Witam
Aby odkręcić tylną piastę to w którą stronę należy kręcić? Niestety została metoda młotka i śrubokręta a nie chcę uszkodzić nakrętki. Istnieje potrzeba rozkręcenia wolnobiegu(?) bo przeskakuje.



--
piecia aka dracorp

piecia aka dracorp wrote:

Witam
Aby odkręcić tylną piastę to w którą stronę należy kręcić? Niestety
została metoda młotka i śrubokręta a nie chcę uszkodzić nakrętki.
Istnieje potrzeba rozkręcenia wolnobiegu(?) bo przeskakuje.

 wolnobieg nakręcany -> ma prawy gwint. To tylko w bębenku piasty od kasety
jest nakrętka z lewym gwintem. --
Adrian S. the Lajt Rider

Dnia Mon, 20 Apr 2009 17:08:20 +0200, Adrian S. napisał(a):

 wolnobieg nakręcany -> ma prawy gwint. To tylko w bębenku piasty od
 kasety
jest nakrętka z lewym gwintem.

Wolałem się spytać bo nie szło w żadną stronę i stąd te zwątpienie.
Możliwe że się za mocno zacisnęło.



--
piecia aka dracorp

Dnia Mon, 20 Apr 2009 17:08:20 +0200, Adrian S. napisał(a):

 wolnobieg nakręcany -> ma prawy gwint. To tylko w bębenku piasty od
 kasety
jest nakrętka z lewym gwintem.

Wolałem się spytać bo nie szło w żadną stronę i stąd te zwątpienie.
Możliwe że się za mocno zacisnęło.



--
piecia aka dracorp

piecia aka dracorp napisał:

Aby odkręcić tylną piastę to w którą stronę należy kręcić? Niestety została metoda młotka i śrubokręta a nie chcę uszkodzić nakrętki. Istnieje potrzeba rozkręcenia wolnobiegu(?) bo przeskakuje.

Zeby bylo scislej. Co to znaczy odkrecic piaste?
Jesli ci chodzi o odkrecenie wolnobiegu, to odkreca normalnie w lewa
strone. Trzeba miec do tego specjalny klucz w zaleznosci od rodzaju tego
wielotrybu. Nie nalezy uzywac mlotka bo bardzo czesto taki wielotryb
moze peknac od uderzenia.
Jesli nie masz klucza i jesli jest to klasyczny huraganowski 4-tryb to
pamietam z mlodych lat, ze mozna bylo wyciagnac oske piasty i w
wystajace wglebienia wlozyc kawalek starego klucza rowerowego
zamontowanego uprzednio w imadle i mocno naciskajac na kolo probowac
odkrecic.

Jan Cytawa

Dnia Tue, 21 Apr 2009 10:12:23 +0200, Jan Cytawa napisał(a):

piecia aka dracorp napisał:

Aby odkręcić tylną piastę to w którą stronę należy kręcić? Niestety
została metoda młotka i śrubokręta a nie chcę uszkodzić nakrętki.
Istnieje potrzeba rozkręcenia wolnobiegu(?) bo przeskakuje.

Zeby bylo scislej. Co to znaczy odkrecic piaste? Jesli ci chodzi o
odkrecenie wolnobiegu, to odkreca normalnie w lewa strone. Trzeba miec
do tego specjalny klucz w zaleznosci od rodzaju tego wielotrybu. Nie
nalezy uzywac mlotka bo bardzo czesto taki wielotryb moze peknac od
uderzenia.

Tak chodzi o odkręcenie wolnobiegu. I dostanie się do środka. Całkiem prawdopodobne że kolega naładował za dużo smaru i zadki teraz nie działają poprawnie.
Klucza niestety nie mam.

Jesli nie masz klucza i jesli jest to klasyczny huraganowski 4-tryb to
pamietam z mlodych lat, ze mozna bylo wyciagnac oske piasty i w
wystajace wglebienia wlozyc kawalek starego klucza rowerowego
zamontowanego uprzednio w imadle i mocno naciskajac na kolo probowac
odkrecic.

Coś pokombinujemy, imadła też nie mamy :) ale dobrze wiedzieć że może pęknąć aczkolwiek jeszcze nie pękł.





