Cześć,
Kolega się przymierza do zakupu taniego auta - bierze pod uwagę wiek i
konieczność ewentualnych napraw, ale główny czynnik to cena zakupu +
utrzymanie.

Czy możecie się wypowiedzieć na temat tego modelu oraz auta z
ogłoszenia, na tyle, na ile możliwe?
Chodzi o wady wrodzone, jak to działa z LPG, czy rdza jest problemem..

Dzięki za wszelkie informacje.

http://kombo.otomoto.pl/opel-astra-C9674323.html


Pozdrawiam,
GrzegorzG

GrzegorzG pisze:

Cześć,
Kolega się przymierza do zakupu taniego auta - bierze pod uwagę wiek i
konieczność ewentualnych napraw, ale główny czynnik to cena zakupu +
utrzymanie.

Czy możecie się wypowiedzieć na temat tego modelu oraz auta z
ogłoszenia, na tyle, na ile możliwe?
Chodzi o wady wrodzone, jak to działa z LPG, czy rdza jest problemem..

Abstrahując od ceny i braku podanego przebiegu, pytanie jaki rodzaj 1,4 to jest. Było ich kilka.

Prawdopodobnie jest to silnik 1,4 8V 60 KM - dynamiką nie grzeszy. Silnik 8-zaworowy, elastyczny, gaz znosi dobrze, ale moc zdecydowanie zbyt mała do tej wielkości samochodu. Rozsądne minimum przy tej pojemności to 75 KM.

Jeśli 1,4 16V 90 KM - silnik sprawdzony, w miarę dynamiczny, godny polecenia. Problemu z serwisem nie będzie, montowany w Corsie, Astrze II (chyba również III).

W tych Astrach montowano również silniki 1,4 z wielopunktowym wtryskiem i mocą w zależności od wersji ok. 85 KM lub 100 KM, ale ten konkretny samochód wygląda mi na wersję wyprodukowaną w Polsce, a tam już tych silników nie było.

On 29 Wrz, 10:47, paranoix <zbigniew.op...@gmail.com> wrote:

GrzegorzG pisze:

> Cześć,
> Kolega się przymierza do zakupu taniego auta - bierze pod uwagę wiek i
> konieczność ewentualnych napraw, ale główny czynnik to cena zakupu +
> utrzymanie.

> Czy możecie się wypowiedzieć na temat tego modelu oraz auta z
> ogłoszenia, na tyle, na ile możliwe?
> Chodzi o wady wrodzone, jak to działa z LPG, czy rdza jest problemem...

Abstrahując od ceny i braku podanego przebiegu, pytanie jaki rodzaj 1,4
to jest. Było ich kilka.

Prawdopodobnie jest to silnik 1,4 8V 60 KM - dynamiką nie grzeszy.
Silnik 8-zaworowy, elastyczny, gaz znosi dobrze, ale moc zdecydowanie
zbyt mała do tej wielkości samochodu. Rozsądne minimum przy tej
pojemności to 75 KM.

Jeśli 1,4 16V 90 KM - silnik sprawdzony, w miarę dynamiczny, godny
polecenia. Problemu z serwisem nie będzie, montowany w Corsie, Astrze II
(chyba również III).

W tych Astrach montowano również silniki 1,4 z wielopunktowym wtryskiem
i mocą w zależności od wersji ok. 85 KM lub 100 KM, ale ten konkretny
samochód wygląda mi na wersję wyprodukowaną w Polsce, a tam już tych
silników nie było.

Dzięki za odpowiedź ,tak silnik 1.4i 60 KM, przebieg niewiele powyżej
100 000 kilometrów.
poprzednio mialem astre 1.6 (75 KM 92r.) i bylem bardzo zadowolony z
samochodu niestety jego zywot dopiegl końca, a na szybko musze coś
kupić. To dla mnie Grzesiek wystawil to zapytanie.

No tu mam w miare pewny samochod ma ksiażke do konca prowadzona w ASO.
Domyślam sie że raczej spod świateł się nim nie będę ścigał ale czy
chodiz mi o tanie auto w utrzymaniu przedwszystkim. Dodam że
instalacja jest instalacją sekwencyjną czyli chyba dobrze?

Na co powinnem zwrócić uwagę jak będę go już ogladał na miejscu?

