Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę,  a może sam kolimator/odbłyśnik?
- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub zaizolować styk?
- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się mylę?)
Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecność lub brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

--
Yogi(n)

On 2011-10-26, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę,  a moĹźe sam kolimator/odbłyśnik?

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub zaizolować styk?

Tam to chyba jest inna konstrukcja tego, nie wiem czy to czasem nie jest
zarowka 21/5W, jezeli tak to wystarczy odciac kabelek.

- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się mylę?)

OIDP to tak. Licznik/drogomierz powinien byc w jednostkach stosowanych w
PL.

Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecność lub brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

Sa jeszcze zolte odblaski po lewej/prawej ale nie wiem czy to w Polsce
jest zabronione, zawsze mozna zdjac.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-10-26 11:52, AZ pisze:

- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się
mylę?)

OIDP to tak. Licznik/drogomierz powinien byc w jednostkach stosowanych w
PL.

O ile dobrze pamiętam, to licznik odległości może być w czym się chce. Prędkościomierz musi być w kilometrach na godzinę.

On 2011-10-26, Marcin N <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

O ile dobrze pamiętam, to licznik odległości może być w czym się chce. Prędkościomierz musi być w kilometrach na godzinę.

Wydaje mie sie, ze urzadzenia na pokladzie powinny uzywac oficjalnych
jednostek uzywanych w kraju, drogomierz jest obowiazkowym wyposazeniem.

Bedzie Tytus to pewnie rozwieje wszelkie watpliwosci.

--
Artur
ZZR 1200

Użytkownik "AZ" <artur.zabronski@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:j88mpl$4t2$5@node2.news.atman.pl...

Bedzie Tytus to pewnie rozwieje wszelkie watpliwosci.

jeśli nie ma różnic pomiędzy przepisami dotyczącymi motocykli i samochodów, i przepisy się w ostatnich 10 latach nie zmieniły, to nie ma znaczenia jak jest wyskalowany licznik

nie wiem też jak w przypadku motocykli, ale liczniki samochodowe w większości są skalowanie podwójnie, duże cyfry w milach i małe w km

UĹźytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:j88l86$4t2$2@node2.news.atman.pl...

On 2011-10-26, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub
zaizolować styk?

Tam to chyba jest inna konstrukcja tego, nie wiem czy to czasem nie jest
zarowka 21/5W, jezeli tak to wystarczy odciac kabelek.

OK, tak myślałem

OIDP to tak. Licznik/drogomierz powinien byc w jednostkach stosowanych w
PL.

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo trzeba by "rzeźbić" zębatki.

Sa jeszcze zolte odblaski po lewej/prawej ale nie wiem czy to w Polsce
jest zabronione, zawsze mozna zdjac.

To akurat nie powinien być problem,ale dzięki za info.
--
Yogi(n)

On 26 Paź, 12:04, "Yogi\(n\)" <Yog...@tlen.pl> wrote:

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej
tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo
trzeba by "rzeźbić" zębatki.

nobezjaj, myślisz że diagnosta będzie sprawdzał czy przebieg masz w
milach czy w km? bylebyś tylko nie pomerdał częstotliwości wymian
oleum, bo to jednak spora róznica między km a milami.

--
Pozdrv!
Andrzej
http://glajty.w.interia.pl
http://ump.waw.pl
650 i125

On 2011-10-26, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

Ja bym zostawil, to nie anglik ze swieci bardziej w lewo. Amerykance
swieca centralnie wiec wiekszej uciazliwosci niz EU nie powinno byc.

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo trzeba by "rzeźbić" zębatki.

Przeszkadza Ci to?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-10-26 12:04, Yogi(n) pisze:

No i tu największy problem, bo cena zabija.

Przypomnę, że żyjesz w Polsce.
Mam "Anglika". Przeszedł 3 przeglądy w Polsce w różnych stacjach.
Ostatnio pan mnie zaczepił, że wydech chyba za głośny - a był oryginalny. Rok wcześniej dopatrywał się podgiętej rejestracji - a była oryginalna. Wyglądało, że chce po prostu delikatnie do czegoś się przyczepić, żebym poczuł, że jestem sprawdzany.

