Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania benzyny 98 do baku? Co daje to paliwo, które jest sporo droższe od 95? Poprawia charakterystykę silnika, przyspieszenie, prędkośc maksymalną? Pozwala silnikowi dłużej życ i mniej się zuzywać? Czy jest jakakolwiek różnica w nowych silnikach w porównaniu do Pb95? Szczerze powiem, że do tej pory jeździłem Seitkiem 1,1 l. i w 99,9% przypadków tankowałem 95. Kilka razy dla sprawdzenia nalałem 98, ale nie czułem żadnej różnicy. Czy w silniku nowym będzie podobnie?

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

In article <gvpdk2$m61$1@inews.gazeta.pl>, katanka24@interia.pl says...

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania benzyny 98 do baku?

Poczytaj instrukcję jak już je odbierzesz.

Co daje to paliwo, które jest sporo droższe od 95?

Mniejszą podatność na spalanie stukowe - w odpowiednich warunkach ;)

Poprawia charakterystykę silnika,

Nie. Ma wręcz mniejszą wartość kaloryczną.

przyspieszenie,

Nie.

prędkośc maksymalną?

Nie.

Pozwala silnikowi dłużej życ i mniej się zuzywać?

Zatankowanie 95 do silnika który wymaga 98 jest nierozsądne. W drugą stronę, to tylko zbędna ekstrawagancja.

Czy jest jakakolwiek różnica w nowych silnikach w porównaniu do Pb95?

Zależy na jakie paliwo silnik został zaprojektowany.

Szczerze powiem, że do tej pory jeździłem Seitkiem 1,1 l. i w 99,9% przypadków  tankowałem 95. Kilka razy dla sprawdzenia nalałem 98, ale nie czułem żadnej różnicy. Czy w silniku nowym będzie podobnie?

RTFM :)

--
Pzdr
Alex

Alex81 wrote:

In article <gvpdk2$m61$1@inews.gazeta.pl>, katanka24@interia.pl
says...

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a
postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania
benzyny 98 do baku?

Poczytaj instrukcję jak już je odbierzesz.

Ok, czyli jak będzie napisane lać 95 to lac 95 i nie kombinowac z 98? W odwrotna strone podobnie? Będzie to 2,5 turbo fordowski, 5 cylindrowy.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

In article <gvpg2h$462$1@inews.gazeta.pl>, katanka24@interia.pl says...

Ok, czyli jak będzie napisane lać 95 to lac 95 i nie kombinowac z 98? W odwrotna strone podobnie?

Dokładnie.

Będzie to 2,5 turbo fordowski, 5 cylindrowy.

W turbo to raczej 98, ale ciągle - trzymaj się instrukcji :)

--
Pzdr
Alex

Alex81 wrote:

In article <gvpg2h$462$1@inews.gazeta.pl>, katanka24@interia.pl
says...

Ok, czyli jak będzie napisane lać 95 to lac 95 i nie kombinowac z
98? W odwrotna strone podobnie?

Dokładnie.

Będzie to 2,5 turbo fordowski, 5 cylindrowy.

W turbo to raczej 98, ale ciągle - trzymaj się instrukcji :)

ok, wszystko jasne :)

pozdrawiam,

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Katanka pisze:

Alex81 wrote:

In article <gvpdk2$m61$1@inews.gazeta.pl>, katanka24@interia.pl
says...

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a
postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania
benzyny 98 do baku?

Poczytaj instrukcję jak już je odbierzesz.

Ok, czyli jak będzie napisane lać 95 to lac 95 i nie kombinowac z 98? W odwrotna strone podobnie? Będzie to 2,5 turbo fordowski, 5 cylindrowy.

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo 5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi się z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z fordem.

In article <gvpj78$id0$1@inews.gazeta.pl>, aud_tekk@gazeta.pl says...

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo 5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi się z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z fordem.

W S-maxie i Focusie ST. Silnik pożyczony od Volvo.

--
Pzdr
Alex

Dnia 29.05.2009 krz <aud_tekk@gazeta.pl> napisał/a:

Poczytaj instrukcję jak już je odbierzesz.

Ok, czyli jak będzie napisane lać 95 to lac 95 i nie kombinowac z 98? W odwrotna strone podobnie? Będzie to 2,5 turbo fordowski, 5 cylindrowy.

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo 5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi się z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z fordem.

Foka RS ;-)

--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

krz wrote:

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo
5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi się
z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z fordem.

Będzie to silnik w Fordzie Mondeo titanium-S

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo
5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi się
z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z fordem.

Będzie to silnik w Fordzie Mondeo titanium-S

Ten silnik 'jezdzi' na 95 ...

PozdrawiAM!
WRX/240KM/305Nm

Arek M wrote:

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo
5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi
się z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z
fordem.

Będzie to silnik w Fordzie Mondeo titanium-S

Ten silnik 'jezdzi' na 95 ...

JEsli silnik "jeździ" na 95, to nalanie 98 nie da nic? Żadnego rezultatu pozytywnego?

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Tak z ciekawości - w jakim modelu Ford stosuje silniki 2.5 turbo
5cylindrowe? i co to w ogóle za silnik, bo taka konstrukcja to mi
się z mercedesem kojarzy czy volkswagenem, ale na pewno nie z
fordem.

Będzie to silnik w Fordzie Mondeo titanium-S

Ten silnik 'jezdzi' na 95 ...

JEsli silnik "jeździ" na 95, to nalanie 98 nie da nic? Żadnego rezultatu pozytywnego?

'Naganiacze' twierdzą, że 98 jest po prostu lepszej jakości, i to ona ma te 95 oktanów :) Twierdzą również, ze wszelkie elementy auta mające bezposrednia styczność z paliwem (wtryski/pompy) będą w lepszej kondycji - ile w tym prawdy - nie wiem.

