Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, Ĺźe na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

On Thu, 23 Jan 2014 17:54:16 +0100, anacron wrote:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, Ĺźe na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

Na początek sprawdź, czy wszystkie świece grzeją. Tomek

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, Ĺźe na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

O ile kojarzę, masz któryś z tych nowoczesnych, pojebanych wynalazków, a nie po prostu "silnik samozapłonowy" :) więc ogólne rady są o kant dupy poczaś.
Raczej nic bym nie dolewał.

Na początek proponowałbym sprawdzić świece żarowe. Stosunkowo mało roboty.
Potem - jakiś filtr, czy na dole się woda nie zebrała i nie zamarzła na przykład.


--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu 23.01.2014 18:06, sqlwiel pisze:

Na początek proponowałbym sprawdzić świece żarowe. Stosunkowo mało roboty.

W ASO sprawdzą jutro.

Potem - jakiś filtr, czy na dole się woda nie zebrała i nie zamarzła na
przykład.

Cały układ paliwowy jest nowy, dopiero z ASO wyjechało auto i 1000 km
jeszcze nie zrobiłem.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości news:lbrinr$ibd$2news.task.gda.pl...

W dniu 23.01.2014 18:06, sqlwiel pisze:

Na początek proponowałbym sprawdzić świece żarowe. Stosunkowo mało roboty.

W ASO sprawdzą jutro.

Potem - jakiś filtr, czy na dole się woda nie zebrała i nie zamarzła na
przykład.

Cały układ paliwowy jest nowy, dopiero z ASO wyjechało auto i 1000 km
jeszcze nie zrobiłem.

10/10


--
pozdrawiam
kml

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

A przypomnij, czym teraz jeździsz, bo co chwilę to coś innego.

W każdym razie benzyna czy denaturat - to tylko do starych dizli z mechaniczną pompą wtryskową i wtryskiem pośrednim.

Depresator - do wszystkich dizli. Ale trzeba dolewać, zanim się zacznie parafina wytrącać w baku czy przewodach.

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów trafił na "złą" stację? ;)

Tak, że raczej problem gdzie indziej.
Jeśli silnik po zapaleniu kopci na biało i czuć smród parafiny, to nie działają wszystkie świece.


--
Pozdrawiam.

Adam.

W dniu 23.01.2014 18:07, Adam pisze:

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

A przypomnij, czym teraz jeździsz, bo co chwilę to coś innego.

Hyundai i30 1,4 CRDI 90 KM

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów
trafił na "złą" stację? ;)

Odpalić odpalił, paliwo ze Statoil to droższe.

Tak, że raczej problem gdzie indziej.
Jeśli silnik po zapaleniu kopci na biało i czuć smród parafiny, to nie
działają wszystkie świece.

A nie zerknąłem na spaliny ale zapach parafiny czuć było.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lbrim0$ibd$1@news.task.gda.pl...

W dniu 23.01.2014 18:07, Adam pisze:

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

A przypomnij, czym teraz jeździsz, bo co chwilę to coś innego.

Hyundai i30 1,4 CRDI 90 KM

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów
trafił na "złą" stację? ;)

Odpalić odpalił, paliwo ze Statoil to droższe.

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w celu nie kupowania depresatora....

W dniu 23.01.2014 18:18, Cavallino pisze:

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w
celu nie kupowania depresatora....

Nie straszę, 48l zalałem. zobaczę w nocy jak pójdzie.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

On Thu, 23 Jan 2014 18:18:29 +0100, "Cavallino"
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w celu nie kupowania depresatora....

Ja mam golda zalanego do Mondeo. Dziś rano, przy -15, poszedłem go
profilaktycznie odpalić. Nie jeżdżony od zeszłego piątku odpalił bez
żadnego problemu. A to tylko 12. letni diesel...

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Dnia Thu, 23 Jan 2014 23:19:07 +0100, jerzu napisał(a):

On Thu, 23 Jan 2014 18:18:29 +0100, "Cavallino"

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w celu nie kupowania depresatora....

Ja mam golda zalanego do Mondeo. Dziś rano, przy -15, poszedłem go
profilaktycznie odpalić. Nie jeżdżony od zeszłego piątku odpalił bez
żadnego problemu. A to tylko 12. letni diesel...

W tym 12 letnim dieslu jest elektrczny podgrzewac paliwa.

J.

On Fri, 24 Jan 2014 00:49:31 +0100, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

W tym 12 letnim dieslu jest elektrczny podgrzewac paliwa.

Raczej nie.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Dnia Fri, 24 Jan 2014 16:42:21 +0100, jerzu napisał(a):

On Fri, 24 Jan 2014 00:49:31 +0100, "J.F."

W tym 12 letnim dieslu jest elektrczny podgrzewac paliwa.

Raczej nie.

Jest. Chyba ze masz jakies inne mondeo niz ja.

Taki maly prostokacik przy pompie paliwa (przy silniku).

J.

On Fri, 24 Jan 2014 23:49:09 +0100, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Jest. Chyba ze masz jakies inne mondeo niz ja.

Taki maly prostokacik przy pompie paliwa (przy silniku).

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

On Sat, 25 Jan 2014 14:51:44 +0100, jerzu
<to_jest_fajans.jerzu@interia.pl> wrote:

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

Zresztą dziś dał ciała akumulator. Pół obrotu i wszystko umarło...

http://tinyurl.com/nja7kbz


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

On 2014-01-25, jerzu <to_jest_fajans.jerzu@interia.pl> wrote:

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

Zresztą dziś dał ciała akumulator. Pół obrotu i wszystko umarło...

http://tinyurl.com/nja7kbz

Witaj w klubie ;-)

--
Artur
ZZR 1200

Dnia Sat, 25 Jan 2014 14:22:07 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

On 2014-01-25, jerzu <to_jest_fajans.jerzu@interia.pl> wrote:

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

Zresztą dziś dał ciała akumulator. Pół obrotu i wszystko umarło...
http://tinyurl.com/nja7kbz

Witaj w klubie ;-)

Znajomy wczoraj dzwoni - tez mu aku dal ciala.
4 lata, czy 14 lat - takie same te samochody :-)

A swoja droga - tak kompletnie bez ostrzezenia, jezdzil duzo, rano
odpalil, a po dwoh godzinach juz nie ..

