Witam,

od jakis 200km w mojej Lagunie 1.9d wystepuje dosc szczegolna dolegliwosc.
Jako ze nie znam sie specjalnie na mechanice nie chcialbym od razu przechodzic
do moich domyslow - objawy przedstawiaja sie nastepujaco.

Przy spokojnym dodawaniu gazu (1/3 wcisniecia) okolo 2000obr/min silnik
sprawia wrazenie jakby tracil troche mocy, trwa to sekunde, obroty i predkosc
dalej rosną i za 2s znowu, dołek sekundowy. I tak az do jakis 2600.
Całośc sprawia wrażenie mocniejszej lub słabszej 'żabki'. Wystepuje na
wszystkich biegach.  Przy maksymalnym wcisnieciu gazu efekt nie zachodzi/nie
jest tak wyrazny. Przy kręceniu silnika bez obciążenia nic takiego nie ma miejsca.

Dodatkowo, zauważyłem że w tych przedziałach obrotów z komory silnika słychać
dodatkowy szum/syk.

Czy dobrze rozumuje (na mój mało expercki rozumek poparty przeczytaniem
kilkunastu wątków na forach) że mam problem z turbosprężarką a raczej z
którymś z kanałów doprowadzających powietrze?

Bo mi wszystko wskazuje na pęknięty przewód, który pod wysokim cisnieniem
rozszczelnia się na chwile (strata mocy), po jego zmniejszeniu ponownie
uszczelnia (przyrost mocy) i tak w kółko - gdy pracuje sprężarka.
W tej lagunie wykresy mocy wskazuja że właśnie gdzies 2000-2500 są max'y więc
tam powinna działać sprężarka.

z góry dziękuje za potwierdzenie lub wyprowadzenie mnie z błędu, ew.
podpowiedzenie jak niedrogo sprawe załatwic.

pozdrawiam,
Tomek

--

Ja ostatnio miałem podobny efekt w aucioe bez turbo.. niedługo po tym urwało mi przewód zasilający od pompy do wtrysku (urwał się grzybek), może warto się temu przyjrzeć?

Tomek pisze:

Czy dobrze rozumuje (na mój mało expercki rozumek poparty przeczytaniem
kilkunastu wątków na forach) że mam problem z turbosprężarką a raczej z
którymś z kanałów doprowadzających powietrze?

Sprawdz luz na osi nastawnika pompy wtryskowej. Nie powinno byc wyczuwalnego luzu osiowego, a i sprezyna powrotu nastawnika powinna stawiac odczuwalny opor. Co do sterowania turbina: po prostu posprawdzaj wszystkie wezyki podcisnienia pod maska. Nie powinno ich byc zbyt duzo.


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen Xantia

Bo mi wszystko wskazuje na pęknięty przewód, który pod wysokim cisnieniem
rozszczelnia się na chwile (strata mocy), po jego zmniejszeniu ponownie
uszczelnia (przyrost mocy) i tak w kółko - gdy pracuje sprężarka.
W tej lagunie wykresy mocy wskazuja że właśnie gdzies 2000-2500 są max'y więc
tam powinna działać sprężarka.

Ja bym sprawdzil przeplywomierz.

m.

W dniu 27.07.2010 11:02, Tomek pisze:

Witam,

od jakis 200km w mojej Lagunie 1.9d wystepuje dosc szczegolna dolegliwosc.
Jako ze nie znam sie specjalnie na mechanice nie chcialbym od razu przechodzic
do moich domyslow - objawy przedstawiaja sie nastepujaco.

Przy spokojnym dodawaniu gazu (1/3 wcisniecia) okolo 2000obr/min silnik
sprawia wrazenie jakby tracil troche mocy, trwa to sekunde, obroty i predkosc
dalej rosną i za 2s znowu, dołek sekundowy. I tak az do jakis 2600.
Całośc sprawia wrażenie mocniejszej lub słabszej 'żabki'. Wystepuje na
wszystkich biegach.  Przy maksymalnym wcisnieciu gazu efekt nie zachodzi/nie
jest tak wyrazny. Przy kręceniu silnika bez obciążenia nic takiego nie ma miejsca.

