Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik i... podoba mi sie :) Bede kupowal prawdopodobnie nowy samochod i neistety czasem jest tak ze opcja klimatronika nie jest dostepna nawet za doplata przy jakims pakiecie czy konkretnej wersii wyposazenia.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

Pozdrawiam

W dniu 2010-07-12 15:50, Konrad L pisze:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super atermiczne szyby :)
Przy troche nizszej temperaturze bywaly momenty, ze wylaczalem na "troche" manuala bo sie robilo za zimno - ew mozna do minimum zmniejszyc nawiew.
O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

--
jarek

Użytkownik "Jarek Pudelko" <jarek.pudelkoWYTNIJ.TO@boxnet.ceti.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i1f6qa$beo$1@alfa.ceti.pl...

W dniu 2010-07-12 15:50, Konrad L pisze:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super atermiczne szyby :)
Przy troche nizszej temperaturze bywaly momenty, ze wylaczalem na "troche" manuala bo sie robilo za zimno - ew mozna do minimum zmniejszyc nawiew.
O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

-- jarek

    Eeee tam gadasz, jak u mnie jest 69KM i jest klima.... i jakos jezdzi ;P

PZDr
Adam

Adam Szewczak wrote:

   Eeee tam gadasz, jak u mnie jest 69KM i jest klima.... i jakos
jezdzi ;P

PZDr
Adam

Licytujemy? 60KM z klimą ;)

--

Dnia 13 Jul 2010 11:02:39 GMT, jahi napisał(a):

Licytujemy? 60KM z klimą ;)

Ja też takiego używam. Włączenie klimy praktycznie w ogóle nie wpływa na
zachowanie auta :)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia Mon, 12 Jul 2010 15:54:18 +0200, Jarek Pudelko napisał(a):

O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

--
[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]
[Astra G '1,6 16V] [SY]

huri_khan pisze:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

--
krzysiek82

pon, 12 lip 2010 o 16:29 GMT, krzysiek82 napisał(a):

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

Dac sie da, tylko czuc zauwazalny spadek mocy

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

Dac sie da, tylko czuc zauwazalny spadek mocy

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

--
krzysiek82

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy.
Ale wszystkie to diesle.

to chyba auta cos nie czujesz. U mnie przy spokojnym przyspieszaniu
albo ruszaniu przy obecnych temperaturach (33oC w cieniu - po
wylaczeniu klimy po 20s jest w aucie goraco) juz czuc wyrazna roznice.
Oczywiscie jak gwaltownie depne to klima sie wylacza na czas
przyspieszenia i auto odzyskuje wigor. Pisze o 2.4JTD

Dnia Mon, 12 Jul 2010 12:53:04 -0700 (PDT), hamberg napisał(a):

to chyba auta cos nie czujesz. U mnie przy spokojnym przyspieszaniu
albo ruszaniu przy obecnych temperaturach (33oC w cieniu - po
wylaczeniu klimy po 20s jest w aucie goraco) juz czuc wyrazna roznice.
Oczywiscie jak gwaltownie depne to klima sie wylacza na czas
przyspieszenia i auto odzyskuje wigor. Pisze o 2.4JTD

Ja też mam 2.4 JTD (w wersji 150 KM) - być może jakaś tam *minimalna*
różnica jest, ale tak słabo wyczuwalna, że IMO staje się pomijalna. Nie
masz czegoś spartolonego?


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
Lancia Lybra SW

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości news:4c3b2a3a$0$19173$65785112news.neostrada.pl...

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

"LEPEK" <gdzies@wsi.pl> wrote in message news:i1fhmd$14qv$1news.mm.pl...

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

pon, 12 lip 2010 o 23:45 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

Pozdrawiam
Brzezi

"Brzezi" <brzezi@gmail.com> wrote in message news:slrn.pl.i3n4h5.29h.brzezibrzezi.chello.pl...

pon, 12 lip 2010 o 23:45 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

Mój samochód piszczy oponami gdy strzelam z gazu...
Honda Accord Coupe 2004, 4 cylindry 2,4 litra. Oczywiście ASB.
To samo robi Acura TL-S 2007, 6 cylindrów 3,5 litra, też ASB.
Trzeba drugiemu wyłączyć traction controll, inaczej nie wyjdzie.

śro, 14 lip 2010 o 14:34 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

Mój samochód piszczy oponami gdy strzelam z gazu...
Honda Accord Coupe 2004, 4 cylindry 2,4 litra. Oczywiście ASB.
To samo robi Acura TL-S 2007, 6 cylindrów 3,5 litra, też ASB.
Trzeba drugiemu wyłączyć traction controll, inaczej nie wyjdzie.

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Pozdrawiam
Brzezi

"Brzezi" <brzezi@gmail.com> wrote in message news:slrn.pl.i3rckf.2cd.brzezibrzezi.chello.pl...

śro, 14 lip 2010 o 14:34 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

Mój samochód piszczy oponami gdy strzelam z gazu...
Honda Accord Coupe 2004, 4 cylindry 2,4 litra. Oczywiście ASB.
To samo robi Acura TL-S 2007, 6 cylindrów 3,5 litra, też ASB.
Trzeba drugiemu wyłączyć traction controll, inaczej nie wyjdzie.

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?
Jak masz dobre auto z odpowiednim silnikiem do masy pojazdu to
możesz zerwać przyczepność z jezdnią niezależnie od typu skrzyni biegów.
Ten Accord 2,4 litra, 4 cylindry ma 160 koni, moje wersja coupe waży 1380 kg.
Jeśli w Lepka aucie ważącym 1150kg ma tylko 86 koni to ja nie wiem jak
on w ogóle może jeździć takimi marnymi taczkami... To musi być żałosne.

śro, 14 lip 2010 o 17:19 GMT, Pszemol napisał(a):

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?

to ze w ASB przy ruszaniu nie rozkrecisz silnika do wiecej jak 2-2.5krpm, a
to moga byc za male obroty do osiagniecia odpowiedniej mocy aby zerwac
przyczepnosc, a manualu mozesz rozkrecic silnik do max mocy czyli np.
4krpm, czy niech nawet 5krpm i strzelic ze sprzegla

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

Pozdrawiam
Brzezi

"Brzezi" <brzezi@gmail.com> wrote in message news:slrn.pl.i3rmah.2cd.brzezibrzezi.chello.pl...

śro, 14 lip 2010 o 17:19 GMT, Pszemol napisał(a):

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?

to ze w ASB przy ruszaniu nie rozkrecisz silnika do wiecej jak 2-2.5krpm, a
to moga byc za male obroty do osiagniecia odpowiedniej mocy aby zerwac
przyczepnosc, a manualu mozesz rozkrecic silnik do max mocy czyli np.
4krpm, czy niech nawet 5krpm i strzelic ze sprzegla

Czyli winą nie jest ASB tylko za słaby silnik :-) I o to mi chodziło od początku...

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

Zapewne zdajesz sobie sprawę że automat możesz zablokować na 1 biegu?

śro, 14 lip 2010 o 17:44 GMT, Pszemol napisał(a):

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?

to ze w ASB przy ruszaniu nie rozkrecisz silnika do wiecej jak 2-2.5krpm, a
to moga byc za male obroty do osiagniecia odpowiedniej mocy aby zerwac
przyczepnosc, a manualu mozesz rozkrecic silnik do max mocy czyli np.
4krpm, czy niech nawet 5krpm i strzelic ze sprzegla

Czyli winą nie jest ASB tylko za słaby silnik :-) I o to mi chodziło od początku...

Tak, chodzi o moc silnika, tylko wlasnie 150KM to troche za malo

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

Zapewne zdajesz sobie sprawę że automat możesz zablokować na 1 biegu?

Ale co to ma do rzeczy do omawianej sytuacji?

Pozdrawiam
Brzezi

"Brzezi" <brzezi@gmail.com> wrote in message news:slrn.pl.i3rni3.2cd.brzezibrzezi.chello.pl...

Czyli winą nie jest ASB tylko za słaby silnik :-) I o to mi chodziło od
początku...

Tak, chodzi o moc silnika, tylko wlasnie 150KM to troche za malo

 Wydaje Ci się - moja honda ma niewiele więcej maksymalnie (160KM)
i piszczy kołami aż się patrzy...

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

Zapewne zdajesz sobie sprawę że automat możesz zablokować na 1 biegu?

Ale co to ma do rzeczy do omawianej sytuacji?

No to, że nie tylko przy ruszaniu możesz zapiszczeć automatem...

Pszemol pisze:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

W automacie nie masz przecież możliwości dawkowania momentu przekazywanego na koła przy jednoczesnym manipulowaniu obrotami. Tam tylko wciskasz i jak mocy wystarczy, to zrywa przyczepność.
Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał. A dało się i tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty na max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało, żeby go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

"LEPEK" <nobody@nowhere.net> wrote in message news:4c3c052dnews.home.net.pl...

Pszemol pisze:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

W automacie nie masz przecież możliwości dawkowania momentu przekazywanego na koła przy jednoczesnym manipulowaniu obrotami.
Tam tylko wciskasz i jak mocy wystarczy, to zrywa przyczepność.
Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał. A dało
się i tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty na max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało, żeby go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

Pozdr,
-- L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

Które z tych dwu toczydeł ma tylko 86 koni przy 1150kg wagi? :-(

W dniu 2010-07-14 17:20, Pszemol pisze:

Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

Które z tych dwu toczydeł ma tylko 86 koni przy 1150kg wagi? :-(

Jezu, nie popłacz się :) Jak ci powiem czym jeździłem jeszcze rok temu to chyba sobie żyły podetniesz ;)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

"Grejon" <grejon@interia.pl> wrote in message news:i1kn7p$u5k$1usenet.news.interia.pl...

W dniu 2010-07-14 17:20, Pszemol pisze:

Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

Które z tych dwu toczydeł ma tylko 86 koni przy 1150kg wagi? :-(

Jezu, nie popłacz się :) Jak ci powiem czym jeździłem jeszcze rok temu to chyba sobie żyły podetniesz ;)

Od razu mi się weselej zrobiło :-)

Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał. A dało
się i tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty na max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało, żeby go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

Eee.. tam ;) Kantem to się dało piszczeć i na dwójce. Kumpel miał tez poldka (tego przed akwarium) i na 3 zdarzyło mu się zapiszczeć :D . Z innych , które miałem okazję ujeżdżać i dało się zapiszczeć nawet na dwójce (nie wszystkie): pf126p (całe 23KM) :P , kanciak, stary nissan (60KM, nawet kapcia dał rade przypalic ;) ), p309 (miał 80KM i na dwójce to na mocniejszym zakręcie piszczał ), wartburg (dwusów - 50KM) i jeszcze kilka innych aut. Odpowiednia technika i w zasadzie każdym autem zapiszczysz na starcie.


