Jan pisze:

Ostatnio ten typ przerzutki jest coraz bardziej popularny.

od 30 lat

Jak to wygląda w porównaniu
do przerzutki zwykłej i do piasty bez przerzutki?

Piasty bez przerzutki, są mniej trwałe. Zwykłe przerzutki - zależy od
kalsy. tak czy inaczej zespół zębatka - łańcuch w piastach z jedną
zębatką w praktyce (w norlanym użytkowaniu) jest nie do zarżnięcia.

Widzisz... wiekszość ludzi podnieca sie faktem ze shimano wprowadza 9
czy 10 biegów, nie zważając ze od czasów 7 zębatek mamy rozpiętość
28-11zębów. Po co wieksza gradacja przy tych samych skarjnych
przełożeniach? Normalny człowiek (taki który robi 1tyś rocznie) nie wie
na jaki przełożeniu jedzie. jedzie i tyle. Jeśli moja opinnia Ci sie nie
podoba - wolisz mieć wiele przełożeń- odpuść piasty wielobiegowe.
w normalnych cenach mozesz dostać sachsa i shimano 3,4 5 7. OSbiście
polecam 3, ewentualnie 7. 3 biegi- idealna sprawa do miasta. pod górkę,
z górki i po srodku. gorzej jak poza miastem, chcesz jechać pod stromą
trawiastą górkę. Tu niestety czuć brak tych paru biegów. jednak na
ubitych scieżkach - super. biegi w piaście wielobiegowej mają wiekszą
"odległość" (stopniowanie) niż zwykłe wolnobiegi. czyli powiedzmi
zmieniając z 1na 2 dostajesz to co w góralu z 1 na 3. ale zawsze góral z
21 biegami zakres będzie miał wiekszy.
Teraz 7 biegów. JA tu odczuwam pewien niedosyt. o ile 3 biegi są
balannie proste, bezawaryjne, z 7 już tak nie jest. jak trzeba zmienić
dętkę, a mocowanie linki jest zasyfione - są lekkie kłopoty. Zakres 7
biegów w piaście i tak jest mniejszy niz 21 w góralu z marketu, a cena
wyższa. tak wiec do 7demki podchodzę jak do jeża.

Czy trafił ktoś na ocenę trwałości takich przerzutek
w postaci przebiegu?

W serwisie jeszcze mi sie nie zdarzyło mieć takiej piasty, przed
oczekiwanym okresem zużycia. mam zepsutą z... 1973roku, raz musiałem
wymienić konus bo jeździł bez smaru, pozatym - cisza. ale weź pod uwagę
ze tego w polsce mało jeździ, wiec moze dlatego nic sie nie trafia do
naprawy.
Każdemu kto nie używa skrajnych zębatek(wkasycznym wolnobiegu), kto
jeździ spokojnei po mieście - polecam. w zamian odpadają problemy z
hamulcami, z regulacja przerzutki, przeskakiwaniem łańcucha.... itd
ToMasz

ToMasz pisze:

Widzisz... wiekszość ludzi podnieca sie faktem ze shimano wprowadza 9
czy 10 biegów, nie zważając ze od czasów 7 zębatek mamy rozpiętość
28-11zębów. Po co wieksza gradacja przy tych samych skarjnych
przełożeniach? Normalny człowiek (taki który robi 1tyś rocznie) nie wie
na jaki przełożeniu jedzie. jedzie i tyle. Jeśli moja opinnia Ci sie nie
podoba - wolisz mieć wiele przełożeń- odpuść piasty wielobiegowe.
w normalnych cenach mozesz dostać sachsa i shimano 3,4 5 7. OSbiście
polecam 3, ewentualnie 7. 3 biegi- idealna sprawa do miasta. pod górkę,
z górki i po srodku. gorzej jak poza miastem, chcesz jechać pod stromą
trawiastą górkę. Tu niestety czuć brak tych paru biegów. jednak na
ubitych scieżkach - super. biegi w piaście wielobiegowej mają wiekszą
"odległość" (stopniowanie) niż zwykłe wolnobiegi. czyli powiedzmi
zmieniając z 1na 2 dostajesz to co w góralu z 1 na 3. ale zawsze góral z
21 biegami zakres będzie miał wiekszy.

