grzech pisze:

W zeszłym roku leciałem Airbusem 330. Są tam wyświetlacze pokazujące aktualne parametry lotu. Między innymi prędkość. W czasie lotu momentami wyświetlana była prędkość lotu ponad 900 km/h, a przez jakiś czas. Ponad 1000. Źródła podają, że maksymalna prędkość Airbusów to 850 km/h. Jak w związku z tym jest przeprowadzany pomiar prędkości? Do czego się odnosi? Czy prędkość rejsowa plus wiatr plus ruch obrotowy ziemi dadzą taką prędkość? Czy może mieć to związek z opisywanymi wadami czujników prędkość?

Na sieci jest zdjecie B767 wrcajacego bodaj z NY z predkoscia 1246km/h
Predkosci sa z GPS a nie wgledem powietrza stad moga takie byc

Jan Strybyszewski pisze:

Na sieci jest zdjecie B767 wrcajacego bodaj z NY z predkoscia 1246km/h
Predkosci sa z GPS a nie wgledem powietrza stad moga takie byc

Na PPrune przy okazji dyskusji o ostatniej katastrofie AF, jeden z
pilotow napisal ze kiedys nagle wlecial w powietrze o innych
wlasciwosciach (mowil o locie w strefie tropikalnej) i predkosc skoczyla
mu daleko poza dopuszczalny limit. Pomyslalem wiec przy okazji tej
dyskusji - czy zatem wylatujac z takiego pradu mozna nagle znalezc sie w
klopotach z predkoscia?
M.

jakistam <123@345.com> writes:

Na PPrune przy okazji dyskusji o ostatniej katastrofie AF, jeden z
pilotow napisal ze kiedys nagle wlecial w powietrze o innych
wlasciwosciach (mowil o locie w strefie tropikalnej) i predkosc skoczyla
mu daleko poza dopuszczalny limit. Pomyslalem wiec przy okazji tej
dyskusji - czy zatem wylatujac z takiego pradu mozna nagle znalezc sie w
klopotach z predkoscia?

Nie, konczy sie wiatr, to dalej lecisz z ta sama predkoscia wzgledem
powietrza, tylko inna wzgledem ziemi.

Problem jest, gdy wlecisz w powietrze o mocno innej
temperaturze/gestosci.

  MJ

Użytkownik Michal Jankowski napisał:

jakistam <123@345.com> writes:

Na PPrune przy okazji dyskusji o ostatniej katastrofie AF, jeden z
pilotow napisal ze kiedys nagle wlecial w powietrze o innych
wlasciwosciach (mowil o locie w strefie tropikalnej) i predkosc skoczyla
mu daleko poza dopuszczalny limit. Pomyslalem wiec przy okazji tej
dyskusji - czy zatem wylatujac z takiego pradu mozna nagle znalezc sie w
klopotach z predkoscia?

Nie, konczy sie wiatr, to dalej lecisz z ta sama predkoscia wzgledem
powietrza, tylko inna wzgledem ziemi.

Problem jest, gdy wlecisz w powietrze o mocno innej
temperaturze/gestosci.

Dokładnie - czujniki ciśnienia reagują na ogół szybciej niż czujniki temperatury a dla oceny prędkości z rurki Pitota trzeba znać ciśnienie statyczne, ciśnienie dynamiczne i temperaturę - wpadnięcie w obszar cieplejszego powietrza musi początkowo skutkować przekłamaniem prędkości w dół...

--
Darek