Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!   Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

--
Pozdrawiam
Lopez


--

Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a
nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!
Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?
niemniej cieszę się Twoim szczęściem :-)
brat

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Zafiry A czy B i z jakim silnikiem?
zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel podchodził po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez siebie samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle konkurencji, natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy francuskiej konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później V-C vs. C5 itd),
brat

Dnia 2010-03-18 18:35,  *bratPit* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Zafiry A czy B i z jakim silnikiem?
zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel
podchodził po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez
siebie samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle
konkurencji, natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy
francuskiej konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później
V-C vs. C5 itd),

Wsiądź teraz do nowej Astry :) - cudo, w ogóle nie wiadomo czy to diesel, czy benzyna przy zamkniętych oknach :). Jest świetnie wyciszona.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Mirek Ptak pisze:
(...)

Wsiądź teraz do nowej Astry :) - cudo, w ogóle nie wiadomo czy to diesel, czy benzyna przy zamkniętych oknach :). Jest świetnie wyciszona.

Mówisz, że jest lepiej niż w tym co masz w stopce?

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Zafiry A czy B i z jakim silnikiem?
zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel
podchodził po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez
siebie samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle
konkurencji, natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy
francuskiej konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później
V-C vs. C5 itd),

Wsiądź teraz do nowej Astry :) - cudo, w ogóle nie wiadomo czy to diesel, czy benzyna przy zamkniętych oknach :). Jest świetnie wyciszona.

nareszcie :-)
jak będę u zaprzyjaźnionego dealera, aż z ciekawości wezmę testówkę na jazdę próbną na obwodnicę ;-)
brat

Dnia Thu, 18 Mar 2010 18:35:18 +0100, bratPit napisał(a):

zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel podchodził po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez siebie samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle konkurencji, natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy francuskiej konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później V-C vs. C5 itd),

Dodatkowo modele Astry (nie wiem czy wszytskie) produkowane w Giwicach nie
miały maty wygłuszającej na ścianie grodziowej silnika. --
[Pozdrawiam [huri-khan][GG 177094]
[Astra G '1,6 16V] [SY]

zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel podchodził
po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez siebie
samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle konkurencji,
natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy francuskiej
konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później V-C vs. C5 itd),

Dodatkowo modele Astry (nie wiem czy wszytskie) produkowane w Giwicach nie
miały maty wygłuszającej na ścianie grodziowej silnika.

to prawda, to tzw optymalizacja kosztów, co najdziwniejsze w autach z silnikami diesla też oszczędzili na tej macie - ATSD to nie wiem jak ludzie jeżdżą tymi autami, po kilku godzinach głowa boli - ale w czasach Astry G przedclassicowej też były wersje bez wygłuszeń zewnętrznych na grodzi, nie miały jej auta z silnikami X12XE, Z12XE, X16 SZR,
ja mam X16SZR- ale zamontowałem wszystko co Adam Opel przewidział w temacie fabrycznego wygłuszenia do Astr G w przeróżnych wersjach,
zatem matę pod maskę, na ścianę grodziową, dolne elementy pod deskę rozdzielczą nad nogami kierowcy i pasażera, dodatkowo założyłem kolejne warstwy na ścianę grodziową, położyłem specjalne wygłuszenia przemysłowe na podszybiu zewnętrznym, zmieniłem tłumik środkowy na wersję od silników 16V i zrobiło się przyzwoicie, niemniej trzeba by włożyć w to jeszcze trochę pracy aby efekt był na prawdę OK, (po całej operacji okazało się że teraz szumy toczenia to upierdliwa sprawa a silnika prawie nie słychać i zabawa zaczyna się od początki heh)
brat

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:hntc8q$o9e$2news.man.bydgoszcz.pl...

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Rozwin swoja wypowiedz.
Halasowac potrafi kazde auto.
Jezdzilem paroma dieslami i w Zafirze jest naprawde OK.

Bastion pisze:

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:hntc8q$o9e$2news.man.bydgoszcz.pl...

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Rozwin swoja wypowiedz.
Halasowac potrafi kazde auto.
Jezdzilem paroma dieslami i w Zafirze jest naprawde OK.

Mówię o zafirze a 1.6 benzyna około 3500 obrotów. Uważam że dotakowy komentarz jest zbędny

  Lopez pisze:

I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.

to przejedz się fiatem z silnikiem JTD lub multijet zmienisz zdanie :)

--
krzysiek82

krzysiek82 <saab@user.pl> napisał(a):

  Lopez pisze:
> I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam

samochód a

 > nie traktor.

to przejedz się fiatem z silnikiem JTD lub multijet zmienisz zdanie :)

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie cichszy od turbo benzyny.
Ja będę miał kiedyś okazje to chętnie się przejadę.

PS.
Co to jest multijet?

L.


--

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie cichszy od
turbo benzyny.
Ja będę miał kiedyś okazje to chętnie się przejadę.

polecam 5 cylindrow w 2.4JTD :) - czasami musze ludzi przekonywac ze
jednak jada dieslem

Dnia Thu, 18 Mar 2010 13:36:56 +0000 (UTC), Lopez napisał(a):

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie cichszy od turbo benzyny.

 Cichszy raczej nie będzie, ale wiele zależy od wygłuszenia komory silnika.

Co to jest multijet?

 Kolejna generacja fiatowskiego JTD, oznaczana jako JTDm.

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

  Lopez pisze:

PS.
Co to jest multijet?

nowsze JTD już z następną generacją CR i głowicą 16 zaworów. Cieszę się, że Ci się dobrze jeździ to w końcu najważniejsze żeby była przyjemność z jazdy.

--
krzysiek82

 Lopez wrote:

krzysiek82 <saab@user.pl> napisał(a): >   Lopez pisze:
> > I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że
> > mam
samochód a
>  > > nie traktor.
> > to przejedz się fiatem z silnikiem JTD lub multijet zmienisz zdanie
> :)

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie
cichszy od turbo benzyny.
Ja będę miał kiedyś okazje to chętnie się przejadę.

Weź pod uwagę że miałeś bardzo głośnego diesla - nawet jak na diesla ;-)

Są znacznie cichsze.

--
Pozdro
Massai

Użytkownik " Lopez" <szybki-lopez@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hnt9d2$4af$1inews.gazeta.pl...

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a
nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!
Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

Czy ja wiem? Octavi nie porównywałem ale Corollę poprzedni model z silnikiem 1.4 D4D 90 KM i obecny model z silnikiem 1.6 16V 122 KM. Ani nie było w benzynie czuć tych 32 KM więcej ani też nie było nic ciszej.

Czy ja wiem? Octavi nie porównywałem ale Corollę poprzedni model z silnikiem
1.4 D4D 90 KM i obecny model z silnikiem 1.6 16V 122 KM. Ani nie było w
benzynie czuć tych 32 KM więcej ani też nie było nic ciszej.

D4D raczej szalu nie robi - najcichsze sa chyba francuskie diesle

hamberg pisze:

Czy ja wiem? Octavi nie porównywałem ale Corollę poprzedni model z silnikiem
1.4 D4D 90 KM i obecny model z silnikiem 1.6 16V 122 KM. Ani nie było w
benzynie czuć tych 32 KM więcej ani też nie było nic ciszej.