Generalnie się zgadzam z większością, aczkolwiek w dwóch kwestiach chyba nieco Cię poniosło ;) Po pierwsze nie zawsze 21 biegów (oczywiście tych teoretycznych, gdyż realnych to jest tam może ze 12) będzie miało większy zakres przełożeń niż nawet taki nexus 7, po drugie to nie jest kwestia do miasta i poza miasto tylko ogólnie ukształtowania terenu po jakim się jeździ. Mimo iż nie mieszkam w górach to w moim mieście 3-biegowa piasta czasami miałaby zbyt wąski zakres przełożeń, gdyż tutaj też bywają strome podjazdy.

--
marcin

mt pisze:

A jeszcze korzystając z okazji, gdyż sam planuję przejście na jakiegoś nexusa 8 albo alfine, to pytanie do innych, da się jakoś pożenić piastę planetarną z klamkami szosowymi czy raczej zapomnieć o takim rozwiązaniu?

--
marcin

W dniu 26.11.2010 01:59, mt pisze:

mt pisze:

A jeszcze korzystając z okazji, gdyż sam planuję przejście na jakiegoś
nexusa 8 albo alfine, to pytanie do innych, da się jakoś pożenić piastę
planetarną z klamkami szosowymi czy raczej zapomnieć o takim rozwiązaniu?

Tak, do klamek szosowych dokładasz dodatkową dźwignię zmiany biegów ;)

Fabian.

Fabian pisze:

W dniu 26.11.2010 01:59, mt pisze:

mt pisze:

A jeszcze korzystając z okazji, gdyż sam planuję przejście na jakiegoś
nexusa 8 albo alfine, to pytanie do innych, da się jakoś pożenić piastę
planetarną z klamkami szosowymi czy raczej zapomnieć o takim rozwiązaniu?

Tak, do klamek szosowych dokładasz dodatkową dźwignię zmiany biegów ;)

Na to też wpadłem :) Ale tak bardziej serio, chodzi mi czy jakieś klamkomanetki szosowe mają taki sam uciąg linki jak manetki dedykowane do piast planetarnych.

--
marcin

Na to też wpadłem :) Ale tak bardziej serio, chodzi mi czy jakieś
klamkomanetki szosowe mają taki sam uciąg linki jak manetki dedykowane
do piast planetarnych.

nexus 8 ma inny uciąg linki niż zwykłe przerzutki 8/9 biegowe

mp.

Michał Pysz pisze:

Na to też wpadłem :) Ale tak bardziej serio, chodzi mi czy jakieś
klamkomanetki szosowe mają taki sam uciąg linki jak manetki dedykowane
do piast planetarnych.

nexus 8 ma inny uciąg linki niż zwykłe przerzutki 8/9 biegowe

A orientujesz sie może czy coś z systemu Srama albo Campa by podeszło?

--
marcin

W dniu 2010-11-26 16:01, mt pisze:

Michał Pysz pisze:

Na to też wpadłem :) Ale tak bardziej serio, chodzi mi czy jakieś
klamkomanetki szosowe mają taki sam uciąg linki jak manetki dedykowane
do piast planetarnych.

nexus 8 ma inny uciąg linki niż zwykłe przerzutki 8/9 biegowe

A orientujesz sie może czy coś z systemu Srama albo Campa by podeszło?

wątpię..
ale poszukaj sobie w necie ile linki wybierają poszczególne manetki i porównaj.
Nexus 8 wybiera parę razy więcej niż zwykłe przerzutki więc ciężko będzie coś dobrać.

mp.

