| Data: 2009-10-09 20:11:03 | |
| Autor: Marcin N | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Witam,
Temat typowy. Przymierzam się do "następnego kroku". Zależy mi na ABS i chętnie widziałbym wtrysk. Wtrysk z jednego powodu - irytuje mnie ssanie w moim GS. Dopóki nie przejadę z 4-5 km to albo wyje na luzie na 3.5 k obr, albo grozi zgaśnięciem na postoju, np. na światłach. Szukałem w grupie motocykli miejskich z rocznika nie starszego niż 2002-2004, z półowiewką i wyszło mi, że tylko Fazer i CBF mają ABS. Fazera trochę się boję - 98 KM mnie napawa strachem. Czy CBF będzie dobrym wyborem? A może jeszcze jakiś w tej klasie ma ABS? MN |
|
| Data: 2009-10-09 11:36:10 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 9 Paź, 20:11, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:
Czy już jesteś wyznawcą, że bez ABS-u to nie jest motocykl i można takim skoczyć tylko rano po bułki i to też nie za daleko? ;-) A tak na poważnie to coś nie tak masz ze ssaniem, poza tym nikt nie każe Ci jechać na full ssaniu. Odpalasz silnik na full ssaniu po kilkunastu sekundach zdejmujesz do momentu aż obroty spadną do jakichś 2krpm i jedziesz, chwilę później zdejmujesz całkiem. Możesz sobie założyć też świece irydowe - pozwalają szybciej zdjąć ssanie. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-09 12:50:39 | |
| Autor: scibor1 | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 9 Paź, 20:36, Artur Zabroński <artur.zabron...@gmail.com> wrote:
.... chyba chodzilo Ci o CBF 600 - bo 650 to chyba jeszcze nie robia;) scibor czarna perla CBF500 |
|
| Data: 2009-10-09 13:57:24 | |
| Autor: dmocho | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 9 Paź, 20:11, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:
Fazera trochę się boję - 98 KM mnie napawa strachem. Czy CBF będzie dobrym Odpowiem na podstawie zupełnie świeżego doświadczenia z takiej przesiadki o którą pytasz: - 98KM w Fazerze nie zabija, do 7k obrotów zachowuje się bardzo spokojnie, płynnie i przewidywalnie, a to w mieście jest naprawdę dość, - w moim subiektywnym odczuciu to dynamika Fazera w zakresie 3-6 tys. obr. odpowiada zakresowi 5-10 tys. obr. GSa, tyle, że w dole jest duuuużo więcej płynności, a na wyższe obroty wcale się nie wkręca tak, żebyś był zaskoczony, - w GS500 na którym jeździłem było tak jak napisał Seba, co zresztą ma potwierdzenie w jego... instrukcji: ssanie zmniejszasz do połowy w kilka sekund po odpaleniu, do zera po minucie i powinieneś mieć stałe obroty i płynność, jak tak nie jest to masz problem Na CBF nie jeździłem więc się nie wypowiadam. To tylko taka mała zachęta, żebyś Fazerka się nie bał. -- dmocho FZ6'06 |
|
| Data: 2009-10-09 20:17:56 | |
| Autor: Seba | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Dnia Fri, 9 Oct 2009 20:11:03 +0200, Marcin N napisał(a):
Wtrysk z jednego powodu - irytuje mnie ssanie w moim GS. Dopóki nie przejadę z 4-5 km to albo wyje na luzie na 3.5 k obr, albo grozi zgaśnięciem na postoju, np. na światłach. Dziwnie działa Ci to ssanie - u mnie wystaczy kilka chwil podwyższonych obrotów (1,5 - 2,5 prm, akurat zdążę się ubrać w hełm, rękawiczki itd.) i już moge wyłączyć to 'udogodnienie' - moto jedzie płynnie i bez szarpnięć (przy mocno ujemnych temp. trwa to odrobinę dłużej). Fazera trochę się boję - 98 KM mnie napawa strachem. No bez przesady - liczby same z siebie nie zabijają. -- Pozdrawiam, Sebastian S. FZS 600 |
|
| Data: 2009-10-09 22:06:33 | |
| Autor: smoq | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości news:hanubm$av8$1news.onet.pl... Witam, Zupełnie Cie rozumiem, podchodzisz do motocykla maksymalnie utylitarnie, jak najbardziej bezobslugowo, jak mozna. Dokladnie mam tak samo. Po co kombinowac z polowicznym dzialaniem ssania, jesli mozna miec wtrysk. Wg Twoich wskazan jest jeszcze kilka innych sprzetow niz fazer czy CBR. Bardzo ciekawe wydaje sie byc: http://moto.allegro.pl/item765402077_bmw1150rt_salon_polska_maly_przebieg_bezwypadkowy.html Cena w stosunku do nowego odpowiednika bardzo atrakcyjna, moto ma półowiewke i jest ogolnie dobrze wyposazony. Zalet zawieszenie nie trzeba chyba przedstawiac. -- pzdr smoq |
|
| Data: 2009-10-09 13:12:50 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 9 Paź, 22:06, "smoq" <przystojny.smoq.bezt...@poczta.fm> wrote:
Chłopak szuka czegoś następnego po GS500 (boi się 98KM) a Ty mu wyjeżdzasz z BMW 1150 RT który waży 280kg (nie wiem czy suchy czy mokry - nie chce mi się szukać) - dobre żarty :-) No chyba, że to Ty jesteś sprzedającym to wtedy rozumiem :-) Wydawało mi się, że niektóre motocykle mimo wtrysków mają również dźwignię ssania - z prostego powodu bo nie posiadają silniczka krokowego. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-09 20:50:09 | |
| Autor: kakmar | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Dnia 09.10.2009 smoq <przystojny.smoq.beztego@poczta.fm> napisaĹ/a:
PĂłĹowiewke, powiadasz, to zrĂłb mu fotki bez pokrowca. -- kakmaratgmaildotcom |
|
| Data: 2009-10-09 22:58:48 | |
| Autor: Tytus | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
***Użytkownik "smoq" ciekawe wydaje sie byc: http://moto.allegro.pl/item765402077_bmw1150rt_salon_polska_maly_przebieg_bezwypadkowy.htmlCena w stosunku do nowego odpowiednika bardzo atrakcyjna, moto ma półowiewke i jest ogolnie dobrze wyposazony. Zalet zawieszenie nie trzeba chyba przedstawiac. Ogolnie rowniez mozna dodac kilka slow o marce, o serwisie, niezawodnosci, no i co najwazniejsze o cenach czesci - choc podobno dzentelmeni o pieniadzach nie rozmawiaja...coz zajeci sa trasami do Chorwacji a dokladniej jak wrocic z tarcza a nie na niej (w przypadku marek europejskich czytaj: laweta pozostala w okladce ubezpieczenia czy tez nie). Mysle ze to BMW to swietna alternatywa do przejscia z GS 500 do prawdziwych motocykli, tez ma 2 cylindry , podobno troche wiecej mocy ale za to elektronike zwalniajaca z obowiazku myslenia i kardan z obowiazku smarowania ancuga - kosztem wymiany mechanizmu napedu co 25-30 kkm (nie wiem nie mnialem ale slyszalem ze podobno siem zdarza). Ale co ja tu pisze - posiadanie BMW podnosi automatycznie status do poziomu prezesa sredniej wielkosci firmy i tu jest lans, szkoda ze rowniez niestety w zakresie wydatkow wymaganych do utrzymania pojazdu. Zapewne stad tyle zaniedbanych beemek na drogach. Ogolnie jakby nie paczec to dupa z tylu... -- Tytus żółte najszybsze japonskie |
|
| Data: 2009-10-10 16:44:15 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
Mysle ze to BMW to swietna alternatywa do przejscia z GS 500 do prawdziwych motocykli, tez ma 2 cylindry , podobno troche wiecej mocy ale za to elektronike zwalniajaca z obowiazku myslenia i kardan z obowiazku smarowania ancuga - kosztem wymiany mechanizmu napedu co 25-30 kkm (nie wiem nie mnialem ale slyszalem ze podobno siem zdarza)to sprzęt jeszcze na starej,sprawdzonej przekładni .. Ale co ja tu pisze - posiadanie BMW podnosi automatycznie status do poziomu prezesa sredniej wielkosci firmy i tu jest lans,odczep siem szkoda ze rowniez niestety w zakresie wydatkow wymaganych do utrzymania pojazdu. Zapewne stad tyle zaniedbanych beemek na drogach.Źle nie jest,serwis tańszy od Harlejowskiego:-) -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-10 17:20:46 | |
| Autor: Tytus | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
*** "Monster" to sprzęt jeszcze na starej,sprawdzonej przekładni No nie wiadomo moze i tam zastosowali bakielit...:) *** Źle nie jest,serwis tańszy od Harlejowskiego:-) aha to daj znac kiedy bedziesz od Fusa odbieral sprzeta do podjade zeby Cie kopia rachunku powachlowac jakbys zemdlal :) -- Tytus żółte najszybsze |
|
| Data: 2009-10-10 21:19:24 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
SiemkaNie,o tych nie słyszałem złych opinii,a zakladali je do wszystkiego ponad 10 lat *** Źle nie jest,serwis tańszy od Harlejowskiego:-) A nie,dziękuję,ja tam tylko na oględziny zwłok,ale serwis na poziomie-kosztorys robocizny miałem dostać meilem,jakoś nie dotarł:-\ Zresztą na forum BMW krążyła kiedyś opinia,że ten serwis jak najbardziej,ale omijać,drogo i olewka. -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-09 23:51:40 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Marcin N pisze:
Przymierzam się do "następnego kroku". Zależy mi na ABS i chętnie Jako osoba która przesiadała się z GS 500 na Suzuki GSX 650F mogę ci powiedzieć dwie rzeczy: a) ABS jest całkowicie niezbędny i nie daj się przekonać że nie, bo będziesz żałował. Pamiętaj że ci co odradzają tylko piszą a ty kiedyś rzeczywiście wjedziesz na olej na mokrej drodze... b) wtrysk jest mocno przeceniany i ostro przereklamowany. Jego jedyną przewagą techniczną nad gaźnikami jest chiptuning Fazera trochę się boję - 98 KM mnie napawa strachem. Czy CBF będzie Szczerze mówiąc to będziesz szybko żałował, że wziąłeś tak słaby motocykl na drugi. Może ten Fazer jakoś fajnie jeździ (nie sprawdzałem), ale generalnie na twoim miejscu poszukałbym: - Suzuki SV 1000S z ABS - Honda CBF 1000 z ABS - Suzuki Bandit 1250S ABS Opcjonalnie super sprzętem jest BMW F800S. Może to głupio zabrzmi, ale jeśli pojeździłeś trochę na GS a nie masz kasy na to żeby za rok znów zmieniać, to weź litra. Bez tego nie ma właściwie jazdy, a dodatkowo te szejsetki mają kiepskie zawiechy i tylko się męczysz i żałujesz, że tracisz czas i kasę Ja bym drugi raz swojego nie kupił - ale to w 50% przez brak ABS. PS: tak wiem, chrzanię, PLONK, idź szatanie -- fv |
|
| Data: 2009-10-10 10:23:42 | |
| Autor: smoq | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:haobep$ruv$1inews.gazeta.pl... Marcin N pisze: Szczerze mówiąc to będziesz szybko żałował, że wziąłeś tak słaby Akurat ta beemka mnie rozczarowała, mialem okazje sie przejechac bielsko>katowice i jakos tak bardzo nim rzucało od silnika. Predkosc Vmax dochodzi na tym sprzecie o dziwo prawie 200 kmh, nie wiem czy licznik nie przeklamuje. Kolega jezdzil na CBF1000 i z tej trojki to naciekawszy wybor imho, ale chyba w rocznikach o ktorych pisze pierwszy w wątku chyba jeszcze jej nie było. Inny moj kolega ma bandita 1250, tez na nim jezdzilem nie mozna sie do niczego przyczepic, w rocznikach porządanych to był 1200 na gaźnikach.Jednake ta honda mi bardziej sie podoba, na pewno ma lepszy abs, no i alu rame. SV-ka to chyba jednak zupelnie inne moto niz fazer bandit czy CBF, pozycja zupelnie inna. Najwazniejsza rzecz, ktorej nie napisał ojciec wątku, to ile chcialby wydac, stąd był mój pierwszy post, który właśnie wskazywał że niedoprecyzowany jest temat poszukiwań. Do Artura Zabrońskiego: nie, nie jestem posiadaczem BMW i nie zamierzam nic sprzedawac Do Tytusa: spotkaj sie z uzytkownikami BMW, porozmawiaj, popytaj dowiesz sie ze wcale nie trzeba wymieniać wału co 25kkm, jak tego że serwis jest moze drozszy niz w kawasaki ale na pewno nie jest drozszy od serwisu suzuki, -- pzdr smoq vzr1800; gsx1300r |
|
| Data: 2009-10-10 13:27:38 | |
| Autor: Tytus z fabryki | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
*** "smoq" Do Tytusa: spotkaj sie z uzytkownikami BMW, porozmawiaj, popytaj dowiesz sie ze wcale nie trzeba wymieniać wału co 25kkm, Powiedz to Doktorskiemu... ***jak tego że serwis jest moze drozszy niz w kawasaki ale na pewno nie jest drozszy od serwisu suzuki, Chopie kazdy AS jest drogi ale w BMW jest to obligatoryjne - nie po to sie tworzy brand dla nielicznych zeby ich lekko traktowac. Ja swoja 11 letnia hondziawke moge oddac do ASO na okresowy przeglad bez obawy ze jego koszt przekroczy wartosc moto a w przypadku takiegoz BMW roznie moze byc... T. |
|
| Data: 2009-10-10 11:17:41 | |
| Autor: doktorski | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 10 Paź, 13:27, "Tytus z fabryki" <vtr10...@o2.pl> wrote:
SiemkaSkoro juz wolasz po imieniu to sie odezwe. Tak, padla mi przekladnia. 24 kkm. Jak dla mnie to wada motocykla/ procedur serwisowych. I nie jestem jedyny z takim problemem. Nowa - 6 kzl. ***jak tego że serwis jest moze drozszy niz w kawasaki ale na pewno nie jestOIDP serwis BMW (Inchape) bierze 320 zl za godzine. Powstrzymam sie od komentarza co mysle o takiej stawce. Dodam tylko, ze serwis Yamahy (MMP) bierze 180 zl. Ja swoja 11 letnia hondziawke moge oddac do ASO na okresowy przeglad bezAlbo mozesz ja serwisowac sam, bo nie wymaga niczego poza normalnymi narzedziami i podstawowa wiedza mechaniczna. W Bakeliten Motor Werke juz nie bardzo. Komputery i te sprawy... A teraz do meritum: latam co jakis czas CBF600SA, 2004. Powiem tak: jest to zajebiscie przyjazny motocykl z fajnym silnikiem, rewelacyjna skrzynia, dobrymi hamplami, skutecznym ABSem i dobra ochrona przed wiatrem/deszczem dla osoby <185 cm. Najwieksza wada: skromne zawiesznie w zupelnosci wystarczajace do codziennej jazdy oraz turystyki za to beznadziejne jesli chodzi o zapedy sportowe. Ogolnie: skopiuje tytul z SM - CBF = cos bardzo fajnego. Tylko, ze wtrysk wlozyli IMO dopiero w 2007 roku. pzdr, dr K12S/525 |
|
| Data: 2009-10-10 21:53:46 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
doktorski pisze:
OIDP serwis BMW (Inchape) bierze 320 zl za godzine. Powstrzymam sie odCeny części też wesołe-zamawiając w serwisie BMW w Niemczech niektóre rzeczy miałem nawet 30% taniej. Albo mozesz ja serwisowac sam, bo nie wymaga niczego poza normalnymiZe starszymi jest trochę prościej,większość da się zrobić w garażu,w japonię trochę się bałem pchać łapy:-) -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-11 02:07:30 | |
| Autor: Seba | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Dnia Sat, 10 Oct 2009 11:17:41 -0700 (PDT), doktorski napisał(a):
Tak, padla mi przekladnia. 24 kkm. Jak dla mnie to wada motocykla/ Cena powala na kolana. -- Pozdrawiam, Sebastian S. FZS 600 |
|
| Data: 2009-10-11 10:54:17 | |
| Autor: Tytus | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
***"doktorski" Tak, padla mi przekladnia. 24 kkm. Jak dla mnie to wada motocykla/ procedur serwisowych. I nie jestem jedyny z takim problemem. Nowa - 6 kzl. OIDP serwis BMW (Inchape) bierze 320 zl za godzine. Powstrzymam sie od komentarza co mysle o takiej stawce. Dodam tylko, ze serwis Yamahy (MMP) bierze 180 zl. W Bakeliten Motor Werke juz nie bardzo. Komputery i te sprawy... I to jest wlasnie sedno BMW - osobiscie nie mam nic do tej marki ba nawet podobaja mnie sie niektore pojazdy ze smigielkiem ale nie do zaakceptowania jest sposob dojenia userow. Nawet jak bym posiadal kilka walizek ojro na poodoredziu to chyba bym nie kupil... -- Tytus żółte najszybsze |
|
| Data: 2009-10-11 11:03:49 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
I to jest wlasnie sedno BMW - osobiscie nie mam nic do tej marki ba nawet podobaja mnie sie niektore pojazdy ze smigielkiem ale nie do zaakceptowania jest sposob dojenia userow. Nawet jak bym posiadal kilka walizek ojro na poodoredziu to chyba bym nie kupil... Nie wiem jak jest z aktualnymi modelami ale swego czasu mialem K100 i bylem mocno zdziwiony cenami czesci OEM. Fakt ze kupowalem je u dealera w dojczlandzie ale ceny byly bardzo przyzwoite, sporo nizsze niz za porownywalne klamoty do japonczykow. A niektore drobne rzeczy latwo bylo dobrac z samochodow tej marki znalezionych na szrocie :) Nawet komputer sterujacy wygladal identycznie jak ten od BMW E30 316i. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-11 21:30:37 | |
| Autor: smoq | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "doktorski" <doktorski@gmail.com> napisał w wiadomości news:636f3f91-f248-447f-b798-53b2666808e0l13g2000yqb.googlegroups.com... On 10 Paź, 13:27, "Tytus z fabryki" <vtr10...@o2.pl> wrote: SiemkaSkoro juz wolasz po imieniu to sie odezwe. Tak, padla mi przekladnia. 24 kkm. Jak dla mnie to wada motocykla/ procedur serwisowych. I nie jestem jedyny z takim problemem. Nowa - 6 kzl. Motór był wczesniej serwisowany? Czy to był Twój motór od nowości? Bo widzisz mam znajomych ktorzy mają na swoich "bakelitach" :) zrobione od dwudziestu kilku do grubo ponad 60kkm i nic takiego nie wystepuje. W ogole nic nie wystepuje choc w najnowszym adventurze po 1 tys zepsula sie pompa czy cuś, oczywiscie wymienione na gwarancji w zasadzie na podwórku właściciela. -- pzdr smoq |
|
| Data: 2009-10-12 20:24:39 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "smoq" <przystojny.smoq-beztego@poczta.fm> napisał w wiadomości news:hatbte$rha$1atlantis.news.neostrada.pl...
