Jak obiecałem, tak piszę... Otóż wykonałem pierwszą jazdę próbną po zainstalowaniu akcesoriów w moim nowym Xenonie. Jeździ on dużo szybciej niż poprzedni rower. Na ścieżce rowerowej w pobliżu miejsca zamieszkania nie da się rozwinąć skrzydeł. Zrobiłem krótką przejażdżkę i jednym z odcinków spróbowałem rozpędzić się do max. prędkości. Udało mi się osiągnąć 45km/h. Technika moja się nie zmieniła - jest zapewne tak samo niewłaściwa więc pozostaje uznać, że wina leżała w sprzęcie w głównej mierze. Tak jak jeden z grupowiczów nabijał się ze mnie: twierdził iż uważam, że droższy rower pojedzie szybciej - i pojechał szybciej. :->

Z dodatkowych obserwacji:
- hamulce pracują niemalże bezgłośnie przy hamowaniu (ciche syczenie)
- hamulce nie podzwaniają
- rewelacyjnie można dozować siłę hamowania
- przerzutki (przód i tył) pracują pod obciążeniem
- nic nie trzeszczy, nic się nie telepie

Niestety twardy tył czyni jazdę mocno nieprzyjemną. Większa nierówność i kręgosłup obrywa tak, że aż zatyka czasem. Tak więc nie obędzie się bez sztycy amortyzowanej :-(

--
Pozdrawiam
Marek

W dniu 2014-02-28 11:57, Marek pisze:

Jak obiecałem, tak piszę... Otóż wykonałem pierwszą jazdę próbną po
zainstalowaniu akcesoriĂłw w moim nowym Xenonie. JeĹşdzi on duĹźo szybciej
niż poprzedni rower. Na ścieżce rowerowej w pobliżu miejsca zamieszkania
nie da się rozwinąć skrzydeł. Zrobiłem krótką przejażdżkę i jednym z
odcinków spróbowałem rozpędzić się do max. prędkości. Udało mi się
osiągnąć 45km/h. Technika moja się nie zmieniła - jest zapewne tak samo
niewłaściwa więc pozostaje uznać, że wina leżała w sprzęcie w głównej
mierze. Tak jak jeden z grupowiczów nabijał się ze mnie: twierdził iż
uważam, że droższy rower pojedzie szybciej - i pojechał szybciej. :->

Nie pojechał szybciej dlatego, że droższy, tylko głównie dlatego, że masz dostępne większe przełożenia oraz część energii nie idzie w ugięcie tylnego zawieszenia, bo chyba nie chcesz powiedzieć, że przy tym samym przełożeniu i kadencji jedziesz o ponad 10 km/h szybciej niż poprzednim rowerem. Ot i cała tajemnica, którą od początku wyjaśniano ci tutaj.

--
marcin

W dniu 2014-02-28 12:50, mt pisze:

Nie pojechał szybciej dlatego, że droższy,
tylko głównie dlatego, że
masz dostępne większe przełożenia oraz część energii nie idzie w ugięcie
tylnego zawieszenia, bo chyba nie chcesz powiedzieć, że przy tym samym
przełożeniu i kadencji jedziesz o ponad 10 km/h szybciej niż poprzednim
rowerem. Ot i cała tajemnica, którą od początku wyjaśniano ci tutaj.

Ojjj... widzę, że nie załapałeś drobnej ironii (bez złośliwości). Oczywiste jest, że pozłacana kierownica nie jest w stanie poprawić walorów jezdnych roweru i nie takie wydawanie kasy miałem na myśli.

Wracając do Twojego komentarza: czy ja wyrażałem inne opinie na ten temat? Przecież zgadzałem się z tymi opiniami. Napisałem także, że zamiast topić kasę w kolejne przeróbki roweru i to bez gwarancji sukcesu, wolę kupić nowy rower nie wymagający modernizacji. Wtedy skwitowałeś moją wypowiedź bez sensu, że uważam iż droższy rower pojedzie szybciej. W jednym i drugim przypadku potrzebna jest kasa (a więc droższy rower) a więc kasa de facto spowodowałaby, że droższy rower zacząłby jeździć i tak też się stało. Na tym moja ironia polegała.

Ponadto nie tylko to sugerowano lecz również technikę jazdy a także moją niską kondycję. Technika z pewnością nie jest dobra lecz kondycyjnie czułem, że dam radę lecz jest to kwestią zainwestowania w sprzęt. Na badziewnym sprzęcie nawet mistrz kolarstwa nie osiągnie sukcesów.

--
Pozdrawiam
Marek

W dniu 2014-02-28 15:39, Marek pisze:

 Na
badziewnym sprzęcie nawet mistrz kolarstwa nie osiągnie sukcesów.