Konrad

> Kolega się przymierza do zakupu taniego auta - bierze pod uwagę wiek i
> konieczność ewentualnych napraw, ale główny czynnik to cena zakupu +

>> utrzymanie.

> > Czy możecie się wypowiedzieć na temat tego modelu oraz auta z
> > ogłoszenia, na tyle, na ile możliwe?
> > Chodzi o wady wrodzone, jak to działa z LPG, czy rdza jest problemem..

> Abstrahując od ceny i braku podanego przebiegu, pytanie jaki rodzaj 1,4
> to jest. Było ich kilka.

> Prawdopodobnie jest to silnik 1,4 8V 60 KM - dynamiką nie grzeszy.
> Silnik 8-zaworowy, elastyczny, gaz znosi dobrze, ale moc zdecydowanie
> zbyt mała do tej wielkości samochodu. Rozsądne minimum przy tej
> pojemności to 75 KM.

od 1999r w Astrach F był tylko jednen rodzaj 1.4 tj 8V -60KM,

Dzięki za odpowiedź ,tak silnik 1.4i 60 KM, przebieg niewiele powyżej
100 000 kilometrów.
poprzednio mialem astre 1.6 (75 KM 92r.) i bylem bardzo zadowolony z
samochodu niestety jego zywot dopiegl końca, a na szybko musze coś
kupić.

jeżeli jeździłeś wcześniej F-ką 75KM to ta 60KM będzie Cię irytowała ze wzgl. na osiągi,

Dodam że
instalacja jest instalacją sekwencyjną czyli chyba dobrze?

śmiem twierdzić że tam jest zwykła instalacja z tego względu że nikt w PL nie chce się podjąć montażu sekwencji do silnika z jednopunktowym wtryskiem,

Na co powinnem zwrócić uwagę jak będę go już ogladał na miejscu?

czy ktoś nie ściemnia z tym autem bo na podstawie bajeczki z sekwencją można tak pomyśleć,
brat

On 29 Wrz, 12:39, "bratPit[pr]" <krakus28no_s...@op.pl> wrote:

>> > Kolega się przymierza do zakupu taniego auta - bierze pod uwagę wiek i
>> > konieczność ewentualnych napraw, ale główny czynnik to cena zakupu +
> >> utrzymanie.

> > > Czy możecie się wypowiedzieć na temat tego modelu oraz auta z
> > > ogłoszenia, na tyle, na ile możliwe?
> > > Chodzi o wady wrodzone, jak to działa z LPG, czy rdza jest problemem..

> > Abstrahując od ceny i braku podanego przebiegu, pytanie jaki rodzaj 1,4
> > to jest. Było ich kilka.

> > Prawdopodobnie jest to silnik 1,4 8V 60 KM - dynamiką nie grzeszy.
> > Silnik 8-zaworowy, elastyczny, gaz znosi dobrze, ale moc zdecydowanie
> > zbyt mała do tej wielkości samochodu. Rozsądne minimum przy tej
> > pojemności to 75 KM.

od 1999r w Astrach F był tylko jednen rodzaj 1.4 tj 8V -60KM,

> Dzięki za odpowiedź ,tak silnik 1.4i 60 KM, przebieg niewiele powyżej
> 100 000 kilometrów.
> poprzednio mialem astre 1.6 (75 KM 92r.) i bylem bardzo zadowolony z
> samochodu niestety jego zywot dopiegl końca, a na szybko musze coś
> kupić.

jeżeli jeździłeś wcześniej F-ką 75KM to ta 60KM będzie Cię irytowała ze
wzgl. na osiągi,

> Dodam że
> instalacja jest instalacją sekwencyjną czyli chyba dobrze?

śmiem twierdzić że tam jest zwykła instalacja z tego względu że nikt w PL
nie chce się podjąć montażu sekwencji do silnika z jednopunktowym wtryskiem,

> Na co powinnem zwrócić uwagę jak będę go już ogladał na miejscu?

czy ktoś nie ściemnia z tym autem bo na podstawie bajeczki z sekwencją można
tak pomyśleć,
brat

To zacznę od wyjaśnienia gazu i tej instalacji bo może coś źle
zrozumiałem przez telefon.
A jest jakaś szansa na sprawdzenie auto że tak powiem zdlanie np po
numerze VIN?

To zacznę od wyjaśnienia gazu i tej instalacji bo może coś źle
zrozumiałem przez telefon.
A jest jakaś szansa na sprawdzenie auto że tak powiem zdlanie np po
numerze VIN?

po nr VIN może sprawdzić ASO - i to najlepiej to w którym auto było serwisowane, inne ASO może mieć info o przeglądach i innych naprawach gwarancyjnych - ale nie wiem jak to obecnie wygląda,
brat

Dzięki za odpowiedź ,tak silnik 1.4i 60 KM, przebieg niewiele powyżej
100 000 kilometrów.
poprzednio mialem astre 1.6 (75 KM 92r.) i bylem bardzo zadowolony z
samochodu niestety jego zywot dopiegl końca, a na szybko musze coś
kupić. To dla mnie Grzesiek wystawil to zapytanie.

No tu mam w miare pewny samochod ma ksiażke do konca prowadzona w ASO.
Domyślam sie że raczej spod świateł się nim nie będę ścigał ale czy
chodiz mi o tanie auto w utrzymaniu przedwszystkim. Dodam że
instalacja jest instalacją sekwencyjną czyli chyba dobrze?

Na co powinnem zwrócić uwagę jak będę go już ogladał na miejscu?

Ten silnik 1,6 zbierał dużo pozytywnych opinii (również był montowany w Astrze kolejnej generacji), ale różnica pomiędzy nim a tym 1,4 60 KM jest znaczna.

Jeśli ma być tanio i bezproblemowo, to celowałbym właśnie w 1,6 8V, chyba że jeździsz głownie sam i bez obciążenia. Na pewno dużo zależy od kierowcy, ale 1,4 który był użytkowany w rodzinie szybko zaczął pochłaniać olej i to w dużych ilościach. Nagminną usterką była też pękająca uszczelka pod głowicą. Samochód był użytkowany od nowości do 193 kkm i pod koniec tego okresu był w stanie naprawdę kiepskim, pomimo regularnych przeglądów. Na usprawiedliwienie dodam, że przy ok. 150 kkm miał dzwona - po nim zaczęły się największe jaja z elektryką.

Przy ewentualnych oględzinach zwróć uwagę na rdzę - nie powinno jej być. Nasz egzemplarz z 1997 do samego końca się dzielnie jej opierał. Poza tym czy na korku od wlewu oleju nie ma białej mazi, no i poziom płynów - choć o takie rzeczy komis zapewne zadba.

A jako alternatywę proponuję w podobnej cenie, a pewnie i taniej, Daewoo Lanos 1,5 8V. Silnik ten ma 86 KM więc jest znaczna różnica na korzyść w dynamice. Trochę większe zapotrzebowanie na paliwo, ale daje się gazować. Samochód spokrewniony z Oplem, nawet niektóre części pasują, jednak nowocześniejszy od Astry I, a i pewnie tańszy w zakupie. Bez problemu znajdziesz krajowy egzemplarz od pierwszego właściciela, bezwypadkowy. Wersje SE, SX miały bogatsze od Astry wyposażenie. Egzemplarze w tej półce cenowej były też zazwyczaj serwisowane, gdyż Daewoo dawało swego czasu 3-letni serwis w cenie auta. Polecam wycieczkę na parking przed hipermarketem - ja często obserwuję nadreprezentację Lanosów - dobry stosunek jakości do ceny.

paranoix pisze:

GrzegorzG pisze:

Cześć,
Kolega się przymierza do zakupu taniego auta - bierze pod uwagę wiek i
konieczność ewentualnych napraw, ale główny czynnik to cena zakupu +
utrzymanie.

Czy możecie się wypowiedzieć na temat tego modelu oraz auta z
ogłoszenia, na tyle, na ile możliwe?
Chodzi o wady wrodzone, jak to działa z LPG, czy rdza jest problemem..

Abstrahując od ceny i braku podanego przebiegu, pytanie jaki rodzaj 1,4 to jest. Było ich kilka.

To mi wygląda na astre I, czy w 2002r. była jeszcze produkowana ?
pozdr. seba

To mi wygląda na astre I, czy w 2002r. była jeszcze produkowana ?
pozdr. seba

tak, zgodnie z Wikipedią produkowano ją do 2002 roku...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra_F

A nawet wydawało mi się, że w Gliwicach dłużej, ale skoro Wikipedia twierdzi inaczej...