W dniu 2014-10-02 23:04, Radek D pisze:

Jest sobie taki pełnoletni VW Polo 6N 1.0 45KM. Na liczniku już 215000km - czyli powoli już jedzie na złom. Za kilka tysięcy km czeka mnie wymiana paska rozrządu i tak się zastanawiam czy ma to sens ?
Nawet najmniejszym kosztem to taka operacja to 15-20% wartości całego samochodu, który i tak nie ma zbytnio szansy na przejechanie choćby połowy okresu do następnej wymiany. Jak będzie wyglądała awaria tego paska ? Czy po prostu silnik "stanie" doturlam się na pobocze i odholuję na złom ? Czy wyleci mi w powietrze pół silnika razem z maską ?

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat? Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta. Druga sprawa - gdyby już faktycznie doszło do zerwania bądź przeskoczenia to dlaczego zaraz na złom, po prostu kupujesz nowy pasek za 1xxzł zakładasz i jedziesz. W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś nie mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat? Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

Zglaszam ze cztery nubiry, ktore nie dojechaly nawet do jednokrotnej.
Opel w podobnych silnikach wymienial co 60kkm, Daewoo chcialo co 90, dojezdzaly do 80.

W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś nie mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.

Sprobowac mozna, ale chyba w kazdym samochodzie z poprzecznie ustawionym silnikiem miejsca diablo malo, i trzeba czeciowo od gory, a czesciowo przez kolo ...

J.

W dniu 2014-10-03 13:47, J.F. pisze:

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat? Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

Zglaszam ze cztery nubiry, ktore nie dojechaly nawet do jednokrotnej.
Opel w podobnych silnikach wymienial co 60kkm, Daewoo chcialo co 90, dojezdzaly do 80.

Ważny jest podwykonawca zaopatrujący producenta w owe paski. Daewoo Polska raczej nie zamawiała podzespołów w firmach typu Contitech, a u byle kogo, warunek - miało być tanio.

W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś nie mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.

Sprobowac mozna, ale chyba w kazdym samochodzie z poprzecznie ustawionym silnikiem miejsca diablo malo, i trzeba czeciowo od gory, a czesciowo przez kolo ...

J.

W benzynowej Vectrze nawet ja laik przeprowadziłem operację wymiany bez większych problemów. Wymienialiśmy samodzielnie pasek również w brata Passacie... Ale oczywiście w owym Polo to nie musi być przysłowiowa "bułka z masłem".. Być może nawet pęknięcie paska spowoduje poważną awarię silnika po której albo inny silnik albo auto na złom. Ale jak widać tu w tym przypadku Radek wiele nie ryzykuje.

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości
W dniu 2014-10-03 13:47, J.F. pisze:

Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

Zglaszam ze cztery nubiry, ktore nie dojechaly nawet do jednokrotnej.
Opel w podobnych silnikach wymienial co 60kkm, Daewoo chcialo co 90, dojezdzaly do 80.

Ważny jest podwykonawca zaopatrujący producenta w owe paski. Daewoo Polska raczej nie zamawiała podzespołów w firmach typu Contitech, a u byle kogo, warunek - miało być tanio.

Daewoo ? Podejrzewam ze nawet sam mogl robic.  To duzy koncern byl.

Moglbym nawet rzec, ze paski byly wysokiej jakosci, skoro pekly przy bardzo podobnym przebiegu.
Tylko po prostu ktos ten przebieg zawyzyl.
Ewentualnie przetestowal jedne paski, a zamowil tansze.
Silnik byl w dodatku GM/Holden, wiec tu wiecej nieporozumien wchodzi w gre.

Tak czy inaczej - raczej nie slyszalem o paskach na mniej niz 60kkm, wiec te nie wytrzymaly nawet 1.5x wiecej.

W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś nie mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.

Sprobowac mozna, ale chyba w kazdym samochodzie z poprzecznie ustawionym silnikiem miejsca diablo malo, i trzeba czeciowo od gory, a czesciowo przez kolo ...

