Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości news:lbrhfl$ffo$1news.task.gda.pl...

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.
Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.
Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.
Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

Jak nie wcisnę gazu do oporu to kręcę i kręcę i dławi się itp. a nie zapali.
Samochód tankuję najtańszym paliwem w okolicy na stacji przy Auchan.
Nic nie dolewam.

Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości news:lbt7s9$pp0$1mx1.internetia.pl...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.

Brawo. Jak często je wymieniasz? Jesteś pewien, że jakieś są jeszcze sprawne?

Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.

Kolejne brawa dla tego pana... ;-)

Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

WOW... Rzeczywiście pali bez problemu... :-)

Jak nie wcisnę gazu do oporu to kręcę i kręcę i dławi się itp. a nie zapali.
Samochód tankuję najtańszym paliwem w okolicy na stacji przy Auchan.
Nic nie dolewam.

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...

Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać, przekręcasz kluczyk na pozycję II, słyszysz krótkie brrum i silnik działa.
Tak to przynajmniej wygląda w moich samochodach...

To co opisałeś, świadczy o usterce, w dodatku Twoje czynności dobijają świece i pompę paliwa.

Wiwo

Użytkownik "Wiwo" <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> napisał w wiadomości news:lbt8al$gha$1node2.news.atman.pl...

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...

Nie opłaca się.
Poniekąd masz rację, ale to wiekowy samochód.
Dla mnie sprawność samochodu to hamulce, zawieszenie, układ jezdny.
Wszystko co może wpłynąć na bezpieczeństwo itp., a nie odpalenie z pierwszego "pyknięcia"

Dla mnie sprawność samochodu to hamulce, zawieszenie, układ jezdny.
Wszystko co może wpłynąć na bezpieczeństwo itp., a nie odpalenie z pierwszego "pyknięcia"

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości news:lbtalb$dr0$1node1.news.atman.pl...

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Przesadzasz.
Nie gaśnie na prostej i na skrzyżowaniach też nie.
Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości news:lbtc1b$7lv$1mx1.internetia.pl...

Użytkownik "WOJO" <sorry@address.unknown.hehe> napisał w wiadomości news:lbtalb$dr0$1node1.news.atman.pl...

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Przesadzasz.
Nie gaśnie na prostej i na skrzyżowaniach też nie.
Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

W klasycznym dieslu, to kłopoty z uruchomieniem na zimno wskazuja na złą regulację wtrysków i pompy wtryskowej.
Zamarzające paliwo tak samo utrudnia uruchomienie na zimnym i na ciepłym silniku.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Powinien zacząć od zdiagnozowania przyczyny usterki.


--
Pozdrawiam,

yabba

Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości news:lbtc1b$7lv$1mx1.internetia.pl...

Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

To nie jest wina paliwa, tylko usterki.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Zdiagnozować usterkę i ją usunąć.

Wiwo

W dniu 2014-01-24 09:56, semi pisze:

Uďż˝ytkownik "Wiwo"<nic_tu_nie_ma@po_czta.pl>  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci
news:lbt8al$gha$1node2.news.atman.pl...

Proponuj� wstawi� samoch�d do mechanika, bo ca�kiem sprawny to on nie
jest...

Nie op�aca si�.
Poniek�d masz racj�, ale to wiekowy samoch�d.
Dla mnie sprawno�� samochodu to hamulce, zawieszenie, uk�ad jezdny.
Wszystko co mo�e wp�yn�� na bezpiecze�stwo itp., a nie odpalenie z
pierwszego "pykni�cia"

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Też podobnie odpalałem starego Escorta 1.6D '85 (jeszcze dwa lata temu)
W końcu sprawdziłem te świece. Dwie były przepalone. Poszedłem do hurtowni po świece, pan mi zaproponował jakieś po 170zł/szt. Zapytałem, czy go pogięło (to by podwoiło wartość tego Forda), no to znalazł inne, po 12zł/szt. Wymiana 20 minut. No - ale w takich autach prawie wszędzie dało się wsadzić nie tylko rękę, ale i rękę z kluczem płaskim i jeszcze tym kluczem operować.