W mocnym aucie roznicy nie poczujesz zadnej, w slabszym jest szansa, ze lepszą delikatnie dynamike zauważysz. Tak bylo w moim przypadku. W 140 konnej 'popierdółce' czulem, ze przy vpower racing auto jakby sie lepiej zbierało. Przy 250KM i obecnych 240 nie widze absolutnie zadnej. Nie widze sensu przepłacać.

--
PozdrawiAM!
WRX/240KM/305Nm

On Sun, 31 May 2009 10:28:44 +0200, Arek M
<arkadiusz_dot_matuszak@gazeta.pl> wrote:

W mocnym aucie roznicy nie poczujesz zadnej, w slabszym jest szansa, ze lepszą delikatnie dynamike zauważysz.

 Uzasadnij.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Katanka pisze:

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania benzyny 98 do baku?

Przeczytaj instrukcję od auta i tam będzie zapis jaką masz lać, jedno auto ma zalecane 95 a drugie 98 ....

Przy silniku 1.4 nie warto, tak więc lej 95.

Użytkownik "Lopez" <lopezzz@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:gvpeir$ga5$1opal.icpnet.pl...

Przy silniku 1.4 nie warto, tak więc lej 95.

Zależy jakim.
1.4 16V w Astrze F na 98 chodził dużo lepiej
i spalał ok. 0,5 l mniej.
Ale silnik musi mieć możliwość "przestawienia"
się na dane paliwo - nie wiem czy wszystkie nowe innych marek
mają taką możliwość.

Pzdr

JKK

Lopez wrote:

Przy silniku 1.4 nie warto, tak więc lej 95.

będzie to 2,5 turbo 5 cylindrów.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

No i dlaczego trzeba wymuszać informacje od koleżanki??:)

Lej 98:)

Dnia Fri, 29 May 2009 23:27:07 +0200, Lopez napisał(a):

No i dlaczego trzeba wymuszać informacje od koleżanki??:)

On jest, KOLEŻANKA??!! 8-0
NO chyba że, on nie jest Katanka od PS3.

Trzeci w <news:ldcft7i1odl5$.118vvdw38c34i.dlg40tude.net>:

Dnia Fri, 29 May 2009 23:27:07 +0200, Lopez napisał(a):

No i dlaczego trzeba wymuszać informacje od koleżanki??:)

On jest, KOLEŻANKA??!! 8-0
NO chyba że, on nie jest Katanka od PS3.

Sigów się nie powinno cytować ale to nie znaczy, że nie powinno się czytać... ;-)

--
Tomasz Nycz
[priv-- >>X-Email]

"'Tom N'" <news@int.dyndns.org.invalid> wrote in message

Sigów się nie powinno cytować ale to nie znaczy, że nie powinno się
czytać... ;-)

bo wszystko co sie konczy na "a" to kobieta:D
np Maradona:P

--
Pozdrawiam
V.I.K.I.N.G.: Vigilant Individual Keen on Infiltration
and Nocturnal Gratification
ICQ: 50985493 GG: 14408

Mój błąd:)

Użytkownik "Katanka" <katanka24@interia.pl> napisał w wiadomości news:gvpdk2$m61$1inews.gazeta.pl...

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania benzyny 98 do baku? Co daje to paliwo, które jest sporo droższe od 95? Poprawia charakterystykę silnika, przyspieszenie, prędkośc maksymalną? Pozwala silnikowi dłużej życ i mniej się zuzywać? Czy jest jakakolwiek różnica w nowych silnikach w porównaniu do Pb95? Szczerze powiem, że do tej pory jeździłem Seitkiem 1,1 l. i w 99,9% przypadków tankowałem 95. Kilka razy dla sprawdzenia nalałem 98, ale nie czułem żadnej różnicy. Czy w silniku nowym będzie podobnie?

-- Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

    Eee tam sporo drozsze.
Obecnie w DC na wielu stacjach roznica w cenie 95/98 to max 10 gr. A na Lukoil kolo Zeslancow chyba 2-3gr.

Drozszy to jest ON od bio bo tu roznica jest ok 70 gr ;p

PZDr
Adam

Jeśli w tym 2,5T jest czujnik spalania detonacyjnego (stukowego) a zapewne jest ... to lanie 98 będzie wskazane bo czujnik rozpozna paliwo i przestawi mapy zapłonu i biędzie ciut więcej momentu obr.


Pozdr.

--
Bugatti

Bugatti wrote:

Jeśli w tym 2,5T jest czujnik spalania detonacyjnego (stukowego) a
zapewne jest ... to lanie 98 będzie wskazane bo czujnik rozpozna
paliwo i przestawi mapy zapłonu i biędzie ciut więcej momentu obr.

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w Krakowie "zczipować" ten silnik z 220 na 265 koni, czy będą wgrywali dwie mapy dla 95 i dla 98? Wiecie jak to działa?

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Użytkownik "Katanka"  napisał w wiadomości:

Bugatti wrote:

Jeśli w tym 2,5T jest czujnik spalania detonacyjnego (stukowego) a
zapewne jest ... to lanie 98 będzie wskazane bo czujnik rozpozna
paliwo i przestawi mapy zapłonu i biędzie ciut więcej momentu obr.

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w Krakowie "zczipować" ten silnik z 220 na 265 koni, czy będą wgrywali dwie mapy dla 95 i dla 98? Wiecie jak to działa?

A czemu od razu piszesz że 265 PS...chcesz Boxa czy zgranie zmodyfikowanego orginału do Epromu ? Wyjdzie tyle ile bezpiecznie wyjdzie.
Czujnik sam rozpoznaje (i samemu przestawia mapy na farbyczną) niekontrolowane wybuchy w górnej części tłoka gdy paliwo jest bardziej kaloryczne...więc będzie jedna mapa modyfikowana a ta druga (dla czujnika) powinni zostawić fabryczną.
Po chipsie powinnać jeździć tylko na PB98 ! Bo jak nie to długo Ci ten motorek nie pożyje

--
Bugatti

Bugatti wrote:

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w
Krakowie "zczipować" ten silnik z 220 na 265 koni, czy będą wgrywali
dwie mapy dla 95 i dla 98? Wiecie jak to działa?