Pozdrawiam
 Rad

W dniu 2010-07-13 08:18, LEPEK pisze:
(...)

Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał.

Bzdura - jeździłby całkiem sprawnie. Wiele samochodów z tamtego okresu
posiadało taką skrzynię, podobną moc i jeździło. Ba, to się nawet
w dzisiejszych czasach zdarza, choć minęło trochę lat.

A dało się i
tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty na
max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało, żeby
go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za
dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej
puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

Bez urazy, ale zupełnie jakbym czytał opowieści z mchu i paproci.
Kwadratem spokojnie się paliło gumy o ile wszystko było w porządku
i żadna ekwilibrystyka potrzebna nie była.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

On 2010-07-12, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Krzysiek Kiełczewski

"Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote in message news:slrni3ooe4.jd5.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2010-07-12, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

On 2010-07-14, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Krzysiek Kiełczewski

"Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote in message news:slrni3rdqe.j3e.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2010-07-14, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

śro, 14 lip 2010 o 17:20 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Ale Ty tez nie rozumiesz, ruszajac ASB bedziesz mial max powiedzmy 2.5krmp,
jezeli silnik osiaga max 150KM, ale przy 5krpm, to przy 2.5krpm bedzie mial
polowe tego albo i mniej, czyli 60-70KM to jednak moze byc troche za malo
aby zerwac przyczepnosc bez uzywania sily kinetycznej w postaci strzalu ze
sprzegla...

Pozdrawiam
Brzezi

"Brzezi" <brzezi@gmail.com> wrote in message news:slrn.pl.i3rmfn.2cd.brzezibrzezi.chello.pl...

śro, 14 lip 2010 o 17:20 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz
rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Ale Ty tez nie rozumiesz, ruszajac ASB bedziesz mial max powiedzmy 2.5krmp,
jezeli silnik osiaga max 150KM, ale przy 5krpm, to przy 2.5krpm bedzie mial
polowe tego albo i mniej, czyli 60-70KM to jednak moze byc troche za malo
aby zerwac przyczepnosc bez uzywania sily kinetycznej w postaci strzalu ze
sprzegla...

Na przykładzie swojej hondy 160KM wiem że wystarcza tej pary na ASB.

śro, 14 lip 2010 o 17:45 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz
rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Ale Ty tez nie rozumiesz, ruszajac ASB bedziesz mial max powiedzmy 2.5krmp,
jezeli silnik osiaga max 150KM, ale przy 5krpm, to przy 2.5krpm bedzie mial
polowe tego albo i mniej, czyli 60-70KM to jednak moze byc troche za malo
aby zerwac przyczepnosc bez uzywania sily kinetycznej w postaci strzalu ze
sprzegla...

Na przykładzie swojej hondy 160KM wiem że wystarcza tej pary na ASB.

Ja mialem kiedys 150KM FWD i na oko bylo to na granicy, czasami bylo
slychac lekki popisk, ale nigdy nie udalo mi sie na suchym asfalcie
zamielic kolami, moze jeszcze 10-20KM wiecej i udaloby sie...

Teraz mam 200KM i 320KM RWD i ani w tym, ani w tym  nie udaje mi sie tez
zamielic kolami, czasami wyjatkowo uslysze malutki piszczek ale nic
wiecej...

Pozdrawiam
Brzezi

On 2010-07-14, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Nie znasz się, nie rozumiesz i masz (chyba zbyt) małe doświadczenie. Do
zapiszczenia oponami przy typowej ASB potrzebujesz ponad setki koni,
przy ręcznej skrzyni z normalnym sprzęgłem wystarcza ich dwadzieścia.

Krzysiek Kiełczewski

"Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> wrote in message news:slrni3s4n0.lfn.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

On 2010-07-14, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Nie znasz się, nie rozumiesz i masz (chyba zbyt) małe doświadczenie. Do
zapiszczenia oponami przy typowej ASB potrzebujesz ponad setki koni,
przy ręcznej skrzyni z normalnym sprzęgłem wystarcza ich dwadzieścia.

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

W dniu 2010-07-15 01:19, Pszemol pisze:

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

Żartujesz sobie? Siedzisz sobie w tych Stanach i nie masz pojęcia jak to wygląda w innych krajach.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

On 2010-07-15, Grejon <grejon@interia.pl> wrote:

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

Żartujesz sobie? Siedzisz sobie w tych Stanach i nie masz pojęcia jak to wygląda w innych krajach.

Nie, walnął bzdurę i próbuje się wykręcać.

Krzysiek Kiełczewski

On 2010-07-14, Pszemol <Pszemol@PolBox.com> wrote:

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Nie znasz się, nie rozumiesz i masz (chyba zbyt) małe doświadczenie. Do
zapiszczenia oponami przy typowej ASB potrzebujesz ponad setki koni,
przy ręcznej skrzyni z normalnym sprzęgłem wystarcza ich dwadzieścia.

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

Niejedno.

Krzysiek Kiełczewski

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

Pewnie ma jeden bezpiecznik na klime i "niewylaczalny" ESP ;-)
--
Olleo

W wiadomości news:i1fdjf$8dj$1news.onet.pl m <m@no.pq> pisze:

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy.
Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Może to dobrze?
Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

--
Jotte

Użytkownik "Jotte" <tjp3@wirtualna.spam.wypad.polska> napisał w wiadomości news:i1fk02$id$1news.dialog.net.pl...

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km. Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie zabić. Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

--
Irokez

W wiadomości news:i1frjs$hj6$1news.onet.pl Irokez <nie.mam@email.pl>
pisze:

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km. Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie
zabić.  Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

Nie znam tych konkretnych opon, ale nie bardzo w to wierzę.
Raz zupełnie przypadkiem zauważyłem w trasie przecięcie opony na osi napędowej. Cross było widać, więc z ostrożności do najbliższego oponiarza po nowe. Nie chciałem wówczas za dużo wydawać, padło na Daytony. Na prostej OK, ale jak gorąco i _trochę_ szybciej niż normalnie, to popiskiwały na byle ostrzejszym łuku.
Ale my tu o ruszaniu i zasada pozostaje. :)

--
Jotte

Użytkownik "Jotte" <tjp3@wirtualna.spam.wypad.polska> napisał w wiadomości news:i1fsdm$5ms$2news.dialog.net.pl...

W wiadomości news:i1frjs$hj6$1news.onet.pl Irokez <nie.mam@email.pl>
pisze:

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km. Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie
zabić.  Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

Nie znam tych konkretnych opon, ale nie bardzo w to wierzę.
Raz zupełnie przypadkiem zauważyłem w trasie przecięcie opony na osi napędowej. Cross było widać, więc z ostrożności do najbliższego oponiarza po nowe. Nie chciałem wówczas za dużo wydawać, padło na Daytony. Na prostej OK, ale jak gorąco i _trochę_ szybciej niż normalnie, to popiskiwały na byle ostrzejszym łuku.
Ale my tu o ruszaniu i zasada pozostaje. :)

No własnie.. o ruszaniu.
Musiałem się tłumaczyć niewieście że ja całkiem normalnie ruszam tylko dokonałem całkiem nienormalnego zakupu.
Zresztą szfagier to samo miał po tym jak zonie wcisneli właśnie za rozerwaną opone Passio. Byle do zimy a potem wyrzucił. Życie jest jedno.

Teraz ma Firestone TZ200 i tu tak.. zasada już obowiązuje ;)

--
Irokez

W wiadomości news:i1fv8v$sog$1news.onet.pl Irokez <nie.mam@email.pl>
pisze:

Musiałem się tłumaczyć niewieście

Co musiałeś???!

Zresztą szfagier

Kto??

--
Jotte

Irokez wrote:

Użytkownik "Jotte" <tjp3@wirtualna.spam.wypad.polska> napisał w
wiadomości news:i1fk02$id$1news.dialog.net.pl...

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km.
Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie
zabić. Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

Wiadomo nie od dzisiaj - "opony dębica - zakręt i kaplica".

Wiadomo nie od dzisiaj - "opony dębica - zakręt i kaplica".

ROTFL:)
swietne haselko:) latalem na debicach i potwierdzam co irokez pisal.
piszczy jak wsciekle a jeszcze bardziej wsciekle sie konczy:) jeden zestaw wytrzymal sezon (mam ciezkie kopyto ale samochod nieduzy 75km punto i bez przesady nie mialem takich opon never ever)
sir

W dniu 2010-07-13 13:34, Michał Gut pisze:

Wiadomo nie od dzisiaj - "opony dębica - zakręt i kaplica".

ROTFL:)
swietne haselko:) latalem na debicach i potwierdzam co irokez pisal.
piszczy jak wsciekle a jeszcze bardziej wsciekle sie konczy:) jeden
zestaw wytrzymal sezon (mam ciezkie kopyto ale samochod nieduzy 75km
punto i bez przesady nie mialem takich opon never ever)
sir

Najgorsze to były Vivo czy jakoś tak czy D164 (te co w 1999 do sc dawali na montaż) ;) jak tylko trochę pomoczyło asfalt to jeździło się Srajczentem jak po lodzie ;)

Pozdrawiam !!

Najgorsze to były Vivo czy jakoś tak czy D164 (te co w 1999 do sc dawali na montaż) ;) jak tylko trochę pomoczyło asfalt to jeździło się Srajczentem jak po lodzie ;)

ja latalem na passio
2 kompletach.... pomylka czy zla partia wykluczona.

jezdze sobie na fuldach ecocontrol i bardzo bardzo chwale. niedawno kupilem drugi komplet do drugiego samochodu. zdecydowanie doskonaly stosunek mozliwosci do ceny

m pisze:

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości
news:4c3b2a3a$0$19173$65785112news.neostrada.pl...

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.

to zdejmij tekturkę z chłodnicy powietrza doładowanego.

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

ile mocy zabiera klima z tych 164 koni? Ile mocy może przenieść taki
paseczek jakim jest ona napędzana? 5 koni? 10?

ToMasz

"ToMasz" <twitek4@.gazeta.pl> wrote in message news:i1fko5$d4d$1inews.gazeta.pl...

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

ile mocy zabiera klima z tych 164 koni? Ile mocy może przenieść taki
paseczek jakim jest ona napędzana? 5 koni? 10?

A jest napędzana nim razem z alternatorem i pompą wspomagania kierownicy.

On 2010-07-12, m <m@no.pq> wrote:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

Automatyczna skrzynia czy po prostu nie potrafisz zapiszczeć oponami?