W benzynowej Vectrze nawet ja laik przeprowadziłem operację wymiany bez większych problemów. Wymienialiśmy samodzielnie pasek również w brata Passacie... Ale oczywiście w owym Polo to nie musi być przysłowiowa "bułka z masłem"..

Polo wezsze, to i miejsca z boku mniej, choc zapewne ma i silnik nieco mniejszy :-)
Pomijajac mozliwe niespodzianki.
Wiem jak sie robi w kadecie, i to jest sporo zabawy, bez podnosnika ciezko.
Widzialem tez nissan patrol - tam silnik wzdluznie, ale najpierw trzeba chlodnice wyjac ... no ale to sie przynajmniej daje zrobic samemu.

J.

W dniu 2014-10-03 14:58, J.F. pisze:

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości
W dniu 2014-10-03 13:47, J.F. pisze:

Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie
wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje
producent auta.

Zglaszam ze cztery nubiry, ktore nie dojechaly nawet do jednokrotnej.
Opel w podobnych silnikach wymienial co 60kkm, Daewoo chcialo co 90,
dojezdzaly do 80.

Ważny jest podwykonawca zaopatrujący producenta w owe paski. Daewoo
Polska raczej nie zamawiała podzespołów w firmach typu Contitech, a u
byle kogo, warunek - miało być tanio.

Daewoo ? Podejrzewam ze nawet sam mogl robic.  To duzy koncern byl.

Moglbym nawet rzec, ze paski byly wysokiej jakosci, skoro pekly przy
bardzo podobnym przebiegu.
Tylko po prostu ktos ten przebieg zawyzyl.
Ewentualnie przetestowal jedne paski, a zamowil tansze.
Silnik byl w dodatku GM/Holden, wiec tu wiecej nieporozumien wchodzi w gre.

Tak czy inaczej - raczej nie slyszalem o paskach na mniej niz 60kkm,
wiec te nie wytrzymaly nawet 1.5x wiecej.

W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś
nie mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.

Sprobowac mozna, ale chyba w kazdym samochodzie z poprzecznie
ustawionym silnikiem miejsca diablo malo, i trzeba czeciowo od gory,
a czesciowo przez kolo ...

W benzynowej Vectrze nawet ja laik przeprowadziłem operację wymiany
bez większych problemów. Wymienialiśmy samodzielnie pasek również w
brata Passacie... Ale oczywiście w owym Polo to nie musi być
przysłowiowa "bułka z masłem"..

Polo wezsze, to i miejsca z boku mniej, choc zapewne ma i silnik nieco
mniejszy :-)
Pomijajac mozliwe niespodzianki.
Wiem jak sie robi w kadecie, i to jest sporo zabawy, bez podnosnika ciezko.
Widzialem tez nissan patrol - tam silnik wzdluznie, ale najpierw trzeba
chlodnice wyjac ... no ale to sie przynajmniej daje zrobic samemu.

J.

Żeby samemu co kol wiek zrobić trzeba mięć mnóstwo wiedzy popartej praktyką np robić coś pierwszy raz z kimś kto już popsuł wiele rzeczy i już wie jak robić dobrze żeby działało albo kosztowniejsze napsuć samemu. Niektórych rzeczy bez treningu z profesjonalistą nie ma możliwości zrobić. Druga rzecz to narzędzia przekraczające wartość usługi od chodź by właściwy klucz dynamometryczny.
Kolejna rzecz miejsce do pracy. Jeżeli jest to pod chmurką to w Polsce właściwie są an to 3 miesiące później jest za chłodno i mnóstwo elementów z przedmiotów z tworzyw sztucznych w niskiej temperaturze się łamie.
Naprawiam sam jest tak pisane że zwykły świeżak nic nie zrobi, do tej literatury już trzeba mieć bardzo solidne podstawy chodź by zabezpieczanie auta po odkręceniu kół. Bez solidnych podstaw niestety słyszy się o wielu przypadkach przygniecenia przez auto;/

W dniu 2014-10-03 23:21, depros pisze:

