Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Picasso

P_ablo wrote:

Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Picasso

Ubarwione,nawet smieszne, ale to standard w mediach:) Tak czy inaczej sporo prawdy.

Mnie zastanawia jedno: Jak sprawdzic, majac nawet dobry miernik, czy "cwiartki" nie zostaly wspawane? Autko na podnosnik i sprawdzanie grubosci lakieru na podluznicach. Jesli nawet została wspawana, spawy dobrze oszlifowane, calosc rownomiernie polakierowana, to chyba ten miernik na nic sie zda? Czy faktycznie nie da sie tego wykryc ?

Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Ubarwione,nawet smieszne, ale to standard w mediach:) Tak czy inaczej sporo prawdy.

Mnie zastanawia jedno: Jak sprawdzic, majac nawet dobry miernik, czy "cwiartki" nie zostaly wspawane? Autko na podnosnik i sprawdzanie grubosci lakieru na podluznicach. Jesli nawet została wspawana, spawy dobrze oszlifowane, calosc rownomiernie polakierowana, to chyba ten miernik na nic sie zda? Czy faktycznie nie da sie tego wykryc ?

dobrą "rzeĹşbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik, blacharz  bo wie jak i gdzie sprawdzać, tylko jest jedno 'ale', w tanim aucie nikomu nie będzie się opłacało robić artystycznego "rzeĹşbienia" bo to za duĹźo kosztuje, a jak będzie zrobione tanio to i łatwiej znaleźć dla niewprawnego oka,
brat

bratPit[pr] wrote:

dobrą "rzeĹşbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik, blacharz  bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak ASO ktore jest w stanie przeswietlic auto na wylot.
Spawalem u fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik, blacharz
bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak ASO ktore jest w stanie przeswietlic auto na wylot.
Spawalem u fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in. Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łącznie z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był porysowany gwoździem i polakierowany,
brat

bratPit[pr] wrote:

fabrycznymi, więc po lakierowaniu dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać co rzeczywiście było robione, natomiast

Podraze troche temat :) Skoro to clio mialo dupe wspawana w miejsce fabrycznych zgrzewow, to logiczne jest to, ze z zewnatrz jak i wewnatrz auta (bez rozbiorki tapicerki) nie bylo znakow ingerencji. Czy spod auta zostal pomalowany, czy byl najzwyczajniej "zapackany" "konserwacja"?
I pytanie z ciekawosci, czy to clio bylo spawane/zgrzewane na ramie z zachowaniem wymiarow w punktach bazowych?

fabrycznymi, więc po lakierowaniu dopiero wprawny blacharz/lakiernik
mógł próbować się połapać co rzeczywiście było robione, natomiast

Podraze troche temat :) Skoro to clio mialo dupe wspawana w miejsce fabrycznych zgrzewow, to logiczne jest to, ze z zewnatrz jak i wewnatrz auta (bez rozbiorki tapicerki) nie bylo znakow ingerencji. Czy spod auta zostal pomalowany, czy byl najzwyczajniej "zapackany" "konserwacja"?
I pytanie z ciekawosci, czy to clio bylo spawane/zgrzewane na ramie z zachowaniem wymiarow w punktach bazowych?

dokładnie tego Ci nie jestem w stanie powiedzieć, po prostu widziałem to auto jak przyciągnęli [na kołach] od blacharza i później jechało do lakierowania, przyglądałem się miejscom łączenia mas plastycznych w rejonie otworu klapy bagażnika i po prostu byłem w szoku że można tak to 'artystycznie' zrobić o_O
pod spodem tego auta nie widziałem ale podejrzewam że również dużo pracy było włożone w to aby "byle kto" się nie połapał,
w każdym razie auto się sprzedało dość szybko wówczas, a wiem że również było oglądane na podnośniku - tyle że już nie pamiętam czy w ASO czy jakiejś niezależnej stacji, myślę że sprawa była o tyle trudna do wyłapania że większość osób patrzy na łączenie pasa tylnego z podłogą czy błotnikami - a w tamtym aucie całość była przełożona z innego auta, więc to mogło zmylić, ZTCP tył był wstawiany aż do wysokości nadkoli tylnych w miejscu gdzie zamykają się tylne drzwi w nadwoziu 5dr,
brat

bratPit[pr] wrote:

> > dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik,
> > blacharz bo wie jak i gdzie sprawdzać,
> > No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak
> ASO ktore  jest w stanie przeswietlic auto na wylot.  Spawalem u
> fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez
> zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w
branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in.
Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łącznie
z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym
wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na
spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu
dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać
co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z
elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był
porysowany gwoĹşdziem i polakierowany, brat

Czasem pomaga w wykryciu jedna sztuczka - jak są jakieś plastikowe
osłony itp.
Często nie pasują idealnie otwory mocowań tych osłon - brakuje np.
kołka bo się go nie dało wcisnąć pod kątem, albo dlatego własnie
wypadł.
Wystarczy milimetr różnicy i na takim otworze to widać wyraźnie.