D4D raczej szalu nie robi - najcichsze sa chyba francuskie diesle

Nie musi robić szału - jest cichy, podobnie jak i wcześniejszy
2.0D. HDI PSA są cichusieńkie - to fakt. Te stare silniki VW (choć
nie do zdarcia) są głośne i wibrujące - nowsze też jakoś mnie
niespecjalnie przekonały. BTW - to co teraz wkładają do Opli (CDTI)
to też jakaś porażka, biorąc oczywiście pod uwagę konkurencję
japońsko-francuską.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

W dniu 2010-03-18 21:58, Artur Maśląg pisze:

BTW - to co teraz wkładają do Opli (CDTI)
to też jakaś porażka

Bo to jest "włoska technologia, niemiecki temperament". Ale te cdti mocno różnią się między sobą, jeździłem 4szt 1.3cdti (2x comboC, 1x corsaD, 1x Astra) i każdy zupełnie odmienne parametry - najgorzej "stare" combo, dokładnie identyczne combo ale z 2009 już inaczej jedzie (ma nawet w danych większą moc), w corsie jechało to tak sobie, głośne było, niby corsa=combo, ale skrzynia chyba inna.
A najlepiej 1.3 jechało (o dziwo) w najcięższej Astrze! A to że było tam też najcichsze, to oczywiste (więcej wytłumień itp).

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Artur Maśląg pisze:

Nie musi robić szału - jest cichy, podobnie jak i wcześniejszy
2.0D. HDI PSA są cichusieńkie - to fakt. Te stare silniki VW (choć

Z kolei w 2,7HDI V6  dzwiek jest bardzo przyjemny, na tyle przyjemny ze nawet mi sie bardziej podoba od R6 benz. z BMW :) - zaraz mnie zlinczuja ;). Nie mialem jeszcze okazji pojezdzic 3.0HDI ale mam nadzieje ze tez bedzie conajmniej tak dobry:)


Pozdrawiam
Pawel

Dnia Thu, 18 Mar 2010 13:21:38 +0000 (UTC), Lopez napisał(a):

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w zębach wibrowały.

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Borys Pogoreło pisze:

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

mam teraz w rodzinie jedno TDI mimo iż z tego samego rocznika co punto to przepaść w kulturze pracy ogromna na korzyść fiata :)

--
krzysiek82

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały.

Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

po prostu do Octavii "zapominają" wsadzić wyciszeń, żeby sobie w koncernie nie robić konkurencji,
brat

bratPit[pr] pisze:

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały.

Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

po prostu do Octavii "zapominają" wsadzić wyciszeń, żeby sobie w koncernie nie robić konkurencji,
brat

guzik prawda. jeżdżę golfem V od nowości, straszny klekot. Dopiero w passacie z tym samym silnikiem jest ciszej. Ale jest jeszcze sporo osób dla których golf to marzenie i jak mówię że to auto ciosane siekierą to mi w głowę pukają he he .
pozdrawiam
marcin

Borys Pogoreło wrote:

 Albo miałeś ten samochĂłd nieĹşle zarĹźnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

W Occie TDI nawet schowek się wzbudza od klekotu. ;-)

--
cokolwiek

Borys Pogoreło pisze:

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

Jezdzilem sporo nówką z salonu, po 500km trasy mialem serdecznie dosc klekotania. Choc sama charakterystyka silnika jest bardzo przyzwoita.


Pozdrawiam
Pawel

Borys Pogoreło pisze:

Dnia Thu, 18 Mar 2010 13:21:38 +0000 (UTC), Lopez napisał(a):

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w zębach wibrowały.

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

Hmm, parę tygodni temu, razem z sąsiadem równocześnie odpalaliśmy traktorki. Ja swoje 2.0HDi, on 1.9TDI w Pasku B4 - oba po całonocnym postoju, temp. otoczenia w okolicach -8 stopni. Odpaliliśmy równo i wysiedliśmy by oskrobać szyby. On zapytał szyderczo "co? nie odpalił?".
A ja na to "no przecież chodzi". Sąsiadowi kopara opadła, bo żeby usłyszeć, musiał podejść 2m bliżej. Głównie dlatego, że jego TDI budziło chyba całą ulicę.
Chociaż faktem jest, że moje auto jest niemal o połowę młodsze i z przebiegiem w okolicy 1/2 tego TDI.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż

W dniu 2010-03-18 22:07, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Hmm, parę tygodni temu, razem z sąsiadem równocześnie odpalaliśmy
traktorki. Ja swoje 2.0HDi, on 1.9TDI w Pasku B4 - oba po całonocnym
postoju, temp. otoczenia w okolicach -8 stopni. Odpaliliśmy równo i
wysiedliśmy by oskrobać szyby. On zapytał szyderczo "co? nie odpalił?".
A ja na to "no przecież chodzi". Sąsiadowi kopara opadła, bo żeby
usłyszeć, musiał podejść 2m bliżej. Głównie dlatego, że jego TDI budziło
chyba całą ulicę.

Cóş, VW teş juş przechodzi na CR. I jedno, co dziwne w tym dostrzegam to: dlaczego tak późno?

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

R2r pisze:
\

Cóş, VW teş juş przechodzi na CR. I jedno, co dziwne w tym dostrzegam to: dlaczego tak późno?

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.
A to tylko slepa uliczka byla.
--
Karolek

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

R2r pisze:
\

Cóş, VW teş juş przechodzi na CR. I jedno, co dziwne w tym dostrzegam to: dlaczego tak późno?

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

A to tylko slepa uliczka byla.

....wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny. Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodność tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu. Choć wcale nie twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

Tak wiem że jeszcze kolejnym powodem były normy emisji Euro 5...z tym że jeśli inżynierstwo i szefostwo miało odwagę i wiedzę to wygarnełoby UE do gardeł ten mit o CO2 (i tlenkach azotu). A pewnie mają niezłe pensje (na lewo) z przytakiwaniem (że im temperaturka rośnie) ecofaszystom .

--
Bugatti

twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były
super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

a jakiez to czujniki mialy CR ktorych nie bylo w PD?

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości:

twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były
super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

a jakiez to czujniki mialy CR ktorych nie bylo w PD?

-- -- -- -- -- -- -- --

Na przykładzie 2.0 TDI-CR 170 PS w któym to mamy (w porównaniu do 1.9 PD):
1.czujnik ciśnienia paliwa
2. czujnik położenia przepustnicy (1.9 TDI (i nie tylko) wogóne nie było przepustnicy)
3. w 1.9 był 1 czujnik położenia pedału gazu a w CR są 2
4. czujnik położenia klap wirowych (tutaj nie jestem do końca pewny)
3. dzieki DPF'owi mamy 4 dodatkowe czujniki
 - czujnik ciśnienia spalin
 - dwa czujniki temp. spalin przed i za filtrem
 - przyłącze czujnika ciśnienia spalin

Już nie wspominam o zaworku dawkowania paliwa na pompie CR i innych zaworków. Owszem w 1.9 TDI było ich sporo...

Pozdr.

--
Bugatti

Bugatti pisze:

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny. Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodność tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Skąd taka teoria :)? Masz na to jakieś sensowne dowody?

--
krzysiek82

UĹźytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny. Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodność tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Skąd taka teoria :)? Masz na to jakieś sensowne dowody?

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystość paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

Pozdr.


--
Bugatti

Bugatti pisze:

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystość paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.


--
Karolek

Karolek pisze:

Bugatti pisze:

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystość paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

--
pozdr,
W.

V-Tec pisze:

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

I TDSa i d i TS ;>

--
Karolek

Karolek pisze:

i TS ;>

Kupiłeś Alfę? Nie cudzołóż. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaĹź

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Karolek pisze:

i TS ;>

Kupiłeś Alfę? Nie cudzołóż. :P

Przy betach nie mam co robic to pomyslalem, ze przy Alfie sobie podlubie :>

--
Karolek

Karolek pisze:

V-Tec pisze:

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

I TDSa i d i TS ;>

a, ok, bo tds-y nie są common rail (ani wtrysk bezpośredni).

--
pozdr,
W.

V-Tec pisze:

I TDSa i d i TS ;>

a, ok, bo tds-y nie są common rail (ani wtrysk bezpośredni).