Światła świecące na lewo nikomu nie przeszkadzały. Sprawdzali tylko, czy świecą. Motocykl przezornie w czasie badania miałem postawiony na bocznej nóżce.

Użytkownik "Yogi(n)" <Yogi_n@tlen.pl> napisał w wiadomości news:4ea7db45$0$5819$65785112news.neostrada.pl...

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo trzeba by "rzeźbić" zębatki.

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko "180 na liczniku" ;-)

MS

On 2011-10-26, Mat S <fishbed@poczta.onet.pl> wrote:

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko "180 na liczniku" ;-)

Ja mam MPH i mniejsza KM/H a i tak dzieciaki ogladajace moto mowia
"leeeeee, to tylko 180 leci".

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-10-26 16:11, AZ pisze:

On 2011-10-26, Mat S<fishbed@poczta.onet.pl>  wrote:

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie
dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie
oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko
"180 na liczniku" ;-)

Ja mam MPH i mniejsza KM/H a i tak dzieciaki ogladajace moto mowia
"leeeeee, to tylko 180 leci".

Wydrukuj i naklej wersje dla idiotow ;D

http://www.artofspeedproductions.com/images/buy_pics/Kmh_coversion_decal.gif

Pzdr
--
marider
Wsciekla Rn22 + dodatki

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie
dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie
oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko
"180 na liczniku" ;-)

Ja mam MPH i mniejsza KM/H a i tak dzieciaki ogladajace moto mowia
"leeeeee, to tylko 180 leci".

łotym właśnie mówię ;-)

MS

On 2011-10-26, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

U mnie we Freewindzie siedzi lampa angielska. Na jednej stacji odrzucili, na drugiej nie sprawdzali i podbili przegląd:)
Po tym i tak przerobiłęm na wersję europejską posiłkując się instrukcją i świeci bardziej na prawo:) dodam, że ryfle w reflektorze są symetryczne.
Oto instrukcja-(dotyczy tylko lamp z żarówką H4): http://caponord.cba.pl/?page_id=100

W dniu 2011-10-27 19:20, Paweł.H. pisze:

On 2011-10-26, Yogi(n) <Yogi_n@tlen.pl> wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

U mnie we Freewindzie siedzi lampa angielska. Na jednej stacji
odrzucili, na drugiej nie sprawdzali i podbili przegląd:)
Po tym i tak przerobiłęm na wersję europejską posiłkując się instrukcją
i świeci bardziej na prawo:) dodam, że ryfle w reflektorze są symetryczne.
Oto instrukcja-(dotyczy tylko lamp z żarówką H4):
http://caponord.cba.pl/?page_id=100

Czy ten sposób działa na wszystkie "angliki", czy wyłącznie na Aprilię?

W dniu 2011-10-27 21:39, Marcin N pisze:

U mnie we Freewindzie siedzi lampa angielska. Na jednej stacji
odrzucili, na drugiej nie sprawdzali i podbili przegląd:)
Po tym i tak przerobiłęm na wersję europejską posiłkując się instrukcją
i świeci bardziej na prawo:) dodam, że ryfle w reflektorze są
symetryczne.
Oto instrukcja-(dotyczy tylko lamp z żarówką H4):
http://caponord.cba.pl/?page_id=100

Czy ten sposób działa na wszystkie "angliki", czy wyłącznie na Aprilię?

Wnioskujac z opisu na te ktore maja zarowke H4. Nie napisano nic o kloszu i odblysniku. Ale podejrzewam ze w lampach z kloszem profilowanym na lewa strone patent ten mozna rozbic o kant d...

BTW. Mialem kiedys lampe od Multistrady. Byla tam m.in. soczewka od swiatla mijania, ktorej przeslone mozna bylo przestawiac na ruch lewo i prawostronny.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

W dniu 2011-10-26 11:52, AZ pisze:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

A gdzie swiatlo postojowe ?

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub
zaizolować styk?

Tam to chyba jest inna konstrukcja tego, nie wiem czy to czasem nie jest
zarowka 21/5W, jezeli tak to wystarczy odciac kabelek.

j.w. Kierunki w USA robia za postojowki.

Sa jeszcze zolte odblaski po lewej/prawej ale nie wiem czy to w Polsce
jest zabronione, zawsze mozna zdjac.

