Cześć
W jaki sposób mierzona jest temperatura gaźnika? A dokłądniej , jakiego  rodzaju jest czujnik pomiarowy? Czy jest to końcówka typu "złoty palec"  wkręcana w obudowę i mmierząca temperaturę powietrza w środku gardzieli ,  czy też zewnętrzny czujnik typu "oczko z kabelkiem" przykręcone do  obudowy? Jeśli to możliwe to poproszę o linki do zdjęć. Za odpowiedzi z  góry dziękuję!

kugel

W jaki sposób mierzona jest temperatura gaźnika?

A czy jest wogole mierzona? Ustal na poczatku o jakie silniki/samoloty ci
konkretnie chodzi. O ile wiem zadne tlokowe silniki lotnicze Lycominga czy
Teledyne-Continentala z gaznikiem nie posiadaja czujnika temperatury
gdziekolwiek w okolicach gaznika. Latalem roznymi Cessnami i Piperami i
niczego takiego nie bylo. Moze mylisz z innymi temperaturami.

--

Dnia 10-08-2009 o 00:44:09 saturn5  <saturn5@wytnij.gazeta.pl> napisał(a):

W jaki sposób mierzona jest temperatura gaźnika?

A czy jest wogole mierzona? Ustal na poczatku o jakie silniki/samoloty ci
konkretnie chodzi. O ile wiem zadne tlokowe silniki lotnicze Lycominga  czy
Teledyne-Continentala z gaznikiem nie posiadaja czujnika temperatury
gdziekolwiek w okolicach gaznika. Latalem roznymi Cessnami i Piperami i
niczego takiego nie bylo. Moze mylisz z innymi temperaturami.

Być może latałeś z silnikami na wtrysku i nie miały one gaźnika tylko  przepustnicę. Mnie chodzi o silniki z zasilaniem gaźnikowym i pomiar  temperatury mający ustalić czy gaźnik już obmarza czy jeszcze nie. Jak  włączyć podgrzewanie gaźnika gdy nie wiadomo czy zamarza?

kugel

Być może latałeś z silnikami na wtrysku i nie miały one gaźnika tylko  przepustnicę. Mnie chodzi o silniki z zasilaniem gaźnikowym i pomiar  temperatury mający ustalić czy gaźnik już obmarza czy jeszcze nie. Jak  włączyć podgrzewanie gaźnika gdy nie wiadomo czy zamarza?

Nie, latalem wylacznie na takich z gaznikiem. Pare podstawowych informacji.
Trzeba sobie zadac na poczatku pytanie po co bylby pomiar temperatury w
gazniku? Wiadmo ze temperatura w gazniku bardzo spada no i co z tego? Do
obmarzanie gaznika najwazniejsza jest wilgotnosc powietrza a nie temperatura.
Mozesz leciec w bardzo silnym mrozie nigdy nie wlaczajac ogrzewania gaznika.
Piloci zawsze pociagaja wajche ogrzewania gaznika jak wlatuja w chmury lub
widoczna wilgotnosc powietrza - sa tak uczeni. Wlaczaja tez zawsze ogrzewanie
gaznika przy wolnych obrotach silnika podczas ladowania. Nie ma wiec zadnego
pomiaru temperatury w gazniku. Taki pomiar temperatury tylko by sie nadawal do
zaawansowanej komputerowej regulacji mieszanki ale takie rozwiazania byly
tylko w silnikach samochodowych - w lotnictwie to sie nie przyjelo. W
lotnictwie jest co najwyzej FADEC a nawet przy takich drogich samolotach jak
SR22 - mieszanka do tej pory jest ustawiana recznie przez pilota.


--

On 10 Sie, 08:31, "saturn5 " <satu...@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote:

> Być może latałeś z silnikami na wtrysku i nie miały one gaźnika tylko  
> przepustnicę. Mnie chodzi o silniki z zasilaniem gaźnikowym i pomiar  
> temperatury mający ustalić czy gaźnik już obmarza czy jeszcze nie. Jak  
> włączyć podgrzewanie gaźnika gdy nie wiadomo czy zamarza?