Krzysiek Kiełczewski

Krzysiek Kielczewski w
<news:slrni3mnod.thm.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl>:

On 2010-07-12, m <m@no.pq> wrote:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.

  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

Automatyczna skrzynia czy po prostu nie potrafisz zapiszczeć oponami?

Wyprzedzać też nie potrafi, gdy jest temperatura umiarkowana

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

On 2010-07-12, 'Tom N' <news@int.dyndns.org.invalid> wrote:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.

  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

Automatyczna skrzynia czy po prostu nie potrafisz zapiszczeć oponami?

Wyprzedzać też nie potrafi, gdy jest temperatura umiarkowana

Cicho, ciekawy byłem czy w kontekście wyprzedzania na piątym biegu
będzie ściemniał, że ma ASB ;-P

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

m pisze:

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości news:4c3b2a3a$0$19173$65785112news.neostrada.pl...

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

No to ta klima chyba zjada jakieś 130KM ;)

On 2010-07-12, Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam> wrote:

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

No to ta klima chyba zjada jakieś 130KM ;)

AFAIR maluchem się dało zapiszczeć, więc ta klima zżera co najmniej
140KM (a jak przedni napęd to i więcej ;-) )

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości
news:4c3b2a3a$0$19173$65785112news.neostrada.pl...

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach. Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

..


--
Z poważaniem
Bartosz Augustyniak,Łódź
C5 2.0 HDi 110 KM '03 227 kkm
w rodzinie:C5 2.0 HDi 110 KM '01; C4 1.6 16V '07
Kiedyś: Xantia 1,9TD'94 w rodzinie Xantia 1.8i '93 zagazowna

W dniu 2010-07-12 23:04, Bartosz Augustyniak pisze:

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną
powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach.
Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

.

Ja w 90KM TDI czuję zdecydowanie większego muła ;) jak jest chłodniej to raźniej się zabiera do roboty, a przy tych temperaturach jakiś taki ociężały się wydaje ;)

Pozdrawiam !!

Bartosz Augustyniak pisze:

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości
news:4c3b2a3a$0$19173$65785112news.neostrada.pl...

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach. Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

Nawet zwykły silnik atmosferyczny w temperaturze 35C ma około 20% mniejszą moc niż miał zimą przy -15C.
A to jest już różnica wyczuwalna.

A tak jak mówisz - jak uato ma intercooler, to różnice będą jeszcze większe.

Użytkownik "Bartosz Augustyniak" <ogest@toya_usunto.net.pl> napisał w
wiadomości news:4c3b834f$0$17085$65785112news.neostrada.pl...

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną
powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach.
Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

To by się zgadzało
Klima może nie mieć na to tak istotnego wpływu, Włączanie i wyłączanie jej
klawiszem nie daje zauważalnych zmian. O ile ten klawisz cokolwiek
mocożerrnego wyłącza

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości
news:4c3b2a3a$0$19173$65785112news.neostrada.pl...

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Nie wiem co Wy macie za klimatyzacje i co za samochody .... w moim starym golfie MK3 TDI 90KM podczas ruszania na 1 biegu wyłącza sprężarkę klimatyzacji, później czuć ewidentnie moment załączenia.
Przy poruszaniu się z prędkościami autostradowymi nie czuć w ogóle klimy, za to przy puszczeniu pedału gazu (hamowaniu silnikiem) jakby mu kto przyczepił z 500kg z tyłu ;)
Im chłodniej tym mniej czuć wpływ klimy na zachowanie silnika, ale to normalne. Powyżej 30 stopni wentylatory mielą prawie non stop na najwyższych obrotach jak tylko się stanie na chwilkę ;)

Pozdrawiam !!

krzysiek82 pisze:

Brzezi pisze:

Dac sie da, tylko czuc zauwazalny spadek mocy

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Wszystkie samochody które widziałem, odłączają sprężarkę w momencie wciśnięcia gazu do dechy.
Niewykluczone że są jakieś które tego nie robią, ale te którymi jeździłem, wszystkie tak się zachowywały. Nie patrzyłem co się stanie jak ten gaz do dechy trzyma się bardzo długo, ale przynajmniej na początku klima się rozłączała i dzięki temu żadnego spadku mocy nie było.

W sumie rzecz jest tak banalna, że trudno by mi było uwierzyć że ktoś zrobiłby klimatyzację bez takiej funkcji.

On Mon, 12 Jul 2010 21:15:28 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Wszystkie samochody które widziałem, odłączają sprężarkę w momencie wciśnięcia gazu do dechy.
Niewykluczone że są jakieś które tego nie robią, ale te którymi jeździłem, wszystkie tak się zachowywały. Nie patrzyłem co się stanie jak ten gaz do dechy trzyma się bardzo długo, ale przynajmniej na początku klima się rozłączała i dzięki temu żadnego spadku mocy nie było.
W sumie rzecz jest tak banalna, że trudno by mi było uwierzyć że ktoś zrobiłby klimatyzację bez takiej funkcji.

No wiesz - w czasach przedelektronicznych tak nie bylo, a potem nie
wiadomo kto i czy na to wpadl.

W Oplach wlaczenie klimy jest niewyczuwalne. Nawet przy gazie
wcisnietym polowicznie. Nie wiem - czy takie dobre zestrojenie czy
klima ma taki miekki start, czy w ogole mala moc.

W mondeo klime czuc. I nie chce sie wylaczyc po depnieciu pedalu.
Moze dlatego ze to stary diesel, i komputera tam malo.

J.

On Mon, 12 Jul 2010 22:26:33 +0200, J.F.
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

W mondeo klime czuc. I nie chce sie wylaczyc po depnieciu pedalu.
Moze dlatego ze to stary diesel, i komputera tam malo.

W Mondeo 1.8 TD, tym mitycznie się psującym, klima się wyłączała po
depnięciu w pedał.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

On Mon, 12 Jul 2010 23:37:12 +0200,  jerzu wrote:

On Mon, 12 Jul 2010 22:26:33 +0200, J.F.

W mondeo klime czuc. I nie chce sie wylaczyc po depnieciu pedalu.
Moze dlatego ze to stary diesel, i komputera tam malo.

W Mondeo 1.8 TD, tym mitycznie się psującym, klima się wyłączała po
depnięciu w pedał.

No to widac mam jakis wylacznik zepsuty :-(
Albo musze w schemat popatrzec.



J.

"krzysiek82" <saab@user.pl> wrote in message news:4c3b26c1$0$2591$65785112news.neostrada.pl...

huri_khan pisze:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

Tak samo, jak ludzie "daja rade" przezyc za 800zl miesiecznie z cala rodzina. Pytanie, po cholere tak sie meczyc?


Pozdrawiam
Kamil

On Mon, 12 Jul 2010 16:48:48 +0100, "kamil" <kamil@spam.com> wrote:

Tak samo, jak ludzie "daja rade" przezyc za 800zl miesiecznie z cala rodzina. Pytanie, po cholere tak sie meczyc?

Czasami nie ma wyjścia.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

"jerzu" <to_jest_fajans.jerzu@poczta.onet.pl> wrote in message news:0g2n36d2hlcf53q1feor0f4o1if7i8lgck4ax.com...

On Mon, 12 Jul 2010 16:48:48 +0100, "kamil" <kamil@spam.com> wrote:

Tak samo, jak ludzie "daja rade" przezyc za 800zl miesiecznie z cala
rodzina. Pytanie, po cholere tak sie meczyc?

Czasami nie ma wyjścia.

Tylko wtedy trzeba przyznac "ledwo sie tocze, ale nie mam wyjscia" zamiast "daje rade bez najmniejszego problemu i konwoje TIRow lykam pod gorke".



Pozdrawiam
Kamil

On Mon, 12 Jul 2010 16:29:14 +0200, krzysiek82 <saab@user.pl> wrote:

Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

Panda 1.1 55KM, włączona klima nonstop - zero problemów.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

> A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak
klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM
ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

Oj tam pewnie mu chodzilo, ze nie da rady z klima zrobic na
przyczepnym czarnym beczki bez rekawa ;-)
--
Olleo

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie


oba manuala maja
nastepne atuo przez kime ze tak zmula chce kupic 3.0l

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

Amir wrote:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie


oba manuala maja
nastepne atuo przez kime ze tak zmula chce kupic 3.0l

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

Chyba masz jakies zepsute te samochody.
W zony Punto II 1.2 8V, 60 KM, owszem czuc spadek mocy
ale nie ma jakiejs wielkiej tragedii... w moim 1.9 TDI nie odczuwam
zadnego spadku mocy - no ale czasow na 1/4 mili z klima i bez sobie
nie porownywalem.

Dnia Mon, 12 Jul 2010 16:41:14 +0200, Amir napisał(a):

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie

Ma jakieś 150 KM więc chyba jednak spręarka musiała być zatarta że stawiała
takie opory silnikowi. Silniki 16V Opla dopiero po 3,5 tyś zaczynają się
zbierać. Ja natomiast mając tylko 100 KM nie czuję wielkiej różnicy czy mam
załączoną klimę czy nie. --
[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]
[Astra G '1,6 16V] [SY]

Użytkownik "Amir" <didotom@SPAMgazeta.pl> napisał w wiadomości news:i1f9ic$5cb$1inews.gazeta.pl...

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie

Bo to benzyniaki.
Dieslowi o mocy 115 KM klima problemów z wyprzedzaniem jakoś nie stwarza.

Użytkownik Cavallino napisał:

Użytkownik "Amir" <didotom@SPAMgazeta.pl> napisał w wiadomości news:i1f9ic$5cb$1inews.gazeta.pl...

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie

Bo to benzyniaki.
Dieslowi o mocy 115 KM klima problemów z wyprzedzaniem jakoś nie stwarza.