Ale czytasz czasem, czy tylko piszesz? Było o tym w dwóch OIDP wątkach. -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-11 22:01:02 | |
| Autor: marcinu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "doktorski" <doktorski@gmail.com> napisał w wiadomości news:636f3f91-f248-447f-b798-53b2666808e0l13g2000yqb.googlegroups.com... On 10 Paź, 13:27, "Tytus z fabryki" <vtr10...@o2.pl> wrote: <<A teraz do meritum: latam co jakis czas CBF600SA, 2004. Powiem tak: <<jest to zajebiscie przyjazny motocykl z fajnym silnikiem, rewelacyjna <<skrzynia, dobrymi hamplami, skutecznym ABSem i dobra ochrona przed <<wiatrem/deszczem dla osoby <185 cm. Najwieksza wada: skromne <<zawiesznie w zupelnosci wystarczajace do codziennej jazdy oraz <<turystyki za to beznadziejne jesli chodzi o zapedy sportowe. Ogolnie: <<skopiuje tytul z SM - CBF = cos bardzo fajnego. Tylko, ze wtrysk <<wlozyli IMO dopiero w 2007 roku. Siemka Fajnie jest przeczytać coś dobrego o CBF600 :) Od siebie mogę dodać jeszcze, że jest bezawaryjny (przynajmniej na razie). -- Pozdrawiam -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- Marcin/CBF600N Wawa-Bielany zone |
|
| Data: 2009-10-10 11:59:05 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
a) ABS jest całkowicie niezbędny i nie daj się przekonać że nie ROTFL. Masakre jakas ktos Ci z zrobil. b) wtrysk jest mocno przeceniany i ostro przereklamowany. Jego jedyną ROTFL po raz drugi. Ciptunerze Ty nasz... -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-10 12:07:28 | |
| Autor: Jacek Czerwinski | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
fv pisze: Spotkałem się ze statystyką 'puszkową', że w sezonie jes-zim w rowach ląduje proporcjonalnie więcej aut ABS/ASR/Axx/Acokolwiek niż 'ręcznych'. To auta tych 'wierzących'. Na dwukółki chyba nie ma jakiś statystyk? |
|
| Data: 2009-10-10 12:32:36 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Jacek Czerwinski pisze:
Spotkałem się ze statystyką 'puszkową', że w sezonie jes-zim w rowach ląduje proporcjonalnie więcej aut ABS/ASR/Axx/Acokolwiek niż 'ręcznych'. Poniekad wynika to z wiary iz ABS uratuje dupe zawsze i wszedzie. Nikt nie wpada na mysl ze ABS nie tylko nie skraca drogi hamowania ale wrecz czasami ja wydluza. Bo ABS nie jest od poprawiania hamowania. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-10 17:15:10 | |
| Autor: Kuba \(aka cita\) | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu wydusił z siebie te słowy:
Bo ABS nie jest od poprawiania hamowania. nie jest od poprawiania drogi hamowania. Bo hamowanie poporawia (w taki sposob, ze pozwala na sterowanie pojazdem przy mozliwie maksymalnym hamowaniu) ps. to tak glwoli ścisłosci dla innych ;-) -- Kuba (aka cita) gg:1461968 www.cita.pl Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r) HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAŻ_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAŻ_ Omega A R6 3,0 24V |
|
| Data: 2009-10-12 08:27:43 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu wrote:
Jacek Czerwinski pisze: Tak, to mylne. Nikt Są takie rzadkie przypadki na suchej nawierzchni. Bo ABS nie jest od poprawiania hamowania. Mogę się założyć, że na mokrym mając do dyspozycji ABS zahamowałbym od 100 do 0 na znacznie krótszym odcinku niż pan szanowny. I to mimo braku umiejętności które panu szanownemu dorastają chociażby do pięt. Czy pan szanowny nie rozumie, że pisząc takie brednie o ABS powoduje, że ludzie mogą olać tą opcję a później w szpitalu żałować, że jednak ABS nie było? Ja rozumiem, że są miliony motocyklistów którzy bez ABS jeździli i nic im nie jest, ale też pogląd jakoby ABS był bez sensu można porównać jedynie z "po co elektryczny zapłon, kopniak zawsze wystarczał". -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-12 09:06:39 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Mogę się założyć, że na mokrym mając do dyspozycji ABS zahamowałbym od 100 do 0 na znacznie krótszymzagalopowałeś się,to cudo za Ciebie nie zrobi roboty,najskuteczniejsze hamowanie jest na granicy zadziałania ABSu,jeśli już załapie droga się wydłuży,możesz sprawdzić puszką(łatwiej) Mając ABS nie przypominam sobie żeby mi się często załączał na mokrym,po prostu do tego nie dopuszczałem -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-12 12:09:36 | |
| Autor: Leszek Karlik | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On Mon, 12 Oct 2009 09:06:39 +0200, Monster <"alpy2usun _to"@op.pl> wrote:
[...] zagalopowałeś się,to cudo za Ciebie nie zrobi roboty,najskuteczniejsze hamowanie jest na granicy zadziałania ABSu,jeśli już załapie droga się wydłuży,możesz sprawdzić puszką(łatwiej) Z tego co czytałem to w C-ABS można po prostu dać na maksa po hamulcach i zadziała. :-) Gdzieś był test gdzie osoby z różnym doświadczeniem motocyklowym hamowały Hondą CBR z C-ABS i najlepsze wyniki miał zawodnik z toru i jakiś zupełny świeżak co po prostu ściskał na maksa. Więc dla starych ABSów to prawda że najlepiej hamować na granicy zadziałania, ale elektromechanika robi się z każdym rokiem coraz lepsza. -- Leszek 'Leslie' Karlik NTV 650 |
|
| Data: 2009-10-12 12:19:41 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Leszek Karlik pisze:
Więc dla starych ABSów to prawda że najlepiej hamować na granicy zadziałania, Rajt,ale przedpiszca nie posiada jeszcze moto z tym nowym,co tu gadać za parę lat hamulce będą pewnie reagowały na impulsy z mózgu:-) Co do nowego systemu,ciekawi mnie jedna rzecz-chętnie zobaczyłbym jak to cudo sprawdza się w zakręcie. -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-12 12:31:27 | |
| Autor: Jacek Czerwinski | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Monster pisze:
Leszek Karlik pisze: Co do nowego systemu,ciekawi mnie jedna rzecz-chętnie zobaczyłbym jak to cudo sprawdza się w zakręcie. W pierwszym czy w ewentualnych nastepnych? |
|
| Data: 2009-10-13 09:14:22 | |
| Autor: Marcin N | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Jacek Czerwinski" <x@y.z.pl> napisał w wiadomości news:hav0i3$7d4$1news.onet.pl... Monster pisze: Czy ten ABS-C Hondy jest ewenementem na rynku? Czemu jest aż tak wyraźnie lepszy od konkurencyjnych? Czy konkurencja nie zaczęła się wzorować na rozwiązaniu Hondy? MN |
|
| Data: 2009-10-13 09:20:41 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Marcin N wrote:
Czy ten ABS-C Hondy jest ewenementem na rynku? Tak. Czemu jest aż tak wyraźnie lepszy od konkurencyjnych? Bo Hondzie zależało na tym aby tak było. Firma ta przyzwyczaiła już motocyklistów, że potrafi kiedy chce. Czy konkurencja nie zaczęła się wzorować na rozwiązaniu Hondy? Obawiam się, że na razie jest to chronione patentem ;-) Poza tym, poczytaj grupę - co niektórzy są tak święcie przekonani o swoich umiejętnościach i szczęściu, że ABS traktują nieomalże jak breloczek do kluczyków. Przy takim podejściu, inne firmy nie _muszą_ mieć takiego ABS. Możliwe też, że jest to rozwiązanie po prostu zarąbiście drogie. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-13 09:28:46 | |
| Autor: Marcin N | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hb19om$1bt$1inews.gazeta.pl... Marcin N wrote: Ja jestem święcie przekonany, że moje umiejętności na motocyklu są NISKIE. Za każdym razem, gdy jadę na mokrym - jestem spięty. Ćwiczę regularnie awaryjne hamowanie na dużym pustym parkingu, ale zdaję sobie sprawę, że ABSowi długo jeszcze nie dorównam. Zgadzam się z opinią, że ABS w motocyklu - to jak poduszka powietrzna, lepiej nie doprowadzać do sytuacji, gdy jest potrzebny. Dlatego bez względu na opinie na grupie - chcę mieć ABS w następnym motocyklu. Nawet jeśli będzie to tylko przeciętnej jakości ABS stosowany w Fazerze 600. Pozdrawiam MN |
|
| Data: 2009-10-14 10:14:45 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hb19om$1bt$1inews.gazeta.pl... Marcin N wrote: Czemu jest aż tak wyraźnie lepszy od konkurencyjnych? A możesz coś więcej określić, poza takim komunałem marketingowopodobnym? Proszę. Bo to brzmi jakby z ulotki Hondy a nic nie wyjaśnia. -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-14 12:29:37 | |
| Autor: Kefir | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Elou!
"Jasio" <bylystudent@gazeta.pl> wrote in message news:hb44qb$k0v$1inews.gazeta.pl...
Zamiast prowadzic dyskusje z ktorych niczego sie nie dowiesz poczytalbys czasem "Bike" ;) (BTW: pieknie dziekuje) Byl tam swietny artykul o ABS *ondy. Polecam takze opinie Asterixa (Motorista), z niej takze wynika ze wspo,mniany "ficzer" to kosmiczny postep w porownaniu z konkurencja, lecz moze to juz on sam opowie czego probowal i jak bardzo sie zdziwil. -- Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta |
|
| Data: 2009-10-14 03:44:52 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 14 Paź, 12:29, "Kefir" <kefir_spam...@riders.pl> wrote:
Ja tak jeszcze od siebie coś dorzucę - z tego co słyszałem właśnie w Motoriście to konstrukcja różni się diametralnie od zwykłego ABS-u ponieważ nie działa to w sposób zmniejszania ciśnienia zaworkiem uruchamianym przez sterownik. Różnica polega na tym, że powyżej prędkości OIDP 6 km/h klamka hamulca nie służy już do pompowania płynu w układ a tylko jako wskaźnik dla sterownika o użytej sile do hamowania a to sam sterownik zajmuje się dozowaniem siły hamowania - tym samym w tym ABS-ie nie odczujemy na klamce nawet momentu włączenia się ABS :-) No i ponoć wymiana płynu w tym układzie jest tak samo skomplikowana jak cały ten układ :-) -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 07:22:41 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Kefir" <kefir_spamfe_@riders.pl> napisał w wiadomości news:hb496i$6c1$1news.onet.pl...
Elou! Bo to brzmi jakby z ulotki Hondy a nic nie wyjaśnia. No, mnie się rozchodzi o to, że między ABS-C a ABS to różnica jak między CO a CO2. Zasadnicza. Ale nie dowiedziałem się tego od fv bynajmniej. PS Czyli doszły nowe-stare? -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-12 09:13:42 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Mogę się założyć, że na mokrym mając do dyspozycji ABS zahamowałbym od 100 do 0 na znacznie krótszym Ale ABS nie jest do skracania drogi hamowania ! Zrozum to w koncu chlopie. ABS jest dla utrzymania sterownosci pojazdu przy hamulcu wcisnietym do oporu. ABS podnosi bezpieczenstwo niewatpliwie ale nie jest lekiem na cale zlo.
