On 23 Sie, 15:19, szczurwa <szczu...@gmail.com> wrote:

Co robic ?

(1) Zadzwonic raz jeszcze z nadzieja, ze trafisz na inna zmiane,
(2) Zadzwonic po raz kolejny, i - jezeli nadal jest taki wybor -
wybrac 'English' zamiast 'polski'  z nadzieja ze trafisz na jednostke
bardziej nastawiona na klienta (dawno dawno temu to dzialalo).

A jezeli to nie decyzja czlowieka tylko SYSTEMU, moze

(3) zamknac karte, odczekac jakis czas i zlozyc wniosek o nowa w
promocji? Cos wtedy tracisz?

On 23 Sie, 21:49, "bradley.st" <bradley...@gazeta.pl> wrote:

(3) zamknac karte, odczekac jakis czas i zlozyc wniosek o nowa w
promocji? Cos wtedy tracisz?

Nie wydadzą mi kolejnej. Należę do klubu zwolenników przenoszenia kart
i wysokich limitów. A ONI honorują dochody tylko z pensji...

szczurwa pisze:

Nie wydadzą mi kolejnej. Należę do klubu zwolenników przenoszenia kart
i wysokich limitów. A ONI honorują dochody tylko z pensji...

Oni honorują nie wiadomo co. Ja pomimo, że przedstawiałem dochody z umowy o pracę (czas nieokreślony itp.) to nie mogłem wywalczyć sensownego limitu, za to słyszę, że ludzie co dopiero występują o kartę dostają po kilkanaście tyś PLN na podstawie samej deklaracji składanej we wniosku.

Polityka limitowa Citi jest mocno mętna.

Dużo masz tych mil, że tak tego żałujesz ? (pytam czy realnie coś możesz za to mieć).


--
Mithos

On 23 Sie, 22:12, Mithos <f...@adres.pl> wrote:

Dużo masz tych mil, że tak tego żałujesz ? (pytam czy realnie coś możesz
za to mieć).

90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

On 23 Sie, 16:20, szczurwa <szczu...@gmail.com> wrote:

90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

Czy wiesz dokladnie co Ci przedluza waznosc? Tzn. czy musi to byc
lot / mile z karty, czy moze to byc tez jakakolwiek transakcja milowa?

W AA (nie, nie chodzi o alkoholikow) w sytuacji krytycznej oplacam
milami prenumerate czegokolwiek i za 600 mam kolejne 18 miesiecy
waznosci. No i moge tez kupic np. 2500 mil - to tez sie liczy jako
transakcja. Jak jest w M&M?

On 23 Sie, 22:28, "bradley.st" <bradley...@gazeta.pl> wrote:

On 23 Sie, 16:20, szczurwa <szczu...@gmail.com> wrote:



> 90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

Czy wiesz dokladnie co Ci przedluza waznosc? Tzn. czy musi to byc
lot / mile z karty, czy moze to byc tez jakakolwiek transakcja milowa?

W AA (nie, nie chodzi o alkoholikow) w sytuacji krytycznej oplacam
milami prenumerate czegokolwiek i za 600 mam kolejne 18 miesiecy
waznosci. No i moge tez kupic np. 2500 mil - to tez sie liczy jako
transakcja. Jak jest w M&M?

M/M w porównaniu do AA to kuriozum, ale większośc programów w Europie
tak ma. Mile tracą ważnośc po trzech latach. Bieg przedawnienia
przerywa albo posiadanie statusu - Frequent, Senator, HON lub
posiadanie karty kredytowej Miles/More i WYKONANIE co najmniej jednej
transakcji w okresie rozliczeniowym, za które mogą byc przyznae mile M/
M. Dopóki masz status lub kartę - mile zachowują ważność. Nie masz-
przepadają po trzech latach.

On 23 Sie, 16:33, szczurwa <szczu...@gmail.com> wrote:

M/M w porównaniu do AA to kuriozum, ale większośc programów w Europie
tak ma. Mile tracą ważnośc po trzech latach. Bieg przedawnienia
przerywa albo posiadanie statusu - Frequent, Senator, HON lub
posiadanie karty kredytowej Miles/More i WYKONANIE co najmniej jednej
transakcji w okresie rozliczeniowym, za które mogą byc przyznae mile M/
M. Dopóki masz status lub kartę - mile zachowują ważność. Nie masz-
przepadają po trzech latach.

Eh, a juz Ci chcialem udzielac kolejnych swiatlych rad zebys wynajal
samochod albo zapisal sie na biuletyn. :)

On 23 Sie, 22:48, "bradley.st" <bradley...@gazeta.pl> wrote:

Eh, a juz Ci chcialem udzielac kolejnych swiatlych rad zebys wynajal
samochod albo zapisal sie na biuletyn. :)

Mam kartę AA i tak też robię..;-) Uwazam AA za najlepszy FFP z grupy
OneWorld. Dzięki !

