Mam zamiar kupić rower. Ale mam dylemat...
Proszę ięc Was (bardziej obeznanych w sprzęcie) o radę, co będzie
optymalniejszym zakupem.
Oczywiście chętnie też poczytam opinie użytkowników tych rowerów.
A oto one:
1) Giant Reign 2
http://www.giant-bicycles.com/pl-PL/bikes/mountain/3230/34532/
2) Kona Dawg http://www.konaworld.com/09_dawg_pl.cfm

Zdecydowanie po stokroć Giant.

Przede wszystkim ze względu na system zawieszenia z innej bajki - obecnie jeden z paru najlepszych na rynku. Kona to nieco już przestarzały, zwykły 1 zawias, więc bujanie przy pedałowaniu i znaczne usztywnianie przy hamowaniu (czyli wtedy, kiedy najbardziej potrzebujesz dobrze pracującego zawieszenia).

No i poziom zaawansowania ramy Gianta to też totalnie inna liga - przekłada się to przede wszystkim na masę i sztywność.

Zresztą obejrzyj je sobie w sklepach na żywo - gwarantuję, że nie będziesz miał najmniejszych wątpliwości.

BTW. do czego będziesz używał tego roweru?
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

On 2009-08-06, Wooyek wrote:

Mam zamiar kupić rower. Ale mam dylemat...
Proszę ięc Was (bardziej obeznanych w sprzęcie) o radę, co będzie
optymalniejszym zakupem.
Oczywiście chętnie też poczytam opinie użytkowników tych rowerów.
A oto one:
1) Giant Reign 2
http://www.giant-bicycles.com/pl-PL/bikes/mountain/3230/34532/
2) Kona Dawg http://www.konaworld.com/09_dawg_pl.cfm

Zdecydowanie po stokroć Giant.

Przede wszystkim ze względu na system zawieszenia z innej bajki - obecnie jeden z paru najlepszych na rynku. Kona to nieco już przestarzały, zwykły 1 zawias, więc bujanie przy pedałowaniu i znaczne usztywnianie przy hamowaniu (czyli wtedy, kiedy najbardziej potrzebujesz dobrze pracującego zawieszenia).

Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On 2009-08-06, Jan Srzednicki wrote:

On 2009-08-06, Wooyek wrote:

Mam zamiar kupić rower. Ale mam dylemat...
Proszę ięc Was (bardziej obeznanych w sprzęcie) o radę, co będzie
optymalniejszym zakupem.
Oczywiście chętnie też poczytam opinie użytkowników tych rowerów.
A oto one:
1) Giant Reign 2
http://www.giant-bicycles.com/pl-PL/bikes/mountain/3230/34532/
2) Kona Dawg http://www.konaworld.com/09_dawg_pl.cfm

Zdecydowanie po stokroć Giant.

Przede wszystkim ze względu na system zawieszenia z innej bajki - obecnie jeden z paru najlepszych na rynku. Kona to nieco już przestarzały, zwykły 1 zawias, więc bujanie przy pedałowaniu i znaczne usztywnianie przy hamowaniu (czyli wtedy, kiedy najbardziej potrzebujesz dobrze pracującego zawieszenia).

Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

Dla uściślenia - czwórka bez Horst Linka.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

> Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

Dla uściślenia - czwórka bez Horst Linka.

Obecność ośmiu łożysk to jeszcze za mało, żeby zawieszenie można było określić "czterozawiasowym" w takim znaczeniu, jakie zostało przyjęte w rowerowej terminologii (wynikającej z faktycznego działania systemu, a nie tylko ilości zginających się połączeń, czego niektórzy próbują kurczowo się trzymać).
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

> Przede wszystkim ze względu na system zawieszenia z innej bajki -
> obecnie jeden z paru najlepszych na rynku. Kona to nieco juĹź
> przestarzały, zwykły 1 zawias, więc bujanie przy pedałowaniu i
> znaczne usztywnianie przy hamowaniu (czyli wtedy, kiedy najbardziej
> potrzebujesz dobrze pracującego zawieszenia).

Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

Ech, znów się zaczyna... ;) Przyjrzyj się.

"Klasyczna czwórka" ("four-bar") to zawieszenie z ogniwem Horsta-Leitnera (zawiasem na "chainstay-u" czyli między główną osią obrotu a osią koła), tzn. FSR i pokrewne - jako posiadacz takiego, powinieneś wiedzieć ;)

Kona od lat stosuje tzw. zawieszenie jednozawiasowe z ogniwem pośredniczącym (anglicy nazywają to "faux-bar"). Wygląda podobnie do niektórych czterozawiasowców, ale przez to, że kluczowy zawias przy osi koła jest na "seatstay-u" (górne rurki tylnego trójkąta), to nic nie wnosi do pracy zawieszenia. Wahacz między główną osią obrotu a osią koła to jeden kawałek (do niego też jest przykręcony zacisk hamulca), więc kinematycznie od całkiem zwykłego 1-zawiasowca absolutnie niczym się to nie różni.

To dodatkowe ogniwo pośredniczące zwiększa sztywność ramy, trwałość dampera (który nie jest już elementem "nośnym") oraz pozwala na bardziej precyzyjne zaprojektowanie charakterystyki ugięcia (zmiana przełożenia wraz z ugięciem).

Koniec wykładu ;)
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

On 2009-08-06, Wooyek wrote:

> Przede wszystkim ze względu na system zawieszenia z innej bajki -
> obecnie jeden z paru najlepszych na rynku. Kona to nieco juĹź
> przestarzały, zwykły 1 zawias, więc bujanie przy pedałowaniu i
> znaczne usztywnianie przy hamowaniu (czyli wtedy, kiedy najbardziej
> potrzebujesz dobrze pracującego zawieszenia).

Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

Ech, znów się zaczyna... ;) Przyjrzyj się.

"Klasyczna czwórka" ("four-bar") to zawieszenie z ogniwem Horsta-Leitnera (zawiasem na "chainstay-u" czyli między główną osią obrotu a osią koła), tzn. FSR i pokrewne - jako posiadacz takiego, powinieneś wiedzieć ;)

Wiem przeca. :P

Kona od lat stosuje tzw. zawieszenie jednozawiasowe z ogniwem pośredniczącym (anglicy nazywają to "faux-bar"). Wygląda podobnie do niektórych czterozawiasowców, ale przez to, że kluczowy zawias przy osi koła jest na "seatstay-u" (górne rurki tylnego trójkąta), to nic nie wnosi do pracy zawieszenia. Wahacz między główną osią obrotu a osią koła to jeden kawałek (do niego też jest przykręcony zacisk hamulca), więc kinematycznie od całkiem zwykłego 1-zawiasowca absolutnie niczym się to nie różni.

No OK, masz rację - ale nie jest to 1-zawias jako taki, co napisałeś
wcześniej.

I idę spać. ;)

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

Ech, znów się zaczyna... ;) Przyjrzyj się.

"Klasyczna czwórka" ("four-bar") to zawieszenie z ogniwem Horsta-Leitnera (zawiasem na "chainstay-u" czyli między główną osią obrotu a osią koła), tzn. FSR i pokrewne - jako posiadacz takiego, powinieneś wiedzieć ;)

Kona od lat stosuje tzw. zawieszenie jednozawiasowe z ogniwem pośredniczącym (anglicy nazywają to "faux-bar"). Wygląda podobnie do niektórych czterozawiasowców, ale przez to, że kluczowy zawias przy osi koła jest na "seatstay-u" (górne rurki tylnego trójkąta), to nic nie wnosi do pracy zawieszenia. Wahacz między główną osią obrotu a osią koła to jeden kawałek (do niego też jest przykręcony zacisk hamulca), więc kinematycznie od całkiem zwykłego 1-zawiasowca absolutnie niczym się to nie różni.

To dodatkowe ogniwo pośredniczące zwiększa sztywność ramy, trwałość dampera (który nie jest już elementem "nośnym") oraz pozwala na bardziej precyzyjne zaprojektowanie charakterystyki ugięcia (zmiana przełożenia wraz z ugięciem).

Koniec wykładu ;)

Jak zawsze pomocny.
;-)

zyga

Mam zamiar kupić rower. Ale mam dylemat...
Proszę ięc Was (bardziej obeznanych w sprzęcie) o radę, co będzie
optymalniejszym zakupem.
Oczywiście chętnie też poczytam opinie użytkowników tych rowerów.
A oto one:
1) Giant Reign 2
http://www.giant-bicycles.com/pl-PL/bikes/mountain/3230/34532/
2) Kona Dawg http://www.konaworld.com/09_dawg_pl.cfm

Zdecydowanie po stokroć Giant.

Przede wszystkim ze względu na system zawieszenia z innej bajki - obecnie jeden z paru najlepszych na rynku. Kona to nieco już przestarzały, zwykły 1 zawias, więc bujanie przy pedałowaniu i znaczne usztywnianie przy hamowaniu (czyli wtedy, kiedy najbardziej potrzebujesz dobrze pracującego zawieszenia).

Eee, jaki 1-zawias? PrzecieĹź to klasyczna 4-ka.

To jest jeden zawias, tylko z dodatkowymi belkami!

zyga

BTW. do czego będziesz używał tego roweru?

Chciałem trochę przesunąć się z XC na jazdę bardziej zabawową, stąd
szukam troszkę mocniejszego roweru w tym przedziale cenowym.. Wybór
tych rowerów podyktowała też trochę wygoda - serwis (np. amortyzatorów
zastosowanych w tych rowerach) mam prawie za drzwiami.
Do tej pory miałem Geniusa RC. Jednak muszę przyznać, że troszkę
irytujące było dla mnie czekanie na serwis dampera (serwis tylko w
Niemczech = średnio miesiąc bez roweru). Choć poza tym rower
rewelacja!!

Pozdrawiam :)
/PP

> BTW. do czego będziesz używał tego roweru?

Chciałem trochę przesunąć się z XC na jazdę bardziej zabawową, stąd
szukam troszkę mocniejszego roweru w tym przedziale cenowym..

No to jak ma być zabawowo, to możesz też rzucić okiem na Norco Six - rower jakby pomiędzy prostym, "chamskim" Dawgiem, a wyrafinowanym, uniwersalnym Reignem. Wprawdzie moim zdaniem nie jest lepszy od Gianta, ale też jest od niego... inny. Jest prawdziwie kanadyjski, więc będzie bardziej ociężały na długich wypadach enduro, ale też bardziej neutralny, jak postanowisz pośmigać w bikeparku, czy choćby na miejscowych hopkach.

Jest też ciekawy Specialized Pitch - możesz poszukać testu np. na stronie bikeBoardu, czy na BikeRadarze.

Z tych wszystkich sam i tak na 100% wybrałbym Reigna - ale wszystkie te rowery są naprawdę dobre, więc znaczenie mogą mieć też Twoje osobiste preferencje, bo nieco różnią się charakterem (czy też choćby wyglądem). Reign sprawdzi się wszędzie, to taki szwajcarski scyzoryk. Norco i Spec będą natomiast bardziej bezpośrednie (inny system zawieszenia) - ot, takie miniaturki noża Rambo ;)
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

Wooyek, dziękuję.

Pozdrawiam
/PP