A czemu od razu piszesz że 265 PS...chcesz Boxa czy zgranie
zmodyfikowanego orginału do Epromu ? Wyjdzie tyle ile bezpiecznie
wyjdzie.

nie wiedzialem, że to tak działa, ale ostatnio robił znajomy z tym samym silnikiem i mu wyszło 265 właśnie.

Czujnik sam rozpoznaje (i samemu przestawia mapy na farbyczną)
niekontrolowane wybuchy w górnej części tłoka gdy paliwo jest bardziej
kaloryczne...więc będzie jedna mapa modyfikowana a ta druga (dla
czujnika) powinni zostawić fabryczną.
Po chipsie powinnać jeździć tylko na PB98 ! Bo jak nie to długo Ci ten
motorek nie pożyje

ok, będę jeździł zaten ma 98.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

On Sat, 30 May 2009 17:23:39 +0200, Bugatti
<spamerzy@maklerzy.pl> wrote:

Po chipsie powinnać jeździć tylko na PB98 ! Bo jak nie to długo Ci ten motorek nie pożyje

 Po strojeniu należy jeździć na tym, pod co auto było strojone.
 Jak pod 95, wystarczy 95. Jak pod Elf Turbomax, to trzeba lać
 Elf Turbomax. A jak stroił idiota (np. zimą i nie zrobił
 korekcji temperatury lub nie uwzględnił zmiany temperatury) to i
 paliwo o większej LO może nie pomóc.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Bugatti pisze:
  > niekontrolowane wybuchy w górnej części tłoka gdy paliwo jest bardziej

kaloryczne...

Eghhhhmmmm.
Ja pierdole, co za brednie.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Użytkownik "MarcinJM"  napisał w wiadomości

Bugatti pisze:
 > niekontrolowane wybuchy w górnej części tłoka gdy paliwo jest bardziej

kaloryczne...

Eghhhhmmmm.
Ja pierdole, co za brednie.

Miało być gdy jest mniej kaloryczne (m.in poprzez większą LO)

PS. Weź się tak nie denerwuj - tym bardziej że sam w tym wątku nic nie doradziłeś do tej pory nikomu.

Pozdr.

--
Bugatti

Bugatti wrote:

Użytkownik "MarcinJM"  napisał w wiadomości

Bugatti pisze:
 > niekontrolowane wybuchy w górnej części tłoka gdy paliwo jest
bardziej

kaloryczne...

Eghhhhmmmm.
Ja pierdole, co za brednie.

Miało być gdy jest mniej kaloryczne (m.in poprzez większą LO)

Teraz dalej nie wiem co lać po podrasowaniu. wiem, że przed - lać to co w instrukcji, ale póxniej? Zapytam chyba lepiej tunera.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Bugatti pisze:

Użytkownik "MarcinJM"  napisał w wiadomości

Bugatti pisze:
 > niekontrolowane wybuchy w górnej części tłoka gdy paliwo jest bardziej

kaloryczne...

Eghhhhmmmm.
Ja pierdole, co za brednie.

Miało być gdy jest mniej kaloryczne (m.in poprzez większą LO)

Wskaz jakikolwiek zwiazek pomiedzy spalniem stukowym a kalorycznoscia paliwa. A wiazanie kalorycznosci i LO to juz gruba przesada.
Teraz pewnie kombinujesz skad wziela sie wieksza moc w aucie na 98, z innego twojego posta w tym watku?

PS. Weź się tak nie denerwuj - tym bardziej że sam w tym wątku nic nie doradziłeś do tej pory nikomu.

A co tu doradzac?
W instrukcji bedzie mial podana MINIMALNA LO dla danego silnika i tyle.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

MarcinJM pisze:

Wskaz jakikolwiek zwiazek pomiedzy spalniem stukowym a kalorycznoscia paliwa. A wiazanie kalorycznosci i LO to juz gruba przesada.

Twierdzisz że zbyt niska liczba oktanowa nie wpływa na możliwość wystąpienia spalania detonacyjnego?

Pozdrawiam
Paweł

On 2009-05-30 15:12:05 +0200, "Katanka" <katanka24@interia.pl> said:

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w Krakowie "zczipować" ten silnik z 220 na 265 koni, czy będą wgrywali dwie mapy dla 95 i dla 98? Wiecie jak to działa?

Z ciekawości sprawdziłem i trzeba przyznać, że spory potencjał w silniku jest:
http://www.superchips.co.uk/curves/SMax2.5TStage1.pdf

Na samej mapie 260BHP i ponad 400Nm momentu :)

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w Krakowie

piszesz, że chcesz dbać o auto
a zaczynasz od dewastacji

P.

Pan Piskorz wrote:

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w
Krakowie

piszesz, że chcesz dbać o auto
a zaczynasz od dewastacji

Dlaczego dewastacji ?! Ojciec 5 lat jeździł zczipowaną Toyotą Corollą (wzrost mocy o 20%) i autko jeździ do tej pory jak ta lala (ma juz 7 lat) :) Mój mondziak ma słuzyc mi tylko przez 4 lata. Po tym okresie, kiedy leasing zostanie spłacony natychmiast go sprzedaję, by kupic inne.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Dlaczego dewastacji ?! Ojciec 5 lat jeździł zczipowaną Toyotą Corollą (wzrost

bo musiałbyś tez zczipować skrzynię biegów, sprzęgło, przeguby, układ wydechowy, zawory itd.
oraz środowisko naturalne,

skoro masz to wszystko w dupie,
to pytanie o rodzaj paliwa jest dziwne,

poza tym mysiałbyś (gdybyś np. chciał być zgodny z zawartą umową) uzyskać zgodę leasingodawcy

P.