Moga zalowac wielu rzeczy, na przyklad tego ze nie przelecieli ladnej sasiadki 2 dni przed wypadkiem. Ja rozumiem, że są miliony motocyklistów którzy bez ABS jeździli i nic im nie jest, ale też pogląd Rozumiem ze gdy, za kilka lat, powszechne stana sie poduszki powietrzne w moto to tez nie bedziesz juz sobie wyobrazal jazdy bez nich ? Elektryczny rozrusznik jest dla wygody. I nie porownuj tych dwoch rzeczy bo to porownanie jest lekko z d... -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 10:22:08 | |
| Autor: gildor | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
fv pisze: http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM -- gildor czarny grzechotnik w litrze k5 |
|
| Data: 2009-10-12 10:49:50 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
gildor wrote:
Kuczu pisze: Proszę, obejrzyj filmik który wkleił Gildor. Zainteresuj się najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie ABS. Zrozum to w koncu Nie, ABS na mokrym skraca drogę hamowania zespołu motocykl+kierowca. Nie dlatego, że zwiększa skuteczność układu hamulcowego, tylko dlatego że normalni ludzie nie mają umiejętności niezbędnych do hamowania na granicy przyczepności na mokrym. Co więcej, przypominam że w tym sezonie Moto GP, na hamowaniu na mokrym wyjebali najlepsi zawodnicy na świecie. ABS podnosi bezpieczenstwo niewatpliwie ale nie Nikt tak nie twierdzi. http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM Dla nieklikających: porównanie drogi hamowania na mokrym Hondy CBR600RR z C-ABS i bez. Tak, wiem że to nieuczciwy argument bo nie każdy ABS jest tak dobry jak ten. Tutaj chodzi jednak o demonstrację pewnego pomysłu... -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-12 12:12:05 | |
| Autor: Leszek Karlik | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On Mon, 12 Oct 2009 10:49:50 +0200, fv <fake@cybax.com> wrote:
[...] http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM Nienienie, to nie jest tak że "nie każdy ABS jest tak dobry jak ten". Żaden inny ABS nie jest tak dobry jak ten. W związku z tym powinieneś chyba zacząć polecać tylko kupno motocykli z C-ABS. ;-) W przypadku konwencjonalnych ABSów jest tak, jak piszą Twoi interlokutorzy, podpieranie się najnowszą generacją jest trochę nieuczciwe skoro w dyskusji mowa była wcześniej o motocyklach z tradycyjnym ABS, nieprawdaż? Leslie -- Leszek 'Leslie' Karlik NTV 650 |
|
| Data: 2009-10-12 20:20:54 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hauqjr$hip$1inews.gazeta.pl...
Proszę, obejrzyj filmik który wkleił Gildor. Zainteresuj się najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie ABS. [ciach]
To jest _pierwszy_ ABS, który jest wyraźnie lepszy od dobrego wyszkolenia kierowcy. Jest tak dobry, że ostatnio był używany przez zawodowca na torze. BTW W innym wątku napisałeś, że fantazję wolisz realizować w grach komputerowych. Trzymaj się tego. Bo chiptuning jako zaleta w porównaniu do zwykłej wymiany dysz to już było za 10punktów, a potem zacząłeś pogrążać się jeszcze bardziej. Tak zestawiłem cytaty z jednej wypowiedzi, żebyś widział co za manipulacje nieudolnie próbujesz tu uskuteczniać. Najnowsze osiągnięcia w dziedzinie ABS to akurat do Twojego ABSu w quasibandicie to niebo a ziemia, kolego szanowny. -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-13 08:51:07 | |
| Autor: smoq | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Jasio" <bylystudent@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:havvj2$nri$1inews.gazeta.pl... Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hauqjr$hip$1inews.gazeta.pl... Jasio skąd w Tobie tyle agresji?? Mnie objechałeś w innym wątku za nieczytanie grupy, teraz Fv-ała objeżdżasz za inne rzeczy? Ty masz tak na codzień czy tylko na preclach tak sie uskuteczniasz? -- pzdr smoq |
|
| Data: 2009-10-13 09:15:44 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Jasio wrote:
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości Dla nieklikających: porównanie drogi hamowania na mokrym Hondy Tak. Przy tym rodzaju ABS nie ma co dyskutować - warto go mieć. Jest tak dobry, że ostatnio był używany przez zawodowca na torze. Tak. BTW W innym wątku napisałeś, że fantazję wolisz realizować w grach Ale w jaki sposób chcesz mi zabronić pisać na grupę? Bo chiptuning jako zaleta w porównaniu do zwykłej wymiany dysz to już To teraz ja mogę śmiało napisać: zainteresuj się tuningiem chociaż na poziomie gier komputerowych. a potem zacząłeś pogrążać się jeszcze bardziej. Już tak mam ;-) Tak zestawiłem cytaty z jednej wypowiedzi, żebyś widział co za Słuchaj, jak ktoś ma złą wolę to i za "dzień dobry" potrafi w ryj dać. Właśnie coś takiego teraz robisz... Najnowsze osiągnięcia w dziedzinie ABS to akurat do Twojego ABSu w Co nie zmienia faktu, że z palcem w d** zahamowałbym na mokrym mając taki ABS lepiej niż np. ty nie mając tego ABS. Nie rozumiem dlaczego to twierdzenie budzi kontrowersje... Może wynika to z faktu, że do tej pory miałeś dużo szczęścia przy hamowaniu na mokrym? -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-13 19:02:27 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hb19fd$a6$1inews.gazeta.pl... Jasio wrote: Ale w jaki sposób chcesz mi zabronić pisać na grupę? Nie chcę ani nie mam zamiaru. Po prostu może porównaj koszty i komplikacje tuningu zasilania gaźnikowego i wtryskowego. Słuchaj, jak ktoś ma złą wolę to i za "dzień dobry" potrafi w ryj dać. Właśnie coś takiego teraz "Ja nie jestem agresywny. Agresywność: jeden." Najnowsze osiągnięcia w dziedzinie ABS to akurat do Twojego ABSu w No, na pewno. Tylko, że na dzień dobry napisałeś tak bałwochwalczo o ABSie w sprzęcie 6letnim, a nie w tej hondzie, której na ulicy nie zobaczysz tak szybko. A szczęściarzem zawsze byłem, albo jeździłem jak pizda. Albo i to i to. A o ile załapałem to ten film pokazał dwóch kierowców o podobnym poziomie zaawansowania. I tak sobie pomyślałem, że właśnie jeden z nich, ten z ABSem, hamował lepiej. Dobrze kombinuję, proszę pana? Więc jak mi napiszesz, że też tak umiesz zrobić - to o czym to świadczy? Że obaj widzieliśmy film? -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-14 15:55:22 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Co nie zmienia faktu, że z palcem w d** zahamowałbym na mokrym mając taki ABS lepiej niż np. ty nie Może dzisiaj??:-) Żeby nie być gołosłownym niżej fotka na moto bez ABS,miejsce to Zakręt Śmierci w Szklarskiej Porębie:-P http://picasaweb.google.pl/tomcio916/AlbumBezTytuU#5392452694920638114 -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-14 07:07:22 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 14 Paź, 15:55, Monster <"alpy2usun _to"@op.pl> wrote:
Photoshop bez ABS nie mógłbyś tam ujechać. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-14 16:21:16 | |
| Autor: Leszek Karlik | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On Wed, 14 Oct 2009 16:07:22 +0200, Artur Zabroński <artur.zabronski@gmail.com> wrote:
[...] http://picasaweb.google.pl/tomcio916/AlbumBezTytuU#5392452694920638114Photoshop bez ABS nie mógłbyś tam ujechać. Zdecydowanie fotoszop, widziałem w życiu wiele szopów, cienie są nie tak jak trzeba. Co następne, może Ty wkleisz fotoszopa jak to niby Twój ZZR stoi pod pracą? Nie z nami takie numery, Brunner. ;-) -- Leszek 'Leslie' Karlik NTV 650 |
|
| Data: 2009-10-14 22:19:45 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński pisze:
Photoshop bez ABS nie mógłbyś tam ujechać. Eee tam,hamulców po prostu było mało(fabrycznie),zakręty to pikuś,jakoś na dół trzeba zjechać:-) -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-14 16:04:46 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Monster wrote:
fv pisze: Jak mi ktoś da się przejechać CBR 600RR C-ABS to mogę jeździć nawet przy -20 po lodzie ;-) Żeby nie być gołosłownym niżej fotka na moto bez ABS,miejsce to Zakręt Szacun. Ja dziś wymiękłem motocyklowo... -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-14 07:10:06 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 14 Paź, 16:04, fv <f...@cybax.com> wrote:
A to już ma być C-ABS? Nie może być dowolne moto z ABS? :-) Nie masz ABS-a? -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 09:41:45 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński wrote:
On 14 Paź, 16:04, fv <f...@cybax.com> wrote: Może być w sumie dowolny, byle ciężki ;-) Nie masz ABS-a?http://picasaweb.google.pl/tomcio916/AlbumBezTytuU#5392452694920638114Szacun. Ja dziś wymiękłem motocyklowo... Tak nie mam i bałem się jechać. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 00:50:02 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 09:41, fv <f...@cybax.com> wrote:
>>>http://picasaweb.google.pl/tomcio916/AlbumBezTytuU#5392452694920638114To dziwne, że wszystkim mówisz żeby brali tylko i wyłączanie moto z ABS bo tymi bez to można sobie co najwyżej w okół komina a sam jeździsz na moto bez ABS? No chyba że tak tylko w okół komina... -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 10:05:08 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński wrote:
On 15 Paź, 09:41, fv <f...@cybax.com> wrote: Gdy kupowałem swój motocykl, nie było dostępnej opcji ABS. Pojawiła się dopiero w roku modelowym 2009. Zdecydowałem, że lepiej jest mieć fajny motocykl z ABS niż kiepski ale z ABS. A na litra jakoś nie mogłem się odważyć. Gdybym wtedy kupił Hondę CBF1000 z ABS, to byłbym szczęśliwszym człowiekiem. Teraz to właściwie każdy interesujący motocykl ma ABS, ale rok temu nie było tak różowo. No chyba że tak tylko w okół komina... Od września zeszłego roku zrobiłem 13tys km, z czego 3tys w zimie. Nie jest to może dużo, ale też nie wokół komina. PS: moja historia potwierdza tylko starą prawdę, żeby nigdy nie kupować motocykla w pierwszym roku jego produkcji -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 01:55:20 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 10:05, fv <f...@cybax.com> wrote:
No to po cholerę straszysz ludzi, że bez ABS to nie da się jeździć a sam widzisz, że jednak się da? -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 11:10:28 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński wrote:
On 15 Paź, 10:05, fv <f...@cybax.com> wrote: Po mokrym jest duże ryzyko a po mokrym śniegu to już dramat. Da się jeździć, tylko po co tak ryzykować, skoro można 90% tych problemów rozwiązać kupując sprzęt z ABS. Ja jeżdżę bardzo ostrożnie w złą pogodę, ale zawsze mam z tyłu głowy że to jest za mało, że kiedyś nie wyda, że kiedyś nie zauważę oleju, że kiedyś zjazd z wiaduktu będzie oblodzony... Krótko mówiąc, bardzo żałuję że nie mam ABS. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 02:35:58 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 11:10, fv <f...@cybax.com> wrote:
Aha to zapierdalając i wjeżdzając na plamę oleju pomoże Ci ABS - dobrze rozumiem? Krótko mówiąc, bardzo żałuję że nie mam ABS.Dziwne. Dajesz rady i opinie bedąc w pełni przekonany o swoich teoriach jeżdząc na sprzęcie bez ABS? Paranoja po prostu... A mnie się wydaje, że przeceniasz ABS myśląc, że to panaceum na wszelkie problemy z utratą przyczepności. Powiedz co Ci pomoże ABS jak odjedzie Ci koło na śliskim w zakręcie (bez hamowania) albo uśliźnie się tył przy hamowaniu silnikiem? Utrata przyczepności nie występuje tylko przy hamowaniu hamulcem zrozum to. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 12:03:31 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński wrote:
On 15 Paź, 11:10, fv <f...@cybax.com> wrote: Tak, po to jest. Odblokuje koło i się nie wywalę. A jak się nie wywalę, to mogę dalej hamować. Krótko mówiąc, bardzo żałuję że nie mam ABS.Dziwne. Dajesz rady i opinie bedąc w pełni przekonany o swoich Ale o so chozi? Mam ABS w samochodzie i wielokrotnie już uratował mi dupę, mimo że jest badziewny (10lat konstrukcji). Motocyklem jeżdżę dużo wolniej niż autem i dlatego na razie załapałem tylko kilka poślizgów przodu - na razie szczęśliwie. A mnie się wydaje, że przeceniasz ABS myśląc, że to panaceum na Nie pomoże. Ale to się rzadko zdarza przecież... albo uśliźnie ABS odpuści wtedy tylny hamulec, co może odblokować koło. Zresztą zablokowany w ten sposób tył to na prawdę nie jest dramat i łatwo to wyczuć... Utrata przyczepności nie występuje Ale to głównie przy hamowaniu przednim hamulcem, jeśli zablokujesz koło możesz mieć na prawdę niebezpieczny wypadek. I to wypadek, którego z dałoby się uniknąć mając ABS. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 03:26:14 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 12:03, fv <f...@cybax.com> wrote:
Tak pomoże Ci jak zacznie Tobą rzucać na lewo i prawo :-) Myślisz, że na oleju z ABS-em masz taką samą sterowność jak na suchym? Po oleju to ja wolę przelecieć bez gwałtownych ruchów i hamowania z wyciśniętym sprzęgłem niż próbować robić jakieś cuda. Jesteś świadom, że porównujesz samochód z motocyklem? > A mnie się wydaje, że przeceniasz ABS myśląc, że to panaceum naTak samo rzadko jak awaryjne hamowanie z ABS-em. No chyba, że hamujesz jak małpa tzn. klamka w opór to faktycznie ABS Ci się przyda :-) > albo uśliźnieŻe jak? Hamowanie silnikiem zaciska tylny hamulec, a to ciekawe. Hamowanie silnikiem nie powoduje zablokowania koła ale silnik jest na tyle mocny żeby zerwać przyczepność na śliskim i ABS sobie może odpuszczać ale co z tego jak Ty tyłem w tym momencie nie hamujesz? Ja nie pamiętam kiedy ostatnio raz hamowałem na maksa, tak żebym musiał się martwić o utratę przyczepności - nawet wczoraj. Wydaje mi się, że dyskusji nie ma co ciągnąć dalej. Pogadajmy jak już wkońcu kupisz sobie motocykl z wymarzonym ABS-em. Mam tylko nadzieję, że nie rozwieje on Twoich marzeń o wychodzeniu z wszystkich opresji dzięki ABS-owi. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 13:21:55 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński wrote:
Wydaje mi się, że dyskusji nie ma co ciągnąć dalej. Patrząc po komentarzach, to rzeczywiście. Mój błąd że się przyznałem, że nie mam ABS - zupełnie tak jakbym stracił wszystkie argumenty, pomimo że moi oponenci też go nie mają ;-))) No trudno. Pogadajmy jak już Ja też mam taką nadzieję ;-) -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 04:30:13 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 13:21, fv <f...@cybax.com> wrote:
