Po pierwsze, czy niskie napięcie ładowania (12V) jest przez cały
czas grzania świec niezależnie od obrotów? Czy tylko przy obrotach
biegu jałowego? Bo jeśli tylko na jałowych, to postępowanie jak niżej:

> zamiast wsiąść i poprosu jechać to muszę
> najpierw poczekać parę minut aż przestaną grzać świece by było
> ładowanie.

Jest kompletnie bez sensu.

Zamiast jechać te parę minut z konkretnymi prędkościami obrotowymi,
przy których zapewne alternator daje radę i nie ma deficytu prądu,
ty stoisz kręcąc silnik na wolnych obrotach, przy których alternator
nie wyrabia, czyli rozładowujesz sobie w tym czasie akumulator...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury>

> zamiast wsiąść i poprosu jechać to muszę
> najpierw poczekać parę minut aż przestaną grzać świece by było
> ładowanie.

Jest kompletnie bez sensu.
Zamiast jechać te parę minut z konkretnymi prędkościami obrotowymi,
przy których zapewne alternator daje radę i nie ma deficytu prądu,
ty stoisz kręcąc silnik na wolnych obrotach, przy których alternator
nie wyrabia, czyli rozładowujesz sobie w tym czasie akumulator...

Tak do konca bez sensu to nie jest - wydluza sobie czas pracy silnika, dzieki czemu akumulator jest jednak w sumie ladowany.

Pytanie czy gdyby pojechal to deficyt by znikl [prawdopodobne], i czy nie lepiej ruszyc a poczekac na miejscu - cieplo w samochodzie, silnik mniej pali, sobie pod domem nie smrodzi  :-)

J.

J.F. pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury>

> zamiast wsiąść i poprosu jechać to muszę
> najpierw poczekać parę minut aż przestaną grzać świece by było
> ładowanie.

Jest kompletnie bez sensu.
Zamiast jechać te parę minut z konkretnymi prędkościami obrotowymi,
przy których zapewne alternator daje radę i nie ma deficytu prądu,
ty stoisz kręcąc silnik na wolnych obrotach, przy których alternator
nie wyrabia, czyli rozładowujesz sobie w tym czasie akumulator...

Tak do konca bez sensu to nie jest - wydluza sobie czas pracy silnika, dzieki czemu akumulator jest jednak w sumie ladowany.

Jeśli tylko na wolnych ma deficyt, to trzymanie w tym stanie jest czystą stratą.

Jak jest lepiej: rozładowywać przez 5 minut (postój) i ładować przez 15 (droga),
czy od razu jechać i tylko ładować przez te 15? Przecież jasne że to drugie,
bo bilans lepszy.

Pytanie czy gdyby pojechal to deficyt by znikl [prawdopodobne]

No tego właśnie nie wiemy. Jeśli deficyt utrzymuje się przy jeździe (wątpię),
to optymalna strategia może być inna

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Jak jest lepiej: roz adowywa przez 5 minut (post j) i adowa przez 15 (droga),
czy od razu jecha i tylko adowa przez te 15? Przecie jasne e to drugie,
bo bilans lepszy.

Gdyby w czasie jazdy było ładowanie przez te początkowe pare minut to
ja bym Wam d... nie zawracał :-) Tak jak wspomniałem, nie przeszkadza
mi że sie świece grzeją. A niech sie grzeją, Spalanie pewnie mniejsze
a i powietrze czystsze.

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury>

J.F. pisze:

Tak do konca bez sensu to nie jest - wydluza sobie czas pracy silnika, dzieki czemu akumulator jest jednak w sumie ladowany.

Jeśli tylko na wolnych ma deficyt, to trzymanie w tym stanie jest czystą stratą.
Jak jest lepiej: rozładowywać przez 5 minut (postój) i ładować przez 15 (droga),
czy od razu jechać i tylko ładować przez te 15? Przecież jasne że to drugie,
bo bilans lepszy.

Niby tak, choc kombinacja warunkow drogowo/korkowo/swietlnych moze powodowac ze i tak bilans bedzie ujemny, i trzeba bedzie troche potrzymac zapalony.
Co nie znaczy ze nalezy to robic od poczatku i az swiece zgasna, bo moze wystarczy minuta ekstra :-)

J.

J.F. pisze:

Niby tak, choc kombinacja warunkow drogowo/korkowo/swietlnych moze powodowac ze i tak bilans bedzie ujemny, i trzeba bedzie troche potrzymac zapalony.
Co nie znaczy ze nalezy to robic od poczatku i az swiece zgasna, bo moze wystarczy minuta ekstra :-)

Trzeba by dokładnie znać parametry ładowania w funkcji obrotów
i grzania świec; statystyki prędkości pojazdu; pocałkować, obliczyć
wartości średnie, wariancję... ;)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.