Pan Piskorz wrote:

Dlaczego dewastacji ?! Ojciec 5 lat jeździł zczipowaną Toyotą
Corollą (wzrost

bo musiałbyś tez zczipować skrzynię biegów, sprzęgło, przeguby, układ
wydechowy, zawory itd.

rozumiem.

oraz środowisko naturalne,

ale co do tego ma środowisko?

poza tym mysiałbyś (gdybyś np. chciał być zgodny z zawartą umową)
uzyskać zgodę leasingodawcy

pytałem, jest ogromna szansa dostac zgode na piśmie na taki zabieg.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

ale co do tego ma środowisko?

po modyfikacji oprogramowania zmieni się skład spalin
na dużo mniej dla środowiska znośny

P.

Pan Piskorz wrote:

ale co do tego ma środowisko?

po modyfikacji oprogramowania zmieni się skład spalin
na dużo mniej dla środowiska znośny

ok, przekonałeś mnie. akurat na ekologi mi bardzo zależy. kolejne auto zwycajnie będzie mocniejsze, a tym będe jeździł z takim czipem jaki fabrycznie dali. co do paliwa, zaraz dzwonię do dealera i spytam jak jest w instrukcji

PS. Się doczekac tego końca czerwca nie mogę, bo 26 maja poszedł do produkcji :)

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

On Mon, 1 Jun 2009 16:32:33 +0200, Katanka <katanka24@interia.pl>
wrote:

ok, przekonałeś mnie. akurat na ekologi mi bardzo zależy. kolejne auto zwycajnie będzie mocniejsze,

 Proponuję rower. Taki prosty, ,,afrykański'', ma mały carbon
 footprint.

 Do cholery jasnej, nie dajmy się zwariować ekofaszystom!

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

PS. Się doczekac tego końca czerwca nie mogę, bo 26 maja poszedł do produkcji :)

nie wiem, czy za 4 lata będą tak mocne auta  :-)
popatrz na lata 80:
- auta były lżejsze (nie walczono o bezpieczeństwo tak, znaczy walczono, ale metody badania były inne),
- silniki były mocniejsze i auta jeździły szybciej (usportowione wersje)

jednej rzeczy nie przeskoczysz, teraz jest parcie na zmniejszanie emisji co2
a to wprost zależy od ilości spalonego paliwa (idealnie spalony idealny węglowodór - jakim jest benzyna czy olej napędowy- produkuje jedynie co2 i h2o),
podziewać opodatkowania mocniejszych aut pewnie,

pozdrawiam leasingobiorcę, ja mam już 2. w leasingu,
pierwsze dokładnie z takim założeniem sobie organizowałem,
to chyba też, choć kryzys jest i diabli wiedzą,
4 lata to optymalny okres bo:
- czynsz przy dłuższym jest niższy mało,
- po 4 latach na toto nie chce się już patrzeć  ;-)

leasing to fajna forma finansowania

P.

On Mon, 1 Jun 2009 20:33:15 +0200,  Pan Piskorz wrote:

PS. Się doczekac tego końca czerwca nie mogę, bo 26 maja poszedł do produkcji :)

nie wiem, czy za 4 lata będą tak mocne auta  :-)
popatrz na lata 80:
- auta były lżejsze (nie walczono o bezpieczeństwo tak, znaczy walczono, ale metody badania były inne),
- silniki były mocniejsze i auta jeździły szybciej (usportowione wersje)

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

J.

On 2009-06-01, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

- auta były lżejsze (nie walczono o bezpieczeństwo tak, znaczy walczono, ale metody badania były inne),
- silniki były mocniejsze i auta jeździły szybciej (usportowione wersje)

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

Wyobrażasz sobie samochód 1.5T z silnikiem 30-40KM?

Krzysiek Kiełczewski

On Mon, 1 Jun 2009 22:20:58 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2009-06-01, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

- auta były lżejsze (nie walczono o bezpieczeństwo tak, znaczy walczono, ale metody badania były inne),
- silniki były mocniejsze i auta jeździły szybciej (usportowione wersje)

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

Wyobrażasz sobie samochód 1.5T z silnikiem 30-40KM?

Wyobrazam sobie. Taki mniej wiecej maluch :-)

J.

On 2009-06-01, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

On Mon, 1 Jun 2009 22:20:58 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2009-06-01, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

- auta były lżejsze (nie walczono o bezpieczeństwo tak, znaczy walczono, ale metody badania były inne),
- silniki były mocniejsze i auta jeździły szybciej (usportowione wersje)

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

Wyobrażasz sobie samochód 1.5T z silnikiem 30-40KM?

Wyobrazam sobie. Taki mniej wiecej maluch :-)

A wyobrażasz sobie sprawne poruszanie się nim po mieście?
;-)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <krzysiek.kielczewski@gmail.com> napisał w wiadomości news:slrnh29gt6.j23.krzysiek.kielczewskikrzyk.sail-ho.pl...

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

Wyobrażasz sobie samochód 1.5T z silnikiem 30-40KM?

Wyobrazam sobie. Taki mniej wiecej maluch :-)

A wyobrażasz sobie sprawne poruszanie się nim po mieście?
;-)

A co tu sobie wyobrazac, maluchem sie jezdzilo to sie wie.
Po miescie mu troche dynamiki brakuje, choc do 50 rozpedza sie dosc szybko :-)

J.

On 2009-06-03, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

WyobraÂżasz sobie samochĂłd 1.5T z silnikiem 30-40KM?

