Dnia Sun, 23 Jun 2013 12:30:40 -0500, A.L. napisał(a):
 

Czy ktos wie - Z WLASNEGO DOSWIADCZENIA - jak wyglada zarejestrowanie
i dopuszczenie do ruchu samochodu zaimportowanego z USA? Konkretnie
chodzi o Honde Pilot lub Honde Accord (jakby to bylo istotne)

Oprocz tego, co napisali przedpiscy, podobno na dniach maja wejsc jakies
przepisy o obowiazku posiadania homologowanych swiatel... Niestety poki co
jedyna informacje pochodzi z forum asu.pl od czlowieka, ktoremu diagnosta
nie klepnal przegladu. Zapewne to jakis nowy, kretynski pomysl EU.
Zadzwon do jakiejs okregowej stacji kontroli pojazdow i spytaj, pewnie beda
wiedzieli wiecej.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2013-06-23 23:36, Maciek pisze:

Dnia Sun, 23 Jun 2013 12:30:40 -0500, A.L. napisał(a):

Czy ktos wie - Z WLASNEGO DOSWIADCZENIA - jak wyglada zarejestrowanie
i dopuszczenie do ruchu samochodu zaimportowanego z USA? Konkretnie
chodzi o Honde Pilot lub Honde Accord (jakby to bylo istotne)

Oprocz tego, co napisali przedpiscy, podobno na dniach maja wejsc jakies
przepisy o obowiazku posiadania homologowanych swiatel...

Bo dotąd w Europie jeździliśmy na niehomologowanych światłach? Jedni mieli lampy naftowe a inni lasery???

Dnia Mon, 24 Jun 2013 10:30:09 +0200, Tomasz Wójtowicz napisał(a):

Bo dotąd w Europie jeździliśmy na niehomologowanych światłach? Jedni mieli lampy naftowe a inni lasery???

Nie o to chodzi. Jesli swiatla maja kolor, ustawienie i inne parametry
takie same, jak swiatla europejskie, a roznia sie jedynie brakiem papierka
z homologacji, to po co utrudniac ludziom zycie? Do tej pory ocenial
diagnosta - teraz juz nie moze?

Jesli to sie okaze prawda, to bedzie kolejny dowod na wyzszosc papierka nad
czlowiekiem. Czyli Ujnia E. pelna geba.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Mon, 24 Jun 2013 10:40:12 +0200, Maciek napisał(a):

Dnia Mon, 24 Jun 2013 10:30:09 +0200, Tomasz Wójtowicz napisał(a):

Bo dotąd w Europie jeździliśmy na niehomologowanych światłach? Jedni mieli lampy naftowe a inni lasery???

Nie o to chodzi. Jesli swiatla maja kolor, ustawienie i inne parametry
takie same, jak swiatla europejskie, a roznia sie jedynie brakiem papierka
z homologacji, to po co utrudniac ludziom zycie? Do tej pory ocenial
diagnosta - teraz juz nie moze?

Ocenial, ocenial, bo spogladal na szklo i widzial znaczek europejskiej
homologacji.
Oczywiscie jak mu sie chcialo, bo w europejskich autach trudno spotkac
niehomologowany reflektor.

Jesli to sie okaze prawda, to bedzie kolejny dowod na wyzszosc papierka nad
czlowiekiem. Czyli Ujnia E. pelna geba.

Akurat wymogi na swiatla w USA i Europie sa inne, jesli twierdzisz ze
akurat takie same, to czemu producent nie zrobil im badan i nie
homologowal takze na europe ? J.

W dniu 2013-06-24 12:21, J.F. pisze:

Nie o to chodzi. Jesli swiatla maja kolor, ustawienie i inne parametry
takie same, jak swiatla europejskie, a roznia sie jedynie brakiem papierka
z homologacji, to po co utrudniac ludziom zycie? Do tej pory ocenial
diagnosta - teraz juz nie moze?

Ocenial, ocenial, bo spogladal na szklo i widzial znaczek europejskiej
homologacji.

I tak powinno być :)

Oczywiscie jak mu sie chcialo, bo w europejskich autach trudno spotkac
niehomologowany reflektor.

Wbrew pozorom całkiem łatwo - anglik ;)

--
/\    Wojciech Smagowicz - Kraków      /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\

Dnia Mon, 24 Jun 2013 14:48:59 +0200, ZIWK napisał(a):

W dniu 2013-06-24 12:21, J.F. pisze:

Ocenial, ocenial, bo spogladal na szklo i widzial znaczek europejskiej
homologacji.

I tak powinno być :)

Oczywiscie jak mu sie chcialo, bo w europejskich autach trudno spotkac
niehomologowany reflektor.

Wbrew pozorom całkiem łatwo - anglik ;)

To akurat od razu widac jak sprawdzi ustawienie swiatel.
Choc ... u kolegi nie zauwazyl :-)

J.

Dnia Mon, 24 Jun 2013 12:21:59 +0200, J.F. napisał(a):
 

Akurat wymogi na swiatla w USA i Europie sa inne, jesli twierdzisz ze
akurat takie same, to czemu producent nie zrobil im badan i nie
homologowal takze na europe ?

Przeciez ja mowie o swiatlach po przerobce...


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Mon, 24 Jun 2013 16:29:41 +0200, Maciek napisał(a):

Dnia Mon, 24 Jun 2013 12:21:59 +0200, J.F. napisał(a):

Akurat wymogi na swiatla w USA i Europie sa inne, jesli twierdzisz ze
akurat takie same, to czemu producent nie zrobil im badan i nie
homologowal takze na europe ?

Przeciez ja mowie o swiatlach po przerobce...

Ale po przerobce ma homogolowane swiatla, wiec w czym problem ? J.

Dnia Mon, 24 Jun 2013 16:41:21 +0200, J.F. napisał(a):
 

Ale po przerobce ma homogolowane swiatla, wiec w czym problem ?

Nie, nie ma. W wiekszosci przypadkow nie wymienia sie swiatel na europejski
odpowiednik, bo bardzo czesto taki nie istnieje. Przerabia sie oryginal.


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Mon, 24 Jun 2013 17:28:25 +0200, Maciek napisał(a):

Dnia Mon, 24 Jun 2013 16:41:21 +0200, J.F. napisał(a):

Ale po przerobce ma homogolowane swiatla, wiec w czym problem ?

Nie, nie ma. W wiekszosci przypadkow nie wymienia sie swiatel na europejski
odpowiednik, bo bardzo czesto taki nie istnieje. Przerabia sie oryginal.

A, no to wybacz - na swiatla sa jakies tam wymagania, dziesiatki
parametrow, ktorych spelnienie gwarantuje homologacja.
Te "po przerobce" to * wie jak swieca.

Badania homologacyjne niestety dosc drogie. Mysle ze pare tys zl albo
euro. No i ciagle nie dadza znaczka E na "szkle" Chociaz ... jakby ktos opanowal jakis popularny typ ... no tak, ale
szklo by musial od nowa zrobic, ze znaczkiem :-)


J.