A orientujesz sie może czy coś z systemu Srama albo Campa by podeszło?

jeszcze jedno, można kupić krzywki zmieniające ciąg linki. Ale nie wiem czy będzie coś w stylu shimnao9-nexus albo sram-nexus.

O uciągu linki szukaj w googlu, np:
http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-52310.html
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=381948

mp.

A orientujesz sie może czy coś z systemu Srama albo Campa by podeszło?

można też samemu zmierzyć:
http://alexwetmore.org/?p=559

:-D

Michał Pysz pisze:

A orientujesz sie może czy coś z systemu Srama albo Campa by podeszło?

można też samemu zmierzyć:
http://alexwetmore.org/?p=559

:-D

Dzięki za wszystkie linki.
pozdrawiam

--
marcin

On 26 Lis, 14:03, mt <telep...@interia.pl> wrote:

Na to też wpadłem :) Ale tak bardziej serio, chodzi mi czy jakieś
klamkomanetki szosowe mają taki sam uciąg linki jak manetki dedykowane
do piast planetarnych.

Nie żartuj!
Kto widział takiego potworka jak rower z klamkomanetkami szosowymi +
przerzutka w piaście? Klamkomanetki szosowe dodają rowerowi prawdziwej
dystynkcji, mieszanie tego z obskurnym osprzętem miejskim powinno być
ścigane karnie :))

Jak zwykle ktoś musi trochę odlukrować te teorie o cudownych
właściwościach owych przerzutek (których pełny jest cały precel).
Polecam opinię Cimana, który na rowerze jeździ naprawdę dużo, także i
całą zimą:
http://ciman.waw.pl/teksty/7

"Przez krótki czas jeździłem również na rowerze z osprzętem Nexus - z
przerzutką wewnętrzną w piaście i hamulcami rolkowymi (bardzo słabymi,
lepszymi może w deszczu czy śniegu, wtedy mają porównywalną siłę
działania z v-brake). Jest to osprzęt bardzo delikatny, piasta zepsuła
mi się przy wpadnięciu w dziurę, wcale nie jest taki bezobsługowy jak
mydlą ludziom oczy na pl.rec.rowery, trzeba ją regularnie zalewać
specjalnym olejem; zimowa sól potrafi wyżreć uszczelki i zniszczyć
całą piastę, tak samo jak ze zwykłymi piastami - tylko, że zwykła
piasta kosztuje 50-100zł, a nie 450zł.
Części zapasowe do takich piast są nie do dostania w Polsce, a serwisu
takiej piasty nie podejmie się większość serwisantów ze sklepów
rowerowych. Szczerze odradzam ten osprzęt."
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

On 27 Lis, 12:19, Michał Wolff <m-wo...@wp.pl> wrote:

Nie żartuj!
Kto widział takiego potworka jak rower z klamkomanetkami szosowymi +
przerzutka w piaście? Klamkomanetki szosowe dodają rowerowi prawdziwej
dystynkcji, mieszanie tego z obskurnym osprzętem miejskim powinno być
ścigane karnie :))

I pisze to człowiek, który piękno smukłych, lekkich rowerów szosowych
burzy obskurnym i ciężkim osprzętem turystycznym :)

Jak zwykle ktoś musi trochę odlukrować te teorie o cudownych
właściwościach owych przerzutek (których pełny jest cały precel).
Polecam opinię Cimana, który na rowerze jeździ naprawdę dużo, także i
całą zimą:http://ciman.waw.pl/teksty/7
"Przez krótki czas jeździłem również na rowerze z osprzętem Nexus
Jest to osprzęt bardzo delikatny, piasta zepsuła
mi się przy wpadnięciu w dziurę, wcale nie jest taki bezobsługowy jak
mydlą ludziom oczy na pl.rec.rowery, trzeba ją regularnie zalewać
specjalnym olejem; zimowa sól potrafi wyżreć uszczelki i zniszczyć
całą piastę, tak samo jak ze zwykłymi piastami - tylko, że zwykła
Części zapasowe do takich piast są nie do dostania w Polsce, a serwisu
takiej piasty nie podejmie się większość serwisantów ze sklepów
rowerowych. Szczerze odradzam ten osprzęt."

