Użytkownik "ąćęłńóśźż" <antyspam@interia.pl> napisał w wiadomości news:i8f5bl$evu$1news.net.icm.edu.pl...

Niesamowite są różnice cen pomiędzy niektórymi rozmiarami opon, np. 205/65 R15 jest o połowę (!!) droższa od 195/65 R15.
Dla odmiany sporo mniejsza 185/65 R14 jest w tej samej cenie lub nawet droższa (!!) niż 195/65 R15.
Dotyczy właściwie wszystkich nowych opon.
Wygląda na to, że rozmiar 195/65R15 ma na rynku taką konkurencję, że producenci bez wyjątku musieli się dostosować i zejść z ceną.
Przy okazji:
Opony nowe są w Niemczech droższe, niż w Polsce.
Natomiast opony używane są w Polsce horrendalnie drogie w porównaniu z kupowaniem za bezcen w Niemczech.
Czy naprawdę mamy u nas tylu amatorów "niejerzdżona nuwka tylko do Kościoła jeszcze arz 4 mm bierznika na zime"???
"Rz" zamiast "ż" i "u" zamiast "ó" jak najbardziej celowe ;-))

Dobrze, że w DE opony używane tanie. Bo szukam felg 16'stek stalowych do Lali na zimę i wychodzi, że taniej kupie w niemczech felgi z używanymi oponami (które i tak wywalę) niż u nas, od kochanych rodaków, same felgi.
ehh.. dziwny ten kraj.


--
Irokez

W dniu 2010-10-05 14:29, Irokez pisze:

Dobrze, że w DE opony używane tanie. Bo szukam felg 16'stek stalowych do
Lali na zimę i wychodzi, że taniej kupie w niemczech felgi z używanymi
oponami (które i tak wywalę) niż u nas, od kochanych rodaków, same felgi.
ehh.. dziwny ten kraj.

mało tego niedługo nie będzie używanych opon a przynajmniej nie tyle ile jest teraz opłata produktowa już funkcjonuje i tylko czekać, jak życzliwi będą informować urząd który będą się  chętnie tym zajmować, bo każda używana opona to spory wpływ do budżetu państwa.

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <gnojowni@mowimy-nie.pl> napisał w wiadomości news:4cab1add$0$22809$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-10-05 14:29, Irokez pisze:

Dobrze, że w DE opony używane tanie. Bo szukam felg 16'stek stalowych do
Lali na zimę i wychodzi, że taniej kupie w niemczech felgi z używanymi
oponami (które i tak wywalę) niż u nas, od kochanych rodaków, same felgi.
ehh.. dziwny ten kraj.

mało tego niedługo nie będzie używanych opon a przynajmniej nie tyle ile jest teraz opłata produktowa już funkcjonuje i tylko czekać, jak życzliwi będą informować urząd który będą się  chętnie tym zajmować, bo każda używana opona to spory wpływ do budżetu państwa.

A możesz podać więcej szczegółów?

Pozdr

W dniu 2010-10-05 14:38, Przembo pisze:

A możesz podać więcej szczegółów?

proszę bardzo

KaĹźdy przedsiębiorca wprowadzający na terytorium kraju w drodze importu lub wewnątrzwspĂłlnotowego nabycia ( zakup w krajach Unii Europejskiej poza Polską) towary ( między innymi OPONY )wymienione w załączniku 3  do Ustawy z dnia 11 maja 2001 roku o obowiązkach przedsiębiorcĂłw w zakresie gospodarowania niektĂłrymi odpadami oraz o opłacie produktowej ( Dz.U.2001 Nr 63 poz. 639 ) musi spełniać obowiązki jakie nakłada na niego niniejsza ustawa. Bardzo waĹźne jest , Ĺźe obowiązki te ciążą takĹźe na firmach ktĂłre wprowadziły na terytorium kraju nawet tylko 1 oponę ..Przede wszystkim taki przedsiębiorca musi  zapewnić odpowiedni poziom odzysku i recyklingu wprowadzanych odpadĂłw pouĹźytkowych jakimi są opony. Przedsiębiorcy ktĂłrzy nie uzyskali odpowiedniego w danym roku poziomu recyklingu i odzysku są zobowiązani do wniesienia opłaty produktowej na wskazany  rachunek Urzędu Marszałkowskiego. Wysokość maksymalnej stawki opłaty produktowej w 2010 za kg opon określa OBWIESZCZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA z dnia 28 września 2009 w sprawie maksymalnych stawek opłat produktowych na rok 2010 i wynosi odpowiednio  2,88 zł za 1 kg dla opony nowej i uĹźywanej regenerowanej (bieĹźnikowanej) oraz 11,50 zł za 1 kg dla opony uĹźywanej nieregenerowanej (niebieĹźnikowanej).
W razie stwierdzenia, Ĺźe przedsiębiorca pomimo ciążącego obowiązku, nie dokonał wpłaty opłaty produktowej lub dokonał wpłaty w wysokości niĹźszej od naleĹźnej, marszałek wojewĂłdztwa wydaje decyzję, w ktĂłrej określa wysokość zaległości z tytułu opłaty produktowej. W przypadku niewykonania decyzji określonej  marszałek wojewĂłdztwa ustala, w drodze decyzji, dodatkową opłatę produktową w wysokości odpowiadającej 50 % kwoty niewpłaconej opłaty produktowej.
W związku z obecną sytuacją finansową państwa i poszukiwaniem gotówki na „zapchanie tzw. dziury budżetowej” zaobserwowano wzmożoną ilość kontroli przedsiębiorców na których ciąży obowiązek zapłaty opłaty produktowej.
Niestosowanie się do obowiązków wynikających z Ustawy z dnia 11 maja 2001 r. o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej, może prowadzić niejednego przedsiębiorcę do dużego uszczerbku finansowego
a w konsekwencji nawet do upadku firmy.

