W dniu 2012-12-13 20:10, uPemek pisze:

Cze��,

Jestem u�ytkownikiem Audi S6 4.2 (silnik AEC) i autko ma niestety spor�
wad�, a mianowicie bardzo d�ugi czas rozgrzewania si� silnika. Termostat
jest nowy i sprawny, pompa wody oraz wisko r�wnie�. Czy kto� mia�by mo�e
jakie� sugesti� co jeszcze sprawdzi�? Lub mo�e co jest bol�czk� tych
silnik�w?

Przy obecnych temperaturach oscyluj�cych minimalnie poni�ej 0st.C silnik
osi�ga normaln� temperatur� po 5-6km mimo nawiewu ustawionego na 18st.C,
chyba jednak co� jest nie tak, tylko jak okre�li� co?

Pozdr

W życiu nie uwierzysz: masz niesprawny (i nieważne, że nowy) termostat (zakładając, że przez "normalna temperatura" rozumiesz 90 stC na wskaźniku temp. płynu chłodzącego, a owe 5km pokonujesz w mieście, w korku).
Chyba, że one 5km robisz, wyjechawszy spod domu wprost na krajowkę i jedziesz 90km/h - wtenczas i po 12km będziesz miał zimny silnik (a na pewno chłodnicę :) )

scobowski <scob@icpnet.pl> naskrobał(a):

W dniu 2012-12-13 20:10, uPemek pisze:

Cze??,
Jestem u?ytkownikiem Audi S6 4.2 (silnik AEC) i autko ma niestety spor?
wad?, a mianowicie bardzo d?ugi czas rozgrzewania si? silnika. Termostat
jest nowy i sprawny, pompa wody oraz wisko r?wnie?. Czy kto? mia?by mo?e
jakie? sugesti? co jeszcze sprawdzi?? Lub mo?e co jest bol?czk? tych
silnik?w?
Przy obecnych temperaturach oscyluj?cych minimalnie poni?ej 0st.C silnik
osi?ga normaln? temperatur? po 5-6km mimo nawiewu ustawionego na 18st.C,
chyba jednak co? jest nie tak, tylko jak okre?li? co?
Pozdr

W życiu nie uwierzysz: masz niesprawny (i nieważne, że nowy) termostat (zakładając, że przez "normalna temperatura" rozumiesz 90 stC na wskaźniku temp. płynu chłodzącego, a owe 5km pokonujesz w mieście, w
korku). Chyba, że one 5km robisz, wyjechawszy spod domu wprost na
krajowkę i  jedziesz 90km/h - wtenczas i po 12km będziesz miał zimny
silnik (a na  pewno chłodnicę :) )

Jazda w korku, gdzie poprzednie auto grzało się po 1-1,5km w pododbnych warunkach.

PS. Stary termostat, podobnie jak nowy są sprawne, to pewne - potrzebuję sugestii co poza najbardziej oczywistymi elementami może mieć tu znaczenie.

W dniu 2012-12-15 13:24, uPemek pisze:

scobowski <scob@icpnet.pl> naskrobaďż˝(a):

W dniu 2012-12-13 20:10, uPemek pisze:

Cze??,
Jestem u?ytkownikiem Audi S6 4.2 (silnik AEC) i autko ma niestety spor?
wad?, a mianowicie bardzo d?ugi czas rozgrzewania si? silnika. Termostat
jest nowy i sprawny, pompa wody oraz wisko r?wnie?. Czy kto? mia?by mo?e
jakie? sugesti? co jeszcze sprawdzi?? Lub mo?e co jest bol?czk? tych
silnik?w?
Przy obecnych temperaturach oscyluj?cych minimalnie poni?ej 0st.C silnik
osi?ga normaln? temperatur? po 5-6km mimo nawiewu ustawionego na 18st.C,
chyba jednak co? jest nie tak, tylko jak okre?li? co?
Pozdr

W �yciu nie uwierzysz: masz niesprawny (i niewa�ne, �e nowy) termostat
(zak�adaj�c, �e przez "normalna temperatura" rozumiesz 90 stC na wska�niku
temp. p�ynu ch�odz�cego, a owe 5km pokonujesz w mie�cie, w
korku). Chyba, �e one 5km robisz, wyjechawszy spod domu wprost na
krajowkďż˝ i  jedziesz 90km/h - wtenczas i po 12km bďż˝dziesz miaďż˝ zimny
silnik (a na  pewno chďż˝odnicďż˝ :) )

Jazda w korku, gdzie poprzednie auto grza�o si� po 1-1,5km w pododbnych
warunkach.

PS. Stary termostat, podobnie jak nowy sďż˝ sprawne, to pewne - potrzebujďż˝
sugestii co poza najbardziej oczywistymi elementami mo�e mie� tu znaczenie.

Nie ma samochodu, który po 1,5 km wolnej jazdy ma temp. roboczą, choćby z zamkniętym termostatem.
Są takie, co na takim odcinku już grzeją kabinę (vel moje tico sprzed lat) albo seikaczento sporting, którego kiedyś miałem jako "służbowóz" , ale silnik nie ma prawa mieć 90stC.

Myślę sobie że, wiesz co? _Masz_niesprawny_termostat_ :)

W pierwszym poście piszesz, że masz AEC?