Sprawa jest prosta - nikt sobie tu nie wyobrażał, że rower może być aż tak badziewny. To musiał być po prostu złom...


--
bans

W dniu 2014-02-28 15:46, bans pisze:

Sprawa jest prosta - nikt sobie tu nie wyobrażał, że rower może być aż
tak badziewny. To musiał być po prostu złom...

Może błąd robię, że go sprzedaję? Powinienem go zatrzymać jako wzorzec badziewności :-D

A tak na serio: cały czas podkreślałem, że to złom. Zresztą kupiłem go z myślą o modernizacji gdyż wiedziałem, że przednia przerzutka nie będzie działać (Shimano TZ-55). Więc dałem Alivio + osprzęt cały, zaczęło pięknie działać. Nie brałem jednak pod uwagę iż mam blaty za małe mimo iż z wyliczeń kadencji, te które miałem powinny dać szybkość. Nie wiem dlaczego nie dawały - być może niedokładnie liczyłem jak szybko kręcę (wychodziło mi, że prawie zawsze w przedziale 70-90, preferuję ok 70-80 powyżej się męczę bo wolę mocniej i wolniej). Być może w obecnym rowerze opory toczenia są mniejsze, brak jest amortyzacji z tyłu i dlatego rozwijam większą prędkość.

--
Pozdrawiam
Marek

W dniu 2014-02-28 16:16, Marek pisze:

Sprawa jest prosta - nikt sobie tu nie wyobrażał, że rower może być aż
tak badziewny. To musiał być po prostu złom...

Może błąd robię, że go sprzedaję? Powinienem go zatrzymać jako wzorzec
badziewności :-D

A tak na serio: cały czas podkreślałem, że to złom.

Nie złom, tylko nie potrafiłeś sobie dobrać roweru do oczekiwań. Rowery FS to nie są demony prędkości i połykacze kilometrów. To tak jakby mieć pretensje do motocykla crossowego czy trialowego, że nie dotrzymuje tempa na szosie ścigaczom.

--
marcin

W dniu 2014-02-28 17:29, mt pisze:

Nie złom, tylko nie potrafiłeś sobie dobrać roweru do oczekiwań. Rowery
FS to nie są demony prędkości i połykacze kilometrów. To tak jakby mieć
pretensje do motocykla crossowego czy trialowego, że nie dotrzymuje
tempa na szosie ścigaczom.

Połowicznie masz rację i tylko połowicznie... właśnie w rozmowie z Iquanem skojarzyłem pewne moje obserwacje  i chyba olśniło mnie jaki wpływ mógł mieć tylny amortyzator. Otóż po przekroczeniu pewnej prędkości granicznej ok 30km/h musiałem używać na tyle dużej siły nóg, że praca amortyzatora zaczęła ujawniać się. Stąd "skoki" w przyspieszeniu, których absolutnie nie obserwuję na Xenonie i jadę dużo szybciej. Dlatego prędkość powyżej 3x była dla mnie nieosiągalna. Sprężyna wszystko pochłaniała z siły potrzebnej na uzyskanie większych prędkości.

A to z czym się nie zgadzam, to wyrażenie "złom" ma tu zastosowanie. Rower był dopasowany ale nie przewidziałem wpływu tylnego amortzatora i to mnie zgubiło. Gdybym miał sztycę amortyzowaną zamiast niego, to nie doświadczałbym takich efektów. Ale ... pozostałyby hamulce. Je też musiałbym wymienić na hydrauliczne aby nie wkurzały swoim podzwanianiem wskutek nierównoległego prowadzenia bloków hamulca. W Xenonie dokładnie przyglądałem się konstrukcji. Bloki pracują idealnie równolegle. Nie ma żadnych luzów pozwalających na minimalne przemieszczanie się ich i podzwanianie o tarczę.

--
Pozdrawiam
Marek

W dniu 2014-02-28 16:16, Marek pisze:

A tak na serio: cały czas podkreślałem, że to złom.

Połowa forum szosa.org uznaje, że każdy aluminiowy rower to złom i że liczy się tylko karbon - zatem nigdy nie wiadomo, co ktoś uznaje za "złom" ;)



--
bans

W dniu 2014-03-03 10:37, bans pisze:

A tak na serio: cały czas podkreślałem, że to złom.

