Za wiadomoscia z komplementarnej grupy:

http://motoryzacja.wnp.pl/program-uspokojenia-ruchu-wejdzie-na-polskie-
drogi,92403_1_0_0.html

*************

Program Uspokojenia Ruchu wejdzie na polskie drogi

Największym zagrożeniem dla ruchu drogowego w Polsce jest nadmierna prędkość pojazdów, która jest przyczyną 31% wypadków śmiertelnych i każdego roku kosztuje życie ponad 1 600 osób. W miastach zbyt szybko jeździ 85% pojazdów, lecz najgorsza sytuacja panuje na odcinkach dróg przechodzących przez niewielkie miejscowości, gdzie 94% kierowców przekracza dozwoloną prędkość, pisze resort infrastruktury, który reagując na taki stan rzeczy szykuje Program Uspokojenia Ruchu.
Największym zagrożeniem dla ruchu drogowego w Polsce jest nadmierna prędkość pojazdów, która jest przyczyną 31% wypadków śmiertelnych i każdego roku kosztuje życie ponad 1 600 osób. W miastach zbyt szybko jeździ 85% pojazdów, lecz najgorsza sytuacja panuje na odcinkach dróg przechodzących przez niewielkie miejscowości, gdzie 94% kierowców przekracza dozwoloną prędkość, pisze resort infrastruktury, który reagując na taki stan rzeczy szykuje Program Uspokojenia Ruchu.

Choć kierowcy bez wątpienia mają na ten temat odmienne zdanie, pomysłodawcy programu twierdzą, że istotną przyczyną krytycznego stanu rzeczy jest ukształtowanie dróg i organizacja ruchu, które sprzyjają zbyt szybkiej jeździe. Program Uspokojenia Ruchu ma obowiązywać w latach 2010-2014. Będzie realizowany na drogach samorządowych w obszarze zabudowanym - w miastach, miejscowościach i na obszarach wiejskich. Głównym celem Programu będzie poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i zmniejszanie uciążliwości transportu poprzez zapewnienie bezpiecznej prędkości pojazdów oraz rozpropagowanie pośród samorządów wiedzy i dobrych praktyk z zakresu uspokojenia ruchu.

Program Uspokojenia Ruchu będzie obejmował zestaw komplementarnych działań:
- opracowanie przewodnika do uspokojenia ruchu;
- inwestycje: zadania uspokojenia ruchu wdrażane przez samorządy i częściowo finansowane z kredytu EBI;
- pomoc techniczna: szkolenia z uspokojenia ruchu dla wszystkich zarządców dróg oraz zarządzanie Programem.

Przewodnik do uspokajania ruchu jest poddawany konsultacjom społecznym. Zadania inwestycyjne będą obejmować przebudowę i modernizację odcinków dróg
samorządowych na obszarze zabudowanym w celu zapewnienia bezpiecznej prędkości ruchu pojazdów oraz zmniejszenia uciążliwości Transportu poprzez
wdrożenie środków uspokojenia ruchu. Ocenia się, że dzięki realizacji Programu można ocalić od śmierci 500 osób, a prawie 6 000 kolejnych uchronić przed ciężkimi obrażeniami ciała.

W odróżnieniu od przebudowy miejsc niebezpiecznych, która dotyczy tylko tych odcinków dróg, gdzie poprzednio koncentrowały się wypadki, uspokojenie ruchu jest działaniem profilaktycznym i kompleksowym. Wprowadza się je na całym obszarze, gdzie występuje problem nadmiernej prędkości i zagrożenie wypadkowe mieszkańców. Oddziaływanie uspokojenia ruchu ma znacznie szerszy zakres. Zapotrzebowanie na uspokojenie ruchu jest bardzo duże, o czym świadczy zainteresowanie samorządów i gotowość do finansowania tych działań: z terenu całego kraju do resortu wpłynęło przeszło 2 850 zgłoszeń podmiotów zainteresowanych udziałem w Programie obejmujących inwestycje o łącznej wartości 3,89 mld zł.

Całkowita wartość Programu Uspokojenia Ruchu jest szacowana na 270 mln euro. Przewiduje się, że środki na finansowanie Programu zapewni kredyt Europejskiego Banku Inwestycyjnego (130 mln euro), środki własne jednostek samorządu terytorialnego (135 mln euro) oraz Ministerstwo Infrastruktury (5 mln euro). ***********

Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za zarzadzanie programem.