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych + dziecko + wozek i inne graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie :-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie masz CB, jak nieumiejetne obchodzenie sie z autem powoduje narzekanie ze brakuje mocy - octavka zlotowa miala problemy z wyprzedzaniem tam gdzie ja czy nawet stara fela szla jak burza, wiec nie zrzucajmy wszystkiego na klime a raczej na brak umiejetnosci :-)
pozdrawiam

--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych + dziecko + wozek i inne
graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie :-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie masz CB, jak nieumiejetne obchodzenie sie z autem powoduje narzekanie ze brakuje mocy - octavka zlotowa miala problemy z wyprzedzaniem tam gdzie ja czy nawet stara fela szla jak burza, wiec nie zrzucajmy wszystkiego na klime a raczej na brak umiejetnosci :-)

nie chodzi o umiejętności bo jak depnę do 5k obrótów to moj 2.0l benzyna idzie jak burza
ale bez klimy zbiera sie juz od 3k obrotów

Użytkownik Amir napisał:

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych + dziecko + wozek i inne
graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie :-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie masz CB, jak nieumiejetne obchodzenie sie z autem powoduje narzekanie ze brakuje mocy - octavka zlotowa miala problemy z wyprzedzaniem tam gdzie ja czy nawet stara fela szla jak burza, wiec nie zrzucajmy wszystkiego na klime a raczej na brak umiejetnosci :-)

nie chodzi o umiejętności bo jak depnę do 5k obrótów to moj 2.0l benzyna idzie jak burza
ale bez klimy zbiera sie juz od 3k obrotów

Pewnie masz racje, ja tam nie narzekam na jazde z klima choc zawsze mocy malo jesli ktos kocha auta :-)
Chodzi, bo jesli ktos jedzie nowa octavka (diesel) i ma problem zeby zebrac tylek i wyprzedzic auto jadace przed nia a inni to robia jakos bezstresowo. Wyprzedzajac przy tym i octavke i klienta przed nim jadacego jednoczesnie  to chyba o czym swiadczy. Pomijam fakt, ze to starsze i slabsze auta od octavki :-)
pozdrawiam

--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Użytkownik "Gabriel 'wilk'" <gglab@USUN.TO.Z.ADRESU.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:i1h1f1

Dieslowi o mocy 115 KM klima problemów z wyprzedzaniem jakoś nie stwarza.

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych + dziecko + wozek i inne graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie :-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie masz CB,

Już mam. ;-)
I nawet w okolicach Dubrownika się przydawała.

A w benzyniaku o takiej samej mocy włączenie klimy czułem.
W dieslu - nic z tych rzeczy.

Amir pisze:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

Mondeo mkII z tym silnikiem i manualną klimą na 100% rozpinał klimatyzację po wciśnięciu gazu do dechy.

Użytkownik "Amir" <didotom@SPAMgazeta.pl> napisał w wiadomości news:i1f9ic$5cb$1inews.gazeta.pl...

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie


oba manuala maja
nastepne atuo przez kime ze tak zmula chce kupic 3.0l

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

2.4JTD 136km i 1,5 tony.
Klima automat. Dopuki turbawka nie ruszy to ciężko się rusza z miejsca. Potem ni ma róznicy za dużej. Ale to klekot 5 garów i ponad 300 momentu ma.

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

Nie, ale wiekszosc klimatronikow (i czesc manualnych) ma funkcje
wylaczania sprezarki przy gazie w podloge.
--
Olleo

Nie, ale wiekszosc klimatronikow (i czesc manualnych) ma funkcje
wylaczania sprezarki przy gazie w podloge.
--

i to jest dobre rozwiązanie, którego brakowało
w autach, które posiadam

pozdrawiam

Do pytajacych o spadek mocy :)

Autko Escort 1,6 16v 90KM, roznica przy wlaczonej klimie jest kolosalna...

--
jarek

pon, 12 lip 2010 o 17:04 GMT, Jarek Pudelko napisał(a):

Do pytajacych o spadek mocy :)

Autko Escort 1,6 16v 90KM, roznica przy wlaczonej klimie jest kolosalna...

Tez potwierdzam, jezdzilem kiedys takim, i kolosalna roznica, z tego co
widze to moze problem wlasnie scortow? :)

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi wrote:

Tez potwierdzam, jezdzilem kiedys takim, i kolosalna roznica, z tego co
widze to moze problem wlasnie scortow? :)

Chyba FordĂłw ogĂłlnie...

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Autko Escort 1,6 16v 90KM, roznica przy wlaczonej klimie jest kolosalna...

Tez potwierdzam, jezdzilem kiedys takim, i kolosalna roznica, z tego co
widze to moze problem wlasnie scortow? :)

w eskorcie 1.8 115ps
rowniez ogromna
szacuje nawet spadek mocy byl o 50%
po prostu  jechac sienie dalo, w zasadzie  nie uzywalem klimy

bo w korkach i tak nie dawala rady

w eskorcie 1.8 115ps
rowniez ogromna
szacuje nawet spadek mocy byl o 50%
po prostu  jechac sienie dalo, w zasadzie  nie uzywalem klimy

Te 10-15KM (przy starej sprezarce z duzymi oporami) przy niskich
obrotach faktycznie moze zabierac blisko 50% mocy ;)
--
Olleo

W dniu 2010-07-13 09:25, Olleo pisze:

w eskorcie 1.8 115ps
rowniez ogromna
szacuje nawet spadek mocy byl o 50%
po prostu  jechac sienie dalo, w zasadzie  nie uzywalem klimy

Te 10-15KM (przy starej sprezarce z duzymi oporami) przy niskich
obrotach faktycznie moze zabierac blisko 50% mocy ;)

Jak się sprężarka zacierała to i mogła zabierać. W końcu to był tylko Ford. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Jak się sprężarka zacierała to i mogła zabierać. W końcu to był tylko
Ford. :P

Mi bardziej chodzilo o to, ze na niskich obrotach, to taki fordzik
generuje ze 30KM.
--
Olleo

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie
jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super
atermiczne szyby :)

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac, to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da
sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie, moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w kierunku benzyny.

Pozdr.

Konrad L wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Ja wielkiej różnicy nie widzę, w manualu po prostu nastawiam wiatrak na "4" jak wsiądę, a jak się ochłodzi to zmieniam na "1". Automat niby sam schładza po ruszeniu, ale zwykle też trzeba coś ustawić, więc wychodzi na to samo. Automat ma tą zaletę, że niby sam trzyma temperaturę, ale w praktyce różnie to bywa i czasami w obu trzeba coś przestawić. Bardzo przydatna jest natomiast klimatyzacja dwu (lub więcej) strefowa w przypadku marudnych pasażerów.

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie,
moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy
dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w
kierunku benzyny.

To pewnie zależy od silnika, od klimy, od jej stanu. U mnie np. bardziej czuć klimę w 200 konnym benzynowym V6 niż w 100 konnym dieslu. Dlaczego? Nie mam pojęcia.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Użytkownik "Konrad L" <pix@o2.pl> napisał w wiadomości news:i1fl91$smp$1node2.news.atman.pl...

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie
jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super
atermiczne szyby :)

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac, to ciagle zmniejszac nawiew itp...

Jak to zmniejszać?
A po co chcesz dmuchać na maksa ciepłym powietrzem?
Najpierw dać się klimie schłodzić, a później ew. grzebać przy mocy dmuchawy.

Z 2-giej strony podobna sytuacja zima tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Bo niby nie dmucha jak głupi zimnym powietrzem do gorącego auta?
A w jakim aucie?
S-klasse?

Bo takie zwykłe właśnie tak durnie działają.

On 2010-07-12, Konrad L <pix@o2.pl> wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac, to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da
sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie, moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w kierunku benzyny.

To jest kwestia tego na ile wyczuwasz własny samochód. Jeden czuje
różnicę po zatankowaniu, inny nie zauważa czterech pasażerów z bagażami
i włączoną klimą. Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-07-12 20:44, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-07-12, Konrad L<pix@o2.pl>  wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

Etam. Ja naprzemiennie używam auta z ręczną i automatyczną klimą. I śmiem twierdzić że w pewnych sytuacjach ręczna jest wygodniejsza.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

On 2010-07-12, Grejon <grejon@interia.pl> wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

Etam. Ja naprzemiennie używam auta z ręczną i automatyczną klimą. I śmiem twierdzić że w pewnych sytuacjach ręczna jest wygodniejsza.

A to są jakieś automatyczne, w którzych nie można wszystkiego przestawić
na ręczne sterowanie? Nie wiedziałem.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

W dniu 2010-07-12 23:10, Krzysiek Kielczewski pisze:

A to są jakieś automatyczne, w którzych nie można wszystkiego przestawić
na ręczne sterowanie? Nie wiedziałem.

Nie wiem. Pewnie są.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

On Mon, 12 Jul 2010 23:15:17 +0200, Grejon <grejon@interia.pl> wrote:

Nie wiem. Pewnie są.

A nawet jak "nie są" to polecam zabawę z klimatyzacją, a zwłaszcza z
przełączaniem nawiewów, w takiej Vectrze C. Po przełączeniu na manual
wszystko robi się w menu na ekraniku. Podczas jazdy idealna sprawa.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

przez rok? :) tozto 1/3-1/4 sredniego okresu uzytkowania... ;)

To jest kwestia tego na ile wyczuwasz własny samochód. Jeden czuje
różnicę po zatankowaniu, inny nie zauważa czterech pasażerów z bagażami
i włączoną klimą.

bez przesady nie jestem jakis znieczulony :), ale wydaje mi sie ze przynajmniej przy tym silniku takie rzeczy maja w sumie nie za duzy wplyw, moze z racji stosunkowo wysokiego momentu obrotowego?

On 2010-07-12, Konrad L <pix@o2.pl> wrote:

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

przez rok? :) tozto 1/3-1/4 sredniego okresu uzytkowania... ;)

Ja tam klimatronika używam cały rok i nie wnikam kiedy grzeje, a kiedy
chłodzi :)

To jest kwestia tego na ile wyczuwasz własny samochód. Jeden czuje
różnicę po zatankowaniu, inny nie zauważa czterech pasażerów z bagażami
i włączoną klimą.

bez przesady nie jestem jakis znieczulony :), ale wydaje mi sie ze przynajmniej przy tym silniku takie rzeczy maja w sumie nie za duzy wplyw, moze z racji stosunkowo wysokiego momentu obrotowego?

To jest zbyt indywidualne odczucie, żeby ktoś Ci powiedział, czy Tobie
będzie to przeszkadzać.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Dnia 12.07.2010 Konrad L <pix@o2.pl> napisał/a:

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie, moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w kierunku benzyny.

Ja mam 50% więcej mocy i czuję włączoną klimatyzację. Wiec to nie
reguła. --
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS  ** chloru at chloru net

On Mon, 12 Jul 2010 21:45:49 +0200, Adam 'Chloru' Drzewososki
<karmmnie@chloru.net> wrote:

Ja mam 50% więcej mocy i czuję włączoną klimatyzację. Wiec to nie
reguła.

No właśnie, nie jest to reguła. W Masterze 100KM włączenie klimy nie
powoduje jakiegoś zauważalnego spadku mocy.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie,
moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy
dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w
kierunku benzyny.

Raczej kwestia rodzaju sprezarki - tloczkowa zdaje sie mniej obciaza,
niz lopatkowa.
--
Olleo

Użytkownik "Konrad L" <pix@o2.pl> napisał w wiadomości news:i1f6j6$oeg$1node1.news.atman.pl...

Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik i... podoba mi sie :) Bede kupowal prawdopodobnie nowy samochod i neistety czasem jest tak ze opcja klimatronika nie jest dostepna nawet za doplata przy jakims pakiecie czy konkretnej wersii wyposazenia.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

Gdy już dojdziesz do porozumienia ze swoim autem, to nawet tak często nie trzeba manipulować, ale jednak trzeba - szczególnie kierunkami nawiewów ;]

Witam!

Gdy już dojdziesz do porozumienia ze swoim autem, to nawet tak często nie trzeba manipulować, ale
jednak trzeba - szczególnie kierunkami nawiewów ;]

Klimatronic tez ma swoje wady.
U mnie przy chlodzeniu przelacza sie automatycznie na nawiew przedni (nie szyba, nie nogi) co czasami nie zdaje egzaminu.
A ja chcialbym na nogi lub na szybe:)

Mozna recznie sobie przelaczyc.
Na atomacie reguluje obiegiem, sila nawiewu.
Na manualu tylko sila nawiewu.

Gdy już dojdziesz do porozumienia ze swoim autem, to nawet tak często nie trzeba manipulować, ale
jednak trzeba - szczególnie kierunkami nawiewów ;]

Dzieki za 1 z 3 odpowiedzi na temat ;)

Pozdr.

Użytkownik "Konrad L" <pix@o2.pl> napisał w wiadomości news:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

Nie ma ryzyka, że będzie za zimno, a jeśli tak to najczęściej oznacza że niepotrzebnie klimę włączyłeś. ;-)
A tak poważnie - większy problem jest z wylotami którymi na lecieć zimne w danej chwili, a nie z mocą nawiewu.

Mon, 12 Jul 2010 15:50:29 +0200, na pl.misc.samochody, Konrad L
napisał(a):
 

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

W Safrane mam dwustrefowego klimatronika a w Clio manuala. W Safrane i
tak czasem zdarza mi się wyłącznie AUTO i manualne wbicie nadmuchu,
ale to w największe upały. W Clio odpalam klimę na 3 biegu dmuchawy i pryz otwartych oknach jak
stalo i sie nagrzalo. I tak sobie to zasuwa przez jakiś czas - nawiew
na paszczę wprost, 3 bieg i maxymalne chlodzenie. Jak zaczyna się
robić miło - zdejmuję na 2 bieg a potem na 1. Jak na zewnątrz jest ok
22-25 st - to czasem musze nawet podkrecic pokretlo na dodanie nieco
ogrzewania, bo z klimy za zimno. Nie jest manual szczegolnie upierdliwy w eksploatacji. --
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

PB <piotr.spam@biegala.pl> napisał(a):

Mon, 12 Jul 2010 15:50:29 +0200, na pl.misc.samochody, Konrad L
napisał(a):
  > W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) > (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z > manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac > przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co > chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac > bez przerwy.

W Safrane mam dwustrefowego klimatronika a w Clio manuala. W Safrane i
tak czasem zdarza mi się wyłącznie AUTO i manualne wbicie nadmuchu,
ale to w największe upały. W Clio odpalam klimę na 3 biegu dmuchawy i pryz otwartych oknach jak
stalo i sie nagrzalo. I tak sobie to zasuwa przez jakiś czas - nawiew
na paszczę wprost, 3 bieg i maxymalne chlodzenie. Jak zaczyna się
robić miło - zdejmuję na 2 bieg a potem na 1. Jak na zewnątrz jest ok
22-25 st - to czasem musze nawet podkrecic pokretlo na dodanie nieco
ogrzewania, bo z klimy za zimno. Nie jest manual szczegolnie upierdliwy w eksploatacji.

Mój komentarz klimatronik lepszy i trochę przeszkadza jak go nie ma. Tz z klimatronikem to sie ustawia 21 i 20 i jeździ cały czas i w zimie lato:)


Ok a o safrane się chciałem zapytać:

Jak to jest w tym nowym klimatroniku (starego bardziej lubiłem ;) ),

-obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

-jest jakieś triko żeby wymusić nawiew na nogi i na front i górę
jak w safrane ph1 ?

-aha i coś mniej agresywnie działa ten klimatronik z ph2, jedynka wyła
szumiała i dmuchała, ale trzymała co się ustawiło a ten tak leniwie- są
jakieś triki żeby to podbić, żeby precyzyjniej temp trzymał ?


pozdrawiam.

--

Mon, 12 Jul 2010 23:42:14 +0000 (UTC), na pl.misc.samochody,  Michał
napisał(a):
 

Jak to jest w tym nowym klimatroniku (starego bardziej lubiłem ;) ),

ja tez;-)
 

-obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

nie - klimatronik nie steruje obiegiem zamknietym. Jest tak jak w
jedynce.

-jest jakieś triko żeby wymusić nawiew na nogi i na front i górę
jak w safrane ph1 ?

nie udalo mi sie;-(

-aha i coś mniej agresywnie działa ten klimatronik z ph2, jedynka wyła
szumiała i dmuchała, ale trzymała co się ustawiło a ten tak leniwie- są
jakieś triki żeby to podbić, żeby precyzyjniej temp trzymał ?

Niestety mam podobnie - jak czuję że mi za gorąco to ręcznie podbijam
dmuchawę, albo zmieniam kierunek nawiewu. Zauważyłem że latem jak
działa klima to lubi na paszcze wiać. Zimą zaś starannie unika
dmuchania ciepłym powietrzem po kierowcy bezpośrednio. --
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

PB <piotr.spam@biegala.pl> napisał(a):

Mon, 12 Jul 2010 23:42:14 +0000 (UTC), na pl.misc.samochody,  Michał
napisał(a):
 > Jak to jest w tym nowym klimatroniku (starego bardziej lubiłem ;) ),

ja tez;-)
 > -obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
> czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

nie - klimatronik nie steruje obiegiem zamknietym. Jest tak jak w
jedynce.

Steruje sam na 100% i to często, tylko nie obczaiłem czy dlatego że nie wyrabia czy że powietrze brudne, bardzo często jak stoi na chwile włączy zamknięty. - Wersja Alizee

> -jest jakieś triko żeby wymusić nawiew na nogi i na front i górę
> jak w safrane ph1 ?

nie udalo mi sie;-(

Mi tez nie :(, ale po ph1 zostawiłem sobie klimatronik na pamiątkę pierwszego auta :) - może podmienię ? ;)

> -aha i coś mniej agresywnie działa ten klimatronik z ph2, jedynka wyła
> szumiała i dmuchała, ale trzymała co się ustawiło a ten tak leniwie- są
> jakieś triki żeby to podbić, żeby precyzyjniej temp trzymał ?

Niestety mam podobnie - jak czuję że mi za gorąco to ręcznie podbijam
dmuchawę, albo zmieniam kierunek nawiewu. Zauważyłem że latem jak
działa klima to lubi na paszcze wiać. Zimą zaś starannie unika
dmuchania ciepłym powietrzem po kierowcy bezpośrednio.

Aż tak nie mam, ale zimą w nowym ustawiam bardziej 23 a latem bardziej 20..21 w starym trzymał lepiej, cały czas 21 i było super,
tez inaczej wiał niż nowy - i był ZNACZNIE głośniejszy.


A to słoneczko czy wiatraczki (guzik) to od czego ? tylko podbicie wiania ?


pozdrawiam.

--

Tue, 13 Jul 2010 20:57:22 +0000 (UTC), na pl.misc.samochody,  Michał
napisał(a):
 

-obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

nie - klimatronik nie steruje obiegiem zamknietym. Jest tak jak w
jedynce.

Steruje sam na 100% i to często, tylko nie obczaiłem czy dlatego że nie wyrabia czy że powietrze brudne, bardzo często jak stoi na chwile włączy zamknięty. - Wersja Alizee

U mnie w Initiale nie - jak jest otwarty to otwarty i już. W Versalce
masz dodatkowa diode na guziku obiegów aby potwierdzić czy jest auto
czy nie. W Safrane tego nie ma. Jeżeli Ci przełącza obieg na zamknięty
to może dlatego że włączasz nawiew na przednią szybę ręcznie? Druga
możliwość to taka że masz Safrane młodszą od mojej i może dali już
wypas z Versalki - czyli czujniki powietrza. Nie mam pojęcia...
 

Niestety mam podobnie - jak czuję że mi za gorąco to ręcznie podbijam
dmuchawę, albo zmieniam kierunek nawiewu. Zauważyłem że latem jak
działa klima to lubi na paszcze wiać. Zimą zaś starannie unika
dmuchania ciepłym powietrzem po kierowcy bezpośrednio.

A to słoneczko czy wiatraczki (guzik) to od czego ? tylko podbicie wiania ?

słoneczko to szybkie schładzanie wnętrza. Jak fura postała na słońcu
to nadepnij tego guziczka;-)

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

Konrad L pisze:

Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik i... podoba mi sie :) Bede kupowal prawdopodobnie nowy samochod i neistety czasem jest tak ze opcja klimatronika nie jest dostepna nawet za doplata przy jakims pakiecie czy konkretnej wersii wyposazenia.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

Jeździłem kilkoma samochodami gdzie klimę trzeba było ustawiać ręcznie i kilkoma z klimatyzacją automagiczną.
W zasadzie to wolę te ręczne :)
W automatach wkurza mnie to, że po osiągnięciu założonej temperatury prawie przestają dmuchać, a ja lubię jak dmucha. A jak sam sobie mam kręcić kółkiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Co do różnic, to w manualu wsiadasz do samochodu, włączasz mocny nadmuch i jak najzimniej. Jak już zwalczysz pierwsze gorąco to zmniejszasz stopniowo nadmuch, aż osiągniesz odpowiadającą Ci siłę wiania.
Jak się zacznie robić za chłodno, to po kawałeczku przekręcasz regulację temperatury w stronę ciepłego powietrza aż będzie taka temperatura jak lubisz.

Dalej to już jak w automacie - jak za zimno, to przekręcasz o ząbek w stronę ciepłego. Jak za ciepło to o ząbek w stronę zimnego.

Jeżeli chodzi o kierunki chłodzenia, to ja jeżdżę w zasadzie zawsze w trybie szyba+nogi. Chyba że chcę sobie dmuchnąć zimnym prosto w twarz, no to przekręcam na twarz.

"Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> wrote in message news:4c3b6bbc$0$17100$65785112news.neostrada.pl...

