W dniu 21.12.2010 21:49, RadekNet pisze:

Za czas jakis bedzie potrzebne nam w domu "trzecie" autko do krotkich
dojazdow do pracy (20-30km dziennie max). Zastanawiam sie nad przerobka
samochodu na elektryczny :)

Fajna sprawa, też kiedyś nad tym myślałem, ale żeby się w to pobawić to trzeba mieć "predyspozycje" takie jak np.

Mieć już samochód dawcę.
Mieć porządne zaplecze techniczne (zakład ślusarski, warsztat samochody, smykałkę elektryka/elektronika + wyposażenie warsztatu)
Mieć wolne środki na zabawę - żeby móc oszczędzać trzeba zainwestować, kredyt rozwala cały biznes
Mieć dużo wolnego czasu
Cierpliwą rodzinę
i pewnie wiele innych...

Im więcej punktów z powyższej list spełniasz tym lepiej dla przedsięwzięcia.

Na stronach sprzedawcow czesci do konwersji i entuzjastow takich aut
wyglada to zachecajaco - 10 tys zl plus troche wlasnej pracy w garazu
plus samochod bazowy.

10tyś zł kosztów to może uda się osiągnąć przy nisko seryjnej produkcji. Jak nie masz przetartych ścieżek to spokojnie włożysz kilka razy więcej.

Koszty eksploatacji to ok. 3 zl/100 km plus wymiana baterii co kilka lat
co podobno daje ok. 8 zl / 100 km. Male auto na LPG spali min 15zl/100
km, ale wiekszosc zapomina dodac do tego koszty wymiany oleju, rozrzadu
itp, wiec roznica jest wieksza na kozysc elektryka.

Do póki nie będzie jakiejś rewolucji w dziedzinie magazynowania energii to się to aż tak bardzo nie będzie opłacać. Na LiPol'ach by już szło pojeździć, ale ich cena oraz efekty uboczne...

Samochod bazowy - albo tanie Cinquecento z uszkodzonym silnikiem, albo
jakis bardziej wspolczesny maly dieselek, z ktorego bedzie mozna
sprzedac silnik.

W dniu 22.12.2010 08:57, Albercik pisze:

Na stronach sprzedawcow czesci do konwersji i entuzjastow takich aut
wyglada to zachecajaco - 10 tys zl plus troche wlasnej pracy w garazu
plus samochod bazowy.

10tyś zł kosztów to może uda się osiągnąć przy nisko seryjnej produkcji.
Jak nie masz przetartych ścieżek to spokojnie włożysz kilka razy więcej.

Mam oferty z kilku zrodel od 8 do 15 tys zl za komplet do konwersji. Gwarantuja, ze tylko wlasna prace musze wlozyc i samochod baze miec.

Koszty eksploatacji to ok. 3 zl/100 km plus wymiana baterii co kilka lat
co podobno daje ok. 8 zl / 100 km. Male auto na LPG spali min 15zl/100
km, ale wiekszosc zapomina dodac do tego koszty wymiany oleju, rozrzadu
itp, wiec roznica jest wieksza na kozysc elektryka.

Do póki nie będzie jakiejś rewolucji w dziedzinie magazynowania energii
to się to aż tak bardzo nie będzie opłacać. Na LiPol'ach by już szło
pojeździć, ale ich cena oraz efekty uboczne...

Na dzis tylko kwasowki wchodza w gre.

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

W dniu 22.12.2010 20:35, RadekNet pisze:

W dniu 22.12.2010 08:57, Albercik pisze:

Na stronach sprzedawcow czesci do konwersji i entuzjastow takich aut
wyglada to zachecajaco - 10 tys zl plus troche wlasnej pracy w garazu
plus samochod bazowy.

10tyś zł kosztów to może uda się osiągnąć przy nisko seryjnej produkcji.
Jak nie masz przetartych ścieżek to spokojnie włożysz kilka razy więcej.

Mam oferty z kilku zrodel od 8 do 15 tys zl za komplet do konwersji.
Gwarantuja, ze tylko wlasna prace musze wlozyc i samochod baze miec.

A masz zaplecze techniczne?
bo jeżeli nie, to dolicz do kosztu pierwszego egzemplarza koszt narzędzi. Zapewne bez spawarki, tokarki i tym podobnych narzędzi się nie obędzie. Oczywiście można te prace zlecić komuś, ale wtedy to "własna praca w garażu" przekształca się w zlecenie za grubą kasę.
I na pewno nie dostaniesz kompletu do konwersji bo w przyrodzie nie występuje coś takiego. Dostaniesz silnik, zestaw akumulatorów, regulator, może kable. Ale montaż tych elementów będzie wymagał obróbki dużej ilości wszelakiego materiału.

Mimo wszystko, jeżeli zdajesz sobie z tego sprawę to trzymam kciuki.
Informuj o postępach.