No nie sa, niestety :/

--
Karolek

Karolek pisze:
> Bugatti pisze:
> >>
>> Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej >> wrażliwości na "czystość paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile >> razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, >> wtryski CR...już teraz pewno wiesz.
> > No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie > to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a > wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
> Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze > stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

-- pozdr,
W.

tzn

--

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystość paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr ... zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Pozdr.

--
Bugatti

Bugatti pisze:

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr

A jednak.

... zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na polityka z taką manipulacją. :P
CR jest mniej popularne niż PD? Gdzie niby? Skoro wszelkie francuskie i włoskie TD od jakichś 10-ciu lat to CR. Fordowskie też. I to nie tylko w osobówkach, ale też we wszelkiej maści dostawczakach.
Tobie naprawdę się wydaje, że VW ma ponad 50% rynku we wszystkim?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaĹź

UĹźytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr

A jednak.

... zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na polityka z taką manipulacją. :P

Nie wrzucam do jednego wora tylko pisąc to chciałem pokazać że nowoczesna technologia CR nie jest wcale taka cacy ;-p

CR jest mniej popularne niż PD? Gdzie niby? Skoro wszelkie francuskie i włoskie TD od jakichś 10-ciu lat to CR. Fordowskie też. I to nie tylko w osobówkach, ale też we wszelkiej maści dostawczakach.
Tobie naprawdę się wydaje, że VW ma ponad 50% rynku we wszystkim?

Nie. Z importu VAG ma ok 32%.
Może troszkę przesadziłem z tym udziałem VAGów. Lecz nie przeczy to faktowi że PD jest trwalsze niż CR.

Pozdr.

--
Bugatti

> Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu
> statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na
> polityka z taką manipulacją. :P

Nie wrzucam do jednego wora tylko pisąc to chciałem pokazać że nowoczesna
technologia CR nie jest wcale taka cacy ;-p

ech - dla mnie to co zrobiles nazywa sie manipulacja.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
(...)

Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na polityka z taką manipulacją. :P

Wiesz, tak lepiej wygląda - jakoś przecież trzeba choć próbować
bronić swych teorii. To nic, VP to zupełnie inny układ zasilania, ale
nic to. VP to zwyczajny wtrysk na pompie rozdzielaczowej.

CR jest mniej popularne niż PD? Gdzie niby? Skoro wszelkie francuskie i włoskie TD od jakichś 10-ciu lat to CR. Fordowskie też. I to nie tylko w osobówkach, ale też we wszelkiej maści dostawczakach.

Tendencja jest dokładnie odwrotna, a wręcz bym napisał, że PD jest
stosunkowo niewiele na rynku.

Tobie naprawdę się wydaje, że VW ma ponad 50% rynku we wszystkim?

Nawet gdyby, to wcale by nie znaczyło, że PD to 100% tych 50% diesli :)

Bugatti pisze:

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr ...

Patrzac na znane mi przypadki to wlasnie o wiele czesciej ludzie wymieniaja PD (najczesciej wlasnie w 1.9TDI).
Wymiane wtryskiwaczy CR to znam jedynie z renowek :/

zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Mniej?
Wrecz przeciwnie.
Caly koncern Fiata, PSA, Renault, BMW itd. maja od lat (lekko liczac to ponad 10) CR.


--
Karolek

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Patrzac na znane mi przypadki to wlasnie o wiele czesciej ludzie wymieniaja PD (najczesciej wlasnie w 1.9TDI).
Wymiane wtryskiwaczy CR to znam jedynie z renowek :/

A o wadliwych 3.0 TDI 204 i 224 PS słyszałeś ...(pewnie tak).
O TDCI napisano juĹź wiele.
D4D od 2-3 lat też poszły na dno.
Można by tak wymieniać.

Bronicie te CR jakby były święte ;-)

Teraz w większości przypadku słyszy się o adaptacji CR po wymianie (kody IMA etc.)..bo nie każdy warsztat ma testery i wiedze ntt.

Pozdr.

--
Bugatti

Bugatti pisze:

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Patrzac na znane mi przypadki to wlasnie o wiele czesciej ludzie wymieniaja PD (najczesciej wlasnie w 1.9TDI).
Wymiane wtryskiwaczy CR to znam jedynie z renowek :/

A o wadliwych 3.0 TDI 204 i 224 PS słyszałeś ...(pewnie tak).
O TDCI napisano juĹź wiele.
D4D od 2-3 lat też poszły na dno.
Można by tak wymieniać.

Bronicie te CR jakby były święte ;-)

Teraz w większości przypadku słyszy się o adaptacji CR po wymianie (kody IMA etc.)..bo nie każdy warsztat ma testery i wiedze ntt.

Tu nie chodzi o bronienie CR.
Po prostu PD nie jest lepsze (w sensie trwalsze, bo o kulturze pracy nie ma co wspominac) i nie jest tansze w naprawie.

--
Karolek

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Tu nie chodzi o bronienie CR.
Po prostu PD nie jest lepsze (w sensie trwalsze, bo o kulturze pracy nie ma co wspominac) i nie jest tansze w naprawie.

1. To jakie cisnienie masz na PD a jakie na CR VW ? PD dają pod 2050 barów (w ciężarówka pod 2200 ale nie o ciężarówkach tu mówimy ;) )...zaś CR II w 2.0 TDI 143 daję 1800 barów
1:0 dla PD

2. Koszty:
CR 2.0 TDI 143
pompa wysokocisniowa Boscha 0 445 010 507 ~ 1400 zł (cena z alledrogo)
Wtryskiwacze - koncĂłwka wtryskiwacza  0 445 116 029 - 1500 zł/sztuka
http://www.samli.pl/product_info.php?product_id=122042&cPath=a_5_6724_24496&cat=0
pompa paliwa zasysająca z baku zarówno dla PD i CR ceny są podobne 150-400 zł (z allegro)

Biorąc górne ceny łącznie mamy - 7800 zł

1.9 TDI PD
pompowtryski 038 130 073 BQ 700 zł /sztuka (z alledrogo)
pompy wysokiego cisnienia oczywiście BRAK
pompa przy baku...cena jak przy CR 150-400 zł
pompa podciśnienia-Vacum ~ 500 zł

tutaj także biorąc górne stawki - 3700 zł

kolejny punkt dla PD

Zapewne znów wymyślisz sobie że celowo podałem celowo ceny korzystniejsze dla PD...w sumie ty możesz wszystko wymyśleć (np. czemu nie zrobiłem zdjęć cen z katalogu ASO ;-) albo Bóg wie co jeszcze)...ale zauważ jedno...ja podaję cyferkowe fakty a ty podajesz swoje teorie...jest róznica, czyż nie ? ;)

Ponadto jeśli byłbyś w stanie pokazać mi choć 10 postów z tej grupy w którym to właściele wymieniali PD ? Albo nie wiem podaj 10 z jakiego innego forum....wiem że proszę Cię o rzeczy absurdalne lecz chcę abyś ty i inni uświadomili sobie że utrzymanie CR jest DROŻSZE niż PD.

Pozdrawiam


--
Bugatti

UĹźytkownik "Bugatti"  napisał w wiadomości:

[ciach]


ceny które podałem z allegro dot. oczywiście części nowych ;)




--
Bugatti

Bugatti pisze:

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Tu nie chodzi o bronienie CR.
Po prostu PD nie jest lepsze (w sensie trwalsze, bo o kulturze pracy nie ma co wspominac) i nie jest tansze w naprawie.

1. To jakie cisnienie masz na PD a jakie na CR VW ? PD dają pod 2050 barów (w ciężarówka pod 2200 ale nie o ciężarówkach tu mówimy ;) )...zaś CR II w 2.0 TDI 143 daję 1800 barów
1:0 dla PD

LOL
Wyobraz sobie, ze istnieje jeszcze CR III i CR IV generacji.
Ba, wyobraz sobie, ze to nie VW robi najlepsze silniki diesla :>
Ilosc samych wtryskow we wtrysku tez jest chyba najwieksza zaleta CR.
Ale zaleta jest tez prostota konstrukcji, chocby samej glowicy.