Zolte sa ok i nawet kiedys byly u nas obowiazkowe. Problemem sa czerwone odblaski boczne na tyle motocykla.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub
zaizolować styk?

Pewnie tak, ale ... to że świecą światłem ciągłym gdy nie są włączone nie jest niezgodne z polskim prawem. Ja w każdym razie w stosownym Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem informacji, która by tego nie dopuszczała.

Inna sprawa, że może to generować inne problemy typu wprowadzić kogoś na drodze w błąd, ale w świetle przepisów (niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę) jest OK.

--
[GoMoto.TV]
Faceci na kanapach

Dnia Wed, 26 Oct 2011 12:54:31 +0200, duddits napisał(a):

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:
...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

--
pozdrawiam
trud
SR500

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "trud"

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:
...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

Gdzie? Ostatni raz jak tam zaglądałem, była tylko informacja, że nie
może być świateł czerwonych z przodu, a białych z tyłu pojazdu
(z wyjątkiem światła cofania). Coś się od tego czasu zmieniło?

--
\-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- /
|  Kruk@epsilon.eu.org   |
| http://epsilon.eu.org/ |
/-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- \

lampe powineines wymienic
w kierunkach sa dwuwłoknowe żarówki wystraczy po jednym kablu z przodu i z tyłu odpiac (moze w nowych sprzetach wymyslili jakis hiper-duper-procesor nie wiem)
licznik olej
huck

Dnia Wed, 26 Oct 2011 13:20:58 +0200, Mariusz Kruk napisał(a):

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "trud"

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:
...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

Gdzie?

W rozporządzeniu.

Ostatni raz jak tam zaglądałem, była tylko informacja, że nie
może być świateł czerwonych z przodu, a białych z tyłu pojazdu
(z wyjątkiem światła cofania). Coś się od tego czasu zmieniło?

No to widać że nie do końca zaglądałeś lub przegladałeś dokument o
niepełnej tresci. Jest określone wszystko. Barwa, ilość i umiejscowienie.

--
pozdrawiam
trud
SR500

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "trud"

...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

Gdzie?

W rozporządzeniu.

W którym miejscu?

Ostatni raz jak tam zaglądałem, była tylko informacja, że nie
może być świateł czerwonych z przodu, a białych z tyłu pojazdu
(z wyjątkiem światła cofania). Coś się od tego czasu zmieniło?

No to widać że nie do końca zaglądałeś lub przegladałeś dokument o
niepełnej tresci. Jest określone wszystko. Barwa, ilość i umiejscowienie.

Nie rozumiesz. Ja nie twierdzę, że nie jest określone jakie oświetlenie
_musi_ być. Tylko nie bardzo znalazłem, poza przytoczonymi przeze mnie
regulacjami, przepisy jakich świateł nie może być. --
\-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- /
|  Kruk@epsilon.eu.org   |
| http://epsilon.eu.org/ |
/-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- \

On Wed, 26 Oct 2011 13:17:48 +0200, trud <trud@onet.eu> wrote:

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z

przodu

pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

To sie przypadkiem obrys nie nazywa?

--
Glub
SW-T400

Dnia Wed, 26 Oct 2011 14:17:16 +0200, Glub napisał(a):

On Wed, 26 Oct 2011 13:17:48 +0200, trud <trud@onet.eu> wrote:

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z

przodu

pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

To sie przypadkiem obrys nie nazywa?

Światła obrysowe przednie mają być barwy białej.

--
pozdrawiam
trud
SR500

Siemka

*** "duddits"
Pewnie tak, ale ... to że świecą światłem ciągłym gdy nie są włączone
 nie jest niezgodne z polskim prawem.

Tak???

 Ja w każdym razie w stosownym Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych
 pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem
 informacji, która by tego nie dopuszczała.

Hint - stosowne zalaczniki do tej ustawy...zwlaszcz te dotyczace barwy oswietlenia samochodowego
Polskie prawo nie sekt taki latwe proste i przyjemne ale na wszystko jest paragraf...

--
         Tytus
żółta motorynka
malagutek RWD

W dniu 2011-10-26 19:36, Tytus z domQ pisze:

Hint - stosowne zalaczniki do tej ustawy...zwlaszcz te dotyczace barwy
oswietlenia samochodowego
Polskie prawo nie sekt taki latwe proste i przyjemne ale na wszystko
jest paragraf...