Tak czy inaczej dla popierdalaczy zzymajacych sie na uspokajanie ruchu (vide Przeginia na DK94) nadeszly ciezsze czasy.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Jaroslaw Berezowski napisał:

Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za zarzadzanie programem.

Najprostszą metodą jaką widziałem są wysepki z wysokimi krawężnikami
(także na zewnętrznych krawędziach drogi). Na takich szykanach lepiej
nie jechać więcej niż 60-70 km/h bo trudno się w nich zmieścić.

m.
--
Matrix 1: There is no spoon
Matrix 2: There is no lipstick
Matrix 3: There is no point             (Dorota Guttfeld)

Dnia pięknego Tue, 27 Oct 2009 20:03:13 +0000, osobnik zwany Mikolaj
Machowski wystukał:

Jaroslaw Berezowski napisał:

Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do
odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za
zarzadzanie programem.

Najprostszą metodą jaką widziałem są wysepki z wysokimi krawężnikami
(także na zewnętrznych krawędziach drogi). Na takich szykanach lepiej
nie jechać więcej niż 60-70 km/h bo trudno się w nich zmieścić.

takie jak na trasie Wa-wa Toruń. Dzięki temu kanciakiem jeździłem do Ustki 4 godziny teraz nie da się mniej niz 6. Do tego mój poziom wkurwienia osiąga maksimum. Albo wysepki, albo "trzeci" pas środkowy wyłączony z ruchu.




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

masti pisze:

Mikolaj Machowski wystukał:

(...)

Najprostszą metodą jaką widziałem są wysepki z wysokimi krawężnikami
(także na zewnętrznych krawędziach drogi). Na takich szykanach lepiej
nie jechać więcej niż 60-70 km/h bo trudno się w nich zmieścić.

takie jak na trasie Wa-wa Toruń.

Gdzie tam masz takie wysepki + krawężniki na zewnętrznych krawędziach
drogi? Wysepki są, owszem, są "azyle" i inne ciekawostki.

Dzięki temu kanciakiem jeździłem do Ustki 4 godziny teraz nie da się

> mniej niz 6.

Ekhem - to jest ponad 450 kilometrów. Do tego czasy się zmieniły.

> Do tego mĂłj poziom  wkurwienia osiąga maksimum. Albo wysepki, albo
> "trzeci" pas środkowy wyłączony z ruchu.

Wrzuć sobie na luz. Ja "rydzykówką" jeżdżę dość regularnie (do teściów)
i można się do tych patentów przyzwyczaić - problem w tym, że jest
trochę takich, co za wszelką cenę muszą wyprzedzać i robią dwa numery
- albo idą na czołówkę po drugiej stronie wysypki, bądź widząc, że
nie zdążą przed wysepką, zajeżdżają/spychają samochód wyprzedzany
- najczęściej kolejny z kilku wyprzedanych, bo już się go przeskoczyć
nie dało, a zwolnić się nie chciało by wjechać między jadące.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

Dnia pięknego Tue, 27 Oct 2009 21:51:07 +0100, osobnik zwany Artur Maśląg
wystukał:

masti pisze:

Mikolaj Machowski wystukał:

(...)

Najprostszą metodą jaką widziałem są wysepki z wysokimi krawężnikami
(także na zewnętrznych krawędziach drogi). Na takich szykanach lepiej
nie jechać więcej niż 60-70 km/h bo trudno się w nich zmieścić.

takie jak na trasie Wa-wa Toruń.

Gdzie tam masz takie wysepki + krawężniki na zewnętrznych krawędziach
drogi? Wysepki są, owszem, są "azyle" i inne ciekawostki.

na zewnętrznych to mało, ale są wewnętrzne

Dzięki temu kanciakiem jeździłem do Ustki 4 godziny teraz nie da się

 > mniej niz 6.

Ekhem - to jest ponad 450 kilometrów. Do tego czasy się zmieniły.

no o tym mówię. 15 lat temu lajtowo się to robiło, a teraz to możesz mieć F1 i na da rady :)

 > Do tego mĂłj poziom  wkurwienia osiąga maksimum. Albo wysepki, albo
 > "trzeci" pas środkowy wyłączony z ruchu.