Nie, latalem wylacznie na takich z gaznikiem. Pare podstawowych informacji.
Trzeba sobie zadac na poczatku pytanie po co bylby pomiar temperatury w
gazniku? Wiadmo ze temperatura w gazniku bardzo spada no i co z tego? Do
obmarzanie gaznika najwazniejsza jest wilgotnosc powietrza a nie temperatura.
Mozesz leciec w bardzo silnym mrozie nigdy nie wlaczajac ogrzewania gaznika.
Piloci zawsze pociagaja wajche ogrzewania gaznika jak wlatuja w chmury lub
widoczna wilgotnosc powietrza - sa tak uczeni. Wlaczaja tez zawsze ogrzewanie
gaznika przy wolnych obrotach silnika podczas ladowania. Nie ma wiec zadnego
pomiaru temperatury w gazniku. Taki pomiar temperatury tylko by sie nadawal do
zaawansowanej komputerowej regulacji mieszanki ale takie rozwiazania byly
tylko w silnikach samochodowych - w lotnictwie to sie nie przyjelo. W
lotnictwie jest co najwyzej FADEC a nawet przy takich drogich samolotach jak
SR22 - mieszanka do tej pory jest ustawiana recznie przez pilota.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

Proponuję przeczytać trochę informacji na temat oblodzenia gaźnika.
Niestety zamarza. To, że latałeś na samolotach bez wskaźnika, znaczy,
że przyleciały (przyjechały) gdzieś z południowej części USA, gdzie
nie ma warunków do wystąpienia oblodzenia. U nas takie warunki
występują i gaźnik potrafi zamarznąć, o czym przekonało się już parę
osób, niestety nie wszystkie są wśród nas.
Pozdrawiam

On 12 Sie, 17:15, zibik32 <lotnik...@gmail.com> wrote:

On 10 Sie, 08:31, "saturn5 " <satu...@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote:



> > Być może latałeś z silnikami na wtrysku i nie miały one gaźnika tylko  
> > przepustnicę. Mnie chodzi o silniki z zasilaniem gaźnikowym i pomiar  
> > temperatury mający ustalić czy gaźnik już obmarza czy jeszcze nie. Jak  
> > włączyć podgrzewanie gaźnika gdy nie wiadomo czy zamarza?

> Nie, latalem wylacznie na takich z gaznikiem. Pare podstawowych informacji.
> Trzeba sobie zadac na poczatku pytanie po co bylby pomiar temperatury w
> gazniku? Wiadmo ze temperatura w gazniku bardzo spada no i co z tego? Do
> obmarzanie gaznika najwazniejsza jest wilgotnosc powietrza a nie temperatura.
> Mozesz leciec w bardzo silnym mrozie nigdy nie wlaczajac ogrzewania gaznika.
> Piloci zawsze pociagaja wajche ogrzewania gaznika jak wlatuja w chmury lub
> widoczna wilgotnosc powietrza - sa tak uczeni. Wlaczaja tez zawsze ogrzewanie
> gaznika przy wolnych obrotach silnika podczas ladowania. Nie ma wiec zadnego
> pomiaru temperatury w gazniku. Taki pomiar temperatury tylko by sie nadawal do
> zaawansowanej komputerowej regulacji mieszanki ale takie rozwiazania byly
> tylko w silnikach samochodowych - w lotnictwie to sie nie przyjelo. W
> lotnictwie jest co najwyzej FADEC a nawet przy takich drogich samolotach jak
> SR22 - mieszanka do tej pory jest ustawiana recznie przez pilota.

> --
> Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

Proponuję przeczytać trochę informacji na temat oblodzenia gaźnika.
Niestety zamarza. To, że latałeś na samolotach bez wskaźnika, znaczy,
że przyleciały (przyjechały) gdzieś z południowej części USA, gdzie
nie ma warunków do wystąpienia oblodzenia. U nas takie warunki
występują i gaźnik potrafi zamarznąć, o czym przekonało się już parę
osób, niestety nie wszystkie są wśród nas.
Pozdrawiam

Przepraszam, że piszę sam pod sobą polecam zajrzeć
 http://www.mech.pg.gda.pl/ktc/wtargans/literatura/Oblodzenie2.pdf

Dnia 12.08.2009 zibik32 <lotnik123@gmail.com> napisał:

[...]

On 10 Sie, 08:31, "saturn5 " <satu...@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote:
[...]

Przepraszam, że piszę sam pod sobą polecam zajrzeć
[...]

Z saturnem się nie dyskutuje. Saturna się pląka i ... po ptokach.

KAcper

A czy jest wogole mierzona? Ustal na poczatku o jakie silniki/samoloty ci
konkretnie chodzi. O ile wiem zadne tlokowe silniki lotnicze Lycominga czy
Teledyne-Continentala z gaznikiem nie posiadaja czujnika temperatury

I tu się mylisz - moja Socata z Lycomingiem O-320 ma taki wskaźnik.