Trochę przesadza:) Pewnie przeciętny śmiertelnik w ciągu kilku lat nie
nabije tyle co robi Ciman, to kółko wytrzyma kilka lat.
Ważniejsze części są - Allegro, kilka sklepów internetowych. To samo
można powiedzieć o piastach Shimano - konusy (Deore), bębenki (<Acery)
- dzwoniłem do hurtowni, szukałem w sklepach, internecie i brak :(
Delikatność - jeździłem po dziurach, schodach, latem, zimą, w deszczu,
upale, z sakwami, z ludźmi na bagażniku, rower nocował pod gołym
niebem, a piasta dalej nie chce się zepsuć:) (w międzyczasie
wymieniłem 3 "zwykłe" tylne - padły bębenki/korpus).
No tylko cena i z serwisem jest tak jak pisze.

On 27 Lis, 14:26, Michał Rzeźnik <dlasp...@rocketmail.com> wrote:

I pisze to człowiek, który piękno smukłych, lekkich rowerów szosowych
burzy obskurnym i ciężkim osprzętem turystycznym :)

Wypraszam sobie! :))
Mój rower trekingowy jest na tyle bliski szosówce na ile się to da
(bez utraty użyteczności). A oprócz tego mam klasyczny rower szosowy,
z którym nie jeżdżę z bagażem (poza małą torbą na sztycy).

Trochę przesadza:) Pewnie przeciętny śmiertelnik w ciągu kilku lat nie
nabije tyle co robi Ciman, to kółko wytrzyma kilka lat.
Ważniejsze części są - Allegro, kilka sklepów internetowych. To samo
można powiedzieć o piastach Shimano - konusy (Deore), bębenki (<Acery)
- dzwoniłem do hurtowni, szukałem w sklepach, internecie i brak :(
Delikatność - jeździłem po dziurach, schodach, latem, zimą, w deszczu,
upale, z sakwami, z ludźmi na bagażniku, rower nocował pod gołym
niebem, a piasta dalej nie chce się zepsuć:) (w międzyczasie
wymieniłem 3 "zwykłe" tylne - padły bębenki/korpus).
No tylko cena i z serwisem jest tak jak pisze.

No tylko, że kwestia ceny jest bardzo istotna. Piasty klasyczne
oczywiście też nie są wieczne - ale ich wymiana to są dużo mniejsze
pieniądze. Ja tylko pokazałem, że wbrew niektórym tu zamieszczanym
opiniom - nie jest to sprzęt wieczny, psuje się jak wszystko, wymaga
konserwacji, szczególnie jeśli ktoś więcej jeździ w gorszych warunkach
inne i trzeba się z tym liczyć przed zakupem.
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

On 2010-11-27, Michał Wolff wrote:
[..]

"Przez krótki czas jeździłem również na rowerze z osprzętem Nexus - z
przerzutką wewnętrzną w piaście i hamulcami rolkowymi (bardzo słabymi,
lepszymi może w deszczu czy śniegu, wtedy mają porównywalną siłę
działania z v-brake). Jest to osprzęt bardzo delikatny, piasta zepsuła
mi się przy wpadnięciu w dziurę, wcale nie jest taki bezobsługowy jak
mydlą ludziom oczy na pl.rec.rowery,

No normalnie spisek mydlarzy jakiś musi być. Mydlą i mydlą.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On 27 Lis, 12:33, Jan Srzednicki <w_at_wrzask_dot...@nowhere.invalid>
wrote:

No normalnie spisek mydlarzy jakiś musi być. Mydlą i mydlą.