Jeździłem kilkoma samochodami gdzie klimę trzeba było ustawiać ręcznie i kilkoma z klimatyzacją automagiczną.
W zasadzie to wolę te ręczne :)
W automatach wkurza mnie to, że po osiągnięciu założonej temperatury prawie przestają dmuchać, a ja lubię jak dmucha. A jak sam sobie mam kręcić kółkiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Mam ten sam dokładnie problem.

Pszemol <Pszemol@PolBox.com> napisał(a):

"Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> wrote in message news:4c3b6bbc$0$17100$65785112news.neostrada.pl...
> Jeździłem kilkoma samochodami gdzie klimę trzeba było ustawiać ręcznie i > kilkoma z klimatyzacją automagiczną.
> W zasadzie to wolę te ręczne :)
> W automatach wkurza mnie to, że po osiągnięciu założonej temperatury > prawie przestają dmuchać, a ja lubię jak dmucha. A jak sam sobie mam > kręcić kółkiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Mam ten sam dokładnie problem.

rozwiązanie problemu:
to na lewo dajesz inną na prawo inną i dmucha bardziej :)


pozdrawiam.

--

" Michał" <mttj@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote in message news:i1ga5l$lq4$1inews.gazeta.pl...

Pszemol <Pszemol@PolBox.com> napisał(a):

"Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> wrote in message
news:4c3b6bbc$0$17100$65785112news.neostrada.pl...
> JeĹşdziĹ,em kilkoma samochodami gdzie klimÄT trzeba byĹ,o ustawiaÄ? > rÄTcznie
i
> kilkoma z klimatyzacjÄ. automagicznÄ..
> W zasadzie to wolÄT te rÄTczne :)
> W automatach wkurza mnie to, Ĺźe po osiÄ.gniÄTciu zaĹ,oĹźonej > temperatury
> prawie przestajÄ. dmuchaÄ?, a ja lubiÄT jak dmucha. A jak sam sobie mam
> krÄTciÄ? kĂłĹ,kiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Mam ten sam dokĹ,adnie problem.

rozwiązanie problemu:
to na lewo dajesz inną na prawo inną i dmucha bardziej :)

A... i klima walczy sama ze sobą? :-) Dobre. Nie pomyślałem o tym.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

Generalnie da sie przezyc. Na pewno jest lepiej, niz kiepsko
dzialajacy klimatronik (a sa takie, jak konstruktor w zlym miejscu
umiesci czujnik temperatury oraz kiepsko wystroi pod czujnik
naslonecznienia).
--
Olleo

Użytkownik "Konrad L" <pix@o2.pl> napisał w wiadomości news:i1f6j6$oeg$1node1.news.atman.pl...

(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na minimum. Czasem przekręcam teĹź drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu - z nĂłg na twarz i nogi. Nie jest to  uciązliwe ani kłopotliwe, więc nie przejmuj się koniecznością wykonania kilku ruchĂłw, masz za to pełną kontrolę jak dmucha i na co dmucha. No chyba, Ĺźe projektant miał zajęcia z ergonomii w ramach kursu wieczorowego ;-) Bardziej istotna jest wydajność klimy niĹź sposĂłb sterowania nią - jeśli jest wydajna i szybko potrafi schłodzić wnętrze, to jej rodzaj jest sprawa drugoplanową, jeĹźeli zaś "ledwie dmucha", to niezaleĹźnie od zasady działania będziesz z niej niezadowolony.

--
Yogi(n)

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nĂłg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.



--

memento lorem ipsum

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze
opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.

Opadac, to ci moze w regularnym pokoju przy ogrzewaniu grawitacyjnym,
a nie w samochodzie, gdzie dookola jestes otoczony przez okna walace
podczerwienia, do przestrzeni wokol nog masz zwezenie  przy dole deski
rozdzielczej, a z powietrze z nawiewow wymusza cyrkulacje w zasadzie
dookola twojej glowy i torsu.
--
Olleo

On 2010-07-13 17:18, Olleo wrote:

Opadac, to ci moze w regularnym pokoju przy ogrzewaniu grawitacyjnym,
a nie w samochodzie, gdzie dookola jestes otoczony przez okna walace
podczerwienia, do przestrzeni wokol nog masz zwezenie  przy dole deski
rozdzielczej, a z powietrze z nawiewow wymusza cyrkulacje w zasadzie
dookola twojej glowy i torsu.

Wiec wlasnie dlatego ogrzane powietrze wciaz bedzie utrzymywac sie na
gorze, gdyz nagrzewa sie od szyb i dachu. Zatem zgodnie z konwekcja
zimne z dolu latwo go nie wyprze.  Nawiewem na szybe zmieniasz
ta sytuacje i chlodzisz te czesci ciala, zreszta wlasnie z naturalnym rozkladem temperatury ciala (nogi sa cieplejsze, glowa chlodniejsza).

Zreszta wychladzanie nog skutkujace obkurczaniem naczyn krwionosnych
nie jest chyba najlepsze dla krwioobiegu i pracy serca.



--

memento lorem ipsum

Zreszta wychladzanie nog skutkujace obkurczaniem naczyn krwionosnych
nie jest chyba najlepsze dla krwioobiegu i pracy serca.

Calkiem mozliwe, ale ja tez wole miec nawiew na przednia szybe. W
Forku to zdaje egzamin, poki nie ma 34stC na zewnatrz (a jeszcze mam
czarny samochod bez przyciemnianych szyb), potem trzeba juz na klate.
Gorzej jest w zony Bravie - tam krawedz dachu jest tak mocno ponizej
krawedzi szyby, ze powietrze zamiast wpadac na twarz, wpada w
turbulencje i sie tylko grzeje od szyby.
--
Olleo

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1hrfo$gvq$1inews.gazeta.pl...

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nĂłg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.

A choćby dlatego, że jak wieziesz pasażerów z tyłu, to właśnie dmuchając na nogi im najszybciej schłodzisz powietrze. O ile oczywiście samochód ma nawiewy na nogi w tylnym rzędzie (mój ma).

--
Yogi(n)

On 2010-07-13 17:51, Yogi(n) wrote:

A choćby dlatego, że jak wieziesz pasażerów z tyłu, to właśnie dmuchając
na nogi im najszybciej schłodzisz powietrze. O ile oczywiście samochód
ma nawiewy na nogi w tylnym rzędzie (mój ma).

No moze akurat Twoj ma :). Poza tym, jednak w (nomen omen) pierwszym rzedzie liczy sie komfort prowadzacego a nie pasazerow.


--

memento lorem ipsum

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1idq1$ilk$1inews.gazeta.pl...

On 2010-07-13 17:51, Yogi(n) wrote:

A choćby dlatego, że jak wieziesz pasażerów z tyłu, to właśnie dmuchając
na nogi im najszybciej schłodzisz powietrze. O ile oczywiście samochód
ma nawiewy na nogi w tylnym rzędzie (mój ma).

No moze akurat Twoj ma :). Poza tym, jednak w (nomen omen) pierwszym rzedzie liczy sie komfort prowadzacego a nie pasazerow.

U mnie nie, ale widac mamy różne priorytety, zwłąszcza że pasażerki mają po pięć i siedem lat ;-)
Poza tym, nawiew na nogi to bardzo skuteczny sposób na szybkie względne ochłodzenie, dla kogoś, kto po nadmuchu na twarz choruje na zatoki, w zasadzie jedyne rozsądne rozwiązanie. Gołe nogi (krótkie spodenki), duża powierzchnia, szybkie ochłodzenie. Ja przez pierwsze pare minut po wejściu do nagrzanego auta otwieram okna na maksa, wpuszczam chłodniejsze z zewnątrz i klimę na nogi, po paru minutach dopiero zamykam okna i zmieniam nawiew na nogi+twarz, gdy jest wyjątkowo ciepło zamykam też na chwilę obieg. Po pięciu minutach jest znośnie, po ośmiu chłodno a po dziesięciu zjeżdżam z nadmuchem na minimum i otwieram obieg.

--
Yogi(n)

On 2010-07-13 22:21, Yogi(n) wrote:

U mnie nie, ale widac mamy różne priorytety, zwłąszcza że pasażerki mają
po pięć i siedem lat ;-)

No i bomba, ale nawiewajac zimnym powietrzem od strony szyby i odbijajacym sie i opadajacym od dachu ochodzi sie skutecznie w koncu
wieksza czesc pojazdu przestrzeni pasazerskiej i kierowca wciaz nie
bedzie narzekal. W koncu to tez sie przeklada w efekcie na
bezpieczenstwo malych pasazerow - wciaz mam na mysli dobre samopoczucie
kierowcy.

Poza tym, nawiew na nogi to bardzo skuteczny sposób na szybkie względne
ochłodzenie, dla kogoś, kto po nadmuchu na twarz choruje na zatoki, w
zasadzie jedyne rozsądne rozwiązanie.

Ale ja nie mowie o nadmuchu na twarz, tylko na szybe. A jak i od niej
ciagnie za chlodnym to wystarczy o oczko zmniejszyc nadmuch albo dodac z czerwonej kreski :).


--

memento lorem ipsum

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1ik5o$cj4$1inews.gazeta.pl...

No i bomba, ale nawiewajac zimnym powietrzem od strony szyby i odbijajacym sie i opadajacym od dachu ochodzi sie skutecznie w koncu
wieksza czesc pojazdu przestrzeni pasazerskiej i kierowca wciaz nie
bedzie narzekal. W koncu to tez sie przeklada w efekcie na
bezpieczenstwo malych pasazerow - wciaz mam na mysli dobre samopoczucie
kierowcy.

Można go też, np. okładać lodem. Albo polewać wodą. Tylko po co, skoro jest skuteczna metoda, zwana wietrzeniem. Szybsza, skuteczniejsza i sensowniejsza. Wspomagana nawiewem na nogi. A na szybę nie lubię, jeśli nie jest zaparowana, to praktycznie nie używam nawiewuuna szybę. Dlaczego? Bo na twarz jest skuteczniej i szybciej. Zaraz po tym, jak na nogi.

Poza tym, nawiew na nogi to bardzo skuteczny sposób na szybkie względne
ochłodzenie, dla kogoś, kto po nadmuchu na twarz choruje na zatoki, w
zasadzie jedyne rozsądne rozwiązanie.

Ale ja nie mowie o nadmuchu na twarz, tylko na szybe. A jak i od niej
ciagnie za chlodnym to wystarczy o oczko zmniejszyc nadmuch albo dodac z czerwonej kreski :).

Jak mówiłem, można tez okładać lodem. Tylko po co?