> Wydaje mi się, że dyskusji nie ma co ciągnąć dalej.Bo straciłeś a wszelkie Twoje teorie nt. ABS opierasz na podstawie doświadczeń z samochodu a to nie to samo. W samochodzie się nie wyjebiesz na bok po uślizgu koła/kół i masz dalsze pole do manewrów w momencie gdzie na motocyklu już dawno jedziesz na tyłku. Co do argumentów oponentów to tak jakbym powiedział Ci - udowodnij mi, że krasnale nie istnieją. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 13:59:46 | |
| Autor: gildor | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński pisze:
krasnale nie istnieją. spierdalaj, tak? -- gildor czarny grzechotnik w litrze k5 |
|
| Data: 2009-10-15 05:04:29 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 13:59, gildor <gil...@NOSPAM.gazeta.pl> wrote:
> krasnale nie istnieją.Jak udowodnisz, że istnieją. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 13:35:00 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Patrząc po komentarzach, to rzeczywiście. Mój błąd że się przyznałem, że nie mam ABS - zupełnie takJeśli nie mają to mieli,dlatego nie przywiązuję wielkiej wagi do tego urządzenia,chociaż..mam lżejszy motocykl:-) Większość sytuacji w których się wyje.. była w zakręcie,czasem nawet bez dotknięcia klamki(oleum),więc raczej by nie pomógł. -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-15 04:38:08 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 13:35, Monster <"alpy2usun _to"@op.pl> wrote:
Większość sytuacji w których się wyje.. była w zakręcie,czasem nawet bezA nie wiesz czasem czy to był mineralny czy syntetyk? -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 13:42:55 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński pisze:
A nie wiesz czasem czy to był mineralny czy syntetyk?skrót myślowy,tłusta pozostałość po spalonej na torze oponie(całej,ogniem,pewnie samochodowej) -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-15 04:47:40 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 13:42, Monster <"alpy2usun _to"@op.pl> wrote:
Miał być flejm a Ty wszystko popsułeś. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 13:50:21 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński pisze:
Miał być flejm a Ty wszystko popsułeś.Dlaczego?Możesz podyskutować o oponie, lub o tym że jakbym miał ABS to pewnie... -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-15 13:58:45 | |
| Autor: gildor | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Artur Zabroński wrote: marzyciel. a ten ABS to koło z oleju też sam wyciera? zajebisty jest! przez takich wierzacych w cudowne wynalazki jest najwięcej wypadków. pan Pasieczny mówił. no sam słyszałem. Ty, myślałeś już o funkcji crashtestera? tak mi przyszło do głowy. może tak z raz spróbuj zahamować... wiesz co? nawet nie zahamować. weź się zatrzymaj motocyklem i podeprzyj sie nogą na plamie oleju z przechylonym lekko na tej nodze, motocyklem. opowiedz koniecznie wrażenia i zrób nam tu z tego avi. -- gildor czarny grzechotnik w litrze k5 |
|
| Data: 2009-10-15 14:27:53 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
gildor pisze:
fv pisze: Zapomniałeś podać istotne szczegóły:czy moto z ABS,no i prawa czy lewa noga,japonki,etc...:-)Tak, po to jest. Odblokuje koło i się nie wywalę. A jak się nie wywalę, to mogę dalej hamować. -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-15 15:22:22 | |
| Autor: BartekZX9R | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "gildor" <gildor@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hb72pm$c9s$2news.onet.pl... wiesz co? nawet nie zahamować. weź się zatrzymaj motocyklem i podeprzyj sie nogą na plamie oleju z przechylonym lekko na tej nodze, motocyklem.Ale to pytanie retoryczne jest? Bo ja akurat wiem jaka powinna byc odpowiedz. Tyle, ze nie zrobilem z tego avi. pozdrawiam -- Bartek Niebieska9'99 Ave1,8 EL |
|
| Data: 2009-10-16 08:47:01 | |
| Autor: gildor | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
BartekZX9R pisze:
Użytkownik "gildor" <gildor@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hb72pm$c9s$2news.onet.pl... a gdzie tam jest pytanie? to zadanie jest. -- gildor czarny grzechotnik w litrze k5 |
|
| Data: 2009-10-15 10:38:01 | |
| Autor: kakmar | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Dnia 15.10.2009 fv <fake@cybax.com> napisaĹ/a:
Artur ZabroĹski wrote:Napisz proszÄ, jakie masz opony, jak czÄsto sprawdzasz ciĹnienie, czy masz ustawione zawieszenie "pod siebie". Czy hamulce zapewniajÄ dobre wyczucie i sterowanie siĹa hamowania, i czy moĹźna je poprawiÄ. Czy ustawiĹeĹ sobie _dobrze_ klamkÄ hamulca? Czy byĹeĹ/bywasz na szkoleniu z jazdy, moĹźe byÄ nawet "bezpiecznej", ile razy hamowaĹeĹ do zablokowania przodu wĹÄ cznie, czy ÄwiczyĹeĹ hamowanie w zakrÄcie, itd. itp. JeĹli tak bardzo siÄ boisz utraty przyczepnoĹci podczas hamowania, to moĹźe skoro masz dryndÄ bez magicznego 3literowca, zainwestowaÄ trochÄ pieniÄdzy i czasu w dosyÄ Ĺatwo dostÄpne metody na poprawienie wĹasnego bezpieczeĹstwa i samopoczucia, ZĹapanie uĹlizgu ktĂłregoĹ koĹa, a nawet obydwu, nie jest toĹźsame z glebÄ czy wypadkiem. Przekonanie i przekonywanie innych, Ĺźe ABS jest dobry na wszystko zalatuje gusĹami. OczywiĹcie ABS dziaĹa, sam miaĹem okazjÄ siÄ przejechaÄ kilkoma motocyklami z tym wynalazkiem, (choÄ nie byĹa to onda z nowym ABS) i o ile przy standardowej sytuacji pomaga, tz. jadÄ klepiÄ w klamkÄ koĹo zamiast siÄ zablokowaÄ jakoĹ hamuje, klamka siÄ telepie. To ten sam motocykl kawaĹek dalej w zakrÄcie Ĺapie uĹlizg, widoczny potem na asfalcie i na oponach bez wyraĹşnej przyczyny. No moĹźe zdeka mu pomogĹem ;), ale innym motocyklem (bez ABS) za kilka minut przejeĹźdĹźam ten sam zakrÄt sporo szybciej, w obie strony bez Ĺźadnych atrakcji. ABS tutaj, nawet ten najnowszy nic nie pomoĹźe, pomogÄ przygotowanie motocykla i czas spÄdzony na szkoleniu. ABS nie pomoĹźe w 90% problemĂłw, przy normalnej jeĹşdzie bÄdzie uĹźywany sporadycznie jeĹli w ogĂłle. Na tym wĹaĹnie polega fenomen wiÄkszoĹci motocykli ktĂłre jeĹźdĹźÄ po drogach w róşnych warunkach i nie majÄ ABS. Jak myĹlisz jak daleko moĹźna zajechaÄ z zablokowanym przednim koĹem bez wyjebania siÄ? Mierzone krechÄ na asfalcie ;) A moĹźe sprawdzaĹeĹ. -- kakmaratgmaildotcom |
|
| Data: 2009-10-15 11:16:20 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Ja jeżdżę bardzo ostrożnie w złą pogodę, ale zawsze mam z tyłu głowy że to jest za mało, że kiedyśEee... w takich warunkach abs ma Ci pomoc? chyba cudem :) a nie dzialaniem. -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 12:16:01 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala wrote:
fv pisze: I oczywiście jesteś święcie przekonany, że twój post coś wniósł do dyskusji, tak? ;-) Wysoki wkład merytoryczny, bogate doświadczenie, przygotowanie teoretyczne i charyzma aż z niego biją... Gratuluję! Na autorytet trzeba sobie zapracować. Taki przykład tylko podam.. Jechałem dziś rano (autem) i zjazd z wiaduktu był oblodzony. Na liczniku 120, auta przede mną zaczynają hamować, więc i ja. ABS się włączył, odbił ciśnienie i lecę na tego przede mną, a ten z tyłu też coraz bliżej mnie. Uciekłem na sąsiedni pas, unikając stłuczki i dając szanse temu z tyłu jakoś się zatrzymać. 1. Quiz, jak ta sytuacja by wyglądałaby bez ABS: a) zarzuciłoby mi auto i poleciałbym gdzieś w bok, na przeciwny pas b) wjechałbym w kufer temu z przodu c) puściłbym po prostu hamulce, i zrobił to samo co zrobiłem. 2. Quiz jak taka sytuacja wyglądałaby na motocyklu bez ABS: a) zanim bym się zorientował już bym leżał i leciał w kierunku podwozia auta przede mną, a mój własny motocykl jeszcze by mnie wbił pod auto b) odpuściłbym szybko hamulce, zmienił pas, dał na koło i się nie przejął sytuacją c) odpuściłbym szybko hamulce, zesrał się ze strachu, i próbując ominąć auto przede mną, wpadłbym na jego lusterko lub tył i poleciał jak długi - potencjalnie czekając aż ktoś mnie rozjedzie 3. Quiz jak taka sytuacja wyglądałaby na motocyklu z ABS: a) odpuściłbym szybko hamulce, zmienił pas, dał na koło i się nie przejął sytuacją b) twoja wersja wydarzeń Zapraszam do konkursu. Moje odpowiedzi: 1b, 2c, 3a -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 03:28:27 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 12:16, fv <f...@cybax.com> wrote:
ROTFL :-) -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 12:21:44 | |
| Autor: gildor | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Grzegorz Rogala wrote: na oblodzonej? a) zarzuciłoby mi auto i poleciałbym gdzieś w bok, na przeciwny pas i my mamy wiedzieć co Ty byś zrobił a rozmowa nie jest o tym co z ABSem? ABS na lodzie nie działa, drogi kolego. jak każdy inny hamulec. 2. Quiz jak taka sytuacja wyglądałaby na motocyklu bez ABS: na lodzie? leżałbyś bez względu na ABS czy inne duperele. zaraz po skręceniu koła. 3. Quiz jak taka sytuacja wyglądałaby na motocyklu z ABS: na lodzie? leżałbyś bez względu na ABS czy inne duperele. zaraz po skręceniu koła. Zapraszam do konkursu. ABS nie hamuje na lodzie. chopie. -- gildor czarny grzechotnik w litrze k5 |
|
| Data: 2009-10-15 03:33:28 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 12:21, gildor <gil...@NOSPAM.gazeta.pl> wrote:
Daj spokój nie przetłumaczysz. On myśli że ABS powoduje wzrost przyczepności 200% i możesz wtedy robić wszystko a nie rozumie tego, że przyczepność jest na podobnym poziomie jakby nie hamował w ogóle (w przypadku oblodzonej nawierzchni). -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 12:44:09 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Proste stwierdzenie faktu - nie znasz dzialania abs w pojazdach dwukolowych zwanych motocyklami.Eee... w takich warunkach abs ma Ci pomoc? chyba cudem :) a nie dzialaniem. Na autorytet trzeba sobie zapracować.Ty juz zapracowales :) Taki przykład tylko podam.. Jechałem dziś rano (autem) i zjazd z wiaduktu był oblodzony. Na licznikuNTG, powtorz ten eksperyment motocyklem, moze byc z abs. [cut, bzdety] Moje odpowiedzi:Mistrzu, w zakrecie sie nie hamuje. A na lodzie tym bardziej. Jadac motocyklem masz w 99% tyle miejsca zeby ominac caly hamujacy balagan (wykluczam przypadek upadku samolotu/bloku betonu/latajacego spodka - zajmujacego cala jezdnie) Ale ok, masz prawo wierzyc, ze ABS uratuje Cie zawsze i zawsze jak jebniesz dupa o asfalt twierdzic, ze abs nie zadzialal tak jak powinien. Z tym, ze ja wychodze z zalozenia, ze na koncu tego systemu zawsze jest czlowiek i jego ograniczenia i mozliwosci. -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 13:26:42 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala wrote:
fv pisze: Ale Grzegorzu, mały problem polega na tym że ty też nie znasz ;-) Na autorytet trzeba sobie zapracować.Ty juz zapracowales :) No właśnie widzę, lepiej się schowam za rogiem i przeczekam... Mistrzu, w zakrecie sie nie hamuje. Tak. A na lodzie tym bardziej. Nie zawsze masz wybór. Jadac Bezedura! Co najwyżej w 75%! Ale ok, masz prawo wierzyc, ze ABS uratuje Cie zawsze i zawsze jak Fakt, mam takie prawo. Nie korzystam z niego, ale muszę przyznać ci rację ;-) Z tym, ze ja wychodze z zalozenia, ze na koncu tego systemu zawsze jest Tak było gdy ludzie walczyli na pałki i kamienie a później na miecze. Teraz cwana elektronika potrafi w pewnych aspektach wyeliminować ograniczenia czynnika ludzkiego. Ale ok, mój błąd - rzeczywiście motocyklem z ABS jechałem tylko raz i było za sucho, żeby się włączył. Także dziękuję za dobre rady wszystkim i do ponownego flejma ;-) -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-15 14:00:43 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Hm, sie glupio sklada, ze stoja przede mna dwa Triumphy Tigery 1050 jeden z abs drugi bez i obiema sztukami sobie jezdzilemProste stwierdzenie faktu - nie znasz dzialania abs w pojazdach *dopoki kurewstwo biale z nieba nie spadlo ba! Nawet tego z ABS meczylem bardziej bo nie moj ;). I wnioski mam takie, nie nie nie i dlugo nie przekonam sie do ABS wole sie wyjebac bo nie umiem jezdzic, niz wierzyc ze cudowne male pudeleczko z drucikami i kabelkami wyprowadzi mnie z sytuacji bez wyjscia. Tak jak ktorys z przedpiscow napisal ABS nie daje 200% przyczepnosci ani +10 do charyzmy i -5 do umiejtnosci. Zawsze masz wybor. Dzialasz nawet pod wplywem paniki, typowy panic braking to i tak jest to Twoj wybor. Odklejenie powoduje, ze przestajesz myslec o hamowaniu jako o skutecznej metodzie unikniecia problemow na drodze. Ale wiesz ja malo jezdzilem w zyciu to nie wiem :>Mistrzu, w zakrecie sie nie hamuje. Wyzsza matematyka lub pierdolenie jak kto woli.Jadac Tak było gdy ludzie walczyli na pałki i kamienie a później na miecze. Teraz cwana elektronikaAle wiesz, ABS na lodzie nie dziala , na motocyklu, fizyki nie oszukasz elektronika, zadna elektronika. Ale ok, mój błąd - rzeczywiście motocyklem z ABS jechałem tylko raz i było za sucho, żeby sięhm, wlasciwie mialem napisac to co pierdolisz ale sie powstrzymalem :D -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 05:07:42 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 14:00, Grzegorz Rogala <ala...@vp.pl> wrote:
Tak jak ktorys z przedpiscow napisal ABS nie daje 200% przyczepnosci aniAle za to napis ABS na błotniku daje +15 do lansu, obliczenia punktacji dla C-ABS jeszcze trwają. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 14:16:17 | |
| Autor: gildor | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala pisze:
Hm, sie glupio sklada, ze stoja przede mna dwa Triumphy Tigery 1050 jeden z abs drugi bez i obiema sztukami sobie jezdzilem wtedy znikłeś razem z Tym swoim tajgerem, co? przeciez masz żółtą kamizelkę. -- gildor czarny grzechotnik w litrze k5 |
|
| Data: 2009-10-15 14:18:39 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
gildor pisze:
wtedy znikłeś razem z Tym swoim tajgerem, co? przeciez masz żółtą kamizelkę.A idz wef chuj, nie mam az takiego cisnienia zeby przy +1 i padajacym sniegu jechac 4km do pracy :> Wole poczekac na blotny weekend :> -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 23:08:40 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hb6spe$o5n$1inews.gazeta.pl...