Żeby samemu co kol wiek zrobić trzeba mięć mnóstwo wiedzy popartej praktyką np robić coś pierwszy raz z kimś kto już popsuł wiele rzeczy i już wie jak robić dobrze żeby działało albo kosztowniejsze napsuć samemu. Niektórych rzeczy bez treningu z profesjonalistą nie ma możliwości zrobić. Druga rzecz to narzędzia przekraczające wartość usługi od chodź by właściwy klucz dynamometryczny.
Kolejna rzecz miejsce do pracy. Jeżeli jest to pod chmurką to w Polsce właściwie są an to 3 miesiące później jest za chłodno i mnóstwo elementów z przedmiotów z tworzyw sztucznych w niskiej temperaturze się łamie.
Naprawiam sam jest tak pisane że zwykły świeżak nic nie zrobi, do tej literatury już trzeba mieć bardzo solidne podstawy chodź by zabezpieczanie auta po odkręceniu kół. Bez solidnych podstaw niestety słyszy się o wielu przypadkach przygniecenia przez auto;/

Myślę że do wymiany paska w starym Polo wystarczy książka obsługi, i parę podstawowych narzędzi. Absolutnie nie ma zapotrzebowania na choćby wymieniany - klucz dynamometryczny.

Myślę że do wymiany paska w starym Polo wystarczy książka obsługi, i
parę podstawowych narzędzi. Absolutnie nie ma zapotrzebowania na choćby
wymieniany - klucz dynamometryczny.

Miałem takich mądrych inaczej kolegów co się śmiali z gościa który nie miał pojęcia i nawet nie zdążyli zareagować, jak chłop na włączonym silniku chciał naciągnąć pasek alternatora i mu dwa palce obcięło ;/

Wpisz takie hasło w google : "przygnieciony przez samochód" i zobacz ile jest takich przypadków.

W dniu 2014-10-04 17:21, depros pisze:

Myślę że do wymiany paska w starym Polo wystarczy książka obsługi, i
parę podstawowych narzędzi. Absolutnie nie ma zapotrzebowania na choćby
wymieniany - klucz dynamometryczny.

Miałem takich mądrych inaczej kolegów co się śmiali z gościa który nie miał pojęcia i nawet nie zdążyli zareagować, jak chłop na włączonym silniku chciał naciągnąć pasek alternatora i mu dwa palce obcięło ;/

Wpisz takie hasło w google : "przygnieciony przez samochód" i zobacz ile jest takich przypadków.

Ja nadal znam sporo takich co to dla napicia się piwa chcą kupować browar.

W dniu 2014-10-03 14:58, J.F. pisze:

UĹźytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości
W dniu 2014-10-03 13:47, J.F. pisze:

Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

Zglaszam ze cztery nubiry, ktore nie dojechaly nawet do jednokrotnej.
Opel w podobnych silnikach wymienial co 60kkm, Daewoo chcialo co 90, dojezdzaly do 80.

Ważny jest podwykonawca zaopatrujący producenta w owe paski. Daewoo Polska raczej nie zamawiała podzespołów w firmach typu Contitech, a u byle kogo, warunek - miało być tanio.

Daewoo ? Podejrzewam ze nawet sam mogl robic.  To duzy koncern byl.

Moglbym nawet rzec, ze paski byly wysokiej jakosci, skoro pekly przy bardzo podobnym przebiegu.
Tylko po prostu ktos ten przebieg zawyzyl.
Ewentualnie przetestowal jedne paski, a zamowil tansze.
Silnik byl w dodatku GM/Holden, wiec tu wiecej nieporozumien wchodzi w gre.

Tak czy inaczej - raczej nie slyszalem o paskach na mniej niz 60kkm, wiec te nie wytrzymaly nawet 1.5x wiecej.

Wątpliwe, ale oczywiście nie można wykluczyć tego że to Daewoo samo produkowało paski do swoich pojazdów. Ale wbrew temu co piszesz nie były one jakiejś dobrej jakości, skoro nie wytrzymywały nawet tego co był gwarantowane..