--
piecia aka dracorp

piecia aka dracorp wrote:

Dnia Tue, 21 Apr 2009 10:12:23 +0200, Jan Cytawa napisał(a):

piecia aka dracorp napisał:

Aby odkręcić tylną piastę to w którą stronę należy kręcić? Niestety
została metoda młotka i śrubokręta a nie chcę uszkodzić nakrętki.
Istnieje potrzeba rozkręcenia wolnobiegu(?) bo przeskakuje.

Zeby bylo scislej. Co to znaczy odkrecic piaste? Jesli ci chodzi o
odkrecenie wolnobiegu, to odkreca normalnie w lewa strone. Trzeba miec
do tego specjalny klucz w zaleznosci od rodzaju tego wielotrybu. Nie
nalezy uzywac mlotka bo bardzo czesto taki wielotryb moze peknac od
uderzenia.

Tak chodzi o odkręcenie wolnobiegu. I dostanie się do środka. Całkiem prawdopodobne że kolega naładował za dużo smaru i zadki teraz nie działają poprawnie.
Klucza niestety nie mam.

Jesli nie masz klucza i jesli jest to klasyczny huraganowski 4-tryb to
pamietam z mlodych lat, ze mozna bylo wyciagnac oske piasty i w
wystajace wglebienia wlozyc kawalek starego klucza rowerowego
zamontowanego uprzednio w imadle i mocno naciskajac na kolo probowac
odkrecic.

Coś pokombinujemy, imadła też nie mamy :) ale dobrze wiedzieć że może pęknąć aczkolwiek jeszcze nie pękł.

Przy odkrecaniu opornego wolnobiegu bez klucza metoda nieniszczaca, ale dajaca prawie 100% gwarancji odkrecenia, demontowalem najpierw nieodkrecony wolnobieg na piascie:

1.Odkrecasz stozek-konus (to 'kolko' z dwoma wglebieniami)
http://www.global-b2b-network.com/direct/dbimage/50117392/Freewheel.jpg
2. Wyjmujesz kulki z gornego lozyska + ewentualne podkladki regulacyjne
3. Odwracasz do dolu kolo strona z wolnobiegiem (przykrytym dlonia ze szmatka) do dolu
4. Unosisz kolo do gory razem z wciaz nakreconym rdzeniem wolnobiegu z pieskami - tryby i kulki zostaja w dloni ze szmatka.
5. Na piascie masz teraz mniej wiecej to:
http://myweb.tiscali.co.uk/flecc/images/freewstrip4.jpg
6. Demontujesz sprezynki i pieski
7. Otrzymujesz powierzchnie, ktora po zabezpieczeniu (owinieciu ze dwa trzy razy dookola szmata) umozliwia dobry, nieniszczacy chwyt dla klucza zaciskowego, imadla. Przy odrobinie ostroznosci mozna tez sprobowac 'rurhakiem'.

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"More experienced cyclists learn to "get light"
for a fraction of a second while going over rough
patches; newbies tend to sit harder on the saddle,
increasing the risk of pinch flats."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Dnia Tue, 21 Apr 2009 12:31:17 +0200, Coaster napisał(a):

Przy odkrecaniu opornego wolnobiegu bez klucza metoda nieniszczaca, ale
dajaca prawie 100% gwarancji odkrecenia, demontowalem najpierw
nieodkrecony wolnobieg na piascie:

1.Odkrecasz stozek-konus (to 'kolko' z dwoma wglebieniami)
http://www.global-b2b-network.com/direct/dbimage/50117392/Freewheel.jpg
2. Wyjmujesz kulki z gornego lozyska + ewentualne podkladki regulacyjne
3. Odwracasz do dolu kolo strona z wolnobiegiem (przykrytym dlonia ze
szmatka) do dolu
4. Unosisz kolo do gory razem z wciaz nakreconym rdzeniem wolnobiegu z
pieskami - tryby i kulki zostaja w dloni ze szmatka. 5. Na piascie masz
teraz mniej wiecej to:
http://myweb.tiscali.co.uk/flecc/images/freewstrip4.jpg 6. Demontujesz
sprezynki i pieski
7. Otrzymujesz powierzchnie, ktora po zabezpieczeniu (owinieciu ze dwa
trzy razy dookola szmata) umozliwia dobry, nieniszczacy chwyt dla klucza
zaciskowego, imadla. Przy odrobinie ostroznosci mozna tez sprobowac
'rurhakiem'.