On 23 Sie, 16:20, szczurwa <szczu...@gmail.com> wrote:

90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

Az zerknalem na strone SIA. Calosci w pierwszej sie nie da, ale:

Wersja najtansza, kombinacja Business Standard / First Saver / First
Standard     360,000
Wersja najdrozsza, kombinacja Business Full / First Full
1,216,000

Jeszcze troche Ci zostalo do uzbierania. :)

On 23 Sie, 23:41, "bradley.st" <bradley...@gazeta.pl> wrote:

On 23 Sie, 16:20, szczurwa <szczu...@gmail.com> wrote:



> 90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

Az zerknalem na strone SIA. Calosci w pierwszej sie nie da, ale:

Wersja najtansza, kombinacja Business Standard / First Saver / First
Standard           360,000
Wersja najdrozsza, kombinacja Business Full / First Full
1,216,000

Jeszcze troche Ci zostalo do uzbierania. :)

W ostateczności może byc LH/SIA lub TG/SIA. A jak to nie pomoże, to
zawsze jest China Airlines, choć mam opory przed chińskim czymkolwiek.
Jakiś czas temu na JFK wylądował 747 tej linii. Okazało się, że pilot
nie włada angielskim...!!! ???

On 23 Sie, 23:41, "bradley.st" <bradley...@gazeta.pl> wrote:

Az zerknalem na strone SIA. Calosci w pierwszej sie nie da, ale:

Wersja najtansza, kombinacja Business Standard / First Saver / First
Standard           360,000
Wersja najdrozsza, kombinacja Business Full / First Full
1,216,000

A na marginesie: SIA podpadło strasznie M/M właśnie dlatego, że nie
honoruje obcych mil - nagród na rejsach w nowych klasach biznes, first
i suite. Poszło ostro na noże i kto wie, może SIA opuści Star Aliance.

szczurwa pisze:

90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

Nic mi to nie mówi. Ja samolotami nie latam :) Ile to jest warte w PLN ?


--
Mithos

On 23 Sie, 22:22, Mithos <f...@adres.pl> wrote:

szczurwa pisze:

> 90000. Zbieram na A 380 w pierwszej klasie LHR-SYD. Najlepiej SIA.

Nic mi to nie m wi. Ja samolotami nie latam :) Ile to jest warte w PLN ?

--
Mithos

Znawcy wyceniają milę na 2 centy amerykańskie. Wynikałoby z tego, ze
ok. 1800 USD. Ale w przelotach, w wyższych klasach i trans-con, myślę,
że więcej. 90000 mil starcza na WAW- LAX - Waw w biznesie. Bilet
kosztuje 13 -16 tysięcy PLN.

szczurwa pisze:

Znawcy wyceniają milę na 2 centy amerykańskie. Wynikałoby z tego, ze
ok. 1800 USD. Ale w przelotach, w wyższych klasach i trans-con, myślę,
że więcej. 90000 mil starcza na WAW- LAX - Waw w biznesie. Bilet
kosztuje 13 -16 tysięcy PLN.

To chyba faktycznie opłaca się powalczyć o kartę. 1800 USD piechotą nie chodzi.


--
Mithos

On 2009-08-23 21:49, bradley.st wrote:

On 23 Sie, 15:19, szczurwa<szczu...@gmail.com>  wrote:

Co robic ?

(1) Zadzwonic raz jeszcze z nadzieja, ze trafisz na inna zmiane,
(2) Zadzwonic po raz kolejny, i - jezeli nadal jest taki wybor -
wybrac 'English' zamiast 'polski'  z nadzieja ze trafisz na jednostke
bardziej nastawiona na klienta (dawno dawno temu to dzialalo).

Ale udawać, że nie znam polskiego? Może być podejrzane gdy mam polsko brzmiące nazwisko... :P

Swoją drogą zastanawia mnie, po co dają do wyboru język, skoro i tak nie przyjmą do takiej pracy w infolinii bez znajomości angielskiego (chyba, że się mylę).

On 23 Sie, 17:48, XYZ <j...@mail.bin> wrote:

Ale udawać, że nie znam polskiego? Może być podejrzane gdy mam polsko
brzmiące nazwisko... :P

Nie, nie, nie udawac. Mowic po polsku. Po prostu jednostki pracujace w
"angielskojezycznej" wersji partyline mialy wtedy inne podejscie do
obslugi klienta. Nie orientuje sie, czy w wyniku dodatkowych szkolen,
czy wrodzonych predyspozycji.

Swoją drogą zastanawia mnie, po co dają do wyboru język, skoro i tak nie
przyjmą do takiej pracy w infolinii bez znajomości angielskiego (chyba,
że się mylę).

Jakby Ci to... Jest znajomosc jezyka i jest znajomosc jezyka. :)