Inna procedura odpalania nieco starszego diesla. MB W115 200D '75:
- Jeśli jest poniżej -5°C, a nie ma gniazdka 220V w zasięgu przedłużacza, to nawet nie próbować odpalać. Jeśli jest gniazdko, to podpiąć grzałkę na 30 minut i odpalać jak przy > +5
- Jeśli jest -5 - +5 i mamy naładowany akumulator, to:
- - Grzać świece przez 3 minuty
- - Kręcić rozrusznikiem przez minutę
- - Jak nie zadziała, to powyższe powtórzyć, ale góra dwa razy. Jak nie odpali, to szukać gniazdka. Podpiąć grzałkę i prostownik.
- Jeśli jest > +5, to grzać minutę i kręcić aż odpali (zazwyczaj ok. 30-40 sekund)

Tam wskaźnikiem nagrzania świec był taki żarnik, "porcelanka" pod sitkiem na tablicy wskaźników. Na upartego można było od tego odpalić papierosa.
:)



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

W dniu 2014-01-24 10:15, sqlwiel pisze:

W dniu 2014-01-24 09:56, semi pisze:

Uďż˝ytkownik "Wiwo"<nic_tu_nie_ma@po_czta.pl>  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci
news:lbt8al$gha$1node2.news.atman.pl...

Proponuj� wstawi� samoch�d do mechanika, bo ca�kiem sprawny to on nie
jest...

Nie op�aca si�.
Poniek�d masz racj�, ale to wiekowy samoch�d.
Dla mnie sprawno�� samochodu to hamulce, zawieszenie, uk�ad jezdny.
Wszystko co mo�e wp�yn�� na bezpiecze�stwo itp., a nie odpalenie z
pierwszego "pykni�cia"

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Też podobnie odpalałem starego Escorta 1.6D '85 (jeszcze dwa lata temu)
W końcu sprawdziłem te świece. Dwie były przepalone. Poszedłem do
hurtowni po świece, pan mi zaproponował jakieś po 170zł/szt. Zapytałem,
czy go pogięło (to by podwoiło wartość tego Forda), no to znalazł inne,
po 12zł/szt. Wymiana 20 minut. No - ale w takich autach prawie wszędzie
dało się wsadzić nie tylko rękę, ale i rękę z kluczem płaskim i jeszcze
tym kluczem operować.

Inna procedura odpalania nieco starszego diesla. MB W115 200D '75:
- Jeśli jest poniżej -5°C, a nie ma gniazdka 220V w zasięgu
przedłużacza, to nawet nie próbować odpalać. Jeśli jest gniazdko, to
podpiąć grzałkę na 30 minut i odpalać jak przy > +5
- Jeśli jest -5 - +5 i mamy naładowany akumulator, to:
- - Grzać świece przez 3 minuty
- - Kręcić rozrusznikiem przez minutę
- - Jak nie zadziała, to powyższe powtórzyć, ale góra dwa razy. Jak nie
odpali, to szukać gniazdka. Podpiąć grzałkę i prostownik.
- Jeśli jest > +5, to grzać minutę i kręcić aż odpali (zazwyczaj ok.
30-40 sekund)

Tam wskaźnikiem nagrzania świec był taki żarnik, "porcelanka" pod
sitkiem na tablicy wskaźników. Na upartego można było od tego odpalić
papierosa.
:)

Też miałem MB200 W115.
Ale zapalał bez większego problemu, po ok. pół minucie grzania, przy -15C. Czasami przez chwilę załapał tylko na 3 gary, po chwili jednak dziarsko i równo działał.

Musiałeś mieć zbyt małe sprężanie, stąd konieczność zbyt długiego grzania świecami.

Tak się składało, że praktycznie zdecydowana większość sąsiadów i znajomych rodziców lata wcześniej jeździła Mercami i nigdy nie widziałem, aby ktoś miał w zimie kłopot. A bywało po -20 lub niżej - mieszkaliśmy w kotlinie rzeki.


--
Pozdrawiam.

Adam

--
Pozdrawiam.

Adam

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Dzięki. Ktoś namieszał w komputerze w pracy.
Czy teraz jest coś lepiej ?
Pozdrawiam

W dniu 2014-01-24 11:04, semi pisze:

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś
ustaw).