Jeden przykład - Passat sąsiada, 22 lata, sąsiad ma go od 15 lat, ani razu paska nie wymieniał. 2 razy wymienił olej w silniku, z tym że nieomal przemocą ja mu ten drugi raz olej zmieniałem,. Jak widać tak też można jeździć autem.
Nie, nie propaguje tutaj jakiejś mody na niewymienianie paska czy oleju w silniku, ale jak widać po powyższym zalecania producentów to raczej dmuchanie na zimne, niż rzeczywista konieczność.

W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś nie mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.

Sprobowac mozna, ale chyba w kazdym samochodzie z poprzecznie ustawionym silnikiem miejsca diablo malo, i trzeba czeciowo od gory, a czesciowo przez kolo ...

W benzynowej Vectrze nawet ja laik przeprowadziłem operację wymiany bez większych problemów. Wymienialiśmy samodzielnie pasek również w brata Passacie... Ale oczywiście w owym Polo to nie musi być przysłowiowa "bułka z masłem"..

Polo wezsze, to i miejsca z boku mniej, choc zapewne ma i silnik nieco mniejszy :-)
Pomijajac mozliwe niespodzianki.
Wiem jak sie robi w kadecie, i to jest sporo zabawy, bez podnosnika ciezko.
Widzialem tez nissan patrol - tam silnik wzdluznie, ale najpierw trzeba chlodnice wyjac ... no ale to sie przynajmniej daje zrobic samemu.

J.

Polo pewnie gołe w przedziale silnikowym - w Passacie i Vectrze dochodzą klima i gaz.

Jeden przykład - Passat sąsiada, 22 lata, sąsiad ma go od 15 lat, ani
razu paska nie wymieniał. 2 razy wymienił olej w silniku, z tym że
nieomal przemocą ja mu ten drugi raz olej zmieniałem,. Jak widać tak też
można jeździć autem.
Nie, nie propaguje tutaj jakiejś mody na niewymienianie paska czy oleju
w silniku, ale jak widać po powyższym zalecania producentów to raczej
dmuchanie na zimne, niż rzeczywista konieczność.

Ja widziałem 2 lata nie zmieniany olej w Peugote na małych przebiegach Pancia właścicielka mówiła że nie przejechała przez ten okres przecież 10 000 km, pod pokrywą zaworów był pełen gnój coś ala czarna piaskownica. Odtąd wiem że za wszelkie doniesienia że oleju zmieniać nie trzeba wypowiada cza takich bredni najlepiej lać w ryj. Da się nie zmieniać ale wtedy taki samochód więcej stoi zepsuty niż jeździ. Ja już się gówien dorżniętych na miałem i na rozbierałem. Jak coś jest gówniano traktowane to się szybciej zużywa.
Ta Corsa to Panna pewnie myślała w kategoriach odsprzedaży auta że je doinwestuje a będzie mniej warte niż inwestycja. Kupi kolejny "nowszy" dorżnięty złom po okazyjnej cenie i za jakiś czas znów się będzie zastanawiać czy się opłaca co ko lwiek zrobić bo nie przechodzi przeglądu.

W dniu 2014-10-04 17:17, depros pisze:

Jeden przykład - Passat sąsiada, 22 lata, sąsiad ma go od 15 lat, ani
razu paska nie wymieniał. 2 razy wymienił olej w silniku, z tym że
nieomal przemocą ja mu ten drugi raz olej zmieniałem,. Jak widać tak też
można jeździć autem.
Nie, nie propaguje tutaj jakiejś mody na niewymienianie paska czy oleju
w silniku, ale jak widać po powyższym zalecania producentów to raczej
dmuchanie na zimne, niż rzeczywista konieczność.