Wiem, rozumiem. Mógłbyś zacytować stosowny fragment? Ten o barwach świateł znam, tylko nie mam pewności czy kierunkowskazy się pod to łapią (coś mnie uparcie mówi, że nie - chciałbym się tego wrażenia pozbyć :)).


--
[GoMoto.TV]
Faceci na kanapach

Dnia Wed, 26 Oct 2011 19:56:13 +0200, duddits napisał(a):

W dniu 2011-10-26 19:36, Tytus z domQ pisze:

Hint - stosowne zalaczniki do tej ustawy...zwlaszcz te dotyczace barwy
oswietlenia samochodowego
Polskie prawo nie sekt taki latwe proste i przyjemne ale na wszystko
jest paragraf...

Wiem, rozumiem. Mógłbyś zacytować stosowny fragment? Ten o barwach świateł znam, tylko nie mam pewności czy kierunkowskazy się pod to łapią (coś mnie uparcie mówi, że nie - chciałbym się tego wrażenia pozbyć :)).

Jest napisane o włączaniu i wyłączaniu i że powinny migać z określoną
częstotliwością. I to uważam wystarczy.

http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20030320262
W tabeli na końcu.

--
pozdrawiam
trud
SR500

"Yogi(n)" wrote...

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę,  a może sam kolimator/odbłyśnik?

***
Zazwyczaj trzeba wymienic lampe. Jezeli szklo jest gladkie to wystarczy odblysnik, jednak to trudno bedzie kupic. Najlatwiej jest wymienic calosc na taka, ktora ma na kloszu oznaczenie E z numerem.
Niektore japonskie motocykle nawet na rynek USA maja lampe asymetryczna. Kilka lat temu ten rodzaj lamp zostal dopuszczony w USA. Trzeba sprawdzic oznaczenia na kloszu.

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub zaizolować styk?

***
Zarowka z dwoma wloknami. Kierunki swieca sie tylko z przodu. Mozna odlaczyc przewod, migacze sa zawsze na wtyczkach, wyciagasz jeden przewod i izolujesz. To jednak znaczaco wplywa na bezpieczenstwo na drodze i ja zawsze mam migacze w wersji USA. Na przegladzie facet sie przyczepil, ale nie mial argumentu na to, ze policyjne Hondy takze maja swiecace sie migacze i puscil. W razie kontroli nie przyjal bym mandatu wlasnie dlatego, ze policyjne tak maja, a to poprawia moje bezpieczenstwo. Problemu nigdy nie mialem...

- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się mylę?)

***
Licznik nie ma znaczenia. Nie musi byc w kilometrach. Wiekszosc motocykli i wszystkie samochody w USA maja skale w km na szybkosciomierzu. HD jest tak amerykanski, ze ma zazwyczaj tylko milach. Jesli jest tylko w milach to po prostu musisz sie nauczyc przeliczac. Jest to dosc proste. Pamietasz, ze w miescie jezdzisz 30, 50 to nasze 80km, 62 to 100km i tyle.
Jesli licznik i szybkosciomierz jest cyfrowy (LCD) to na 99,99999% jest przelaczenie na kilometry.

Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecność lub brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

***
Zadne inne elementy nie sa niezgodne z naszym prawem / przepisami. Wszelkie swiatelka odblaskowe i inne elementy sa u nas dopuszczone i wskazane. Ja zawsze chce, aby mnie jak najlepiej bylo widac na drodze.

Pozdrawiam
--
James (ze wszystkimi pojazdami z USA ;) )

James pisze:

Zarowka z dwoma wloknami. Kierunki swieca sie tylko z przodu. Mozna
odlaczyc przewod, migacze sa zawsze na wtyczkach, wyciagasz jeden
przewod i izolujesz. To jednak znaczaco wplywa na bezpieczenstwo na
drodze i ja zawsze mam migacze w wersji USA.

Możesz napisać dlaczego wpływa na bezpieczeństwo? Jakoś nie czuję tematu.


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

"Piotr Rezmer" wrote...