Wyobrazam sobie. Taki mniej wiecej maluch :-)

A wyobraÂżasz sobie sprawne poruszanie siĂŞ nim po mieÂście?
;-)

A co tu sobie wyobrazac, maluchem sie jezdzilo to sie wie.
Po miescie mu troche dynamiki brakuje, choc do 50 rozpedza sie dosc szybko :-)

To teraz wyobraź sobie ten sam silnik w trzy razy cięższym samochodzie
:)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

J.F. pisze:

On Mon, 1 Jun 2009 22:20:58 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2009-06-01, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

- auta były lżejsze (nie walczono o bezpieczeństwo tak, znaczy walczono, ale metody badania były inne),
- silniki były mocniejsze i auta jeździły szybciej (usportowione wersje)

A wersje minimalne ... benzyna niby drozeje, a najslabsze silniki w
autach coraz mocniejsze ..

Wyobrażasz sobie samochód 1.5T z silnikiem 30-40KM?

A co on podbity szynami kolejowymi? :P

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 zaolejona Kombi
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+

On 2009-06-01 16:32:33 +0200, "Katanka" <katanka24@interia.pl> said:

po modyfikacji oprogramowania zmieni się skład spalin
na dużo mniej dla środowiska znośny

ok, przekonałeś mnie. akurat na ekologi mi bardzo zależy.

Dobry program podniesie moc i potrafi zmniejszyć zużycie paliwa (oczywiście nie jeżdżąc z pedałem w podłodze :)) co przełoży się mniejszą emisję spalin.

Użytkownik "red" napisał:

Dobry program podniesie moc i potrafi zmniejszyć zużycie paliwa (oczywiście nie jeżdżąc z pedałem w podłodze :)) co przełoży się mniejszą emisję spalin.

Potwierdza to mój przypadek, po programie auto mi mniej pali.
Pewnie dlatego, że mocniejsze auto = słabsze butowanie
w codziennym ruchu. :-)

Pozdrawiam
..Peeter

On 2009-06-02 08:01:25 +0200, ".Peeter" <peeter993@nospam.onet.pl> said:

Potwierdza to mĂłj przypadek, po programie auto mi mniej pali.
Pewnie dlatego, Âże mocniejsze auto = sÂłabsze butowanie
w codziennym ruchu. :-)

Bingo, o to właśnie chodzi :) Często też da się zoptymalizować mieszankę i nawet zwykła jazda bez butowania prowadzi do mniejszej emisji.

red wrote:

On 2009-06-02 08:01:25 +0200, ".Peeter" <peeter993@nospam.onet.pl>
said:

Potwierdza to mĂłj przypadek, po programie auto mi mniej pali.
Pewnie dlatego, Âże mocniejsze auto = sÂłabsze butowanie
w codziennym ruchu. :-)

Bingo, o to właśnie chodzi :) Często też da się zoptymalizować
mieszankę i nawet zwykła jazda bez butowania prowadzi do mniejszej
emisji.

Więc przywróciliscie mi wiarę w chipowanie :) Zatem to zrobię, ale z głową. V0Tech to podobno porządna firma, więc liczę, że mi silniczek dobrze dostroją. Nie musi byc te 264HP, wystarczy 245 do szczęścia :) A jak się da więcej, to tez dobrze.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Użytkownik "Katanka" napisał:

Więc przywróciliscie mi wiarę w chipowanie :) Zatem to zrobię, ale z głową. V0Tech to podobno porządna firma, więc liczę, że mi silniczek dobrze dostroją.

Rób śmiało, tylko powiedz im, że chcesz program do codziennej jazdy, a nie
do sportu. :-) Nie liczy się tak bardzo max moc i max moment, tylko przebiegi
krzywych, od tego zależy jak auto zachowuje się na drodze. Nieraz jest tak,
że dwa auta z tym samym silnikiem osiągają inne PMAX i TQMAX, a później
się okazuje, że ten z niższymi wartościami szczytowymi lepiej zachowuje się
w czasie jazdy. :-)

Pozdrawiam
..Peeter

..Peeter wrote:

Użytkownik "Katanka" napisał:

Więc przywróciliscie mi wiarę w chipowanie :) Zatem to zrobię, ale z
głową. V0Tech to podobno porządna firma, więc liczę, że mi silniczek
dobrze dostroją.

Rób śmiało, tylko powiedz im, że chcesz program do codziennej jazdy,
a nie do sportu. :-) Nie liczy się tak bardzo max moc i max moment,
tylko przebiegi
krzywych, od tego zależy jak auto zachowuje się na drodze.

Nawet sobie to wydrukowałem i im pokażę o co chodzi :) Dzięki.

Teraz tak. autko będzie pod koniec czerwca w kraju (26 maja się produkowało). Założą do niego pakiet ciężarowy, około 10 lipca odbiorę. Jak dobrze pójdzie to pod koniec lipca dam do zczipowania. Gdy będzie po, obiecuję się pochwalić ile HP i NM udało się wywalczyć, no i opisze wrażenia z jazdy przed czipem i po. zobaczymy ...

Jesliłem Corollą dizelkiem 90HP i po zczipowaniu miała prawie 120. Różnica była kolosalna! Czipa robili w toyocie w salonie bez utraty gwarancji.

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Katanka pisze:

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w
Krakowie "zczipować" ten silnik z 220 na 265 koni, czy będą wgrywali
dwie mapy dla 95 i dla 98? Wiecie jak to działa?

Hmmm..a że tak zapytam: po co?
Piszesz że przesiadasz się z Seicento 1.1 na Mondziaka. Już sam skok
technologiczny będzie dla Ciebie szokiem:). Naprawdę potrzebujesz AŻ tak
wysilonego silnika? Nie chcę krakać, ale to wróży szybkie spotkanie z
drzewem. Obyś jeździł w innej części kraju niż ja :]

--
MZ

MZ" <"mcold0[wyt] wrote:

Katanka pisze:

Ok, a teraz pytanie nieco inne :) Będę chciał jechac do V-Techa w
Krakowie "zczipować" ten silnik z 220 na 265 koni, czy będą wgrywali
dwie mapy dla 95 i dla 98? Wiecie jak to działa?