J.

A swoja droga - tak kompletnie bez ostrzezenia, jezdzil duzo, rano
odpalil, a po dwoh godzinach juz nie ..

Mi tez moj aku sie zbuntowal. Nowy juz w drodze.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 15:29:55 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

> A swoja droga - tak kompletnie bez ostrzezenia, jezdzil duzo, rano

> odpalil, a po dwoh godzinach juz nie ..

>

Mi tez moj aku sie zbuntowal. Nowy juz w drodze.



-- Marek

echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu. Nie stał w ogrzewanym garażu.

On Mon, 27 Jan 2014 06:33:06 -0800 (PST), kogutek444@gmail.com wrote:

A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu. Nie stał w ogrzewanym garażu.

Ja bym się tak nie cieszył. Mój po 5 dniach też odpalił. Po kolejnych
dwóch umarł.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 16:04:59 UTC+1 użytkownik jerzu napisał:

On Mon, 27 Jan 2014 06:33:06 -0800 (PST), kogutek444@gmail.com wrote:



>A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu. Nie stał w ogrzewanym garażu.

Ja bym się tak nie cieszył. Mój po 5 dniach też odpalił. Po kolejnych

dwóch umarł.



-- Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl

http://jerzu.waw.pl GG:129280

Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200

Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Życie. Jak na razie ten model ma najwyższy stosunek ceny do jakości wśród akumulatorów jakie są na rynku.

W dniu 2014-01-27 16:09, kogutek444@gmail.com pisze:

Życie. Jak na razie ten model ma najwyższy stosunek ceny do jakości wśród akumulatorów jakie są na rynku.

To pochwal się grupie co to za akumulator?

W dniu wtorek, 28 stycznia 2014 23:38:43 UTC+1 użytkownik Kamikazee napisał:

W dniu 2014-01-27 16:09, kogutek444@gmail.com pisze:

> Życie. Jak na razie ten model ma najwyższy stosunek ceny do jakości wśród akumulatorów jakie są na rynku.



To pochwal się grupie co to za akumulator?

Jakiś gombao albo w pięciu smakach po pekińsku. Myślisz ze jak teraz przy - 10 zejdę żeby odczytać jaki to model to jutro w Tesco na półce będzie ten sam model stał? Najtańszy jaki był. Jak ten zdechnie bo kiedyś musi znowu pojadę do jakiegoś marketu i kupię najtańszy.

A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu.

Nie stał w ogrzewanym garażu.

Moj niestety przyzyl kilka rozladowan do zera w ciagu swojego 4letniego zywota.

--
Marek
echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 16:35:32 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

> A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu.

Nie stał w ogrzewanym garażu.

>

Moj niestety przyzyl kilka rozladowan do zera w ciagu swojego 4letniego zywota.



-- Marek

echo qavio.dsbvycom@kqamp.csq | tr  a-di-rs-ze-h a-z

Czyli znowu się potwierdza ze najtańsze marketowe są najlepsze.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 14:51:44 +0100, jerzu napisał(a):

On Fri, 24 Jan 2014 23:49:09 +0100, "J.F."

Jest. Chyba ze masz jakies inne mondeo niz ja.
Taki maly prostokacik przy pompie paliwa (przy silniku).

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

Popularny sprzet
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=podgrzewacz+ford&search_scope=category-18847

Nie wiem czy w Skandynawii dalby rade :-)

J.

On Sat, 25 Jan 2014 17:09:08 +0100, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Popularny sprzet
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=podgrzewacz+ford&search_scope=category-18847

Ale to 1.8TD, to się zgadza, tam był podgrzewacz. W 2.0 TDDi nie ma.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Dnia Sat, 25 Jan 2014 17:15:06 +0100, jerzu napisał(a):

On Sat, 25 Jan 2014 17:09:08 +0100, "J.F."

Popularny sprzet
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=podgrzewacz+ford&search_scope=category-18847

Ale to 1.8TD, to się zgadza, tam był podgrzewacz. W 2.0 TDDi nie ma.

No tak, czas leci, bylo se kupic 14 letnie auto a nie 12 letnie :-)

J.

W dniu 2014-01-23 18:14, anacron pisze:

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów
trafił na "złą" stację? ;)

Odpalić odpalił, paliwo ze Statoil to droższe.

podpisane jako arktyczne czy nie?
Bo jeżeli tak, to jeżeli w transporcie lub na stacji nic nie zmaścili, to w baku masz bardzo dobry arktyczny ON produkcji Lotosu o temperaturze mętnienia na poziomie -22 stopni i blokady filtra -41 stopni.
A może spuść trochę wężykiem do jakiejś przeźroczystej butelki i zostaw na mrozie (za oknem/na balkonie) do rana. Wtedy będziesz widział czy to wina paliwa czy nie.

--
Pozdr.
Michał

W dniu 2014-01-23 18:07, Adam pisze:

W każdym razie benzyna czy denaturat - to tylko do starych dizli z
mechaniczną pompą wtryskową i wtryskiem pośrednim.

nie benzyna a nafta

Depresator - do wszystkich dizli. Ale trzeba dolewać, zanim się zacznie
parafina wytrącać w baku czy przewodach.

chyba że producent paliwa, aby ograniczyć koszty, zrobił paliwo zimowe fabrycznie dodając depresatora. Wtedy samodzielne dolewanie już nic nie zmieni..