Wejdź na http://renaultlaguna.pl/forum/
tam wątków z podobnymi problemami jest od groma, w większości prowadzące do rozwiązania.

Często występują w tym silniku problemy z czujnikiem doładowania i przewodami do niego dochodzącymi, zaworem regulacji turbiny, nieszczelnym intercoolerem(dotyczy szczególnie roczniki <2003) ogólnie nieszczelnością na dolocie, oraz niedomykający się i zasyfiony EGR.
Oczywiście może to być coś innego, poczytaj na tamtym forum, na pewno coś znajdziesz.
W większości sam możesz tę dolegliwość usunąć, na forum są dostępne manuale jak i co zrobić.
Powodzenia.

Rafał <rafal_zapytaj_o_reszte@o2.pl> napisał(a):

W dniu 27.07.2010 11:02, Tomek pisze:
> Witam,
>
> od jakis 200km w mojej Lagunie 1.9d wystepuje dosc szczegolna dolegliwosc.

[cut]

Wejdź na http://renaultlaguna.pl/forum/
tam wątków z podobnymi problemami jest od groma, w większości prowadzące do rozwiązania.

Często występują w tym silniku problemy z czujnikiem doładowania i przewodami do niego dochodzącymi, zaworem regulacji turbiny, nieszczelnym intercoolerem(dotyczy szczególnie roczniki <2003) ogólnie nieszczelnością na dolocie, oraz niedomykający się i zasyfiony EGR.
Oczywiście może to być coś innego, poczytaj na tamtym forum, na pewno coś znajdziesz.
W większości sam możesz tę dolegliwość usunąć, na forum są dostępne manuale jak i co zrobić.
Powodzenia.

Dzieki za namiar, wszystkim dziekuje za uzmysłowienie mi ze przyczyn stany
rzeczy jest jakby więcej niż niedociśnięta rurka :)

pozdrawiam,
Tomek

--

W dniu 27.07.2010 12:14, Rafał pisze:

Wejdź na http://renaultlaguna.pl/forum/
tam wątków z podobnymi problemami jest od groma, w większości prowadzące
do rozwiązania.

Często występują w tym silniku problemy z czujnikiem doładowania i
przewodami do niego dochodzącymi, zaworem regulacji turbiny,
nieszczelnym intercoolerem(dotyczy szczególnie roczniki <2003) ogólnie
nieszczelnością na dolocie, oraz niedomykający się i zasyfiony EGR.
Oczywiście może to być coś innego, poczytaj na tamtym forum, na pewno
coś znajdziesz.
W większości sam możesz tę dolegliwość usunąć, na forum są dostępne
manuale jak i co zrobić.
Powodzenia.

jeszcze jedno, bo może zbyt pochopnie założyłem, jaką dokładnie lagunę masz I czy II? czy to jest dCi czy dTi?
Nie mniej jednak zapraszam na forum.

Rafał <rafal_zapytaj_o_reszte@o2.pl> napisał(a):

W dniu 27.07.2010 12:14, Rafał pisze:

>
> Wejdź na http://renaultlaguna.pl/forum/
> tam wątków z podobnymi problemami jest od groma, w większości prowadzące
> do rozwiązania.
>
> Często występują w tym silniku problemy z czujnikiem doładowania i
> przewodami do niego dochodzącymi, zaworem regulacji turbiny,
> nieszczelnym intercoolerem(dotyczy szczególnie roczniki <2003) ogólnie
> nieszczelnością na dolocie, oraz niedomykający się i zasyfiony EGR.
> Oczywiście może to być coś innego, poczytaj na tamtym forum, na pewno
> coś znajdziesz.
> W większości sam możesz tę dolegliwość usunąć, na forum są dostępne
> manuale jak i co zrobić.
> Powodzenia.
>

jeszcze jedno, bo może zbyt pochopnie założyłem, jaką dokładnie lagunę masz I czy II? czy to jest dCi czy dTi?
Nie mniej jednak zapraszam na forum.

