Jako że brakowało mi czasem czegoś takiego a nigdzie nie mogłem znaleźć, postanowiłem sklecić coś sam:
http://mikemtb.org/porady/przelozenia.html

Gotowiec dla ludzi co nie lubią się w excelu babrać ;)

Idea jest taka, że program wylicza nam prędkość z jaką będziemy jechać w zależności od kadencji i stopniowania kasety/korby. Może okazać się pomocny gdy będziemy dobierali sobie napęd.

Oczywiście czekam na konstruktywna krytykę co jeszcze dodać/zmienić. Już widzę, że trzeba np. zaokrąglić prędkość, ale to za chwilę, bo muszę sobie odpocząć ;P


--
pozdrawiam
Mike
[WRO][M.T.Fuji]
[GG:1303401] mikemtb małpa o2 pl
http://mikemtb.org

Mike pisze:

Jako że brakowało mi czasem czegoś takiego a nigdzie nie mogłem znaleźć, postanowiłem sklecić coś sam:
http://mikemtb.org/porady/przelozenia.html

Gotowiec dla ludzi co nie lubią się w excelu babrać ;)

Fajne :-) Nie wiem po co, ale fajne ;->

Idea jest taka, że program wylicza nam prędkość z jaką będziemy jechać w zależności od kadencji i stopniowania kasety/korby. Może okazać się pomocny gdy będziemy dobierali sobie napęd.

Oczywiście czekam na konstruktywna krytykę co jeszcze dodać/zmienić. Już widzę, że trzeba np. zaokrąglić prędkość, ale to za chwilę, bo muszę sobie odpocząć ;P

Warto  by było dodać taką cholerę jak opĂłr wiatru/opory toczenia i konieczną do wygenerowania z nĂłg moc aby osiągnąć daną prędkość przy danej kadencji.
Chyba jasno się wyraziłem :-)
Tyle, że to już chyba nieco wyższa fizyka i jakieś założenia. Ale być może wartości zbliżone do rzeczywistych dadzą.

Seco

Bartosz 'Seco' Suchecki <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał(a):

Mike pisze:
> Jako że brakowało mi czasem czegoś takiego a nigdzie nie mogłem znaleźć
, > postanowiłem sklecić coś sam:
> http://mikemtb.org/porady/przelozenia.html
> > Gotowiec dla ludzi co nie lubią się w excelu babrać ;)

Fajne :-) Nie wiem po co, ale fajne ;->

> > Idea jest taka, że program wylicza nam prędkość z jaką będziemy jechać
 w > zaleĹźności od kadencji i stopniowania kasety/korby. MoĹźe okazać się > pomocny gdy będziemy dobierali sobie napęd.
> > Oczywiście czekam na konstruktywna krytykę co jeszcze dodać/zmienić. Już
 > widzę, Ĺźe trzeba np. zaokrąglić prędkość, ale to za chwilę, bo muszę
 > sobie odpocząć ;P
> > Warto  by było dodać taką cholerę jak opĂłr wiatru/opory toczenia i konieczną do wygenerowania z nĂłg moc aby osiągnąć daną prędkość przy danej kadencji.
Chyba jasno się wyraziłem :-)
Tyle, że to już chyba nieco wyższa fizyka i jakieś założenia. Ale być może wartości zbliżone do rzeczywistych dadzą.

Raczej nie uzyskasz danych w czymś pomocnych :) Chociaż sam się zastanawiałem nad "marketingowym" dodaniem licznika kalorii do swojego dzieła (z Ameryki takie prośby lecą...).
Z rzeczy potencjalnie przydatnych chciałem dodać "optymalizator przełożenia" - czyli podajemy jakąś tam zakładaną kadencję, rozmiary trybików i programik w zależności od aktualnej prędkości podaje nam zalecane przełożenie - ale to ma ewentualnie sens w liczniku nie na stronie.

Z aplikacji na stronach, to bym chciał np. coś takiego, że podaję konfigurację korby i kasety i dostaję rozrysowane jak krowie na miedzy jak kolejno zmieniać przełożenia.