--
Yogi(n)

On 2010-07-13 23:49, Yogi(n) wrote:

Można go też, np. okładać lodem. Albo polewać wodą. Tylko po co, skoro
jest skuteczna metoda, zwana wietrzeniem. Szybsza, skuteczniejsza i
sensowniejsza. Wspomagana nawiewem na nogi. A na szybę nie lubię, jeśli
nie jest zaparowana, to praktycznie nie używam nawiewuuna szybę.
Dlaczego? Bo na twarz jest skuteczniej i szybciej. Zaraz po tym, jak na
nogi.

Oczywiscie. Tylko gdzie w pierwszym poscie napisales cos o wietrzeniu? Nie ma slowa o przynajmniej uchylonych oknach. A przy zamknietych to
przeciez zadne wietrzenie, jak i sam nawiew na nogi nic nie da wlasnie
dlatego ze zimne powietrze bardzo niechetnie utrzymuje sie w gorze.
Szczegolnie jesli jest tam powietrze cieple, spod nagrzanego dachu.


--

memento lorem ipsum

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1jr2o$rvn$2inews.gazeta.pl...

On 2010-07-13 23:49, Yogi(n) wrote:

Można go też, np. okładać lodem. Albo polewać wodą. Tylko po co, skoro
jest skuteczna metoda, zwana wietrzeniem. Szybsza, skuteczniejsza i
sensowniejsza. Wspomagana nawiewem na nogi. A na szybę nie lubię, jeśli
nie jest zaparowana, to praktycznie nie używam nawiewuuna szybę.
Dlaczego? Bo na twarz jest skuteczniej i szybciej. Zaraz po tym, jak na
nogi.

Oczywiscie. Tylko gdzie w pierwszym poscie napisales cos o wietrzeniu? Nie ma slowa o przynajmniej uchylonych oknach. A przy zamknietych to
przeciez zadne wietrzenie, jak i sam nawiew na nogi nic nie da wlasnie
dlatego ze zimne powietrze bardzo niechetnie utrzymuje sie w gorze.
Szczegolnie jesli jest tam powietrze cieple, spod nagrzanego dachu.

Może dlatego, że wątek nie był o wietrzeniu tylko używaniu klimatyzacji ręcznej. To chyba OCZYWISTE dla kazdego użytkownika klimatyzowanego auta, że najprościej osiągnąć pożądaną temperaturę, pozbywając się ogrzanego powietrza. Nie wyobrażam sobie wsiadania do rozpalonego auta i odjeżdżania bez przewietrzenia.
Ale ja truskawki cukrem posypuję... ;-)

--
Yogi(n)

On 2010-07-14 21:22, Yogi(n) wrote:

Może dlatego, że wątek nie był o wietrzeniu tylko używaniu klimatyzacji
ręcznej. To chyba OCZYWISTE dla kazdego użytkownika klimatyzowanego
auta, że najprościej osiągnąć pożądaną temperaturę, pozbywając się
ogrzanego powietrza. Nie wyobraĹźam sobie wsiadania do rozpalonego auta i
odjeĹźdĹźania bez przewietrzenia.
Ale ja truskawki cukrem posypuję... ;-)

Skoro to wszystko oczywiste, to w ogole po co wymieniac bylo cala
reszte "rownie oczywistych" czynnosci? Wiec aby unikac tego typu "nieporozumien" proponuje komponowac bardziej kompletne wpisy ;)


--

memento lorem ipsum

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1mslq$md$1inews.gazeta.pl...

On 2010-07-14 21:22, Yogi(n) wrote:


Skoro to wszystko oczywiste, to w ogole po co wymieniac bylo cala
reszte "rownie oczywistych" czynnosci? Wiec aby unikac tego typu "nieporozumien" proponuje komponowac bardziej kompletne wpisy ;)

OK, nastepnym razem zacznę od tego, jak otwieram drzwi, sadowię tyłek na fotelu, wsadzam kluczyk, przekręcam go itd. Tylko trochę przydługie będzie ;-)

--
Yogi(n)

elmer radi radisson w <news:i1hrfo$gvq$1inews.gazeta.pl>:

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

On 2010-07-13 18:49, 'Tom N' wrote:

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

Bo wymuszasz dodatkowo obieg powietrza 'zewnetrznymi srodkami'. Ale nie
zawsze chodzi o to by jezdzic z otwartymi oknami i wlaczona klima,
szczegolnie jesli sie nie ma owiewek (a zazwyczaj tak jest). Z zamknietymi oknami, przy nominalnej pracy obiegu wentylacji juz takiego
efektu nie bedzie.


--

memento lorem ipsum

elmer radi radisson w <news:i1if2g$n72$1inews.gazeta.pl>:

On 2010-07-13 18:49, 'Tom N' wrote:

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

Bo wymuszasz dodatkowo obieg powietrza 'zewnetrznymi srodkami'.

Taki mam cel, jak najszybciej schłodzić

Ale nie
zawsze chodzi o to by jezdzic

Czy ja coś o jeżdżeniu pisałem?

Z zamknietymi oknami, przy nominalnej pracy obiegu wentylacji juz takiego
efektu nie bedzie.

Czyli przyznajesz, że efektywniej jest puścić "na nogi" i wykorzystać
sterowanie białkowe

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

On 2010-07-13 21:56, 'Tom N' wrote:

Czy ja coś o jeżdżeniu pisałem?

A do czego sluza samochody, do siedzenia w nich pod blokiem? ;) Chyba wiadomo ze mowa o uzywaniu klimatyzacji w przecietnych warunkach jej pracy, a zwyczajowymi warunkami uzywania klimatyzacji sa: pojazd
w ruchu i z zazwyczaj zamknietymi oknami aby nie bylo glosno i nie wyciagac na zewnatrz na sile powietrza tak pracowicie schlodzonego
przez klimmatyzacje, tylko przez jakis czas utrzymac je wewnatrz
pojazdu.

Natomiast samo schlodzenie po postoju wymaga otwartych okien,
ale to wiadomo ze trudno siedziec w zamknietej puszce i czekac
az AC zacznie mieszac zimnym powietrzem, bo to daremne. A przy
otwartych oknach normalnym bedzie, ze ped powietrza najkrotsza
droga od podszybia wyjdzie sobie na zewnatrz.

Ale generalnie watek zgodnie z pytaniem jego tworcy traktuje o tym jak
korzystac z manualnej klimy podczas jazdy, a nie 'jak najskuteczniej
wywietrzyc pojazd po postoju'.



--

memento lorem ipsum

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1if2g$n72$1inews.gazeta.pl...

On 2010-07-13 18:49, 'Tom N' wrote:

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

Bo wymuszasz dodatkowo obieg powietrza 'zewnetrznymi srodkami'. Ale nie
zawsze chodzi o to by jezdzic z otwartymi oknami i wlaczona klima,
szczegolnie jesli sie nie ma owiewek (a zazwyczaj tak jest). Z zamknietymi oknami, przy nominalnej pracy obiegu wentylacji juz takiego
efektu nie bedzie.

Parę minut załatwia sprawę, no chyba, że toś zaraz po ruszeniu musi stać w korku. Ja mam korek przy wyjeżdżaniu z pracy dopiero po paru minutach, gdy przedostanę się do "arterii miejskiej", wcześniej otwarte okna i nadmuch na nogi najszybciech schładza wnętrze. Kiedy zaczyna sie korek, zamykam okna i dmucham na nogi+twarz. Po paru kolejnych minutach jest już całkiem znośnie.

--
Yogi(n)

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1hrfo$gvq$1inews.gazeta.pl...

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nĂłg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi?

A gdzie przeczytałeś słowo "same"?

On 2010-07-13 23:12, Cavallino wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nĂłg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi?

A gdzie przeczytałeś słowo "same"?

Niech pomysle, w slowach "z nĂłg na twarz i nogi" ?


--

memento lorem ipsum

Użytkownik "elmer radi radisson" <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org> napisał w wiadomości news:i1il7o$f7m$2inews.gazeta.pl...

On 2010-07-13 23:12, Cavallino wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nĂłg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi?

A gdzie przeczytałeś słowo "same"?

Niech pomysle, w slowach "z nĂłg na twarz i nogi" ?

Czyli nie na same nogi, tylko na twarz i nogi, wyraźnie co innego napisał niż przeczytałeś.
Osobiście tak (niestety) obecnie najczęściej ustawiam - twarz z okazji chłodzenia się schowka w tej pozycji, a na nogi z okazji chłodzenia się pasażerów z tyłu - wylotami pod fotelami.

On 2010-07-13 23:23, Cavallino wrote:

Czyli nie na same nogi, tylko na twarz i nogi, wyraĹşnie co innego
napisał niż przeczytałeś.

Nie, bo potwierdzil to kolejnym wpisem.


--

memento lorem ipsum

Dzieki wszystkim co sie podzielili spostrzezeniami, czyli wniosek z tego taki ze da sie z tym zyc i raczej nie warto z tego powodu skreslac konkretnego modelu samochodu, choc mimo tych kilku w sumie pozytywnych opinii wolalbym jednak auto-klime :)

Co do kierunkow nawiewu u mnie w klimatroniku sam moge wybrac i mam na stale wybrane nogi i wyloty na desce rozdzielczej, ale mam je tak ustawione zeby powietrze sie mieszalo/wialo na szybe/w gore itp, a nie bezposrednio na twarz, czyli ten aspekt manualnosci mozna pominac w zasadzie bo i obecnie jak raz ustawilem tak juz zostatlo na zawsze.


PS. a z innej beczki... ehh ciezko kupic jakis nowy samochod majac jakis okreslony budzet po poprzednim kupionym jako uzywany ale wszytskomajacy. Trzeba ciac na kazdym kroku :)

Pozdr.

PS. a z innej beczki... ehh ciezko kupic jakis nowy samochod majac jakis okreslony budzet po poprzednim kupionym jako uzywany ale wszytskomajacy. Trzeba ciac na kazdym kroku :)

Ceny 6 cyfrowe i nie '1' na początku ;)
a jeszcze jak zawieszenie automatyczne to nie '2' na początku ;)

Pozdrawiam.

--

On 12 Lip, 15:50, Konrad L <p...@o2.pl> wrote:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)

Do "luksusu" łatwo się przyzwyczaić ;). Na początek manualna (po
przejsciu z automatu) będzie Cię mocno irytować ale to kwestia
przyzwyczajenia - po miesiącu bedzie ok - pod warunkiem, że z nowego
auta będziesz zadowolony :). Właściwie będziesz się bawił najczęściej
zmianą siły nadmuchu - bardzo kłopotliwe to nie jest. Chyba najwieksza
zaleta automatu jest zdolnosc utrzymywania zadanej temperatury, w
manualu musisz od czasu do czasu podkrecic cieplo, albo zmniejszyc po
prostu nawiew.