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <gnojowni@mowimy-nie.pl> napisał w wiadomości news:4cab1f5a$0$27031$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-10-05 14:38, Przembo pisze:

A możesz podać więcej szczegółów?

proszę bardzo

THX, ale widze że moja gumowa "polisa" w razie czego dalej będzie miała zastosowanie... choć teraz statystycznie mam kilka lat do kolejnej złapanej gumy ;)

KaĹźdy przedsiębiorca wprowadzający na terytorium kraju w drodze importu lub wewnątrzwspĂłlnotowego nabycia ( zakup w krajach Unii Europejskiej poza Polską) towary ( między innymi OPONY )wymienione w załączniku 3  do Ustawy z dnia 11 maja 2001 roku o obowiązkach przedsiębiorcĂłw w zakresie gospodarowania niektĂłrymi odpadami oraz o opłacie produktowej ( Dz.U.2001 Nr 63 poz. 639 ) musi spełniać obowiązki jakie nakłada na niego niniejsza ustawa. Bardzo waĹźne jest , Ĺźe obowiązki te ciążą takĹźe na firmach ktĂłre wprowadziły na terytorium kraju nawet tylko 1 oponę .Przede wszystkim taki przedsiębiorca musi  zapewnić odpowiedni poziom odzysku i recyklingu wprowadzanych odpadĂłw pouĹźytkowych jakimi są opony. Przedsiębiorcy ktĂłrzy nie uzyskali odpowiedniego w danym roku poziomu recyklingu i odzysku są zobowiązani do wniesienia opłaty produktowej na wskazany  rachunek Urzędu Marszałkowskiego. Wysokość maksymalnej stawki opłaty produktowej w 2010 za kg opon określa OBWIESZCZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA z dnia 28 września 2009 w sprawie maksymalnych stawek opłat produktowych na rok 2010 i wynosi odpowiednio  2,88 zł za 1 kg dla opony nowej i uĹźywanej regenerowanej (bieĹźnikowanej) oraz 11,50 zł za 1 kg dla opony uĹźywanej nieregenerowanej (niebieĹźnikowanej).

A nie ma mowy o kwocie minimalnej? Czyli nic sie nie zmieni, ok :)

W razie stwierdzenia, Ĺźe przedsiębiorca pomimo ciążącego obowiązku, nie dokonał wpłaty opłaty produktowej lub dokonał wpłaty w wysokości niĹźszej od naleĹźnej, marszałek wojewĂłdztwa wydaje decyzję, w ktĂłrej określa wysokość zaległości z tytułu opłaty produktowej. W przypadku niewykonania decyzji określonej  marszałek wojewĂłdztwa ustala, w drodze decyzji, dodatkową opłatę produktową w wysokości odpowiadającej 50 % kwoty niewpłaconej opłaty produktowej.

0,5gr za kilogram to jeszcze nie dramat, 4-5gr na oponie czy się myle?

Pozdr

W dniu 2010-10-05 15:22, Przembo pisze:

0,5gr za kilogram to jeszcze nie dramat, 4-5gr na oponie czy się myle?

11,50 zł za 1 kg dla opony używanej nieregenerowanej (niebieżnikowanej).

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <gnojowni@mowimy-nie.pl> napisał w wiadomości news:4cab2a28$0$21002$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-10-05 15:22, Przembo pisze:

0,5gr za kilogram to jeszcze nie dramat, 4-5gr na oponie czy się myle?