Dokładnie tak. Z opinii, które tu wyczytuję można by wysnuć wniosek,
że to ósmy cud świata - bezobsługowy i długowieczny. Dałem więc realny
przykład dużo jeżdżącej osoby (14-15tys rocznie!), we wszelkich
warunkach pogodowych) która na Nexusie bardzo się przejechała
(niestety nie tylko w sensie dosłownym :)). A argumenty są poważne -
jak nam to cudeńko siądzie (co jak widać się zdarza) - to jesteśmy
poważną sumę do tyłu (+przeplot koła, często z wymianą szprych) bo to
właściwie nienaprawialne.

I Marcin rozwiewa także mity o bezobsługowości - trzeba smarować,
piasta jest marnie uszczelniona (o czym pisał także PeJot). Więc
ostrożniej z tymi hura-optymistycznymi teoriami, to sprzęt jak i wiele
innych, ma swoje plusy, ma i minusy.
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

Michał Wolff wrote:

On 26 Lis, 14:03, mt <telep...@interia.pl> wrote:

Na to też wpadłem :) Ale tak bardziej serio, chodzi mi czy jakieś
klamkomanetki szosowe mają taki sam uciąg linki jak manetki dedykowane
do piast planetarnych.

Nie Ĺźartuj!
Kto widział takiego potworka jak rower z klamkomanetkami szosowymi +
przerzutka w piaście? Klamkomanetki szosowe dodają rowerowi prawdziwej
dystynkcji, mieszanie tego z obskurnym osprzętem miejskim powinno być
ścigane karnie :))

Chrzanisz.

http://www.singletrackworld.com/2009/11/drop-bar-levers-for-shimano-alfine/

--
kjk

On 27 Lis, 13:04, Krzyś Cierpiętnik <b...@blah.invalid> wrote:

Chrzanisz.

http://www.singletrackworld.com/2009/11/drop-bar-levers-for-shimano-a...

Jakbyś przeczytał co napisałem, to pewnie byś zauważył, ze nie
kwestionuję istnienia takowych manetek (które gdybyś przeczytał
uważnie wątek już tu wrzucono przed Tobą) - tylko wygląd takiego
potworka...
Piękno klamkomanetek szosowych i sztandarowy element obskurnego roweru
miejskiego w jednym - brrr, aż ciarki po skórze przechodza na takie
bezguście :))
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

Dnia 27 lis 2010 w liście
[news:914e44db-4419-4075-b68a-4aa181023f5539g2000yqa.googlegroups.co
m] Michał Wolff [m-wolff@wp.pl] napisał(a):

Piękno klamkomanetek szosowych i sztandarowy element obskurnego
roweru miejskiego w jednym - brrr, aż ciarki po skórze przechodza
na takie bezguście :))

Równie dobrze można tak powiedzieć o szosie z sakwami ;)

--
Pozdrawiam,
Rafał W.

http://picasaweb.google.com/warszawski.wycinak
http://prw.terror404.net/rwawrzycki/
Odpowiadając na adres prywatny usuń WYTNIJ_TO.

On 27 Lis, 20:20, Rafał Wawrzycki <rwawrzycki@WYWAL_TOwp.pl> wrote:

R wnie dobrze mo na tak powiedzie o szosie z sakwami ;)

Nie myl roweru trekingowego z szosowym. Zresztą dobry rower trekingowy
jest troszkę mniej ładnym bratem szosowego, miejski to już raczej
"rowerokształtny" :))
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

Michał Wolff wrote:

[...] dobry rower trekingowy jest troszkę mniej ładnym bratem szosowego, miejski to już raczej
"rowerokształtny" :))

Zmierzasz w kierunku "Nur für Rennrad"?

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent choice
for the high-mileage rider who doesn't mind the fact
that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

On 28 Lis, 00:30, Coaster <manyp...@mac.com> wrote:

Zmierzasz w kierunku "Nur für Rennrad"?

Zu befehl Mein Fuhrerl!
Wszystkich innych pod ścianę, a jeżdżących na elektrycznych potworkach
trzeba jeszcze wcześniej dodatkowo prądem podmęczyć.