--
Pozdro
Massai

Massai pisze:
Massai pisze:

bratPit[pr] wrote:

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik,
blacharz bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak
ASO ktore  jest w stanie przeswietlic auto na wylot.  Spawalem u
fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez
zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w
branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in.
Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łącznie
z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym
wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na
spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu
dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać
co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z
elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był
porysowany gwoĹşdziem i polakierowany, brat

Czasem pomaga w wykryciu jedna sztuczka - jak są jakieś plastikowe
osłony itp.
Często nie pasują idealnie otwory mocowań tych osłon - brakuje np.
kołka bo się go nie dało wcisnąć pod kątem, albo dlatego własnie
wypadł.
Wystarczy milimetr różnicy i na takim otworze to widać wyraźnie.

bratPit[pr] wrote:

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik,
blacharz bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak
ASO ktore  jest w stanie przeswietlic auto na wylot.  Spawalem u
fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez
zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w
branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in.
Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łącznie
z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym
wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na
spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu
dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać
co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z
elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był
porysowany gwoĹşdziem i polakierowany, brat

Czasem pomaga w wykryciu jedna sztuczka - jak są jakieś plastikowe
osłony itp.
Często nie pasują idealnie otwory mocowań tych osłon - brakuje np.
kołka bo się go nie dało wcisnąć pod kątem, albo dlatego własnie
wypadł.
Wystarczy milimetr różnicy i na takim otworze to widać wyraźnie.

poza tym czesto tylne drzwi wlasnie przy nadkolach nie pasuja do blotnika...

Użytkownik "P_ablo" <ooo@op.pl> napisał w wiadomości news:hdrb3n$3c9$1atlantis.news.neostrada.pl...

Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Jeszcze nigdy nie byłem z autem w ASO przed zakupem. Czy rzeczywiście to jest tak skuteczne że wszystko wykrywa. Albo niechby nawet nie wszystko. Niechyby sprawdzili wypadkowość i przebieg. Czy tam pracują tacy fachowcy od badania bezwypadkowości? Czy ASO poda mi przebieg auta jeśli nie było serwisowane w tym konkretnym serwisie?

Ja z 5 lat temu chciałem kupic polo kombi i pojechałem na przegląd do ASO
Pan z komisu sie zgodził na miejscu okazało się że to kolega gościa z komisu,
auto na podnośnik i oględziny facet nawija że wszystko ok tarcze wymienione
itp bajdużenie. Na zakończenie pan z ASO dał mi do ręki dowód rejestracyjny bo pan z komisu z roztargnienia poleciał do auta.
I ten moment był najważniejszy zapamiętałem dane własciciela i sie z nim skontaktowałem.
I po rozmowie z miłym panem (który autko juz sprzedał wyszło wszystko na jaw).
Na liczniku 80 kkm faktycznie 180kkm auto poobijane bo było uzywane w firmie. wymieniona szyba, zawieszenie do zrobienia,  generalnie zajechane bo cały czas było przeciążane.
Ja dałem zaliczke i lece po jej odbiór (1000 zł) pan w komisie że da sprawe do prokuratora bo ja sie skontaktowałem z właścicielem ja na to to że jade do PG na policje a dowód to sam dał mi jego kolega to możemy go oskarzyć o wyimaginowaną tajemnice handlową. Efekt końcowy zaliczke oddali a pan handlowiec sam później mówił że ludzie to faktycznie aby sie świeciło błysczało miało 15 lat aby tanie i przejechane 20 kkm. i wskazął seata z hiszpani 300 kkm za 2 dni będzie miał 150 kkkm i pójdzie.
Odnosnie licznika to nie oni bo to inny komis kupił a oni od niego i takie ściemnianie. Nie pamiętam ceny ale troche mieli zarobić  bo właściciel z którym rozmawiałem to faktycznie tanio się pozbył.
W efekcie końcowym kupiłem nowe auto od dilera ma już 5 lat leje paliwo wymieniam olej  jedne klocki hamulcowe i nic absolutnie sie nie dzieje, fakt to nie VW ale nie mam problemów.

Przemeq

Jeszcze nigdy nie byłem z autem w ASO przed zakupem. Czy rzeczywiście to jest tak skuteczne że wszystko wykrywa. Albo niechby nawet nie wszystko.

Coś tam może wykryją aczkolwiek o dobrego specjalistę (dobry to znaczy z wiedzą i zaangażowaniem) to raczej trudno.

Niechyby sprawdzili wypadkowość i przebieg. Czy tam pracują tacy fachowcy od badania bezwypadkowości?

Od badania bezwypadkowości to lepiej poszukac wśród znajomych takiego, który sam takie "bezwypadkowe" robi. Tacy wiedzą najlepiej gdzie i czego szukać.

C