Laguna 2 1870cm^2 88kW rok produkcji 2003
Turbo posiada ale teraz mnie zagiąłeś czy DCi czy DTi, dla mnie to diesel z
turbo :)

na forum juz sie rejestruje, bedziem czytac...

--

W dniu 27.07.2010 12:28, prawdziwy.ryszard.ochucki.SKASUJ@gazeta.pl pisze:

Laguna 2 1870cm^2 88kW rok produkcji 2003
Turbo posiada ale teraz mnie zagiąłeś czy DCi czy DTi, dla mnie to diesel z
turbo :)

Jak 2 to dCi:)
Zasadnicza różnica jest na zasilaniu paliwem ta literka C - Common rail

na forum juz sie rejestruje, bedziem czytac...

No to do zobaczenia tam:)

Właśnie w zeszłym tygodniu sobie zamontowałem tempomat według manuala tam zamieszczonego, jak nie masz fabrycznie, a masz dCi to też sobie możesz założyć, w ogóle ciekawe rzeczy można tam znaleźć.

prawdziwy.ryszard.ochucki.SKASUJ@gazeta.pl pisze:

Laguna 2 1870cm^2 88kW rok produkcji 2003
Turbo posiada ale teraz mnie zagiąłeś czy DCi czy DTi, dla mnie to diesel z
turbo :)

na forum juz sie rejestruje, bedziem czytac...

Ja tez zbyt pochopnie odpisalem. Zalozylem, ze jesli ktos pisze 1.9D albo i nawet 1.9dT to wie, jaki ma rzeczywiscie silnik pod maska :)
Roznica w sposobie sterowania jest bardzo znaczaca, dlatego w Twoim przypadku moja sugestia nie ma w ogole zastosowania - po prostu taki element na pompie nie wystepuje :)

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen Xantia

Michał \HoMMeR\ Paszek <hommer@[SPAM_SIO]3star.net.pl> napisał(a):

Ja tez zbyt pochopnie odpisalem. Zalozylem, ze jesli ktos pisze 1.9D albo i nawet 1.9dT to wie, jaki ma rzeczywiscie silnik pod maska :)
Roznica w sposobie sterowania jest bardzo znaczaca, dlatego w Twoim przypadku moja sugestia nie ma w ogole zastosowania - po prostu taki element na pompie nie wystepuje :)

I potem problem w warsztacie: "Panie, awaria! Wogole Panu ta część musiala
wypasc bo nie ma" ;)

Ps. Tempomat mam, troche dziwnie dziala i uzylem dwa razy do zabawy w
wyprzedzanie bez dotykania pedalu gazu :) W Polsce nie ma wiekszego
zastosowania niestety, tu jest wojna a nie cruising!

--

....

Ps. Tempomat mam, troche dziwnie dziala i uzylem dwa razy do zabawy w
wyprzedzanie bez dotykania pedalu gazu :) W Polsce nie ma wiekszego
zastosowania niestety, tu jest wojna a nie cruising!

E tam, marudzisz... Ustawiasz na 50km/h. i jak znalazł w tych wszystkich
wioskach na trasie.
Coś jak przejazd przez pit lane w F1 ;-)
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--

....

Ps. Tempomat mam, troche dziwnie dziala i uzylem dwa razy do zabawy w
wyprzedzanie bez dotykania pedalu gazu :) W Polsce nie ma wiekszego
zastosowania niestety, tu jest wojna a nie cruising!

E tam, marudzisz... Ustawiasz na 50km/h. i jak znalazł w tych wszystkich
wioskach na trasie.
Coś jak przejazd przez pit lane w F1 ;-)
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--