11,50 zł za 1 kg dla opony używanej nieregenerowanej (niebieżnikowanej).

Ale to są stawki maksymalne, z tego wynikałoby że mogą być mniejsze i już zainteresowani powinni zadbać by od każdego kilograma odprowadzać 1gr opłaty. Tak samo masz w przypadku oddawania auta na złom, w przypadku wyraźnego ubytku masy pojazdu podobna opłata za kilogram, a w praktyce jeśli nie oddaje się pustej skorupy to opłata maksymalna nie jest stosowana :)

Pozdr

Użytkownik "Przembo" <xxxxxxxxxxxx@xx.xx> napisał w

Użytkownik "krzysiek82" <gnojowni@mowimy-nie.pl> napisał w wiadomości

0,5gr za kilogram to jeszcze nie dramat, 4-5gr na oponie czy się myle?

11,50 zł za 1 kg dla opony używanej nieregenerowanej (niebieżnikowanej).

Ale to są stawki maksymalne, z tego wynikałoby że mogą być mniejsze i już zainteresowani powinni zadbać by od każdego kilograma odprowadzać 1gr opłaty. Tak samo masz w przypadku oddawania auta na złom, w przypadku wyraźnego ubytku masy pojazdu podobna opłata za kilogram, a w praktyce jeśli nie oddaje się pustej skorupy to opłata maksymalna nie jest stosowana :)

Tylko ze jak rozumiem w tym przypadku tak nie ma.
Oplata jest urzednicza, wiec z jakiej racji marszalek ma nakladac mniej ?
Chyba tylko po to zeby sie u niego rejestrowaly takie firmy bo lepiej tu zaplacic 80% niz w sasiedniej gminie 100%.

Raczej bym sie przyjrzal "Przedsiębiorcy którzy nie uzyskali odpowiedniego w danym roku poziomu
recyklingu i odzysku są zobowiązani do wniesienia opłaty produktowej ..."

Czyli trzeba uzyskac odpowiedni poziom. W szczegolnosci nie ma problemu jesli klient zostawi swoje stare opony, dowolnie zuzyte.
Albo sie kupi jedna przyczepe w Niemczech na lewo, i zapewni odpowiedni udzial.

Choc tu akurat moga stanac na przeszkodzie niemieckie przepisy, jesli u nich tez trzeba odpowiedni poziom utylizacji osiagnac.

A tak swoja droga to o ile dobrze uslyszalem to ciagle nie ma pomyslu na utylizacje opon. Wiec sie je spala w elektrowniach lub cementowaniach z instalacjami odsiarczania. Zysk z tego wszystkiego jest wiec tylko taki ze opony nie zajmuja miejsca na wysypiskach, co w malej Europie nie jest takim znow malym zyskiem ..

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:i8hu6j$7mr$1news.onet.pl...

Użytkownik "Przembo" <xxxxxxxxxxxx@xx.xx> napisał w

Ale to są stawki maksymalne, z tego wynikałoby że mogą być mniejsze i już zainteresowani powinni zadbać by od każdego kilograma odprowadzać 1gr opłaty. Tak samo masz w przypadku oddawania auta na złom, w przypadku wyraźnego ubytku masy pojazdu podobna opłata za kilogram, a w praktyce jeśli nie oddaje się pustej skorupy to opłata maksymalna nie jest stosowana :)

Tylko ze jak rozumiem w tym przypadku tak nie ma.
Oplata jest urzednicza, wiec z jakiej racji marszalek ma nakladac mniej ?

W tekscie przytoczonym przez Krzyśka nie jest to jednoznaczne

Raczej bym sie przyjrzal "Przedsiębiorcy którzy nie uzyskali odpowiedniego w danym roku poziomu
recyklingu i odzysku są zobowiązani do wniesienia opłaty produktowej ..."

Jakby nie było mali też mogą kombinować, na przykład wpuścić na zaplecz, pozwolić wybrać sobie opone, odwrócić wzrok jak klient pobierze towar, a potem zakładamy opone "klienta" za 100pln sztuka.
Sorry, ale w takich przypadkach zawsze myśle jak by taki kuriozalny pomysł obejść... a wystarczy sprawy małej wagi zostawić swojmu biegowi. Polska za pomocą takich regulacji nie stanie się z dnia na dzień rynkiem dla wyłącznie nowych opon, a opony z bieĹźnikiem 1,7mm będa uznawane za całkowicie dobre przez tych ktĂłrzy  chcieli by kupić uĹźywki z 5mm, ale nie mogą. A tacy osobnicy nie zrezygnują z posiadania i jeĹźdĹźenia autem...