Wrzuć sobie na luz. Ja "rydzykówką" jeżdżę dość regularnie (do teściów)
i można się do tych patentów przyzwyczaić - problem w tym, że jest
trochę takich, co za wszelką cenę muszą wyprzedzać i robią dwa numery -
albo idą na czołówkę po drugiej stronie wysypki, bądź widząc, że nie
zdążą przed wysepką, zajeżdżają/spychają samochód wyprzedzany -
najczęściej kolejny z kilku wyprzedanych, bo już się go przeskoczyć nie
dało, a zwolnić się nie chciało by wjechać między jadące.

ależ ja jeżdżę na luzie. tyle, że wkurza mnie, że tam gdzie dało się wyprzedzić kogoś jadącego 60kmh teraz się nie da i to spowalnia ruch.
A kretynów biorących wysepki "po angielsku" to można odstrzelić



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Powitanko,

A kretynów biorących wysepki "po angielsku" to można odstrzelić

Dlaczego im wieksze uspokojenie ruchu, tym bardziej jestem wkurwiony. Zostalbym przez Ciebie odstrzelony za wyprzedzenie traktora z 2 przyczepami;-)

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  MroĹźek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> pavel(ten_smieszny_znaczek)aster.pl  <<<<*******

Użytkownik "Mikolaj Machowski" <mikmach@wp.pl> napisał w wiadomości news:slrnheejs4.4ai.mikmachblacher.nos...

Jaroslaw Berezowski napisał:

Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do
odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za
zarzadzanie programem.

Najprostszą metodą jaką widziałem są wysepki z wysokimi krawężnikami
(także na zewnętrznych krawędziach drogi). Na takich szykanach lepiej
nie jechać więcej niż 60-70 km/h bo trudno się w nich zmieścić.

m.
--

    Tak, takie jak na trasie "poznanskiej" ?
Albo jeszcze lepszym przykladem sa takie nieoswietlone i mizernie oznakowane pomiedzy Drzewica a Odrzywolem. No te sa wrecz idealne bo skutecznie Tiry w rowie laduja.

PZDr
Adam

Adam Szewczak pisze:

   Tak, takie jak na trasie "poznanskiej" ?
Albo jeszcze lepszym przykladem sa takie nieoswietlone i mizernie oznakowane pomiedzy Drzewica a Odrzywolem. No te sa wrecz idealne bo skutecznie Tiry w rowie laduja.

I ten pseudo-fotoradar przed Tarnowem Podgornym - przeszli samych siebie...

--
venioo
Mondeo MkI 1.8 16V Sedan śnieżnobiały +LPG +PMS
Xiężna X2 1,9TD Kombi Magma-Rot -PMS
Peugeot 106 1.0i

Najprostszą metodą jaką widziałem są wysepki z wysokimi krawężnikami
(także na zewnętrznych krawędziach drogi). Na takich szykanach lepiej
nie jechać więcej niż 60-70 km/h bo trudno się w nich zmieścić.

IMHO najprostsza metoda sa ronda na poczatku i koncu wioski, ale moze
ja sie nie znam. Oczywiscie takie, zeby TIR nie musial ich scinac.
Tyle, ze priorytetem powinny byc obwodnice, zeby nie jechalo sie przez
wioski lacznie 150km w trasie 200km.
--
Olleo

Niech najpierw pobudują autostrady/ekspresówki a potem uspokajają ruch. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Niech najpierw pobudują autostrady/ekspresówki a potem uspokajają ruch.

również jestem tego zdania, jak będzie odpowiednia ilość ekspresówek, obwodnic i innych dróg dobrej jakości to nikt nie będzie zawracał sobie du...głowy zapieprzaniem po wsiach 150km/h,
oczywiście wiadomo że trzeba działać żeby zmniejszyć ilość wypadków bo ta jest porażająca - tylko no właśnie.. j.w.
brat

MadMan pisze:

Niech najpierw pobudują autostrady/ekspresówki a potem uspokajają ruch.

No już wiemy co będziemy mieli zamiast nowych dróg - poradnik za 270mln€

pozdrawiam

Jaroslaw Berezowski pisze:
(...)

Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za zarzadzanie programem.

Mnie to w sumie średnio ciekawi - bardziej jestem zainteresowany
spokojem na drodze.

Tak czy inaczej dla popierdalaczy zzymajacych sie na uspokajanie ruchu (vide Przeginia na DK94) nadeszly ciezsze czasy.

I bardzo dobrze. Drogi systematycznie budują, sytuacja się poprawia.
Zaczną przeciętni inaczej jeździć wolniej/spokojniej to może
ograniczenia też będą bardziej racjonalne.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

Użytkownik "Artur Maśląg" <futrzak@polbox.com> napisał w wiadomości news:hc7jdc$1ap$1inews.gazeta.pl...

Tak czy inaczej dla popierdalaczy zzymajacych sie na uspokajanie ruchu (vide Przeginia na DK94) nadeszly ciezsze czasy.

ja to jestem zdania ze ci normalni aczkolwiek szybsi niz ograniczenie beda sie niepotrzebnie frustrowac, a popierdalacze i tak beda objezdzac wysepki z lewej strony z lisciem na tablicy rejestracyjnej.

per saldo moze byc bardziej niebezpiecznie.

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot

W odróżnieniu od przebudowy miejsc niebezpiecznych, która dotyczy tylko tych odcinków dróg, gdzie poprzednio koncentrowały się wypadki, uspokojenie ruchu jest działaniem profilaktycznym i kompleksowym. Wprowadza się je na całym obszarze, gdzie występuje problem nadmiernej prędkości i zagrożenie wypadkowe mieszkańców. Oddziaływanie uspokojenia ruchu ma znacznie szerszy zakres. Zapotrzebowanie na uspokojenie ruchu jest bardzo duże, o czym świadczy zainteresowanie samorządów i gotowość do finansowania tych działań: z terenu całego kraju do resortu wpłynęło przeszło 2 850 zgłoszeń podmiotów zainteresowanych udziałem w Programie obejmujących inwestycje o łącznej wartości 3,89 mld zł.
Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za zarzadzanie programem.

Tak czy inaczej dla popierdalaczy zzymajacych sie na uspokajanie ruchu (vide Przeginia na DK94) nadeszly ciezsze czasy.

No to kuzwa pieknie, jesli wszystkie drogi maja wygladac jak 579 pomiedzy Lesznem a KAzuniem (mazowieckie) to przesiadam sie na pociag.
Przejazd miedzy kraweznikiem wysepki a kraweznuikiem pobocza jest tak waski ze tiry mieszcza sie na nstyk, ciagle jakis laduje sie w wysepke albo pobocze. Co wiecej jakis idiota zaraz za tymi wyspekami wymyslil przystanki autobusowe..tylko czekam az kogos wyrzuci po kraweznikach i jebnie w przystanek.
Tylko ze jak zabije kilka osob to i tak uznaja ze to wina "nadmiernej predkosci" a nie zlego uksztaltowania drogi.

szwagier

Użytkownik "szwagier" <kcieslakWYTNIJTO@poczta.fm> napisał w wiadomości news:hc7nv2$61o$1atlantis.news.neostrada.pl...

W odróżnieniu od przebudowy miejsc niebezpiecznych, która dotyczy tylko tych odcinków dróg, gdzie poprzednio koncentrowały się wypadki, uspokojenie ruchu jest działaniem profilaktycznym i kompleksowym. Wprowadza się je na całym obszarze, gdzie występuje problem nadmiernej prędkości i zagrożenie wypadkowe mieszkańców. Oddziaływanie uspokojenia ruchu ma znacznie szerszy zakres. Zapotrzebowanie na uspokojenie ruchu jest bardzo duże, o czym świadczy zainteresowanie samorządów i gotowość do finansowania tych działań: z terenu całego kraju do resortu wpłynęło przeszło 2 850 zgłoszeń podmiotów zainteresowanych udziałem w Programie obejmujących inwestycje o łącznej wartości 3,89 mld zł.
Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za zarzadzanie programem.

Tak czy inaczej dla popierdalaczy zzymajacych sie na uspokajanie ruchu (vide Przeginia na DK94) nadeszly ciezsze czasy.