--
Pozdr.
Michał

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości news:lbrhfl$ffo$1news.task.gda.pl...

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, Ĺźe na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

Czy to ten samochód, w którym rozpadła Ci sie pompa i 3 wtryski? Czy ASO wszystko dobrze złożyło po naprawie?

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 23.01.2014 18:37, yabba pisze:

Czy to ten samochód, w którym rozpadła Ci sie pompa i 3 wtryski? Czy ASO
wszystko dobrze złożyło po naprawie?

Tak ten, auto po wyjeździe z ASO nie zrobiło nawet 1000 km


--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości news:lbrteo$2n2$1news.task.gda.pl...

W dniu 23.01.2014 18:37, yabba pisze:

Czy to ten samochód, w którym rozpadła Ci sie pompa i 3 wtryski? Czy ASO
wszystko dobrze złożyło po naprawie?

Tak ten, auto po wyjeździe z ASO nie zrobiło nawet 1000 km

To atakuj ASO, Ĺźe jedno naprawili, a zepsuli inne.

--
Pozdrawiam,

yabba

T->Dnia 2014-01-23 17:54:16 niejaki anacron napisał:

Pytanie, czegoś dolać?

od początku zimy do jej uroczystego końca do paliwa dolewaj skydd - nie
będziesz miał problemów z paliwem a w to że jest zimowe to bym za bardzo nie wierzył

--
P0zdrawiam p0li hydro rulez ;)
prawdziwy facet nie da odebrać sobie szarlotki

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy 4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy dostęp

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

W starszych konstrukcjach można było lać zwykłą Pb(u mnie nawet w instrukcji podane jest w jakich proporcjach), ale bezpieczniej będzie stosować depresator. Tyle, że warto wcześniej sprawdzić/wymienić filtr paliwa. Depresator nie rozpuści już wytrąconej parafiny. Co do Arktycznego ze Statoil, to wypadło najlepiej z testowanych przeze mnie paliw.
https://plus.google.com/u/0/photos?pid=5955008396246403122&oid=113730445450289833356

W dniu 23.01.2014 22:27, Przemek pisze:

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy
4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz
wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy dostęp

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Dnia pięknego Fri, 24 Jan 2014 12:52:16 +0100 osobnik zwany anacron
napisał:

W dniu 23.01.2014 22:27, Przemek pisze:

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy
4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz
wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy
dostęp

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać. --
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 24.01.2014 12:57, masti pisze:

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać.

Dziś nie mają zastępczego wolnego, ten jeden wyjątek mogę zrobić. Ale
jeśli okaże się, że to nie to, a oni nadal nie będą mieli zbytniej
ochoty rozwiązania problemu, to moje nastawienie i ton się zmieni i
pewnie dostaną na początek kilka pism ostrzegawczych od prawnika.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 2014-01-24 13:03, anacron pisze:

W dniu 24.01.2014 12:57, masti pisze:

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś
naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać.

Dziś nie mają zastępczego wolnego, ten jeden wyjątek mogę zrobić. Ale
jeśli okaże się, że to nie to, a oni nadal nie będą mieli zbytniej
ochoty rozwiązania problemu, to moje nastawienie i ton się zmieni i
pewnie dostaną na początek kilka pism ostrzegawczych od prawnika.

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział, czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma paliwa rano. Chwila roboty.


--
Pozdrawiam.

Adam

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział, czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma paliwa rano. Chwila roboty.

Gdzie niby ten wężyk ma sobie wstawić? W samochodzie na gwarancji?!
:)
WOJO

W dniu 2014-01-24 13:42, WOJO pisze:

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział,
czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma
paliwa rano. Chwila roboty.

Gdzie niby ten wężyk ma sobie wstawić? W samochodzie na gwarancji?!
:)
WOJO

Najprostsza i skuteczna metoda: dać fragment przezroczystego wężyka paliwowego przed pompą CR. Wszystko widać gołym okiem, nie potrzeba żadnych przyrządów.
Zresztą wtryski też się w ten sposób sprawdza na okoliczność "przelewania".

Gwarancja nie ma tu nic do rzeczy.

--
Pozdrawiam.

Adam

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lbtr01$t81$1@usenet.news.interia.pl...

W dniu 2014-01-24 13:42, WOJO pisze:

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział,
czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma
paliwa rano. Chwila roboty.

Gdzie niby ten wężyk ma sobie wstawić? W samochodzie na gwarancji?!
:)
WOJO

Najprostsza i skuteczna metoda: dać fragment przezroczystego wężyka paliwowego przed pompą CR.

Może już jest.
W 1.5 dci właśnie przy ręcznej pompce jest kawałek wężyka przezroczystego.

Użytkownik masti gone@to.hell ...

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy
4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz
wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy
dostęp

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać.

Zapewne mogliby to zrobic sami ale rada aby znaleźć problem jest całkiem ok.
No i fajnei ze jest pompka - czasami producenci przyoszczedzaja na tak prostej rzeczy.
Np. w toyocie yaria nie ma.

anacron wrote:

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak
się stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie
wiedzą.

Naprawdę tak powiedzieli w ASO, że nie wiedzą?
Czyli nie wiedzą co jest zepsute i dlatego jest wg nich sprawne?

W dniu 24.01.2014 13:50, cef pisze:

Naprawdę tak powiedzieli w ASO, że nie wiedzą?
Czyli nie wiedzą co jest zepsute i dlatego jest wg nich sprawne?

Tak, chcieli aby zostawić im auto, ale nie mają na dziś dla mnie
drugiego... Taką prostą rzecz mogę sprawdzić.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 2014-01-24 12:52, anacron pisze:

Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

Jak cofa Ci się paliwo, to rozwiązaniem może być zaworek zwrotny na powrocie paliwa. Tyle, że skoro masz auto na gwarancji, to niech zrobią to tak, jak przewidział producent.

pozdr
Przemek

Użytkownik anacron napisał:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, Ĺźe na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

A akumulator w tym bolidzie to ile ma lat?
Bo jak nie w świecach i/lub przekaźniku od nich to w akumulatorze bym szukał przyczyny.

