news-gazeta <news-gazeta@gazeta.pl> napisał(a):
Silnik 2.0td - nissana.
Problem - stukajace popychacze. Wymiana - ok.
Najlepiej wszystkie, wiadomo - ale chcialbym wiedziec ktore sÄ
felerne?
Zdejmuje pokrywe zaworow, sprawdzam szczelinomierzem miedzy szklanka a krzywka -
4 sztuki nie maja luzu (nie wejdzie 0,05), natomiast 4 szt maja na tyle
duzy luz ze wpada mi 0,70.
Pytanie: czy sa felerne te ktore nie maja luzu (i byc moze trzymaja zawor otwarty caly czas)
czy te ktore maja luz ( a moze jak pompa oleju pompuje cisnienie to luz sie kasuje, natomiast po zgaszeniu silnika cisnienie ucieka i dlatego jest luz )???
Wyjalem wszystkie popychacze, odpowietrzylem (otwieralem i zamykalem je) w
naczyniu z olejem, po przejechaniu ok 200km
jest dalej to samo - 4 te same maja ogromny luz, 4 nie maja go wcale.
Wczesniej byla robiona glowica, byly szlifowane zawory i gniazda.
Mam jeszcze mysl zeby podjechac gdzies na sprawdzenie cisnienia, to mi duzo podpowie,
ale chcialbym znac teorie. Co ciekawe, internet jest pelen informacji, ale zadnych konkretow,
zdania sa roznie podzielone - tak jakby to byl jakis temat tabu.
Pozdrawiam - Darek.
Nie Ty jeden tak masz. Zrobienie głowicy ma mniej więcej taki wpływ na
zjawisko jak zeszłoroczny śnieg. Szybciej układ wałek rozrządu popychacz. U
mnie wałek rozrządu nowy i nowe popychacze. Wieczorem jest dobrze rano odpalam
i się czuję jak w kuźni mechanicznej. Nie codziennie. Raz na trzy dni, raz na
tydzień raz na dwa miesiące. Żadnej prawidłowości. Klekot musi się rozgrzać do
temperatury nominalnej. jak przejadę kilometr na rozgrzanym silniku to cichnie
i do następnego razu jest cicho. Częściej zimą się tak robi niż latem. Kiedyś
mnie wkurzało a teraz mi to wisi i powiewa. Życie za krótkie żeby pierdołami
się zajmować. --