Moj leciwy master w ktorym cala elektronika to radio wlasnie powiekszyl swoja wartosc.

W dniu wtorek, 22 maja 2018 15:13:33 UTC+2 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:

Moj leciwy master w ktorym cala elektronika to radio wlasnie powiekszyl swoja wartosc.

Nawet mi nie mów po masterach. Moja pierwsza robota to była opieka nad flotą samochodów + jakieś pierdoły.
A że akurat trzem masterom skonczyla sie gwarancja to moim obowiązkiem było
dyskusja serwisem który master (z trzech) jutro będzie jeździł.
A starsze renówki jeżdziły bez problemów:)

A na poważnie.
Żeby wartość Twojego mastera wzrosła tu musiałby ktoś chcieć kupić.
A  podobno diesle się kończą i Volvo i ktoś tam jeszcze
nie chce produkować
Do hamburga nie da się już wjechać dieslem
No i się psują dwumasy i wtryskiwacze
No i tak wogóle to zaraz braknie prądu bo będziemy elektrykami jeździć a u mnie kolejny sąsiad żonie kupił diesla do jazdy po mieście.

W dniu .05.2018 o 17:22 Bolko <suryga@gmail.com> pisze:

Do hamburga nie da się już wjechać dieslem

Niespełniającym EURO 5.
Obecnie w salonach są auta z EURO 6.

TG

Bez brawury w sumie to 2 ulice o łącznej długości poniżej 2km ;-)

W dniu 22.05.2018 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Obecnie w salonach są auta z EURO 6.

A przechodzą "prawdziwe" testy pomiarowe? ;-)

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

W dniu .05.2018 o 21:46 Mateusz Bogusz <mabakay@o2.pl> pisze:

W dniu 22.05.2018 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Obecnie w salonach są auta z EURO 6.

A przechodzą "prawdziwe" testy pomiarowe? ;-)

A kogo to interesuje :-) - ważne, że w dowodzie jest stosowny wpis...

TG

W dniu 23.05.2018 o 21:49, Tomasz Gorbaczuk pisze:

A kogo to interesuje :-) - ważne, że w dowodzie jest stosowny wpis...

Tym co musieli mimo wszystko jechać na przymusowe programowanie, taki wpis nie pomagał :-)

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

Użytkownik Bolko suryga@gmail.com ...

Moj leciwy master w ktorym cala elektronika to radio wlasnie
powiekszyl swoja wartosc.

Nawet mi nie mów po masterach. Moja pierwsza robota to była opieka nad flotą samochodów + jakieś
pierdoły. A że akurat trzem masterom skonczyla sie gwarancja to moim
obowiązkiem było dyskusja serwisem który master (z trzech) jutro
będzie jeździł. A starsze renówki jeżdziły bez problemów:)

Ale ze co? Ze Mastery awaryjne?To chyba coś ześcieprzy nich zle majstrowali....
Mam porównanie master ducato uzytkowane przez kilkadzisiat osób i master wypada bardzo bardzo dobrze.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jacoj: ...istnieją na świecie ludzie, którzy potrafią zepsuć stalową kulę...
Pszemol: No to jest nas dwu...

On 23 May 2018 02:59:38 GMT, Budzik
<budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

Ale ze co? Ze Mastery awaryjne?To chyba coś ześcieprzy nich zle majstrowali....

Te nowe może i awaryjne. Problemy z DPF tam są na porządku dziennym.
Jak zapali się check engine z informacją o DPF to przestaje działać
np. tempomat ;)
Mój ma 12 lat, ponad 530 tys. km i jakoś się nie chce za bardzo psuć.
Co prawda zaczynają już wychodzić porblemy starości ;)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Użytkownik  jerzu.xyz@irc.pl ...

Ale ze co? Ze Mastery awaryjne?To chyba coś ześcieprzy nich zle majstrowali....