No to kuzwa pieknie, jesli wszystkie drogi maja wygladac jak 579 pomiedzy Lesznem a KAzuniem (mazowieckie) to przesiadam sie na pociag.
Przejazd miedzy kraweznikiem wysepki a kraweznuikiem pobocza jest tak waski ze tiry mieszcza sie na nstyk, ciagle jakis laduje sie w wysepke albo pobocze. Co wiecej jakis idiota zaraz za tymi wyspekami wymyslil przystanki autobusowe..tylko czekam az kogos wyrzuci po kraweznikach i jebnie w przystanek.
Tylko ze jak zabije kilka osob to i tak uznaja ze to wina "nadmiernej predkosci" a nie zlego uksztaltowania drogi.

szwagier

    No tak w/w trasa jest kolomnie a zapomnialem. Ale to podobnie jak z tym odcinkiem kolo Drzewicy. Jak sam na wlasne oczy widzialem jak gosc jadacy przedemna zachaczyl o wysepke i sie katapultowal do rowu po przeciwnej stronie. Fart ze nikt z naprzeciwka nie jechal.

PZDr
Adam

MarcinJM pisze:

Ronda zalatwilyby wszystkie problemy: bezpieczenstwo, wymuszone ograniczenie predkosci, nieskupianie wielu pojazdow na malym odcinku drogi.

No tutaj to niekoniecznie tak jest. Zobacz np. rondo w Kolbieli co sie tam wyprawia czasami. Skupia sie tam nad wyraz duzo pojazdow z 4 stron.
--
Qlfon, KrakĂłw

Qlfon pisze:

MarcinJM pisze:

Ronda zalatwilyby wszystkie problemy: bezpieczenstwo, wymuszone ograniczenie predkosci, nieskupianie wielu pojazdow na malym odcinku drogi.

No tutaj to niekoniecznie tak jest. Zobacz np. rondo w Kolbieli co sie tam wyprawia czasami. Skupia sie tam nad wyraz duzo pojazdow z 4 stron.

92ka jest rownolegla do A2, na ktora w wiekszosci przeniosl sie ruch.
Raczej nie wystepuje sytuacja, gdzie spod swiatl nie da sie przejechac na raz. Chodzi bardziej o to, ze za swiatlami zaczynaja sie niepotrzebne wyprzedzania i "przepychanki", ktore nie mialyby miejsca przy obecnosci rond. A przed swiatlami hamowania jak sie nie uda "start lotny".

--
Pozdrawiam
MarcinJM

On Wed, 28 Oct 2009 12:11:14 +0100, MarcinJM wrote:

To bylo krotko po uruchomieniu tego odcinka (pol roku) wiec krotkoterminowo mogla spasc bardzo znacznie.
Zapamietalem ta wypowiedz, bo po raz pierwszy przyznano bez ogrodek , ze infrastruktura ma ZNACZACY wplyw na poprawe bezpieczenstwa.

Miewa. Przestawienie tirów na drogę równoległą też.

Tarhimdugurth
--
 [S1 - za sygnaturkę]

Raz, ze było, dwa, ze wielokrotnie udowodniono, że materiału tego
nawet nie można nazwać tendencyjnym - jest zwyczajnie nieprawdziwy
jeżeli chodzi o fakty, a tezy tam postawione są wyssane za palca.

No patrz...

"Jest to pani lat 30-40, trzeźwa, w
dobrym, służbowym samochodzie, przejeżdżająca pieszego na pasach.
[...] zwykły samochód 1,3 litra, 70 koni"

Wypisz wymaluj taka pani potracila mnie na pasach w 2003r.

--
Olleo

Użytkownik "Adam Kowalski" <xxx@yyy.pl> napisał w wiadomości news:hc9bsh$7si$1news.interia.pl...

Raz, ze było,

Nie mogę znaleźć. Dasz linka? Chętnie poczytam.

Podpowiesz?

Dnia Wed, 28 Oct 2009 13:11:27 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):

Raz, ze było, dwa, ze wielokrotnie udowodniono, że materiału tego
nawet nie można nazwać tendencyjnym - jest zwyczajnie nieprawdziwy
jeżeli chodzi o fakty, a tezy tam postawione są wyssane za palca.