Co do utraty mocy ja mam prawie 200KM w aucie ok 1550kg i czuć znaczne
obniżenie osiągów przy włączonej klimatyzacji - szczególnie przy
takich upałach jak dzisiaj gdy klima naprawde ma co robić (jak
wsiadałem bylo ponad 60 stopni w środku) przy nagłym jej wylaczeniu
przy zwyklym ruszaniu spod swiateł, auto poszło by ładnie bokiem ;) -
tyle mocniej trzeba wciskać pedał gazu, szczególnie do poki nie
zaskoczy kompresor.

pzdr

On 2010-07-13 20:00, kkk wrote:

On 12 Lip, 15:50, Konrad L<p...@o2.pl>  wrote:
Co do utraty mocy ja mam prawie 200KM w aucie ok 1550kg i czuć znaczne
obniżenie osiągów przy włączonej klimatyzacji - szczególnie przy
takich upałach jak dzisiaj gdy klima naprawde ma co robić (jak
wsiadałem bylo ponad 60 stopni w środku) przy nagłym jej wylaczeniu
przy zwyklym ruszaniu spod swiateł, auto poszło by ładnie bokiem ;) -
tyle mocniej trzeba wciskać pedał gazu, szczególnie do poki nie
zaskoczy kompresor.

pzdr

a to ciekawe
kompresor "pracuje" od razu od odpalenia, czyli już od biegów jałowych pompuje a wraz ze wzrostem obrotów coraz bardziej, więc reakcja na "gaz" w kompresorze jest dużo lepsza i nie ma tzw "laga"

to nie TURBO napędzane spalinami że trzeba najpierw "nadmuchać" w niego trochę, aby doładowanie w dolocie się zwiększyło
a co za tym idzie w silnikach turbo występuje tzw "turbo dziura" czyli lag powstający od momentu wciśnięcia "gazu" do dechy a wyraźnym przyśpieszeniem
spaliny jak każdy gaz są ściśliwe i trochę trzeba zanim te łopatki przepchną do wykonania ruchu

w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

Pozdro

On 15 Lip, 15:34, jian <j...@poczta.fm> wrote:

a to ciekawe
kompresor "pracuje" od razu od odpalenia, czyli już od biegów jałowych
pompuje a wraz ze wzrostem obrotów coraz bardziej, więc reakcja na "gaz"
w kompresorze jest dużo lepsza i nie ma tzw "laga"
to nie TURBO napędzane spalinami że trzeba najpierw "nadmuchać" w niego
trochę, aby doładowanie w dolocie się zwiększyło
a co za tym idzie w silnikach turbo występuje tzw "turbo dziura" czyli
lag powstający od momentu wciśnięcia "gazu" do dechy a wyraźnym
przyśpieszeniem
spaliny jak każdy gaz są ściśliwe i trochę trzeba zanim te łopatki
przepchną do wykonania ruchu

w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana
obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo
powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

Wszystko bardzo pięknie, i prawie się zgadza - poza jednym szczegółem:
nie wziąłeś pod uwagę, że w niektórych autach (np w moim) kompresor
naprawde działa od momentu jak zostanie załączony przez sprzęgiełko, a
dzieje się to przy określonych obrotach.

więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

 Z kompresorem działającym j.w. i jest to rozwiazanie fabryczne.

pzdr

On 2010-07-15 21:21, kkk wrote:

On 15 Lip, 15:34, jian<j...@poczta.fm>  wrote:

....

w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana
obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo
powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

Wszystko bardzo pięknie, i prawie się zgadza - poza jednym szczegółem:
nie wziąłeś pod uwagę, że w niektórych autach (np w moim) kompresor
naprawde działa od momentu jak zostanie załączony przez sprzęgiełko, a
dzieje się to przy określonych obrotach.

jeżeli jest tak jak mówisz
to dla mnie to auto i kompresor nie działają prawidłowo
nie spotkałem się z autem (nie jeździłem takim) co by kompresor działał od określonych obrotów

2 sprawa jest to ekonomicznie nie uzasadnione wstawianie kompresora i "psucie" go aby działał jak turbo

prościej i taniej jest zastosować turbo od razu

więc nie rozumie polityki takiej firmy (jeżeli oczywiście jest taka) że wstawia kompresor i psuje go do funkcji turbo

więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

  Z kompresorem działającym j.w. i jest to rozwiazanie fabryczne.

pzdr

dalej nie chce mi się wierzyć w fabryczne działanie takiego kompresora (patrz odp wyżej)
podaj co to za marka i model

On 16 Lip, 07:44, jian <j...@poczta.fm> wrote:

dalej nie chce mi się wierzyć w fabryczne działanie takiego kompresora
(patrz odp wyżej)
podaj co to za marka i model

W Mercedesach CLK, SLK, W202, W203, W210 tak własnie działa kompresor
- w innych modelach MB może również ale akurat z tymi wymienionymi w
wersjach z kompresorem miałem do czynienia. Typowa usterka
przeplywomierza w silnikach M111 i zbliżonych objawia się
przesunieciem progu włączenia kompresora na 3,5-4 tys obrot, auto
poniżej tych obrotów  jezdzi jak wolnossące. Załączenie kompresora
slychać i czuć.
U mnie w pierwszym z wymienionych sprzęgiełko załącza kompresor przy
~2tyś obr. i od tego momentu moc jest rozwijana płynnie i właśnie przy
mocno wysilonej klimatyzacji w upale czuć znacznie mocniej szarpnięcie
dodatkowej mocy gdy kompresor zaczyna dmuchać (coś jak "lag" przy
turbinie), przy wyłączonej klimie jest płynnie i nie czuć w praktyce
żadnego "lagu" - czyli kompresor działa jak działać powinien ;)
2 tyś obr. to i tak nizej niz jakakolwiek chyba turbina wiec moc
oddawana jest w miarę płynnie ale jednak nie można powiedzieć że
kompresor działa od momentu odpalenia silnika bo tak nie jest -
ponizej 2tys obr. też da się jechać.

pzdr

On 2010-07-16 11:17, kkk wrote:

On 16 Lip, 07:44, jian<j...@poczta.fm>  wrote:

dalej nie chce mi się wierzyć w fabryczne działanie takiego kompresora
(patrz odp wyżej)
podaj co to za marka i model

W Mercedesach CLK, SLK, W202, W203, W210 tak własnie działa kompresor
- w innych modelach MB może również ale akurat z tymi wymienionymi w
wersjach z kompresorem miałem do czynienia. Typowa usterka
przeplywomierza w silnikach M111 i zbliżonych objawia się
przesunieciem progu włączenia kompresora na 3,5-4 tys obrot, auto
poniżej tych obrotów  jezdzi jak wolnossące. Załączenie kompresora
slychać i czuć.

aż będę musiał dopaść taki model i się przejechać
bo dalej dla mnie jest to niezrozumiale robić z kompresora turbinę
więcej wad niż zalet

U mnie w pierwszym z wymienionych sprzęgiełko załącza kompresor przy
~2tyś obr. i od tego momentu moc jest rozwijana płynnie i właśnie przy
mocno wysilonej klimatyzacji w upale czuć znacznie mocniej szarpnięcie
dodatkowej mocy gdy kompresor zaczyna dmuchać (coś jak "lag" przy
turbinie), przy wyłączonej klimie jest płynnie i nie czuć w praktyce
żadnego "lagu" - czyli kompresor działa jak działać powinien ;)

dla mnie to bez sensu pakowanie kompresora żeby się tak załączał
wolał bym to sprzęgiełko wywalić i spiąć to na sztywno co by działał tak jak powinien z kompresorem - czyli non stop

2 tyś obr. to i tak nizej niz jakakolwiek chyba turbina wiec moc
oddawana jest w miarę płynnie ale jednak nie można powiedzieć że
kompresor działa od momentu odpalenia silnika bo tak nie jest -
ponizej 2tys obr. też da się jechać.

pzdr

a to dziwne bo moja turbina wstaje przy około 1,5-1,7krpm
i dmucha do 4,5*krpm (* - tak mam diesla)

więc nie widzę przewagi kompresora w porównaniu twojego auta z moim a wręcz moja turbina ma dodatkową zaletę
nie tracę mocy silnika na wtłoczenie powietrza do silnika
tylko wykorzystuje skutek uboczny spalania

On 16 Lip, 12:15, jian <j...@poczta.fm> wrote:

On 2010-07-16 11:17, kkk wrote:

> On 16 Lip, 07:44, jian<j...@poczta.fm>  wrote:

dla mnie to bez sensu pakowanie kompresora żeby się tak załączał
wolał bym to sprzęgiełko wywalić i spiąć to na sztywno co by działał tak
jak powinien z kompresorem - czyli non stop

Zwykle moc przychodzi jednak wystarczająco płynnie i w praktyce raczej
nie ma po co kombinować, czemuś to rozwiązanie na pewno służy.

a to dziwne bo moja turbina wstaje przy około 1,5-1,7krpm
i dmucha do 4,5*krpm (* - tak mam diesla)

Miałem na myśli "benzynę", jakoś z dieslami nie mam doświadczeń, a
zaturbione benzyny którymi jeździłem "zaczynały jechać" od co najmniej
2.5tys obr. i to dość "skokowo".

więc nie widzę przewagi kompresora w porównaniu twojego auta z moim a
wręcz moja turbina ma dodatkową zaletę
nie tracę mocy silnika na wtłoczenie powietrza do silnika
tylko wykorzystuje skutek uboczny spalania

Ja widzę :), kompresor jest zdecydowanie bardziej "idiotoodporny", nie
wymaga specjalnego traktowania i statystyczny wytrzyma więcej niż
turbina - nawet ta użytkowana odpowiednio.

pzdr

nie wiem - u mnie lata klima non stop
spadku mocy nie ma, tylko nawiewow nie ustawiam na siebie bo zaraz chory latam.

na szybke na nozki na puste miejsce pasazera i gra muzyka

nie wiem - u mnie lata klima non stop
spadku mocy nie ma,

No to wylacz klime i sprawdz wzrost mocy :)

AA

kompresor non stop nie  chodzi - czuje jego zapinanie ale to nie jest cos co jest specjalnie zauwazalne w wyprzedzaniu:) wyprzedzam i tak i tak:)
w obu opcjach jest ok:)

No to wylacz klime i sprawdz wzrost mocy :)

Konrad L pisze:

Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik

(...)

Pozdrawiam

Nie panikuj. Po jednym "sezonie grzewczym" będziesz wiedział jak ustawić w korku przy 37st a jak na trasie przy 27.
W jednym mam klimatronika, w drugim - manuala. Równie przyjemnie mi się jeździ w obecnych warunkach.