2. Koszty:
CR 2.0 TDI 143
pompa wysokocisniowa Boscha 0 445 010 507 ~ 1400 zł (cena z alledrogo)
Wtryskiwacze - koncĂłwka wtryskiwacza  0 445 116 029 - 1500 zł/sztuka
http://www.samli.pl/product_info.php?product_id=122042&cPath=a_5_6724_24496&cat=0 pompa paliwa zasysająca z baku zarówno dla PD i CR ceny są podobne 150-400 zł (z allegro)

Biorąc górne ceny łącznie mamy - 7800 zł

Niezle bzdury.
Pompe wysokiego cisnienia sie latwo i tanio (jest tansza w naprawie niz zwykla rotacyjna) naprawia, a nie kupuje nowa (chociaz ten element i tak sie w zasadzie nie psuje).
Wiec odjalbym lekko 1000zl.
Same wtryskiwacze to wymienia sie uszkodzone, a nie wszystkie, w przeciwienstwie do PD, gdzie i tak leci jeden po drugim :>

1.9 TDI PD
pompowtryski 038 130 073 BQ 700 zł /sztuka (z alledrogo)
pompy wysokiego cisnienia oczywiście BRAK
pompa przy baku...cena jak przy CR 150-400 zł
pompa podciśnienia-Vacum ~ 500 zł

tutaj także biorąc górne stawki - 3700 zł

kolejny punkt dla PD

Chcialbys :>
PD sa tak dobre, ze ludzie szukaja TDI w wersji z pompa rotacyjna, a nie PD, bo z PD jest masa klopotow.

Zapewne znów wymyślisz sobie że celowo podałem celowo ceny korzystniejsze dla PD...w sumie ty możesz wszystko wymyśleć (np. czemu nie zrobiłem zdjęć cen z katalogu ASO ;-) albo Bóg wie co jeszcze)...ale zauważ jedno...ja podaję cyferkowe fakty a ty podajesz swoje teorie...jest róznica, czyż nie ? ;)

Nie, ja podaje fakty, bo mam na co dzien do czynienia z PD i CR.
A jakbys byl nieco bystrzejszy to wiedzialbys skad sie bierze ta ilosc i taniosc czesci zamiennych w postaci PD na Alledrogo :>
Skad ten duzy popyt na niepsujace sie PD ;>

Ponadto jeśli byłbyś w stanie pokazać mi choć 10 postów z tej grupy w którym to właściele wymieniali PD ?

To moze Ty podaj 10, w ktorych wlasciciela pisali o wymianie pompy wysokiego cisnienia i wtryskiwaczy w CR :>
Ja moge Ciebie z PD odeslac do google z odpowiednim zapytaniem :>

Albo nie wiem podaj 10 z jakiego innego forum....

VW klub :> Wcisnij szukaj i wpisz to czego chcesz szukac.
Pewnie to nie bedzie 10 postow, tylko 10 stron watkow ;>

wiem że proszę Cię o rzeczy absurdalne lecz chcę abyś ty i inni uświadomili sobie że utrzymanie CR jest DROŻSZE niż PD.

Nie jest, bo o ile to nie renault, czy ford to CR w zasadzie (pamietajmy ze to tylko maszyna) sie nie psuje.


--
Karolek

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

1. To jakie cisnienie masz na PD a jakie na CR VW ? PD dają pod 2050 barów (w ciężarówka pod 2200 ale nie o ciężarówkach tu mówimy ;) )...zaś CR II w 2.0 TDI 143 daję 1800 barów
1:0 dla PD

LOL
Wyobraz sobie, ze istnieje jeszcze CR III i CR IV generacji.

Mam tego świadomość ...ale porównywałem jednostki o podobnej mocy...bo jakbym porównywał 3.0 TDI to byś sie oburzył. A np. 3.0 TDi 204 i 224 PS miały wadę fabryczną z napinaczami rozrządu (ale to nie takie straszne przecież każdy ma 12 000 zł na rozrząd) oraz jeszcze większy problem z wtryskami...jest o tym długi wątek na forum audi....śmiem twierdzić że to wiesz tylko trzymasz się swojej teorii.

Ba, wyobraz sobie, ze to nie VW robi najlepsze silniki diesla :>
Ilosc samych wtryskow we wtrysku tez jest chyba najwieksza zaleta CR.

Owszem...i wpływa to na cichobieżność motorowni oraz na normy emisji....ale nie o tym tutaj rozmawiamy tylko o awaryjności

Ale zaleta jest tez prostota konstrukcji, chocby samej glowicy.

2. Koszty:
CR 2.0 TDI 143
pompa wysokocisniowa Boscha 0 445 010 507 ~ 1400 zł (cena z alledrogo)
Wtryskiwacze - koncĂłwka wtryskiwacza  0 445 116 029 - 1500 zł/sztuka
http://www.samli.pl/product_info.php?product_id=122042&cPath=a_5_6724_24496&cat=0 pompa paliwa zasysająca z baku zarówno dla PD i CR ceny są podobne 150-400 zł (z allegro)

Biorąc górne ceny łącznie mamy - 7800 zł

Niezle bzdury.
Pompe wysokiego cisnienia sie latwo i tanio (jest tansza w naprawie niz zwykla rotacyjna) naprawia, a nie kupuje nowa (chociaz ten element i tak sie w zasadzie nie psuje).
Wiec odjalbym lekko 1000zl.

Po odjęciu twoich wyciosanych niewiadomo skąd 1000 zł nadal mamy 6800 zł ;>

Same wtryskiwacze to wymienia sie uszkodzone, a nie wszystkie, w przeciwienstwie do PD, gdzie i tak leci jeden po drugim :>

Jasne...a o kodowaniu CR i wprowadzaniu kodów IMA do TDI-CR słyszał panicz ? Ten zabieg programowy znów podnosi koszty .. nie każdy warszat ma taki tester.

PD lecą w 2.0 TDI....w 1.9 to przypadek niezauważalny w porównaniu do ogółu choćby 3.0TDi-CR

1.9 TDI PD
pompowtryski 038 130 073 BQ 700 zł /sztuka (z alledrogo)
pompy wysokiego cisnienia oczywiście BRAK
pompa przy baku...cena jak przy CR 150-400 zł
pompa podciśnienia-Vacum ~ 500 zł

tutaj także biorąc górne stawki - 3700 zł

kolejny punkt dla PD

Chcialbys :>
PD sa tak dobre, ze ludzie szukaja TDI w wersji z pompa rotacyjna, a nie PD, bo z PD jest masa klopotow.

Owszem..zgodzę się że VP ciut mniej pali niż PD....lecz pamiętaj że od początku mówiłeś o PD vs CR i teraz się juz motasz VP.

Zapewne znów wymyślisz sobie że celowo podałem celowo ceny korzystniejsze dla PD...w sumie ty możesz wszystko wymyśleć (np. czemu nie zrobiłem zdjęć cen z katalogu ASO ;-) albo Bóg wie co jeszcze)...ale zauważ jedno...ja podaję cyferkowe fakty a ty podajesz swoje teorie...jest róznica, czyż nie ? ;)

Nie, ja podaje fakty, bo mam na co dzien do czynienia z PD i CR.

Jesteś mechanikiem ? Jeśli tak to współczuje twoim klientom bo wartość merytoryczna twoich postów jest marna.

Ponadto jeśli byłbyś w stanie pokazać mi choć 10 postów z tej grupy w którym to właściele wymieniali PD ?

To moze Ty podaj 10, w ktorych wlasciciela pisali o wymianie pompy wysokiego cisnienia i wtryskiwaczy w CR :>
Ja moge Ciebie z PD odeslac do google z odpowiednim zapytaniem :>

Albo nie wiem podaj 10 z jakiego innego forum....

