P

i od tego, czy to jest olej motocyklowy czy samochodowy. A jaki sie leje do trajki?

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

On 2011-04-15, Arni <arni@no.spam.pl> wrote:

i od tego, czy to jest olej motocyklowy czy samochodowy. A jaki sie leje do trajki?

Musisz zmieszac jeden z drugim. Proporcje sobie policz na podstawie
ilosci kol.

--
Artur
ZZR 1200

On 2011-04-15 08:13:48 +0200, Arni said:

Glub pisze:

Arni <arni@no.spam.pl> wrote:

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Zależy od przebiegu:P

i od tego, czy to jest olej motocyklowy czy samochodowy. A jaki sie leje do trajki?

rzepak.. ma najwięcej kwasów omega3
--
Glub
SWT-400

W dniu 2011-04-14 20:33, Arni pisze:

dawiata pisze:

Użytkownik "Pasiak" <pas@iak.pl> napisał
syntetyk powinien być lany od początku do

końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie
temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak
juĹź masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci
wypłucze uszczelki...

japierdole, ten mit nigdy chyba nie umrze.

czy syntetyk zżera uszczelki? Jeśli nie to czy półsysntetyk albo minerał
zmienia uszczelki tak, że w reakcji z sysntetykiem sie rozpadają?

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Silnik jest uszczelniany nagarem. Im go wiecej tym mniej silnik bierze oleju, ma wyzsza kompresje i moc. Bo nagar=moc.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Użytkownik "Pasiak" <pas@iak.pl> napisał

NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

Wow!
To jest news tygodnia.
Zalalem swoje moto syntetykiem, wiec zaraz sie ubiore i zejde na dol sprawdzic czy jeszcze mi sie uszczelki nie wyplukaly.
Napisz czy sa jeszcze jakies inne zagrozenia?

erg

Użytkownik "erg" <nicdomnie@niepiszcie.pl> napisał > Napisz czy sa jeszcze jakies inne zagrozenia?

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
tak są, ponoć podobne jak przy piciu wódki pędzonej na myszach ;D

Dobra odpaliłem googla, poczytałem i faktycznie bzdura jak ch** mi wyszła ;) Kiedyś, kiedyś  jak miałem wymieniąc smarowidło w swoim moto to mi tak powiedzieli i w głowie zostało... Dobrze widzieć, że szydercze poczucie humoru na Grupie nie umarło heh


pzdr
Dawid
czerwony blady 954 __________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 6042 (20110414) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

On 2011-04-14, dawiata <dawiata@interia.pl> wrote:

UÂżytkownik "Pasiak" <pas@iak.pl> napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak juÂż masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypÂłucze uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej rĂłznicy wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest, tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk. A co z uszczelkami? Wypadnie mi uszczelka z pod
glowicy czy ta od dekla od sprzegla? Miedzy semi a pelnym syntetykiem
jest ogromna roznica, ten pierwszy ma malo wspolnego z tym drugim. Poza
tym jaki przebieg? 50000 to jest niby duzy przebieg? Ja mam ponad 70kkm
i leje Motula 300V i ile wlewam tyle zlewam.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 09:00, AZ pisze:

On 2011-04-14, dawiata<dawiata@interia.pl>  wrote:

UÂżytkownik "Pasiak"<pas@iak.pl>  napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej rĂłznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk.

Ciekawe dlaczego w takim razie KTM leje do nowego moto syntetyk. Mój kumpel właśnie kupił nową LC4 i zmienił na mineral na okres docierania. Trochę o tym dyskutowaliśmy ale ani trochę nie poczułem się specjalistą od tych dyskusji więc uznałem że czas pokaże czy/kto dobrze zrobił. No bo przecież producent chyba wie co robi jak leje syntetyk na dotarcie?


--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

W dniu 2011-04-17 14:37, Wojtek Sobociński pisze:

W dniu 2011-04-15 09:00, AZ pisze:

On 2011-04-14, dawiata<dawiata@interia.pl> wrote:

UÂżytkownik "Pasiak"<pas@iak.pl> napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie
temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak
juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci
wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej
rĂłznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk.

Ciekawe dlaczego w takim razie KTM leje do nowego moto syntetyk. MĂłj
kumpel właśnie kupił nową LC4 i zmienił na mineral na okres docierania.
Trochę o tym dyskutowaliśmy ale ani trochę nie poczułem się specjalistą
od tych dyskusji więc uznałem że czas pokaże czy/kto dobrze zrobił. No
bo przecieĹź producent chyba wie co robi jak leje syntetyk na dotarcie?

Ostatnimi czasy w ogole odchodzi sie od typowego docierania. Raz ze silniki buduje sie dzisiaj z innymi tolerancjami niz 30-40 lat temu, dwa ze dzisiejsze oleje sa naprawde dobre, trzy ze nie wyobrazam sobie docierania na przyklad nikasilu.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

W dniu 2011-04-17 14:42, Kuczu pisze:

W dniu 2011-04-17 14:37, Wojtek Sobociński pisze:

W dniu 2011-04-15 09:00, AZ pisze:

On 2011-04-14, dawiata<dawiata@interia.pl> wrote:

UÂżytkownik "Pasiak"<pas@iak.pl> napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie
temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak
juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci
wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej
rĂłznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk.

Ciekawe dlaczego w takim razie KTM leje do nowego moto syntetyk. MĂłj
kumpel właśnie kupił nową LC4 i zmienił na mineral na okres docierania.
Trochę o tym dyskutowaliśmy ale ani trochę nie poczułem się specjalistą
od tych dyskusji więc uznałem że czas pokaże czy/kto dobrze zrobił. No
bo przecieĹź producent chyba wie co robi jak leje syntetyk na dotarcie?

Ostatnimi czasy w ogole odchodzi sie od typowego docierania. Raz ze
silniki buduje sie dzisiaj z innymi tolerancjami niz 30-40 lat temu, dwa
ze dzisiejsze oleje sa naprawde dobre, trzy ze nie wyobrazam sobie
docierania na przyklad nikasilu.

Będę musiał troszkę poczytać o nicasilu. A w temacie docierania KTMa to producent zaleca ileś czasu tylko na pół manetki potem ileś na trzy czwarte. Koleś naczytał się różnej wiedzy aż mu głowa spuchła, zdecydował zmienić od razu olej i nie przestrzega tych zaleceń. Ciekawe, co z tego wyjdzie. Oczywiście jego najważniejszym źródłem wiedzy jest artykuł MotoMana o dynamicznym docieraniu.

--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna