Dlaczego przełajówki mają cantiliverty? Hamują lepiej? Nie są niebezpieczne
na szosie?

przełajówki mają canti, bo takie są przepisy UCI, a uci jest nieugięte od
kilku(nastu?) lat.
myślę, że jakby uci zmieniło przepisy, to wszyscy przesiedliby sie na coś w
stylu Avid BB7 Road lub jakieś Tektro :)

--
mk

--

W dniu 2010-05-21 12:31, mmateusz@poczta.onet.pl pisze:

przełajówki mają canti, bo takie są przepisy UCI, a uci jest nieugięte od
kilku(nastu?) lat.

A co przeciętnego użytkownika przełajówki obchodzą przepisy UCI? ;)


--
bans

Dnia Fri, 21 May 2010 12:31:18 +0200, mmateusz@poczta.onet.pl
napisał(a):

przełajówki mają canti, bo takie są przepisy UCI

Można wiedzieć jakie konkretnie przepisy? Co jest np. zabronione?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

> przełajówki mają canti, bo takie są przepisy UCI
Można wiedzieć jakie konkretnie przepisy? Co jest np. zabronione?

W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
- kierownice węższe niż 50cm
- opony szersze niż 35mm
- kolce w oponach
- mniej niż 12 szprych na koło
- tarczówki

+ tak jak na szosie min. waga 6,8kg

a dlaczego stosuje się canti, a nie v brejki?
obstawiam, ze jest większe "mud clerance" i pewnie canti da sie stosowac z
tradycyjnymi klamkomantekami szosowymi, a v-brejki pewnie nie.
--
mk



--

On 21 Maj, 14:41, mmate...@poczta.onet.pl wrote:

W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
- kierownice węższe niż 50cm

Z tym, to żeś się chyba walnął, nie ma tak szerokich baranków, ten
zakaz to może dotyczy MTB, nie przełajów.
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

> W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
> - kierownice węższe niż 50cm
Z tym, to żeś się chyba walnął, nie ma tak szerokich baranków, ten
zakaz to może dotyczy MTB, nie przełajów.

jak już napisałem to była "literówka", powinno być:
nie mogą być szersze niż 50cm

;)
--
mk


--

Dnia Fri, 21 May 2010 14:41:45 +0200, mmateusz@poczta.onet.pl
napisał(a):

W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
- kierownice węższe niż 50cm

A nie czasem szersze? Nie widziałem tak szerokich baranków.

- tarczówki

OK. A można jakieś źródło? Ciekaw po prostu jestem :) Szosowe tarcze są chyba właśnie na cyclocross
targetowane. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

> W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
> - kierownice węższe niż 50cm
A nie czasem szersze? Nie widziałem tak szerokich baranków.

tak, masz rację, moja "literówka" ;)

> - tarczówki
OK. A można jakieś źródło?

tak na szybko to:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross_bicycle

bo tu to tak na szybko nie mogę tego znaleźć:
http://www.slowtwitch.com/mainheadings/techctr/ucirules.html

pewnie jest jakiś "załącznik do załącznika" ;)
--
mk


--

Dnia Fri, 21 May 2010 15:57:46 +0200, mmateusz@poczta.onet.pl
napisał(a):

tak na szybko to:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross_bicycle

bo tu to tak na szybko nie mogę tego znaleźć:
http://www.slowtwitch.com/mainheadings/techctr/ucirules.html

pewnie jest jakiś "załącznik do załącznika" ;)

OK, mam, Wiki pomocna:
http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=34033&LangId=1
1.3.025: "Disc brakes are forbidden in cyclo-cross training and
competition."

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

MadMan pisze:

Dnia Fri, 21 May 2010 15:57:46 +0200, mmateusz@poczta.onet.pl
napisał(a):

tak na szybko to:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross_bicycle

bo tu to tak na szybko nie mogę tego znaleźć:
http://www.slowtwitch.com/mainheadings/techctr/ucirules.html

pewnie jest jakiś "załącznik do załącznika" ;)

OK, mam, Wiki pomocna:
http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=34033&LangId=1
1.3.025: "Disc brakes are forbidden in cyclo-cross training and
competition."

Zabraniają trenować z tarczami? Dziwne.

Fabian.

mmateusz@poczta.onet.pl napisał:

W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
- kierownice węższe niż 50cm

Cos chyba nie tak. Typowy baranek ma 40-44 cm. Na takich sie scigaja na
szosie i na torze. Przelajowki tez mialy podobne baranki, bo to wynika z
szerokosci w ramionach.

Jan Cytawa

On Tue, 25 May 2010 11:22:03 +0200
Jan Cytawa <cytawa@hektor.umcs.lublin.pl> wrote:

mmateusz@poczta.onet.pl napisał:

> W wyścigach przełajowych uci zabronione są:
> - kierownice węższe niż 50cm

Cos chyba nie tak. Typowy baranek ma 40-44 cm. Na takich sie scigaja na
szosie i na torze. Przelajowki tez mialy podobne baranki, bo to wynika z
szerokosci w ramionach.

Już było wyjaśnione, że zaszła pomyłka. Zabronione są szersze.

Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
większą liczbę chwytów niż proste kierownice. Szerokość w ramionach
ma się nijak do ich szerokości, która jest podawana dla dolnych
chwytów, a między klamkami nadal jest mniej-więcej tyle, co w baranku
szosowym.
Rozważałem taką, składając rowerek, ale były drogie, a że nie byłem do
końca pewien, czy mi będzie odpowiadała pozycja, a w Polsce nigdzie się
do takiej człowiek nie przymierzy, to się asekurancko zdecydowałem na
bardziej kanonicznego randonneura. I decyzji tej nie żałuję, choć…
naturalne, pasujące do krzywizny kierownicy, ustawienie klamek nie jest
na randonneurze równoległe po płaszczyzny symetrii roweru, tylko trochę
zbieżne ku środkowi; to daje bardzo ergonomiczną i wygodną pozycja
nadgarstków, prawie dokładnie odpowiadającą ich naturalnemu położeniu.
I chodzi właśnie o to „prawie”. Gdyby klamki były jeszcze nieco bardziej
pochylone ku środkowi, ułożenie nadgarstków byłoby _idealnie_ zgodne
z naturalnym. A na bardziej niż randonneur spłaszczonym baranku MTB
ustawienie klamek byłoby chyba właśnie takie.
Więc pomijając juĹź MTB czy CX,  gdyby ktoś szukał kierownicy do
turystyki, zwłaszcza długodystansowej, a miał trochę luźnego grosiwa,
to ja bym sugerował dać szansę takiemu przydeptanemu barankowi.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Tomasz Minkiewicz wrote:

Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
większą liczbę chwytów niż proste kierownice.

dysponujesz może zdjęciem takiej kierownicy?

pozdrawiam,
geos

On Tue, 25 May 2010 12:40:28 +0200
geos <geos@nowhere.invalid> wrote:

Tomasz Minkiewicz wrote:
> Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
> niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
> kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
> większą liczbę chwytów niż proste kierownice.

dysponujesz może zdjęciem takiej kierownicy?

A wujka Gugla zapytać, to nie łaska?

Ta jest brzydka, bo „anatomiczna”
http://www.treefortbikes.com/product/333222347496/79/WTB-Mountain-Drop-Bar.html
ale AFAIR Salsa robi okrągłe (zresztą prawie wszyscy producenci takie
mają w ofercie, anatomiczne albo nie).

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Tomasz Minkiewicz wrote:

On Tue, 25 May 2010 12:40:28 +0200
geos <geos@nowhere.invalid> wrote:

Tomasz Minkiewicz wrote:

Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
większą liczbę chwytów niż proste kierownice.

dysponujesz może zdjęciem takiej kierownicy?

A wujka Gugla zapytać, to nie łaska?

pytałem, ale nie znam nazwy angielskiej takiej kierownicy i kombinowałem z podaną przez Ciebie polską nazwą z miernym skutkiem.

Ta jest brzydka, bo „anatomiczna”
http://www.treefortbikes.com/product/333222347496/79/WTB-Mountain-Drop-Bar.html
ale AFAIR Salsa robi okrągłe (zresztą prawie wszyscy producenci takie
mają w ofercie, anatomiczne albo nie).

dzięki.

geos

On Tue, 25 May 2010 12:52:26 +0200
geos <geos@nowhere.invalid> wrote:

Tomasz Minkiewicz wrote:
> On Tue, 25 May 2010 12:40:28 +0200
> geos <geos@nowhere.invalid> wrote:
> >> Tomasz Minkiewicz wrote:
>>> Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
>>> niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
>>> kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
>>> większą liczbę chwytów niż proste kierownice.
>> dysponujesz może zdjęciem takiej kierownicy?
> > A wujka Gugla zapytać, to nie łaska?

pytałem, ale nie znam nazwy angielskiej takiej kierownicy

"mountain OR mtb drop bar"

i kombinowałem z podaną przez Ciebie polską nazwą z miernym skutkiem.

Żartujesz? Masz nadzieję znaleźć coś po polsku na temat jakiegokolwiek
nieco bardziej niszowego rozwiązania rowerowego?

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Użytkownik Tomasz Minkiewicz napisał:

On Tue, 25 May 2010 12:40:28 +0200
geos<geos@nowhere.invalid>  wrote:

Tomasz Minkiewicz wrote:

Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
większą liczbę chwytów niż proste kierownice.

dysponujesz może zdjęciem takiej kierownicy?

A wujka Gugla zapytać, to nie łaska?

Ta jest brzydka, bo „anatomiczna”
http://www.treefortbikes.com/product/333222347496/79/WTB-Mountain-Drop-Bar.html
ale AFAIR Salsa robi okrągłe (zresztą prawie wszyscy producenci takie
mają w ofercie, anatomiczne albo nie).

W zasadzie silne rozwarcie baranka w terenie jest warunkiem jazy z dolnego chwytu. Na typowym szosowym baranku wyższa pozycja dolnego chwytu z prostymi łokciami) powoduje że dotyka się przedramionami do kierownicy. Daje to naprawdę dobrą kontrolę nad kierownicą na gładkim asfalcie ale raczej na wybojach miłe nie jest - można się nieźle o tę kierownicę poobijać.

--
Darek

On Tue, 25 May 2010 12:40:28 +0200
geos <geos@nowhere.invalid> wrote:

Tomasz Minkiewicz wrote:
> Myślę, że chodzi o wyeliminowanie baranków MTB. One są dużo szersze,
> niższe i mają mocno odgięte w bok dolne chwyty. Podobno dają świetną
> kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, oferując jednocześnie
> większą liczbę chwytów niż proste kierownice.

dysponujesz może zdjęciem takiej kierownicy?

Ale fajny wątek mi się wyguglał:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=462507

Obśliniłem się, patrząc na fotki. :)

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Ale fajny wątek mi się wyguglał:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=462507

Obśliniłem się, patrząc na fotki. :)

Tyle, że to raczej single speed MTB (grube opony lekkie przełożenia).
W przełaju chyba najczęściej używa się okolic 42x16/18 + opony
28-32mm.

A tak się "bierze" schody:
1:42 - 1:47
http://www.youtube.com/watch?v=zWGnM_1ViZA

Dnia Tue, 25 May 2010 13:01:33 -0700 (PDT), mg napisał(a):

A tak się "bierze" schody:
1:42 - 1:47
http://www.youtube.com/watch?v=zWGnM_1ViZA

A tam schody. Moim idolem jest gościu który w okolicach początku filmu
zrobił OTB w miejscu gdzie się zaczynał podjazd :)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138