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

Paliwo teraz teoretycznie powinno być zimowe, ale nie zaszkodzi dolać jakiegoś cuda przeciw wytrącaniu parafiny.

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości news:lbrhfl$ffo$1news.task.gda.pl...

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.
Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.
Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.
Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

Jak nie wcisnę gazu do oporu to kręcę i kręcę i dławi się itp. a nie zapali.
Samochód tankuję najtańszym paliwem w okolicy na stacji przy Auchan.
Nic nie dolewam.

Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości news:lbt7s9$pp0$1mx1.internetia.pl...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.

Brawo. Jak często je wymieniasz? Jesteś pewien, że jakieś są jeszcze sprawne?

Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.

Kolejne brawa dla tego pana... ;-)

Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

WOW... Rzeczywiście pali bez problemu... :-)

Jak nie wcisnę gazu do oporu to kręcę i kręcę i dławi się itp. a nie zapali.
Samochód tankuję najtańszym paliwem w okolicy na stacji przy Auchan.
Nic nie dolewam.

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...

Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać, przekręcasz kluczyk na pozycję II, słyszysz krótkie brrum i silnik działa.
Tak to przynajmniej wygląda w moich samochodach...

To co opisałeś, świadczy o usterce, w dodatku Twoje czynności dobijają świece i pompę paliwa.

Wiwo

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości news:lbt8al$gha$1node2.news.atman.pl...

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...

Nie opłaca się.
Poniekąd masz rację, ale to wiekowy samochód.
Dla mnie sprawność samochodu to hamulce, zawieszenie, układ jezdny.
Wszystko co może wpłynąć na bezpieczeństwo itp., a nie odpalenie z pierwszego "pyknięcia"

Dla mnie sprawność samochodu to hamulce, zawieszenie, układ jezdny.
Wszystko co może wpłynąć na bezpieczeństwo itp., a nie odpalenie z pierwszego "pyknięcia"

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości news:lbtalb$dr0$1node1.news.atman.pl...

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Przesadzasz.
Nie gaśnie na prostej i na skrzyżowaniach też nie.
Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości news:lbtc1b$7lv$1mx1.internetia.pl...

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości news:lbtalb$dr0$1node1.news.atman.pl...

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Przesadzasz.
Nie gaśnie na prostej i na skrzyżowaniach też nie.
Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

W klasycznym dieslu, to kłopoty z uruchomieniem na zimno wskazuja na złą regulację wtrysków i pompy wtryskowej.
Zamarzające paliwo tak samo utrudnia uruchomienie na zimnym i na ciepłym silniku.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Powinien zacząć od zdiagnozowania przyczyny usterki.


--
Pozdrawiam,

yabba

Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości news:lbtc1b$7lv$1mx1.internetia.pl...

Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

To nie jest wina paliwa, tylko usterki.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Zdiagnozować usterkę i ją usunąć.

Wiwo

W dniu 2014-01-24 09:56, semi pisze:

Uďż˝ytkownik "Wiwo"<nic_tu_nie_ma@po_czta.pl>  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci
news:lbt8al$gha$1node2.news.atman.pl...

Proponuj� wstawi� samoch�d do mechanika, bo ca�kiem sprawny to on nie
jest...

Nie op�aca si�.
Poniek�d masz racj�, ale to wiekowy samoch�d.
Dla mnie sprawno�� samochodu to hamulce, zawieszenie, uk�ad jezdny.
Wszystko co mo�e wp�yn�� na bezpiecze�stwo itp., a nie odpalenie z
pierwszego "pykni�cia"

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Też podobnie odpalałem starego Escorta 1.6D '85 (jeszcze dwa lata temu)
W końcu sprawdziłem te świece. Dwie były przepalone. Poszedłem do hurtowni po świece, pan mi zaproponował jakieś po 170zł/szt. Zapytałem, czy go pogięło (to by podwoiło wartość tego Forda), no to znalazł inne, po 12zł/szt. Wymiana 20 minut. No - ale w takich autach prawie wszędzie dało się wsadzić nie tylko rękę, ale i rękę z kluczem płaskim i jeszcze tym kluczem operować.

Inna procedura odpalania nieco starszego diesla. MB W115 200D '75:
- Jeśli jest poniżej -5°C, a nie ma gniazdka 220V w zasięgu przedłużacza, to nawet nie próbować odpalać. Jeśli jest gniazdko, to podpiąć grzałkę na 30 minut i odpalać jak przy > +5
- Jeśli jest -5 - +5 i mamy naładowany akumulator, to:
- - Grzać świece przez 3 minuty
- - Kręcić rozrusznikiem przez minutę
- - Jak nie zadziała, to powyższe powtórzyć, ale góra dwa razy. Jak nie odpali, to szukać gniazdka. Podpiąć grzałkę i prostownik.
- Jeśli jest > +5, to grzać minutę i kręcić aż odpali (zazwyczaj ok. 30-40 sekund)

Tam wskaźnikiem nagrzania świec był taki żarnik, "porcelanka" pod sitkiem na tablicy wskaźników. Na upartego można było od tego odpalić papierosa.
:)



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu 2014-01-24 10:15, sqlwiel pisze:

W dniu 2014-01-24 09:56, semi pisze:

Uďż˝ytkownik "Wiwo"<nic_tu_nie_ma@po_czta.pl>  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci
news:lbt8al$gha$1node2.news.atman.pl...

Proponuj� wstawi� samoch�d do mechanika, bo ca�kiem sprawny to on nie
jest...