Hmmm..a że tak zapytam: po co?
Piszesz że przesiadasz się z Seicento 1.1 na Mondziaka. Już sam skok
technologiczny będzie dla Ciebie szokiem:).

Nie będzie :) to, że mam seicento, nie znaczy, że nie jeżdżę dobymi samochodami. szczerze powiem, że ostatnio jeździłem Laguna Coupe z silnikiem 200 koni i było mało :)

Naprawdę potrzebujesz AŻ
tak wysilonego silnika?

Problem w tym, że ten silnik nie jest wcale tak wysilony. Wysilona to jest pierdziawka 4-cylindrowa w Lagunie coupe gdzie po zczipowaniu ma około 240 koni. Tutaj jest silnik 5-cylindrowy, który podobno ma ogromny potencjał.

 Nie chcę krakać, ale to wróży szybkie
spotkanie z drzewem. Obyś jeździł w innej części kraju niż ja :]

Ja nie jeżdzę szybko, nie jeżdzę niebezpiecznie. Przez 12 lat nie miałem ani jednego wypadku/kolizji z mojej winy. co nie znaczy, że nie lubię mieć mocnego auta :) Jak trzeba i mozna to wciskam gaz z lubością. Takim rozumowaniem to po co kupować 220 konny silnik, jak można 125 konny i też będzie jeździl. Zastanawialem się nad Lancerem Evo X 290-konnym i juz byłem na 99% zdecydowany na jego zakup (mieścił się w kwocie 150 tysięcy), ale przeszło mi, gdy do niego wsiadłem - wykonanie w środku jak w Punto z 95 roku ;)

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

Katanka wrote:

Nie będzie :) to, że mam seicento, nie znaczy, że nie jeżdżę dobymi
samochodami. szczerze powiem, że ostatnio jeździłem Laguna Coupe z

ok, dostałem maila z salonu, autko będzie niebawem u mnie ... normalnie ciarki na plecach :)

"Panie Kacprze samochód jest w transporcie do polski, powinien w tym tygodniu przyjechać, później montaż kratki, zamówienie karty pojazdu i przygotowanie do wydania, od dnia przyjazdu samochodu do Polski w ok. 7 dni powinniśmy się wyrobić. Codziennie będę sprawdzał czy już autko przyjechało i będę informował na bieżąco. Proszę nie przerabiać samochodu na gaz! To trochę nie wypada. Lepiej będzie podjechać na BP poprosić o rabat flotowy na paliwo i złotą kartę"

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katanka24@interia.pl | PSN: Katanka_PL
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl
www.Katanka.vel.pl | www.PzwKobiernice.pl

On Sat, 30 May 2009 14:38:07 +0200, Bugatti
<spamerzy@maklerzy.pl> wrote:

Jeśli w tym 2,5T jest czujnik spalania detonacyjnego (stukowego) a zapewne jest ...  to lanie 98 będzie wskazane bo czujnik rozpozna paliwo i przestawi mapy zapłonu i biędzie ciut więcej momentu obr.

 A skąd pomysł, że knock-sensor ma służyć do przyspieszania
 zapłonu? Lać to, co nakazuje fabryka. Jak jest 95, lać 95, jak
 jest 98, lać 98.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości:

On Sat, 30 May 2009 14:38:07 +0200, Bugatti
<spamerzy@maklerzy.pl> wrote:

Jeśli w tym 2,5T jest czujnik spalania detonacyjnego (stukowego) a zapewne
jest ...  to lanie 98 będzie wskazane bo czujnik rozpozna paliwo i przestawi
mapy zapłonu i biędzie ciut więcej momentu obr.

A skąd pomysł, że knock-sensor ma służyć do przyspieszania
zapłonu? Lać to, co nakazuje fabryka. Jak jest 95, lać 95, jak
jest 98, lać 98.

No pisałem już w tym wątku - Gdy tuner przyspieszy kąt zapłonu (po przecież samym ciśnieniem turba silnika nie zyje) to zwiększa się możliwość wystąpienia spalania stukowego i czujnik gdy je wykyje to daje sygnał do ECU i przestawia się późniejsze dawkowanie paliwa.....(powtarzam się no ale jak nie dokładnie czytasz ;-p) jakby nie przestawiał to drgania rezonansowe spowodowały szkody w motorowni bezynowej.
W TSI (TFSI) na forum VW robili próby (na seryjnym programie i po chipsie) i ewidentnie hamownia wypluła więcej mocy na PB98 ...
Myslisz że jeszcze jakiś inny czujnik rozpoznaje większa LO i przestawia kąt ?

r.

Pozdr.

--
Bugatti

On Sun, 31 May 2009 15:09:48 +0200, Bugatti
<spamerzy@maklerzy.pl> wrote:

No pisałem już w tym wątku - Gdy tuner przyspieszy kąt zapłonu (po przecież samym ciśnieniem turba silnika nie zyje) to zwiększa się możliwość wystąpienia spalania stukowego

 Jak tuner stroi zbyt agresywnie w stosunku do paliwa, to jest
 p... nie tuner.

i czujnik gdy je wykyje to daje sygnał do ECU i przestawia się późniejsze dawkowanie paliwa.....

 Późniejsze dawkowanie paliwa?!

 BTW, jak knock-sensor coś wykryje, to zwykle ECU cofa zapłon na
 tyle radykalnie, że to czuć. I to mocno. I nie jest to sytuacja
 prawidłowa.

(powtarzam się no ale jak nie dokładnie czytasz ;-p) jakby nie przestawiał to drgania rezonansowe spowodowały szkody w motorowni bezynowej.