Grzegorz Rogala wrote: Eee... w takich warunkach abs ma Ci pomoc? chyba cudem :) a nie dzialaniem. Na autorytet trzeba sobie zapracować. Za ten tekst walnięty do Rogala to masz u mnie piwo. Co Ci tu będzie, cienias jeden, mówił co i jak. W dupie byłi gówno widział, nie to co Ty. PS Przejrzyj, chłopie, choć archiwum, żebyś wiedział czemu ja i nie tylko ja Rogala poważam. Choć widziałem go raz dwa razy i niestety nie byłem w kondycji odpowiedniej, żeby mu to okazać. A jak przestałem pić, to się jakoś okazje skończyły, niestety. -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-16 10:32:36 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 [OT] | |
|
Jasio pisze:
A jak przestałem pić, to się jakoś okazje skończyły, niestety.Niestety mam to samo, rzucilem picie i nie ma okazji. Ale warto wiedziec, ze po 22 bedzie z kim jeszcze pogadac :> -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-16 16:12:03 | |
| Autor: DrFugazi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Grzegorz Rogala wrote: Hehe, tak sobie czytam ten wątek, trochę z zaciekawieniem, trochę z politowaniem, ale z tekstem o autorytecie to po prostu chyba lepiej trafić nie mogłeś, wisisz mi czyszczenie monitora :) Tak to jest jak się nie czyta archiwum, bo ja pamiętam jak ładnych kilka lat temu przeczytałem sławny opis trasy Pana Marka w wykonaniu Rogal i Dziwak :) I jak od tego czasu sam już sporo zabytków zwiedziłem 'metodą Rogalową', która to jest moją ulubioną metodą zwiedzania zresztą i wszyscy moi towarzysze wycieczek wiedzą co to oznacza :) 'Tour the Turkey' zresztą czyta się równie ciekawie :) Mam nadzieję, że Rogal kiedyś zbierze te swoje opowiastki i wrzuci na stronę, bo jak nie to ja to zrobię ;) PS. A w temacie wątku się nie wypowiadam, bo nie chce mi się całego czytać, a na fazerze zrobiłem tylko kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, ale nie miał ABSu to się nie liczy ;) Zdrówka -- DrFugazi & Suzuki GSX 1300R Hayabusa -- - http://moto.drfugazi.eu.org/ -- - "If speed kills, I am already dead!" |
|
| Data: 2009-10-16 16:45:57 | |
| Autor: Arni | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
DrFugazi pisze:
Tak to jest jak się nie czyta archiwum, bo ja pamiętam jak ładnych kilka szybka turystyka motocyklowa :) -- Arni Toruń '84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb" '91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420 '91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy '01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat |
|
| Data: 2009-10-15 11:53:16 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv napisał(a):
Artur Zabroński wrote: Przesadzasz z tymi procentami. Ja jeżdżę bardzo ostrożnie w złą pogodę, ale zawsze mam z tyłu głowy że to jest za mało, że kiedyś Ale po co, skoro akurat do oblodzonego zjazdu, oleju na drodze i tym podobnych zdarzen, ABS ma sie nijak? Hamowanie awaryjne, przy ktorym przyda sie ABS to nikly procent wszystkich hamowan. Akurat jezdzac w trudnych warunkach najmniej obawiam sie hamowania - najwieksze przeleki mam w zwiazku z jazda po luku. A tam ABS nie ma nic do gadania :\ -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-15 03:07:08 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 11:53, zbigi <zbiegu...@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl>
wrote: Akurat jezdzac w trudnych warunkach najmniej obawiam sie hamowania - najwieksze przelekiBo tu już _musisz_ mieć ASR i pińcet innych systemów które zrobią wszystko za Ciebie :-) -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 14:47:14 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński napisał(a):
On 15 Paź, 11:53, zbigi <zbiegu...@gdzies.w.wirtualnej.Polszcze.pl> Ale za ASR (ten od niezrywania przyczepnosci przy przyspieszaniu) robi u mnie supelek na lince gazu blokujace otwarcie przepustnicy tak gdzies w 50% :) Za to raczej nie wierze, iz w motocyklu zostanie zainstalowane cos, co w czworolapych nazywa sie ASP (ten ficzer, co to 'uniemozliwia' wprowadzenie w niekontrolowany poslizg boczny). Z prostego powodu: motor ma tylko dwa punkty styku z gleba i generalnie (przyblizenie ale IMO wystarczajace) punkty te leza na jednej linii - stycznej do luku, po ktorym sie porusza. Oczywiscie moge sobie wyobrazic, ze manipulujac momentami przykladanymi do tych dwoch kol (momentem napedowym i/lub momentem hamujacym), teoretycznie rzecz biorac, da sie wplywac na chwilowy punkt obrotu i parametry ruchu calego motocykla w luku, to jednak wyobraznia moja (jakkolwiek bujna) nie ogarnia mozliwosci skutecznosci takiego dzialania. Zwlaszcza po uwzglednieniu, jak male ramiona sil i jak wielkie sily wystepuja podczas tego zjawiska i jak wielki udzial ma masa ruchomego jednak (w sposob nieprzewidywalny) jezdzca w masie zespolu motocykl+jezdziec. Wyjebywaniu sie zapobiega niedopuszczanie do styuacji, w ktorych mozna sie wyjebac a nie poprawianie glupiego czlowieka, ktory do takiej sytuacji doprowadzil. Takie jest moje credo. -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-15 14:57:13 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
zbigi pisze:
Wyjebywaniu sie zapobiega niedopuszczanie do styuacji, w ktorych mozna sie wyjebac a nie poprawianie glupiego czlowieka, ktory do takiej sytuacji doprowadzil. Takie jest moje credo. O no :) Ale czasem mozna byc glupim i przepalowac :) A co do Twojego pomyslu upchniecia ASP w motongu.. obys byl zlym prorokiem ale znajac zycie doczekamy sie tego wynalazku. Wystarczy odpowiednio szybki komp+program i wplyw jezdzca na zachowanie sie motocykla w winklu/hamowaniu itp bedzie jak najbardziej uwzgledniany. Ps. Pytanie o szybke poszlo dalej. :) -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 15:25:09 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala napisał(a):
zbigi pisze: Nie no, jasssne! :) I ja na pewno nie rzuce pierwszy kamieniem ;) A co do Twojego pomyslu upchniecia ASP w motongu.. obys byl zlym prorokiem Nie, nie, nie :) Obym byl dobrym prorokiem :) W sensie, ze prorokuje, ize nic takiego w przewidywalnej przyszlosci nie powstanie w cywilnej maszynie :) ale znajac zycie doczekamy sie tego wynalazku. Wystarczy odpowiednio szybki komp+program i wplyw jezdzca na zachowanie sie motocykla w winklu/hamowaniu itp bedzie jak najbardziej uwzgledniany. Wuj z komputerem. Ale moja wyobraznia na razie nie ogarnia tak szybkich i tak czulych czujnikow - zanim te najczulsze stanieja w sposob akceptowalny, to zabraknie ropy i bedziemy jezdzic elektrycznymi skuterami :) albo raczej :( Ps. Pytanie o szybke poszlo dalej. :)No! Bo juz mialem szturchac na publiku ;) -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-15 16:21:32 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
zbigi pisze:
Oczywiscie! ;)O no :) Ale czasem mozna byc glupim i przepalowac :) Nie, nie, nie :) Obym byl dobrym prorokiem :) W sensie, ze prorokuje, ize nic takiego w przewidywalnej przyszlosci nie powstanie w cywilnej maszynie :)Cos mi sie wydaje, ze postep jest jakbytaki troszke za szybki i sie moze okazac, ze jednak bedzie. Wuj z komputerem. Ale moja wyobraznia na razie nie ogarnia tak szybkich i tak czulych czujnikow - zanim te najczulsze stanieja w sposob akceptowalny, to zabraknie ropy i bedziemy jezdzic elektrycznymi skuterami :) albo raczej :(No coz. Szklana kula mi sie stlukla, ale tak jako ciekawostka w 1971 (za Wiki) powstal pierwszy cywilny ABS, mamy 2009, 37 lat pozniej np. kolega fv uwaza, ze bez ABS sie nie da jezdzic i hamowac ;) To tylko 37 lat, Zbigi masz lat teraz ile? 42? ;P to bedziesz mial 79 i ESP w motocyklu na pewno ;) No! Bo juz mialem szturchac na publiku ;)Slusznie, reszta na priv ;) -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-17 09:21:37 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala napisał(a):
zbigi pisze: No! :) Nie, nie, nie :) Obym byl dobrym prorokiem :) W sensie, ze prorokuje, ize nic takiego w przewidywalnej przyszlosci nie powstanie w cywilnej maszynie :) No kurde Jasio sie wstrzelil z tym niusem odnosnie nowego GTRa. Jednak opisane rozwiazania sugeruja IMO wlasnie trudnosc w "okablowaniu" opisywanego przez mnie rozwiazania. A bardziej jeszcze chyba trudnosci w urzadzeniach wykonawczych. Niemniej koncepcja jest sluszna i ciekawe jak zaplanowano algorytmy - jakie przypadki w nich uwzgledniono, a jakich nie. W sensie - w jakiej sytuacji pewny siebie uzytkownik tego motocykla moze sie niemile zdziwic. A nastepnie podac do sadu fabryke ;)) No coz. Szklana kula mi sie stlukla, ale tak jako ciekawostka No widac wychowal sie w epoce, w ktorej niemanie ABSu bylo punktowane ujemnie w testach kolorowych gazetek motoryzacyjnych. ;) To tylko 37 lat, Zbigi masz lat teraz ile? 42? Wal sie na cyce lafiryndo! Caly czas 3 z przodu :P Co nie zmienia postaci rzeczy, ize za 30 lat Sikorka bedzie uruchamiana raz do roku na pol godziny - na tyle wystarczy benzyny kupowanej na recepte w aptece w 100ml buteleczkach ;) -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-17 10:40:20 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
zbigi pisze:
No kurde Jasio sie wstrzelil z tym niusem odnosnie nowego GTRa. Jednak opisane rozwiazania sugeruja IMO wlasnie trudnosc w "okablowaniu" opisywanego przez mnie rozwiazania.Magistrala CAN i po sprawie. A bardziej jeszcze chyba trudnosci w urzadzeniach wykonawczych. Niemniej koncepcja jest sluszna i ciekawe jak zaplanowano algorytmy - jakie przypadki w nich uwzgledniono, a jakich nie. W sensie - w jakiej sytuacji pewny siebie uzytkownik tego motocykla moze sie niemile zdziwic. A nastepnie podac do sadu fabryke ;))Ja rozumiem ten wyscig, ma byc "latwiej" tylko, ze to latwiej w pewnym momencie zabije cala przyjemnosc z jazdy motocyklem. Ale z drugiej strony patrzac jak "przypadkowi" ludzie fascynuja sie motocyklami na chwile to dla nich beda te wszystkie ficzery bo beda wtedy mogli objechac tych ktorzy jezdza tylko w oparciu o wlasne umiejetnosci. IMO te wszystkie kagance elektroniczne "nie przewiduja" wszystkich mozliwych sytuacji ktore moga sie wydarzyc na drodze (lub poza nia ;) ) No widac wychowal sie w epoce, w ktorej niemanie ABSu bylo punktowane ujemnie w testach kolorowych gazetek motoryzacyjnych. ;)Zeby bylo jasne, ja uwazam, ze ABS jest jak najbardziej ok wynalazkiem, ale nie koniecznym w motocyklu. >> To tylko 37 lat, Zbigi masz lat teraz ile? 42? Zbigi nie mozesz miec 3 z przodu od 12 lat.... :P Co nie zmienia postaci rzeczy, ize za 30 lat Sikorka bedzie uruchamiana raz do roku na pol godziny - na tyle wystarczy benzyny kupowanej na recepte w aptece w 100ml buteleczkach ;)Wypluj to slowo, sypnij sol przez lewe ramie. Peak oil blisko, oby nie za blisko. -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-21 07:26:52 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala napisał(a):
zbigi pisze:Zlem sie wyrazil - jak widac mialem wtedy taki okres :( Can jest do bani i w motocyklu (na razie) nie ma sensu - vide doswiadczenia nowych BMW. Piszac "okablowanie" mialem na mysli te wszystkie sensory i, przede wszystkim, urzadzenia wykonawcze. Zwloka w ich dzialaniu mogla byc zbyt duza. Ale przyklad ty nowej Kawy pokazuje, ze konstruktorzy poszli inna sciezka anizeli sobie wyobrazilem. I pewnie mieli racje. Niemniej koncepcja jest sluszna i ciekawe jak zaplanowano algorytmy - jakie przypadki w nich uwzgledniono, a jakich nie. W sensie - w jakiej sytuacji pewny siebie uzytkownik tego motocykla moze sie niemile zdziwic. A nastepnie podac do sadu fabryke ;)) Amen :) No widac wychowal sie w epoce, w ktorej niemanie ABSu bylo punktowane ujemnie w testach kolorowych gazetek motoryzacyjnych. ;) Jest OK. Ale nie zwalnia od odpowiedzialnosci. P.S. Info odebralem - pracuje nad logistyka ;) -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-16 13:12:35 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
zbigi pisze:
Grzegorz Rogala napisał(a): Nie, nie, nie :) Obym byl dobrym prorokiem :) W sensie, ze prorokuje, ize nic takiego w przewidywalnej przyszlosci nie powstanie w cywilnej maszynie :) Ooo. No i Jasiek wlasnie przyslal linka do nowego ZZR ktore ma motocyklowe ESP :) -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-16 13:13:11 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
Ooo. No i Jasiek wlasnie przyslal linka do nowego ZZR tfu ! GTR :) -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-16 04:27:47 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 16 Paź, 13:13, Kuczu <qczu...@gmail.com> wrote:
> Ooo. No i Jasiek wlasnie przyslal linka do nowego ZZRPrzecież dwukołowe samochody BMW już to od dawna OIDP :-) -- Artur |
|
| Data: 2009-10-16 13:17:21 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
Ooo. No i Jasiek wlasnie przyslal linka do nowego ZZR ktore ma motocyklowe ESP :) To dobra wiadomosc dla kolegi fv, nie bedzie musial czekac 37 lat ;PP ABS+ESP i mozna jezdzic po lodzie zlozonym do kolana :> -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-16 13:21:04 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala pisze:
To dobra wiadomosc dla kolegi fv, nie bedzie musial czekac 37 lat ;PP Ooo. To niech zacznie zbierac. Jeszcze tylko poduszka powietrzna i bedzie mogl jezdzic bezstresowo zawsze. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-16 13:23:07 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
Grzegorz Rogala pisze: Do tego duza szyba czolowa, zeby nie wialo przydaloby sie cos z boku? moze drzwi koniecznie pasy bezpieczenstwa i zeby bylo ekonomicznie silnik diesla.. wypisz wymaluj Skoda Octavia 1.9D ;P -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-16 23:28:28 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości news:hb9kvi$le3$1news.onet.pl...
