Użytkownik "Pasiak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io6mo6$2bob$1@news2.ipartners.pl...

Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów
silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do
końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go
syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i
obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich
przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na
syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy
zwyczajnie lać i jeździć?

================

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza? Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza? Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

Czemu przekonujesz go by jezdzil na gorszym oleju skoro chce jezdzic na
lepszym? Wlanie syntetyka w niczym nie zaszkodzi.

--
Artur
ZZR 1200

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io74ir$n8v$2@node2.news.atman.pl...

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?
Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

Czemu przekonujesz go by jezdzil na gorszym oleju skoro chce jezdzic na
lepszym? Wlanie syntetyka w niczym nie zaszkodzi.

=========

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

Uwazasz, ze nie ma roznicy miedzy polsyntetykiem a syntetykiem? Juz nie
mowiac o tym ze polsyntetyk ma wiecej wspolnego z mineralnym niz z
syntetycznym...

--
Artur
ZZR 1200

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io8qb1$trk$1@node2.news.atman.pl...

On 2011-04-14, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

Uwazasz, ze nie ma roznicy miedzy polsyntetykiem a syntetykiem? Juz nie
mowiac o tym ze polsyntetyk ma wiecej wspolnego z mineralnym niz z
syntetycznym...
===============

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

W jakim stopniu zwiększy żywotność silnika lanie syntetyka?
5%? 10? 30? 100?

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

--
Artur
ZZR 1200

Dnia 15.04.2011 AZ <artur.zabronski@gmail.com> napisał/a:

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

Ja się nie znam, ale czy to nie jest tak, że syntetyki mają zwykle szersze zakresy temperatur pracy w których trzymają parametry? Bo obroty to chyba
większego znaczenia nie mają, zwłaszcza w zakresach tych kilkunastu krpm które obecne silniki osiągają. To nie są raczej znaczne wartości, zwłaszcza że olej "do diesla" smaruje bez problemu dmuchawkę ~100krpm.

Kiedyś w xj600 "zmieniałem*" częściowo olej po każdej dłuższej i szybszej jeździe, bo się kontrolka zapalała. A mając ograniczony wybór na najbliższej
stacji robiłem często eksperymentalne mieszanki. Xjota dokręciła się do ~80kkm bez jakichś zmian w zachowaniu silnika. Nie kręcony wysoko nie brał zauważalnych ilości oleju, ganiany po czerwonym potrafił zapalić kontrolę w czasie spożycia 1 baku paliwa.

Sądzę że na trwałość silnika największy wpływ ma czas pracy w granicznych warunkach. Maksymalna moc, za niska albo za wysoka temperatura pracy pod obciążeniem. Dobry olej może chyba sporo pomóc w takich sytuacjach i znacząco przedłużyć żywot silnika. Więc olej dobieram bardziej do warunków w jakich przyjdzie pracować danemu silnikowi. Oczywiście biorąc też pod uwagę zalecenia producenta.

*dolewałem to co było, starając się dopasować mniej więcej parametry. A jeździł na syntetyku 10w50 więc zwykle nie było tego na stacji.

--
kakmaratgmaildotcom

W dniu 2011-04-15 13:15, kakmar pisze:

Kiedyś w xj600 "zmieniałem*" częściowo olej po każdej dłuższej i szybszej
jeździe, bo się kontrolka zapalała. A mając ograniczony wybór na najbliższej
stacji robiłem często eksperymentalne mieszanki. Xjota dokręciła się do
~80kkm bez jakichś zmian w zachowaniu silnika. Nie kręcony wysoko nie brał
zauważalnych ilości oleju, ganiany po czerwonym potrafił zapalić kontrolę
w czasie spoĹźycia 1 baku paliwa.

Tak dla postronnych to chcialem zauwazyc ze kontrolka w XJ600 (wg mojej najlepszej pamieci) jest od poziomu oleju a nie od cisnienia.

Wiec zapalala sie od zuzycia, nie od braku smarowania.

Moj ZX tez zaczal w ktoryms momencie wpierdalac wiadrami, 2 tankowania i z lekko powyzej max robilo sie minimum, co okololitr na tysiac.
Jak dwusuw :-) lalem polsyntetyk bo syntetyk za drogo wychodzil.