Nie op�aca si�.
Poniek�d masz racj�, ale to wiekowy samoch�d.
Dla mnie sprawno�� samochodu to hamulce, zawieszenie, uk�ad jezdny.
Wszystko co mo�e wp�yn�� na bezpiecze�stwo itp., a nie odpalenie z
pierwszego "pykni�cia"

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Też podobnie odpalałem starego Escorta 1.6D '85 (jeszcze dwa lata temu)
W końcu sprawdziłem te świece. Dwie były przepalone. Poszedłem do
hurtowni po świece, pan mi zaproponował jakieś po 170zł/szt. Zapytałem,
czy go pogięło (to by podwoiło wartość tego Forda), no to znalazł inne,
po 12zł/szt. Wymiana 20 minut. No - ale w takich autach prawie wszędzie
dało się wsadzić nie tylko rękę, ale i rękę z kluczem płaskim i jeszcze
tym kluczem operować.

Inna procedura odpalania nieco starszego diesla. MB W115 200D '75:
- Jeśli jest poniżej -5°C, a nie ma gniazdka 220V w zasięgu
przedłużacza, to nawet nie próbować odpalać. Jeśli jest gniazdko, to
podpiąć grzałkę na 30 minut i odpalać jak przy > +5
- Jeśli jest -5 - +5 i mamy naładowany akumulator, to:
- - Grzać świece przez 3 minuty
- - Kręcić rozrusznikiem przez minutę
- - Jak nie zadziała, to powyższe powtórzyć, ale góra dwa razy. Jak nie
odpali, to szukać gniazdka. Podpiąć grzałkę i prostownik.
- Jeśli jest > +5, to grzać minutę i kręcić aż odpali (zazwyczaj ok.
30-40 sekund)

Tam wskaźnikiem nagrzania świec był taki żarnik, "porcelanka" pod
sitkiem na tablicy wskaźników. Na upartego można było od tego odpalić
papierosa.
:)

Też miałem MB200 W115.
Ale zapalał bez większego problemu, po ok. pół minucie grzania, przy -15C. Czasami przez chwilę załapał tylko na 3 gary, po chwili jednak dziarsko i równo działał.

Musiałeś mieć zbyt małe sprężanie, stąd konieczność zbyt długiego grzania świecami.

Tak się składało, że praktycznie zdecydowana większość sąsiadów i znajomych rodziców lata wcześniej jeździła Mercami i nigdy nie widziałem, aby ktoś miał w zimie kłopot. A bywało po -20 lub niżej - mieszkaliśmy w kotlinie rzeki.


--
Pozdrawiam.

Adam

--
Pozdrawiam.

Adam

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Dzięki. Ktoś namieszał w komputerze w pracy.
Czy teraz jest coś lepiej ?
Pozdrawiam

W dniu 2014-01-24 11:04, semi pisze:

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś
ustaw).

Dzięki. Ktoś namieszał w komputerze w pracy.
Czy teraz jest coś lepiej ?
Pozdrawiam

Tak. DuĹźo lepiej :)
Teraz masz w nagłówku:

Content-Type: text/plain;
format=flowed;
charset="UTF-8";

I o to właśnie chodziło.
Zapodaję wyraźnie do wiadomości wszystkich innych, nieświadomych, leniwych, czy po prostu niechlujnych.


--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Użytkownik "Wiwo"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lbt8al$gha$1@node2.news.atman.pl...
Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.
Chyba ze akumulator padl, ale to sie kupuje nowy, albo rozrusznik, ale to sie naprawia, albo alternator, ale to sie naprawia, albo ... caly urok starych samochodow :-)
Ale nowe tez maja swoje usterki, wiec sie nie stresuje :-)

Swiece jeszcze nie padly ..

Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.

Brawo. Jak często je wymieniasz? Jesteś pewien, że jakieś są jeszcze sprawne?

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.

Kolejne brawa dla tego pana... ;-)

Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

WOW... Rzeczywiście pali bez problemu... :-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...
Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać, przekręcasz kluczyk na pozycję II, słyszysz krótkie brrum i silnik działa.
Tak to przynajmniej wygląda w moich samochodach...

To "krotkie brum" moze trwac 1-2s ... i 3-4 to juz nie tak zle.

Zreszta przyjdzie -20 i wtedy wyjdzie co ktore naprawde warte :-)

J.

Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:52e26ffa$0$2226$65785112news.neostrada.pl...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.

Czy Wy czytacie cały post zanim odpowiecie, czy od razu klepiecie w klawiaturę bez poznania kontekstu?

Śmieszne jest stwierdzenie, że auto odpala bezproblemowo i opisanie procedury startowej godnej myśliwca.
W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Albo żyje jedna i żeby zapalić samochód rozpala ją do białości... ;-)
Ale spoko, nawet jeśli jeszcze żyją, to przy takim ich traktowaniu wkrótce umrą i semi dołączy do czynności przygotowawczych np. rozpalanie ogniska.
Oczywiście nadal będzie to bezproblemowe odpalanie... ;-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny zakaz takiej czynności.

To "krotkie brum" moze trwac 1-2s ... i 3-4 to juz nie tak zle.

Moje trwa 0,48s ;-)

Zreszta przyjdzie -20 i wtedy wyjdzie co ktore naprawde warte :-)

Wtedy może zdecyduję się dwa razy podgrzać świece... ;-)
Jedynie marne paliwo może pokonać mój traktorek. ;-)

Wiwo

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:40:18 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.

Czy Wy czytacie cały post zanim odpowiecie, czy od razu klepiecie w klawiaturę bez poznania kontekstu?

Zdarza sie. ruch na tej grupie i odszukanie kontekstu bywa uciazliwe.

Śmieszne jest stwierdzenie, że auto odpala bezproblemowo i opisanie procedury startowej godnej myśliwca.