Połowa forum szosa.org uznaje, że każdy aluminiowy rower to złom i że
liczy się tylko karbon - zatem nigdy nie wiadomo, co ktoś uznaje za
"złom" ;)

Serio? Nie zaglądam tam to nie wiem. A Cr-Mo? :)

--
marcin

W dniu 2014-03-03 12:26, mt pisze:

Serio? Nie zaglądam tam to nie wiem. A Cr-Mo? :)

Masz rację - zapomniałem o stali. Otóż porządna (czyli droga) rama stalowa jak wiadomo ma cudowną właściwość wytłumiania wstrząsów, co oczywiście 90% z rezydujących tam snobów wyczuwa doskonale swoimi profesjonalnymi pośladkami! ;)



--
bans

W dniu 2014-03-03 12:53, bans pisze:

W dniu 2014-03-03 12:26, mt pisze:

Serio? Nie zaglądam tam to nie wiem. A Cr-Mo? :)

Masz rację - zapomniałem o stali. Otóż porządna (czyli droga) rama
stalowa jak wiadomo ma cudowną właściwość wytłumiania wstrząsów, co
oczywiście 90% z rezydujących tam snobów wyczuwa doskonale swoimi
profesjonalnymi pośladkami! ;)

"[...] Take a bundle of parallel continuous fibers and bind them together with glue. This creates a ply. Several plies are made up to form a laminate (just like plywood). And the laminate, if designed right, can be very tough. It's also light. So why aren't all bikes made out of carbon fiber? It tends to be brittle. The fact that metal can bend and regain its shape is what makes it last. Because of this, carbon fiber bikes are built even stronger than needed.[...]"
http://www.rei.com/learn/expert-advice/bike-frame-materials.html

"[...] I'm sure it's possible to make a strong carbon fiber touring frame for heavy loaded touring, but I haven't seen one yet.[...]"
http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?page_id=8364

"[...] You’ve done all your research, have test-ridden all of the latest, high dollar, carbon fiber machines, and you’ve picked your winner. The checkbook is in hand cocked and ready to besmirch every last dollar in your savings account, and all that’s left to do is negotiate with the shop so you at least have a little bit of cash left to buy some inner tubes.[...]"
http://www.roadbikereview.com/reviews/why-you-should-be-riding-steel-and-not-carbon

"[...] The reality is that you can make a good bike frame out of any of these metals, with any desired riding qualities, by selecting appropriate tubing diameters, wall thicknesses and frame geometry.[...]"
http://sheldonbrown.com/frame-materials.html#myths

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"As a rule," said Holmes, "the more bizarre a thing is
the less mysterious it proves to be"
Sir Artur Conan Doyle, The Red-Headed League
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

W dniu 2014-03-03 10:37, bans pisze:

Połowa forum szosa.org uznaje, że każdy aluminiowy rower to złom i że
liczy się tylko karbon - zatem nigdy nie wiadomo, co ktoś uznaje za
"złom" ;)

Zgodzę się, że to rzecz subiektywna. Dla mnie parę kilo w te czy wewte nie robi różnicy. Ważne aby tyłka nie mieć poobijanego (choć raczej bardziej zależy mi na nienarażaniu kręgosłupa), aby rower nie jeździł wolniej od turystycznych oraz dało się jeździć po leśnych wertepach. Rama taka, siaka czy inna z mojego punktu widzenia to rozważania metafizyczne :-)

--
Pozdrawiam
Marek

Marek wrote:

W dniu 2014-03-03 10:37, bans pisze:

Połowa forum szosa.org uznaje, że każdy aluminiowy rower to złom i że
liczy się tylko karbon - zatem nigdy nie wiadomo, co ktoś uznaje za
"złom" ;)

Zgodzę się, że to rzecz subiektywna. Dla mnie parę kilo w te czy wewte nie robi różnicy.

To nie lepiej zainwestowac w cos klasycznego, sprawdzonego a nie w "wynalazki"?
http://allegro.pl/siodelko-brooks-flyer-czarne-lub-miodowe-i3966898519.html

Ważne aby tyłka nie mieć poobijanego (choć raczej bardziej zależy mi na nienarażaniu kręgosłupa), aby rower nie jeździł wolniej od turystycznych oraz dało się jeździć po leśnych wertepach. Rama taka, siaka czy inna z mojego punktu widzenia to rozważania metafizyczne :-)

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"As a rule," said Holmes, "the more bizarre a thing is
the less mysterious it proves to be"
Sir Artur Conan Doyle, The Red-Headed League
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

W dniu 2014-03-03 18:39, Coaster pisze:

To nie lepiej zainwestowac w cos klasycznego, sprawdzonego a nie w
"wynalazki"?
http://allegro.pl/siodelko-brooks-flyer-czarne-lub-miodowe-i3966898519.html

Myślałem o tym ale to nie ten styl. Do roweru typu "old" to idealne rozwiązanie. Natomiast zabawnie wyglądałby sportowy rower z kanapą :-) Cenię swój tyłek ale nie aż tak desperacko :-D

--
Pozdrawiam
Marek