I nic mu to nie szkodzilo na performance czy zywotnosc, nie wiem jak w tym sezonie ale w poprzednim jezdzil i napedzal sie do 200 bez wielkiego proszenia. Rok produkcji niby 1990 ale w g mnie to jednak byl 88. Jak go sprzedawalem mial IMO +140 kkm na piecu (a po drodze, jeszcze przede mna zaliczyl obowiazkowy w tym modelu zgon 3-ciej panewki).

KJ

W dniu 2011-04-15 10:31, AZ pisze:

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie>10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?

Robi roznice jak dajesz sprzetowi mocno popalic np. tor albo hardkorowy joebar po miescie. Wtedy to sie powinno zauwazalnie przelozyc na zuzycie silnika.

W lajtowym jezdzeniu roznice w zywotnosci tez beda lajtowe.

Oddzielna sprawa to interwaly - wg mnie syntetyk traci cechy pozniej niz polsyntetyk wiec jak motocykl ma wpisane wymiany co 6 kkm to IMO bez znaczenia co lejesz, jak 12 kkm to lalbym syntetyk.

Ja tam leje syntetyk do wszystkiego co mam, do EXC to bym sie bal co innego (wykrecony na nascie krpm dwusuw ktory produkuje kosmiczne ilosci ciepla) a gixer duzo czasu spedza w miescie.

KJ

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:io8vp1$trk$5@node2.news.atman.pl...

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie
będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych
czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i
bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

===========

Znowu zadałem konkretne pytania i otrzymałem odpowiedź w rodzaju "czy uważasz?". Podobnie bezwartościowe jest "jak dla mnie możesz lać...". Rozmawiasz konkretnie, czy nie? Konkretnie pytam - jeśli nie wiesz - powiedz "nie wiem". Ja też nie wiem, dlatego pytam.

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotność niewyścigowo użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

Znowu zadałem konkretne pytania i otrzymałem odpowiedź w rodzaju "czy uważasz?". Podobnie bezwartościowe jest "jak dla mnie możesz lać...". Rozmawiasz konkretnie, czy nie? Konkretnie pytam - jeśli nie wiesz - powiedz "nie wiem". Ja też nie wiem, dlatego pytam.

Przepraszam ale to Ty raczej lubisz pogadac o dupie marynie, np. czy
oplaca sie wymieniac olej czy sam filtr. Nikt na takie pytanie jak i na
te konkretnie Ci nie odpowie bo przy jednym i przy drugim by trza zrobic
test. Ale biorac na logike - syntetyk jest stabilniejszy w ekstremalnych
temperaturach, slabiej sie starzeje itepe itepe, wiec moze tylko pomoc.

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotność niewyścigowo użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

Nikt na to pytanie Ci nie odpowie. Bo trza by zjezdzic dwa silniki w
podobnych warunkach by miec na to jakis poglad.

Przypominam: kolega zadal pytanie czy bezstresowo moze zalac syntetyk,
bo chce. Ty mu odpowiedziales po co chce to robic nie majac zadnego
poparcia swojej tezy?
--
Artur
ZZR 1200

Nikt na to pytanie Ci nie odpowie. Bo trza by zjezdzic dwa silniki w
podobnych warunkach by miec na to jakis poglad.

Przypominam: kolega zadal pytanie czy bezstresowo moze zalac syntetyk,
bo chce. Ty mu odpowiedziales po co chce to robic nie majac zadnego
poparcia swojej tezy?

=================

OK, nie kłóćmy się. Ja mu zaleciłem, żeby nie zmieniał, bo to nic nie da. Ty zaleciłeś, żeby zmienił, bo to niczego nie popsuje.

Jest szansa, że obaj mamy rację.
A co do testów - to z pewnością producenci olejów takimi dysponują. Tu nie wystarczy zajeździć dwa motocykle na różnych olejach.
Liczyłem, że ktoś zna takie wyniki, ale jeśli nie są dostępne laikom - to wniosek nasuwa się jeden: syntetyk niewiele zmienia, a jest droższy. Po co więc informować gawiedź, że znowu jest nabijana w butelkę.

On 2011-04-15, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

OK, nie kłóćmy się. Ja mu zaleciłem, żeby nie zmieniał, bo to nic nie da. Ty zaleciłeś, żeby zmienił, bo to niczego nie popsuje.

Nikt sie nie kloci, dyskutujemy.

Jest szansa, że obaj mamy rację.
A co do testów - to z pewnością producenci olejów takimi dysponują. Tu nie wystarczy zajeździć dwa motocykle na różnych olejach.
Liczyłem, że ktoś zna takie wyniki, ale jeśli nie są dostępne laikom - to wniosek nasuwa się jeden: syntetyk niewiele zmienia, a jest droższy. Po co więc informować gawiedź, że znowu jest nabijana w butelkę.