Ja widziałem 2 lata nie zmieniany olej w Peugote na małych przebiegach Pancia właścicielka mówiła że nie przejechała przez ten okres przecież 10 000 km, pod pokrywą zaworów był pełen gnój coś ala czarna piaskownica. Odtąd wiem że za wszelkie doniesienia że oleju zmieniać nie trzeba wypowiada cza takich bredni najlepiej lać w ryj. Da się nie zmieniać ale wtedy taki samochód więcej stoi zepsuty niż jeździ. Ja już się gówien dorżniętych na miałem i na rozbierałem. Jak coś jest gówniano traktowane to się szybciej zużywa.
Ta Corsa to Panna pewnie myślała w kategoriach odsprzedaży auta że je doinwestuje a będzie mniej warte niż inwestycja. Kupi kolejny "nowszy" dorżnięty złom po okazyjnej cenie i za jakiś czas znów się będzie zastanawiać czy się opłaca co ko lwiek zrobić bo nie przechodzi przeglądu.

No i zmieniaj co tysiąc kilometrów, nikt przecież ci nie zabrania. A nie zaraz w ryj sceptykom co do takiej asekuranckiej postawy.

Trybun wydumał(a) w news:542e8a24$0$18076$65785112news.neostrada.pl :
[...]

Druga sprawa - gdyby już faktycznie doszło do zerwania bądź przeskoczenia to dlaczego zaraz na złom, po prostu kupujesz nowy pasek za 1xxzł zakładasz i jedziesz.

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>

"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"

http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/artykul

Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

W dniu 2014-10-03 14:24, MichaelDataÂŽ pisze:

Trybun wydumał(a) w news:542e8a24$0$18076$65785112news.neostrada.pl :
[...]

Druga sprawa - gdyby już faktycznie doszło do zerwania bądź przeskoczenia to dlaczego zaraz na złom, po prostu kupujesz nowy pasek za 1xxzł zakładasz i jedziesz.

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>

"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"

http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/artykul Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

Twoja wiedza jest czysto teoretyczna, a  moja praktyczna,  a wiec polemika na ten temat z Tobą jest zupełnie bez sensu.

Trybun wydumał(a) w news:542e9994$0$18085$65785112news.neostrada.pl :

W dniu 2014-10-03 14:24, MichaelDataÂŽ pisze:

Trybun wydumał(a) w news:542e8a24$0$18076$65785112news.neostrada.pl :
[...]

Druga sprawa - gdyby już faktycznie doszło do zerwania bądź przeskoczenia to dlaczego zaraz na złom, po prostu kupujesz nowy pasek za 1xxzł zakładasz i jedziesz.

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>
"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"
http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/art
ykul  Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

Twoja wiedza jest czysto teoretyczna, a  moja praktyczna,  a wiec polemika na ten temat z Tobą jest zupełnie bez sensu.

Już przeczytałem sporo na temat twojej "wiedzy" :) Rzeczywiście, powala. Jeszcze szukasz czegoś w świecach żarowych czy pompowtryskach? :)

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

W dniu 2014-10-03 22:07, MichaelDataÂŽ pisze:

Twoja wiedza jest czysto teoretyczna, a  moja praktyczna,  a wiec polemika na ten temat z Tobą jest zupełnie bez sensu.

Już przeczytałem sporo na temat twojej "wiedzy" :) Rzeczywiście, powala. Jeszcze szukasz czegoś w świecach żarowych czy pompowtryskach? :)

Nie robię mądrych min w sprawie żarników czy wtryskach, bo w dieslu nie mam najmniejszego nawet doświadczenia. Ale z drugiej strony gdy piszę o benzynie to zupełnie mnie nie interesuje cytowanie kogoś z internetu, sam się na tym trochę znam i tylko w takim zakresie wyrażam swoje zdanie. Zdaje się jest to zupełna odwrotność twojego stylu prezentowanego w usenecie..

W dniu 2014-10-03 o 14:24, MichaelDataÂŽ pisze:

Trybun wydumał(a) w news:542e8a24$0$18076$65785112news.neostrada.pl :
[...]

Druga sprawa - gdyby już faktycznie doszło do zerwania bądź
przeskoczenia to dlaczego zaraz na złom, po prostu kupujesz nowy pasek
za 1xxzł zakładasz i jedziesz.