Oj tam, dwa razy swiece grzac, tez mi procedura. Czyli zasluguje na
nazwe bezproblemowo :-)

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Albo żyje jedna i żeby zapalić samochód rozpala ją do białości... ;-)

Pytales czy sa jeszcze jakies sprawne ... co najmniej jedna :-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny zakaz takiej czynności.

To diesel, wiec moze byc inaczej.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:4yo086k5cf6v$.4njnnc0d8db1.dlg40tude.net...

Oj tam, dwa razy swiece grzac, tez mi procedura. Czyli zasluguje na
nazwe bezproblemowo :-)

3 razy, wcinąć pedał gazu, kręcić 3-4 sekundy...

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)
Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu
gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny
zakaz takiej czynności.

To diesel, wiec moze byc inaczej.

Wskaż mi współczesny samochód z silnikiem diesla, w którego instrukcji jest napisane, że przy zapalaniu należy wcisnąć pedał gazu.

Pogadaj też z magikami od pomp i układów wtryskowych i zapytaj co sądzą o wciskaniu pedału gazu w dieslu przy zapalaniu.

Wiwo

W dniu 2014-01-25 00:58, J.F. pisze:

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Zapomnieliście już o maluchach odpalanych w mróz "szarpanką", a przedtem strzykawką trochę benzyny pod gumowy mankiet za filtrem powietrza.

--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 07:56:27 +0100, sqlwiel napisał(a):

W dniu 2014-01-25 00:58, J.F. pisze:

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Zapomnieliście już o maluchach odpalanych w mróz "szarpanką", a przedtem strzykawką trochę benzyny pod gumowy mankiet za filtrem powietrza.

Ale to byla uciazliwosc, spowodowana brakiem akumulatorow w sprzedazy.
Zas to powyzej wymagalo tylko wyczucia samochodu - ze np ssanie tylko
do polowy, a przed odpaleniem wciskamy gaz dwa razy. Nie raz, nie
trzy, ale dwa.

J.

Użytkownik Wiwo nic_tu_nie_ma@po_czta.pl ...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?
Jezdze dieslem z 97 roku.
Dbam o swiece zarowe, wymieniam filtr paliwa przed zima, mam dobry, dziąłający aku.

Rano zagrzewam swiece 2x i odpalam praktycznie na tyk (2-3 obroty).

Ale jak ostatnio swiece zaczeły grzać gorzej to juz nawet przy temperaturach w granicach 0 z odpalaniem było cieżko.
Wymiana i znowu wszystko działa swietnie.

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w wiadomości news:XnsA2BF9FCAC4A67budzik61pocztaonetpl127.0.0.1...

Użytkownik Wiwo nic_tu_nie_ma@po_czta.pl ...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu śmieszy.

Jezdze dieslem z 97 roku.
Dbam o swiece zarowe, wymieniam filtr paliwa przed zima, mam dobry,
dziąłający aku.

Rano zagrzewam swiece 2x i odpalam praktycznie na tyk (2-3 obroty).

Ale jak ostatnio swiece zaczeły grzać gorzej to juz nawet przy
temperaturach w granicach 0 z odpalaniem było cieżko.
Wymiana i znowu wszystko działa swietnie.

I o tym pisałem. To co opisał semi jest bardzo dalekie od określenia _bezproblemowe_.

Wiwo

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:

-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu
trwalo z minute,
-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,
-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,
-gaz do dechy, -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...
-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy
dalej,
-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -
mozna wylaczyc rozrusznik.
-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,
-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie
mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,
-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz J.

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

> Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w >>>> Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

>>> Dobry żart z rana... :-)

>> A co w tym smiesznego?

> > Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

> Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu > śmieszy.



A co w niej problemowego ?



Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:



-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

trwalo z minute,

-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

-gaz do dechy, -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

dalej,

-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

mozna wylaczyc rozrusznik.

-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz J.

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

W dniu 2014-01-25 01:34, kogutek444@gmail.com pisze:

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

śmieszy.

A co w niej problemowego ?



Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:



-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

trwalo z minute,

-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

-gaz do dechy,

-rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

dalej,

-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

mozna wylaczyc rozrusznik.

-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz



J.

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik.

Ale wtedy z reguły odpalało się silnik i nie gasiło na noc: chodził, dopóki był potrzebny. Czasami talie Lanz Bulldogi czy wczesna Ursusy były zapalane raz na całe żniwa.

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Natomiast widziałem starsze dizle (ale już powojenne), gdzie najpierw był odpalany mały silniczek spalinowy - taki jak od Warszawy czy Syreny, który robił za rozrusznik dużego dizla.


> I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12
> cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe
> ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

M.in. w czołgach bywały butle ze sprężonym powietrzem.
Ale Tygrysy musiały być ciepłe, więc bywały co kilka godzin przepalane.


--
Pozdrawiam.

Adam.

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 21:03:17 UTC+1 użytkownik Adam napisał:

W dniu 2014-01-25 01:34, kogutek444@gmail.com pisze:

> W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

>> Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

>>

>>> Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

>>

>>>>>> Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

>>

>>>>> Dobry żart z rana... :-)

>>

>>>> A co w tym smiesznego?

>>

>>>

>>

>>> Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

>>

>>> Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

>>

>>> śmieszy.

>>

>>

>>

>> A co w niej problemowego ?

>>

>>

>>

>> Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:

>>

>>

>>

>> -wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

>>

>> trwalo z minute,

>>

>> -wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

>>

>> -niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

>>

>> -gaz do dechy,

>>

>> -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

>>

>> -po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

>>

>> dalej,

>>

>> -po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

>>

>> mozna wylaczyc rozrusznik.

>>

>> -ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

>>

>> -jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

>>

>> mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

>>

>> -po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz

>>

>>

>>

>> J.

>

> Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik.



Ale wtedy z reguły odpalało się silnik i nie gasiło na noc: chodził, dopóki był potrzebny. Czasami talie Lanz Bulldogi czy wczesna Ursusy były zapalane raz na całe żniwa.



> Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

>



W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?

Pierwszy raz o czymś takim słyszę.

Masz jakieś linki/wskazówki?



Natomiast widziałem starsze dizle (ale już powojenne), gdzie najpierw był odpalany mały silniczek spalinowy - taki jak od Warszawy czy Syreny, który robił za rozrusznik dużego dizla.





 > I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12

 > cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe

 > ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.



M.in. w czołgach bywały butle ze sprężonym powietrzem.

Ale Tygrysy musiały być ciepłe, więc bywały co kilka godzin przepalane.





-- Pozdrawiam.



Adam.

Nie dam linka bo wtedy jeszcze netu nie było. Każdy cylinder miał swój odprężnik. Gość kręcił korbą a drugi zamykał odprężniki. Tam świec żarowych nie było bo nie było by z czego podgrzać.

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:lc15a6$rpa$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale nie przestając kręcić korbą.

--
Pozdrawiam,

yabba

Hello yabba,

Sunday, January 26, 2014, 12:21:13 AM, you wrote:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył pierwszy
cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale nie przestając
kręcić korbą.

Brawo ten pan! :)

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to
korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę
zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

To chyba za mało. Odprężnik odprężnikiem, ale te masy trzeba jakoś rozpędzić. Nadal jestem ciekaw opisu jak były sprzęgane kolejne cylindry i coraz bardziej podejrzewam "morskie opowieści". Coś mi się obiło o uszy o dużych (w dużych statkach) silnikach, w których też mogą "normalnie", na biegu, pracować nie wszystkie cylindry, ale szczegółów nie znam.



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Użytkownik "sqlwiel" <"nick"@googlepoczta.com> napisał w wiadomości news:52e4b91f$0$2363$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to
korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę
zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

To chyba za mało. Odprężnik odprężnikiem, ale te masy trzeba jakoś rozpędzić.

Zacytuję kogutka444: "Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść."

Nadal jestem ciekaw opisu jak były sprzęgane kolejne cylindry i coraz bardziej podejrzewam "morskie opowieści".

Kogutek444 nic nie pisał o sprzęganiu z wałem korbowym. Kolejnym cylindrom były wyłączane odprężniki, więc mogły podjąć pracę.

Coś mi się obiło o uszy o dużych (w dużych statkach) silnikach, w których też mogą "normalnie", na biegu, pracować nie wszystkie cylindry, ale szczegółów nie znam.

Niepracujące cylindry po prostu nie dostają paliwa.

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

dokładnie tak to się robiło. Nie wiem jak w tej chwili, ale na początku lat '90 polski jacht "Korsarz" (o bardzo ciekawej historii skądinąd) miał dwucylindrowy silnik o nazwie "Puck" (stosowany głównie na łodziach rybackich). Do jego odpalenia potrzebne były trzy osoby - dwie kręciły korbami (były dwie), trzecia obsługiwała odprężniki (po "rozbujaniu" silnika korbami zamykała najpierw jeden, gdy on "odpalił" to wtedy drugi).
Z innych ciekawostek:
- głowica była chłodzona wodą morską, więc trzeba było bardzo mocno pilnować temperatury wody.
- smarowanie silnika było olejem ze zbiornika zawieszonego nad silnikiem, pompa oleju też miała korbkę. I przed rozruchem trzeba było tą korbką zakręcić określoną liczbę obrotów w określonym kierunku. Za mało razy - silnik pracował przy rozruchu "na sucho", co się odbijało na trwałości. Za dużo razy - były problemy z rozruchem. Po rozruchu już sobie sam olej smarujący pompował. No i trzeba było pilnować poziomu oleju w tym zbiorniczku.
Volvo-Pentę na innym jachcie też zdarzyło mi się odpalać na korbę z użyciem odprężników.

--
Pozdr.
Michał

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...
W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

> Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :) http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U
Wojtek

--
Bo my, Polacy tak mamy,
że we wszystkim przesadzamy :(

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 21:46:14 UTC+1 użytkownik wowa napisał:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

> Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

>

> > Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

>

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.



Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :) http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U

Wojtek



-- Bo my, Polacy tak mamy,

że we wszystkim przesadzamy :(

I wiadomo skąd się wzięło powiedzenie że pali na dotyk.

Hello wowa,

Saturday, January 25, 2014, 9:46:14 PM, you wrote:

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona
wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika.
Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy
gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa
upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić
kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej
żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak
pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by
miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go
detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

E, tam - odpalałem nie raz 12-cylindrowy agregat. Poza upierdliwą
procedurą pompowania układu smarowania pompą skrzydełkową samo
odpalanie było banalne - normalny rozrusznik.

Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :) http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U

Silnik na knot widziałem. Ale na nabój - nie.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-01-25 21:46, wowa pisze:

I jeszcze prawdziwy
hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma
rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do
ślepych naboi.

ZTCP to silniki lotnicze i diesle kolejowe tak się też kiedyś odpalało

--
Pozdr.
Michał

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.



Odpalić z korby to żaden wyczyn. Jakby go "z pychu" uruchomili, to byłby wyczyn. :)


--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-01-26 00:18, yabba pisze:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości
news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba
byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.



Odpalić z korby to żaden wyczyn. Jakby go "z pychu" uruchomili, to byłby
wyczyn. :)

Trochę lat temu milicjanci tak próbowali odpalać motorówkę - tez im się
nie udało ;)

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1952p6ns59q5t.1a7cbjddo4m5f.dlg@40tude.net...

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 09:13:52 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.
To nie benzyna.


J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1kt9cpil4i6zr.7091d4njn5oq$.dlg@40tude.net...

Dnia Sat, 25 Jan 2014 09:13:52 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.