Grzegorz Rogala pisze: To też w tym następcy VFR i XX jest zaprojektowane - poduszeczka i strefy zgniotu nawet. Grzebnij w archiwum, pisałem jako nius. -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-17 00:35:05 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Jasio pisze:
To też w tym następcy VFR i XX jest zaprojektowane - poduszeczka i strefy zgniotu nawet. Po co ? Mnie nie interesuja mutaki. Ja kocham motocykle za ich prostote i bezkompromisowosc. Reszta mnie nie interere :) -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-17 10:33:53 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Jasio pisze:
To też w tym następcy VFR i XX jest zaprojektowane - poduszeczka i strefy zgniotu nawet.To ja wiem, to byla ,ten no, ironia ;) -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-17 10:32:57 | |
| Autor: Jasio | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Grzegorz Rogala" napisał w wiadomości news:hbbvhg$d0c$1news.onet.pl...
Jasio pisze: Nie. Na serio w tym VFR 1200 T czyli turystycznej wersji [bo to ma być platforma 3 motocykli - terenówka w stylu Bumy GS, sportturysta w stylu XX i sport w stylu niewiadomo czego] ma zaprojektowane strefy zgniotu połączone z czujnikami airbaga. Nie mogę grzebnąć w googlu, więc na szybko z wysłanych w outlooku: "Ten dziwny wystający przód z podświetleniem wystaje tak bardzo, gdyż skrywa pierwsze na świecie strefy zgniotu. Patrząc z boku na rysunek motocykla widać, że "nos" wystaje mniej więcej tak jak przednie koło. I ten nos właśnie, oprócz tego, że nawiązuje do concept bike'a X-Wing, który był zaprezentowany w 1999roku. Oto fotka, DUŻA: http://w709.wrzuta.pl/obraz/8EQAruND3tn/dsc_4130 Pod przednimi plastikami ukryto aluminiową konstrukcję przymocowaną do przedniej części ramy za główką ramy. Konstrukcja z aluminium wystaje mniej więcej jak przednie koło, aby w razie najbardziej typowego wypadku (czyli wyjeżdżaniu z podporządkowanej i wbiciu się motocykla w bok auta) uderzyła równo z przednim kołem i przyjęła na siebie część sił uderzenia. Oprócz tego, że przyjmie część siły uderzenia, nowy ficzer hondy przez miejsce w jakim został umieszczony - sporo powyżej środka ciężkości motocykla - zmienia zachowanie motocykla w kolizji. Bo, gdy standardowy motocykl uderzy w bok auta, tylne koło unosi się a kierowca przelatuje nad kierownicą. Tu, w nowym pomyśle hondy motocykl nie podskakuje, tylne koło zostaje, powiedzmy, na ziemi. Nie byłoby to nic dobrego - kierowca przesuwając się dalej zgodnie z kierunkiem jazdy uderzyłby w zbiornik i kierownicę. Ale Honda razem ze strefami zgniotu zamontowała kolejną nowinkę - poduszkę powietrzną drugiej generacji. Airbag jest odpalany przez czujniki w przednim zawieszeniu i tym systemie zgniotu." -- Jasio vx etz Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze. FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj |
|
| Data: 2009-10-16 14:19:57 | |
| Autor: Leszek Karlik | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On Fri, 16 Oct 2009 13:12:35 +0200, Kuczu <qczu666@gmail.com> wrote:
[...] Ooo. No i Jasiek wlasnie przyslal linka do nowego ZZR ktore ma motocyklowe ESP :) Jak zwykle do tyłu za Hondą, Paneuro miała TCS w zeszłym wieku ;-) -- Leszek 'Leslie' Karlik NTV 650 |
|
| Data: 2009-10-15 16:14:54 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
zbigi pisze:
Za to raczej nie wierze, iz w motocyklu zostanie zainstalowane cos, co w czworolapych nazywa sie ASP Akademia Sztu Pieknych ? A co ona ma do tego ? (ten ficzer, co to 'uniemozliwia' wprowadzenie w niekontrolowany poslizgboczny). Taki ficzer to sie chyba ESP nazywa jednak :) -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-17 09:23:21 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu napisał(a):
zbigi pisze: A wuj wie - chwytny skrocik (czy tez akronim) ma ;) (ten ficzer, co to 'uniemozliwia' wprowadzenie w niekontrolowany poslizg boczny). Mnie nie interere jak to zwia (dlatego opisalem, o co mnie sie rozchodzi) - slyszalem, ze dzwonia, ale nie wiem, w ktorym kosciele ;) -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-15 10:07:13 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
lepiej jest mieć fajny motocykl z ABS niż kiepski ale z ABS Ale tego to ja nie rozumiem. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-15 10:11:05 | |
| Autor: Leszek Karlik | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On Thu, 15 Oct 2009 10:07:13 +0200, Kuczu <qczu666@gmail.com> wrote:
[...] lepiej jest mieć fajny motocykl z ABS niż kiepski ale z ABS Dlaczego? Przecież to najprawdziwsza prawda. Lepiej być zdrowym i bogatym niż chorym i bogatym. ;-) (Chociaż podejrzewam, że nie o to przedpiścy chodziło :-)) -- Leszek 'Leslie' Karlik NTV 650 |
|
| Data: 2009-10-14 16:06:39 | |
| Autor: KJ Siła Słów | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Monster pisze:
e tam, co to za jazda jak nie bylo wleczone kolanem :-) KJ |
|
| Data: 2009-10-14 17:38:21 | |
| Autor: Seba | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Dnia Wed, 14 Oct 2009 15:55:22 +0200, Monster napisał(a):
Może dzisiaj??:-) Szacuneczek :) Ale jednak widać pewne braki w technice - typu 'brak złożenia', 'sztywna sylwetka' itp. ;) -- Pozdrawiam, Sebastian S. FZS 600 |
|
| Data: 2009-10-14 22:26:14 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Seba pisze:
Dnia Wed, 14 Oct 2009 15:55:22 +0200, Monster napisał(a): to jakieś 10 lat temu,trochę się technika jazdy poprawiła:-) Tak naprawdę ten zakręt jest paskudny do latania na kolanie,tylko skałę widać. Dołożyłem do albumu jeszcze kilka starych zimowych fotek swoich i kumpli,w sobotę jedziemy na ślub w Karkonosze zanosi się na ostry czad po śniegu:-P -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-15 10:05:19 | |
| Autor: zbigi | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv napisał(a):
gildor wrote:Ale Kuczu ma racje :) ABS nie powstal po to by skrocic droge hamowania a po to by zachowac sterownosci i nie tracic przyczepnosci.
Efekt uboczny, nie bedacy glownym celem podczas prac nad ABS. -- pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :) zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl] Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;) Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;) |
|
| Data: 2009-10-15 11:12:22 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
zbigi wrote:
fv napisał(a): Na tyle jednak istotny, że IMHO przeważył nad głównym zastosowaniem ABS. O ile w puszkach nie ma to większego znaczenia, to dla motocyklisty ten "efekt uboczny" może stanowić o uniknięciu wypadku który z założenia jest znacznie groźniejszy niż stłuczka dwóch aut. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-10 17:12:34 | |
| Autor: Kuba \(aka cita\) | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv wydusił z siebie te słowy:
b) wtrysk jest mocno przeceniany i ostro przereklamowany. Jego jedyną No nie wiem. DS1100 vs VTX1800 Gaźnik vs wtrysk Mimo, ze ten drugi dużo cięższy i z duzo większym silnikiem (no i jeżdze szybciej) to pali tyle samo (a przy spokojnej jeździe prawie litr mniej) Nie wspominam, ze faktycznie odpalanie, mimo, ze DS nie mial problemu, to jednak tu jest zdecydowanie wygodniej. Nawet po zimie (krótka bo krótka .. jakies <3 miesiące) przyszedłem do nieocieplonego garażu ... "łiłi" i chodził -- Kuba (aka cita) gg:1461968 www.cita.pl Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r) HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAŻ_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAŻ_ Omega A R6 3,0 24V |
|
| Data: 2009-10-12 12:19:03 | |
| Autor: Kefir | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Elou!
"Kuba (aka cita)" <yes.or.no@wp.pl> wrote in message news:haq897$964$1inews.gazeta.pl... fv wydusił z siebie te słowy: Co to jest "DS1100"? Pytamboniewiem. Swoja sciezka, nie popelniaj bledu innych "preclowych" pseudobadaczy budujacych swe wielkie teore li tylko na podstawie porownania dwoch motocykli i/lub az rocznego doswiadczenia. "Miszcz ABS-u" jest juz klasykiem gatunku. -- Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta |
|
| Data: 2009-10-12 13:22:09 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kefir pisze:
Co to jest "DS1100"? DragStar 1100 czyli XVS1100 ? -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-10 17:45:44 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
b) wtrysk jest mocno przeceniany i ostro przereklamowany. Jego jedyną Zaletą wtrysku jest przede wszystkim mniejsze spalanie. Po to właśnie producenci muszą montować wtrysk aby zmniejszyć ilość niepożądanych substancji w spalinach. Gaźnik nawet najbardziej skomplikowany nie jest w stanie bez pętli zwrotnej czyli sondy lambda podać odpowiedniej ilości paliwa - zawsze jest albo za dużo albo za mało. Po za tym wtrysk jest bezobsługowy a gaźniki trzeba synchronizować, regulować, czyścić itp. Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-10 17:51:04 | |
| Autor: Ivam | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
"The_EaGle" <the@djd.com> wrote in message news:haqa79$drs$1news.onet.pl...
Zaletą wtrysku jest przede wszystkim mniejsze spalanie. Po to właśnie producenci muszą montować wtrysk aby zmniejszyć ilość niepożądanych substancji w spalinach. To mniejsze spalanie, czy mniej niepozadanych substancji w spalinach? To nie jest jedno i to samo. Po za tym wtrysk jest bezobsługowy a gaźniki trzeba synchronizować, regulować, czyścić itp. A myslisz, ze dysz wtrysku nie trzeba wymieniac, albo czyscic wrazie "W"? Troche racji masz - jak sie spierdoli to koniec, a gazniki zawsze idzie podratowac;) -- pzdr: Ivam |
|
| Data: 2009-10-10 18:00:01 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Ivam pisze:
"The_EaGle" <the@djd.com> wrote in message news:haqa79$drs$1news.onet.pl... To praktycznie jest to samo. Ilość niepożądanych substancji to m.in ilość CO2 a ta jest wprost proporcjonalnie zależna od ilości spalonego paliwa. Po za tym wtrysk jest bezobsługowy a gaźniki trzeba synchronizować, regulować, czyścić itp. Jak się nic nie spierniczy to jeździsz do śmierci silnika bez problemów. Nie słyszałem/widziałem aby w instrukcji było napisane że wtryski należy wymieniać co XX km. Czyścić tym bardziej - to się nie czyści - chyba że chcesz sobie dolać V-Power to samo czyści wtryski. Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-10 18:23:21 | |
| Autor: EM | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
Z tym bym się nie zgodził.To mniejsze spalanie, czy mniej niepozadanych substancji w spalinach? To nie jest jedno i to samo. CO2 to normalna sprawa w silniku spalinowym i właśnie najwięcej go powstaje przy prawidłowym spalaniu mieszanki stechiometrycznej. Produkty szkodliwe to tlenek węgla CO, tlenki azotu NOx i węglowodory oraz cząstki stałe. Artykuł na ten temat www.intercars.com.pl/pliki/PLK/wiadomosci28_dodatek.pdf Wbrew pozorom normy co do emisji mogą powodować większe zużycie paliwa niż silnika zasilanego ubogą mieszanką z gaźnika. Tzn. nie wiem na ile może się to odnosić do motocykli. -- Pozdrawiam Edim |
|
| Data: 2009-10-12 14:59:08 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
EM pisze:
Z tym bym się nie zgodził.To mniejsze spalanie, czy mniej niepozadanych substancji w spalinach? To nie jest jedno i to samo. Zgoda ale dziś CO2 tak samo zły gaz jak NOx (w sensie marketingowym) w związku z tym niepożądany. Co o tym sadzę napisałem w poście obok. :) CO2 będzie mniej w takim samym silniku z wtryskiem i gaźnikiem bo z wtryskiem silnik ten sam spali mniej paliwa. Pozdrawiam Rafał |
|
| Data: 2009-10-10 18:31:08 | |
| Autor: Ivam | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
"The_EaGle" <the@djd.com> wrote in message news:haqb21$fu9$1news.onet.pl...