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>

"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To
dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"

http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/artykul


Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

Jak silnik jest bezkolizyjny, to zerwanie paska rozrządu niczym nie grozi. Osobiście przeżyłem awarię w takim silniku i nic poza samym paskiem się nie uszkodziło.
Natomiast w silnikach kolizyjnych faktycznie można narobić sobie bigosu.

nadir wydumał(a) w news:542edaeb$0$18077$65785112news.neostrada.pl :

W dniu 2014-10-03 o 14:24, MichaelDataÂŽ pisze:

Trybun wydumał(a) w news:542e8a24$0$18076$65785112news.neostrada.pl :
[...]

Druga sprawa - gdyby już faktycznie doszło do zerwania bądź
przeskoczenia to dlaczego zaraz na złom, po prostu kupujesz nowy pasek
za 1xxzł zakładasz i jedziesz.

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>
"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To
dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"
http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/art
ykul Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

Jak silnik jest bezkolizyjny, to zerwanie paska rozrządu niczym nie grozi. Osobiście przeżyłem awarię w takim silniku i nic poza samym paskiem się nie uszkodziło.
Natomiast w silnikach kolizyjnych faktycznie można narobić sobie bigosu.

....a o jakim modelu silnika rozmawiamy? MoĹźe doczytasz?
--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

"MichaelDataÂŽ" <spam@ognik.com> wrote in message news:m0m5o4$72f$1mx1.internetia.pl...

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>
"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"
http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/artyku
Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

to ze ktos cos pisze jeszcze wcale nie oznacza ze jest to prawda
artykul 'sponsorowany', proponuja w nim profilaktyczna wymiane wszystkiego
jak leci, w starszych samochodach jest to czesto ekonomicznie nieuzasadnione

uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily pozniej
jeszcze dziesiatki tysiecy km

wiec dmuchanie na zimne w przypadku samochodu za tysiac zlotych (moze dwa,
nie chce mi sie szukac) raczej mija sie z celem - przestrzeganie zalecen
producenta co do wymian i serwisow raczej traci sens ekonomiczny po maksimum
10 latach

W dniu 2014-10-03 22:15, m4rkiz pisze:

"MichaelDataÂŽ" <spam@ognik.com> wrote in message
news:m0m5o4$72f$1mx1.internetia.pl...

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>
"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To
dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"
http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/artyku

Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

to ze ktos cos pisze jeszcze wcale nie oznacza ze jest to prawda
artykul 'sponsorowany', proponuja w nim profilaktyczna wymiane wszystkiego
jak leci, w starszych samochodach jest to czesto ekonomicznie
nieuzasadnione

uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily pozniej
jeszcze dziesiatki tysiecy km

Te zawory żeby wymienić to trzeba było zdjąć głowice, tak? Potem
sprawdzenie głowicy na ewentualność pęknięcia
zakup zaworĂłw
uszczelka głowicy
planowanie
docieranie zaworĂłw
uszczelniacze
nowe płyny
kompletny rozrząd z pompą wody

to dużo więcej niż wymiana samego rozrządu z pompą cieczy chłodzącej!

wiec dmuchanie na zimne w przypadku samochodu za tysiac zlotych (moze dwa,
nie chce mi sie szukac) raczej mija sie z celem - przestrzeganie zalecen
producenta co do wymian i serwisow raczej traci sens ekonomiczny po
maksimum
10 latach

Zależy gdzie stanie wóz. Ogólnie rzecz biorąc zatrzymanie pojazdu nie tam gdzie chce kierowca a gdzie zatrzymuje się wóz niestety grozi śmiercią kierowcy;/
https://www.youtube.com/watch?v=N6bVLl2cwYM

http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3589073,smiertelny-wypadek-na-autostradzie-a4-droga-byla-zablokowana-w-dwoch-kierunkach-zdjecia,id,t.html

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/index.php/informacje,news,zmienial-kolo-wjechal-w-niego-tir,90115.html

"depros" <depros@gmail.com> wrote in message news:542f10fc$0$12622$65785112news.neostrada.pl...

uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily pozniej
jeszcze dziesiatki tysiecy km

Te zawory żeby wymienić to trzeba było zdjąć głowice, tak? Potem
sprawdzenie głowicy na ewentualność pęknięcia
zakup zaworĂłw
uszczelka głowicy
planowanie
docieranie zaworĂłw
uszczelniacze
nowe płyny
kompletny rozrząd z pompą wody
to dużo więcej niż wymiana samego rozrządu z pompą cieczy chłodzącej!

ja pisze o wersji 'ekonomicznej' w ktorej glowica nie peka, zostaje zdjeta
wymienione zawory i zalozona

na nowej uszczelce i uszczelniaczach bez planowania i docierania

wbrew obiegowym opiniom - auta dalej dzialaja bez problemow

oczywiscie mozna wydawac 'nieco' wiecej i robic wszystko co i kiedy
producent zaleca zyskujac wieksza szanse ze samochod bedzie dzialal
bez niespodzianek, tylko z tego co widze jest to bardzo malo popularne
podejscie - podejrzewam ze pelnoletnie samochody zdecydowanej wiekszosci
ludzi widza warsztat jedynie kiedy cos juz sie zepsuje

nie bronie tego podejscia, nie namawiam, poprostu widze to na codzien

--
http://db.org.pl/

W dniu 2014-10-04 07:47, m4rkiz pisze:

"depros" <depros@gmail.com> wrote in message
news:542f10fc$0$12622$65785112news.neostrada.pl...

uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily
pozniej
jeszcze dziesiatki tysiecy km

Te zawory żeby wymienić to trzeba było zdjąć głowice, tak? Potem
sprawdzenie głowicy na ewentualność pęknięcia
zakup zaworĂłw
uszczelka głowicy
planowanie
docieranie zaworĂłw
uszczelniacze
nowe płyny
kompletny rozrząd z pompą wody
to dużo więcej niż wymiana samego rozrządu z pompą cieczy chłodzącej!

ja pisze o wersji 'ekonomicznej' w ktorej glowica nie peka, zostaje zdjeta
wymienione zawory i zalozona

na nowej uszczelce i uszczelniaczach bez planowania i docierania

wbrew obiegowym opiniom - auta dalej dzialaja bez problemow

oczywiscie mozna wydawac 'nieco' wiecej i robic wszystko co i kiedy
producent zaleca zyskujac wieksza szanse ze samochod bedzie dzialal
bez niespodzianek, tylko z tego co widze jest to bardzo malo popularne
podejscie - podejrzewam ze pelnoletnie samochody zdecydowanej wiekszosci
ludzi widza warsztat jedynie kiedy cos juz sie zepsuje

nie bronie tego podejscia, nie namawiam, poprostu widze to na codzien

a i jeszcze zapomniałem o nowych śrubach głowicy co by nic nie pękło i trzeba było od początku robić.

Ekonomicznej? Na debila. Iść w koszta na może się uda a może nie. Na cholerę zdejmować głowicę i jej nawet nie sprawdzić i nie splanować?
To są dopiero pieniądze w kubeł. Ile te twoje auta działają?

Mało popularne a później płacze że samochód nie pali, ciągle się psuje. Jeden złom pada, sprzedaje się i szuka kolejnej okazji. Gorzej jak takich cwaniaków jest dużo i zaczynają złomy między sobą sprzedawać i odkupywać a później pełna frustracja.

UĹźytkownik "m4rkiz" <m4rkiz@mail.od.wujka.na.g.com>

Nie pisz takich bzdur bo jeszcze ktos w to uwierzy :>
"Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany"
http://www.jak-naprawic.info/pasek-rozrzadu-zrywa-sie-bez-ostrzezenia/artyku
Polecam ci to przeczytać ale nie mam pewności czy to ogarniesz.

to ze ktos cos pisze jeszcze wcale nie oznacza ze jest to prawda
artykul 'sponsorowany', proponuja w nim profilaktyczna wymiane wszystkiego
jak leci, w starszych samochodach jest to czesto ekonomicznie nieuzasadnione

uczestniczylem juz w naprawach kolizyjnych silnikow po peknieciu paska,
niejednokrotnie wystarczylo wymienic zawory na nie pogiete i robily pozniej
jeszcze dziesiatki tysiecy km

