Witam,

Próbuję ustawić rozrząd - silnik 3 cylindry, 2 wałki, 12V, rozrząd na płytkach.

Zgrywam znaki na wale korbowym i wałkach. Tłok 1 cylindra w GMP.

Niby wszystko OK, ale...

Krzywki walków (EX i IN) 1 cylindra zwrócone są czopami do siebie i lekko naciskają na zawory?

Tak powinno być?


Zawsze myślałem, że przy zgraniu wszystkich znaków (plus tłok w GMP) zawory powinny być zamknięte - czyli krzywki "prostopadle" do płaszczyzny płytek zaworowych... ????


I druga pytanie - ściśle powiązane z pierwszym.

Czytałem, że luzy zaworowe powinno regulować się w GMP. U mnie w GMP wałki skierowane są czopami do siebie i lekko naciskają na płytki zaworowe. W taki przypadku regulacja luzów w GMP zupełnie nie ma sensu.

Pomiar luzów zaworowych wykonałem ustawiając krzywki prostopadle do płaszczyzny płytki zaworowej, czopem do góry.

Czy prawidłowo?

A może mam przesunięte koła pasowe na wałkach?

pozdrawiam,

-- -
Marcin
TT900
Wrocław

Użytkownik "wsk125" <marcinczu_wytnijto_@poczta.onet.pl> napisał

Czytałem, że luzy zaworowe powinno regulować się w GMP. U mnie w GMP wałki skierowane są czopami do siebie i lekko naciskają na płytki zaworowe. W taki przypadku regulacja luzów w GMP zupełnie nie ma sensu.

To ma być w GMP kiedy nastepuje zaplon. Wtedy ustawiaj luzy.
Ty mierzysz natomiast  w GMP miedzy wydechem a ssaniem - wtedy
wystepuje t.zw. przekrycie zaworow.
Pozdr

--
Hinek

Użytkownik "wsk125" <marcinczu_wytnijto_@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:il55ft$tsi$1news.onet.pl...

Witam,

Próbuję ustawić rozrząd - silnik 3 cylindry, 2 wałki, 12V, rozrząd na płytkach.
Zgrywam znaki na wale korbowym i wałkach. Tłok 1 cylindra w GMP.
Niby wszystko OK, ale...
Krzywki walków (EX i IN) 1 cylindra zwrócone są czopami do siebie i lekko naciskają na zawory?
Tak powinno być?
Zawsze myślałem, że przy zgraniu wszystkich znaków (plus tłok w GMP) zawory powinny być zamknięte - czyli krzywki "prostopadle" do płaszczyzny płytek zaworowych... ????
I druga pytanie - ściśle powiązane z pierwszym.
Czytałem, że luzy zaworowe powinno regulować się w GMP. U mnie w GMP wałki skierowane są czopami do siebie i lekko naciskają na płytki zaworowe. W taki przypadku regulacja luzów w GMP zupełnie nie ma sensu.

============================
Może w takim razie mała podpowiedź:
1 cykl = 2 obroty wału.

Pzdr - JK.

W dniu 2011-03-08 16:25, wsk125 pisze:

Próbuję ustawić rozrząd - silnik 3 cylindry, 2 wałki, 12V, rozrząd na
płytkach.

Zgrywam znaki na wale korbowym i wałkach. Tłok 1 cylindra w GMP.

niepotrzebnie

Niby wszystko OK, ale...

Krzywki walków (EX i IN) 1 cylindra zwrócone są czopami do siebie i
lekko naciskają na zawory?

Tak powinno być?

nie

Zawsze myślałem, że przy zgraniu wszystkich znaków (plus tłok w GMP)
zawory powinny być zamknięte - czyli krzywki "prostopadle" do
płaszczyzny płytek zaworowych... ????


I druga pytanie - ściśle powiązane z pierwszym.

Czytałem, że luzy zaworowe powinno regulować się w GMP. U mnie w GMP
wałki skierowane są czopami do siebie i lekko naciskają na płytki
zaworowe. W taki przypadku regulacja luzów w GMP zupełnie nie ma sensu.

Pomiar luzów zaworowych wykonałem ustawiając krzywki prostopadle do
płaszczyzny płytki zaworowej, czopem do góry.

Czy prawidłowo?

ustawiaj jak krzywki sa pionowo w gore ustawione i nie zwaracaj uwagi na znaki, no chyba, ze lancuch bedziesz wymienial. Krzywka stoi pionowo w gorze i masz pewnosc, ze luz bedzie prawidlowo zmierzony(czubek krzywki w gorze)

--
Pozdrawiam
Michal V-R
gg 9409047
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
żyje sie raz, pozniej sie tylko straszy
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Dnia 08-03-2011 o 14:32:13 Michał V-R <michalvet@o2.pl> napisał(a):

W dniu 2011-03-08 16:25, wsk125 pisze:

Próbuję ustawić rozrząd - silnik 3 cylindry, 2 wałki, 12V, rozrząd na
płytkach.

Zgrywam znaki na wale korbowym i wałkach. Tłok 1 cylindra w GMP.

niepotrzebnie

Niby wszystko OK, ale...

Krzywki walków (EX i IN) 1 cylindra zwrócone są czopami do siebie i
lekko naciskają na zawory?

Tak powinno być?

nie

Zawsze myślałem, że przy zgraniu wszystkich znaków (plus tłok w GMP)
zawory powinny być zamknięte - czyli krzywki "prostopadle" do
płaszczyzny płytek zaworowych... ????


I druga pytanie - ściśle powiązane z pierwszym.

Czytałem, że luzy zaworowe powinno regulować się w GMP. U mnie w GMP
wałki skierowane są czopami do siebie i lekko naciskają na płytki
zaworowe. W taki przypadku regulacja luzów w GMP zupełnie nie ma sensu.

Pomiar luzów zaworowych wykonałem ustawiając krzywki prostopadle do
płaszczyzny płytki zaworowej, czopem do góry.

Czy prawidłowo?

ustawiaj jak krzywki sa pionowo w gore ustawione i nie zwaracaj uwagi na  znaki, no chyba, ze lancuch bedziesz wymienial. Krzywka stoi pionowo w  gorze i masz pewnosc, ze luz bedzie prawidlowo zmierzony(czubek krzywki  w gorze)

ze tak powiem g.prawda... tak to mu mogą wyjść jakieś himbalajskie luzy...  kolega dobrze ustawia na znaki tylko muszą krzywki być "od siebie".... z  tej pozycji wystarczy zrobić pełen obrót wałem...

btw: tłok masz dwa razy w gmp: raz na suwie pracy gdzie wałki mają  skierowane krzywki od siebie i drugi jak sa do siebie i to jest koniec  suwu wydechu a zaczyna sie ssanie...

pozdrawiam

Użytkownik "wsk125" <marcinczu_wytnijto_@poczta.onet.pl> napisał

Czy nie powinno być tak, że w GMP komora spalania powinna być szczelna, a więc zawory zamknięte (krzywki w górze - wtedy jest luz pomiędzy krzywką a płytką zaworową - a więc zawór zamknięty)

No to przeciez jest oczywiste. Co drugi obrot walu w GMP oba
zawory sa zamkniete. Jesli jest inaczej - rozrzad jest zle zlozony.
Pozdr

--
Hinek