Te nowe może i awaryjne. Problemy z DPF tam są na porządku dziennym.
Jak zapali się check engine z informacją o DPF to przestaje działać
np. tempomat ;)
Mój ma 12 lat, ponad 530 tys. km i jakoś się nie chce za bardzo psuć.
Co prawda zaczynają już wychodzić porblemy starości ;)

Hmm.
To ja sie niestety nie znam na nich bo:
- sam mam takiego dobrego co jeszcze nie ma takich wynalazków (2009r)
- kumple z ducato i fordów customow - kazdy przerabiał DPF  a ci z masterów III nic nie zeznaja w tym temacie.
- ogólnie myslałem, ze we francuzach nie ma DPFów  tylko te mokre jak to sie nazywa... i ze one sa bezproblemowe...
- nowy master z tego roku to juz ma add blue... Moj nie wiem ile ma km bo kupiłem uzywanym na liczniku ma 300 ale zuzycie zamków wskazywąłoby na 500 raczej :)
Natomiast mechanicznie super.
Jedyny problem to ciezko działający ster - nie wiem czy one tak maja czy to pompa czy maglownica...? W trasie zdecydowanie wygodniejszy niz ducato.

Teraz zrobiłem pare rzeczy:
- termostat
- pompa wody
- wymiana oleju plus filtry (olej własny)
- tarcze plus klocki przód
- tulejka przy mocowaniu amortyzatora
Cena 1300zł brutto z vat (czesci plus robocizna)
Przy ducato ceny zdecydowanie wyzsze...

Jakby robili takie nowe jeszcze ... nie wiem czego sie po tych wynalazkach z add blue i podwójna turbina spodziewac... Znaczy wiem czego i dlatego sie boje :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Życie jest cierpieniem, pieniądze morfiną"

On 26 May 2018 18:59:29 GMT, Budzik
<budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

fordów customow

Nowy Transit z AdBlue, przebieg 30 tys. km już dwa razy lądował w ASO
w związku z systemem dozowania tego wynalazku.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Użytkownik  jerzu.xyz@irc.pl ...

fordów customow

Nowy Transit z AdBlue, przebieg 30 tys. km już dwa razy lądował w ASO
w związku z systemem dozowania tego wynalazku.

Ciekawe, sądziłem ze to jest bezproblemowe rozwiazanie, patrzac na to, ze tiry robią miliony km...

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały DPFy?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Każdy samochód będzie ci mógł służyć do końca życia
jeśli będziesz wystarczająco szybko jeździł.

On 27 May 2018 06:59:28 GMT, Budzik
<budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło. DPF
to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Użytkownik  jerzu.xyz@irc.pl ...

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło. DPF
to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

No własnie miałby miec FAP czyli zupełnie inne rozwiazanie... które uchodzi za duzo mniej problematyczne niz DPF...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Cieszą się w Niu Jorku dzieci, pan Bin Laden do nich leci.
On prezentów ma bez liku, dl każdego po wągliku."

W dniu 2018-05-27 o 11:59, Budzik pisze:

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło. DPF
to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

No własnie miałby miec FAP czyli zupełnie inne rozwiazanie... które
uchodzi za duzo mniej problematyczne niz DPF...

Następnym razem przeczytaj tekst na który odpowiadasz, może nie zrobisz
z siebie aż tak strasznego głąba.


Pozdrawiam

Użytkownik RadoslawF radoslawfl@spam_wp.pl ...

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały
DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło.
DPF to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

No własnie miałby miec FAP czyli zupełnie inne rozwiazanie... które
uchodzi za duzo mniej problematyczne niz DPF...

Następnym razem przeczytaj tekst na który odpowiadasz, może nie
zrobisz z siebie aż tak strasznego głąba.

Wybacz ale z niewychowanym kretynem nie bede rozmawiał.
Wroc do mamusi, złóz reklamacje dotyczace własnego wychowaniam, potem sprobuj jeszcze raz odpisac w taki sposób zeby dyskusja z toba miała chociaz jakies symptomy przyjemnosci.
Zegnam.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jeżeli nawet OE nie widzi żadnych załączników, to ich nie ma ;)

W dniu 2018-05-27 o 18:59, Budzik pisze:

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały
DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło.
DPF to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

No własnie miałby miec FAP czyli zupełnie inne rozwiazanie... które
uchodzi za duzo mniej problematyczne niz DPF...