Dokładnie.
I jeśli coś WYKRACZA poza te czynności i potrzebuje INNEJ procedury, to nie jest to odpalanie bezproblemowe.
HINT: W wielu silnikach lampka w ogóle się nie zapala, jeśli nie ma dużych mrozów, więc i ten punkt odpada.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 10:24:41 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.

Dokładnie.
I jeśli coś WYKRACZA poza te czynności i potrzebuje INNEJ procedury, to nie jest to odpalanie bezproblemowe.

Ale procedura jest, wiec istnienie innej nie powinno dziwic.

HINT: W wielu silnikach lampka w ogóle się nie zapala, jeśli nie ma dużych mrozów, więc i ten punkt odpada.

Ale jak jest zimno to sie zapala, wiec procedura jest zawsze ta sama -
poczekac az zgasnie. No chyba ze ktos sie latem odzwyczai a potem
jesienia bedzie sie musial przyzwyczajac :-P

Ja sie przyzwyczailem ... wsiadam do benzyniaka, przekrecam kluczyk i
czekam :-)

J.

W dniu 24.01.2014 09:30, Wiwo pisze:

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Mój ma 20 lat i teraz też ładnie odpala.

[ciach]

Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od
tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać,

U mnie jakoś szybko się czasem grzanie wyłącza, więc wtedy też 2 czy 3 razy "podgrzeję" i odpala. Bez wciskania gazu.

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, Ĺźe na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

Pierwszy raz w nowym nabytku przy tak duĹźym mrozie (-15) i 5cio dniowym postoju  Przekręcenie kluczyka, zgaśnięcie  wskaĹşnika świec Ĺźarowych, naciskam starter a rozrusznik ledwie zakręcił. Jednak po drugim (bardzo powolnym) obrocie rozrusznika silnik zaskoczył.. Przez moment jakby nie palił na jeden gar, ale zaraz wszystko wrĂłciło do normy. Technika zapalania tak jak w benzynowcu - Ĺźadnego dotykania pedału gazu zarĂłwno przed jak i w trakcie kręcenia rozrusznikiem.
I uwaga na marginesie - nie jest to auto do jeżdżenia zimą - po przejechaniu 20 kilometrów udało mi się podnieść temperaturę w środku do zaledwie +15 stopni.

Hej!
U mnie identycznie.
Pierwszy raz w życiu nie odpaliło mi auto - również diesel.
Rok temu przy większych mrozach palił bez problemu.
Mam sklep z akku w mieście, gdzie właściciel pełni dyżur i na szczęście miał baterię do koreańca (Hyundai Sonata NF). Występujące w marketach nie pasują - są za niskie i mają inne wymiary.
Zapłaciłem za nowy akumulator 95Ah 430zł.
Podejrzewam padniętą albo padnięte świece żarowe - czasem jak było chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na starym akku bym spokojnie odpalił.
Piotr

Dnia Sat, 25 Jan 2014 23:47:49 +0100, gobo napisał(a):

U mnie identycznie.
Pierwszy raz w życiu nie odpaliło mi auto - również diesel.
Rok temu przy większych mrozach palił bez problemu.
Mam sklep z akku w mieście, gdzie właściciel pełni dyżur i na szczęście miał baterię do koreańca (Hyundai Sonata NF). Występujące w marketach nie pasują - są za niskie i mają inne wymiary.
Zapłaciłem za nowy akumulator 95Ah 430zł.
Podejrzewam padniętą albo padnięte świece żarowe - czasem jak było chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ? J.

W dniu 2014-01-26 00:55, J.F. pisze:

chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ?

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

JK

W dniu 2014-01-26 01:06, JK pisze:

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

Możesz rozwinąć?
No - może masz takie auto, że aby dostać się do świec ż. trzeba zdjąć rozrząd...




--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu 2014-01-26 08:32, sqlwiel pisze:

W dniu 2014-01-26 01:06, JK pisze:

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

Możesz rozwinąć?

Normalnie, świeca może się np. ukręcić. Z tego co pisałem to
masz chyba starego MB124 (90?), a od tego czasu konstrukcja
głowić/świec + dostęp trochę się zmieniła (na lepsze/gorsze :) )

No - może masz takie auto, że aby dostać się do świec ż. trzeba zdjąć
rozrząd...

Nie, ja miałem np. kiedyś Felicję 1.9D (nieśmiertelny niemiecki
diesel chyba AEF) i dostać się do świec nie było łatwo, a co
dopiero je wykręcić ;)

Dnia 26.01.2014 JK <jaka857@interia.pl> napisał/a:

chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ?

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

No to wymieniles akumulator a problem pozostal, tylko o 400 PLN jestes lzejszy. Czy moze ja czegos nie rozumiem?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-01-26 11:27, AZ pisze:

Dnia 26.01.2014 JK <jaka857@interia.pl> napisał/a:

chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ?

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

No to wymieniles akumulator a problem pozostal, tylko o 400 PLN jestes
lzejszy. Czy moze ja czegos nie rozumiem?

Problem w tym, że gdyby miał te świece sprawne, to spora szansa na to
że akumulator mógłby nie dać już dostatecznego prądu na rozruch.
Ze świecami i tak warto podjechać do warsztatu - będzie miał nowy
akumulator, nowe świece i będzie palił od 'strzału' :)

Spokojnie,
w sklepie z akku podłączyliśmy starą baterię pod przyrząd - taki duży opornik z wyświetlaczem cyfrowym. Napięcie przy tym obciążeniu - leciało w oczach w dół - po kilku sekundach było już 7V. Na nowym akku utrzymywało się na poziomie 10 i nie spadało.
Akumulator był oryginalny Hyundaia i miał ponad 6 lat. Wydaje mi się, że i tak sporo wytrzymał.
Świece żarowe już zamówiłem i na dniach przyjdą i też je wymienię.
Dostęp do nich jest średni - to silnik 2.0 CRDI.
Piotr