Wszystkie moje kolizje (i te z mojej winy, i te z winy innych) nastąpiły
przy prędkościach dużo niższych od dopuszczalnej. Nigdy nei spowodowałem wypadku ani szkód kiedy przekraczałem dozwolona
prędkość. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Za wiadomoscia z komplementarnej grupy:

http://motoryzacja.wnp.pl/program-uspokojenia-ruchu-wejdzie-na-polskie-
drogi,92403_1_0_0.html

*************

Program Uspokojenia Ruchu wejdzie na polskie drogi

NajwiÄ&#65533;kszym zagroĹźeniem dla ruchu drogowego w Polsce jest nadmierna prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;Ä&#65533; pojazdĂłw, ktĂłra jest przyczynÄ&#65533; 31% wypadkĂłw Ĺ&#65533;miertelnych i kaĹźdego roku kosztuje Ĺźycie ponad 1 600 osĂłb. W miastach zbyt szybko jeĹşdzi 85% pojazdĂłw, lecz najgorsza sytuacja panuje na odcinkach drĂłg przechodzÄ&#65533;cych przez niewielkie miejscowoĹ&#65533;ci, gdzie 94% kierowcĂłw przekracza dozwolonÄ&#65533; prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;Ä&#65533;, pisze resort infrastruktury, ktĂłry reagujÄ&#65533;c na taki stan rzeczy szykuje Program Uspokojenia Ruchu.
NajwiÄ&#65533;kszym zagroĹźeniem dla ruchu drogowego w Polsce jest nadmierna prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;Ä&#65533; pojazdĂłw, ktĂłra jest przyczynÄ&#65533; 31% wypadkĂłw Ĺ&#65533;miertelnych i kaĹźdego roku kosztuje Ĺźycie ponad 1 600 osĂłb. W miastach zbyt szybko jeĹşdzi 85% pojazdĂłw, lecz najgorsza sytuacja panuje na odcinkach drĂłg przechodzÄ&#65533;cych przez niewielkie miejscowoĹ&#65533;ci, gdzie 94% kierowcĂłw przekracza dozwolonÄ&#65533; prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;Ä&#65533;, pisze resort infrastruktury, ktĂłry reagujÄ&#65533;c na taki stan rzeczy szykuje Program Uspokojenia Ruchu.

ChoÄ&#65533; kierowcy bez wÄ&#65533;tpienia majÄ&#65533; na ten temat odmienne zdanie, pomysĹ&#65533;odawcy programu twierdzÄ&#65533;, Ĺźe istotnÄ&#65533; przyczynÄ&#65533; krytycznego stanu rzeczy jest uksztaĹ&#65533;towanie drĂłg i organizacja ruchu, ktĂłre sprzyjajÄ&#65533; zbyt szybkiej jeĹşdzie. Program Uspokojenia Ruchu ma obowiÄ&#65533;zywaÄ&#65533; w latach 2010-2014. BÄ&#65533;dzie realizowany na drogach samorzÄ&#65533;dowych w obszarze zabudowanym - w miastach, miejscowoĹ&#65533;ciach i na obszarach wiejskich. GĹ&#65533;Ăłwnym celem Programu bÄ&#65533;dzie poprawa bezpieczeĹ&#65533;stwa ruchu drogowego i zmniejszanie uciÄ&#65533;ĹźliwoĹ&#65533;ci transportu poprzez zapewnienie bezpiecznej prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;ci pojazdĂłw oraz rozpropagowanie poĹ&#65533;rĂłd samorzÄ&#65533;dĂłw wiedzy i dobrych praktyk z zakresu uspokojenia ruchu.

Program Uspokojenia Ruchu bÄ&#65533;dzie obejmowaĹ&#65533; zestaw komplementarnych dziaĹ&#65533;aĹ&#65533;:
- opracowanie przewodnika do uspokojenia ruchu;
- inwestycje: zadania uspokojenia ruchu wdraĹźane przez samorzÄ&#65533;dy i czÄ&#65533;Ĺ&#65533;ciowo finansowane z kredytu EBI;
- pomoc techniczna: szkolenia z uspokojenia ruchu dla wszystkich zarzÄ&#65533;dcĂłw drĂłg oraz zarzÄ&#65533;dzanie Programem.