No przy pyrkaniu 3-4-5krpm to pewnie jeden wuj co lejemy. Pytanie po co
kupilismy motocykl ktory sie kreci >10krpm? Zeby nim dostojnie pyrkac
jak na czoperze? Ja tam lubie sobie odkrecic i nie myslec o tym czy mi
korby i panewki na jezdnie nie wypadna.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 14:09, AZ pisze:

 Ja tam lubie sobie odkrecic i nie myslec o tym czy mi
korby i panewki na jezdnie nie wypadna.

Jakbym Cie nie znal to bym tak szczerze i z niewinnym sercem zapytal:

masz Kawasaki?

Ale ze znam to z ta niewinnoscia, to nie przejdzie.

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Jakbym Cie nie znal to bym tak szczerze i z niewinnym sercem zapytal:

masz Kawasaki?

Ale ze znam to z ta niewinnoscia, to nie przejdzie.

Drugi ktory sie martwi o moje korby? Jeden to juz od 1,5 roku czeka na
to a drogomierz cierpliwie odmierza kolejne tysiace kilometrow.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 14:27, AZ pisze:

Drugi ktory sie martwi o moje korby?

wcale sie  nie martwie, tak se tylko nawiazalem tylko do obiegowej opinii.

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Drugi ktory sie martwi o moje korby?

wcale sie  nie martwie, tak se tylko nawiazalem tylko do obiegowej opinii.

Zle odczytalem Twoje intencje. Bo ja czuje sie przesladowany jako
wlasciciel Kawasaki i to przez to.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 14:54, AZ pisze:

 Bo ja czuje sie przesladowany jako
wlasciciel Kawasaki i to przez to.

Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich innych marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich innych marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

--
Artur
ZZR 1200

Siemka

*** KJ Siła Słów
 Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich
innych

> marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja
> standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

***AZ

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

Chlopak nie da rady - doba krotka, zeby utrzymywac KHI w ruchu, w
sumie nic wielkiego a to zawory a to sprzeglo a to naped a to kola...
Jedyne co solidne i nie wymagajace serwisu to alternator - bo
poprawilem konstrukcje

T

W dniu 2011-04-15 15:13, AZ pisze:

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

Sie zdziwsz.

Po tylu latach na kamertonie ma odpowiedz na kazda sytuacje.

KJ

W dniu 2011-04-15 13:42, Marcin N pisze:

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotność niewyścigowo
użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

Nikt tego nie wie dokladnie.

Chcesz dojezdzic tym moto do 150 kkm?
To IMO lej syntetyk i nigdy nie paluj moto poki sie dobrze nie nagrzeje.

KJ

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości news:io73v7$j5c$1news.onet.pl...

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?

Chcę, aby silnik miał lepsze smarowania, a co za tym idzie więcej mi posłużył. W tamtym sezonie jak wymieniałem to sprzedawca oleju zaczął wciskać mi kity, które jak widzę nawet tutaj się pojawiają. Moje pytanie dotyczyło tylko doświadczeń ludzi po przejściu na syntetyk - lepiej się upewnić. Teraz na bank zmieniam olej na pełny syntetyk. Jedynie obawiam się, że sprzęgło może inaczej pracować, ale zaryzykuje ;)

Pozdrawiam i dzięki wszystkim za odpowiedzi.

W dniu 2011-04-15 11:40, Pasiak pisze:

 Jedynie obawiam się,
że sprzęgło może inaczej pracować, ale zaryzykuje ;)

Nic mu nie bedzie, chyba ze chcesz lac jakis samochodowy to sprawdz czy nie ma ostrzezenia ze olej nie daje rady z mokrymi sprzeglami bo ma jakies dodatki energy conserving itd...

KJ

On 2011-04-15, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

Nic mu nie bedzie, chyba ze chcesz lac jakis samochodowy to sprawdz czy nie ma ostrzezenia ze olej nie daje rady z mokrymi sprzeglami bo ma jakies dodatki energy conserving itd...

Nie wiedzialem, ze z Ciebie taki specjalista od lubrykantow?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-04-15 12:31, AZ pisze:

Nie wiedzialem, ze z Ciebie taki specjalista od lubrykantow?

Abo nawet i lepszy.

KJ