Następnym razem przeczytaj tekst na który odpowiadasz, może nie
zrobisz z siebie aż tak strasznego głąba.

Wybacz ale z niewychowanym kretynem nie bede rozmawiał.
Wroc do mamusi, złóz reklamacje dotyczace własnego wychowaniam, potem
sprobuj jeszcze raz odpisac w taki sposób zeby dyskusja z toba miała
chociaz jakies symptomy przyjemnosci.
Zegnam.

Ja z tobą nie zamierzam dyskutować.
Pokazałem tylko jak zrobiłeś z siebie głąba, po twojej reakcji
wnoszę że zrobiłem słusznie.


Pozdrawiam

W dniu .05.2018 o 09:46 <jerzu.xyz@irc.pl> pisze:

On 27 May 2018 06:59:28 GMT, Budzik
<budzik61@poczta.o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło. DPF
to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

FAP i DPF to nie to samo inaczej tłumaczone. FAP to filtr "mokry" w  układzie auta jest dodatek dodawany do paliwa, który wspomaga wypalanie  FAP.
DPF to filtr suchy - nie ma żadnego dodatku.

TG

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk gorbi@adres.pl ...

Niemniej wracajac do poprzedniego tematu - mastery - one miały
DPFy?

A co miały mieć? PDF/FAP - nazwy wymienne, jeżeli o to Ci chdziło.
DPF to skrót z j. angielskiego a FAP to z j. francuskiego.

FAP i DPF to nie to samo inaczej tłumaczone. FAP to filtr "mokry" w układzie auta jest dodatek dodawany do paliwa, który wspomaga
wypalanie  FAP.
DPF to filtr suchy - nie ma żadnego dodatku.

Dokładnie, 2 zupełnie rózne technologie które niby maja realizowac podobny cel ale w dwa zupełnie rozne sposoby.
I o ile z DPFami jest ciągle jakis problem o tyle o problemach z FAP słyszy sie mało.
Jest tylko jedno ale - trzeba tankowac do pelna i wyjezdzac zbiornik do rezerwy poniewaz wtrysk czynnika nastepuje podczas tankowania i niewazne czy tankujesz za 20zł czy pełen zbornik - dawka jest taka sama.
Ergo - czasem czynnik starczy ci na 30kkm a czasem na 200kkm.
A uzupełnie to ładnych pare stowek.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Moi ludzie pracują na okrągło! Czasem nawet po 2, 3 godziny na dobę!!!"
kpt. Bertorelli/Dzielna Armia Włoska/Allo, Allo

On Sun, 27 May 2018 13:57:28 +0200, "Tomasz Gorbaczuk"
<gorbi@adres.pl> wrote:

DPF to filtr suchy - nie ma żadnego dodatku.

Pacz Pan. A u mnie jest mokry i Ford Etis podaje "Euro IV + DPF". No
to jak to jest?

Jeszcze raz: ang. diesel particulate filter, DPF fr. filtre a particules, FAP

I nie ma tu znaczenia czy mokry czy suchy.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

W dniu .05.2018 o 19:41 <jerzu.xyz@irc.pl> pisze:

Pacz Pan. A u mnie jest mokry i Ford Etis podaje "Euro IV + DPF". No
to jak to jest?

A ten silnik forda nie jest od PSA? - wyjaśniało by dlaczego FAP nazywają  w nim DPF :-)
Wszędzie piszą, że DPF jest suchy a FAP mokry, ja tego nie wymyśliłem.

I nie ma tu znaczenia czy mokry czy suchy.

Znasz FAP suchy?