Pozdr

Użytkownik "Irokez" <nie.mam@email.pl> napisał w wiadomości news:i8f5mj$4s8$1news.onet.pl...

Natomiast opony używane są w Polsce horrendalnie drogie w porównaniu z kupowaniem za bezcen w Niemczech.

Uzywana opona to po prostu śmieć, ale tutaj ludzie jeszcze tego nie zrozumieli...

On 5 Paź, 15:53, "kurdybanek" <kurdyba...@nowherexx.plt> wrote:

Uzywana opona to po prostu śmieć, ale tutaj ludzie jeszcze tego nie
zrozumieli...

A moglbys sprecyzowac, kiedy uzywana opona staje sie "smieciem"?
Po miesiacu uzywania, sezonie, dwoch...

Co ile zmieniasz swoje zimowki na nowe?
--
amos

W dniu 2010-10-05 20:03, amos pisze:

Co ile zmieniasz swoje zimowki na nowe?

Kiedy mi się na nich wyraźnie gorzej jeździ. Zwykle co 3 lata. Mają wtedy 2/3 bieżnika, typowo.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 2010-10-05 15:53, kurdybanek pisze:

Uzywana opona to po prostu śmieć, ale tutaj ludzie jeszcze tego nie
zrozumieli...

to nie jest prawda, można tanio trafić czasami używkę w miarę świeżą, ale letnią. Np 175/50r13 bardzo mało popularny rozmiar, nowe dobre kapcie od 300zł (dobre nie jakiś śmietnik) używki już od 30euro roczne a czasami tegoroczne. Zimówki używanej bym nie kupił. Nauczony doświadczeniem max 2lata na jednych zimówkach i nie więcej. Pokrywa się to mniej więcej z okresem zmiany auta całe szczęście :)

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <gnojowni@mowimy-nie.pl> napisał w wiadomości news:4cab2fa0$0$21011$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-10-05 15:53, kurdybanek pisze:

Uzywana opona to po prostu śmieć, ale tutaj ludzie jeszcze tego nie
zrozumieli...

to nie jest prawda, można tanio trafić czasami używkę w miarę świeżą, ale letnią. Np 175/50r13 bardzo mało popularny rozmiar, nowe dobre kapcie od 300zł (dobre nie jakiś śmietnik) używki już od 30euro roczne a

Podobnie mam do sprzedania opony letnie z felgami do Mondka. Zdobiły tylko pare kkm. Prawie nówki. Samochód się zmienił i nie pasują rozmiarem bo 15'stek nie zmieszcze na 16. Ale za 10zł nie oddam :)

--
Irokez

Użytkownik "kurdybanek" <kurdybanek@nowherexx.plt> napisał w wiadomości news:i8fal4$195a$1opal.icpnet.pl...

Użytkownik "Irokez" <nie.mam@email.pl> napisał w wiadomości news:i8f5mj$4s8$1news.onet.pl...

Natomiast opony używane są w Polsce horrendalnie drogie w porównaniu z kupowaniem za bezcen w Niemczech.

Uzywana opona to po prostu śmieć,

Nie tylk opona.

ale tutaj ludzie jeszcze tego nie zrozumieli...

To się zgadza.
Jeszcze trochę czasu na to potrzeba.

Klocki hamulcowe też zmieniacie co rok ? Albo tarcze bo przecież po
kilku tysiącach km mogą się już zrobić mikro-wyżłobienia i tarcie
hamulców zmniejszyć o kilka procent. Oczywiście amortyzatory też
najlepiej zmienić po roku bo przecież też mają wplyw na bezpieczeństwo
i hamowanie.
Zastanawiam sie gdzie zaczyna sie paranoja u niektórych.

Dnia 05.10.2010 BearBag <cactusek@gmail.com> napisał/a:

Klocki hamulcowe też zmieniacie co rok ? Albo tarcze bo przecież po
kilku tysiącach km mogą się już zrobić mikro-wyżłobienia i tarcie
hamulców zmniejszyć o kilka procent. Oczywiście amortyzatory też
najlepiej zmienić po roku bo przecież też mają wplyw na bezpieczeństwo
i hamowanie.
Zastanawiam sie gdzie zaczyna sie paranoja u niektórych.