Dzięki. Ktoś namieszał w komputerze w pracy.
Czy teraz jest coś lepiej ?
Pozdrawiam

Tak. DuĹźo lepiej :)
Teraz masz w nagłówku:

Content-Type: text/plain;
format=flowed;
charset="UTF-8";

I o to właśnie chodziło.
Zapodaję wyraźnie do wiadomości wszystkich innych, nieświadomych, leniwych, czy po prostu niechlujnych.


--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Użytkownik "Wiwo"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lbt8al$gha$1@node2.news.atman.pl...
Użytkownik "semi" <semi@bazar.com.pl> napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.
Chyba ze akumulator padl, ale to sie kupuje nowy, albo rozrusznik, ale to sie naprawia, albo alternator, ale to sie naprawia, albo ... caly urok starych samochodow :-)
Ale nowe tez maja swoje usterki, wiec sie nie stresuje :-)

Swiece jeszcze nie padly ..

Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.

Brawo. Jak często je wymieniasz? Jesteś pewien, że jakieś są jeszcze sprawne?

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.

Kolejne brawa dla tego pana... ;-)

Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

WOW... Rzeczywiście pali bez problemu... :-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...
Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać, przekręcasz kluczyk na pozycję II, słyszysz krótkie brrum i silnik działa.
Tak to przynajmniej wygląda w moich samochodach...

To "krotkie brum" moze trwac 1-2s ... i 3-4 to juz nie tak zle.

Zreszta przyjdzie -20 i wtedy wyjdzie co ktore naprawde warte :-)

J.

Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:52e26ffa$0$2226$65785112news.neostrada.pl...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.

Czy Wy czytacie cały post zanim odpowiecie, czy od razu klepiecie w klawiaturę bez poznania kontekstu?

Śmieszne jest stwierdzenie, że auto odpala bezproblemowo i opisanie procedury startowej godnej myśliwca.
W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Albo żyje jedna i żeby zapalić samochód rozpala ją do białości... ;-)
Ale spoko, nawet jeśli jeszcze żyją, to przy takim ich traktowaniu wkrótce umrą i semi dołączy do czynności przygotowawczych np. rozpalanie ogniska.
Oczywiście nadal będzie to bezproblemowe odpalanie... ;-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny zakaz takiej czynności.

To "krotkie brum" moze trwac 1-2s ... i 3-4 to juz nie tak zle.

Moje trwa 0,48s ;-)

Zreszta przyjdzie -20 i wtedy wyjdzie co ktore naprawde warte :-)

Wtedy może zdecyduję się dwa razy podgrzać świece... ;-)
Jedynie marne paliwo może pokonać mój traktorek. ;-)

Wiwo

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:40:18 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.

Czy Wy czytacie cały post zanim odpowiecie, czy od razu klepiecie w klawiaturę bez poznania kontekstu?

Zdarza sie. ruch na tej grupie i odszukanie kontekstu bywa uciazliwe.

Śmieszne jest stwierdzenie, że auto odpala bezproblemowo i opisanie procedury startowej godnej myśliwca.

Oj tam, dwa razy swiece grzac, tez mi procedura. Czyli zasluguje na
nazwe bezproblemowo :-)

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Albo żyje jedna i żeby zapalić samochód rozpala ją do białości... ;-)

Pytales czy sa jeszcze jakies sprawne ... co najmniej jedna :-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny zakaz takiej czynności.

To diesel, wiec moze byc inaczej.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:4yo086k5cf6v$.4njnnc0d8db1.dlg40tude.net...

Oj tam, dwa razy swiece grzac, tez mi procedura. Czyli zasluguje na
nazwe bezproblemowo :-)

3 razy, wcinąć pedał gazu, kręcić 3-4 sekundy...

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)
Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu
gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny
zakaz takiej czynności.

To diesel, wiec moze byc inaczej.

Wskaż mi współczesny samochód z silnikiem diesla, w którego instrukcji jest napisane, że przy zapalaniu należy wcisnąć pedał gazu.