James pisze:

Zarowka z dwoma wloknami. Kierunki swieca sie tylko z przodu. Mozna
odlaczyc przewod, migacze sa zawsze na wtyczkach, wyciagasz jeden
przewod i izolujesz. To jednak znaczaco wplywa na bezpieczenstwo na
drodze i ja zawsze mam migacze w wersji USA.

Możesz napisać dlaczego wpływa na bezpieczeństwo? Jakoś nie czuję tematu.

Z moich wlasnych doswiadczen kiedy widze moto w nocy ze swiecacymi migaczami. Jedno swiatlo moze dac wrazenie, ze jest to pojazd bardzo daleko, albo gdzies zasloniety na poboczu. Kiedy widze migacze od razu wiem, ze to motocykl i latwiej mi obliczyc jego odleglosc/predkosc.
Moim skromnym zdaniem swiecace migacze z przodu daja duzo.

--
pozdro
James

W dniu 2011-10-28 16:32, James pisze:

Moim skromnym zdaniem swiecace migacze z przodu daja duzo.

Popieram, tylko u nas politycy jeszcze do takich wnioskow niedorosli i z logicznym mysleniem maja problemy najwyrazniej. Lepiej uchwalic 100 bezsensownych ustaw niz 1 konkretna i cos wnoszaca.

Pzdr
PS: uwaga, zaczyna sie kolejna akcja "zniszcz" = Policja z prokuratura i sadami musza na zime zarobic...
--
marider
Wsciekla Rn22 + dodatki

W dniu 2011-10-28 18:56, marider pisze:

W dniu 2011-10-28 16:32, James pisze:

Moim skromnym zdaniem swiecace migacze z przodu daja duzo.

Popieram

Tak jak było z 3 światłem stopu w amerykańskich autach.
W latach 90-tych wlepiali za nie mandaty,
a potem zrobili wyposażenie standardowe w europejskich ;-)

--
Pzdr

JKK

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,

Troche ich jest, lacznie z airboxem czy ekologia z "kalafiorni" :)

Co jeszcze?

Komputer tj. ECU. Amerykanskie motocykle sa obciete (tzn. nie maja pelnej mocy jak ich europejskie odpowiedniki ale w ogloszeniach co drugi sciagniety z USA "dzwon po salcie" ma 200KM i wiecej hehehehe.. ). Poczytaj o ecu-reflash'ach :)

Pzdr
PS: czasami sprzety z US sa lepiej wyposazone w markowe dodatki niz EU.
--
marider
Wsciekla Rn22 + dodatki

On 10/26/2011 06:32 AM, marider wrote:

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,

Troche ich jest, lacznie z airboxem czy ekologia z "kalafiorni" :)

Co jeszcze?

w temacie, Amerykany moga byc wyposarzone w katalizatory. Po 2007, to juz chyba obowiazek.

Komputer tj. ECU. Amerykanskie motocykle sa obciete (tzn. nie maja
pelnej mocy jak ich europejskie odpowiedniki ale w ogloszeniach co drugi
sciagniety z USA "dzwon po salcie" ma 200KM i wiecej hehehehe.. ).
Poczytaj o ecu-reflash'ach :)

Wiekszosc ludzi ktoryh znam i tak instaluje PCIII na wejsciu. Co do ograniczen mocy - masz jakies przykladowe liczby albo linki?


A.

W dniu 2011-10-26 17:14, wide open pisze:

On 10/26/2011 06:32 AM, marider wrote:

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,

Troche ich jest, lacznie z airboxem czy ekologia z "kalafiorni" :)

Co jeszcze?

Brak postojowki z przodu i generalnie brak "P" na stacyjce takze w razie awarii to spychasz z drogi i stawiasz gdzies w ciemnosciach ;)

w temacie, Amerykany moga byc wyposarzone w katalizatory. Po 2007, to
juz chyba obowiazek.

Europa tez to ma, przynajmniej niektore motki... A jak ma to y-pipe lub wydlubanie kata zalatwia sprawe.

