On 21 Gru, 21:49, RadekNet <ra...@rejsy-czartery.com> wrote:

Na stronach sprzedawcow czesci do konwersji i entuzjastow takich aut
wyglada to zachecajaco - 10 tys zl plus troche wlasnej pracy w garazu
plus samochod bazowy.

Ja też jestem entuzjastą i twierdzę że trafiłeś albo na ściemniaczy
albo na początkujących entuzjastów ;)
20 tys. + wpizdu własnej pracy w garażu...
Gdzie "wpizdu" wynosi około 500-1000 roboczogodzin, w zależności od
umiejętności, posiadanych narzędzi i materiałów itp.

Ale może kiedyś skończę ;)

Pzdr.
L.

W dniu 22.12.2010 07:35, Lisciasty pisze:

On 21 Gru, 21:49, RadekNet<ra...@rejsy-czartery.com>  wrote:

Na stronach sprzedawcow czesci do konwersji i entuzjastow takich aut
wyglada to zachecajaco - 10 tys zl plus troche wlasnej pracy w garazu
plus samochod bazowy.

Ja też jestem entuzjastą i twierdzę że trafiłeś albo na ściemniaczy
albo na początkujących entuzjastów ;)
20 tys. + wpizdu własnej pracy w garażu...
Gdzie "wpizdu" wynosi około 500-1000 roboczogodzin, w zależności od
umiejętności, posiadanych narzędzi i materiałów itp.

Napisz cos wiecej - jaki silnik, jaka baza, jakie baterie ...
Bo p.Kopec (a mysle, ze akurat on wie co mowi) oferuje konwersje za mniej wiecej tyle ile Ty cenisz swoja, ale "na gotowo" w jego warsztacie.

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

On 22 Gru, 20:38, RadekNet <ra...@rejsy-czartery.com> wrote:

Napisz cos wiecej - jaki silnik, jaka baza, jakie baterie ...
Bo p.Kopec (a mysle, ze akurat on wie co mowi) oferuje konwersje za
mniej wiecej tyle ile Ty cenisz swoja, ale "na gotowo" w jego warsztacie.

Mam praktycznie to samo co on, silnik Lemco, kwasiaki i corolla ;)
Jeżeli on podaje taką cenę to nic dziwnego, w końcu ma sprzęt,
doświadczenie i dostęp do tańszych podzespołów.
Jeżeli wszystko robisz sam to sporo kasy leci na tzw. "naukę", czyli
spaprane pomysły, popsute narzędzia, przeróbki,
drobne robótki u fachowców (kiedy po 3 dniach dłubania na tokarce
stwierdzasz, że ni chuja tego nie da się zrobić ;)
Grosz do grosza i się nazbiera, 5 tysi na silnik, 5 na baterie, 2 na
kontroler, 2 na prostownik, 3 na inne pierdółki, reszta to jak
wyżej ;)

Pzdr.
L.

W dniu 23.12.2010 16:44, Lisciasty pisze:

On 22 Gru, 20:38, RadekNet<ra...@rejsy-czartery.com>  wrote:

Napisz cos wiecej - jaki silnik, jaka baza, jakie baterie ...
Bo p.Kopec (a mysle, ze akurat on wie co mowi) oferuje konwersje za
mniej wiecej tyle ile Ty cenisz swoja, ale "na gotowo" w jego warsztacie.

Mam praktycznie to samo co on, silnik Lemco, kwasiaki i corolla ;)
Jeżeli on podaje taką cenę to nic dziwnego, w końcu ma sprzęt,
doświadczenie i dostęp do tańszych podzespołów.
Jeżeli wszystko robisz sam to sporo kasy leci na tzw. "naukę", czyli
spaprane pomysły, popsute narzędzia, przeróbki,
drobne robótki u fachowców (kiedy po 3 dniach dłubania na tokarce
stwierdzasz, że ni chuja tego nie da się zrobić ;)
Grosz do grosza i się nazbiera, 5 tysi na silnik, 5 na baterie, 2 na
kontroler, 2 na prostownik, 3 na inne pierdółki, reszta to jak
wyżej ;)

Czyli albo traktowac to jako hobby albo zlecic fachowcowi od A do Z?

Uwazasz, ze ta Corolla to dobra baza? Nie za duza?

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

On 25 Gru, 17:20, RadekNet <ra...@rejsy-czartery.com> wrote:

Czyli albo traktowac to jako hobby albo zlecic fachowcowi od A do Z?

Ewentualnie jak ja, pół na pół ;)
Byłoby lepiej gdyby mi dzieci się nie wykluli, na razie nie mam
widoków na wolny czas niestety :/
Jeśli nie masz jeszcze trzody domowej, lubisz dłubać i nie masz dwóch
lewych rąk to jak najbardziej możesz próbować, a trudniejsze rzeczy
podrzucać zawodowym dłubaczom.

Uwazasz, ze ta Corolla to dobra baza? Nie za duza?

Jeżeli masz kwasiaki to na pewno nie za duża, trzeba się sporo
nakombinować żeby to wszystko poupychać.

Pzdr.
L.

W dniu 26.12.2010 20:37, Lisciasty pisze:

On 25 Gru, 17:20, RadekNet<ra...@rejsy-czartery.com>  wrote:

Czyli albo traktowac to jako hobby albo zlecic fachowcowi od A do Z?

Ewentualnie jak ja, pół na pół ;)
Byłoby lepiej gdyby mi dzieci się nie wykluli, na razie nie mam
widoków na wolny czas niestety :/
Jeśli nie masz jeszcze trzody domowej, lubisz dłubać i nie masz dwóch
lewych rąk to jak najbardziej możesz próbować, a trudniejsze rzeczy
podrzucać zawodowym dłubaczom.

Czyli musze temat przemyslec pod tym katem bardziej niz ekonomie ;) Cos za duzo tych hobby :) Ale kusi...
Jezdzisz juz czy jeszcze skladasz?

Uwazasz, ze ta Corolla to dobra baza? Nie za duza?

Jeżeli masz kwasiaki to na pewno nie za duża, trzeba się sporo
nakombinować żeby to wszystko poupychać.

Nic innego jak kwasowki nie wchodzi w gre z uwagi na cene :( Ale moje typy to Seicento lub Micra (z CVT). Hmmm...

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

Użytkownik "RadekNet" <radek@rejsy-czartery.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ietka1$n26$2@inews.gazeta.pl...

Napisz cos wiecej - jaki silnik, jaka baza, jakie baterie ...
Bo p.Kopec (a mysle, ze akurat on wie co mowi) oferuje konwersje za mniej wiecej tyle ile Ty cenisz swoja, ale "na gotowo" w jego warsztacie.

O Kopciu straciłem dobre zdanie, gdy zobaczyłem, co wypisuje o "ekologii" i odzyskiwaniu energii z drogi piezoelektrycznej. Fakt - przerobił kilka samochodów, ale alfą i omego z pewnością nie jest.

On 23 Gru, 09:09, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:

O Kopciu straci em dobre zdanie, gdy zobaczy em, co wypisuje o "ekologii" i
odzyskiwaniu energii z drogi piezoelektrycznej. Fakt - przerobi kilka
samochod w, ale alf i omego z pewno ci nie jest.

A co ma piernik do wiatraka? Każdy ma prawo do wymyślania teorii
choćby były nawet kretyńskie,
co nie zmienia faktu że jest to osobnik który wiedzę praktyczną o tym
co robi ma 10x większą od typowego polskiego forumowego experta :>

Pzdr.
L.