Witam,
Musze rozebrać ten widelec do lakierowania, tylko nie wiem jak...
PomoĹźecie?

Pozdrawiam
Tomek

Cześć,

jestem nowy na grupie i chciałbym odświeżyć temat. Mam chyba luz w środku amorka (można kręcić lekko kierownicą jak jest ustabilizowane koło, skręca się cała rura sterowa a koło zostaje w miejscu) i nie wiem jak się do niego zabrać.

Może ktoś wie jak ten luz zlikwidować?

Pozdrawiam,
Marcin

Może ktoś wie jak ten luz zlikwidować?

Niestety nie wiem jak zlikwidować luz ale jeżeli mogę dopytać, ile Ci ten amor km wytrzymał i w jakim terenie? Druga sprawa czy jest możliwość zablokowania w nim skoku?

Cześć,

rower kupiłem już z amortyzatorem w taki stanie i się zastanawiam czy go próbować ratować czy kupić jakiś teleskopowy. Historii niestety nie znam.

Miłego dnia,
Marcin

rower kupiłem już z amortyzatorem w taki stanie i się zastanawiam czy go próbować ratować czy kupić jakiś teleskopowy. Historii niestety nie znam.

Interesowałem się o tyle tematem, że potencjalnie byłem chętny na zakup takiego wynalazku. Stwierdziłem, że tego typu amory są właściwie genialne w swojej prostocie, mało ważą, mają dobre uszczelnienie a przy poprawnym wykonaniu mogły by być praktycznie niezniszczalne. Ciekawe dlaczego rynek poszedł w niezabezpieczone lagi na widelcu ;-).

Do RST nie znalazłem serwisówki ani części zamiennych, w ogóle z tego co pamiętam coś tam pokombinowali z łożyskowaniem ładnie ubierając to w marketingowy bełkot. Przypuszczalnie tutaj może być Twój problem.

Fajną alternatywą jest Fatty Cannondale-a, do niego można wszystko dostać i z tego co wiem z trwałością jest bardzo dobrze.

W dniu wtorek, 11 lipca 2017 09:24:22 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:

 Stwierdziłem, że tego typu amory są właściwie
genialne w swojej prostocie, mało ważą, mają dobre uszczelnienie a przy
poprawnym wykonaniu mogły by być praktycznie niezniszczalne.
Ciekawe
dlaczego rynek poszedł w niezabezpieczone lagi na widelcu ;-).

Tylko mowimy tu o widelcu o skoku 30mm i do tego bez tłumienia - to jest cofniecie sie do roku 1996 :)
Teraz standardem jest 120-160 mm z tłumieniem i odpowiednią sztywnością. Nie da sie tego uzyskac w konstrukcji typu "single shox", bo:
- zwyczajnie nie ma na to miejsca, zeby zmiescic tak długa sprezyne i tłumienie w rurze sterowej (zauwaz, ze Cannonlade miał duzo szersza rure sterowa, a i tak skok oscylował w granicy 80mm)
- jedna (!) laga nigdy nie będzie tak sztywna i trwała jak dwie - dodatkowo trzeba kombinować z przekrojem kwadratowym, żeby się nie obracało
- calosc będzie filigranowa, bo musi się zmiescic w _srodku_ rury sterowej o srednicy 31.8mm (standardem sa teraz lagi 32-36mm)
- nie będzie tez dobrze dzialac, bo jak lagi się gna to: jest duże tarcie i nie działa płynnie; szybko calosc dostaje luzow.
- tak duże momenty gnace/scinajace na tak małej powierzchni - ja bym się bal na czyms takim jezdzic

--
mm

Tylko mowimy tu o widelcu o skoku 30mm i do tego bez tłumienia - to jest cofniecie sie do roku 1996 :)

No tak, ten konkretny nie jest przecież dedykowany do MTB więc cudów nie trzeba. Przykładowo zdarzają się sytuację, że wleci się sztywniakiem jadąc powiedzmy 50km/h w dziurę w asfalcie. Stawy i mózg mogą do siebie dochodzić kilka godzin, w takich "lżejszych" przypadkach zapewne pomoże.

Teraz standardem jest 120-160 mm z tłumieniem i odpowiednią sztywnością. Nie da sie tego uzyskac w konstrukcji typu "single shox", bo:
- zwyczajnie nie ma na to miejsca, zeby zmiescic tak długa sprezyne i tłumienie w rurze sterowej (zauwaz, ze Cannonlade miał duzo szersza rure sterowa, a i tak skok oscylował w granicy 80mm)

Jest to argument.

- jedna (!) laga nigdy nie będzie tak sztywna i trwała jak dwie - dodatkowo trzeba kombinować z przekrojem kwadratowym, żeby się nie obracało
- calosc będzie filigranowa, bo musi się zmiescic w _srodku_ rury sterowej o srednicy 31.8mm (standardem sa teraz lagi 32-36mm)
- nie będzie tez dobrze dzialac, bo jak lagi się gna to: jest duże tarcie i nie działa płynnie; szybko calosc dostaje luzow.

Z tym to akurat chyba nie ma problemu, raczej spotykałem się z opiniami, że jest bardzo sztywny i wytrzymały (HeadShok).

- tak duże momenty gnace/scinajace na tak małej powierzchni - ja bym się bal na czyms takim jezdzic

Bez przesady, w takim przypadku nikt by nie jeździł na piastach z łożyskami maszynowymi, gdzie w przednich a i tylnych często stosuje się łożyska 6000, które są malutkie.
Sam takie mam w Novatecu. Z przednią piastą zapomniałem co to jest serwis.