 Drgania? Zanim dragania by coś zrobiły, miałbyś spłynięte tłoki.

W TSI (TFSI) na forum VW robili próby (na seryjnym programie i po chipsie) i ewidentnie hamownia wypluła więcej mocy na PB98 ...
Myslisz że jeszcze jakiś inny czujnik rozpoznaje większa LO i przestawia kąt ?

 Żaden czujnik nie wykrywa ,,większej LO''. I w żadnym wypadku
 knock-sensor nie służy do przyspieszania zapłonu. Jest tylko i
 wyłącznie ratunkiem przed zmasakrowaniem silnika.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak" napisał w wiadomości:

On Sun, 31 May 2009 15:09:48 +0200, Bugatti wrote:

No pisałem już w tym wątku - Gdy tuner przyspieszy kąt zapłonu (po przecież
samym ciśnieniem turba silnika nie zyje) to zwiększa się możliwość
wystąpienia spalania stukowego

Jak tuner stroi zbyt agresywnie w stosunku do paliwa, to jest
p... nie tuner.

Gdy klient chce więcej powera to tunner musi wpierw uświadomić tego pierwszego że musi jeździć na paliwie o większej LO....

i czujnik gdy je wykyje to daje sygnał do ECU
i przestawia się późniejsze dawkowanie paliwa.....

Późniejsze dawkowanie paliwa?!

BTW, jak knock-sensor coś wykryje, to zwykle ECU cofa zapłon na
tyle radykalnie, że to czuć. I to mocno. I nie jest to sytuacja
prawidłowa.

Jeśli cofa _zbyt_ mocno to i owszem jest nie jest prawidłowa...

(powtarzam się no ale jak
nie dokładnie czytasz ;-p) jakby nie przestawiał to drgania rezonansowe
spowodowały szkody w motorowni bezynowej.

Drgania? Zanim dragania by coś zrobiły, miałbyś spłynięte tłoki.

No wpierw byłyby opiłki zeleża a potem bumm...;-p

W TSI (TFSI) na forum VW robili próby (na seryjnym programie i po chipsie) i
ewidentnie hamownia wypluła więcej mocy na PB98 ...
Myslisz że jeszcze jakiś inny czujnik rozpoznaje większa LO i przestawia kąt
?

Żaden czujnik nie wykrywa ,,większej LO''. I w żadnym wypadku
knock-sensor nie służy do przyspieszania zapłonu. Jest tylko i
wyłącznie ratunkiem przed zmasakrowaniem silnika.

Nie zrozumieliśmy się. Pisząc że rozpoznaje większą LO miałem na myśli pośrednio skutek jej obecności czyli łagodniejsze kontrolowane wybuchy mieszanki (mniejsza odporność na spalanie stukowe).
Jak będę miał czas to znajdę ten "test" z hamowni z silnikami TSI napędzanymi paliwami 95 vs 98 to zapodam....

r.

Pozdr.

--
Bugatti

On Sun, 31 May 2009 23:33:26 +0200, Bugatti
<spamerzy@maklerzy.pl> wrote:

Gdy klient chce więcej powera to tunner musi wpierw uświadomić tego pierwszego że musi jeździć na paliwie o większej LO....

 To tuner zaleca to i owo, a nie pozostawia domysłom i mądrościom
 ludu.

BTW, jak knock-sensor coś wykryje, to zwykle ECU cofa zapłon na
tyle radykalnie, że to czuć. I to mocno. I nie jest to sytuacja
prawidłowa.

Jeśli cofa _zbyt_ mocno to i owszem jest nie jest prawidłowa...

 Co znaczy zbyt mocno? W wielu autach standardowe cofnięcie
 wynosi kilka stopni. Wtedy:
 a) czuć,
 b) tak się raczej nie da jeździć.

Drgania? Zanim dragania by coś zrobiły, miałbyś spłynięte tłoki.

No wpierw byłyby opiłki zeleża a potem bumm...;-p

 http://www.thor-racing.co.uk/images/piston_detonation.jpg
 http://www.warmkessel.com/jr/flying/td/jd/images/183946holson_piston_damage.jpg

 widzisz tu gdzieś opiłki żelaza?

Nie zrozumieliśmy się. Pisząc że rozpoznaje większą LO miałem na myśli pośrednio skutek jej obecności czyli łagodniejsze kontrolowane wybuchy mieszanki (mniejsza odporność na spalanie stukowe).

 Co to są łagodniejsze wybuchy? Wiesz w ogóle, jak działa
 knock-sensor?

Jak będę miał czas to znajdę ten "test" z hamowni z silnikami TSI napędzanymi paliwami 95 vs 98 to zapodam....

 Żaden ECU nie wyprzedza sobie ot tak, bo w razie awarii
 knock-sensora silnik mówi papa. Sytuacja, gdzie ktoś leje 95, a
 producent zalecał 98, nie jest normalna.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak" napisał w wiadomości:

Co to są łagodniejsze wybuchy? Wiesz w ogóle, jak działa
knock-sensor?

Nie, nie wiem...piszę wszystko z modlitewnika.
(ta odpowiedź jest równa poziomowi twego pytania)

Jak będę miał czas to znajdę ten "test" z hamowni z silnikami TSI
napędzanymi paliwami 95 vs 98 to zapodam....

Żaden ECU nie wyprzedza sobie ot tak, bo w razie awarii
knock-sensora silnik mówi papa.

A gdzie jak napisałem że ECU wyprzedza sobie "ot tak" kąt zapłonu ?
Znów mi przypisujesz jakieś inne rozumowanie działania ECu w kwestii zmiany parametrów pracy motorowni.

Sytuacja, gdzie ktoś leje 95, a
producent zalecał 98, nie jest normalna.

Jak user Katarynka zaczął pisać o tym że chce chipsa to, to co mówi producent można odstawić nieco na bok.

r.