--

On 2011-07-07 22:22, piotrpo wrote:

Z aplikacji na stronach, to bym chciał np. coś takiego, że podaję konfigurację
korby i kasety i dostaję rozrysowane jak krowie na miedzy jak kolejno zmieniać
przełożenia.

robi się właśnie
znaczy od półtora roku wpisane do działu "pomysły" ale kiedyś będzie ;)

--
Tomek

piotrpo pisze:

Bartosz 'Seco' Suchecki <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał(a):

Mike pisze:

Jako şe brakowa�o mi czasem czego� takiego a nigdzie nie mog�em znaleź�

,

postanowi�em skleci� co� sam:
http://mikemtb.org/porady/przelozenia.html

Gotowiec dla ludzi co nie lubi� si� w excelu babra� ;)

Fajne :-) Nie wiem po co, ale fajne ;->

Idea jest taka, şe program wylicza nam pr�dko�� z jak� b�dziemy jecha�

 w

zaleşno�ci od kadencji i stopniowania kasety/korby. Moşe okaza� si� pomocny gdy b�dziemy dobierali sobie nap�d.

Oczywi�cie czekam na konstruktywna krytyk� co jeszcze doda�/zmieni�. Juş

 

widz�, şe trzeba np. zaokr�gli� pr�dko��, ale to za chwil�, bo musz�

 

sobie odpocz�� ;P

Warto  by byÄšďż˝o doda� tak� choler� jak opĂłr wiatru/opory toczenia i konieczn� do wygenerowania z nĂłg moc aby osi�gn�� dan� pr�dko�� przy danej kadencji.
Chyba jasno si� wyrazi�em :-)
Tyle, şe to juş chyba nieco wyşsza fizyka i jakie� za�oşenia. Ale by� moşe warto�ci zblişone do rzeczywistych dadz�.

Raczej nie uzyskasz danych w czymś pomocnych :)

A chyba uzyskam.

Zakładając przełożenie 52/11 i kadencję 140 powinienem według programu móc pojechać 84 km/h. Ma to sens, ale jakoś nie udało mi sie na równej prostej na tym przełożeniu pojechać szybciej niż ztcp 60 kilka. Mocniej kręcić nie dałem rady aby pokonać opór powietrza.

A na innej prostej za busem przy przełożeniu 48/11 pojechałem 71.
Z kolei z górki przy przełożeniu 48/11 pojechałem 88.2

Stąd koncepcja MOCowania się z WATami. Ale nie wiem jak się właśnie mają waty do prędkości/oporu powietrza/podjazdów/kadencji

A kiedyś napisałem: "Tak sobie jechałem lajtowo :-) 35-36 km/h gdy wypredził mnie pewien miły pan na szosówce. Przyspieszyłem i jechałem za nim, teraz nieco konrketniej, bo 40-41 km/h. Zauważyłem, że ma tylną piastę z pomiarem mocy. Za którym z kolei skrzyżowań zapytałem z ciekawości, jaką moc się generuje jadąc po płaskim z prędkością ok 40 km/h. mówił, że jakieś 350 wat. Na dosyć mocnym podjeździe mieliśmy 600 wat. Pojechaliśmy razem jeszcze jakies 30 km, z tym że juz rozgrzany przestałem się za nim chować"

Seco

Bartosz 'Seco' Suchecki <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał(a):

piotrpo pisze:
> Bartosz 'Seco' Suchecki <pisz_na@seco.maupa.tlen.pl> napisał(a): > >> Mike pisze:
>>> Jako ̟e brakowa�o mi czasem czego� takiego a nigdzie nie

mogÄšďż

˝em znaleź�
>> , >>> postanowi�em skleci� co� sam:
>>> http://mikemtb.org/porady/przelozenia.html
>>>
>>> Gotowiec dla ludzi co nie lubi� si� w excelu babra� ;)
>> Fajne :-) Nie wiem po co, ale fajne ;->
>>
>>> Idea jest taka, şe program wylicza nam pr�dko�� z jak� b
�dziemy jecha�
>>  w >>> zaleĚźnoÄšďż˝ci od kadencji i stopniowania kasety/korby. MoĚźe

okazaÄď

ż˝ si� >>> pomocny gdy b�dziemy dobierali sobie nap�d.
>>>
>>> Oczywi�cie czekam na konstruktywna krytyk� co jeszcze