Komputer tj. ECU. Amerykanskie motocykle sa obciete (tzn. nie maja
pelnej mocy jak ich europejskie odpowiedniki ale w ogloszeniach co drugi
sciagniety z USA "dzwon po salcie" ma 200KM i wiecej hehehehe.. ).
Poczytaj o ecu-reflash'ach :)

Wiekszosc ludzi ktoryh znam i tak instaluje PCIII na wejsciu. Co do
ograniczen mocy - masz jakies przykladowe liczby albo linki?

http://www.superbiketoystore.com/sportbike/ecu-re-flashing/cat_2129.html


Poza tym wpisz sobie w google "xxx dyno" gdzie xxx to dowolny model motocykla i poogladaj wykresy (grafika), w najnowszych R1 np. jest to roznica rzedu 8-10KM na samym ECU w oryginale miedzy wersja EU vs US a to b. duzo... Wiec smiesza mnie tymbardziej ogloszenia na Allegro gdzie byle moto z gownianymi dodatkami ma po 200KM :)


Amerykanskie motocykle troche ratuje reflash ECU za ok $450 USD ale to podnosi moc raptem o kilka koni... I w Polsce nikt tego nie oferuje.

Pzdr
--
marider
Wsciekla Rn22 + dodatki

Dnia 26 - 10 - 2011 (środa) o godzinie 11:43, Yogi(n) napisał(a):

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Mam wersję z USA. O symetryczną lampę nikt się nigdy mnie nie czepiał,
miałem natomiast raz problemy na przeglądzie z powodu świecących kierunków
i braku światła postojowego. Kierunkowskazy rozłączyłem (5 minut roboty),
motocykl przestał rzucać się w oczy, że "nieeuropejski" i na następnych
przeglądach nie było już żadnych problemów. Postojowego nie mam do dziś -
ale w końcu moto nie jest od stania tylko od jeżdżenia ;-)    --
Yorick
LS 650

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę, a
może sam kolimator/odbłyśnik?
- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub
zaizolować styk?
- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy
się mylę?)
Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecność lub
brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

Ja latem sprowadziłem moto z USA i:

1. Nie mam żadnych kierunków świecących na stałe.
2. Kierunki z tyłu były zamontowane inaczej niż w wersji EU( EU ma w zadupku, USA miał na stelarzu od tablicy rejestracyjnej - już kupiłem i zamontowałem te w zadupu bo badziewnie to wyglądało)
2. Mam z przodu oddzielną lampe pozycyją.
3. Co do asymetryczności świateł to się nie wypowiadam bo nikt nigdy na to uwagi nie zwraca a już na pewno nie diagności i policja.

Wszystkie auta i moto mam z USA i nigdy, ale to przenigdy nie było z tego powodu żadnych nieprzyjemności a auta zawsze mam ze świecącymi na stałe kierunkami z przodu.

4. Licznik jesli elektroniczny to zawsze się da przestawić - u mnie się dało włącznie z licznikami przebiegu, temperatury i spalania.

5. Mam dodatkowe odblaski na lagach, mi nie przeszkadza a może poprawia bezpieczeństwo...

6. Jest prawdopodobne, Ĺźe nie ma immbilisera.

7. Marider napisał o zmiejszonej mocy. Może, ale nie musi być prawda. Jesl moc mniejsza to jeszcze zalezy jak to jest osiągnięte. U mnie jest to kwestia oprogramowania ECU(jakieś 15KM). Zimową porą zamierzam wymienić auspuff, zrobić reflash i zarazem dostroić do nowego wydechu.


Wszystko to w odniesieniu do nowego motocykla, jak w starszych to nie wiem. Jeśli rozważasz sprowadzanie moto z USA to domyślam się, że w miarę nowy bo starszych się nie opłaca sprowadzać z uwagi na koszty stałe. Jakby co to pytaj.


--
_______
Songoku
ranny 2011 ZX10R ABS
Power is black

Co do lampy przedniej to sprawdź czy ma homologację europejską. Ogólnie świecenie symetryczne w niczym nie przeszkadza innym (po prostu świeci wszędzie nisko a nie jak lampa niesymetryczna od osi jezdni nisko a od pobocza wysoko). Wielu by się zdziwiło jakby popatrzyło na swoje lampy w europejskich motocyklach część z nich jest symetryczna (np. Suzuki M800, C1800 - to sprawdzałem).
Co do licznika to nie zawsze da się przestawić nawet jak jest elektroniczny - sprawdziłem osobiście.