Pogadaj też z magikami od pomp i układów wtryskowych i zapytaj co sądzą o wciskaniu pedału gazu w dieslu przy zapalaniu.

Wiwo

W dniu 2014-01-25 00:58, J.F. pisze:

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Zapomnieliście już o maluchach odpalanych w mróz "szarpanką", a przedtem strzykawką trochę benzyny pod gumowy mankiet za filtrem powietrza.

--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 07:56:27 +0100, sqlwiel napisał(a):

W dniu 2014-01-25 00:58, J.F. pisze:

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Zapomnieliście już o maluchach odpalanych w mróz "szarpanką", a przedtem strzykawką trochę benzyny pod gumowy mankiet za filtrem powietrza.

Ale to byla uciazliwosc, spowodowana brakiem akumulatorow w sprzedazy.
Zas to powyzej wymagalo tylko wyczucia samochodu - ze np ssanie tylko
do polowy, a przed odpaleniem wciskamy gaz dwa razy. Nie raz, nie
trzy, ale dwa.

J.

Użytkownik Wiwo nic_tu_nie_ma@po_czta.pl ...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?
Jezdze dieslem z 97 roku.
Dbam o swiece zarowe, wymieniam filtr paliwa przed zima, mam dobry, dziąłający aku.

Rano zagrzewam swiece 2x i odpalam praktycznie na tyk (2-3 obroty).

Ale jak ostatnio swiece zaczeły grzać gorzej to juz nawet przy temperaturach w granicach 0 z odpalaniem było cieżko.
Wymiana i znowu wszystko działa swietnie.

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w wiadomości news:XnsA2BF9FCAC4A67budzik61pocztaonetpl127.0.0.1...

Użytkownik Wiwo nic_tu_nie_ma@po_czta.pl ...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu śmieszy.

Jezdze dieslem z 97 roku.
Dbam o swiece zarowe, wymieniam filtr paliwa przed zima, mam dobry,
dziąłający aku.

Rano zagrzewam swiece 2x i odpalam praktycznie na tyk (2-3 obroty).

Ale jak ostatnio swiece zaczeły grzać gorzej to juz nawet przy
temperaturach w granicach 0 z odpalaniem było cieżko.
Wymiana i znowu wszystko działa swietnie.

I o tym pisałem. To co opisał semi jest bardzo dalekie od określenia _bezproblemowe_.

Wiwo

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:

-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu
trwalo z minute,
-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,
-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,
-gaz do dechy, -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...
-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy
dalej,
-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -
mozna wylaczyc rozrusznik.
-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,
-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie
mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,
-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz J.

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

> Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w >>>> Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

>>> Dobry żart z rana... :-)

>> A co w tym smiesznego?

> > Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

> Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu > śmieszy.



A co w niej problemowego ?



Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:



-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

trwalo z minute,

-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

-gaz do dechy, -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

dalej,

-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

mozna wylaczyc rozrusznik.

-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz J.

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

W dniu 2014-01-25 01:34, kogutek444@gmail.com pisze:

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

śmieszy.

A co w niej problemowego ?



Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:



-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

trwalo z minute,

-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

-gaz do dechy,

-rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

dalej,

-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

mozna wylaczyc rozrusznik.

-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz



J.

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik.

Ale wtedy z reguły odpalało się silnik i nie gasiło na noc: chodził, dopóki był potrzebny. Czasami talie Lanz Bulldogi czy wczesna Ursusy były zapalane raz na całe żniwa.

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Natomiast widziałem starsze dizle (ale już powojenne), gdzie najpierw był odpalany mały silniczek spalinowy - taki jak od Warszawy czy Syreny, który robił za rozrusznik dużego dizla.


> I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12
> cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe
> ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

M.in. w czołgach bywały butle ze sprężonym powietrzem.
Ale Tygrysy musiały być ciepłe, więc bywały co kilka godzin przepalane.


--
Pozdrawiam.

Adam.

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 21:03:17 UTC+1 użytkownik Adam napisał:

W dniu 2014-01-25 01:34, kogutek444@gmail.com pisze:

> W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

>> Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

>>

>>> Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

>>

>>>>>> Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

>>

>>>>> Dobry żart z rana... :-)

>>

>>>> A co w tym smiesznego?