VW klub :> Wcisnij szukaj i wpisz to czego chcesz szukac.
Pewnie to nie bedzie 10 postow, tylko 10 stron watkow ;>

Ja ciebie o to prosiłem...jest może kilka padniętych PD...lecz z tych kilku większość jest z 2.0PD

Jak widać znów lejesz wodę bez żadnego pokrycia.

wiem że proszę Cię o rzeczy absurdalne lecz chcę abyś ty i inni uświadomili sobie że utrzymanie CR jest DROŻSZE niż PD.

Nie jest, bo o ile to nie renault, czy ford to CR w zasadzie (pamietajmy ze to tylko maszyna) sie nie psuje.

Ten cudowy Ford i jego TDCI którego to wiele razy łomotano na tym forum za te nieszczesne lejące wtryski....ehh Karolek ;)


--
Bugatti

Bugatti pisze:

LOL
Wyobraz sobie, ze istnieje jeszcze CR III i CR IV generacji.

Mam tego świadomość ...ale porównywałem jednostki o podobnej mocy...bo jakbym porównywał 3.0 TDI to byś sie oburzył. A np. 3.0 TDi 204 i 224 PS miały wadę fabryczną z napinaczami rozrządu (ale to nie takie straszne przecież każdy ma 12 000 zł na rozrząd) oraz jeszcze większy problem z wtryskami...jest o tym długi wątek na forum audi....śmiem twierdzić że to wiesz tylko trzymasz się swojej teorii.

Ja sie oburzam na to, ze dla Ciebie istnieja tylko silniki VW.
Porownaj sobie moze te PD do CR w wydaniu BMW :>

Ba, wyobraz sobie, ze to nie VW robi najlepsze silniki diesla :>
Ilosc samych wtryskow we wtrysku tez jest chyba najwieksza zaleta CR.

Owszem...i wpływa to na cichobieżność motorowni oraz na normy emisji....ale nie o tym tutaj rozmawiamy tylko o awaryjności

Ja twierdze, ze CR sie mniej sypia.

Ale zaleta jest tez prostota konstrukcji, chocby samej glowicy.

Po odjęciu twoich wyciosanych niewiadomo skąd 1000 zł nadal mamy 6800 zł ;>

Nie, to Ty raczej doliczasz koszty, ktorych nie ma.
Ty zakladasz, ze jak w PD musisz wszystko wymieniac to i w CR tez :>

Same wtryskiwacze to wymienia sie uszkodzone, a nie wszystkie, w przeciwienstwie do PD, gdzie i tak leci jeden po drugim :>

Jasne...a o kodowaniu CR i wprowadzaniu kodów IMA do TDI-CR słyszał panicz ? Ten zabieg programowy znów podnosi koszty .. nie każdy warszat ma taki tester.

PD lecą w 2.0 TDI....w 1.9 to przypadek niezauważalny w porównaniu do ogółu choćby 3.0TDi-CR

Ta, a PD musisz za kazdym razem ustawiac (rozrzad), a bez kompa tego nie zrobisz.

Chcialbys :>
PD sa tak dobre, ze ludzie szukaja TDI w wersji z pompa rotacyjna, a nie PD, bo z PD jest masa klopotow.

Owszem..zgodzę się że VP ciut mniej pali niż PD....lecz pamiętaj że od początku mówiłeś o PD vs CR i teraz się juz motasz VP.

Nie, sie motasz, tylko ludzie kupujacy juz dosc stare auta, wola rotacyjna pompe od PD dlatego, poniewaz nic innego VAG nie zaoferowal w owym czasie (CR jeszcze nie bylo w VW) :>

Nie, ja podaje fakty, bo mam na co dzien do czynienia z PD i CR.

Jesteś mechanikiem ? Jeśli tak to współczuje twoim klientom bo wartość merytoryczna twoich postów jest marna.

Nie wiesz kim jestem i nigdy sie nie dowiesz :>

Ja ciebie o to prosiłem...jest może kilka padniętych PD...lecz z tych kilku większość jest z 2.0PD

Jak widać znów lejesz wodę bez żadnego pokrycia.

Nie to Ty kazesz mi (jakim prawem?) odwalac brudna robote.
Chcesz cos udowodnic, to sam zapodaj te przyklady padajacych CR :>

Nie jest, bo o ile to nie renault, czy ford to CR w zasadzie (pamietajmy ze to tylko maszyna) sie nie psuje.

Ten cudowy Ford i jego TDCI którego to wiele razy łomotano na tym forum za te nieszczesne lejące wtryski....ehh Karolek ;)

Wiesz, podobnie jak VW innym markom rowniez sie silniki nie udaly, wszyscy przeciez nie moga miec najlepszych silnikow :>

--
Karolek

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

[ciach]

Tak myślałem że znów nic mertorycznego nie napiszesz...lejesz wodę "bo ty tak sądzisz i tak jest"

EOT ;)


--
Bugatti

Bugatti pisze:

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

[ciach]

Tak myślałem że znów nic mertorycznego nie napiszesz...lejesz wodę "bo ty tak sądzisz i tak jest"

To całkiem tak jak i Ty. :P
Póki co, nie przedstawiłeś żadnego sensownego argumentu na poparcie swoich śmiałych stwierdzeń.

EOT ;)

Chciałbyś. Ale my Ci nie damy się ewakuować. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
Laguna I - http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11422627

Bugatti pisze:

UĹźytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

[ciach]

Tak myślałem że znów nic mertorycznego nie napiszesz...lejesz wodę "bo ty tak sądzisz i tak jest"

ROTFL, a co dla Ciebie bedzie merytoryczne?
Wyniki badan laboratoryjnych?

EOT ;)

Ten EOT wynika zapewne z mocy Twoich argumentow ;>


--
Karolek

Bugatti pisze:
(...)

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

Jakieś uzasadnienie?

A to tylko slepa uliczka byla.

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny.

Aha, wprowadzenie CR to było ku uciesze gawiedzi? Ciekawa teoria.

Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodność tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Nie, no jasne. Możesz wskazać te problemy z CR np. w silnikach PSA?

Choć wcale nie twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

Póki nie było pompowtrysków to owszem, można było mówić o niezawodności.

Tak wiem że jeszcze kolejnym powodem były normy emisji Euro 5...z tym że jeśli inżynierstwo i szefostwo miało odwagę i wiedzę to wygarnełoby UE do gardeł ten mit o CO2 (i tlenkach azotu). A pewnie mają niezłe pensje (na lewo) z przytakiwaniem (że im temperaturka rośnie) ecofaszystom .

No tak, trzeba było od razu od tego zacząć, wtedy by nie było
wątpliwości, dlaczego te stare konstrukcje VW miały być najlepsze
na świecie.

Użytkownik "Artur 'futrzak' Maśląg" napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:
(...)

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

Jakieś uzasadnienie?

Spójrz na budowe pompy wysokiego ciśnienia CR...toż to drugi silnik...masz w nim suw ssania, tłoczenia, tłoczek, wałek napędowy...gdybys wiedział jak działa CR to byś takie pytania nie zadawał. W PD też miałeś tłoczek ale tylko jedną pompe paliwka przy baku...
Jak teraz tego nie zrozumiesz że im więcej elementów tym większa zawodność systemu to nigdy tego nie zrozumiesz

A to tylko slepa uliczka byla.

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny.

Aha, wprowadzenie CR to było ku uciesze gawiedzi? Ciekawa teoria.

Nie napisałem że gawiedź tego żądała - czytaj ze zrozumieniem.
Zresztą .. kto tym wątku cieszy się z CR..no kto ;-) ?

Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodność tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Nie, no jasne. Możesz wskazać te problemy z CR np. w silnikach PSA?

A ty możesz wskazać ile widziałeś zasyfionych wtryskiwaczy i pomop CR w stosunku do lejących pompowtrysków ?