4 letnie zimowe Klebery ostatnią zimę przejeździły do lutego po czym
zostały sprzedane z autem. Gdyby nie zostały to pewnie wymienione by
zostaly przed następną.  W nowym aucie dostalem pod koniec zimy zestaw róznych Fulda/Firestone 5
 i 6 letnich. Nie dało się na nich jeździć po śniegu mimo dośc sporego
 bieżnika. Żadna nie miała go mniej niż 5 mm. Tak wiec w przypadku opon zimowych nie ma co sie szczypac. No chyba, ze
jest sie zwolennikiem opon całorocznych. Maja one tę charakterystyczną
cechę, że są mocno przeciętne latem za to całkiem do dupy zimą... lub
odwrotnie ;-) --
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS  ** chloru at chloru net

Może nie być tak źle, wypróbuj Goodyear Vector 4seasons.
Ale dość drogie są niestety.
Za to oszczędzisz m.in. 2×60 zł corocznie na przekładkach (ceny stołeczne).
Gdybym mialł tylko jeden komplet felg, to bym założył te Vectory, szczerze.
Bo i tak opony zmieniasz zawsze albo ZA WCZEŚNIE (bo jesień wróci lub zima wróci), albo ZA PÓŹNO (bo zima zaskoczy drogowców lub w
marcu przygrzeje 20°C).
Czyli zmieniając z letnich na zimowe i tak przez około 1/3 roku jeździsz na niewłaściwych oponach.
Musiałbyś rano na termometr i za okno patrzeć: "Janie! Dzisiaj zimowe kondonki zakładamy!"

Na Poldolocie latało się na Dębicach (chyba D-91 175R13 ?,  a później D-121 185/70R13 ?) cały rok i było dobrze :-)
No, raz w Szklarskiej pod jedną górę do pensjonatu nie podjechałem, choć rozpędzałem się z 200 metrów parę razy ;-)


-- -- -

| No chyba, ze jest sie zwolennikiem opon całorocznych.

Dnia 06.10.2010 ąćęłńóśźż <antyspam@interia.pl> napisał/a:

Może nie być tak źle, wypróbuj Goodyear Vector 4seasons.
Ale dość drogie są niestety.

Dzieki ale nie skorzystam.

Za to oszczędzisz m.in. 2×60 zł corocznie na przekładkach (ceny stołeczne).
Gdybym mialł tylko jeden komplet felg, to bym założył te Vectory, szczerze.

Mam jeden komplet felgi i dobrych opon letnich i zamierzam kupic drugi
komplet kol.

Bo i tak opony zmieniasz zawsze albo ZA WCZEŚNIE (bo jesień wróci lub zima wróci), albo ZA PÓŹNO (bo zima zaskoczy drogowców lub w
marcu przygrzeje 20°C).

Wlasnie dlatego chce miec drugi komplet kol. Moze sie okazac ze u nas
jest calkiem ladna pogoda ale w gorach jeszcze lezy snieg. Przerzucenie
kol w garazu to 30 minut roboty i nie stoisz w kolejkach do
wulkanizatora.


--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS  ** chloru at chloru net

begin BearBag

Klocki hamulcowe teĹź zmieniacie co rok ? Albo tarcze bo przecieĹź po
kilku tysiącach km mogą się już zrobić mikro-wyżłobienia i tarcie
hamulców zmniejszyć o kilka procent.

Mój ostatni komplet roku nie wytrzymał... zajechałem je w 10 tys. km. ;)

--
ignorance is bliss

Uzywana opona to po prostu śmieć,

Nie tylk opona.

A mi się zdarza kupować opony w firmie, która handluje używkami,
ale mają też bardzo dobre Nokiany 2-3 letnie, nieużywane, ale wycofane w szwecji.
Można u nich kupić 15 (obecnie z rocznika początek 2008) za cenę 80-100 zł za sztukę.
I powiem szczerze, że wolę te nokiany niż nowe Frigo.....
i jakoś kupno 4 szt to nie boli - wydatek 350-400 zł
a nie 1000 zł
pozdr.
Gr

Użytkownik "kurdybanek" <kurdybanek@nowherexx.plt> napisał w wiadomości
news:i8fal4$195a$1opal.icpnet.pl...

Uzywana opona to po prostu śmieć, ale tutaj ludzie jeszcze tego nie
zrozumieli...

Czyli ty po sezonie zmieniasz kapcie, bo już przecież używane? Nie popadajmy
w skrajności.

Użytkownik "kurdybanek" <kurdybanek@nowherexx.plt> napisał

Uzywana opona to po prostu śmieć, ale tutaj ludzie jeszcze tego nie zrozumieli...

Moze dlatego ze umieja myslec.
Zmieniasz opony codziennie ? No to, k*, jezdzisz na _UZYWANYCH_.

A jak zmieniasz na zimowe/letnie to stare wyrzucasz ? Nie, chowasz, z czego wniosek ze zakladasz te schowane.
_UZYWANE_ !!!

J.