>>

>>>

>>

>>> Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

>>

>>> Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

>>

>>> śmieszy.

>>

>>

>>

>> A co w niej problemowego ?

>>

>>

>>

>> Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:

>>

>>

>>

>> -wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

>>

>> trwalo z minute,

>>

>> -wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

>>

>> -niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

>>

>> -gaz do dechy,

>>

>> -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

>>

>> -po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

>>

>> dalej,

>>

>> -po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

>>

>> mozna wylaczyc rozrusznik.

>>

>> -ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

>>

>> -jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

>>

>> mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

>>

>> -po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz

>>

>>

>>

>> J.

>

> Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik.



Ale wtedy z reguły odpalało się silnik i nie gasiło na noc: chodził, dopóki był potrzebny. Czasami talie Lanz Bulldogi czy wczesna Ursusy były zapalane raz na całe żniwa.



> Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

>



W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?

Pierwszy raz o czymś takim słyszę.

Masz jakieś linki/wskazówki?



Natomiast widziałem starsze dizle (ale już powojenne), gdzie najpierw był odpalany mały silniczek spalinowy - taki jak od Warszawy czy Syreny, który robił za rozrusznik dużego dizla.





 > I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12

 > cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe

 > ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.



M.in. w czołgach bywały butle ze sprężonym powietrzem.

Ale Tygrysy musiały być ciepłe, więc bywały co kilka godzin przepalane.





-- Pozdrawiam.



Adam.

Nie dam linka bo wtedy jeszcze netu nie było. Każdy cylinder miał swój odprężnik. Gość kręcił korbą a drugi zamykał odprężniki. Tam świec żarowych nie było bo nie było by z czego podgrzać.

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:lc15a6$rpa$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale nie przestając kręcić korbą.

--
Pozdrawiam,

yabba

Hello yabba,

Sunday, January 26, 2014, 12:21:13 AM, you wrote:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył pierwszy
cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale nie przestając
kręcić korbą.

Brawo ten pan! :)

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to
korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę
zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

To chyba za mało. Odprężnik odprężnikiem, ale te masy trzeba jakoś rozpędzić. Nadal jestem ciekaw opisu jak były sprzęgane kolejne cylindry i coraz bardziej podejrzewam "morskie opowieści". Coś mi się obiło o uszy o dużych (w dużych statkach) silnikach, w których też mogą "normalnie", na biegu, pracować nie wszystkie cylindry, ale szczegółów nie znam.



--

Dziękuję. Pozdrawiam.   sqlwiel.

Użytkownik "sqlwiel" <"nick"@googlepoczta.com> napisał w wiadomości news:52e4b91f$0$2363$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to
korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę
zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

To chyba za mało. Odprężnik odprężnikiem, ale te masy trzeba jakoś rozpędzić.

Zacytuję kogutka444: "Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść."

Nadal jestem ciekaw opisu jak były sprzęgane kolejne cylindry i coraz bardziej podejrzewam "morskie opowieści".

Kogutek444 nic nie pisał o sprzęganiu z wałem korbowym. Kolejnym cylindrom były wyłączane odprężniki, więc mogły podjąć pracę.

Coś mi się obiło o uszy o dużych (w dużych statkach) silnikach, w których też mogą "normalnie", na biegu, pracować nie wszystkie cylindry, ale szczegółów nie znam.

Niepracujące cylindry po prostu nie dostają paliwa.