Przewodnik do uspokajania ruchu jest poddawany konsultacjom spoĹ&#65533;ecznym. Zadania inwestycyjne bÄ&#65533;dÄ&#65533; obejmowaÄ&#65533; przebudowÄ&#65533; i modernizacjÄ&#65533; odcinkĂłw drĂłg
samorzÄ&#65533;dowych na obszarze zabudowanym w celu zapewnienia bezpiecznej prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;ci ruchu pojazdĂłw oraz zmniejszenia uciÄ&#65533;ĹźliwoĹ&#65533;ci Transportu poprzez
wdroĹźenie Ĺ&#65533;rodkĂłw uspokojenia ruchu. Ocenia siÄ&#65533;, Ĺźe dziÄ&#65533;ki realizacji Programu moĹźna ocaliÄ&#65533; od Ĺ&#65533;mierci 500 osĂłb, a prawie 6 000 kolejnych uchroniÄ&#65533; przed ciÄ&#65533;Ĺźkimi obraĹźeniami ciaĹ&#65533;a.

W odróşnieniu od przebudowy miejsc niebezpiecznych, ktĂłra dotyczy tylko tych odcinkĂłw drĂłg, gdzie poprzednio koncentrowaĹ&#65533;y siÄ&#65533; wypadki, uspokojenie ruchu jest dziaĹ&#65533;aniem profilaktycznym i kompleksowym. Wprowadza siÄ&#65533; je na caĹ&#65533;ym obszarze, gdzie wystÄ&#65533;puje problem nadmiernej prÄ&#65533;dkoĹ&#65533;ci i zagroĹźenie wypadkowe mieszkaĹ&#65533;cĂłw. OddziaĹ&#65533;ywanie uspokojenia ruchu ma znacznie szerszy zakres. Zapotrzebowanie na uspokojenie ruchu jest bardzo duĹźe, o czym Ĺ&#65533;wiadczy zainteresowanie samorzÄ&#65533;dĂłw i gotowoĹ&#65533;Ä&#65533; do finansowania tych dziaĹ&#65533;aĹ&#65533;: z terenu caĹ&#65533;ego kraju do resortu wpĹ&#65533;ynÄ&#65533;Ĺ&#65533;o przeszĹ&#65533;o 2 850 zgĹ&#65533;oszeĹ&#65533; podmiotĂłw zainteresowanych udziaĹ&#65533;em w Programie obejmujÄ&#65533;cych inwestycje o Ĺ&#65533;Ä&#65533;cznej wartoĹ&#65533;ci 3,89 mld zĹ&#65533;.

CaĹ&#65533;kowita wartoĹ&#65533;Ä&#65533; Programu Uspokojenia Ruchu jest szacowana na 270 mln euro. Przewiduje siÄ&#65533;, Ĺźe Ĺ&#65533;rodki na finansowanie Programu zapewni kredyt Europejskiego Banku Inwestycyjnego (130 mln euro), Ĺ&#65533;rodki wĹ&#65533;asne jednostek samorzÄ&#65533;du terytorialnego (135 mln euro) oraz Ministerstwo Infrastruktury (5 mln euro). ***********

Mnie tak ciekawi co bedzie w tym poradniku? Kaszpirowski namawiajacy do odprezenia? :) I oczywiscie ile zarzadzajacy programem wezmie za zarzadzanie programem.

Tak czy inaczej dla popierdalaczy zzymajacych sie na uspokajanie ruchu (vide Przeginia na DK94) nadeszly ciezsze czasy.

-- Jaroslaw "jaros" Berezowski

Nad czym tu się zastanawiać. Miasto 40 w dzień 50 w nocy, + tolerancja radaru.
Za miastem 75 autostrada 100. Wszystkie mandaty x 3. Trzeźwość 0,00. Po roku na
każdy spadek o 100 zabitych podniesienie prędkości w mieście o 1 km/h. Za
miastem o 1,5. Mandaty proporcjonalnie mniejsze. Jeszcze bym dołożył że stłuczka
z nieprawidłowo zaparkowanym i nie oznaczonym w specjalny i upierdliwy sposób
samochodem jest zawsze z winy parkującego. --