Każdy wie,, że nie ma piękniejszego od roweru szosowego :))
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

W dniu 28.11.2010 00:55, Michał Wolff pisze:

Każdy wie,, że nie ma piękniejszego od roweru szosowego :))

Nie ma piękniejszego od Optima Baron X-low :-)

--
live_evil

On 28 Lis, 04:01, live_evil <usame_niechcesp...@o2.pl> wrote:

Nie ma piękniejszego od Optima Baron X-low :-)

Jak to się mówiło za czasów mojego dzieciństwa - "nie do rymu, nie do
taktu - wsadź se d. do kontaktu" :)))
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

W dniu 2010-11-27 12:19, Michał Wolff pisze:

Kto widział takiego potworka jak rower z klamkomanetkami szosowymi +
przerzutka w piaście? Klamkomanetki szosowe dodają rowerowi prawdziwej
dystynkcji, mieszanie tego z obskurnym osprzętem miejskim powinno być
ścigane karnie :))

Ejże, trochę wyobraźni. Nexus sterowany klamkomanetkami szosowymi, do tego dzwonek, nóżka i koniecznie różowa rama :) Lans +1000.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On Fri, 26 Nov 2010 01:59:07 +0100
mt <telepski@interia.pl> wrote:

mt pisze:

A jeszcze korzystając z okazji, gdyż sam planuję przejście na jakiegoś nexusa 8 albo alfine, to pytanie do innych, da się jakoś pożenić piastę planetarną z klamkami szosowymi czy raczej zapomnieć o takim rozwiązaniu?

A jakie one mają manetki? Jeśli obrotowe, to można:
http://www.jensonusa.com/store/product/SL307A06-Hubbub+Twist+Shifter+Drop+Bar+Adapter.aspx?sc=FRGL

Jak widać, to rozwiązanie ma pewną maleńką wadę, ale… zaniosłem
ślusarzowi rysunek, jak chcę, żeby takie coś wyglądało i mi za
trzy dychy zrobił. :-D
Tylko ten mĂłj Poor Man's HubBub wykorzystuje rozpychacz od lewego
(ktĂłrego i tak nie uĹźywam, bo nie mam przerzutki przedniej) barcona
Shimano. Gdyby i mocowanie musiało być dorabiane, byłoby sporo drożej.

Jakbyś był zainteresowany, to gdzieś na pewno jeszcze mam ten rysunek.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Użytkownik mt napisał:

Generalnie się zgadzam z większością, aczkolwiek w dwóch kwestiach chyba
nieco Cię poniosło ;) Po pierwsze nie zawsze 21 biegów (oczywiście tych
teoretycznych, gdyż realnych to jest tam może ze 12) będzie miało
większy zakres przełożeń niż nawet taki nexus 7,

Napisał - w góralu. Czyli największa zębatka z tyłu od 28 do 34 zębów. Z typowo szosowymi wielotrybami o skoku co dwa zęby (a czasem co jeden ząb) rzadko stosuje się patelnię z trzema koronkami  - czyli trudno mówić o teoretycznych 21 przełożeniach. Bo od szosówki faktycznie ta przerzutka wewnętrzna może mieć szerszy zakres przełożeń.

A w ogóle jak zaczynałem przygodę z przerzutkami to się na czterotrybach jeździło a gościa z pięciotrybem miało za mięczaka. O sześciotrybie nikt nawet nie myślał.

--
Darek

On 26/11/2010 3:09 PM, "Dariusz K. Ładziak" wrote:

A w ogóle jak zaczynałem przygodę z przerzutkami to się na czterotrybach
jeździło a gościa z pięciotrybem miało za mięczaka. O sześciotrybie nikt
nawet nie myślał.

Z przodu?
;)

Pozdrawiam
--
2late Outspace Communication Inc. 1999*2010 (R)
Stupidity, like virtue, is its own reward