No tak, trzeba było od razu od tego zacząć, wtedy by nie było
wątpliwości, dlaczego te stare konstrukcje VW miały być najlepsze
na świecie.

Wymigałeś się od sensownej odpowiedzi nt. CO2 i napisałeś jakiś wiersz ....ble ;-p


Pozdr.

--
Bugatti

Bugatti pisze:

"Artur 'futrzak' Maśląg" napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:
(...)

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

Jakieś uzasadnienie?

Spójrz na budowe pompy wysokiego ciśnienia CR...toż to drugi silnik...masz w nim suw ssania, tłoczenia, tłoczek, wałek napędowy...gdybys wiedział jak działa CR to byś takie pytania nie zadawał. W PD też miałeś tłoczek ale tylko jedną pompe paliwka przy baku...
Jak teraz tego nie zrozumiesz że im więcej elementów tym większa zawodność systemu to nigdy tego nie zrozumiesz

Dobrze, dziękuję, więcej pytań nie mam - na szczęście doskonale wiem
jak to działa, a sensownych argumentów przeciw już się nie spodziewam.
Ogólniki o awaryjności możesz zachować dla siebie. Jak odpowiesz na
zadane pytanie o problemy z CR w silnikach PSA to maże zmienię
zdanie o Twojej argumentacji.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości:

Dobrze, dziękuję, więcej pytań nie mam - na szczęście doskonale wiem
jak to działa, a sensownych argumentów przeciw już się nie spodziewam.
Ogólniki o awaryjności możesz zachować dla siebie. Jak odpowiesz na
zadane pytanie o problemy z CR w silnikach PSA to maże zmienię
zdanie o Twojej argumentacji.

Problemy CR dot. silników PSA są podobne jak u innych...nie ma co bic piany i się powtarzać.

Pozdr.


--
Bugatti

  Lopez napisał(a):

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.
--
Krzysiek

Krzysztof 45 <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał(a):

Jak diesel to tylko sze=B6=E6 gar=F3w.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

Aż tak dobrze to nie ma, jeszcze nie, jeszcze pewnie długo nie :)

L.

--

Krzysztof 45 wrote:

 Lopez napisał(a):

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

Jak diesel to tylko sześć garów.

8, 10, 12 nie może być ? ;-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Yans van Horn napisał(a):

8, 10, 12 nie może być ? ;-)

Wystarczy 6 :)
--
Krzysiek

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

szymo napisał(a):

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

No to jak byś posłuchał sześć garów to by Ci sie mokro zrobiło ;)
--
Krzysiek

W dniu 2010-03-18 20:59, Krzysztof 45 pisze:

szymo napisał(a):

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI
i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie
mam sentyment do wysokoprężnych :)

No to jak byś posłuchał sześć garów to by Ci sie mokro zrobiło ;)

Mi wystarczyłoby 5 z Audi 100 C4 ;)

Pozdrawiam !!

Krzysztof 45 pisze:

szymo napisał(a):

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

No to jak byś posłuchał sześć garów to by Ci sie mokro zrobiło ;)

eetam sześć, osiem to jest to :-)

pozdrawiam
mario

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:hntcev$o9e$3news.man.bydgoszcz.pl...

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

Ile ?! 1,3 ?!
Tyle maja wiatraki nagrzewnic w porzadnych samochodach...

--
Picasso

P_ablo pisze:

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:hntcev$o9e$3news.man.bydgoszcz.pl...

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

Ile ?! 1,3 ?!
Tyle maja wiatraki nagrzewnic w porzadnych samochodach...

Co to według ciebie jest porządny samochód

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:ho2osb$57c$2news.task.gda.pl...

Co to według ciebie jest porządny samochód

No taki ktory ma przynajmniej wiatrak w nagrzewnicy tej mocy... U mnie tyle maja silniczki do szyb ;)

Wez nie rob jaj... naprawde masz "tysioncczysta" !?
I do tego diesla ?!


--
Picasso

W dniu 2010-03-21 00:03, P_ablo pisze:

Co to wed�ug ciebie jest porz�dny samoch�d

No taki ktory ma przynajmniej wiatrak w nagrzewnicy tej mocy... U mnie tyle
maja silniczki do szyb ;)

Wez nie rob jaj...

WeĹş nie rĂłb jaj i nie opowiadaj, Ĺźe masz w samochodzie silnik wentylatora albo szyb o mocy 50 kW...
:->

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

P_ablo pisze:

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:ho2osb$57c$2news.task.gda.pl...

Co to według ciebie jest porządny samochód

No taki ktory ma przynajmniej wiatrak w nagrzewnicy tej mocy... U mnie tyle maja silniczki do szyb ;)

Wez nie rob jaj... naprawde masz "tysioncczysta" !?
I do tego diesla ?!

Tak posiadam i do tego silnika nie potrzebuję wujka szejka w arabi saudyjskiej aby przysyłał mi pociągi z ropą do silniczków do szybach.

Użytkownik "szymo" <szymon.luczak@wp.pl> napisał w wiadomości news:ho804i$dkc$1news.man.bydgoszcz.pl...

Tak posiadam i do tego silnika nie potrzebuję wujka szejka w arabi saudyjskiej aby przysyłał mi pociągi z ropą do silniczków do szybach.

Silniczki "w szybach" to pryszcz!
Kosiarke mam z silnikiem od Valkyrie (1500 ccm) - na caly trawnik musze 2 x tankowac.
Ale na gaz jest i mam wujka Vladimira z rasyji co mi gaz rurociagiem podsyla...

--
Picasso

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:hntbh4$gce$2news.dialog.net.pl...
  Lopez napisał(a):

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

eetam, już 5 jest fajne, zupełnie inna harakterystyka pracy silnika, ciągnie duzo niżej

pozdrofka

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

Krzysztof 45 wrote:

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

....do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

--
cokolwiek

to pisze:

Krzysztof 45 wrote:

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

Dokladnie :)

Pozdrawiam
Pawel

DoQ wrote:

to pisze:
> Krzysztof 45 wrote:
> > > Jak diesel to tylko sześć garów.
> > Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.
> ...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

Dokladnie :)

Uch, mnie się teraz marzy 8...

--
Pozdro
Massai

Massai pisze:

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

Dokladnie :)

Uch, mnie się teraz marzy 8...

I to takie najmniej 4litrowe:)


Pozdrawiam
Pawel

DoQ wrote:

Massai pisze:

> > > > Jak diesel to tylko sześć garów.
> > > > Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.
> > > ...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...
> > Dokladnie :) > Uch, mnie się teraz marzy 8...

I to takie najmniej 4litrowe:)

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

--
Pozdro
Massai

Massai pisze:

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs

Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))


Pozdrawiam
Pawel

Dnia Fri, 19 Mar 2010 12:31:25 +0100, DoQ napisał(a):

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs
Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))

Piękna rzecz :)


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

Użytkownik "Seba" <seb_beztego_sob@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:lycce2r59trm$.g74upux8nhk2$.dlg40tude.net...

