Witam.

Pacjent to Punto mk1, '99 1.1 SPI.
Od pewnego czasu (w sumie to pewnie będzie już pół roku) głośno chodzi mi wiatrak chłodnicy. Na początku tylko czasem mu się to zdarzało, ale teraz każde jego włączenie jest strasznie głośne. Czasem (wydaje mi się, że w bardziej suche dni) po prostu "warkocze" (coś na wzór starych diesli), a czasem towarzyszy temu jeszcze pisk.

Jest tam coś, co może piszczeć, czy może bardziej prawdopodobne jest, że w wilgotne dni piszczy mi pasek od alternatora, który bardziej obciążony wiatrakiem chłodnicy ciężej pracuje?

Od czego w ogóle zacząć naprawdę tej usterki? Nie ukrywam, że wolałbym to zrobić sam niż jechać do mechanika, ale nie wiem jak się za to zabrać. Kiedyś, podczas jego pracy otworzyłem maskę żeby sprawdzić, czy się kręci - nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości.

Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi (a także podbijanie tematu przez "to", który z pewnością zauważy, że prawdopodobnie problemem jest fakt, iż wiatrak chodzi a powinien się kręcić, czy coś w ten deseń ;) ).


--
Pozdrawiam serdecznie,
Mariusz [marjan] Morycz
(e-mail bez cyferek)

Od czego w ogóle zacząć naprawdę tej usterki? Nie ukrywam, że wolałbym to zrobić sam niż jechać do mechanika, ale nie wiem jak się za to zabrać. Kiedyś, podczas jego pracy otworzyłem maskę żeby sprawdzić, czy się kręci - nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości.

Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi (a także podbijanie tematu przez "to", który z pewnością zauważy, że prawdopodobnie problemem jest fakt, iż wiatrak chodzi a powinien się kręcić, czy coś w ten deseń ;) ).

szukaj nowy wiatrak. ten jest juz zejsciowy.

W dniu 2011-01-15 12:44, marek pisze:

Od czego w ogóle zacząć naprawdę tej usterki? Nie ukrywam, że wolałbym
to zrobić sam niż jechać do mechanika, ale nie wiem jak się za to
zabrać. Kiedyś, podczas jego pracy otworzyłem maskę żeby sprawdzić,
czy się kręci - nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości.

Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi (a także podbijanie tematu przez
"to", który z pewnością zauważy, że prawdopodobnie problemem jest
fakt, iż wiatrak chodzi a powinien się kręcić, czy coś w ten deseń ;) ).

szukaj nowy wiatrak. ten jest juz zejsciowy.

Hmm.. o tyle dziwne, że nieco ponad rok temu wymieniałem chłodnicę CHYBA wraz z wiatrakiem, ale pewności nie mam.. ;/
Ktoś się orientuje, czy standardowo "chłodnica do Punto" jest z wiatrakiem, czy bez?
Nie pytajcie czemu nie wiem co miałem wtedy wymieniane, robiłem to u zaufanego mechanika i priorytetem był czas, bo auto było mi potrzebne a chłodnica przeciekała, nvm.


--
Pozdrawiam serdecznie,
Mariusz [marjan] Morycz
(e-mail bez cyferek)

bardzo szczerze watpie bys wymienal z wentylatorem. chlodnica i wentyl to 2 rozlaczne czesci.
poszukaj na allegro - pelno tego lata za grosze
albo zagadaj do goscia jakiegos co szrot prowadzi
z mila checia sprzeda ci za jeszcze mniejsze grosze sam silnik z lopatkami (bez ramki ktora mocuje go do chlodnicy).
przelozenie tego to 10 minut

Użytkownik "marjan" <klero8.tk9@gmail.com> napisał w
wiadomości news:igs10q$pom$1inews.gazeta.pl

Witam.

Pacjent to Punto mk1, '99 1.1 SPI.
Od pewnego czasu (w sumie to pewnie będzie już pół roku)
głośno chodzi mi wiatrak chłodnicy. Na początku tylko
czasem mu się to zdarzało, ale teraz każde jego włączenie
jest strasznie głośne. Czasem (wydaje mi się, że w
bardziej suche dni) po prostu "warkocze" (coś na wzór
starych diesli), a czasem towarzyszy temu jeszcze pisk.
Jest tam coś, co może piszczeć, czy może bardziej
prawdopodobne jest, Ĺźe w wilgotne dni piszczy mi pasek od
alternatora, który bardziej obciążony wiatrakiem
chłodnicy ciężej pracuje?
Od czego w ogóle zacząć naprawdę tej usterki? Nie
ukrywam, że wolałbym to zrobić sam niż jechać do
mechanika, ale nie wiem jak się za to zabrać. Kiedyś,
podczas jego pracy otworzyłem maskę żeby sprawdzić, czy
się kręci - nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości.
Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi (a także podbijanie
tematu przez "to", który z pewnością zauważy, że
prawdopodobnie problemem jest fakt, iĹź wiatrak chodzi a
powinien się kręcić, czy coś w ten deseń ;) ).

W silniku wyrabiaja sie tulejki slizgowe.
Kup nowy silnik, np na allegro. Kosztuje 100zl. Jak kupisz uzywany to przebieg i kondycje moze miec podobna jak ten co masz teraz.
Sa dwa rodzaje rozniace sie oska. Trzeba zobaczyc jaki masz i wybrac wlasciwy.

Tmek