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

dokładnie tak to się robiło. Nie wiem jak w tej chwili, ale na początku lat '90 polski jacht "Korsarz" (o bardzo ciekawej historii skądinąd) miał dwucylindrowy silnik o nazwie "Puck" (stosowany głównie na łodziach rybackich). Do jego odpalenia potrzebne były trzy osoby - dwie kręciły korbami (były dwie), trzecia obsługiwała odprężniki (po "rozbujaniu" silnika korbami zamykała najpierw jeden, gdy on "odpalił" to wtedy drugi).
Z innych ciekawostek:
- głowica była chłodzona wodą morską, więc trzeba było bardzo mocno pilnować temperatury wody.
- smarowanie silnika było olejem ze zbiornika zawieszonego nad silnikiem, pompa oleju też miała korbkę. I przed rozruchem trzeba było tą korbką zakręcić określoną liczbę obrotów w określonym kierunku. Za mało razy - silnik pracował przy rozruchu "na sucho", co się odbijało na trwałości. Za dużo razy - były problemy z rozruchem. Po rozruchu już sobie sam olej smarujący pompował. No i trzeba było pilnować poziomu oleju w tym zbiorniczku.
Volvo-Pentę na innym jachcie też zdarzyło mi się odpalać na korbę z użyciem odprężników.

--
Pozdr.
Michał

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...
W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

> Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :) http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U
Wojtek

--
Bo my, Polacy tak mamy,
że we wszystkim przesadzamy :(

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 21:46:14 UTC+1 użytkownik wowa napisał:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

> Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

>

> > Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

>

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.



Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :) http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U

Wojtek



-- Bo my, Polacy tak mamy,

że we wszystkim przesadzamy :(

I wiadomo skąd się wzięło powiedzenie że pali na dotyk.

Hello wowa,

Saturday, January 25, 2014, 9:46:14 PM, you wrote:

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona
wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika.
Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy
gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa
upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić
kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej
żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak
pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by
miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go
detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

E, tam - odpalałem nie raz 12-cylindrowy agregat. Poza upierdliwą
procedurą pompowania układu smarowania pompą skrzydełkową samo
odpalanie było banalne - normalny rozrusznik.

Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :) http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U

Silnik na knot widziałem. Ale na nabój - nie.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-01-25 21:46, wowa pisze:

I jeszcze prawdziwy
hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma
rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do
ślepych naboi.

ZTCP to silniki lotnicze i diesle kolejowe tak się też kiedyś odpalało

--
Pozdr.
Michał

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.



Odpalić z korby to żaden wyczyn. Jakby go "z pychu" uruchomili, to byłby wyczyn. :)


--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-01-26 00:18, yabba pisze:

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości
news:c00d5633-b580-47e9-be29-da7964b5dcf3googlegroups.com...

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba
byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.



Odpalić z korby to żaden wyczyn. Jakby go "z pychu" uruchomili, to byłby
wyczyn. :)

Trochę lat temu milicjanci tak próbowali odpalać motorówkę - tez im się
nie udało ;)

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1952p6ns59q5t.1a7cbjddo4m5f.dlg@40tude.net...

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik" <budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 09:13:52 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.
To nie benzyna.


J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1kt9cpil4i6zr.7091d4njn5oq$.dlg@40tude.net...

Dnia Sat, 25 Jan 2014 09:13:52 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.

Dokładnie.
I jeśli coś WYKRACZA poza te czynności i potrzebuje INNEJ procedury, to nie jest to odpalanie bezproblemowe.
HINT: W wielu silnikach lampka w ogóle się nie zapala, jeśli nie ma dużych mrozów, więc i ten punkt odpada.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 10:24:41 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.

Dokładnie.
I jeśli coś WYKRACZA poza te czynności i potrzebuje INNEJ procedury, to nie jest to odpalanie bezproblemowe.

Ale procedura jest, wiec istnienie innej nie powinno dziwic.

HINT: W wielu silnikach lampka w ogóle się nie zapala, jeśli nie ma dużych mrozów, więc i ten punkt odpada.

Ale jak jest zimno to sie zapala, wiec procedura jest zawsze ta sama -
poczekac az zgasnie. No chyba ze ktos sie latem odzwyczai a potem
jesienia bedzie sie musial przyzwyczajac :-P

Ja sie przyzwyczailem ... wsiadam do benzyniaka, przekrecam kluczyk i
czekam :-)

J.

W dniu 24.01.2014 09:30, Wiwo pisze:

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Mój ma 20 lat i teraz też ładnie odpala.

[ciach]

Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od
tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać,

U mnie jakoś szybko się czasem grzanie wyłącza, więc wtedy też 2 czy 3 razy "podgrzeję" i odpala. Bez wciskania gazu.

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...