To praktycznie jest to samo. Ilość niepożądanych substancji to m.in ilość CO2 a ta jest wprost proporcjonalnie zależna od ilości spalonego paliwa. Nie zgadzam sie. Ilosc CO2=ilosc spalonego paliwa. I to jest pozadany produkt pracy silnika zasilanego paliwem w postaci weglowodorow. Jest jeszcze para wodna. Cala reszta (NOx, siarczany, CO) to sa niepozadane substancje, gdyz teoretycznie w ogole (gdyby spalac czyste weglowodory) nie powinny powstawac (moze poza CO). Czesto, gesto zdaza sie, ze silniki z wtryskiem wcale mniej od silnikow na gazniku nie pala, a wrecz przeciwnie (hint pozamotocyklowy=>silniki renault z serii F2N na gazniku, mono i multipunkcie). Nie słyszałem/widziałem aby w instrukcji było napisane że wtryski należy wymieniać co XX km. A gazniki? Widziales gdzies w instrukcji, ze nalezy wymieniac dysze/dowolne elementy/kompletne gazniki co XXkm? Czyścić tym bardziej - to się nie czyści - chyba że chcesz sobie dolać V-Power to samo czyści wtryski. Znowu niemotocyklowy przyklad (nie mialem motocykla na wtrysku:P) - poczekaj, az Ci wadliwy (filtron) filtr paliwa przepusci syf, ktory pozatyka wtryskiwacze, to zobaczysz, ze zadne V-Powery nic nie dadza. Inne dodatki tez nie. -- pzdr: Ivam |
|
| Data: 2009-10-12 14:56:43 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Ivam pisze:
"The_EaGle" <the@djd.com> wrote in message news:haqb21$fu9$1news.onet.pl... Sam potwierdziłeś to co miałem na myśli. Ilość spalonego paliwa jest wprost proporcjonalna do ilości CO2. W związku z tym że mamy ekoidiotów na każdym korku to CO2 traktują także jako niepożądany gaz. Zgadzam się z Tobą że tak naprawdę niepożądane powinny być związki takie jak wymieniłeś. Po to m.in paliwa bezsiarkowe i katalizatory wyłapujące związki azotu. Jednak obecnie jest tak że wyższa emisja CO2 oznacza złą emisję i dlatego UE dla m.in smaochodów ustaliła limity emisji CO2. Tylko czekać kiedy takie zaczną obowiązywać motocykle. Resumując wtrysk oznacza bardziej precyzyjne spalanie i tym samym mniejszą emisje CO2 a co za tym idzie mniejsze spalanie. Czesto, gesto zdaza sie, ze silniki z wtryskiem wcale mniej od silnikow na gazniku nie pala, a wrecz przeciwnie (hint pozamotocyklowy=>silniki renault z serii F2N na gazniku, mono i multipunkcie). OK. 99% silników które mają normalnie zaprojektowany wtrysk muszą mniej palić. :) Nie słyszałem/widziałem aby w instrukcji było napisane że wtryski należy wymieniać co XX km. Nie, ale czyścić trzeba, synchronizować też. Czyścić tym bardziej - to się nie czyści - chyba że chcesz sobie dolać V-Power to samo czyści wtryski. Eeetam. W samochodach są inne wtryski? Nie przesadzajmy, to technologia która w samochodach działa od 20 lat i nikt nie mówi o padających wtryskiwaczach i nie tęskni za gaźnikami. Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 14:59:18 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Eeetam. W samochodach są inne wtryski? Doczytasz. Dodam tylko ze wtryskiwacze w moto dzialaja srednio 3 razy czesciej niz w autach. I sa mniejsze wiec maja bardziej wysrubowane tolerancje technologiczne. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 15:08:04 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
The_EaGle pisze: Teraz właśnie zdałem sobie sprawę że w Vce są oddzielne przepustnice i mówisz prawdę :) ale rzędowe 4ki czy2ki to insza inszość. Co do parametrów. To nie do końca, są silniki samochodowe które kręcą się po 9tys obr (miałem taki co miał max 8700obr/min) a to lekko mniej niż jakaś Vka. Pozdrawiam Rafal CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 15:19:22 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Teraz właśnie zdałem sobie sprawę że w Vce są oddzielne przepustnice i mówisz prawdę :) ale rzędowe 4ki czy2ki to insza inszość. W sensie ze R4 maja wspolna przepustnice ? Chyba w samochodzie.
I uwazasz ze samochodowe silniki kreca zawsze tyle ? Bo motocyklowe zasadniczo zawsze i czesto duzo wiecej. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 15:22:28 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
The_EaGle pisze: OK , jaki jest sens mieć oddzielne sterowane przepustnice dla każdego cylindra w R4? Tłoki w różnym momencie zasysają powietrze ? :) Bo przepustnice nie otwierają się jak zawory. Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 15:23:48 | |
| Autor: Arni | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Kuczu pisze: przepustnice nie są oddzielnie sterowane, jedna linka wystarcza. Ale są osobne i ich wzajemne połozenie wzgledem siebie sie ustawia jak najbardziej. -- Arni Toruń '84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb" '91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420 '91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy '01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat |
|
| Data: 2009-10-12 15:27:43 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Arni pisze:
The_EaGle pisze: OK i kiedy się je ustawia? W fabryce lub jak pojawi się jakiś luz czyli generalnie przy pewnym zużyciu. Zgadza się? Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 15:40:08 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
OK i kiedy się je ustawia? W fabryce lub jak pojawi się jakiś luz czyli generalnie przy pewnym zużyciu. Zgadza się? Synchronizuje sie je, tak jak przepustnice w gaznikach. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 21:27:35 | |
| Autor: zarafiq | |
| [OT][NTG]Re: Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle wrote:
Sam potwierdziłeś to co miałem na myśli. Ilość spalonego paliwa jest wprost proporcjonalna do ilości CO2. W związku z tym że mamy ekoidiotów na każdym korku to CO2 traktują także jako niepożądany gaz. Zgadzam się[...] Tu masz o ekoidiotach: http://blogi.ifin24.pl/trystero/2009/10/11/oswiadczenie-producentow-i-przetworcow-paliw-kopalnych/ Pozdrawiam, zarafiq |
|
| Data: 2009-10-14 14:15:37 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Ivam pisze:
Znowu niemotocyklowy przyklad (nie mialem motocykla na wtrysku:P) - poczekaj, az Ci wadliwy (filtron) filtr paliwa przepusci syf, ktory pozatyka wtryskiwacze, to zobaczysz, ze zadne V-Powery nic nie dadza. Inne dodatki tez nie.Podaj konkretny, poparty dowodem mechanicznym, przyklad _zajebania syfem_ wtryskiwacza benzynowego. Tozto nawet w "niemotocyklowym" przykladzie nie wystepuje. -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-10 19:26:16 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Po za tym wtrysk jest bezobsługowy a gaźniki trzeba synchronizować, regulować, czyścić itp. Ja tam sie pewnie nie znam tak jak Ty ale wiem ze przepustnice wtrysku tez sie powinno synchronizowac co jakis czas. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 12:20:52 | |
| Autor: Kefir | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Elou!
"Kuczu" <qczu666@gmail.com> wrote in message news:haqg3t$skp$1news.onet.pl... The_EaGle pisze: No co Ty, zmyslasz napewno :-D Nie plosz, fajnie sie czyta takie treorie ;) -- Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta |
|
| Data: 2009-10-12 13:24:14 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kefir pisze:
No co Ty, zmyslasz napewno :-D Nie, czytalem w Przyjaciolce. Nie plosz, fajnie sie czyta takie treorie ;) A mi sie zdaje ze chlopcy mowiac wtrysk w moto widza wtrysk w aucie. Tyle ze w aucie jest na ogol jedna przepustnica, wspolny dolot i tylko wtryskiwacze sa oddzielnie dla kazdego cylindra. A w motocyklach nie ma tak latwo. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 15:04:44 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
Kefir pisze: Zależy od silnika, jakoś nie widzę w rzędowej 4ce konieczności synchronizowania przepustnicy, w Vce na pewno. Mylę się? Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 15:08:23 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Zależy od silnika, jakoś nie widzę w rzędowej 4ce konieczności synchronizowania przepustnicy, w Vce na pewno. A jaka to roznica ? W R4 tez sie nie synchronizowalo gaznikow ? Wszak wszystkie przepustnice byly w jednej linii ? Mylę się? tak -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 15:25:01 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu pisze:
The_EaGle pisze: Synchronizacja gaźników to jedno. A to że przepustnice są sterowane na jednej ośce to drugie w gaźnikach i we wtrysku. W związku z tym regulowanie przepustnic to chyba tylko wtedy jak pojawi się jakiś luz - sytuacja raczej patologiczna niż wynikająca ze normalnego użytkowania. Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 06:54:59 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 12 Paź, 15:25, The_EaGle <e...@jss.com> wrote:
A co to wg. Ciebie jest synchronizacja? -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 12:59:47 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński pisze:
On 12 Paź, 15:25, The_EaGle <e...@jss.com> wrote: Jednoczesność? Rozumiem że chodzi ci o to że synchronizacja gaźników również opiera się o regulacje przepustnicy? Tak, ale do tego potrzebny jest przyrząd sprawdzający podciśnienie w gaźniku... Ustawienie wszystkich przepustnic w jednej linii to nie jest wielka filozofia. Pozdrawiam Rafał |
|
| Data: 2009-10-15 04:12:01 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 12:59, The_EaGle <e...@jss.com> wrote:
> On 12 Paź, 15:25, The_EaGle <e...@jss.com> wrote:Ten przyrząd to wakuometr. Wróćmy do wcześniejszych cytatów: #v+ Ty: Kuczu:Zależy od silnika, jakoś nie widzę w rzędowej 4ce konieczności A jaka to roznica ? W R4 tez sie nie synchronizowalo gaznikow ? Wszak#v- No i tak to napisałeś, że wg. Ciebie tam gdzie wszystkie przepustnice są na jednej osi nie wymagają ustawienia a synchronizacja gaźników to całkiem co innego. Synchronizacja gaźników nie opiera się o regulację przepustnicy ale jest wszystkim w tym procesie :-) Na oko też sobie możesz ustawić przepustnice ale nie tak dokładnie jak na działającym silniku bo różnice widzisz tutaj na wakuometrze a do tego dochodzą ustawienia zaworów itd. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 15:20:32 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Jednoczesność? Raczej mozliwie identyczne podcisnienia Rozumiem że chodzi ci o to że synchronizacja gaźników również opiera się o regulacje przepustnicy? Oo Tak, ale do tego potrzebny jest przyrząd sprawdzający podciśnienie w gaźniku... Ustawienie wszystkich przepustnic w jednej linii to nie jest wielka filozofia. Nie... Ty sobie chyba naprawde jakies jaja robisz. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 15:40:52 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Synchronizacja gaźników to jedno. He ? Wiesz na czym polega synchro gaznikow ? A to że przepustnice są sterowane na jednej ośce to drugie w gaźnikach i we wtrysku. W związku z tym regulowanie przepustnic to chyba tylko wtedy jak pojawi się jakiś luz - sytuacja raczej patologiczna niż wynikająca ze normalnego użytkowania. j.w. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 15:10:04 | |
| Autor: Kefir | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Elou!
"The_EaGle" <ehge@jss.com> wrote in message news:hav9hc$2gl$3news.onet.pl... Kuczu pisze: Tak. -- Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta |
|
| Data: 2009-10-13 08:43:24 | |
| Autor: Marek Borowski | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Kuczu wrote:
No wreszcie jakas senswowna wypowiedz. Co nie zmienia faktu i wtrysk jest generalnie lepszy. Pozdr Marek |
|
| Data: 2009-10-12 08:31:15 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle wrote:
fv pisze: Powiedz to mojemu Suzuki, które bez problemu zjada 8,5l na 100. Słyszałeś kiedyś żeby gaźnikowy B6 albo Jajko tyle paliły? Po to właśnie Tak ;-) Gaźnik nawet najbardziej skomplikowany nie jest Wtrysk jest tak samo kosztowny w eksploatacji jak gaźniki i nie mów że nie, bo mam na to faktury ;P W dodatku na gaźnikach wystarczy się znać, a do wtrysku trzeba mieć komputer. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-12 06:39:05 | |
| Autor: Piotr Klimek | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Dnia (Mon, 12 Oct 2009 08:31:15 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje: The_EaGle wrote: Moje SV nie chce pochlonac wiecej niz 7,5l. Wiec to raczej kwestia GSXFa niz wtrysku od suzuki. -- Pozdrawiam Piotr Klimek Suzuki SV1000S K3 http://bikepics.com/members/piko/ |
|
| Data: 2009-10-12 10:55:26 | |
| Autor: fv | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Piotr Klimek wrote:
Dnia (Mon, 12 Oct 2009 08:31:15 +0200) ktos podajacy sie za fv Ależ oczywiście że tak. Po prostu wtrysk nie zmniejsza z automatu zużycia paliwa tak jak się to niektórym wydaje ;-) Mnie się po prostu wydawało, że to oczywiste że nowoczesny motocykl o przeciętnej mocy, na wtrysku, będzie palił nie więcej niż 5-6 litrów na setkę. Okazało się, że jestem w mylnym błędzie i dlatego ostrzegam. Dojście w moim motocyklu do spalania poniżej 6l/100 nie wydaje mi się możliwe. Oznacza to, że nawet przy tempie jazdy poniżej niektórych aut osobowych benzynowych, mój motocykl pali więcej od nich. Suzuki usprawiedliwione jest w moich oczach tylko i wyłącznie niską ceną. -- fv Xbox gamertag: fastviper PL Moto: Suzuki GSX 650F Auto: Nissan Primera 2,0 |
|
| Data: 2009-10-12 11:19:15 | |
| Autor: Jacek Czerwinski | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
Piotr Klimek wrote: Ależ oczywiście że tak. Po prostu wtrysk nie zmniejsza z automatu zużycia paliwa tak jak się to A nawet żeby zmniejszyć szkodliwy CO trzeba zjarać trochę więcej niż gaźnik by Pan Zenek. Inna sprawa stabilnośc i powtarzalność... Wtryskowy Poldek nigdy mi nie zszedł dól do takich wyników jak gaźnikowy (miałem oba wieki temu). PS. Moc to miało jak entry-level Suzuki, przechyły w zakrętach podobne (choć w druga stronę), więc umówmy się że wypowiedź jest na temat. |
|
| Data: 2009-10-12 16:19:35 | |
| Autor: Andy77 | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Piotr Klimek" <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> napisał w wiadomości news:slrn.pl.hd5jo9.5tg.usenetpiko.homelinux.net...
Powiedz to mojemu Suzuki, które bez problemu zjada 8,5l na 100. Słyszałeś kiedyś żeby gaźnikowy B6Moje SV nie chce pochlonac wiecej niz 7,5l. Wiec to raczej kwestia GSXFa Mój GSR w Wawie też wciąga 8 litrów bez problemu :/ -- Andy77 -= GG#: 4038722 -= GSR |
|
| Data: 2009-10-12 15:17:07 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
fv pisze:
The_EaGle wrote: Wiesz co, to troszkę tak jak by na twoim przykładzie cała teoria motoryzacji miała się opierać ;) Nie ma siły żeby gaźnik mógł być dokładniejszy od wtrysku choćby nie wiem jaki przykład podasz :) to wynika z zasady działania gaźnika i wtrysku a także z takiego przedmiotu jaki zaliczali wszyscy którzy byli na polibudzie jak teoria sterowania. Do dobrego regulowania potrzebna jest pętla zwrotna a ta we wtrysku występuje zawsze. Druga sprawa to lepsze rozpylenie mieszkanki w kolektorze dolotowym. Pompa zawsze może dać wyższe ciśnienie niż grawitacyjny gaźnik. No nie ma cudów to musi lepiej działać o ile nie jest popsute :) BTW. W silnikach samochodowych z gaźnikami także była sonda lambda i ona zapewniała pętle zwrotną i był komputer który tym sterował ale to już dziwne rozwiązania :> Po to właśnie Ano. Gaźnik nawet najbardziej skomplikowany nie jest Gaźnik jak się spierniczy to pewnie po taniości można naprawić :) Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|
| Data: 2009-10-12 15:24:39 | |
| Autor: Kuczu | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Druga sprawa to lepsze rozpylenie mieszkanki w kolektorze dolotowym. Pompa zawsze może dać wyższe ciśnienie niż grawitacyjny gaźnik. No nie ma cudów to musi lepiej działać o ile nie jest popsute :) A Ty ciagle o samochodach. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/ |
|
| Data: 2009-10-12 16:01:37 | |
| Autor: KJ Siła Słów | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
The_EaGle pisze:
Nie ma siły żeby gaźnik mógł być dokładniejszy od wtrysku choćby nie wiem jaki przykład podasz :) to wynika z zasady działania gaźnika i wtrysku a także z takiego przedmiotu jaki zaliczali wszyscy którzy byli na polibudzie jak teoria sterowania. Do dobrego regulowania potrzebna jest pętla zwrotna a ta we wtrysku występuje zawsze. Petla zwrotna i lambda byla zawsze w motocyklach ? Cos nie bardzo wg mojej pamieci. Z motocyklami i lambda byl jeden konstrukcyjny problem, pomysl jaki ? KJ |
|
| Data: 2009-10-12 16:26:01 | |
| Autor: Kefir | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Elou!