W przypadku łożyskowania Fatty-ego bieżnie i rolki są nieporównywalnie większe.
W mojej opinii tam po prostu nie ma się co zepsuć o ile zastosowali odpowiednie materiały.
W Lefty-m chyba jest tak samo, a konstrukcja w ogóle kosmiczna i działa pięknie ;-)

W dniu środa, 12 lipca 2017 09:05:57 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:

> - nie będzie tez dobrze dzialac, bo jak lagi się gna to: jest duże tarcie i nie działa płynnie; szybko calosc dostaje luzow.

Z tym to akurat chyba nie ma problemu, raczej spotykałem się z opiniami, że jest bardzo sztywny i wytrzymały (HeadShok).

HeadShok ma specjalnie szersza głowke ramy, zeby sie to wszystko zmiesciło i miało sensowną srednice. W standardowej ramie, bedzie to chude => malo sztywne i nie trwale.

Bez przesady, w takim przypadku nikt by nie jeździł na piastach z łożyskami maszynowymi, gdzie w przednich a i tylnych często stosuje się łożyska 6000, które są malutkie.

akurat w piastach jest ok, bo lozyska sa rozmieszczone symetrycznie, wzglednie szeroko, a siły boczne sa niewielkie,

W mojej opinii tam po prostu nie ma się co zepsuć o ile zastosowali odpowiednie materiały.

No wlasnie. Standardowy amortyzator działa nawet jak sie go zrobi po taniosci. Headshok/Lefty dziala, ale za cene duzego R&D, odpowiednich materiałow i duzej precyzji wykonania, a wszystko to kosztuje.

W Lefty-m chyba jest tak samo, a konstrukcja w ogóle kosmiczna i działa pięknie ;-)

tu sie zgodze, ze dziala pieknie. Moj rockshox tez dziala dobrze, a byl 2x tanszy od Leftego + moge go sam serwisowac, czesci do niego sprowadzi kazdy sklep rowerowy, a instrukcja serwisowa jest na www producenta.
moje wnioski:
1. Jezeli wezmiemy sobie dowolne bzdurne zalożenie, to przy odpowiednim budżecie to bedzie dzialac ;P
2. Sztuka jest zrobić cos co dziala dobrze, a jest proste i tanie.
3. w naszym kraju liczy sie cos takiego jak stosunek jakosc/cena, ale z drugiej strony nikt bogatemu nie zabroni kupowac Leftego :P
--
mm

HeadShok ma specjalnie szersza głowke ramy, zeby sie to wszystko zmiesciło i miało sensowną srednice. W standardowej ramie, bedzie to chude => malo sztywne i nie trwale.

Niewykluczone, poza tym jednym RST chyba nikt nie próbował takiej konstrukcji.

Jeszcze z ciekawostek - "wynalazków" oczywiście też nie do MTB, jest coś takiego:
https://tinyurl.com/yddtfab4

Dobrze wykonane praktycznie też nie do zniszczenia a nie ma tam nic co by mogło majątek kosztować. No i na wadze pewnie można by zjechać.

Bez przesady, w takim przypadku nikt by nie jeździł na piastach z
łożyskami maszynowymi, gdzie w przednich a i tylnych często stosuje się
łożyska 6000, które są malutkie.

akurat w piastach jest ok, bo lozyska sa rozmieszczone symetrycznie, wzglednie szeroko,...

No to popatrz, masz takie standardowe łożysko z piasty:
https://tinyurl.com/yaew4s8v
Kilka kuleczek, rozstaw symetryczny ok 7cm w piaście.

A tutaj masz łożyskowanie z Fatty-ego, 4 łożyska:
https://tinyurl.com/ybze2p3m
Rozstaw również symetryczny pewnie o połowę mniejszy.

No a co do sił. Przykładowo koło najeżdża na przeszkodę -> poprzez oponę, obręcz, szprychy, uderzenie leci na oś która przekazuje siłę na nieliczne kulki i bieżnie łożyska.
A co się dzieje z łożyskiem amortyzatora? Działa praktycznie w osi.

...a siły boczne sa niewielkie,

A jakież siły boczne będą na łożyskach amora przy konstrukcji Fatty-ego?
Też niewielkie. Do tego łożyskowanie jest defacto większe i przystosowane na takie siły.

Jak dla mnie taki amor ma lekko w porównaniu choćby do piasty będącej jednym z elementów całej kolumny. Nie widzę "tak dużych momentów gnacych/scinajacych"
W mojej opinii konstrukcja nie do zajechania. Chyba nic nie stoi na przeszkodzie (pewnie oprócz patentów) aby w "lżejszych" odmianach amorów ją odchudzić. Nie bałbym się na tym jeździć.

No ale dobra kończę bo to się już powoli zaczyna robić akademicka dyskusja ;-)
Na rynku jest jak jest.

No wlasnie. Standardowy amortyzator działa nawet jak sie go zrobi po taniosci. Headshok/Lefty dziala, ale za cene duzego R&D, odpowiednich materiałow i duzej precyzji wykonania, a wszystko to kosztuje.

Właściwie ceny wszystkich amorów są przesadzone, w mniejszym lub większym stopniu. W przypadku Headshoka to jest "przegięcie pały" ;-)
Używkę można czasem wyrwać w jakichś rozsądnych pieniądzach.