TG

On Mon, 28 May 2018 21:40:00 +0200, "Tomasz Gorbaczuk"
<gorbi@adres.pl> wrote:

A ten silnik forda nie jest od PSA? - wyjaśniało by dlaczego FAP nazywają  w nim DPF :-)

Ahaś. A w nowej Kudze na francuski rynek dalej montują mokry? https://images81.fotosik.pl/1082/1dc8a9654bfe7c23.jpg

Nie, to jest suchy filtr. --
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

On Mon, 28 May 2018 22:00:17 +0200, jerzu.xyz@irc.pl wrote:

On Mon, 28 May 2018 21:40:00 +0200, "Tomasz Gorbaczuk"
<gorbi@adres.pl> wrote:

A ten silnik forda nie jest od PSA? - wyjaśniało by dlaczego FAP nazywają  w nim DPF :-)

Ahaś. A w nowej Kudze na francuski rynek dalej montują mokry? https://images81.fotosik.pl/1082/1dc8a9654bfe7c23.jpg

Nie, to jest suchy filtr.

Tu masz kawałek z polskiego prospektu:

https://images82.fotosik.pl/1083/e925af766c957e34.jpg


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

W dniu 28-05-2018 o 22:03, jerzu.xyz@irc.pl pisze:

On Mon, 28 May 2018 22:00:17 +0200, jerzu.xyz@irc.pl wrote:

On Mon, 28 May 2018 21:40:00 +0200, "Tomasz Gorbaczuk"
<gorbi@adres.pl> wrote:

A ten silnik forda nie jest od PSA? - wyjaśniało by dlaczego FAP nazywają
w nim DPF :-)

Ahaś. A w nowej Kudze na francuski rynek dalej montują mokry?

https://images81.fotosik.pl/1082/1dc8a9654bfe7c23.jpg

Nie, to jest suchy filtr.

W Fordach są oba rodzaje.
Przynajmniej w EcoSport którego ostatnio oglądałem - odpuściłem właśnie ze względu na AdBlue w najwyższej wersji i brak benzyny 4x4.

W dniu .05.2018 o 17:20 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Nie, to jest suchy filtr.

W Fordach są oba rodzaje.
Przynajmniej w EcoSport którego ostatnio oglądałem - odpuściłem właśnie  ze względu na AdBlue w najwyższej wersji i brak benzyny 4x4.

Dwa rodzaje? - czyli w dieslach montują "suchy" DPF i "mokry" FAP?
To by tłumaczyło to zamieszanie na ulotkach.

TG

W dniu 29-05-2018 o 19:47, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .05.2018 o 17:20 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Nie, to jest suchy filtr.

W Fordach są oba rodzaje.
Przynajmniej w EcoSport którego ostatnio oglądałem - odpuściłem właśnie ze względu na AdBlue w najwyższej wersji i brak benzyny 4x4.

Dwa rodzaje? - czyli w dieslach montują "suchy" DPF i "mokry" FAP?

Tego nie piszą, tylko że wszystkie diesle mają filtr cząstek stałych.
Przy czym jeden spełnia normę Euro 6, a drugi, z EcoBlue w nazwie, normę Euro 6.2.
Ten drugi używa AdBlue.

On Tue, 22 May 2018 08:22:28 -0700 (PDT), Bolko <suryga@gmail.com>
wrote:

Do hamburga nie da się już wjechać dieslem

I tak się rodzą legendy. Raptem na dwie ulice, i dieslem poniżej Euro
5. --
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Dnia Sat, 26 May 2018 19:30:42 +0200, jerzu.xyz@irc.pl napisał(a):

On Tue, 22 May 2018 08:22:28 -0700 (PDT), Bolko <suryga@gmail.com>

Do hamburga nie da się już wjechać dieslem

I tak się rodzą legendy. Raptem na dwie ulice, i dieslem poniżej Euro
5.

Ale przeciez wiecej niemieckich miast ma Umweltzone, tyle ze w nich nie o diesle chodzi, bo stare benzyniaki tez maja
zakaz.

J.

On Sat, 26 May 2018 23:35:18 +0200, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Ale przeciez wiecej niemieckich miast ma Umweltzone, tyle ze w nich nie o diesle chodzi, bo stare benzyniaki tez maja
zakaz.

Euro IV, Czyli diesle od 2006 i benzyna od 1993.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t