Taki wolnobieg dawno temu rozkręcałem i nie było jako takiego problemu.
Mi chodzi o taki:
http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc00614small.jpg
http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc00615small.jpg




--
piecia aka dracorp

piecia aka dracorp wrote:
[...]

Mi chodzi o taki:
http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc00614small.jpg
http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc00615small.jpg

Powinienes zaopatrzyc sie/dobrac klucz dedykowany:
http://tinyurl.com/ctlglq
http://tinyurl.com/d5tynm
http://tinyurl.com/c2odxa
Zalozyc os i zablokowac klucz tak, zeby nie mial luzow w gniazdach wolnobiegu, zalozyc ogumienie, napompowac, zalozyc na koniec klucza do wonobiegow odpowiedni klucz oczkowy z przedluzka i jazda...

Mozna tez kombinowac z dorabianiem krzyzowego klucza, tyle, ze problemem bylo by pewnie wlasciwe docisniecie prowizorki do gniazd w wolnobiegu, zeby mozna bylo efektywnie dzialac z duza sila.


--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"More experienced cyclists learn to "get light"
for a fraction of a second while going over rough
patches; newbies tend to sit harder on the saddle,
increasing the risk of pinch flats."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

piecia aka dracorp napisał:

Mi chodzi o taki:
http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc00614small.jpg

Tak przypuszczalem, ze to moze chodzic o taki wielotryb.jesli nie
znajdziesz odpowiedniego klucza, to zrob tak jak pisalem wczesniej.
Kawalek starego typu rowerowego klucza, lub czegos innego plaskiego i
mocnego o grubosci ze 4mm umiesc w imadle plasko, tak by wystawalo ponad
imadlo troche. Nasadz te wglebienia wielotrybu w ten zamocowany klucz i
mocno dociskajac od gory probuj odkrecac. Niech ci ewentualnie ktos
pomoce w dociskaniu, a druga osoba nie kreci w lewo. Najprawdopodobniej
masz piaste aluminiowa a to juz polowa sukcesu. Mniej sie gwint zapieka.

Bedac dzieckiem tak zesmy te tryby odkrecali.
Klucz krzyzakowy wcale nie jest potrzebny. Jan Cytawa

Dnia Wed, 22 Apr 2009 10:35:30 +0200, Jan Cytawa napisał(a):

Najprawdopodobniej
masz piaste aluminiowa a to juz polowa sukcesu. Mniej sie gwint zapieka.

Metalowa

Bedac dzieckiem tak zesmy te tryby odkrecali. Klucz krzyzakowy wcale nie
jest potrzebny.

W wigry, jubilacie zawsze młotkiem i śrubokrętem odkręcałem podobne nakrętki. Gdyby to był mój Huragan to bym go na OK przerobił a potrzebne klucze bym dokupił żeby na przyszłość nie było problemu. Nie wiem czy nie lepiej namówić kumpla żeby poszukał sobie wolnobiegu nieindeksowanego i go zamontował. Tylko na 99% musiał by wymienić piastę. Bo nie wiem do końca jak w starych rowerach był montowany wolnobieg.




--
piecia aka dracorp

Coaster napisał:

Przy odkrecaniu opornego wolnobiegu bez klucza metoda nieniszczaca, ale dajaca prawie 100% gwarancji odkrecenia, demontowalem najpierw nieodkrecony wolnobieg na piascie:

1.Odkrecasz stozek-konus (to 'kolko' z dwoma wglebieniami)
http://www.global-b2b-network.com/direct/dbimage/50117392/Freewheel.jpg
2. Wyjmujesz kulki z gornego lozyska + ewentualne podkladki regulacyjne

Wszystko to szczera prawda. Ale jesli chodzi o wspomniany przeze mnie
4-tryb to calkowita kicha z tego sposobu. Tam sie tryb rozkrecalo od
tylu po uprzednim scianieciu.

Jan Cytawa