"KJ Siła Słów" <KJ@noway.com> wrote in message news:havdfo$ned$1nemesis.news.neostrada.pl... The_EaGle pisze:Zaprawde chcesz akademickiej dyskusji, Jasiu? Pytamboniewiem ;) -- Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta |
|
| Data: 2009-10-14 14:18:06 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
KJ Siła Słów pisze:
Z motocyklami i lambda byl jeden konstrukcyjny problem, pomysl jaki ?IMO temperatura pracy sondy. -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-14 14:28:34 | |
| Autor: KJ Siła Słów | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala pisze:
KJ Siła Słów pisze: ... bo uklad wydechowy w moto jest dosc krotki, jest w nim cieplej niz w samochodach. Wygrales croissanta, zapakowac ? :-) KJ Sponsor useneturnieju |
|
| Data: 2009-10-14 16:57:49 | |
| Autor: Tytus | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
"KJ Siła Słów" Grzegorz Rogala pisze: KJ Siła Słów pisze: Ja bym tak za szybko nie dzielil tym croissantem, temperatura pracy to maly pikus. W wielu starszych pojazdach sonda byla tuz za kolektorem czyli 20 cm po wylocie spalin z glowicy. Mysle ze pierwszym i najpowazniejszym problemem w sterowaniu mieszanka przy pomocy sensora tlenu jest fakt dlugosci kolektorow poszczegolnych cylindrow a tym samym potrzeba znacznie szybszego reagowania na zmiany zapotrzebowania na mieszanke... Pewnie stad mozliwosc mapowania zaplonow/wtryskow. Ale byc moze sie myle. -- Tytus żółte najszybsze P.S. Tych crosscostam nie jadam |
|
| Data: 2009-10-14 17:49:29 | |
| Autor: Arni | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
Ja bym tak za szybko nie dzielil tym croissantem, temperatura pracy to maly pikus. W wielu starszych pojazdach sonda byla tuz za kolektorem czyli 20 cm po wylocie spalin z glowicy. Mysle ze pierwszym i najpowazniejszym problemem w sterowaniu mieszanka przy pomocy sensora tlenu jest fakt dlugosci kolektorow poszczegolnych cylindrow a tym samym potrzeba znacznie szybszego reagowania na zmiany zapotrzebowania na mieszanke... przy tych długosciach to musiały by byc 4 sondy w R4, a jak wydech 4W2 to tak czy inaczej 2 sondy. -- Arni Toruń '84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb" '91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420 '91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy '01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat |
|
| Data: 2009-10-14 18:14:31 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
Ja bym tak za szybko nie dzielil tym croissantem, temperatura pracy to maly pikus. W wielu starszych pojazdach sonda byla tuz za kolektorem czyli 20 cm po wylocie spalin z glowicy.Obawiam sie, ze nie do konca :) bo: a) lambde wsadzano przed katalizatorem wiec nie 20cm za kolektorem b) dopiero od yy niedawna ;) wsadza sie dwie lambdy jedna przed druga za katalizator. Ale z drugiej strony katalizatory wedruja w kierunku glowicy.. sam juz nie wiem. najpowazniejszym problemem w sterowaniu mieszanka przy pomocy sensora tlenu jest fakt dlugosci kolektorow poszczegolnych cylindrow a tym samym potrzeba znacznie szybszego reagowania na zmiany zapotrzebowania na mieszanke...Oj chyba nie, chyba, ze w wydechu 4 w 4 , lambda jest wsadzona w miejscu gdzie sie schodza portki w jedna rure. W poparciu tej tezy mam mysl o ukladach 4w1w2 . A sterowanie 4 cylindrowa jednostka jest przeciez "rowne" dla kazdego cylindra. -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-14 21:18:32 | |
| Autor: Tytus | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
***"Grzegorz Rogala" Obawiam sie, ze nie do konca :) bo: a) lambde wsadzano przed katalizatorem wiec nie 20cm za kolektorem Rogalu pisze o jednoprzewodowych sondach montowanych powszechnie w pierwszych systemach wtryskowych - w tych prostych w ktorych udalo sie pozbyc mechanicznego przeplywomierza (oczywiscie mam na mysli wtrysk elektroniczny). BTW czy wiesz ze te sondy potrzebowaly wlasnie wysokiej temp spalin do prawidlowej pracy ??? Maly byles to mogles nie wiedziec... Sondy o ktorych Ty piszesz (domyslam sie) to sondy montowane juz w pseudo strumiennicach na rozszerzeniach wydechow sondy o znacznie bardziej skomplikowanych konstrukcjach i mniejszych zakresach dzialania (0,2 V 4-5 przewodowe) ***Oj chyba nie, chyba, ze w wydechu 4 w 4 , lambda jest wsadzona w miejscu gdzie sie schodza portki w jedna rure. W poparciu tej tezy mam mysl o ukladach 4w1w2 . A sterowanie 4 cylindrowa jednostka jest przeciez "rowne" dla kazdego cylindra. Dziekuje ze poparles moja teze (choc nieswiadomie :) )choc wlasnie tu tkwi problem... Inna rzecza jest sterowanie czasem wtrysku w rzedowej czworce o pojemnosci 2000ccm i kole zamachowym o wadze 25 kg ktorego bezwladnosc zniweluje roznice w zasilaniu. A inna sprawa zasilanie wysokoobrotowego silnika motocyklowego. Sygnaly z sondy umieszczonej za kolektorami (n.p. 4 w 1) nadaja sie tylko do sterowania walcem drogowym. To tak w skrocie. W moto sprawa ma sie tak w F1, cisnienie meteo, wtrysku, podcisnienie w kolektorach, polozenie przepustnicy, bieg, predkosc, polozenie walkow rozrzadu to wszystko dostaje sie do CPU a ten ma wprogramowany na kazda z tych okolicznosci czas wtrysku. Oczywiscie dzis niestety na drugim koncu rury siedzi ekolog ktory bada czy tymi spalinami sie da oddychac. Stad kastraty co rok. Niom i wczesniejszy temat loopow. Ale ja jezdzilem jeszcze sprzetami z gaznikiem elementarnym wiec byc moze mnie sie pomylilo... -- Tytus żółte najszybsze P.S. 4w1w2 to juz konstuktorska ekstrawagancja (chyba ze w silniku >4L) |
|
| Data: 2009-10-15 10:54:25 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
BTW czy wiesz ze te sondy potrzebowaly wlasnie wysokiej temp spalin do prawidlowej pracy ???Zawsze potrzebuja wlasciwej temperatury po to masz 4 przewodowki z grzaniem wstepnym. Maly byles to mogles nie wiedziec...Sie duzy odezwal :> Sondy o ktorych Ty piszesz (domyslam sie) to sondy montowane juz w pseudo strumiennicach na rozszerzeniach wydechow sondy o znacznie bardziej skomplikowanych konstrukcjach i mniejszych zakresach dzialania (0,2 V 4-5 przewodowe)Eee, jedynki sie do dzisiaj stosuje, niskopradowe byly tez 2 przewodowe. Wef Tigerze wsadzili 3 przewodowa, tuz przed katalizator (zeby nie bylo calkiem OT ;) ) Inna rzecza jest sterowanie czasem wtrysku w rzedowej czworce o pojemnosci 2000ccm i kole zamachowym o wadze 25 kg ktorego bezwladnosc zniweluje roznice w zasilaniu. A inna sprawa zasilanie wysokoobrotowego silnika motocyklowego. Sygnaly z sondy umieszczonej za kolektorami (n.p. 4 w 1) nadaja sie tylko do sterowania walcem drogowym. To tak w skrocie.No tak, ale "oczujnikowanie" silnikow spalinowych postepuje zarowno w samochodach jak i motocyklach. Stopien skomplikowania z roku na rok rosnie m.in. tak jak napisales bo siedzi na drugim koncu rury ekolog ;) Fakt jest taki, ze w motocyklach stosuje sie baardzo nowoczesne i skomplikowane rozwiazania coby uzyskac np. duza moc jednostkowa z litra. W samochodach codziennych nie jest to az tak potrzebne, chociaz patrzac na niektore silniki np z Audi RS6 to moce rzedu 100KM z litra sa juz spokojnie przekraczane (ni chuja nie pamietam, czy to uturbiona jednostka) -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 11:34:47 | |
| Autor: Sowa | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Grzegorz Rogala" <alagor@vp.pl> napisał w wiadomości news:hb6nvv$ero$1news.onet.pl...
na niektore silniki np z Audi RS6 to moce rzedu 100KM z litra sa juz spokojnie przekraczane (ni chuja nie pamietam, czy to uturbiona jednostka) z tego co pamietam ma biturbo (twin?turbo) - w kazdym razie 2 turbiny;] 580KM z 4991ccm pzdrw Piotr |
|
| Data: 2009-10-15 12:47:02 | |
| Autor: Grzegorz Rogala | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Sowa pisze:
z tego co pamietam ma biturbo (twin?turbo) - w kazdym razie 2 turbiny;]ok, znaczy, ze turbo i pomaga, ale mysle, ze da sie znalezc wolnossace jednostki w czterolapych o mocach >100KM z litra. O np. Hondowski 1.6 160KM z CRX? -- pozdr Rogal DRZ400E Tiger1050 http://www.rogal.riders.pl |
|
| Data: 2009-10-15 12:56:38 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala pisze:
Sowa pisze: Właśnie... np honda s2000 2.0 220-240KM, to są dwie filozofie albo moc się uzyskuje za pomocą turbo i dużego momentu albo dużych obrotów jak w motocyklach i np samochodach hondy. Pozdrawiam Rafał |
|
| Data: 2009-10-15 13:19:17 | |
| Autor: Sowa | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "Grzegorz Rogala" <alagor@vp.pl> napisał ok, znaczy, ze turbo i pomaga, ale mysle, ze da sie znalezc wolnossace jednostki w czterolapych o mocach >100KM z litra. O np. Hondowski 1.6 160KM z CRX? oczywiscie, ze mozna,(w/w crx) nie pisalem, ze nie;] tylko wrzucilem, ku pamieci, dane rs6;] pzdrw Piotr |
|
| Data: 2009-10-15 12:53:48 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Grzegorz Rogala pisze:
Fakt jest taki, ze w motocyklach stosuje sie baardzo nowoczesne i skomplikowane rozwiazania coby uzyskac np. duza moc jednostkowa z litra. 100KM z litra w cywilnej jednostce bez turbo to miała już w latach 90-92 honda crx 1.6 vtec 160KM. :) Pozdrawiam Rafał |
|
| Data: 2009-10-13 08:57:42 | |
| Autor: smoq | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Użytkownik "fv" <fake@cybax.com> napisał w wiadomości news:hauifu$e61$2inews.gazeta.pl... The_EaGle wrote: Moje Suzuki R4 na wtrysku przy prędkosciach turystycznych ~ 140 kmh nie chce spalic wiecej niz 7 litrow, zwykle kolo 6. Powyzej 200 oczywiscie to inna bajka. Więc pewnie coś nie tak masz w swoim suzuki. -- pzdr smoq VZR1800; GSX1300R |
|
| Data: 2009-10-13 02:14:31 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 13 Paź, 08:57, "smoq" <przystojny.smoq-bezt...@poczta.fm> wrote:
U mnie na gaźnikach ZZR 1200 nie chce w dwie osoby z bagażem w trasie przy 140-150 wziąć więcej niż 7, przeważnie jest to ok. 6,7 a przy 200 to jest 7,5 więc gdzie te mniej palące motocykle na wtryskach jak 600 pali 8,5? :-) -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 13:01:29 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Artur Zabroński pisze:
On 13 Paź, 08:57, "smoq" <przystojny.smoq-bezt...@poczta.fm> wrote: Uprawiasz ecodriving na ZZR1200? ;) Pozdrawiam Rafał |
|
| Data: 2009-10-15 04:13:30 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 13:01, The_EaGle <e...@jss.com> wrote:
> U mnie na gaźnikach ZZR 1200 nie chce w dwie osoby z bagażem w trasieNie, po prostu ten motocykl nie chce wziąć więcej mimo tego, że nie posiada cudownego wtrysku :-) -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 14:52:13 | |
| Autor: Tytus | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Siemka
"Artur Zabroński" Nie, po prostu ten motocykl nie chce wziąć więcej mimo tego, że nie posiada cudownego wtrysku :-) Bezwzglednie musimy sie spotkac i gdzies razem przeleciec, zapewniam Cie ze umie on spalic nieco wiecej... -- Tytus żółte najszybsze |
|
| Data: 2009-10-15 06:06:46 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 14:52, "Tytus" <tyt...@gazeta.pl> wrote:
Nie, po prostu ten motocykl nie chce wziąć więcej mimo tego, że nieNo problemo :-) Tylko zdefiniujmy też to "nieco". Rekord to 9.6l/100km (do tego gówniane paliwo z bliskiej) - zatankowałem 25km przed odcinkiem 100km A2, prędkość bez przerwy ~220 czyli coś ponad 8krpm, tankowanie 20km za autostradą (w dwie osoby + bagaż) - ile w takiej sytuacji wciągnąłby litrowy motocykl z wtryskiem? Podejrzewam, że nie było by jakiejś diametralnej różnicy. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 14:59:51 | |
| Autor: KJ Siła Słów | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Tytus pisze:
Bezwzglednie musimy sie spotkac i gdzies razem przeleciec, zapewniam Cie ze umie on spalic nieco wiecej... Jak go mocno zmusic to tak, ale generalnie kwackery byly oszczedne i to na gaznikach. A bezwzglednie to musimy sie przeleciec z moim kolega co ma BMW 800. Ten bawarski wynalazek pali zawsze conajmniej o 1,5 litra mniej niz kazdy inny motocykl. Nie wiem jak oni to zrobili ale tak jest. KJ |
|
| Data: 2009-10-15 06:15:30 | |
| Autor: Artur Zabroński | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
On 15 Paź, 14:59, KJ Siła Słów <K...@noway.com> wrote:
> Bezwzglednie musimy sie spotkac i gdzies razem przeleciec, zapewniam CieDokładnie to samo słyszałem zewsząd, dlaczego tak jest nie wiem. Może wypowie się ktoś kto wie czym różni się to to od innych gaźnikowców które palą trochę więcej. -- Artur |
|
| Data: 2009-10-15 15:31:11 | |
| Autor: Monster | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
KJ Siła Słów pisze:
A bezwzglednie to musimy sie przeleciec z moim kolega co ma BMW 800. Moja 1100 bierze max 7,5l-co już jest i tak kosmicznym wynikiem,jak na Boxera -- Tomek BMW R1100S Dniepr z wozem |
|
| Data: 2009-10-10 17:41:21 | |
| Autor: The_EaGle | |
| Przesiadka z Suzuki GS 500 na Fazera 600 albo CBF 650 | |
|
Marcin N pisze:
Witam, Ssanie to się włącza wg mnie na kilkadziesiąt sekund na postoju np podczas ubierania a nie na 4-5km :) Jeszcze mi sie nie zdarzyło jechać na ssaniu, a jeździłem w mróz -2 stopnie. No ale może insza konstrukcja Pozdrawiam Rafał CBF'a |
|