Pozdrawiam,
Wojtek

W dniu 2011-10-27 08:02, JonY pisze:

Co do lampy przedniej to sprawdź czy ma homologację europejską.

Dziękuję, za dobrą radę, ale szczerze to mnie to "lotto" :)

Nie jest to najwaĹźniejszy ficzer :P

--
_______
Songoku
2011 ZX10R ABS
Power is black

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie.
Czy jednocześnie nie usunięto innych (bzdurnych) zapisów? Na przykład konieczność posiadania światła przeciwmgielnego, albo jakichś innych zapisów, które u nas się stosuje a w innych krajach nie?

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

--
pozdrawiam
trud
SR500

W dniu 2011-10-26 20:55, trud pisze:

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

Żaden żart. Wiele krajów UE tak ma. Co więcej - Polska była naciskana, żeby to zmienić. Kilka tygodni temu mówili o tym w mediach.

Ponawiam jednak pytanie: czy przy okazji zmienili coś jeszcze?

trud <trud@onet.eu> napisała rzekomo
news:19cuyz8hykk8e.1bdgm7tlwjakw.dlg40tude.net

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

Nie, to nie zart.
Tyle, ze IMHO ubezpieczenie powinno byc (adekwatnie do zmniejszonego bezpieczenstwa) wyzsze.
W UK tez mozesz miec lewa kierownice a na lampach trojkacik z tasmy izolacyjnej. I zarejestrowac takie auto calkiem legalnie. Z przegladem i (wyzszym) ubezpieczeniem.


--
Jasio
etz vfr
Rock is dead. Long life paper and scissors.

Użytkownik "Jasio" <bylystudent@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:j8be3v$64m$1inews.gazeta.pl...

trud <trud@onet.eu> napisała rzekomo
news:19cuyz8hykk8e.1bdgm7tlwjakw.dlg40tude.net

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

Nie, to nie zart.
Tyle, ze IMHO ubezpieczenie powinno byc (adekwatnie do zmniejszonego bezpieczenstwa) wyzsze.
W UK tez mozesz miec lewa kierownice a na lampach trojkacik z tasmy izolacyjnej. I zarejestrowac takie auto calkiem legalnie. Z przegladem i (wyzszym) ubezpieczeniem.

fajnie to rozwiązali... "Wiemy, że na wąskiej drodze możesz komuś wyjechać na czołowe zderzenie tylko po to, by sprawdzić, czy możesz wyprzedzać. Zapłać dodatkowo i możesz pomykać. Najwyżej paru motocyklistów będzie musiało spierdolić do rowu. Albo zginą...".
W sumie naciski UE można rozwiązać... W stylu "można rejestrować, ale OC liczymy poczwórnie".

MS

Użytkownik "Mat S" <fishbed@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:j8r86e$h4f$1news.icm.edu.pl...

W sumie naciski UE można rozwiązać... W stylu "można rejestrować, ale OC liczymy poczwórnie".

A to już zależy od ubezpieczycieli.
Jest jednak pewien problem. Brytyjskie auta są zajebiście tanie, m.in. ze względu na koszty utrzymiania i mały rynek. (przecież nie sprzedaż auta na ebayu i nie wyślesz do Australii).
Więc u nich aut z lewą kierownicą niewiele.
Za to naszych rodaków w UK sporo. A rodacy znajdą tam wiele aut, którym się kończy przegląd, o wiele bardziej restrykcyjny niż w PL Przywiozą je tutaj, zarejestrują bez trudu.
Więc prorokuję zalew złomu z tamtego kierunku.

--
Jasio
vfr etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Więc prorokuję zalew złomu z tamtego kierunku.

A to już sie zaczęło - może nie zalew, ale ostatnio jakby trochę więcej tego widać.
A przeglądy w PL to sa baaaaaaaaardzo restrykcyjne, taaaaaaaa... ;-) na niektóre nawet nie trzeba jechać przeglądanym samochodem...
Finansowo to jasne, że jest to opłacalne. Ja tylko poproszę, żeby prawnie nie było możliwe, bo nie chciałbym być zmieciony z drogi przez kgoś, kto sprawdza, czy może wyprzedzać i w związku z tym zajmuje już 0,75 mojego pasa.

MS