doda�/zmi

eni�. Juş
>>  >>> widz�, Ěźe trzeba np. zaokr�gli� pr�dko��, ale to
 za chwil�, bo musz�
>>  >>> sobie odpocz�� ;P
>>>
>>>
>> Warto  by byÄšďż˝o doda� tak� choler� jak opĂłr wiatru/opory t
oczenia i >> konieczn� do wygenerowania z nĂłg moc aby osi�gn�� danÄďż
˝ pr�dko�� przy >> danej kadencji.
>> Chyba jasno si� wyrazi�em :-)
>> Tyle, ̟e to ju̟ chyba nieco wy̟sza fizyka i jakie�

za�o̟

enia. Ale by� >> moşe warto�ci zblişone do rzeczywistych dadz�.
> > Raczej nie uzyskasz danych w czymś pomocnych :) A chyba uzyskam.

Zakładając przełożenie 52/11 i kadencję 140 powinienem według programu móc pojechać 84 km/h. Ma to sens, ale jakoś nie udało mi sie na równej prostej na tym przełożeniu pojechać szybciej niż ztcp 60 kilka. Mocniej kręcić nie dałem rady aby pokonać opór powietrza.

Policzenie tej mocy to od strony teoretycznej tzw. "pikuś" problemy zaczynają się w praktyce, bo okazuje się że do prostego wzoru trzeba podstawić kilka stałych, takich jak powierzchnia czołowa, współczynnik oporu aerodynamicznego, dodać wyliczoną siłę oporu toczenia itd. Problem polega na tym, że chcąc uzyskać jakąś wartość leżącą możliwie blisko musisz te wartości charakterystyczne dla konkretnego roweru, opon, ciśnienia, trasy, rowerzysty, sylwetki na rowerze znać - ich nie da się wyliczyć, można je jedynie zmierzyć, a jest to dość trudno zrobić bez dość kosztownego sprzętu pomiarowego (zacznijmy od tunelu aerodynamicznego). Rozpatruję oczywiście prosty "szkolny" przykład bez uwzględnienia takich rzeczy jak podjazdy, wpływ siły wiatru i pewnie paru jeszcze innych czynników.
Jeżeli dokładność teoretyczna ci wystarcza, to weź jakiś chiński licznik z wyliczeniem spalania kalorii, proste dzielenie przez czas jazdy i masz średnią moc (po zamianie jednostek).

--

On 07.07.2011 23:19, Bartosz 'Seco' Suchecki wrote:

Stąd koncepcja MOCowania się z WATami. Ale nie wiem jak się właśnie mają
waty do prędkości/oporu powietrza/podjazdów/kadencji

http://www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html


Fabian.

Mike, Thu, 07 Jul 2011 20:37:22 +0200, pl.rec.rowery:

Oczywiście czekam na konstruktywna krytykę co jeszcze dodać/zmienić.

Zmienić wszystkie ilości na liczby.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

Zmienić wszystkie ilości na liczby.

Prawda, poprawione :)

--
pozdrawiam
Mike
[WRO][M.T.Fuji]
[GG:1303401] mikemtb małpa o2 pl
http://mikemtb.org

W dniu 2011-07-07 20:37, Mike pisze:

Idea jest taka, że program wylicza nam prędkość z jaką będziemy jechać w
zależności od kadencji i stopniowania kasety/korby. Może okazać się
pomocny gdy będziemy dobierali sobie napęd.

A mnie podczas leśnonocnych wycieczek naszła ochota na wyświetlanie w liczniku aktualnego przełoĹźenia. Tzn przy konfiguracji trzeba by było podać rozmiar koła i rozmiar zębatek oraz  tarcz a na wyświetlaczu licznika wyświetlałoby się np 3/8,  2/3 itd (moĹźna to prosto wyliczyć znając prędkość i kadencję).
Wtedy, mimo Ĺźe jadę  "po ciemaku" będę wiedział, gdzie łańcuch leĹźy.
Na razie radzę sobie w ten sposób, że przed dłuższą wycieczką przyklejam do manetek te świecące rurki, które można nabyć w sklepach wędkarskich, ale to upierdliwe jest.
Może się zdecyduję, żeby napisać do garmina z prośbą o taki ficzer.
A może oni coś takiego by do którejś wersji softu dołożyli (nadzieja matką głup..., tfu, wynalazków).
pozdr.
smiechu