Dnia Fri, 19 Mar 2010 12:31:25 +0100, DoQ napisał(a):

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs
Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))

Piękna rzecz :)

Jak V8 to tylko z "flat plane crankshaft" - swoją drogą jak to jest po polsku? - wał płaski? wał z płaskim wykorbieniem?
http://www.youtube.com/watch?v=aHa4y3uUTHg

Całkiem inne brzmienie np w porównaniu z V6 (ostatnie 10-15 sek.)
http://www.youtube.com/watch?v=q4KvikKWCMo

Flat plane łopatologicznie: http://www.youtube.com/watch?v=I29P3K6POu4

Przemek V pisze:

Jak V8 to tylko z "flat plane crankshaft" - swoją drogą jak to jest po polsku? - wał płaski? wał z płaskim wykorbieniem?
http://www.youtube.com/watch?v=aHa4y3uUTHg

"Sounds like rapedďťż honda..." ;-)

Całkiem inne brzmienie np w porównaniu z V6 (ostatnie 10-15 sek.)
http://www.youtube.com/watch?v=q4KvikKWCMo

V6 tez nie brzmia zawsze tak samo :) Moja np. ladnie gulgocze ;-)

Flat plane łopatologicznie: http://www.youtube.com/watch?v=I29P3K6POu4

http://www.youtube.com/watch?v=NloXNKARXCM a to zwykle V8, zupelnie inny uklad na wale:) Dlatego pewnie flat brzmi jak "raped honda" ;-)

Pozdrawiam
Pawel

Użytkownik "DoQ" <pawel.doq@gmail.com> napisał w wiadomości news:ho0s5p$gvm$1mx1.internetia.pl...

http://www.youtube.com/watch?v=NloXNKARXCM a to zwykle V8, zupelnie inny uklad na wale:) Dlatego pewnie flat brzmi jak "raped honda" ;-)

Dokładnie. Flat plane to tak jak dwie czwórki na raz. Warto jeszcze wyguglować dźwięk V8 w TVR. Te to już zupełnie dziko brzmią.

Przemek V pisze:

Dokładnie. Flat plane to tak jak dwie czwórki na raz. Warto jeszcze wyguglować dźwięk V8 w TVR. Te to już zupełnie dziko brzmią.

On tez maja flat plane?  Bo brzmi zupelnie inaczej :)
http://www.youtube.com/watch?v=iSEj_TN-lSo

Pozdrawiam
Pawel

Użytkownik "DoQ" <pawel.doq@gmail.com> napisał w wiadomości news:ho2sh2$tgq$1mx1.internetia.pl...

Przemek V pisze:

Dokładnie. Flat plane to tak jak dwie czwórki na raz. Warto jeszcze wyguglować dźwięk V8 w TVR. Te to już zupełnie dziko brzmią.

On tez maja flat plane?  Bo brzmi zupelnie inaczej :)
http://www.youtube.com/watch?v=iSEj_TN-lSo

Może nie zupełnie - ja tam słyszę podobieństwo znając na żywo jak moja brzmi. Silnik AJP V8 własnej konstrukcji TVR jest flat plane. To co na youtube piszą, że to silnik z Rovera to bzdury. Starsze TVRy miały silniki Rovera ex-Buicka. AJP jest TVR'a i tylko w TVR'ach był montowany. Swoją drogą ciekawe kto ma teraz do niego prawa, oprzyrządowanie, rysunki techniczne itp.

pią, 19 mar 2010 o 12:31 GMT, DoQ napisał(a):

Massai pisze:

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs

Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))

Mi sie teraz udalo kupic w ekstra stanie CL500 W140 5l V8, komfort
niesamowity, bajerow tyle ze teraz samochody malo ktore maja tyle...
http://www.youtube.com/watch?v=av_z9TsYlaI

No i dzwiek piekna V8 tylko taki bardziej przytlumiony:
http://www.youtube.com/watch?v=zI0tyZ97OjQ

Zakochalem sie w tym samochodzie :)

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

Mi sie teraz udalo kupic w ekstra stanie CL500 W140 5l V8, komfort
niesamowity, bajerow tyle ze teraz samochody malo ktore maja tyle...
http://www.youtube.com/watch?v=av_z9TsYlaI

Mialem okazje poeksploatowac takiego troche - faktycznie genialna bryka, klasyczny MB... I wlasnie ten silnik :)


Pozdrawiam
Pawel

> a obecnie dostałem 1.4 FSI.

chyba 1.4 TSI
P.

Pan Piskorz <piskorz1@buziaczek.pl> napisał(a):

 > a obecnie dostałem 1.4 FSI.

chyba 1.4 TSI

Dokłanie tak, jeszcze się nie nauczyłem.
nie wiem czemu napisałem FSI

L.




--

   Lopez wrote:
> Witam,
> Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
> najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
> I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

> Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
> zębach wibrowały.

Naprawiaj samochód i dbaj o niego.

--
Bydlę

> Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to

Naprawiaj samochód i dbaj o niego.

Firmowy? A po co? Zepsuje się to kupią nowy ;-)

p.

Paweł W. wrote:
>  > Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to
>
> Naprawiaj samochód i dbaj o niego.
>
> Firmowy? A po co? Zepsuje się to kupią nowy ;-)

Gdyby dbał, to nie wypadałyby (no dobra, wibrowały) mu plomby.
:-)

--
Bydlę

Some day 2010-03-18 14:21, some human being called * Lopez* claimed...

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!   Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

Piszesz, że silnik Diesel'a jest głośny, a jeździłeś jednym z najbardziej topornych z poprzedniej epoki. Gdybyś przejechał się dla porównania gnojówkowozem z common-railem, zmieniłbyś trochę zdanie o "klekocie".


Pozdrawiam,
--
| |   "IEFBR14. Elegant and clearly the most reliable code on the planet."
| |    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
| |__  v0.9  [ cobol programmer / electronic music lover / AR156 driver ]
|____ UDVIGUS greetz you!   me_gg: 783307   me_mail: ludvigus AT op DOT pl

W dniu 2010-03-18 14:21,  Lopez pisze:

Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!

No, jak dla kogoś silnik diesla to jedynie z VWagenowski TDI to tak to właśnie wygląda...

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

R2r pisze:

W dniu 2010-03-18 14:21,  Lopez pisze:

Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!

No, jak dla kogoś silnik diesla to jedynie z VWagenowski TDI to tak to właśnie wygląda...

Dokladnie.
Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

--
Karolek

On 19 Mar, 06:09, Karolek <dragNOS...@o2.pl> wrote:

Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze
istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

Fakt.. Ja już nie mam siły ciągle poprawiać znajomego, któremu
zamarzył się MB E 2,7 CDI na "pompowstryskach" ;-)

--
Gom

Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze
istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

Jak widać powszechna wiedza Polaków o ortografii też jest nikła.
P.

Pan Piskorz pisze:

Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze
istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

Jak widać powszechna wiedza Polaków o ortografii też jest nikła.
P.

LOL
O interpunkcji jak widac rowniez. :P
Chyba frajerstwo filipka jest zarazliwe :/


--
Karolek

R2r <bezspamux@marsoft.net.pl> napisał(a):

No, jak dla kogoś silnik diesla to jedynie z VWagenowski TDI to tak to właśnie wygląda...

No właśnie nie.
 Nie miałem odczyniania tylko z tym sikaniem TDI . Prywatnie miałem okazję jeździć jeszcze Honda Accord, Peugot 407 i są sporo głośniejsze od tego 1.4 TSI.
Również sprawdzałem Octiave z tym 2.0 z CR, nie jest tak masakrycznie jak w 1.9 TDi ale tez jest głośno. Wszystkie silnik Diesla słychać cały czas i na postoju i w czasie jazdy nawet bardzo spokojnej. Za to ten benzynowy przy spokojnej jeździe i na postoju jest praktycznie nie słyszalny ale jak już dzwięk jest o wiele bardziej przyjemny niż w Dieslu. L.



--

  Lopez pisze:
(...)

Również sprawdzałem Octiave z tym 2.0 z CR, nie jest tak masakrycznie jak w 1.9 TDi ale tez jest głośno. Wszystkie silnik Diesla słychać cały czas i na postoju i w czasie jazdy nawet bardzo spokojnej.

Najwyraźniej użytkowanie VW 1.9 TDI odcisnęło swoje piętno na Tobie
i masz teraz fobię przed każdym dieslem :)

Za to ten benzynowy przy spokojnej jeździe i na postoju jest praktycznie nie słyszalny ale jak już dzwięk jest o wiele bardziej przyjemny niż w Dieslu.