Miałem w życiu ABC, AAH, ACK, AEC, ABH, jak również AAN, KV (ech...), NG, 7A - jeśli chodzi o benzynowe audice. Jedne dłużej, inne krócej. Ale żaden, powtórzę: ŻADEN z nich (szczególnie V-ki) nie grzał po 1km w mieście. Nieco szybciej nagrzewały się pięciocylindrówki, ale - generalnie - w kabinie ciepło leciało zimą po circa 4-5 minutach pracy silnika.

I - tak jako ciekawostka: "fabryczny" termostat OEM dla tych WSZYSTKICH silników :D - czyli Wahler jest na zimno "niedomknięty" albo (w zależności od wersji albo roku produkcji) ma w płytce dziurkę, którą odrobina płynu przepływa.

scobowski <scob@icpnet.pl> naskrobał(a):

W dniu 2012-12-15 13:24, uPemek pisze:

scobowski <scob@icpnet.pl> naskroba?(a):

W dniu 2012-12-13 20:10, uPemek pisze:

Cze??,
Jestem u?ytkownikiem Audi S6 4.2 (silnik AEC) i autko ma niestety spor?
wad?, a mianowicie bardzo d?ugi czas rozgrzewania si? silnika.
Termostat jest nowy i sprawny, pompa wody oraz wisko r?wnie?. Czy
kto? mia?by mo?e jakie? sugesti? co jeszcze sprawdzi?? Lub mo?e co
jest bol?czk? tych silnik?w?
Przy obecnych temperaturach oscyluj?cych minimalnie poni?ej 0st.C
silnik osi?ga normaln? temperatur? po 5-6km mimo nawiewu
ustawionego na 18st.C, chyba jednak co? jest nie tak, tylko jak
okre?li? co? Pozdr

W ?yciu nie uwierzysz: masz niesprawny (i niewa?ne, ?e nowy) termostat
(zak?adaj?c, ?e przez "normalna temperatura" rozumiesz 90 stC na
wska?niku temp. p?ynu ch?odz?cego, a owe 5km pokonujesz w mie?cie, w
korku). Chyba, ?e one 5km robisz, wyjechawszy spod domu wprost na
krajowk? i  jedziesz 90km/h - wtenczas i po 12km b?dziesz mia? zimny
silnik (a na  pewno ch?odnic? :) )

Jazda w korku, gdzie poprzednie auto grza?o si? po 1-1,5km w pododbnych
warunkach.
PS. Stary termostat, podobnie jak nowy s? sprawne, to pewne - potrzebuj?
sugestii co poza najbardziej oczywistymi elementami mo?e mie? tu
znaczenie.

Nie ma samochodu, który po 1,5 km wolnej jazdy ma temp. roboczą, choćby z zamkniętym termostatem.

2.5l R6 z Bawarii przy obecnych warunkach po takim dystancie już miałby z 60-70C. I to przy wyłączonym Webasto (uszkodozna elektryka przy nim).

Są takie, co na takim odcinku już grzeją kabinę (vel moje tico sprzed lat) albo seikaczento sporting, którego kiedyś miałem jako "służbowóz" , ale silnik nie ma prawa mieć 90stC.

Ja jestem z tych zimnolubnych więc przeważnie nie grzeję za bardzo kabiny ;-)

Myślę sobie że, wiesz co? _Masz_niesprawny_termostat_ :)

;-)

W pierwszym poście piszesz, że masz AEC?
Miałem w życiu ABC, AAH, ACK, AEC, ABH, jak również AAN, KV (ech...), NG, 7A - jeśli chodzi o benzynowe audice. Jedne dłużej, inne krócej. Ale żaden, powtórzę: ŻADEN z nich (szczególnie V-ki) nie grzał po 1km w mieście. Nieco szybciej nagrzewały się pięciocylindrówki, ale - generalnie - w kabinie ciepło leciało zimą po circa 4-5 minutach pracy silnika.

Zainteresowało mnie to: "szczególnie V-ki"... Ja do tej pory głównie R-ki eksploatowałem, nawet sobie niedawno porównałem ile płynu i oleju wchodzi do tego silnika i do jednej z R6 która grzała się rekordowo mimo 12,5l chłodziwa i 7,5l oleju. Ale delikatnie mówiąc 2x dłuższy dystans mnie niepokoi.

I - tak jako ciekawostka: "fabryczny" termostat OEM dla tych WSZYSTKICH silników :D - czyli Wahler jest na zimno "niedomknięty" albo (w zależności od wersji albo roku produkcji) ma w płytce dziurkę, którą odrobina płynu przepływa.

Gdyby nie ta dziurka to ciężko byłoby układ odpowietrzyć, swoją drogą w Polonezie jak mi mechanik tę dziurkę dał na godzinie 6 to miałem cały czas zapowietrzony i małowydajny układ, po poprawnym montażu problem zniknął... tyle że mi nie doskwiera gotujący się zimą silnik jak w Poldku lata temu.

Pozdr

PS. Ile razy miałbym wymienić termostat by w końcu uznać że to jednak co innego lub ten typ tak ma? Niedługo szykują się kolejne wydatki to może i na zdjęcie rorządu i wymianę termostatu się skuszę, tylko że to w najlepszy wypadku 500zł ekstra na test który robiłem pare miesięcy temu :-/