Był taki jeden co miał mi silnik naprawić za 2000 a ostatecznie zapłaciłem mu 2700 po czym okazało się, że muszę samochód oddać jeszcze innemu by mi doprowadził go do sprawności. U Ciebie też tak bajecznie tanio ?

wiec dmuchanie na zimne w przypadku samochodu za tysiac zlotych (moze dwa,
nie chce mi sie szukac) raczej mija sie z celem - przestrzeganie zalecen
producenta co do wymian i serwisow raczej traci sens ekonomiczny po maksimum
10 latach

To jak się chce do kościoła jeździć. Jak chcesz zrobić np kolejne 100 tysięcy to wymiana paska jest oczywistością.

Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

ROTFL

W dniu 2014-10-03 14:30, Czesław Wiśniak pisze:

Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

ROTFL

Cieszę się że się zgadzasz. Są przecie 15 letnie auta w których nigdy nie wymieniano paska.

ROTFL

Cieszę się że się zgadzasz. Są przecie 15 letnie auta w których nigdy nie wymieniano paska.

Nie wątpię :)

UĹźytkownik "Trybun" <Ilich@jahu.com>

Jest sobie taki pełnoletni VW Polo 6N 1.0 45KM. Na liczniku już 215000km - czyli powoli już jedzie na złom. Za kilka tysięcy km czeka mnie wymiana paska rozrządu i tak się zastanawiam czy ma to sens ?
Nawet najmniejszym kosztem to taka operacja to 15-20% wartości całego samochodu, który i tak nie ma zbytnio szansy na przejechanie choćby połowy okresu do następnej wymiany. Jak będzie wyglądała awaria tego paska ? Czy po prostu silnik "stanie" doturlam się na pobocze i odholuję na złom ? Czy wyleci mi w powietrze pół silnika razem z maską ?

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat? Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje producent auta.

Kto da więcej ?

Mój pasek zerwał się jak miał nieco mniej niż gwarantowane.

W dniu 2014-10-03 13:36, Trybun pisze:

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za
kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym
dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat?
Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie
wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje
producent auta.

ściągałem ostatnio kolegę spod Brna - markowy pasek wytrzymał 4lata i 35.000km.... (wymieniany za jego kadencji razem z rolkami)
Nie wytrzymał powrotu z Czarnogóry.

--
Pozdrawiam
Łukasz

W dniu 2014-10-04 17:46, dddddddd pisze:

W dniu 2014-10-03 13:36, Trybun pisze:

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za
kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym
dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat?
Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie
wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje
producent auta.

ściągałem ostatnio kolegę spod Brna - markowy pasek wytrzymał 4lata i
35.000km.... (wymieniany za jego kadencji razem z rolkami)
Nie wytrzymał powrotu z Czarnogóry.

Jakie auto, silnik, czy pompa płynu i rolki zostały zmienione i kto zmieniał?
Profesjonalnie widziałem ze powinno się napięcie takiego paska ustawiać miernikiem SEM http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1617992.html ale ilu fachmanów to stosuje jak tu słyszę że bez klucza dynamometrycznego można robić przy silniku?!
Druga sprawa to oryginalność części bo w to że na rynku nie ma podróbek to chyba nikt przy zdrowych zmysłach nie napisze?

W dniu 2014-10-04 17:46, dddddddd pisze:

W dniu 2014-10-03 13:36, Trybun pisze:

Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że za
kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym
dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat?
Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie
wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje
producent auta.

ściągałem ostatnio kolegę spod Brna - markowy pasek wytrzymał 4lata i 35.000km.... (wymieniany za jego kadencji razem z rolkami)
Nie wytrzymał powrotu z Czarnogóry.

Przyczyn tej awarii może być dużo. I wcale niekoniecznie winę ponosi czas czy przebieg.