Spokojnie - benzynę też słychać. Pojeździsz trochę, zaczniesz narzekać :)

W moim fiacie z silnikiem 1,9 multijet też było cicho, dopóki kuny nie wyniosły mi maty wyciszającej na budowe gniazda :-(
Jacek

Jacek pisze:

W moim fiacie z silnikiem 1,9 multijet też było cicho, dopóki kuny nie wyniosły mi maty wyciszającej na budowe gniazda :-(
Jacek

te zwierzaki :)

--
krzysiek82

  Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo

przyjemne mruczenie silnika.

to ja już wolę słuchać diesla niż benzynowe 4cyl badziewie. :-)

pozdrawiam
mario

On 19 Mar, 10:51, Mario <camar...@spam.onet.pl> wrote:

  Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo

> przyjemne mruczenie silnika.

to ja już wolę słuchać diesla niż benzynowe 4cyl badziewie. :-)

Sa wyjatki:

http://www.youtube.com/watch?v=yl3PCxLF-5k&feature=related

pozdr
AA

Adam Adamaszek pisze:

On 19 Mar, 10:51, Mario <camar...@spam.onet.pl> wrote:

  Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo

przyjemne mruczenie silnika.

to ja już wolę słuchać diesla niż benzynowe 4cyl badziewie. :-)

Sa wyjatki:

http://www.youtube.com/watch?v=yl3PCxLF-5k&feature=related

pozdr
AA

aj, no tak zapomniałem o silnikach Boxer. :-) choć jednak wolę takie coś: http://www.youtube.com/watch?v=GYk1nGLSAFk

pozdrawiam
mario

 Lopez <szybki-lopez@NOSPAM.gazeta.pl> napisał(a):

Witam,

Widzę, że sporo wątek się zrobił, chciałem wyjaśnić. Nie jestem miłośnikiem VW czy niemieckiej motoryzacji. Prywatnie wolałbym samochód włoski, bo jest ładny lub francuski, bo wygody. Ale darowanemu koniowi &#8230;&#8230;.:)

Moim zdaniem jazda samochodem  benzynowym z turbo jest dużo przyjemniejszy niż wysokoprężny z turbo czy to z CR czy nie. Z podanych przykładów na super  diesle nie mogę się odnieść tylko do Fiata bo ostatni Fiat jakim jeździłem to 126p jakiś 25 lat temu. Z resztą się nie zgodzę, ani Honda Accrod ani Peugot 407 nie są tak ciche ani nie przyspieszają tak równo jak turbo benzyna. Ale to rzecz gustu, ja Diesla na pewno nie kupię. Dzięki za Wasz opinie Lopez

--

" Lopez" hnt9d2$4af$1@inews.gazeta.pl

Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

Wiem, że z oleju napędowego zbudowano bombę, która zawaliła wielki
gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu
osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
osobowe -- widziałem. :)

Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
są palone celowo koktajlami Mołotowa.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu
osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
osobowe -- widziałem. :)> Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
są palone celowo koktajlami Mołotowa.

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru napedzanego silnikiem benzynowym.


Pozdrawiam
Pawel

DoQ pisze:

Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu
osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
osobowe -- widziałem. :)> Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
są palone celowo koktajlami Mołotowa.

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru napedzanego silnikiem benzynowym.

Nie bądź taki - te Solarisy to benzyną podlewali? ;)

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

Artur Maśląg pisze:

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru napedzanego silnikiem benzynowym.

Nie bądź taki - te Solarisy to benzyną podlewali? ;)

Moze akurat te spalone byly wlasnie na etyline?;)


Pozdrawiam
Pawel

"DoQ" ho0o8j$5h8$1@mx1.internetia.pl

> gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu

Jakaś rocznica związana z tym wybuchem (może rocznica końca procesu
sprawcy -- sprawcę złapano niemal natychmiast) to 11 września. Ale
sprawcą tamtego wybuchu (budynek zmniejszył się o chyba dwie
kondygnacje) nie był żaden Arab, lecz weteran z Wietnamu.

> osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
> osobowe -- widziałem. :)>
> Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
> są palone celowo koktajlami Mołotowa.

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru
napedzanego silnikiem benzynowym.

Za młody jesteś -- gdybyś jeździł po ZSRR, widziałbyś nieraz.
Produkowano nawet czołgi z silnikami benzynowymi.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

"DoQ" ho0o8j$5h8$1@mx1.internetia.pl

(...)

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru
napedzanego silnikiem benzynowym.

Za młody jesteś -- gdybyś jeździł po ZSRR, widziałbyś nieraz.
Produkowano nawet czołgi z silnikami benzynowymi.

LOL - ale argument. Zapomniałeś pewnie też o Ził-ach, Krazach itd.,
które tez były pędzone etyliną. Trzeba było widzieć np. zdziwionego
kierowcę Stara 28 po zatankowaniu do pełna etyliną.

"Artur 'futrzak' Maśląg" ho7p30$e1m$1@inews.gazeta.pl

LOL - ale argument. Zapomniałeś pewnie też o Ził-ach, Krazach itd.,
które tez były pędzone etyliną. Trzeba było widzieć np. zdziwionego
kierowcę Stara 28 po zatankowaniu do pełna etyliną.

Trudno powiedzieć, czy zapomniałem. :) Mowa była o autobusach,
więc wyjaśniłem, że nawet czołgi były z silnikami beznynowymi.
Większej lądowej budowli jeżdżącej niż czołg chyba nie ma.
Z innej strony -- nie wiem, czy te duże czołgi były napędzane
takimi silnikami.

--
   .`'.-.         ._.                           .-.
   .'O`-'     ., ; o.'    eneuel@@gmail.com    '.O_'
   `-:`-'.'.  '`\.'`.'    ~'~'~'~'~'~'~'~'~    o.`.,
  o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

Eneuel Leszek Ciszewski napisał(a):

--

Co to jest?
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:ho0r01$f20$1news.dialog.net.pl...

Eneuel Leszek Ciszewski napisał(a):

--

Co to jest?

pomylony reczny delimiter :)

ja tez wstawiam recznie bo mi sie OE power tool nie chce skonfigurowac :)

--
Picasso

P_ablo napisał(a):

pomylony reczny delimiter :)

Pytam sie właściciela tego cuda, bo nie wiem czy jest
świadomy z (kaszanki) :)

ja tez wstawiam recznie bo mi sie OE power tool nie chce skonfigurowac :)

Ja z OE od lat nie korzystam, ale o ile dobrze pamiętam,
było coś kiedyś jak OE-QuoteFix świetna nakładka i dawała radę.
Polecam to sprawdzić jak z OE podpisałeś jakiś cyrograf ;)
--
Krzysiek

Witam serdecznie.

Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.

Szczęściarz. Gratulacje. Też tak chciałbym.

I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.

A gdyby tak jeszcze porządny wolnossący motor...
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/


--

  Lopez pisze:

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które auto budziło mnie rano.


--
pozdr,
W.

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które auto budziło mnie rano.

Mój 2.0 dCi tez jakiś niewyciszony a zdawałoby się, że to niezły CR...
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--

Dnia 2010-03-22 09:17,  *newsartmediaWYTNIJTO@op.pl* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden
sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które
auto budziło mnie rano.

Mój 2.0 dCi tez jakiś niewyciszony a zdawałoby się, że to niezły CR...

Może ma podobny problem do tego z testu długodystansowego Laguny III 2.0 dci z AŚ :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

....

Może ma podobny problem do tego z testu długodystansowego Laguny III 2.0 dci z AŚ :)

Wszystkie w firmie tak mają. Może w ogóle wszystkie? Może w ogóle wysokoprężne?
Gdzie znajdę ten test?
Pzdr.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--

W dniu 2010-03-21 20:58, V-Tec pisze:

Lopez pisze:

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia
1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam
samochód a nie traktor.

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden
sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które
auto budziło mnie rano.

Aj wiem, ja wiem!!!
Śmieciarka?
Co wygrałem???

MSPANC

--
pozdrawiam
Hubertus Blues
"... z szaconkiem bo się może skończyć źle..."