Koniec rozmowy Panie, Panie Rędziak ;)
EOT

--
Bugatti

On Mon, 1 Jun 2009 21:29:00 +0200, Bugatti <spamerzy@maklerzy.pl>
wrote:

Co to są łagodniejsze wybuchy? Wiesz w ogóle, jak działa
knock-sensor?

Nie, nie wiem...piszę wszystko z modlitewnika.

 Ewidentnie.

(ta odpowiedź jest równa poziomowi twego pytania)

 Łagodniejsze wybuchy... To z Wardzińskiego? Januły? Grahama
 Bella?

Jak user Katarynka zaczął pisać o tym że chce chipsa to, to co mówi producent można odstawić nieco na bok.

 Bo Ty tak twierdzisz? Bo to wiesz? Czy dlatego, że już wiesz,
 jaki to będzie program? Iluminacja? Zalecenia zostaw autorowi
 mapy.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 29 Maj, 21:38, "Katanka" <katank...@interia.pl> wrote:

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a postanowiłem o
niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania benzyny 98 do baku? Co daje
to paliwo, które jest sporo droższe od 95? Poprawia charakterystykę silnika,
przyspieszenie, prędkośc maksymalną? Pozwala silnikowi dłużej życ i mniej się
zuzywać? Czy jest jakakolwiek różnica w nowych silnikach w porównaniu do Pb95?
Szczerze powiem, że do tej pory jeździłem Seitkiem 1,1 l. i w 99,9% przypadków
tankowałem 95. Kilka razy dla sprawdzenia nalałem 98, ale nie czułem żadnej
różnicy. Czy w silniku nowym będzie podobnie?

--
Kacper Potocki | PlayStation3 Fanboy
katank...@interia.pl | PSN: Katanka_PLwww.MojeJamniki.pl|www.DogsPassion.plwww.Katanka.vel.pl|www.PzwKobiernice.pl

Jeśli chodzi Ci o paliwa PREMIUM (Verva, VPower, Superma itd) to
paliwa te cechują się mniejszą ilością siarki oraz składnikami
czyszczącymi silnik. Pozwala to utrzymać silnik w dobrej kondycji.
Tyle w teorii.

Z mojego doświadczenia. Miałem Corsę C 1.8 16V 125KM do której
tankowałem od nowości paliwa premium. Rozbił mi ją jakiś pijak i
poszła do kasacji. Osoba która rozbierała silnik powiedziała, że był
on w praktycznie idealnym stanie. Brak śladów zużycia, wszędzie
czyściutko (przebieg pow. 100k). Ile w tym zasługi "dobrego" paliwa?
Nie wiem.

dickyspam@gmail.com pisze:

Z mojego doświadczenia. Miałem Corsę C 1.8 16V 125KM do której
tankowałem od nowości paliwa premium. Rozbił mi ją jakiś pijak i
poszła do kasacji. Osoba która rozbierała silnik powiedziała, że był
on w praktycznie idealnym stanie. Brak śladów zużycia, wszędzie
czyściutko (przebieg pow. 100k). Ile w tym zasługi "dobrego" paliwa?

Taaa.....
Panweki szczegolnie lepiej sie maja na dobrym paliwie, odwrotnie niz na LPG, gdzie sie zuzywaja blyskawicznie.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Dnia 2009-05-31 15:14,  *MarcinJM* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

dickyspam@gmail.com pisze:

Z mojego doświadczenia. Miałem Corsę C 1.8 16V 125KM do której
tankowałem od nowości paliwa premium. Rozbił mi ją jakiś pijak i
poszła do kasacji. Osoba która rozbierała silnik powiedziała, że był
on w praktycznie idealnym stanie. Brak śladów zużycia, wszędzie
czyściutko (przebieg pow. 100k). Ile w tym zasługi "dobrego" paliwa?

Taaa.....
Panweki szczegolnie lepiej sie maja na dobrym paliwie, odwrotnie niz na LPG, gdzie sie zuzywaja blyskawicznie.

Tu o czterosuwie jest mowa :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2009-05-31 15:14,  *MarcinJM* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

dickyspam@gmail.com pisze:

Z mojego doświadczenia. Miałem Corsę C 1.8 16V 125KM do której
tankowałem od nowości paliwa premium. Rozbił mi ją jakiś pijak i
poszła do kasacji. Osoba która rozbierała silnik powiedziała, że był
on w praktycznie idealnym stanie. Brak śladów zużycia, wszędzie
czyściutko (przebieg pow. 100k). Ile w tym zasługi "dobrego" paliwa?

Taaa.....
Panweki szczegolnie lepiej sie maja na dobrym paliwie, odwrotnie niz na LPG, gdzie sie zuzywaja blyskawicznie.

Tu o czterosuwie jest mowa :)

Owszem, o czterosuwie.
:)

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Katanka pisze:

Jako, że lada dzień przyjedzie do mnie nowe, wyśnione autko, a postanowiłem o niego bardzo dbać, powiedzcie mi czy jest sens lania benzyny 98 do baku? Co daje to paliwo, które jest sporo droższe od 95? Poprawia charakterystykę silnika, przyspieszenie, prędkośc maksymalną? Pozwala silnikowi dłużej życ i mniej się zuzywać? Czy jest jakakolwiek różnica w nowych silnikach w porównaniu do Pb95? Szczerze powiem, że do tej pory jeździłem Seitkiem 1,1 l. i w 99,9% przypadków tankowałem 95. Kilka razy dla sprawdzenia nalałem 98, ale nie czułem żadnej różnicy. Czy w silniku nowym będzie podobnie?

Jeśli chodzi o moją Honde VFR 800 (zmienne fazy rozrządu) - gdy jeżdżę na Verwe 98 to moment dołączania dodatkowych zaworów przebiega znacznie "kulturalniej".